城际铁路基床底层施工作业指导书
高速铁路基床底层路基作业指导书
基床底层路基施工作业指导书1. 适用范围适用于中国铁建股份有限公司新建吴忠至中卫铁路第三项目经理部（DK33+560-DK58+773）基床底层路基施工。
2. 作业准备2.1内业技术准备⑴组织作业队技术人员认真阅读、审核施工图纸，优化施工技术方案；熟悉高速铁路路基施工技术指南、质量验收标准。
⑵对有关施工人员进行技术培训和技术交底；特殊工种必须持证上岗。
2.2外业技术准备⑴核对地形、地貌、水文和地质资料。
⑵中线及水准复测、工点放线已完成，施工桩撅完备。
⑶工地试验室已经建立并通过认证，各种原材料检测、试验设备取得认证并经验收合格；与开工有关的材料试验已完成。
3. 技术要求⑴原地面处理或地基处理应按设计要求处理完成并检测符合设计要求。
⑵填筑时边坡两侧各超填0.5m，保证边坡压实质量。
⑶填筑B组填料保证虚铺厚度35cm、虚铺系数1.17。
⑷最优含水率为4.1%，实际施工含水率控制在±2%范围内。
⑸碾压遍数组合为静压1遍，弱振2遍，强振4遍再静压1遍。
4. 施工工艺流程基床底层路基施工工艺流程图一般填料路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。
⑴施工准备路基填筑前应按设计进行地基处理或原地面清表整平，经试验检验合格后再基底面上进行测量放样出路基两侧坡脚线。
⑵分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。
当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。
为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路基边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。
填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。
为了节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土的密度，根据车载量及松铺厚度计算底层用不同填料填筑路基时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成横向不小于2%的排水坡。
⑶摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果，虚铺厚度35cm，虚铺系数1.16。
【精品】铁路施工作业指导书范本路基篇(1)
⑶施工前清除地表耕植土。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范
围那地下构造物及管线。
⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。
⑸成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。
⑹施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术
参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等，对含水率较大的(如大于
4、材质要求
灰土挤密桩：土料选用黄土；石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰,使用前
4～
7天浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于
5mm，不含未熟化生石灰块.灰
土配合比按设计要求采用厂拌.经试验确定土料合理含水率,该含水率能
使经拌合后的灰土基本达到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水
率是否为合理值，以保证拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制
5.3。1施工步骤
⑴沉管
根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备
组装。桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l％;若采用预制钢筋
混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。开始沉管,为避免对邻桩的影响，
沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化
处应予以说明。
根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过
24小时或隔夜使用；被雨水
淋湿、浸泡的灰土（水泥土)严禁使用,按作废处理.下雨期间不进行灰
土拌制。
水泥土挤密桩:土料宜选用黄土，水泥可选用
P。O。32.5级普通硅酸盐
水泥,水泥土按设计配合比应在拌和站集中拌和，并且根据回填要求随拌
随用，其对土料含水率的要求同上，也要事前经试验确定水泥土所用土料
理宜由外向内进行。
5.3施工工艺
基床底层及以下路基作业指导书
基床底层及以下路基作业指导书一、前言基床底层及以下路基是道路建设的重要组成部分，路基的质量直接影响路面的平整度、耐久性和安全性。
因此，在施工过程中，需要高度重视基床底层及以下路基的作业，并严格按照规范要求进行施工。
为此，本文将从作业前的准备、作业过程中的施工要点、工具材料的选择等方面进行详细的指导。
二、作业前的准备1.方案设计：在进行基床底层及以下路基施工前，必须编制合理的方案设计，并依照施工规范进行审核。
方案设计应该包括各项技术指标的要求、施工方案、施工工艺、施工物资的选用和需用工人的数量等问题的考虑，确保施工具体化、科学化和有效性。
2.材料准备：基床底层及以下路基的施工工程需要运用很多材料，如砾石、砂子、水泥等等，为此，在施工前要准确计算所需的材料数量，并按照标准要求进行选材、筛选、调配等流程。
3.场地测量：在施工前，需要对待施工的道路场地进行测量，以确保施工的准确性，并提早发现问题进行处理。
4.环境准备：施工地点周围环境必须进行优化整治，清除垃圾、搬运物品等问题，以保证施工环境的整洁和施工安全性。
5.人员岗位分工：基床底层及以下路基的施工需要有多个不同职责的人员，如施工工人、管理员、监理等。
因此，在施工前需要做好人员岗位分工，明确各职责之间的关系，提高施工效率，并为监督施工质量提供保障。
三、施工要点1.平整：在进行砂石填土时，必须保证每一层填土平整，压实度一致。
压实度不一致会导致基床底层不平整，影响后续的路面施工。
细节操作时，可以采用专用铺平机进行操作，以提高工作效率。
2.混合：在进行路基铺设时，要保证混合物的沉浸性均匀，避免存在大块材料和小块材料等不均匀混合现象。
3.压实：在进行基床底层及以下路基施工时，必须要保证每一层填土的压实性均衡，并按照压实的标准要求进行操作，以保证路基的稳固。
砂石填土时，压实度不足导致填土不密实，压实度过强导致土壤破碎，都会对道路使用造成隐患。
4.防水：在进行路基筑底工程时，必须保证底部防水系统的完备性，以避免地下水对于道路造成浸透，导致路面损坏的问题。
基床以下路基施工作业指导书
200介抑 H基床以下路基填筑施工作业指导书 一适用范H三作业准备 四、技术要求 五.施工工序与工艺流程1. 施工工序2、 工艺流程施工要求材料要求1、 主控项目2、 一般项目 十一.安全.环保要求K 安全要求 2.环保要求基床以下路基填筑施工作业指导书-适用范围九. 设备机具配置 十. 质最控制及检验标准七、 劳动组织111112200 «为!；'3.护以迅适用新建青岛至荣成城际铁路工程DK102+220〜DK121+000段基床以下路基填筑施工。
二编制依据1、施工现场实地勘察、调查资料;2、有关设计图纸及相关资料:3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》5、《铁路路基工程施工安全技术规程》三作业准备1、施工技术准备i、施工调查和审核设计组织有关技术人员对施工设计文件进行审核、充分了解设计意图，核对地形及地质资料。
ii、测量放线完成现场交桩后，先完成中线、水准的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合, 再施放线路中线桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合相关规定。
iii、征地拆迁按照施工需要，对铁路用地及界内设施实行征迁工作。
iv、修建便道考虑永临结合的基本原则，既要满足现场实际需要，乂要好占用土地的原则, 参照临时便道标准进行修建，并力求避免与铁路、通讯电力线路、农田灌溉和各种大型管道平交。
V、设置排水系统按照设计图纸和规范的有关规定，将急需的永久性排水工程先行施工，并按施工过程的需要设置临时排水系统。
Vi、修建临时工程设施建筑生产与生活用房屋，架设通讯、电力线路，解决工程与生活用水设施, 修建机械停放场与料仓。
vii.施工前，做好土石方的调配方案。
取土场根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。
Viii.施工前进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺片度和相应的碾压变数、最佳的机械配套和施工组织。
路基填筑作业指导书
兰新铁路甘青段LXS-10标段路基工程路基填筑施工作业指导书编制：复核：审核：中铁三局兰新铁路甘青段项目经理部一工区2011年2月1、适用范围适用于路基基床底层为B组填料，基床以下为B组填料或C组中碎砾石填料。
2、填料要求施工前根据选取的填料对取土场进行核实，填料的质量需满足铁路路基填料分组要求，基床以下路堤填料中碎石的最大粒径不超过7.5cm，基床底层填料中碎石的最大粒径不超过6cm，其抗风化能力及风化程度应符合现行《铁路工程岩石试验规程》（TB10115）试验及现行《铁路工程地质勘察规范》（TB10022）。
强风化的软岩不得用于路基填筑，易风化的块石不得用于路堤浸水部分，且不同尺寸的石碴填料应级配填筑。
3、施工工艺及技术要求3、1路基填筑试验段本工区试验段里程为DK499+680~DK499+890,长度为210m，地质条件及断面形式均具有代表性。
根据现场试验段得出的实验结果为现场填料最大松铺厚度不能超过36cm，最小松铺厚度不能小于12cm。
压路机（自重20t）碾压遍数最佳为：静压1遍，弱振1遍，强振4遍，弱振1遍，静压1遍收面，走行速度控制：开始1.5-2Km/h（静压、弱振），以后2.5-3.5Km/h，最大走行速度不宜超过4Km/h。
为发挥机械最大效率，提高生产速度，减少能耗，形成“三阶段、四区段”施工流程，平行推进。
经现场比对，取土场距填筑区距离2Km以内的机械最佳组合为：挖掘机（320型）2台、自卸车（自重15T）6台，推土机（T160型）1台，平地机（PY180型）1台，洒水车（10T）2台，压路机（20t）2台。
3、2劳动力、机械设备配置人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。
填筑施工的机械配置：挖掘机、推土机、自卸汽车、压路机、平地机。
每个施工单元为一个完整的作业区，严格按照“四区段、八流程”工艺组织施工。
包含四个区段既：填土区段、平整区段、洒水碾压区段、检测区段。
基床表层填筑施工作业指导书
基床表层填筑施工作业指导书1. 适用范围适用于新建贵广铁路GGTJ-5标段第一经理部路基底层满足要求后的路堤、路堑基床表层级配碎石填筑作业。
2. 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1路基表层填筑前应该满足本作业的施工条件，包括场地、拌合站、人员和机械的要求。
2.2.2路基基底施工完毕后，需要进行预压的按照设计要求进行堆载和沉降观测，且观测结果满足评估标准，并通过审查签证；不需要进行预压的，须通过检查验收。
2.2.3场地内已将堆载土挖除，并满足基床底层验收要求。
2.3拌合站准备2.3.1拌合站的生产能力须满足基床表层填筑高峰期的需要。
3. 技术要求3.1基层表层级配碎石填筑前的准备3.1.1施工前应做好级配碎石的备料工作。
3.1.2拌合场内不同粒径的碎石等集料应分别堆放。
3.1.3级配碎石必须采用厂拌。
3.1.4在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料、进行现场填筑压实工艺的试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。
试验长度不得小于100m。
3.1.5基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
3.2基层表层级配碎石要求3.2.1级配碎石的粒径应满足《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》规定，级配碎石全部采用厂制集中生产，其主要技术指标如下：（1）基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石破碎筛选而成。
（2）基床表层级配碎石粒径级配应复核表3.1的规定，且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。
路基混凝土基床施工作业指导书
路基混凝土基床施工作业指导书一、前期任务1、根据设计图纸和相关要求，对该路段进行详细勘察，分析地形地貌、地质地貌等情况，确定路基混凝土基床的设计方案。
2、根据设计方案编制施工方案及施工组织设计，明确施工任务和要求。
3、按照设计方案，对路基进行疏浚、平整处理，确保路基面整平。
4、根据设计要求对路基进行填方、夯实处理。
二、施工准备工作1、制定施工作业方案，明确施工任务和要求，确定机械设备、材料用量及施工班组组织。
2、安排土方开挖、填方及压实工作，确保路基的平整和夯密。
3、进行施工现场布置，设置施工标志和警示标志。
4、进行机具和人员的调配、安排，保证施工的逐步实施。
5、进行混凝土拌合料试验工作，确保混凝土强度符合设计要求。
6、清洁施工现场和设备。
三、基床施工1、基床压实层施工方法（1）通过土方压实或碾压机器对路基进行夯实处理。
（2）在路基表面铺设碎石，对碎石进行平整、夯实处理，调整碎石表面高度，形成近似水平面。
（3）在碎石表面按照设计要求布置钢筋网，加固压实层。
（4）浇注混凝土，利用振动平板进行重力震动，使混凝土能够顺着碎石表面充分流动，形成充实的混凝土基础。
2、基床防护层施工方法（1）对路基表面进行清理处理，去除其中的杂物和析出物质。
（2）在路基表面铺设沙子、灰土等材料，压实处理。
铺设厚度一般为10厘米。
（3）在防护层表面一般要进行平整性装饰，美观大方，具有绿化、美化等效果。
（4）在防护层表面刷上沥青或涂上沥青防水涂料，使混凝土基础表面具有较强的防水能力。
四、施工质量要求1、符合相关标准和规范要求，确保混凝土基础的结构安全和稳定。
2、路基混凝土基床应具有良好的承受能力和强度，为上部结构提供坚实而稳定的支撑。
3、混凝土基床的平整度应达到设计要求，保证上部结构的施工质量和道路运行的平稳度。
4、混凝土基床的厚度、宽度等尺寸均应符合设计要求，且没有裂缝、龟裂、波浪形等缺陷。
5、混凝土表面应光洁、平整、无气孔、不易有偏差。
基床底层及以下路基作业指导书
路基基床底层及以下路堤填筑施工作业指导书1.适用范围及编制依据1.1编制范围本作业指导书适用于新建阿富准铁路S2标段路基基床底层及以下路基填筑。
1.2编制依据1.2.1新建阿富准铁路S2标施工图路基个别设计图。
1.2.2新建阿富准铁路S2标路基通用图。
1.2.3国家和铁路总公司颁布的现行的规范、验收标准和施工指南。
1.2.4标段施工合同及相关协议。
1.2.5我单位以往的施工经验及国家级工法和成熟的施工工艺。
2.作业准备2.1 内业技术准备2.1.1图纸会审已完成、施工方案已编制完成。
2.1.2施工组织设计已编制完成。
2.1.3新工人入场教育和岗位技能教育已实施进行。
2.1.4质量、安全文明、环保、水保等各种标识牌已上墙。
2.1.5施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。
2.2外业技术准备2.2.1完成贯通测量，并将地亩桩测放出来，然后进行路基边桩施工放样，确定准确无误后，可进行清表工作，清表要求表面应无杂草、草根树根和腐殖土，完成后进行碾压，经试验检测地基承载力合格后方可进行路基土方填筑。
2.2.2施工前，必须对地基进行联合复查及处理，并随即填筑。
发现地基范围内有坑穴或空洞、断裂层等处理时，应有设计、监理、业主见证。
3.技术要求3.1A、B、C组土填料原材料必须合格，各项指标满足要求后方可运送至作业现场；3.2施工前确定好配料比例，土源进行试验检测，合格后方可使用；3.3在大面积填筑前，根据初选的填料及摊铺、碾压机械，选取不小于200m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，形成首件总结报告，报监理单位确认后方可大面积开展施工。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图一般路堤填筑施工工艺流程图。
施工顺序：原地面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。
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城际铁路基床底层施工作业指导书
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XX城际铁路路基工程
石灰土拌制施工作业指导书
1.适用范围
适用于新建XX城际铁路站前Ⅶ标6工区虹桥站相关工程正线路基HQXDK14+867.3~ HQXDK15+800段路基基床底层填筑施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3. 技术要求
3.1 基床底层填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验。
试验段的长度不宜小于100m。
3.2 采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm。
3.3 采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。
3.4 分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。
4 .施工程序与工艺流程
基床底层采用A、B组填料填筑，采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。
为保证基床填筑过程中基底的稳定性，必须根据沉降速率控制填筑速度。
为满足工后沉降要求，部分软土和松软土地基以上路堤填筑主基床底层顶面后需采用等载或超载预压，预压土柱高2.0-4.0m。
4.1一般路堤填筑
一般填料路堤填筑按规定施工方法施工，具体填筑工艺流程详见图。
正式施工时必须用路堤填料铺筑长度≦100m（全幅路基）的试验路段，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。
施工顺序：
下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。
图-1 一般路堤填筑施工工艺流程图
4.2 过渡段路基
过渡段路基详见过度段施工作业指导书。
5.施工要求
5.1 施工准备
施工前对路基填料种类进行核实，其技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行抽样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
路基填筑试验段：
路基底层填筑全面开工前，根据工程土类性质、填料盒压实机械条件，选择不小于100m的试验区段进行填筑试验。
选定于填筑、压实、检测有关的工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用于指导本工程的路基施工。
5.2 施工工艺
（1）填土、摊铺、平整
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm，亦不应小于100mm。
填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
（2）碾压
粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。
进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。
施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。
压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。
含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。
含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。
压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。
压路机碾压走行线路如图所示。
（3）断面控制
填方断面边坡线按每侧超填宽度50～60cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。
每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图。
（4）路基整形与边坡压实
路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、
边坡及相应的标高。
带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。
并用坡度尺实时检测实际坡度。
当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。
路基横断面控制示意图
两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。
高边坡用挖掘机和人工联合整形。
修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。
6. 劳动组织
6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式
6.2 每班作业人员组成：
7.材料要求
京沪高速铁路路基填料要采用AB组填料，土料选用A、B组由浙江湖州运入，基床
底层所选用A、B组填料中碎石最大粒径不得大于10cm。
8.设备机具配置
施工采用工程机械：挖掘机2台、装载机1台、自卸车5台、推土机1台、平地机
1台、振动压路机2台（轻重各一台）。
9.质量控制及检验
9.1压实标准应符合《<新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定>铁建设[2007]47号》规定,采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K或孔隙率n等三项指标控制。
路基的压实度检测方法拟采用灌砂法或环刀法和核子密度湿度仪联合跟踪检测，根据设计要求及实际情况或监理要求进行选用。
表-2 基床底层压实标准
9.2基床底层的检测频率每100m2检验9点，不足时至少检验3点。
10.文明施工及安全保证措施
10.1现场管理
10.1.1每个施工点设专职安全员一名。
10.1.2安置醒目的警示牌。
10.1.3施工场地内不得逗留小孩和其它无关的人员。
10.1.4施工人员进入施工场地须佩戴安全帽，不得穿拖鞋或赤脚进入施工场地，高空作业须系安全带或设置安全防护网。
10.2施工机械的安全管理
10.2.1各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
10.2.2操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
10.2.3驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严格酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
10.2.4机械设备在施工现场停放时，要选择安全的停放地点，夜间要有专人看管。
10.2.5向机械加油时要严禁烟火。
10.2.6严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
10.2.7指挥机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点要明确规定指挥联络信号。
10.2.8定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行检查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。