A、B组填料施工指导书
目录
1 目的
2 编制依据
3 适用范围
4试验场地的选择
5 质量标准和检测内容
5.1 原材料的质量标准和检测方法
5.2基床底层填筑压实质量标准及检验方法
5.3基床底层外形尺寸质量标准及检验方法
6 施工准备
7 工艺试验
8 工艺及质量控制流程
8.1施工开始条件
8.2测量放样
8.3下承层处理、验收
8.4分层填筑
8.5摊铺平整
8.6振动碾压
9 压实检测
10 整修成型
11 基床底层完工验收
A、B组填料施工指导书
1 目的
明确作业的通过试验验证贵广铁路10标段项目经理部四工区基床底层A、B 组填料或改良细粒土填筑施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导和规范基床底层。确定施工班组施工的质量能力和施工效率，查找问题，优化工艺，形成用于指导下步施工的工艺。
2 编制依据
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005] 160号
《贵广高速铁路路基施工图及设计文件》
《贵广高速铁路路基施工实施细则》
《贵广高速铁路工程质量无损检测实施细则》
3 适用范围
适用于贵广高速铁路10标段项目经理部四工区路基基床底层A、B、组填料或改良细粒土填筑施工。
4试验场地的选择（待定）
根据招标文件提供的资料在项目部管理段选取具有代表性试验段，试验段拟定在DK000+845~DK000+999.42段路基进行，设计长为120m，工点前接隧道，后接大桥，设计类型为一般路基，（报监理审批同意后，作为试验段）。
本段路基原始地貌表层为粉质粘土，褐黄色，硬塑，下伏粉砂岩和板状页岩，全~强风化。地震动峰值加速度是0.05g；土壤最大冻结深度为0.7～0.3m。
经监理工程师同意后，对试验段进行测量、放线，做铺料前清除地基草根、树皮等杂物。同时测量原基础的地面高程，做好标识。试验段沿路基方向布置，154.4m×15m(长×宽)面积为2316m²的场地。
5 质量标准和检测内容
5.1 原材料的质量标准和检测方法
原材料的质量标准和检测方法见表1.
1、应优先用A组填料，其次B组填料。填料中碎石最大粒径不得大于10cm。
当选用B组填料的砂粘土时，在年平均降水量大于500mm地区，其塑性指
数不得大于12。
2、如不得不使用C组填料时，在年平均降水量大于500mm的地区，其塑性
指标不得大于12，液限不得大于32。且必须进行化学改良措施进行处理。
A 、
B 组填料的分类见下表1 。
5.2基床底层填筑压实质量标准及检验方法
基床底层填筑压实质量标准及检验方法见表2。
1、对填料虽符合要求但达不到压实标准，应采取改良措施。
2、基床底层填料的粒径级配要求：基床底层每一压实层的全宽必须使用同一
种且条件相同的填料；上下层使用不同种类及条件的填料时，应符合下列要求，否则在两层间应加设垫层。
①两渗水土填层间，粒径较粗填料的D15与较细的d85之比应小于或等于
4,(D15为颗粒较粗填料中颗粒含量占15%的粒径；d85为颗粒较细填料中，颗粒含量占85 %的粒径）。
②非渗水土与渗水土填层间，较粗的填料D15粒径应小于0.5mm。
表2：基床底层填筑压实质量标准及检验方法
基床底层压实质量标准
注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出的技术要求。
3、施工控制：做填料的颗粒级配试验，从级配曲线图上查取D15、d85的
值。
4、碎石类土每层填筑压实厚度不超过35cm，砾石类土、砂类土每层填筑压实
厚度不超过30cm。每层最小填筑压实厚度不小于10cm。
5、碎石（砾）土填料的生产
⑴.采用开山、路堑挖方或隧道出碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生
产成A、B组。基床底层用A、B组填料，其最大粒径按100mm控制。
⑵根据路基填筑的不同部位，对开山、路堑挖方或隧道弃碴中不易风化的料
源进行相应分选。选用其较硬的岩石加工A、B组填料，经填料生产场破碎筛分后，再用于基床底层的填筑。碎（砾）石土填料生产工艺流程见图1。
⑶将料源粒径大于900mm的必须进行二次破碎解小，用皮带输送机将混合
料输入破碎机破碎，再经孔径为100mm的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于100mm，振动筛下填料分别隔离堆放并标识。
⑷堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然
坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。
（图1）碎（砾）石土填料生产工艺流程
5.3基床底层外形尺寸质量标准及检验方法
基床底层外形尺寸质量标准及检验方法见下表3 。
基床底层外形尺寸允许偏差
6 施工准备
1、路基施工前的准备工作必须根据工程的特点、进度要求，且摸清施工的客
观条件，编制施工组织设计、施工工艺和工序质量控制设计，合理安排施工力量，从技术、物资、人力合组织等方面为路基施工创造条件。施工准备工作是否充分直接影响到工程的进度、质量和施工单位的经济效益，对工期和质量产生决定性影响，必须认真对待，为施工提供科学依据。
2、熟悉核对施工图。接到施工图后应组织技术人员全面熟悉核对，充分了解
设计标准，核对基床底层预埋管线的设置及路基与相邻结构物的关系，作好核对记录，需办理变更手续的应按有关规定及时办理。
3、施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据施工图合施工地段总的
土石方调配计划，并结合路基排水和当地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。
4、基床底层有碴和无碴设计厚度均为2.3米，基床底层位于填筑高度H＞3.0m
的路堤地段时，应进行下承层的质量检查与验收。检查几何尺寸，校对压实标准，不符合标准的下部路堤或基底应进行修整，达到相应的验收标准。5、基床底层位于填筑高度H≤3.0m的低路堤时，应先进行地基检测。其基床
范围内的地基满足PS≥1.8（有碴1.5）MPa或[σ] ≥0.2（有碴1.8）MPa时，应先清除基底表层植被，挖除树根，并整平碾压，设置临时排水设施，当基床底层范围的土质和压实标准不满足要求时，应采取相应措施进行处理。6、路基基床底层填筑前应对取土场填料进行取样检验，填料种类、质量应符
合设计要求。当符合设计要求的天然填料缺少时，各工区应根据本段资源实际情况设置填料生产场，对不符合要求的填料进行加工、改良。在沿线设置填料生产场，配备相应破碎筛分设备，并在有改良要求的填料生产场配备拌和系统。
7、填筑前对取土场填料进行取样检验：填筑时应对运至现场的填料进行抽样
检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对填料的强度、颗粒、级配等相关项目按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验，确保基床底层填层的填料达到A、B组填料标准要求。
7 工艺试验（填筑试验段）待定
试验选段长度因地制宜就采用154.4m的长度，也为后期的施工创造便利条件。通过试验验证作业组织和各施工班组施工的质量能力和施工效率，查找问题，优化工艺，形成用于指导下步施工的工艺。工艺试验设计：根据施工机械配置方案和作业班组、作业区段划分，拟定几个“松铺厚度+碾压方式”方案进行试验，确保不同压实机械和填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺
厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织等工艺参数，最后从设备来源、施工效率、经济效益几个方面对比，选择最佳方案。
8 工艺及质量控制流程
路基基床底层A、B组填料施工工艺及质量控制流程图 :
8.1施工开始条件
1、施工准备工作全部完成：
2、试验段取得的各项技术参数符合施工图要求，机具人员已进场，施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计已编制。
8.2测量放样
1、现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合客运专线施工测量的有关规定。测量工作必须贯彻双检制。
2、依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。
8.3下承层处理、验收 (基底处理)
1、填筑高度大于2.5的路堤，先清理基底表层的植被，挖除树根，再做好临时排水设施。对基底下的古墓、暗沟、洞穴，应按有关规定处理，以消除后患。
2、地面横坡缓于1：10时，路堤可直接填筑在天然地面上，但堤高小于基床厚度的地段，应清除地表草皮。地面横坡为1：10—1：5时，应清除草皮。原地
面陡于1：5时、要自上而下挖台阶，平台的宽度不小于2m 。
3、认真按施工图及质量标准进行基床底层下承层验收。包括下承层的压实度、平整度、横坡度、高程。验收合格后，方可进行下一道工序施工。
8.4分层填筑
1、填筑压实应按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分：底层准备区段，摊铺区段，碾压整形区段，检测报验区段。
2、从最低一层开始分层填筑，分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，填筑的松铺厚度由工艺试验确定。
3、根据松铺厚度计算每车摊铺料的摊铺面积，确定摊放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。
4、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜大于3 0cm。
5、采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；采用砂类土时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
6、为保证填层边部的压实质量，每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。为保证填层边部的压实效果，填筑时宜将两侧路基各加宽30～50cm。填筑后按结构宽度刷坡。
8.5摊铺平整
1、平整施工步骤及作业标准
①采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺。经推土机摊平后层面高程比计划松铺高程高4cm。
②用光轮压路机快速静压1遍。
③平地机初平。初平后层面高程比计划松铺高程高3cm。
④用光轮压路机碾压2遍（边部压3～4遍），中速或快速行进。
⑤测量层面高程。纵向每20m设1个测量断面，每断面2～4个测点。
⑥平地机精平。层面高程高于计划松铺高程0.5cm。
⑦每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料窝，并使层厚均匀、层
面平整。
2、平整作业要点
①先将中心线桩移置于一侧路肩上，并在桩处插立标杆，扎上布条，显示路肩正确高度，便于司机观察。
②平地机在立杆的对侧作业时，须有人观察指挥平地机调整刀片高度。
③平地机以较大切土深度进行粗平，切除高处补平低处，行驶到段落终端时，常以倒退行驶返回另一端，然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀细致刮平。
④一侧平完后将中心桩及标杆移到整好的一侧，平地机在未平整的一侧按上述步骤进行平整。
⑤路拱断面须用调整刮刀角度的办法，在平整时刮出路面横坡。
8.6振动碾压
1、按照重型击实试验确定的最佳含水量±2%的范围进行填料含水量控制，若含水量超过±2%时，应及时晾晒或洒水翻拌。当填料处于最佳含水量控制范围时，即可进行碾压。
2、采用重型、特重型压路机，按平行线路方向走行、先两侧后中间顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。按照工艺试验确定的压实参数控制压实速度和压实遍数，一般压路机的碾压速度，头两遍以1.57～1.7km∕h为宜，以后用
2.0～2.5km∕h，最大碾压速度不宜超过4.0km∕h。
3、施工缝搭接碾压。各区段交接处，应互相重叠压实。直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压2～3编。横向轮迹重叠不少于40cm，前后相邻两区段纵向重叠不小于2.0m，上下两层填筑接头处错开不少于3m,做到无碾压、无死角。
4重视对预埋管线等结构周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处不能靠近压实时，采用小型压实机具压实。预埋管线等结构的施工与路基工程同步实施。并对各类与路基同步施工的结构物制定有针对性和详细的作业指导书并加强检查与检测。确保路基表层和与路基同步施工的结构物的施工质量和安全。
9 压实检测
1、基床底层采用A、B组填料时压实标准采用地基系数K30、动态变形模量Evd 和空隙率n三项指标控制。基床底层采用改良土填料时压实标准采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数 K三项指标控制。采用无砟轨道时还应增加对变形模量EV2的控制标准基床底层填料及压实标准：········
基床底层压实质量标准(有砟道)
注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出的技术要求。
基床底层压实质量标准(无砟道)
基床底层外形尺寸质量标准及检验方法见下表3 。
基床底层外形尺寸允许偏差
10 整修成型
1、随每填层的铺筑，碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压
设备能够走行到边。
2、为防止雨水林刷浸泡引起边坡坍塌，应及时（每填筑0.9～1.5m）对边
坡进行拍实夯实。
3、在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清
除多余填土，并对边坡进行夯实。
11 基床底层完工验收
1、基床底层顶面的最后一层施工完成后，进行路基成型后的整平、修整作业。
2、同时进行自检、复检，合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，
严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进
行试验检测。检验不合格者，不得进行下一道工序施工。
12 作业组织（待定）
1、试验进度计划
2009年12月18日~12月23日。现场放线规划、表层清理开挖、组料
加工区建设；
2009年12月23日~12月28日，现场现场试验并编写试验报告，并上
报监理中心实验室。
2、以机组（一套施工机械的组合）为单位组织路基填筑施工，一个路基
填筑机组承担一个施工段的施工。1个机组下设4个作业工班(填筑工班、摊铺工班、平整工班、碾压工班)，配合压路机、挖掘机、平地机、推土
机、装载机、洒水车、自卸汽车等施工机械，详见表4-1.6.具体配置数量应首先按照每天1～2个作业循环（在一个施工段上填筑1层为1个作业循环）确定的碾压作业时间配置压路机，在按照压路机的施工能力配置其他机械。由于挖掘机一般只配1台，也可以按照挖掘机的施工能力进行机械配置。平地机1台，一般可以兼顾2～3个施工段的平整作业。装载机、洒水车应根据实际需要确定是否配置和配置数量。
3、测量和试验工作可以组织测量、试验2个工班和1个测试工班，测量工3
人，实验员4人。
4、一般质量工程师、测量工程师、试验工程师、检验员由项目部统一安排，
对个施工履行检查、指导、监控职责。
5、一个施工单元（即作业区）每天平均填筑2160～3240m3压实方。
表11-1区段流程法作业班组的基本构成
作业工班承担的作业工序施工人员配置作业机械器具
一、填筑工班挂边线、钉卸土点→挖装运→填土班长1人
挖掘机司机1人
自卸汽车司机8人
普工3人挖掘机1台；自卸汽车8辆；50m钢尺或皮尺1把；2～5钢尺1把；锤1把；尼龙线1卷
二、摊铺工班摊铺→初整平→洒水或晾晒→宽度、松浦厚度、横坡及含水量检测、班长1人、挖掘机司机1人、洒水车司机3人、普工2人推土机1台；洒水车3辆；锹2把；坡度尺1把
三、平整工班初平和精平→平整度、横坡检测班长1人、压路机司机1人、平地机司机3人、光轮压路机1台；平地机1台；坡度尺1把
四、碾压工班密度碾压→静压收面→测量放线、抄平→压实检测→验收班长1人、压路机司机3人、普工2人振动压路机2台；关轮压路机1台；锹、镐个1把、合计 28人，其中机械司机17人、普工7人压路机4台；平地机1台；挖掘机1台；洒水车3辆；自卸汽车8辆
13 生产效率及材料消耗
1、生产效率每个施工单元（即作业区）的生产效率主要取决于4 个区段（既填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段）的作业时间。填土区段的作业时间主要取决于取土的运距及自卸车数量；平整区段一般用时较少，由一台推土机和一台平地机即可满足要求；碾压区段作业时间主要取决于压路机的类型及数量；检测区段作业时间主要取决于施工单位和监理单位的及时检测与确认。
2、材料消耗填料用量：一个施工单元（即作业区）每天2160～324 0立方米的压实方。
14 生产安全及环境保护
14.1施工安全
1、施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；
2、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；
3、为确保施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责
现场的安全工作，坚持班前进行安全教育。
4、施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制定作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
14.2环境保护
1、建立环境保护体系、落实环境保护的各种责任制；
2、规范施工现场的场容，保持作业环境的整洁卫生；
3、制定水土保持措施及生态环境保护措施，消除或减少施工污染；
4、在距居民生活区较近的施工现场，须建立必要的噪声控制设施，如隔
音屏障等。减少因施工对周围居民环境的影响。
最新浙江大学化工原理实验---填料塔吸收实验报告分析解析
实验报告 课程名称：过程工程原理实验（乙） 指导老师： 叶向群 成绩：__________________ 实验名称：吸收实验 实验类型：工程实验 同组学生姓名： 一、实验目的和要求（必填） 二、实验内容和原理（必填） 三、主要仪器设备（必填） 四、操作方法和实验步骤 五、实验数据记录和处理 六、实验结果与分析（必填） 七、讨论、心得 填料塔吸收操作及体积吸收系数测定 1 实验目的： 1.1 了解填料吸收塔的构造并熟悉吸收塔的操作； 1.2 观察填料塔的液泛现象，测定泛点空气塔气速； 1.3 测定填料层压降ΔP 与空塔气速u 的关系曲线； 1.4 测定含氨空气—水系统的体积吸收系数K y a 。 2 实验装置： 2.1 本实验的装置流程图如图1： 专业： 姓名： 学号： 日期：2015.12.26 地点：教十2109
2.2物系：水—空气—氨气。惰性气体由漩涡气泵提供,氨气由液氮钢瓶提供，吸收剂水采用自来水，他们的流量分别通过转子流量计。水从塔顶喷淋至调料层与自下而上的含氮空气进行吸收过程，溶液由塔底经过液封管流出塔外，塔底有液相取样口，经吸收后的尾气由塔顶排至室外，自塔顶引出适量尾气，用化学分析法对其进行组成分析。 3 基本原理： 实验中气体流量由转子流量计测量。但由于实验测量条件与转子流量计标定条件不一定相同，故转子流量计的读数值必须进行校正。校正方法如下：
3.2 体积吸收系数的测定 3.2.1相平衡常数m 对相平衡关系遵循亨利定律的物系（一般指低浓度气体），气液平衡关系为： 相平衡常数m与系统总压P和亨利系数E的关系如下： 式中：E—亨利系数，Pa P—系统总压（实验中取塔内平均压力），Pa 亨利系数E与温度T的关系为： lg E= 11.468-1922 / T 式中：T—液相温度（实验中取塔底液相温度），K。 根据实验中所测的塔顶表压及塔顶塔底压差△p，即可求得塔内平均压力P。根据实验中所测的塔底液相温度T，利用式（4）、（5）便可求得相平衡常数m。 3.2.2 体积吸收常数 体积吸收常数是反映填料塔性能的主要参数之一，其值也是设计填料塔的重要依据。本实验属于低浓气体吸收，近似取Y≈y、X≈x。 3.2.3被吸收的氨气量,可由物料衡算 (X1-X2) 式中：V—惰性气体空气的流量，kmol/h；
临近带电体组塔施工方案1
3、电力线路附近组塔施工方案 为了保证组塔施工全过程人员的安全，为避免发生外拉线与带电线因安全距离不够而发生放电，造成运行电力线路发生触电跳闸事故，临近电力线附近组塔施工必须项目总工编制、公司安监部人员审查、公司技术负责人批准，并报送监理工程师审查批准，才能正式实施。 3.1 施工准备： 现场施工所有使用的工器具应与《铁塔组立施工方案》中的工器具配备表基本相同，只有风绳全部改用绝缘四级绳。 3.2 组塔施工方法的确定： 铁塔组立施工，应根据施工现场新建线路铁塔与临近电力线的位置距离，确定具体的铁塔组立方法，如果地形允许，优先选择一般采取吊车组立；如果地形条件不好，可选择采用小抱杆零吊的方法进行铁塔组立。 3.3 临近带电体安全距离 所有组塔施工工器具、吊装构件与带电体的安全距离，及作业人员的活动范围与带电体的距离应满足下表要求： 3.3.1 临近带电体工作时，作业人员活动范围及其所携带的工具、材料等，与带电体的最小安全距离应不小于表1的规定。 表1 作业人员活动范围及其所携带的工具、材料等，与带电体的最小安全距离 3.3.2 采用挖掘机、起重机等机械设备作业时能确保机械与架空线路的安全距离应不小于表1规
定。 表2 机械设备与架空线路的最小安全距离 4、施工安全技术措施 4.1 施工时除应遵守本措施规定外，编制详细的《临近带电线路附近铁塔组立施工方案》和《组塔施工安全保证措施》，并进行施工安全技术交底，确保在临近带电线路附近组塔施工的安全顺利开展。 4.2 施工前，应对现场进行实际调查，根据具体情况和作业方案及要求填写安全工作B票和做好每天的班前、班后会议，并执行技术交底。 4.3 对所使用的工器具进行细致的检查，包括检查拉线地锚的埋深、主牵引地锚的布置、承拖绳完好程度、抱杆垂直度、连接卸扣、起吊滑车系统、地面转向滑车、凡不合格的施工工器具严禁使用，严禁以小代大，必须按照要求的规格配置工具具，保证各部受力在允许荷载内使用，。 4.4 严禁在临近电力线侧设置金属钢丝绳拉线，要求在临近电力线侧采用φ18绝缘尼伦绳作为拦风绳，以保证塔材在吊装时不发生放电事故。。 4.5 在临近电力线附近组塔施工时，塔上、塔下应设立专职安全监护人，以便随时检查控制塔材在吊装过程中与电力线的安全距离，杜绝发生触电和跳闸事故。 4.6 在临近电力线的塔上作业时，要求在距离电力线最近的地方作业人员全部穿戴均压屏蔽服，同时穿戴绝缘手套，并将主牵引地锚、组塔抱杆、已组好的塔身均采取良好的接地措施，以杜绝发生触电跳闸事故。 4.7严格班前交底制度，做到“交任务、交安全、交技术”，做到每项施工作业必须做到心中有数，
冷却塔维修施工方案
凉水塔大修 安装施工技术规范 需方：夏津热电有限公司 施工方：山东格瑞德集团有限公司 二零一五年十二月 安装施工技术规范 1、工程概况 1.1维修内容：填料更换，PVC管道支撑角铁、玻璃钢波纹板固定角铁、竖井栏杆、爬梯更换，预埋件、预埋管、预埋管封口、分水井盖板等做玻璃钢防腐，玻璃钢填料托架、喷水嘴、除水器、PVC管道等检查处理。 2、编制依据 2.1GBJ300-88《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 2.2GBJ243-82《通风与空调工程施工及验收规范》 2.3GBJ303-88《建筑电气安装工程质量验收评定标准》 2.4GBJ304-88《通风与空调工程质量检验评定标准》 3、施工前的准备及条件 3.1劳动力配备 负责人：1人 质量员：1人 安全员：1人 电工：1人 辅助工：12人 3.2作业人员资格要求
3.2.1所有作业人员都经过职业技术培训进场三级安全教育和体验合格后，才能上岗，衣着整齐、精神状态良好。 3.3作业所需要的施工机械 3.3.1施工机械使用计划表 3.3.2作业所需工器具（表3） 3.3.3检验器具使用计划一览表 3.3.4安装所用安装材料一览表
4进度总计划及工期控制措施 本工程总工期为60天，开工时间为具备安装条件算起，为保证计划的完成制定此工期。（注：也可根据甲方的要求，用最快的时间保质保量的完成施工任务） 4.1、编制项目实施进度计划，合理安排进度，以保证工程总进度计划。 4.2、掌握实际进度值与计划差异，分析产生的原因并提出调整措施方案，并相应调整施工进度计划及劳动力、材料设计。 4.3、认真做好施工准备，按程序施工。 4.4、推行做好施工准备，按程序施工。 4.5、制定切实可行的防雨措施，确保工程顺利进行。 5、质量保证措施 5.1安装工程施工质量要点 5.1.1主要设备安装质量控制要点 a、设备安装前要对设备、原材料检查，试验不合格的设备、材料不 许使用，使用材料要实施见证取样制度。 b、安装工程要防止质量通病，抓好重点，关键部位。 5.1.2施工质量控制要点 a、认真熟悉设计施工图，充分理解设计意图，熟悉和掌握有关施工
冷却塔施工方案与安全措施
填料施工方案及安全措施 施工方案 一、1、施工前的准备： 1.1首先召集所有安装人员，进行岗位及安全培训，成绩合格者，方可赴现场安装。 1.2进入现场，安装人员和对方人员讲话时要热情、礼貌，认真协调好工作。 1.3、安装所有人员进入现场，要穿工作服，严禁携带火种，更不允许吸烟，早晨、中午不允许喝酒，必要时戴安全帽，特殊岗位的要持上岗证。 1.4、安装队队长及技术员在安装前要对现场情况进行考察了解，配合对方技术人员依据图纸，对产品图纸及现场工作量进行校核，做到心中有数，并考虑安装顺序，清点好产品配件（规格、型号等）并做好记录。 1.5、所有安装人员在安装过程中不许打架斗殴，不得在危险处、不安全处操作，施工时必须戴安全帽，在高处施工必须系安全带，劳保鞋，应由专职人员进行检查，严禁违规操作。 1.6、配合甲方安保处，采取一定的防火措施，如灭火器，或结合甲方消防人员，接上消防水龙头至施工现场。 1.7、在总电源上安装上漏电保护装置，以防触电。 1.8、我公司在施工过程中，将各项管理措施、规章制度、组织机构等内容上墙。 1.9、所有设备在使用前要进行检查，是否能正常使用。 2、现场施工方案： 2.1旧塔部件拆除方案： 冷却塔拆除顺序：托架—填料—喷头—除水器—布水管道 施工人员进入塔内后，首先进入填料顶层，然后将填料在各个方位上各揭开一个直径约1.5米的孔洞,并在各孔洞处各竖两道钢管，直接塔底竹排处。填料拆除后，各处填料就近用麻绳顺钢管从孔洞处滑到竹排处。填料拆除后，再拧下旧喷头，拆除除水器。最后拆除布水管道运到地面上的垃圾物体，由施工人员及
时清理，入车然后运往指定垃圾处理点。 2.2填料、喷头、除水器、布水管道、托架的现场安装： 将所有旧塔拆除垃圾全部清理出现场后，再将全部制作货物送到施工现场，各类货物分类存放，摆放有序，并有明确标识。 现场安装顺序：托架—填料—布水管道—喷头—除水器 以上作业交插进行，保正施工工期。 A、填料施工方案： 1）、淋水填料的组装工作在平整的专用粘接架上进行，组装时根据现场环境温度的变化，适时调整粘接剂的配方，采取可靠的粘接组装工艺，确保组装块内部各个片间的粘结点粘结牢固，没有虚粘、脱开现象，各片间的有效粘接点不少于该片间粘结点总数的95%。 2）、在填料粘结过程中，要求操作人员同时对成品片按标准进行检验，不合格品集中存放，并做出明显标志。 3）胶罐压力一般保持在以下0.40MPa，最高不超过0.45MPa。保证胶流畅通即可，否则要更换胶管，清理喷嘴。 4）粘结组装完一组后必须立即用压架压紧，防止因成型片本身的翘曲而造成脱胶，当粘结剂干燥固结达到初结强度后方可挪动位置在平整的地面上，堆放高度不得超过2m，防止长期曝晒。 5）粘结时要注意波的方向性，正反交叉进行。 6）吊装人员在吊装时需对粘结好的填料块进行检验，粘结点完好率应达到95%以上方可进行吊装。否则，视为不合格品。 7）安装人员对吊运上来的填料块进行复检，合格后方可安装。在安装过程中，对填料块要轻拿轻放，防止碰撞、损伤边角，严禁用脚直接踩踏。 8）安装淋水填料时铺上平板进行施工。淋水填料安装为上下两层，上下层在安装时必须交错叠放，互相垂直，组装块与筒壁、竖井、柱、梁之间应挤紧、填满，最大间隙≤20mm，组装块之间应挤紧、填满，方向正确，顶面铺平，最大间隙≤10mm。 9）吊装成型块时，每次不得超过1m3。 10）根据塔内平面布置清况，有计划地切割小块填料填充不规划空隙。组装
吸收实验实验报告
一、 实验名称： 吸收实验 二、实验目的： 1.学习填料塔的操作； 2. 测定填料塔体积吸收系数K Y a. 三、实验原理： 对填料吸收塔的要求，既希望它的传质效率高，又希望它的压降低以省能耗。但两者往往是矛盾的，故面对一台吸收塔应摸索它的适宜操作条件。 （一）、空塔气速与填料层压降关系 气体通过填料层压降△P 与填料特性及气、液流量大小等有关，常通过实验测定。 若以空塔气速o u [m/s]为横坐标，单位填料层压降 Z P ?[mmH 20/m]为纵坐标，在双对数坐标纸上标绘如图2-2-7-1所示。当液体喷淋量L 0=0时，可知 Z P ?~o u 关系为一直线，其斜率约—2，当喷淋量为L 1时， Z P ?~o u 为一折线，若喷淋量越大，折线位置越向左移动，图中L 2＞L 1。每条折线分为三个区段， Z P ?值较小时为恒持液区， Z P ?~o u 关系曲线斜率与干塔的相同。Z P ?值为中间时叫截液区，Z P ?~o u 曲线斜率大于2，持液区与截液区之间的转折点叫截点A 。 Z P ?值较大时叫液泛区，Z P ?~o u 曲线斜率大于10，截液区与液泛区之间的转折点叫泛点B 。在液泛区塔已无法操作。塔的最适宜操作条件是在截点与泛点之间，此时塔效率最高。 吸收实验
图2-2-7-1 填料塔层的 Z P ?~o u 关系图 图2-2-7-2 吸收塔物料衡算 （二）、吸收系数与吸收效率 本实验用水吸收空气与氨混合气体中的氨，氨易溶于水，故此操作属气膜控制。若气相中氨的浓度较小，则氨溶于水后的气液平衡关系可认为符合亨利定律，吸收平均推动力可用对数平均浓度差法进行计算。其吸收速率方程可用下式表示： m Ya A Y H K N ???Ω?= （1） 式中：N A ——被吸收的氨量[kmolNH 3/h]； Ω——塔的截面积[m 2] H ——填料层高度[m] ?Y m ——气相对数平均推动力 K Y a ——气相体积吸收系数[kmolNH 3/m 3 ·h] 被吸收氨量的计算，对全塔进行物料衡算（见图2-2-7-2）：
填料塔吸收实验报告
实验6 填料吸收塔实验报告 第四组成员：王锋，郑义，刘平，吴润杰 一、 实验名称 填料吸收塔实验 二、 实验目的 1、 了解填料吸收塔的构造并实际操作。 2、 了解填料塔的流体力学性能。 3、 学习填料吸收塔传质能力和传质效率的测定方法。 三、实验内容 测定填料层压强降与操作气速的关系曲线，并用ΔP/Z —u 曲线转折点与观察现象相结合的办法，确定填料塔在某液体喷淋量下的液泛气速。 四、实验原理 1.气体通过填料层的压强降 压强降是塔设计中的重要参数，气体通过填料层压强降的大小决定了塔的动力消耗。压强降与气液流量有关，不同喷淋量下填料层的压强降ΔP 与空塔气速u 的关系如下图所示： 图6-1 填料层的ΔP ～u 关系 当无液体喷淋即喷淋量L0=0时，干填料的ΔP ～u 的关系是直线，如图中的直线0。当有一定的喷淋量时，ΔP ～u 的关系变成折线，并存在两个转折点，下转折点称为“载点” ，上转折点称为“泛点”。这两个转折点将ΔP ～u 关系分为三个区段：恒持液量区、载液区与液泛区。
五、实验装置和流程 图6-2 填料吸收塔实验装置流程图 1-风机、2-空气流量调节阀、3-空气转子流量计、4-空气温度、5-液封管、6-吸收液取样口、7-填料吸收塔、8-氨瓶阀门、9-氨转子流量计、10-氨流量调节阀、11-水转子流量计、12-水流量调节阀、13-U型管压差计、14-吸收瓶、15-量气管、16-水准瓶、17-氨气瓶、18-氨气温度、20-吸收液温度、21-空气进入流量计处压力 实验流程示意图见图一,空气由鼓风机1送入空气转子流量计3计量,空气通过流量计处的温度由温度计4测量,空气流量由放空阀2调节,氨气由氨瓶送出,?经过氨瓶总阀8进入氨气转子流量计9计量,?氨气通过转子流量计处温度由实验时大气温度代替。其流量由阀10调节5,然后进入空气管道与空气混合后进入吸收塔7的底部,水由自来水管经水转子流量计11,水的流量由阀12调节,然后进入塔顶。分析塔顶尾气浓度时靠降低水准瓶16的位置,将塔顶尾气吸入吸收瓶14和量气管15。?在吸入塔顶尾气之前,予先在吸收瓶14内放入5mL 已知浓度的硫酸作为吸收尾气中氨之用。吸收液的取样可用塔底6取样口进行。填料层压降用∪形管压差计13测定。 六、实验操作方法及步骤 1、测量干填料层(△P／Z)─u关系曲线: 先全开调节阀 2,后启动鼓风机,用阀 2 调节进塔的空气流量,按空气流量从小到大的顺序读取填料层压降△P,转子流量计读数和流量计处空气温度,测量12～15组数据?然后在双对数坐标纸上以空塔气速 u为横坐标,以单位高度的压降△P／Z为纵坐标,标绘干填料层(△P／Z)─u关系曲线。 2、测量某喷淋量下填料层(△P／Z)─u关系曲线: 用水喷淋量为30L／h时,用上面相同方法读取填料层压降△P,?转子流量计读数和流量计处空气温度并注意观察塔内的操作现象, ?一旦看到液泛现象时记下对应的空气转子流量计读数。在对数坐标纸上标出液体喷淋量为30L／h下(△P／z)─u?关系曲线,确定液泛气速并与观察的液泛气速相比较。 3、测量某喷淋量下填料层(△P／Z)─u关系曲线: 用水喷淋量为50L／h时,用上面相同方法读取填料层压降△P,?转子流量计读数和流量计处空气温度并注意观察塔内的操作现象, ?一旦看到液泛现象时记下对应的空气转子流量计读数。在对数坐标纸上标出液体喷淋量为50L／h下(△P／z)─u?关系曲线,确定液泛气速
通信塔组立专项施工方案
粤东LNG通讯系统建设工程通信塔安装专项施工方案 编制单位：中海油信息科技有限公司 粤东LNG通讯系统项目组 编写人： 审核人： 批准人： 编制时间：2015年3月26日 目录 目录 第一章工程概况...............................................错误!未定义书签。第二章编制依据...............................................错误!未定义书签。第三章施工程序...............................................错误!未定义书签。第四章施工方法...............................................错误!未定义书签。 开工准备.................................................错误!未定义书签。 安装塔体措施.............................................错误!未定义书签。第五章进度计划...............................................错误!未定义书签。第六章资源配置计划...........................................错误!未定义书签。 施工人力资源.............................................错误!未定义书签。 施工安装主要机具..........................................错误!未定义书签。第七章安全技术措施...........................................错误!未定义书签。第八章质量保证措施...........................................错误!未定义书签。第九章文明施工措施..........................................错误!未定义书签。第十章施工平面布置..........................................错误!未定义书签。
C组填料试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案 一、工程概况 新建兰州至重庆铁路站前工程(路基、桥涵、隧道)LYS-2标段中铁十六局兰渝铁路项目部七分部，位于定西市渭源县境内，里程范围为DK103+150～DK119+052，正线长15.9km，区段内路基总长3.8km。其中路基填筑（C组填料）26.7万立方米，本次路基填筑地点选定在DK104+620～DK104+450段，170米长，平均宽度为35.2米。试验成功后以指导大面积的施工。该段工程地质为秦祁河一、二级阶地。第四系全新统冲积砂质黄土具湿陷性，湿陷类型表现为自重，湿陷等级为2-4级，湿陷厚度4—20米、粗粒土，上第三系砂岩。地下水位埋藏较深。 二、编制依据 2.1、已有的设计图纸、定型图、标准图数据和设计技术交底。 2.2、本地区自然环境、气候条件和资源条件。 2.3、本段现场调查的相关资料。 2.4、《兰渝铁路2标指挥部总体实施性施工组织设计》。 三、试验段目的 在进行大面积施工之前，为了验证人员机械组成设计、素土最佳含水量的控制方法；以及验证压实机械的最佳组合和碾压遍数、大面积铺筑的松铺系数；确定运输车的数量、以及每天工作的作业段长度；检验各项资源配置、质量保证体系等是否符合施工生产需要，以便合理科学地指导路基填筑大面积施工，我部拟于2010年8月4日在DK104+620～DK104+450段进行路基C组填料试验段铺筑。 四、施工准备与劳动力组织 为优质高效的完成本试验段路基填筑的施工，我分部在工程技术上已做好了充分的准备。已完成路基原地面复测及中线放样备有足够的技术人员在现场进行技术指导。
为确保试验段施工有序、顺利进行，项目部成立了路基C组填料试验段铺筑领导小组（见图一）。编制了相应的施工作业指导书，并召集有关负责人进行了分析研究，对所有施工人员进行了详细的技术交底，对人员定位、机械设备的组合做了认真的布置安排，同时在施工前对所有设备进行了保养试运行。拟定的现场劳动力组织见下页表1。 五、机械设备与检测仪器配置 目前，基床以下部分施工机械设备已全部到位，人员机械已进场，已对土场进行取样，经实验室对素土分析，测定该土为湿陷性黄土，天然含水量较低，土质纯净，有机质含量小，满足铺筑要求，现场施工设备（推土机、平地机、装载机、压路机等机械）全部安置就位，状况良好。 六、试验段施工准备 6.1、原材料的检验 目前我部已经完成了原材料的检验，并通过了监理工程师批复。 ①、土：采用本标段挖方段土源，储量丰富，经我项目中心实验室分析试验，塑性指数符合规范要求。 图一：路基C组填料试验段领导小组
实验七填料塔吸收实验
实验七填料吸收塔的操作和吸收系数的测定 一、实验目的 １.了解填料吸收塔的结构、填料特性及吸收装置的基本流程。 ２.熟悉填料塔的流体力学性能。 ３.掌握总传质系数K Y a测定方法。 ４.了解空塔气速和液体喷淋密度对传质系数的影响。 二、实验内容 １．测定干填料及不同液体喷淋密度下填料的阻力降?P与空塔气速u的关系曲线，并确定液泛气速。 ２．测量固定液体喷淋量下，不同气体流量时，用水吸收空气—氨混和气体中氨的体积吸收系数K Y a。 三、基本原理 1．填料塔流体力学特性 填料塔是一种重要的气液传质设备，其主体为圆柱形的塔体，底部有一块带孔的支撑板来支承填料，并允许气液顺利通过。支撑板上的填料有整堆和乱堆两种方式，填料分为实体填料和网体填料两大类，如拉西环、鲍尔环、θ网环都属于实体填料。填料层上方有液体分布装置，可以使液体均匀喷洒在填料上。液体在填料中有倾向于塔壁的流动，故当填料层较高时，常将其分段，段与段之间设置液体再分布器，以利液体的重新分布。 吸收塔中填料的作用主要是增加气液两相的接触面积，而气体在通过填料层时,由于克服摩擦阻力和局部阻力而导致了压强降?P的产生。填料塔的流体力学特性是吸收设备的主要参数,它包括压强降和液泛规律。了解填料塔的流体力学特性是为了计算填料塔所需动力消耗，确定填料塔适宜操作范围以及选择适宜的气液负荷。填料塔的流体力学特性的测定主要是确定适宜操作气速。 在填料塔中,当气体自下而上通过干填料（L=0）时,与气体通过其它固体颗粒床层一样,气压降?P与空塔气速u的关系可用式?P=u1.8-2.0表示。在双对数坐标系中为一条直线,斜率为1.8-2.0。在有液体喷淋（L≠0）时,气体通过床层的压降除与气速和填料有关外,还取决于喷淋密度等因素。在一定的喷淋密度下,当气速小时,阻力与空塔速度仍然遵守?P∝u1.8-2.0这一关系。但在同样的空塔速度下，由于填料表面有液膜存在,填料中的空隙减小,填料空隙中的实际速度增大,因此床层阻力降比无喷淋时的值高。当气速增加到某一值时,由于上升气流与下降液体间的摩擦阻力增大,开始阻碍液体的顺利下流,以致于填料层内的气液量随气速的增加而增加,此现象称为拦液现象,此点为载点，开始拦液时的空塔气速称为载点气速。进入载液区后,当空塔气速再进一步增大,则填料层内拦液量不断增高,到达某一气速时,气、液间的摩擦力完全阻止液体向下流动,填料层的压力将急剧升高,在?P∝u n关系式中,n的数值可达10左右，此点称为泛点。在不同的喷淋密度下,在双对数坐标中可得到一系列这样的折线。随着喷淋密度的增加,填料层的载点气速和泛点气速下降。 本实验以水和空气为工作介质，在一定喷淋密度下,逐步增大气速，记录填料层的压降与
220KV输电线路组塔施工方案
7.1组立抱杆 7.1.1组立抱杆操作步骤是： （1）按抱杆各段的配置情况在地面组装好。15m长的抱杆采取倒落人字钢抱杆组立的方法，人字铝抱杆头抱带上抱杆帽，用3t卸扣分别与牵引绳及吊点绳滑车连接，现场布置见图7.1.1a。23m长的抱杆采取在基础中心立1根约5m高的钢抱杆（即组塔抱杆的两段），再利用钢抱杆吊立组塔抱杆的方法，但注意起吊滑车挂在抱杆拉线的上方，当起立组塔抱杆至起吊滑车不受力时，拆除起吊滑车，现场布置见图7.1.1b，工器具可在组塔工器具中选用。 （2）抱杆组立好后，绑扎好各部位的晃绳及牵引绳。布置抱杆顶部的四条拉线，拉线落地端锚于在预先挖埋好的地锚上，拉线对地夹角小于60°。拉线本身要缠绕在拉线控制器（φ100×250mm钢管）上不少于5圈。调好后拉线在本体上打一背扣，用三个元宝螺栓卡在本线上收紧拉线受力后，即解除吊点，松出牵引绳及晃 （3）抱杆底座用四根钢丝绳（托绳）分别与四个基墩或塔腿连接（绑扎处须垫有麻袋等保护物），再收紧钢丝绳后，把抱杆底部固定在塔中心位置。解除吊点，松出牵引绳及晃绳。 （4）根据地形在横线路或顺线路方向布置牵引系统，牵引绳一端上绞磨，另一端通过转向滑车、抱杆顶的起吊滑车组，引至地面待起吊塔片的位置。
（5）如果由于地形限制，整体起立抱杆其长度不能为抱杆全长时，在组立好塔腿后，再利用塔腿采用倒装方法接长抱杆。7.2塔腿吊装方法 7.2.1单吊散装塔腿 （1）对于根开大且半边塔腿较重或各塔腿不连成整体的塔号，塔腿段应采用单腿主材吊装的方法。此方法是将各腿的主材或组合角钢主材装上一些辅助材（斜材和水平铁，各塔腿不连成整体的，可以连上和塔腿相连接的塔身主材），分别逐腿吊装。主材的顶端应悬挂好开口滑车并穿入Ф12.5的钢丝绳，以便主材组立后用来提升其他水平铁和斜材。 （2）起吊单腿主材的长度视抱杆高度而定，但起吊的单腿主材组合高度不宜超过12m。当单腿主材组立就位后，特别是吊装高度超过10m或重量较重的组合角钢主材时，必须及时设置二条临时拉线，拉线应呈八字型设置，并用双钩或葫芦收紧拉线后才能松出起吊绳时，以防止主材向塔身倾斜。四个塔腿的主材组立完后，再将四侧及内侧的各种斜材、水平铁组装好才能拆除临时拉线。 7.2.3吊装注意事项 （1）若主材上预留有施工孔时，抱杆拉线、承托绳、固定腰环等应挂在施工用孔上，避免钢丝绳直接缠绕铁塔主材或辅材。（2）在满足起吊重量和起吊高度的前提下，尽量与塔身上段组成片起吊。单吊塔腿下段时，必须连接好四根水平铁、塔腿的人
填料塔填料装填方案
填料塔填料装填方案 编制： 审核： 审批： 2010年12月
填料塔填料装填方案 1.风险评价与削减措施 1.1参与装填人员必须按安全规定穿戴好劳动用品，严格按装填方案的各项规定和要求执行。 1.2装填现场应设警界区，无关人员严禁进入区域内，以免伤人。 1.3进入现场的工作人员必须戴好安全帽。高空作业（2米以上）必须办理高空作业票，配戴安全带。 1.4参加装填人员必须注意相互沟通、联系，保证装填过程安全。 1.5参加装填人员必须严格按照生产部有关管理、安全管理规定进行。 1.6配备现场临时急救箱，配备必要的受伤临时处理、救护药品、物品。 1.7参与装填人员均参加安全教育知识及技能培训，并考核合格。 1.8装填现场附近设置了现场医疗点，并有专车准备救护。 1.9要有专人监护，严禁在附近有人员走动、逗留。 2．填料装填应具备的条件 2.1各塔所有附件安装结束，工艺吹扫合格，内部清理干净。 2.2所有填料数量质量达到要求并送至现场。 2.3现场搭好临时平台。 3.填料装填前的准备 3.1打开填料孔，做入塔安全分析，做进入塔容器许可证。 3.2.拆除塔的液体分布器及填料压板。 3.3将现场清扫干净。 3.4接好现场照明及塔内照明，并准备好装填所需工器具及材料。 3.5将卷扬机、吊框、拉绳等接好。 4．填料装填应注意的事项
4.1.必须有专人负责检验所装填料的质量和数量，防止编织袋及内膜等杂物装入塔内。 4.2装填前必须进行计算并在设备内标注好装填高度线。 4.3塔内装填人员衣袋内禁装杂物，以防掉入塔内，装填时如有杂物掉入塔内，应立即取出。 4.4入塔作业前要办理《设备内安全作业证》，在精馏塔上部作业时要系好安全带。 4.5塔内的易损内件应严禁脚踏，注意防止填料从高处落下伤人，装填要逐层进行，严禁交叉作业。 4.6吊车及工具操作需专人负责，使用电器注意安全，防止触电。 4.7应设立特殊作业区域，闲杂人等不得入内。 5．填料装填步骤 5.1精馏塔及其相关工艺管线吹扫清洗完毕，装填方案已批准，拆掉精馏塔人孔螺栓，打开人孔进入精馏塔内，拆下填料层上部压栅。 5.2接好设备内作业所需安全灯一套，操作人员通过绳梯进入塔内，检查填料支持栅板及其上部丝网是否完好，并将上部栅除拆除放置在安全的地方。 5.3清理塔内杂物并用抹布将塔内擦干净所装填料分批倒入塑料桶，先用清水清洗一遍，装入编织袋。 5.4将装有填料的编织袋放在吊车吊框上，吊至精馏塔人孔处，入塔先均匀慢慢将填料倒进塔内，不时用钢棍等物将填料扒向四周。 5.5填料从底部开始装，装完一层后再装上面一层。 5.6填料装至标线处时扒平填料，加装填料压板。 5.7填料压板装好后再回装液体分布器。 5.7整个塔填料装填完后，清理塔上卫生及现场卫生。 5.8联系检修工封人孔，可进行下一步气密性试验。
平整场地施工方案
平整场地施工方案 1、填料选择与鉴定 因本工程填方有周边废弃矿渣、废料渣、石块、建筑垃圾等。因此，填料要严格按规定进行鉴定，确定各种填料做的最佳密度、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果确定施工方案 2、基底处理 根据施工时原地面和土石的实际情况，按设计文件及施工规范要求进行清理、平整或碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。伐树、挖根、除草皮、清除（种植）表土。 地面横坡在1：10～1：5之间时，地基土层经检验符合规范和设计要求， 可在压实后直接筑。当地面坡度在1：5～1：2.5之间时，应将坡面做成台阶形，宽度做不小于2m向内倾斜4%～6%。在基床厚度范围内不得有软弱土夹层，否则要按设计要求采取地基改良和采取加固措施。基底密实度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实合格签字后进行分层填筑。 3、分层填筑 " 根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数，绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。宕渣填筑应严格控制粒径25cm，厚度控制30cm以下。为保证摊铺的平整度，节省平整时间，在卸料时要控制卸土密度，根据自卸车的容量计算出卸车间隔，并呈梅花形卸铺均匀。用性质不同的填料填筑时，每一水平层的全宽要用一种材料填筑，避免各种填料混杂填筑。 4、摊铺平整 填筑区段完成一段后，在前方继续填筑的同时，后侧用推土机进行摊 铺初平。当一个区段填筑、初平全部完成后即以平地机或人工精平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到较好
的碾压效果。 5、机械碾压 碾压前，由技术人员进行检查确认填土厚度、平整度符合要求后方可进行。压路机司机要严格按照填料的密度标准及根据试验段确定的压实参数进行碾压。先静压后振动再静压。压实度试验不合格时要重新压实再做试验，直到合格为止。 6、检验签证 经自检压实度、平整度、密实度合格后，及时填写工程检查表和分项工程检验评定表，经质检工程师和监理工程师签证后进行下道工序施工。 < 7、修整 表面的修整，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，使其表面没有松散、软弹、翻浆及不平整现象。达到设计标高后，进行细修整使其表面光洁浮土，之后放出边线。填筑地段不均匀沉降的防治措施为防止填筑地段不均匀沉降，施工时必须严格按规范进行。填筑时要从低往高处摊铺碾压。对于填挖交界处，填挖台阶搭接极为重要，必须按规定进行开挖台阶，填挖处不得采用大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕。对于软弱地段的坡地，是最有可能出现不均匀沉降的地区，因此，对这此地段，除作常规的沉降观察外，还应增加观察段面，并以稳定观察为重点，稳定观察在工程竣工后才能结束。填筑时要严格按规范控制材料粒径、分层厚度。严格按工艺参数进行碾压，合理匹配压路机械，确保压实度达到设计要求。
填料吸收塔实验报告
填料吸收塔 一、实验目的 1．熟悉填料吸收塔的构造和操作。 2．测定气体通过干湿填料塔的压力降，进一步了解填料塔的流体力学特征。3．测定填料吸收塔的吸收传质系数。 二、实验原理 填料吸收塔一般要求控制回收率越高越好。填料塔为连续接触式的气液传质设备，填料塔操作时液体从塔顶经分布器均匀喷洒至塔截面上，沿填料表面下流经塔底出口管排出，气体从支承板下方入口管进入塔内，在压力的作用下自下而上的通过填料层的空隙而由塔顶气体出口管排出。填料层内气液两相成逆流流动，在填料表面的气液界面上进行传质，因此两相组成沿塔高边缘变化，由于液体在填料中有倾向塔壁的流动，故当填料层较高时，常将其分为若干段，在两段之间设置液体再分布装置，以利于流体的重新均匀分布。 填料的作用： 1．增加气液接触面积。满足（1）80%以上的填料润湿；（2）液体为分散相，气体为连续相。 2．增加气液接触面的流动。满足（1）合适的气液负荷；（2）气液逆流。 三、实验步骤 (1)将液体丙酮用漏斗加入到丙酮汽化器，液位高度约为液体计高度的2/3以上。 (2)关闭阀V 3,向恒压槽送水，以槽内水装满而不溢出为度,关闭阀V 5 。 (3)启动空气压缩机，调节压缩机使包内的气体达到0.05~0.1Mpa时，打开V 2 ， 然后调节气动压力定值器，使进入系统的压力恒定在0.03Mpa。 (4)打开V 4 ，调节空气流量（400L/H~500L/H）; 打开V 6 ，调节空气流量 (5)室温大于15℃时，空气不需要加热，配制混合气体气相组成y 1 在12%~14%mol 左右；若室内温度较低，可预热空气，使y 1 达到要求。 (6)要改变吸收剂温度来研究其对吸收过程的影响，则打开液体加热电子调节器， 温度t 3 <35℃。
填料塔吸收综合实验报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除填料塔吸收综合实验报告 篇一：实验七填料塔吸收实验 实验七填料吸收塔的操作和吸收系数的测定 一、实验目的 １.了解填料吸收塔的结构、填料特性及吸收装置的基本流程。２.熟悉填料塔的流体力学性能。３.掌握总传质系数KYa测定方法。４.了解空塔气速和液体喷淋密度对传质系数的影响。 二、实验内容 １．测定干填料及不同液体喷淋密度下填料的阻力降?p 与空塔气速u的关系曲线，并确定液泛气速。 ２．测量固定液体喷淋量下，不同气体流量时，用水吸收空气—氨混和气体中氨的体积吸收系数KYa。 三、基本原理 1．填料塔流体力学特性 填料塔是一种重要的气液传质设备，其主体为圆柱形的塔体，底部有一块带孔的支撑板来支承填料，并允许气液顺
利通过。支撑板上的填料有整堆和乱堆两种方式，填料分为实体填料和网体填料两大类，如拉西环、鲍尔环、?网环都属于实体填料。填料层上方有液体分布装置，可以使液体均匀喷洒在填料上。液体在填料中有倾向于塔壁的流动，故当填料层较高时，常将其分段，段与段之间设置液体再分布器，以利液体的重新分布。 吸收塔中填料的作用主要是增加气液两相的接触面积，而气体在通过填料层时,由于克服摩擦阻力和局部阻力而导致了压强降?p的产生。填料塔的流体力学特性是吸收设备的主要参数,它包括压强降和液泛规律。了解填料塔的流体力学特性是为了计算填料塔所需动力消耗，确定填料塔适宜操作范围以及选择适宜的气液负荷。填料塔的流体力学特性的测定主要是确定适宜操作气速。 在填料塔中,当气体自下而上通过干填料（L=0）时,与气体通过其它固体颗粒床层一样,气压降?p与空塔气速u的关系可用式?p=u1.8-2.0表示。在双对数坐标系中为一条直线,斜率为1.8-2.0。在有液体喷淋（L?0）时,气体通过床层的压降除与气速和填料有关外,还取决于喷淋密度等因素。在一定的喷淋密度下,当气速小时,阻力与空塔速度仍然遵守?p?u1.8-2.0这一关系。但在同样的空塔速度下，由于填料表面有液膜存在,填料中的空隙减小,填料空隙中的实际 速度增大,因此床层阻力降比无喷淋时的值高。当气速增加
组塔专项现场施工方法
组塔专项施工方案 2016年03月01日 巴中笔山-镇龙35kV新建线路工程 （一标段N1-N31） 4.2作业方法和要求 1钢管抱杆规格、结构.........................................5页2钢管抱杆的吊装方式.........................................5页3钢管抱杆组塔要求...........................................5页4钢管抱杆的组装.............................................6页5钢管抱杆的竖立.............................................6页6钢管抱杆的固定.............................................8页7钢管抱杆的提升.............................................8页
8塔材的吊装.................................................9页9钢管抱杆拆除..............................................12页10塔材组装要求.............................................13页11作业活动的分工和职责.....................................15页5质量标准及验收....................................15页 6危险点分析及控制措施...............................16页 7安全文明与环保要求.................................17页 2.2本公司制定的程序文件 ?《送电线路施工过程控制程序》（编号：MP16） ?《高处作业控制程序》（编号：MP21） 3作业准备 3.1作业所需的机具、工具、仪器、仪表的规格及要求 铁塔吊装组立所需的主要工器具由公司机具站发放；对于自购的工器具，必
填料装填安装施工方案样本
6万吨/年气化粗酚连续精制分离项目一期 2万吨/年气化粗酚连续精制分离项目工程 脱渣塔、脱水塔、苯酚塔、邻甲酚塔、 间对甲酚塔、二甲酚塔、尾气吸收塔 填料、内件安装施工方案 12月 一、塔内件的验收 1、设备安装完成并合格; 塔内清理吹扫合格, 确认具备填料装配条件。 2、交付安装的塔内件, 必须符合设计要求。 3、设备开箱检验应在业主、监理、施工单位的共同参加下进行, 对照装箱单及图样, 检查及清点。
4、在安装前, 对已开箱检验过的零部件要妥善存放保管, 注意防风防沙。不具 备此条件, 停止施工, 装填现场要求同此规定。 二、施工依据及验收标准 三、塔内件的安装 一、规整填料安装要求 1、填料支承栅板安装合格后开始安装规整填料。首先核准该段填料层的填料型号、箱号, 按盘号顺序整箱吊入塔内。 2、依据管口方位图( 或剖视图) 在塔内标出四个方位, 而且画出标高。第
一盘规整填料板片方向与填料支承栅板主筋板成45°角, 填料层中相邻两盘填料板片相互交错90°; 最上层的填料板片与位于槽盘式气液分布器下面的填料压圈栅条成90°或者45°角。 3、各盘填料需要依据填料配置图所示的箱号顺序吊入塔节内, 而且按照填料分块图组装成盘, 先进行确认, 履行签字验收手续; 并制作等直径钢制铁环先在塔外开箱, 按分块图复盘, 再顺序吊入塔内组盘。每盘填料的安装起始点应该按塔内标好的方位顺序旋转进行。其它塔内件也必须在塔外预组装, 确认无误。 4、每盘填料的安装方式采用由一端到另外一端的顺序安装法。前半圆的填料条块先按相邻条块挨紧放置, 左右两边缘与塔壁暂时留有较大间隙, 当装到半盘时, 检查填料是否恰好到塔中心, 如果超过塔中心, 应该用推紧板推紧, 以便于下半盘填料安装。装完最后一块填料后, 先用调整板调整填料的松紧度, 过松时补片, 过紧时撤片; 再用铁锹调整两条块之间的间隙。调整的原则是: 确保填料盘弧型端面与塔壁贴紧( 越紧越好) , 把间隙留在中间。当间隙过大时, 用手砂轮切下相应宽度的填料片, 塞入间隙中。最后, 用粉线或者水平尺检查填料盘的水平度, 要求水平度小于6毫米, 凸起部分用圆拍板拍平。 5、每装完两盘填料之后, 使用点焊机点焊一周高效防壁流圈, 焊点间距以保证高效防壁流圈贴紧塔壁为原则。 6、在吊装和开箱过程中, 应该注意保护筐内或箱内, 以及筐或箱下面的填料, 不得损坏或变形。待该段填料压圈安装完毕之后, 应该在上面先铺一层金属薄板, 然后加盖石棉布, 以防止电焊施工时, 焊渣落入填料层中起火和脏物进入填料层中。待适当时候将异物清除后, 再把石棉布和金属薄板撤出塔外。 7、填料安装过程中应该逐盘验收。监理部门或联合验收小组应该逐盘验收并签字, 并可随时检查验收。主要检查材料的材质、规格型号、填料盘的松紧度、间隙大小、表面平整度及水平度、装填高度、相对位置、防壁流圈的贴紧度。
高铁路基AB填料施工方案
路基A、B组填料施工方案 一、编制目的 为了确保路基A、B组填料填筑的施工质量，保证无砟轨道的顺利施工。二、编制依据和引用标准 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《成渝铁路客运专线设计图》 三、填料要求 对将用于填筑路基的土按要求取样，并按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、表观密度、最大粒径、压碎指数等，符合规范要求的，报监理工程师批准。路基基床底层填料的最大粒径无砟轨道一般不大于6cm，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料，当采用包心路堤时，对堤心与两侧的填料应分别进行施工控制。 四、施工工艺及方法 根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求， A、B料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。 “三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段 四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区 “八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒
水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修 施工工艺及方法： 1、原地面处理：根据设计图纸要求，对路基底层未采用复合地基或挖除换填处理的地段必须清除植物根系，当松土厚度小于0.3m时应碾压密实，当松土厚度大于0.3m时，应进行翻挖并分层回填压实，其密实度应达到相应部位的压实标准。对需要换填的路基地段，清除表层种植土换填渗水性填料或水稳性好的填料，换填厚度高出地面0.5m。当路基底处于倾斜地段应开挖台阶，台阶高度不小于0.6m，台阶宽度不小于2.0m，台阶底设2~4%向外倾斜的坡度。作好地表排水设施，按照设计要求安装路基沉降监测元件，铺设褥垫层并压实达到设计、技术指南和验标要求。 2、分层填筑 路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。用自卸车运输时，要根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。 填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运A、B料的立方数，从而确定每个方格所卸填料车数。现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填料厚度。每20m钉出边线。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。每层松铺厚度控制在30cm以内，大型压实机械不能压到而采用小型振动压实设备分层压实的部位，松铺厚度不得超过20cm。各单位应根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。需铺设土工格栅的填方地段，严格按设计要求铺