锅炉36--空气预热器检修工艺卡课件资料
电站锅炉空气预热器课件
未知
1、传热面积 2、传热系数 3、介质流速 4、转子转速
空预器最重要性能指标：漏风率
漏入空气预热器烟气侧的空气质量与进入该烟道 的烟气质量之比率
回转式空气预热器的结构
结构分类
四分仓
三分仓
二分仓
回转式空气预热器的结构
典型三分仓结构
回转式空气预热器的结构
驱动方式
围带驱动 中心驱动
回转式空气预热器的结构
常见问题〔漏风〕
柔性密封（弹簧密封）
空预器柔性接触式密封技术（国家发改委推荐技术）
常见问题〔漏风〕
柔性密封（弹簧密封）的不足
滑动摩擦，容易磨损失效 变形补偿量不足10mm 可靠性差，如限位销断裂
磨损失效
常见问题〔漏风〕
四分仓设计
常见问题〔堵灰〕
堵灰机理
烟气中
硫酸氢铵
常见问题〔堵灰〕
吹灰系统
常见问题〔二次燃烧〕
消防水系统
烟道内积存未完全燃尽的可燃物，当温度逐渐升高并有足够氧量 的条件下，这些可燃物发生自燃。
漏风测试及技术经济分析
漏风测试
漏风率AL：漏入空预器烟气侧的空气质量与进入空预器的烟气质量的比率。 漏风系数Δα：空预器出口烟气的过量空气系数α”与空预器进口烟气的过量
常见问题〔漏风〕
漏风原因分析
蘑菇状变形
热端最大间隙： 300MW—大于10mm 600MW—大于25mm 1000MW—50mm左右
空气预热器漏风现状： 一般工况良好时为6%～8%，密封不良时为10%～20%。
常见问题〔漏风〕
漏风间隙的形成
主要原因——转子热态的“蘑菇状”变形，且随负荷的变化而变化；
电站锅炉空气预热器
《锅炉原理精品课件》第7章省煤器和空气预热器
第二节 省煤器
一、省煤器的类型及结构特点
1、按工质出口参数分类 1）沸腾式 2）非沸腾式
2、按结构形式分类 1）光管
省煤器结构形式
图7-1 省煤器按结构形式 (a)光管；(b)鳍片6 管；(c)膜片管；(d)螺旋肋片管
3、按管子排列方式分类 1）错列 2）顺列
4、按管子材料分类 （书p.134） 1）铸铁管式（耐磨损、耐腐蚀） 2）钢管式 （耐高压、耐冲击）
2、通道面积分配
3、采用三分仓的原因：（书p.141） 减少风机的电耗。
4、回转式的特点（与管式相比） （书 p.140）
1）结构紧凑、金属利用率高 ； 2）磨损、腐蚀，对漏风的影响小 ； 3）受热面腐蚀程度较小；
4）结构复杂，且需要耗电 ； 5）容易堵灰；（受热面布置紧凑） 6）漏风量大。（存在动、静间隙 ）
（2）环向密封（周向密封） 1）旁路密封 减少空气、烟气从进口旁通到出口的流量； 减少风道向烟道的漏风。 2）中心筒密封 减少风道向烟道的漏风。
（3）轴向密封 减少因旁路密封不严，而沿周向流入烟气侧 的风量。
回转式空气预热器径向、轴向双密封系统
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轴向和旁路密封装置
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本章小结
1. 尾部受热面的工作特点。 2. 省煤器的作用、分类及各自特点 。 3. 空预器的作用、分类及其工作原理 。 4. 转子回转式空预器结构及其主要特性 。 5. 三分仓式空预器的主要优点。 6. 三分仓式空预器的主要结构特点。 7. 回转式空预器漏风的原因、对锅炉工作的危害。 8. 回转式空预器密封系统的构成及各密封装置的特性 。
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第四节 回转式空气预热器
rotary air preheater
（再生式空气预热器 regenerative air preheater ）
锅炉空气预热器检修工艺规程
锅炉空气预热器检修工艺规程锅炉空气预热器检修工艺规程1.1 设备概况及参数1.2 设备概况型号：2-29VI(T)-2083M；制造厂家：上海锅炉厂空气预热器公司。
图1 锅炉空气预热器示意图信阳华豫电厂1、2炉配各有2台上海锅炉厂生产的2-29VI（T）- 2083 M容克式三分仓空气预热器。
空气预热器布置于锅炉尾部烟道上，以便利用锅炉的排烟余热，将空气加热的热交换器。
容克式空气预热器的传动机构采用正齿轮减速器，图号为61208-0的“W125减速箱（2号机组SGW29—100）”用于转子顺时针的1#布置预热器，图号为61209-0的“W125减速箱（2号机组SGW29—100）”用于转子逆时针的2#布置预热器。
主、辅电动机，减速器，传动齿轮间的联轴器均采用永磁式耦合器。
容克式空气预热器主要由转子、蓄热元件、壳体、梁、扇形板、烟风道、密封装置、驱动装置、轴承、润滑系统、吹灰和清洗装置等部分组成。
工作原理是。
从烟气中吸收热量，通过传热元件将热量传递给进来的冷空气，转子转动一圈就完成了一次热交换循环。
如图所示，容克式空气预热器的圆筒形外壳和烟风道均不能转动，内部的圆筒形转子是转动的。
转子是由钢板分隔成许多扇形通道，其内部装满波浪形薄铁板（蓄热板）转子周围的外壳与两端的连接相连，并采用径向和周向密封付将转子充分密封。
外壳板与转子之间由分隔体将转子下部的空间分成三个部分（转子上、下部的空间分隔呈对称），同时，外壳板上有三个连接通道，其中一个与烟道连接，一个与一次风道连接，另一个与二次风道连接。
这样当传动机构驱动转子缓慢地转动时，传热元件将交替地经过烟气通道。
当传热元件通过热的烟气流时吸收热量。
通过空气流时，释放贮藏的热量，加热进来的冷空气。
2013年12月进行了脱硝改造。
改造后空预器运行方式不变，空预器元件由原来的三层部置（蓄热元件高度自上而下分别为热段1000mm、中温段775mm、冷段305mm，冷段305mm蓄热元件采用考登钢）改成两层部置（热端1300mm，冷端1000mm搪瓷换热元件）。
锅炉原理空气预热器课件
空气预热器的工作原理
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热传导
利用金属壁面将烟气的热 量传递给管内空气，使空 气温度升高。
热对流
利用烟气与空气的相对流 动，通过湍流和混合作用 将热量传递给空气。
热辐射
部分热量以辐射方式传递 给管外壁，再通过热传导 传递给管内空气。
空气预热器的分类与特点
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分类
根据传热方式不同，可分为管 式、板式和热管式空气预热器
结构形式
可分为圆形、方形或其他 形状，根据锅炉型号和设 计要求而定。
保温措施
外壳通常采用保温材料进 行保温，以减少热量损失 和降低外壳温度。
空气预热器的传热元件
传热元件材质
通常采用不锈钢或搪瓷等耐腐蚀 、耐高温材料制成。
传热元件结构
可分为板式、管式或翅片式等结构 形式，根据传热效率和空气阻力等 要求进行选择。
空气预热器的使用与维护
使用注意事项
确保预热器在允许的工 作范围内运行，避免超
负荷或过热。
定期检查
定期检查预热器的密封 性能、润滑油位、轴承 等关键部位，确保正常
。
清洗与保养
定期清洗预热器内部积 灰，保持通风顺畅，对 磨损部位进行及时维修
或更换。
停机保养
长期停机时，应彻底清 洗并涂防锈剂，保持预
热器干燥。
位置
空气预热器通常位于锅炉的尾部，紧 挨着除尘器和引风机，是锅炉烟气流 程中的最后一个环节。
作用
主要作用是回收烟气的热量，加热燃 烧所需的空气，提高锅炉热效率，同 时降低排烟温度，减小热量损失。
空气预热器对锅炉性能的影响
提高燃烧效率
预热空气可以提供更充足的氧气，使燃料燃 烧更完全，从而提高燃烧效率。
空气预热器及其运行课件
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实验目的和要求
掌握空气预热器的基 本工作原理和性能特 点。
分析实验结果，了解 空气预热器的性能表 现和优化方向。
学会使用相关测试仪 器和设备，对空气预 热器的性能进行测试。
实验步骤和数据记录
1. 实验准备 • 熟悉空气预热器的结构和工作原理。
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性能指标概述
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热效率
空气预热器热效率是衡量 其性能的重要指标，表示 预热器对热能的利用程度。
压降
空气预热器进出口的压差， 反映预热器对空气流动的 阻力大小。
漏风率
预热器漏风率表示预热器 密封性能的好坏，直接影 响预热器的热效率和安全 性。
评价标准与方法
高燃烧效率和降低排烟温度。
烟气侧阻力
通过调整空气预热器的烟气侧 结构，降低烟气侧阻力，提高 锅炉出力。
空气侧阻力
优化空气预热器的空气侧设计 ，降低空气侧阻力，减少风机 电耗。
漏风率
采用先进的密封技术和材料， 降低空气预热器的漏风率，提
高热效率和设备可靠性。
未来发展趋势预测
智能化发展
绿色环保
随着人工智能和大数据技术的不断发展， 空气预热器将实现智能化运行和管理，提 高设备效率和可靠性。
PART 04
常见故障诊断与排除方法
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常见故障类型及原因分析
漏风故障
由于空气预热器密封装置损坏或 安装不当，导致空气泄漏。漏风
会降低热效率，增加能耗。
堵塞故障
由于烟气中的灰尘和颗粒物在预热 器内沉积，导致通道堵塞。堵塞会 影响空气流通，降低预热效果。
空气预热器介绍 ppt课件
空气预热器介绍
2. 为了增强气流的扰动同时又不使气流阻力过大，波形板 的斜纹应与气流成30度角。
3. 为了防止低温段堵灰和积灰，在低温段波形板的波形被 放大，定位板则采用平板结构。
空气预热器介绍
3. 漏风及密封装置： 回转式预热器的转子与静止的外壳之间总是存在一定的间隙，由于
预热器内的空气区呈正压，而烟气区为负压，就导致一部分空气通 过交界处的间隙而漏到烟气中去，这种经动静之间间隙的漏风称为 间隙漏风。 对于三分仓空气预热器，它不但有空气区与烟气区之间的间隙漏风， 还有一次风仓与二次风仓之间漏风。 此外，外界的空气也可以通过转轴和机壳之间的间隙漏入烟气区。
垂直撞击力引起撞击磨损，斜向撞击的切向力引起摩擦磨 损。飞灰磨损易发生在烟速高和飞灰浓度较大的地方。飞
灰对受热面的磨损是不均匀的。
飞灰磨损的危害：受热面管子磨损，强度下降，引起管子 泄漏事故。
空气预热器介绍
影响磨损的因素：
1. 烟气流速：管子的磨损和烟速的三次方成正比。 2. 飞灰浓度：飞灰浓度大，磨损严重。气流转弯、烟气走
空气预热器介绍
空气预热器
传热式
蓄热式
管式空气预热器
回转式空气预热器
受热面回转式
风罩回转式
传热式预热器中热量通过受热面由烟气传给空气，烟气和空气各有自己 通路。
蓄热式预热器中烟气和空气相互交替流经受热面，当烟气通过受热面时， 热量由烟气传给受热面金属，并被金属蓄积起来，然后使空气通过受热 面，金属就将蓄积的热量传递给空气。受热面每旋转一周完成一个热交 换过程。
廊等局部地方飞灰浓度高，磨损严重。 3. 灰粒特性：灰粒越粗、越硬，撞击与切削作用越强，磨
损越严重。没烟气流向，温度降低，灰粒变硬，磨损加 重。 4. 管束结构特性：烟气纵向冲刷较横向冲刷磨损轻，错列 的第二排、顺列的第五排磨损较严重。 5. 运行中的因素：锅炉超负荷运行时，飞灰浓度及烟气流 速增大；烟道漏风造成烟速增大，均会造成磨损加重。
《空气预热器》课件
随着技术创新和市场需求的不断增长，空 气预热器将继续朝炉、航空发动机等燃烧系统中， 以提高能源利用效率。
常见的空气预热器故障及处理方法
常见故障及原因
堵塞、泄漏、结焦等故障是空气预热器常见 的问题，主要原因包括灰渣积聚、材料老化、 操作不当等。
处理方法和维护保养建议
定期清理、更换材料、进行维护保养是预防 和解决空气预热器故障的有效方法。
《空气预热器》PPT课件
空气预热器是一种能够提高燃烧效率、节能减排的重要设备。本PPT课件将 详细介绍空气预热器的工作原理、应用领域以及市场前景。
什么是空气预热器？
定义和作用
空气预热器是一种用来增加燃烧系统空气供应温度的设备，以提高燃烧效率，并降低燃料消 耗。
分类
根据工作介质和应用领域的不同，空气预热器可以分为几种类型，如传统烟道式空气预热器、 再生式空气预热器等。
空气预热器的工作原理
原理图示
空气预热器通过与烟气热量交换，将燃烧过程 中产生的废热转移给进入炉膛的新鲜空气。
工作流程
1. 烟气进入空气预热器 2. 新鲜空气与烟气进行热量交换 3. 预热后的空气进入炉膛进行燃烧
空气预热器的优点和应用
优点和特点
提高燃烧效率，降低能源消耗，减少排放物的排 放，对环境友好。
空气预热器的市场前景和发展趋势
市场前景和市场规模
随着环保意识的增强和能源消耗的限制，空气 预热器市场有望迎来快速发展。
发展趋势和技术创新
高效换热技术、智能控制系统等将成为空气预 热器发展的重要方向。
总结
1 重要性和应用价值
2 未来发展方向和趋势
空气预热器作为节能减排的关键设备，在 燃烧系统中起到重要作用，并具有广泛的 应用价值。
锅炉原理空气预热器专题培训课件
硫酸蒸汽在受热面上凝结，造成腐蚀， 硫酸蒸汽凝结取决于烟气露点温度及烟气中硫
酸蒸汽得以凝结的受热面温度。
热能与动力工程
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二、烟气露点
烟气中存在两个露点温度： 硫酸蒸汽对应于酸露点温度； 水蒸汽对应于水露点温度。
热能与动力工程
节约燃料。 大容量锅炉，给水温度250-290℃> 120 ℃
强化着火，降低不完全燃烧热损失，提高锅炉热效率。 用热空气干燥煤粉，有利于制粉系统工作。 改善引风机的工作条件。
热能与动力工程
3
3、分类
空气预热器分为
传热式——管式 蓄热式——回转式
传热式（间壁式）：烟气侧——传热面——空气侧
热能与动力工程
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4、腐蚀过程
（1）烟气中SO3与烟气中水蒸气结合成硫酸蒸汽，
（2）烟气中硫酸蒸汽在“冷”受热面上凝结发生在 沿烟气流程一段范围，凝结的硫酸浓度逐渐降低
（3）开始烟气中硫酸浓度大，可在较高温度的壁面 上凝结下来，随着浓度降低，露点下降，可以在较 低温度的壁面上凝结；
（4）凝结的硫酸浓度对受热面腐蚀的速度影响很大， 浓硫酸几乎不腐蚀，稀硫酸腐蚀（40%~50%）很强。
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2．酸露点温度
比水露点温度高得多，取决于SO3和水蒸汽的含 量，一般可达120~140℃，
极少量的硫酸蒸汽就会对酸露点影响很大； 酸露点估计依靠经验关联式确定 可以由仪器直接测定。
热能与动力工程
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2．水露点温度
取决于水蒸汽在烟气中的分压力，烟气中水蒸 汽分压力很低，水露点温度一般为45~55℃，
空气中的水蒸汽分压力更低，水露点温度一般 为10~20℃，
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空 气 预 热 器检 修 工 艺 卡编 号：检修性质：设备编号：检修单位：工作负责人：检修时间：编制： 审核： 批 准：2007-06-15发布 2007-06-30实施河南華潤電力古城有限公司China Resources (Henan) Power Gucheng Co. Ltd.1目的：1.1 规范检修行为，确保28-VI（B）-1833-SMR型空气预热器检修质量符合检修规程规定要求。
1.2 本检修文件包所规定的程序为所有参加本项目工作人员所必须遵循的质量保证程序。
2 适用范围：2.1 适用于的28-VI（B）-1833-SMR型空气预热器的检修工作。
3 概述：3.1概述3.1.1 我公司空气预热器为二分仓空气预热器，由哈尔滨锅炉厂有限公司生产，型号为28-VI（B）-1833-SMR，转子名义直径为Ф9468mm，立式倒置，传热元件高度为1833mm， 2007年9月投运，。
3.1.2 本次检修停工待检点：H 1 点，见证点：W 1 点。
4引用文件：28-VI（B）-1833-SMR型空气预热器图纸、28-VI（B）-1833-SMR型空气预热器说明书、《河南华润电力古城有限公司锅炉检修规程》.5 修前准备：5.1 安全措施及检修工作票□ 5.1.1严格依照《电业安全工作规程》,作好安全防护措施。
□ 5.1.2 严格执行检修管理制度, 开工前认真办理工作票。
5.2 备品备件□ 5.2.1 本次检修所需要备品及易耗品准备空气预热器本体、减速机、手动电动双向挡板、对轮销、密封圈5.3工具□ 5.3.1工具一般工具：活扳手、螺栓刀、铜棒、手锤、撬扛、内六角扳手、大锤、呆板子量具：百分表、百分表磁性支座、游标卡尺、起吊用具：手动葫芦、千斤绳专用工具：转子支架、敲击扳手36#5.4检修前准备工作□ 5.4.1工作票已办理，检修设备安全隔离措施已确认。
□ 5.4.2 检修位置脚手架已搭设好，并经安监人员验收合格.□ 5.4.3 检修位置保温已拆除，检修场地清洁。
□ 5.4.4检修场地照明充足，消防器材配备齐全。
□ 5.4.5做好设备检修前设备运行及存在的主要问题的原始记录。
□ 5.4.6设备检修用的材料、备品、配件、专用工具、一般工具、安全用具、起吊用具准备齐全。
□ 5.4.7电动起吊装置完好无损，具备使用条件。
□ 5.4.8设备检修工艺卡已编制、批准，并对检修人员进行交底。
6检修工序：6.1传热元件检修：6.1.1传热元件的吹扫：当传热元件的积灰情况轻微（可根据运行中空气预热器的风、烟阻力上升情况，结合燃用煤种的灰的特性由经验来判断），但靠固定的吹灰装置不能清除这些积灰时，可在空气预热器停用后，用具有一定压力（约1.2 ～1.3Mpa）的压缩空气对传热面、转子表面及风、烟道进行吹扫，吹扫工作应由下至上，再由上至下进行，吹扫期间应全开所有送、引风机风门挡板，以使锅炉有一定的负压，保持空气预热器良好的通风。
6.1.2.蓄热元件冲洗6.1.2.1进行清洗工作前，先将空气预热器灰斗内的积灰排放干净。
6.1.2.2开启预热器下部灰斗的排水门，检查排水门，检查排水通道，确保排水畅通。
6.1.2.3为防止空气预热器发生永久变形，清洗工作宜在空气预热器入口烟温降到200℃时开始，在80℃之前结束。
6.1.2.4传热元件上沉积的灰用压缩空气不能清除时，用具有一定水质要求的（一般情况下应选用PH>11，温度为60℃～80℃）的碱水冲洗传热元件。
6.1.2.5冲洗可按先冷端、后热端的顺序对冷端和热端传热元件交替进行清洗，在清洗水压和水量能满足要求的情况下，冷热端清洗工作亦可同时进行；也可间断清洗，以便沉积物软化。
6.1.2.6约等半小时之后，那些不易清除的积灰已变软，此时可用一般压力较高的冷水来冲洗。
6.1.2.7冲洗之后，对转子中的传热元件仔细进行检查（最好的方法是从每一层传热元件中抽出几只具有代表性兰子），检查传热元件板与板之间沉积物是否已全部去除。
6.1.3.传热元件的检查：6.1.3.1水冲洗后传热元件不允许有积灰、积水死角；6.1.3.2传热元件不允许有严重腐蚀现象，若发现应更换新的；6.1.3.3传热元件框架不允许有严重腐蚀及磨损现象；6.1.3.4传热元件框架托架不允许有弯曲变形现象；着重检查热端传热元件盒框架焊接部件的裂纹及疲劳情况。
必要时，对框架进行修复。
6.1.3.5传热元件应保持平整，不允许有局部凸出；6.1.3.6传热元件调换时，应检查支承框架及焊缝有无严重腐蚀现象。
6.1.3.7传热元件的组合情况检查，波纹板及定位板应保持正确的几何形状：波纹板及定位板之间应压紧，除厂家设计有特殊规定按设计要求留有固定空档外，不应有任何松动，否则应考虑插入波纹板或定位板。
6.1.3.8传热元件盒与扇形仓各边的间隙检查，间隙应符合设计要求，不得大于3mm。
要求：当堵塞严重，无法清理时应进行更换；当传热元件磨损减薄到原壁厚的1/3时应进行更换。
6.1.4传热元件的更换：6.1.4.1热端和中间层传热元件调换方法：1）热端和中间层传热元件可以从预热器出口和烟气进口处调换。
开启烟道或风道的人孔门，视位置方便定，以能调换最大仓格框架为限。
2）拆除热端的径向密封片和旁路密封片。
3）在人孔门处设置临时的单轨吊车或简单的起吊设备。
4）转动转子，使需要调换元件的转子扇形仓格对准吊车。
5）用一付带有6mm钩子的平行吊钩固定在框架的扁钢上，从转子仓格中吊起框架，并从人孔门中吊至空气预热器外面场地。
6）将新的元件框架吊装到需调换的转子仓格中、而后转动转子，依次调换和安装新的元件框架。
7）也可先将旧框架全部吊出，然后一起吊装新框架。
但必须对角进行吊装，以保证转子平衡。
8）装复密封片并拆除吊装工具和关闭人孔门。
6.1.4.2冷端传热元件调换方法1）开启在预热器冷端的外壳板上的仓格调换门。
2）转动转子使仓格框架调换件的门盖对准打开的仓格调换门。
3）从仓格调换门中拆除转子壳板上的门盖。
4）用一个6mm粗的一端带钩的拉杆或管子伸到框架壳板上的槽口中（拉杆或管子长度以能拉出最内部的元件框架为限）。
拖出冷端层最外部的元件框架，然后顺次将内部的元件框架用拉钩一一拉出。
5）安装新的传热元件框架，安装顺序从里到外。
6）安装转子壳板的门盖。
7）转动转子，使相邻的需调换元件的仓格对准仓格调换门，拆去门盖，拖出框架并安装新的仓格框架和门盖，重复这个过程，直到所有需要调换的冷端传热元件框架调换完为止。
8）关闭仓格调换门。
6.2传动装置检修：6.2.1主减速箱的检修6.2.1.1所有零部件解体清洗检查：放掉润滑油并化验；轴系零件的解体以能清洗和检查为限，尽量少解体；如需解体，应做好装配记号；严禁用棉纱头擦拭零件。
6.2.1.2齿轮副的啮合检查：可以用红丹粉检查齿轮副的啮合情况；测量数据并记录。
要求：各轴装配后两啮合齿轮在齿宽方向上的端面错位量不应超过表1的规定。
表1两啮合齿轮在齿宽方向上的端面错位量（mm）注：对于不等宽啮合齿轮是指较窄齿轮端面超出较宽齿轮端面的量。
齿面接触斑点不低于表2的规定，接触斑点的分布位置应趋近齿面中部。
注：对于不等宽啮合齿轮是指较窄齿轮端面超出较宽齿轮端面的量。
齿面接触斑点不低于表2的规定，接触斑点的分布位置应趋近齿面中部。
齿轮副的最小法向侧隙应符合表3的规定。
表3 最小法向间隙J min6.2.1.3轴承与轴的配合检查：除非更换轴或轴承，一般情况下不拆卸轴承；用0.05mm塞尺检查轴承与轴肩的装配间隙。
要求：齿轮减速机用圆锥滚动轴承的间隙应按表4的规定进行调整。
表4 齿轮副减速箱圆锥滚动轴承的间隙值注：β为滚子与轴承外圈的接触角。
滚动轴承与轴装配时应紧贴轴肩，其间隙不应超过0.05mm，装配完毕后用手转动，应轻松灵活，无卡阻现象。
6.2.1.4油位计检查：用煤油清洗油位计，检查油位计无破损，油位显示清晰，油位标注正确。
6.2.1.5减速箱箱体清洗、检查：箱体清洗后用白布擦拭，然后用粘体物将杂物粘干净，装配零件前应保持箱内干净；用0.05mm的塞尺检查箱座与箱盖自由结合时结合面间隙。
要求：箱体无裂纹及其它缺陷，清洗干净；箱体不漏油；箱座与箱盖自由结合时，塞尺塞入深度不得超过结合面宽度的1/3，箱座与箱盖压紧后减速箱密封要严实，不得有漏油或渗油现象。
6.2.1.6轴封的更换：轴封应完好无缺陷。
6.2.1.7更换润滑油：加油前应根据油质的实际情况决定是否需进行滤油。
6.2.1.8整体组装：组装时齿轮的齿侧间隙，轴承的轴向游隙应符合要求，齿侧间隙为0.21～0.40mm。
出轴的轴承轴向游隙留在下端，游隙量为0.10～0.20mm。
轴Ⅰ和轴Ⅶ的轴承轴向游隙留在靠电动机一侧，游隙量为0.05～0.13mm；轴Ⅲ的轴承轴向游隙为0.06～0.15mm；其它轴的轴承游隙为0.05～0.13mm。
上下箱体结合面、挡油板及采用石棉橡胶板作垫片的结合面、螺塞、油标等，均须涂《铁锚601》粘结剂。
涂前表面必须清洗干净。
6.2.2离合器的检修：解体清洗，检查各部件的完好状况、润滑状况、密封状况，离合器应达到稳定可靠，离合迅速、彻底。
6.2.3围带传动装置的检修：6.2.3.1传动齿轮与输出轴的配合检查：如必须解体，则组装前应彻底清洗各结合面。
要求：传动齿轮、轴、轴套之间接触面光洁、无毛刺、配合稳固。
6.2.3.2传动齿轮的检查：检查裂纹，必要时进行着色检查。
要求：传动齿轮无缺齿及缺块，齿根无裂纹；齿轮磨损达1/4时应更换。
6.2.3.3传动围带的检查：用游标卡尺测量围带销的磨损量；用千分表在围带销上测量围带的径向跳动值。
要求：传动围带焊缝无裂纹，安装螺栓无断裂、松脱，围带销无松脱；围带销磨损超过直径的1/4时应更换；径向跳动值应≤1.5㎜。
6.2.3.4传动齿轮与围带销的啮合状况检查：转动转子，找出围带销最突出点（转子的直径方向），测量尺寸c（可用塞规测量），同时也应找出围带轴向的最突出点，测量a及b 的值；必要时，可用垫片进行调整，以保证传动齿轮与围带销轴的全齿啮合。
要求：图2-9所示，围带销与传动齿轮的安装间隙应符合设备技术文件规定；如无规定时，按a=b/3调整。
传动齿轮与围带销应为线接触，传动齿轮轴线与围带销轴线必须保证平行。
6.2.3.5传动齿轮罩壳的检查：传动齿轮罩壳应完整、牢固。
6.2.4推力轴承组件和导向轴承组件的检修6.2.4.1测量及调整轴承座的水平度：轴承座的水平度应在其端面直径方向测量，记录检修前、后的数据。
要求：轴承座的水平度值误差不大于0.05mm。
6.2.4.2导向轴承组件检修：1）用方木块将热端扇形板固定好，然后用两只20T千斤顶将转子放在冷端转子外圆与壳板之间固定好，以防在导向轴承拆除时发倾斜。