完整版拌和站方案比选
15-拌合站布置方案的比选(五)
拌合站布置方案的比选——京广铁路信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段交流材料第五工程有限公司冯继勋内容提要：以京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段为例，通过设备配置、运距、临时用地等方面的因素对几个不同的拌合站位置的选用方案进行了比选。
此方案比选，可供同类项目参考。
关键词：拌合站方案比选1概述我项目部担负京广线信阳至陈家河段改造工程XCZQ2-2标段的施工任务，铁路里程：DK1040+440～DK1050+800段。
合同工期7个月。
全段构筑物如下：特大桥1座，全长865.02m；大桥2座，全长合计388.06m；中桥1座，全长110.16m；小桥29座，合计815.23横延米；框构桥3座29横延米；隧道2座450m。
砼总方量61928m3。
拌合站位置的布置直接涉及机械设备人员的配置和临设建设，关系着项目的成本费用，也影响着工期。
在满足业主要求的前题下，因地制宜、科学合理地对拌合站进行选择及定位十分重要，本文结合工程实际对拌合站布置方案的比选进行了分析。
2构筑物的分布及砼供应特点2.1 构筑物的分布全段线路总长10.36km，具体构筑物的布置见图1，构筑物的砼方量见表1。
特大桥、大中桥全长合计1.36km，占线路总长的13.1%。
砼方量为23177 m3，占全段总方量的37.4%，其中：特大桥砼方量为16261 m3，占全段总方量的26.3%。
隧道全长0.45km，占线路总长的4%，砼总方量为18655 m3，占全段砼总方量的30%。
其余小桥涵、倒虹吸、框构桥分布于8.55km长的线路之中，砼总方量为20096 m3，占全段砼总方量的32.6%。
表1 主要桥涵构筑物砼工程量2.2 砼施工的有效工期合同工期为7个月，桥涵与隧道的主体施工有效工期最长为4个月，因此砼施工具有时间短，工期压力大，施工任务重的特点。
2.3 拌合站设备的选型采用JS750型搅拌机，PLD1200型配料机。
3．拌合站的布置方案根据工期、现场的实际特点，在隧道处布置拌合站1座，这是必要的。
拌合站建设方案比选
拌合站建设方案一：
（1）地点：放置于K0+650位置，选型90型站。
日均供灰量（300
砼成本摊销为：2458584/45000=54.6元（每方）
优势：能够满足现场砼供应需求。
弊端：搭设钢便桥时间较长，影响砼拌合站建设进度，另该处现场原材料运输不便，主要为水泥罐车（约70-90t）运输难度大。
拌合站建设方案二：全部采用商品砼或康远洁砼
优势：节省人力及管理成本，弊端：现场施工进度受制约，不确定性较大。
最近的商品砼站无相关检验资质等，合江县城相对正规。
拌合站建设方案三：自建120型砼站
建设场地拌合机位置50m*25m区域，料场需50*60m区域，综合面积约80m*100m区域。
现场场地不满足条件，需另巡场地。
目前场地尚未找到合适区域。
备选场地两处，分别位于：百林竹业加工厂北侧、
福林加油站东侧（后）：
百林竹业片区规划（120型）
福林加油站东侧（规划）
具体工程量如下：
估算：每方砼摊销：1313727.6/60109=21.85元。
结论：综合考虑项目生产进度可控性，砼拌合站必须建，若百林竹业和福林加油站处能协商成功的话，优先选用百林竹业处，其次为加油站位置，若协商不成功，建设K0+650处，搭设钢便桥方案。
级配碎石拌合站方案说明
级配碎石拌和站规划方案
根据目前施工进度，路基级配碎石拌和站需要建设，现根据本管段路基级配碎石工程量，规划出拌和站。
1．占地面积：45亩，30000m2，长200m，宽150m。
2．排水设计：①料仓内排水坡度设计为3%，对于需要双向排水的，可以做成扇形。
②在料仓内侧设宽25cm排水沟，沟的深度最浅处为20cm，然后按坡度施工。
③在排水沟的两个汇水处，设置集水井，井的平面尺寸为1×1m，深度比该处水沟加深30cm，井壁、井底为20cm厚C20素砼。
④在拌和站外侧，设一条通往外界排水渠的排水沟，水沟底宽60cm，顶宽1m，沟深以水能自然排出为宜，纵坡不小于0.5%。
3．场地硬化：清除原地表耕植土30~50cm，填筑山皮土30cm（最薄处）并形成设计的坡度，抖和站内全部用C10砼硬化15cm厚，站的四周设置砖围墙，墙高1.5m。
4．拌和设备：拌和站配备能自动化生产的500t/h拌和机1台、ZL50装载机3台。
5．水泥罐：采用200t水泥罐2个，或100t水泥罐4个。
6．地磅：在站的进口处设置计量装置，150t地磅一台。
7．拌和站位置：。
拌和站施工方案【完整版】
拌和站施工方案【完整版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）拌合站建设方案1 编制依据1.1 业主下发的关于?霍永高速公路东段文明施工管理方法?等制度的通知；1.2 业主下发的招标文件；1.3 本工程部编制的?实施性施工组织设计?；1.4 公路桥涵施工技术标准。
2工程概况2.1工程简介本标段位于霍州市白龙镇，起点里程为K11+059.460,位于汾河特大桥上，线路下桥后向永和关方向前行，于K12+320至K13+760〔本标段终点里程〕处设霍州南互通立交一处，本标段主线路全长2.697km。
汾河特大桥全长约2413.96m，本标段桥长占1004m〔永和关方向一侧〕。
本标段汾河特大桥第21#～44#桥墩采用矩形墩设计，最大墩高54.7m，最小墩高8.2m，桩基采用摩擦桩设计，永和关侧桥台采用柱式桥台，桥梁上部结构采用先简支后连续预应力砼T梁。
霍州南互通式立体交叉中心里程为K12+731.520m，采用A型双喇叭形式设计，主线总长1440m、匝道总长7377.104m、被交路总长1080m，桥梁上部结构预应力砼箱梁111m/1座和66 m /1座，预应力砼空心板16m/1座。
拌合站方案建于汾河特大桥附近，位于便道和既有道路旁边，交通便利，占地面积约19亩，负责汾河特大桥预制梁场的所有混凝土拌合任务。
2.2交通运输及沿线材料分布情况2.2.1交通运输条件拌合站建于便道和既有道路旁边，主要考虑利用便道和既有道路运输原材料及混凝土。
2.2.2 沿线建筑材料分布⑴工程用砂：沿线砂料主要分布在洪洞县赵城镇王开村、隰县下李乡长寿村等地。
砂料有机制砂、河砂以及优质砂砾等。
各种砂砾质地优良，满足工程需求。
⑵石料：沿线石料主要分布在霍州陶唐峪镇、汾西县僧念镇、隰县黄土镇、吕梁市石楼县罗村、以及交口县附近。
⑶水泥：沿线的水泥厂有：霍州云厦水泥厂、灵石晋投夏工水泥厂、襄汾鸿达水泥厂、威顿水泥厂、中条山水泥厂。
拌和站建设方案范文
拌和站建设方案范文拌和站是混凝土搅拌设备的集中配料和制备场所，主要用于生产混凝土制品。
下面是一个拌和站建设方案。
一、拌和站的选址与规划1.选址原则：拌和站应尽可能靠近原材料供应商，以减少材料短途运输的成本和时间。
同时，距离工地也要尽量近，以最大程度地减少混凝土运输时间和成本。
2.规划布局：拌和站应按照原料进料、搅拌装置、成品料仓和办公生活用房等功能模块进行布局，保证流程顺畅和设备间的协调配合。
二、原材料供应及储备系统1.水泥储备：建立适当规模的水泥储备仓，并选用自动化水泥储备系统，可实现水泥自动计量、调整和供料。
2.骨料供应：选择质量稳定的骨料供应商，并建立相应的质量检测机制。
骨料应有足够的存储能力，以保证原材料的充足供应。
3.控制系统：选用可靠稳定的计量、调节和控制设备，实现原料的准确计量和混合。
三、混凝土搅拌装置1.选择合适的搅拌设备：根据工程需要和生产能力选择合适的搅拌机；同时，考虑到环保因素，选择低噪音、低能耗的搅拌设备。
2.设备的维护与管理：制定维护保养计划，定期对设备进行检查和保养，确保设备的正常运转和延长使用寿命。
四、混凝土存储装置1.成品料仓：成品料仓应具备足够的容积，能够满足工程施工需要。
同时，设计合理的物料分仓系统，方便现场取料和减少拌和站内的混凝土堆存。
2.成品料仓的维护：定期清理成品料仓，防止浮尘和积水对混凝土质量的影响。
五、办公生活用房及环境保护1.办公用房：建立符合标准的员工办公用房，提供舒适的办公环境。
2.生活用房：建立员工生活用房，包括食堂、宿舍等，以满足员工的基本生活需求。
3.环境保护：设置综合处理设备，处理废水和废气，以达到环保要求。
六、安全管理措施1.安全设施：建立清晰的安全标识，设置消防器材和安全设施，确保拌和站内的安全。
2.培训与管理：加强员工的安全培训，建立安全管理制度，确保员工的安全意识和安全操作。
七、其他设施除以上主要设施外，还需要建立配套设施，如进出货车辆的停车场、设备维修库等，以及供电、排水等基础设施的建设。
拌合站经济比选方案
成昆铁路峨眉至米易段扩能工程越西至安洛先期开工段站前工程EMZQ-XQ标拌合站方案编制：复核：审核：二零一五年一月目录第一章工程概况................................................................................... - 1 -第二章拌和站方案比选 ..................................................................... - 2 -2.1 自建拌和站方案...................................................................... - 2 -2.1.1 搅拌机............................................................................ - 2 -2.1.2 料仓................................................................................ - 2 -2.1.3场地要求......................................................................... - 3 -2.1.4场地建设主要工程数量及费用 .................................... - 3 -2.1.5搅拌机设备费用............................................................. - 9 -2.1.6混凝土材料费................................................................. - 9 -2.1.7自建拌和站费用计算..................................................... - 9 -2.2与商砼站合作方案................................................................. - 10 -2.2.1场地建设主要工程数量及费用 .................................. - 10 -2.2.2混凝土材料费............................................................... - 15 -2.1.3来料加工费用计算....................................................... - 15 -2.3两方案优缺比较..................................................................... - 15 -第三章拌合站砼生产工艺流程 .. (17)第四章砼原材料质量控制标准 ....................................................... - 18 -第五章混凝土搅拌站计量误差控制措施 ....................................... - 19 -第六章砼拌和质量控制措施 ........................................................... - 20 -第七章安全文明措施 ....................................................................... - 22 -第八章环保水保 ............................................................................... - 23 -附件1 自建拌和站平面布置图 ........................................................ - 24 -附件2 与商混站合作平面布置图 .................................................... - 25 -第一章工程概况成昆铁路峨眉至米易段扩能工程越西至安洛先期开工段站前工程EMZQ-XQ标起讫里程为DK322+700～DK336+950，线路全长14.25公里。
拌和站建设方案
拌和站建设方案一、概述拌和站作为重要的基础设施，主要用于生产混凝土。
本文将介绍一个全面的拌和站建设方案，以满足不同场景下的混凝土需求。
二、选址1. 地理位置：拌和站应选址在离道路交通便利的地方，以方便原材料的运输和混凝土的输送。
2. 环境要求：应尽量选择远离居民区、环境污染物排放控制较好的区域，并充分考虑周边环境的容量可否承受拌和站的建设。
三、设备选型1. 混凝土搅拌机：根据预计的产能要求选择适当型号的混凝土搅拌机，确保能满足预期的生产能力。
2. 输送设备：包括螺旋输送机、皮带输送机等，可根据具体需求进行选型和配置。
3. 控制系统：应配备先进可靠的自动化控制系统，以确保生产的稳定性和效率。
四、供水与供电1. 供水系统：应保证拌和站生产所需的水源充足，并建立相应的净化、贮存和供水设施。
2. 供电系统：拌和站的供电需稳定可靠，应保证系统的电源负荷能满足设备运行和生产的需要。
五、环保措施1. 设备降噪：选择低噪音设备，并配备消声器等降噪设施，减少噪音对周边居民和环境的影响。
2. 废水处理：建立废水处理系统，合规处理拌和站产生的废水，确保排放达标。
3. 粉尘控制：采取有效的粉尘控制措施，减少施工现场的粉尘飞扬，保护周边环境的空气质量。
六、安全管理1. 设备维护：定期进行设备的检查、保养和维修，确保设备的正常运行。
2. 培训与教育：对操作人员进行专业培训和安全教育，提高其操作技能和安全意识。
3. 应急预案：建立健全的应急预案，以应对突发情况，保障人员安全和设备稳定运行。
七、管理与运营1. 设备管理：建立完善的设备台账和维护记录，进行设备运行数据的收集和分析，及时发现和处理问题。
2. 质量管理：严格执行相关的质量管理标准，确保生产的混凝土质量稳定可靠。
3. 人员配备：根据生产能力需求，合理配置生产人员，确保生产的高效运行。
八、总结本文提出了一个全面的拌和站建设方案，从选址、设备选型、供水供电、环保措施、安全管理以及管理与运营等方面进行了论述。
2#拌合站规划方案
2#拌合站规划方案混凝土搅拌站建设方案目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1工程简介 (1)3.搅拌站布置原则 (1)4.搅拌站建设计划安排 (1)5.搅拌站布置方案 (2)5.1搅拌站平面规划 (2)5.2设计参数及设备选型 (3)5.2.1混凝土最大需求量计算 (3)5.2.2材料量计算 (3)5.2.3设备选型 (3)5.3主要设备配置及工程数量 (5)主要临建工程数量 (6)5.4 搅拌站基础设计 (8)5.5原材料堆放 (9)5.6地面及道路硬化设计 (9)5.7排水设计 (9)5.8场地围蔽 (10)5.9防台风及避雷设施 (10)5.10自动报送系统 (11)5.11施工用电 (11)5.12施工及生活用水 (12)6.搅拌站组织机构 (12)混凝土搅拌站建设方案7.文明施工及环境保护措施 (14)8.1搅拌站仪器设备管理制度 (15)8.2事故分析与处理制度 (16)8.3搅拌站环境、安全检测制度 (17)8.4原材料进场、试验、检测工作流程图 (19)9.质量保证体系及措施 (20)9.1质量保证体系 (20)9.2质量保证措施 (22)10.安全管理措施 (26)10.1安全生产目标 (26)10.2安全防护措施 (26)10.3安全管理组织机构 (27)10.4暴雨应急措施 (27)10.5防台风防御措施 (28)10.6消防设施设置 (28)10.7降低噪音措施 (28)附罐仓基础计算 (29)混凝土搅拌站建设方案1.编制依据（1）新建xx铁路项目初步设计文件；（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；（3）《xx工程建设指挥部试验室与混凝土拌和站验收办法》的通知【2016】5号文；（3）本地区关于安全、环保、消防等方面要求的文件及规定；（4）中国中铁精细化管理的相关文件、说明等；（5）我公司下发的《工程项目管理手册》及精细化管理等文件；（6）本项目现场的实际情况、特点等；（7）我公司在以往同类型工程中积累的经验。
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成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段
拌和站选址方案比选
中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部二工区申團蟻豐
拌和站选址方案比选
中铁十四局成绵乐铁路工程指挥部二工区目前施工里程范围为：
DK149+330.308〜DK154+800，根据目前现有线路平面图、结构物
分布及实地现场察看，我工区暂定成洛路附近结构物集中的地点设置拌和站建设地点。
该地点附近集中东风渠特大桥、成洛路特大桥及鸡头河双线特大桥，其余特大桥与线路交叉或重合，暂不具备施工条件。
两处拌和站地点均为统征地，均需要经过龙泉驿区及成华区政府查看后做最后定论。
目前暂定两处拌和站位置，准备选择其中一处最后定址。
一、比选方案
拌和站选址一：暂定利用石林街兴隆公司作为项目工区拌和站。
该公司位于东洪路中段与成洛路交叉位置，属于三环线外龙泉驿区。
对应既有线里程为：JD13+100 ，对应设计里程为：DK153+700 在该区域设置拌和站距离新建客专铁路约 1.1km 。
距离既有线铁路约 1.2km 。
暂定拌和站位置同时设置为项目工区所在地，同时设置存料区、拌合区、工地试验室及工地办公生活区，约需利用征地50 亩。
拌和站选址二：暂定利用成华区保和街道东升社区高路砂石厂作为项目工区拌和站。
该区域位于既有成昆线与成洛路交叉位置，属于三环线内成华区。
对应设计里程为：DK154+000 。
在该区域设置拌和站紧靠新线设置。
拌和站设置存料区及拌合区。
工地试验室、工地办公生活区设置在保和街道东升社区废弃村落院内。
约需利用征地40 亩。
二、方案比选
1、场地布置
拌和站位置设置时必须要考虑的因素有：试验室工作于施工工地、材料库、混凝土拌和站等现场联系密切，选址时要相互靠近，但也应避免施工干扰；由于地处成都市区办公场地租用困难，所以在选址时也要将办公区和生活区一并考虑。
我工区在拌和站选址时需要考虑原材料清洗和贮存，混凝土拌和机配套设备、搅拌机布置，物流通道，办公生活区域等，同时还需要考虑东南半环施工任务，拌和站必须要具备可增扩建的能力，所以选用场地面积应足够大且平坦开阔，地基稳定、满足施工生产需要。
比较分析：拌和站选址一、二位置可供使用的场地面积均较大，其相关设施均可布置，但选址二的位置更靠近施工现场，缩短运输距离
1.1km, 在混凝土土的运输的运距上具有明显的优势。
2、料源、交通情况为便于砂石料、水泥、粉煤灰、矿粉等材料进场运输，拌和站选址应交通便利，靠近公路，便于材料的运输，同时根据地址实际情况是否修建引入线。
比较分析：拌和站选址一、二的位置均位于成都市区，成都市的建筑材料都是从外地进行调运采购。
根据物质部门进行联系，我工区
混凝土拌和所需的材料全部从广汉采购。
运输时均采用城际公路网和城市主干道路作为砂石料主要运输通道。
所以其相互之间的优势不能体现。
3、配套设施拌和站选址时配套的动力电、水源接入方便，通信畅通，邮路便捷，满足拌和站网络化管理要求；不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。
比较分析：选址一、选址二均处于成都市区，分别利用石林街兴隆
公司和成华区保和街道东升社区高路砂石厂进行改建，改建时与拌和站办
公和生产需要的相关配套设施和安全均能满足要求，其他项目项目选址时相互的优势不能体现，但在水源上选址一只能采用成都市自来水厂的水作为生产生活用水，选址二既有砂石厂靠近成都市城区鸡头河，水源接入和排放方便，能节约大量的成本；同时由于拌和站在建成以后来往全是重型车辆，对地面要求高，相应的多地基要求高，选址二为砂石厂，长期堆载地基已经趋于稳定，不需要进行任何处理。
4、建设拌和站的费用拌和站设置时需用的场地较大，对场地的租赁费用是拌和站选址建设的重要指标之一。
比较分析：根据拆迁部前期调查和商谈的结果单从租赁的单价来看选址一：租赁费用为3800 元/亩；选址二：租赁费用为3300 元/ 亩选址二明显低于选址一的单价。
由于两块场地均是原有企业生产场所，不需
要进行大量的平整工程量，但选址一在地基处理上要增加相应的
施工费用，选址二不用摊销
5、拌和站位置与周边的关系拌和站设置时需要考虑周边环境的影响，如与居民区的位置，会不会扰民等，会不会影响周边的环境。
比较分析：拌和站建设完成后根据施工现场的需要进行混凝土的拌和，如果在晚上施工时噪音较大，距离居民区的位置较近时则会扰民，同时运料车辆来回穿梭，靠近居民区安全隐患大。
选址二靠近既有铁路线一侧，距离居民生活区较远，同时来往人流较少，具有更大的优势。
三、综合比选
综上所述：选址二场地租赁费用少，后续处理摊销费用少；同时距离
施工现场近，混凝土运输距离缩短 1.1km ；距离居民区远，噪音对当地居民生活干扰少，所在位置人口流动性少，安全系数高；靠近鸡头河水源丰富，所以选址二更加适宜建设拌和站。
附件 1 ：成绵乐客专四标中铁十四局集团四公司拟建拌合站一示意图
附件 2 ：拟建拌合站一初步规划
附件 3 ：拟建拌合站一位置卫星图示意
附件 4 ：拟建拌合站一场地图片
附件 5 ：成绵乐客专四标中铁十四局集团拟建拌合站二示意图及初步规
划
附件 6 ：拟建拌合站二位置卫星图示意
附件7 :拟建拌合站二场地图片 附件1 :成绵乐客专四标中铁十四局集团四公司拟建拌合站一示意图
成绵乐客专四标中铁十四局集团四公司拟建拌合站示意图
说明：暂定利用石林街兴隆公司作为项目工区拌合站。
拌 合站设置存料区、拌合区、工地试验室、工地办公生活区 ，约
需利用征地50亩。
该区域位于东洪路中段与成洛路交 段 叉位置，属于三环线外龙泉驿区。
对应既有线里程为
:JD13+100对应设计里程为：DK153+700据了解该地 段三年内不开发。
在该区域设置拌合站距离既有铁路
约1.3km 。
对该区域的征迁工作望局指领导予以协调。
附件2 :拌合站一初步规划
成 昆 既 有 线 成洛路
成洛路
东
洪 石林街 路 兴隆公司 中 段
房屋
I
环 路 四 十陵立交
大面积洼地，大型弃土场 I
设置沉淀池
及污水弃土场
r ?
1
60 m
拌合 厂_ 「t 站办
拌合 .1
公生 站拌 活区 和区
I
180m 140m *50m 1 “"―—f *25m
机械存放
拌合
站存 料区 m
〔80m
2
*50m
东
洪 路 中 段
—]33m ’ 50m
、蓝色线为围墙线
成洛路
大 门
50m
附件3 :拟建拌合站一位置卫星图示意
成洛路
居m 民区
48m
一—-J
工 厂 区 及 居 民 区
附件4:拟建拌合站一场地图片
附件5 :成绵乐客专四标中铁十四局集团拟建拌合站二示意图及初步规
成绵乐客专四标中铁十四局集团四公司拟建
拌合站示意图
东
三 环 路
-三
段
-爲成洛路 「~一
出工地沪成都丰匚东一成洛路 红旗弹簧厂
..60m •华公司 东
________ .
"拌勿F 飞燕匚三十陵立交
和3飞流环 ---------------- 站 讣 :［恣，、一一路
新建 四
小区
段
j I I I
附件6 :拟建拌合站二位置卫星图示意
1
I
成成 昆
绵 既
乐 有说明：暂定利用成华区保 和街道东升社区高路砂石 厂作为项目工区拌合站。
拌合站设置存料区及拌合 区。
工地试验室、工地办 公生活区设置在保和街道 东升社区废弃村落院内。
约需利用征地40亩。
该区 域位于既有成昆线
与成洛 路交叉位置，属于三
环线 内成华区。
对应设计里程 为：DK154+000在该区域 设置拌合站紧靠新线设置。
对该区域的征迁工作望局 指领导予以协调。
附件7 :拟建拌合站二场地图片
拟建拌合站现有砂场现场
拟建拌合站一工地试验室办公区选址院洛现场图片。