当前汽车的驱动方式及其特点
新能源汽车的专业特点
新能源汽车的专业特点
新能源汽车是指采用电力、油气、氢气或其他新能源驱动动力的汽车。
目前，新能源汽车的发展已经成为全球应对恶劣空气污染形势最主要的解决方案之一，而且它也正在以惊人的速度发展。
下面是新能源汽车的专业特点：
1、低污染：新能源汽车可以减少空气污染，有利于保护环境。
它们可以显著减少温室气体排放，尤其是二氧化碳排放量，从而有效减少空气污染的影响。
2、能源利用率高：新能源汽车可以充分利用能源，减少能源的浪费。
它们可以充分利用太阳能、风能或其他自然能源作为动力，有效避免过量使用燃料，从而提高能源使用率。
3、驱动力充沛：新能源汽车不但能减少污染，还能满足汽车的运行要求。
它们可以从太阳能、风力以及其他自然能源中获得足够的动力，使汽车的动力有效稳定。
4、运行距离长：新能源汽车具有较强的运行性能，可以满足汽车的运行要求，其电池具有较长的使用寿命和较高的能量密度，可以实现更长的运行距离。
总之，新能源汽车的发展具有重要的意义，未来它会推动全球节能减排的发展，并成为世界节能减排和环保的趋势。
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后轮驱动的车的原理
后轮驱动的车的原理
后轮驱动的汽车是指动力通过引擎传递给后轮进行推动的一种驱动方式。
它与前轮驱动和四轮驱动的特点不同，下面将介绍后轮驱动的原理。
后轮驱动的汽车主要由引擎、变速器和驱动轴组成。
引擎负责产生动力，通过变速器将动力传递给驱动轴，再由驱动轴传递给后轮，从而推动汽车前进。
在后轮驱动系统中，引擎通常位于汽车的前部，将动力通过一根长的驱动轴传输到后轴。
驱动轴负责将动力传递给后轮。
后轮驱动系统的优点在于可以实现更好的操控性和平衡性。
由于动力传递到后轮上，使得汽车的重心向后倾斜，从而使汽车的前轮更轻盈，方便进行转弯和操控。
同时，后轮驱动还可以提供更好的牵引力，尤其在起步和爬坡时，后轮驱动的汽车表现更为出色。
此外，后轮驱动还有助于实现更好的加速性能。
由于牵引力集中在后轮上，汽车在加速过程中可以更有效地转化动力，使得加速更迅猛。
而且，后轮驱动还能够提供更好的车辆稳定性和抓地力，尤其在高速行驶时，车辆更加平稳和可靠。
总之，后轮驱动的车辆通过引擎将动力传递给后轮，实现汽车的推动。
它具有良好的操控性、平衡性和加速性能，对于需要更高牵引力和稳定性的情况下，后轮驱动系统是一个理想的选择。
混合动力汽车电机驱动系统
混合动力汽车电机驱动系统一、混合动力汽车电机驱动系统的特点混合动力汽车以电机驱动为辅助动力，来降低燃料消耗，实现低污染、低燃油消耗。
相较于纯电动汽车，混合动力汽车使用的电驱动系统一般有以下特点：1、混合动力汽车使用的电机的响应要求更高，混合动力汽车上的电机往往要求频繁启停、频繁加速以及频繁切换工作模式。
2、混合动力汽车的电驱动系统具有体积小、质量轻、功率密度和工作效率高等性能，这是因为汽车内部空间有限。
3、相较于纯电动汽车上的电动机，混合动力汽车的电机具有更高的可靠性、抗震性和抗干扰性。
混合动力汽车的电驱动系统的工作环境更为恶劣，干扰更大。
4、传统电动机一般工作在额定功率附近，而混合动力汽车的电机的工作范围相对宽泛。
二、混合动力汽车对驱动电机的要求汽车行驶时需要频繁地启动、加速、减速、停车等，在低速行驶和爬坡时需要大转矩，在高速行驶时需要降低转矩和功率。
为了满足汽车行驶动力性的需要，获得好的经济性和环境指标等，就对电机提出了十分严格的要求。
1. 电压高。
采用高电压可以减少电机和导线等装备的尺寸、降低逆变器的成本和提高能量转换效率等。
2. 高转速。
电机的功率 P 与其转矩 M 和转速 n 成正比，即 P ∝M.n，因此，在 M 一定的情况下，提高 n 则可以提高 P；而在 P 一定的情况下，提高 n 则可降低电动机的 M，采用小质量和小体积的电机。
因此采用高速电机是电动汽车发展的趋势之一。
现代电动汽车的高转速电机的转速可以达到 8000-12000r/ min，由于体积和质量都小，有利于降低整车的装备质量。
3. 转矩密度、功率密度大，质量轻，体积小。
转矩密度、功率密度大指最大转矩体积比和最大功率体积比。
转矩密度、功率密度越大，HEV 电机驱动系统占用的空间越小。
采用铝合金外壳等降低电动机的质量。
各种控制装置和冷却系统的材料等也应尽可能选用轻质材料。
4. 具有较大的启动转矩和较大范围的调速性能，以满足启动、加速、行驶、减速、制动等所需的功率与转矩；应具有自动调速功能，减轻操纵强度，提高舒适性，能达到与内燃机汽车同样的控制响应。
前轮驱动原理
前轮驱动原理
前轮驱动是一种常见的汽车驱动方式，它将发动机的动力传输到前轮上，推动汽车前进。
相比于后轮驱动和四轮驱动，前轮驱动在车辆设计中具有一些独特的特点和优势。
本文将详细介绍前轮驱动的原理和特点。
首先，前轮驱动的原理是通过传动轴将发动机的动力传输到前轮上。
传动轴通常由传动齿轮、万向节和半轴组成，它们将发动机产生的扭矩传递给前轮，从而推动汽车前进。
相比于后轮驱动，前轮驱动可以将动力传输到前轮上，使得车辆的重心更加稳定，提高了车辆的操控性能和稳定性。
其次，前轮驱动的设计可以使得车辆的内部空间得到更好的利用。
由于没有传统的传动轴和差速器，前轮驱动的车辆可以设计出更加宽敞的车内空间，提高了乘坐舒适度和便利性。
这也是为什么许多家庭轿车和小型SUV采用前轮驱动的原因之一。
此外，前轮驱动还可以降低车辆的生产成本。
相比于后轮驱动和四轮驱动，前轮驱动的设计更加简单，零部件更少，生产成本更低。
这也使得前轮驱动的车型在市场上更加具有竞争力，受到消费者的青睐。
然而，前轮驱动也存在一些缺点。
由于前轮既要负责驱动又要负责转向，前轮驱动的车辆容易出现转向失控的情况。
此外，前轮驱动的车辆在爬坡和通过不平路面时，容易出现轮胎打滑的情况，影响了车辆的通过性能。
综上所述，前轮驱动作为一种常见的汽车驱动方式，具有独特的特点和优势。
它通过将动力传输到前轮上，提高了车辆的操控性能和稳定性，同时也降低了生产成本。
然而，前轮驱动也存在一些缺点，需要在实际使用中加以注意和克服。
在选择汽车时，消费者可以根据自己的需求和使用环境，综合考虑前轮驱动的优缺点，做出合适的选择。
《怎样让小车动起来》 讲义
《怎样让小车动起来》讲义在我们的日常生活中，小车随处可见，从汽车到玩具车，它们的运动方式和原理各不相同。
那么，怎样才能让小车动起来呢？这其实是一个涉及到多种科学知识和技术的问题。
接下来，我们就一起深入探讨一下。
要让小车动起来，首先得有一个动力源。
常见的动力源有以下几种：一、电力驱动这是在现代小车中比较常见的一种驱动方式。
比如电动汽车和电动玩具车。
电力驱动的原理是通过电池提供电能，电能驱动电机转动，电机再通过一系列的传动装置带动车轮转动，从而使小车前进。
电池的选择很重要，不同类型的电池有着不同的性能和特点。
例如，锂电池具有能量密度高、重量轻的优点，但成本相对较高；铅酸电池则成本较低，但能量密度和重量方面表现稍逊。
电机的性能也会影响小车的动力。
直流电机和交流电机是常见的两种类型。
直流电机控制简单，但效率相对较低；交流电机效率高，但控制较为复杂。
二、燃油驱动大部分传统的汽车都是燃油驱动的。
燃油在发动机内燃烧，产生的能量推动活塞运动，通过曲轴连杆机构将直线运动转化为旋转运动，再经过变速器、传动轴等传动装置传递到车轮，使小车行驶。
燃油的品质会直接影响发动机的性能和效率。
高质量的燃油燃烧更充分，能提供更强的动力。
发动机的类型有很多，如汽油发动机、柴油发动机等。
它们在工作原理和性能特点上有所不同。
汽油发动机转速高、噪音小，但燃油经济性相对较差；柴油发动机扭矩大、燃油经济性好，但噪音较大。
三、人力驱动这是最原始也是最简单的驱动方式，常见于自行车和一些儿童玩具车。
人力驱动依靠人的肌肉力量，通过脚踏板、链条等传动装置带动车轮转动。
人的力量是有限的，所以在设计人力驱动的小车时，要充分考虑传动效率和阻力的问题，以减少能量的损耗。
除了动力源，小车的传动系统也至关重要。
传动系统的作用是将动力从动力源传递到车轮，并根据需要改变速度和扭矩。
常见的传动方式有：1、链条传动：结构简单，成本低，但容易出现链条松动和磨损的问题。
2、皮带传动：运行平稳，噪音小，但传动效率相对较低，且皮带容易老化。
新能源汽车驱动电机性能特点与应用研究
新能源汽车驱动电机性能特点与应用研究摘要：新能源汽车是由蓄电池、驱动电机和相关控制系统构成的新型驱动系统，通过将电能转换为机械能来控制汽车的驱动。
在汽车运行过程中，不会像传统燃料汽车那样产生大量废气污染，这对改善室内能源结构和生态环境具有积极意义。
永磁同步电机以其高效率、重量轻、体积小、可靠性高的特点，已成为当今新能源汽车领域应用的主要电机类型，以确保驱动电机在新能源汽车中的可靠应用，有关单位应研究汽车运行需要的性能参数，有效提高新能源汽车的性能。
关键词：新能源汽车；驱动电机；性能特点；应用1新能源汽车驱动电机概述永磁同步电机的研究应用是当前新能源汽车驱动电机领域的重要发展方向，此类电机的应用能够有效减少电机对汽车内部空间的占用，实现整车重量的进一步降低，能够从成本和功率密度方面获取更多效益。
为满足新能源汽车在不同工况下的运行需求，驱动电机的调试范围需要进一步提升，相关生产单位应结合电机冷却热平衡技术、转子动力相关理论、电机控制理论、电机结构相关内容进行研究。
在发展过程中，永磁同步电机在高频响技术的支持下实现了动态响应性能及刚度的有效改善，同时也有效遏制了能引发较强噪声的共振问题。
高密度转子、定子绕组相关技术为永磁同步电机性能参数的突破提供了有力支持，现阶段涌现出的众多科研成果成为推动永磁同步电机在新能源汽车领域广泛应用的重要基础。
2新能源汽车驱动电机性能分析2.1交流感应电动机的结构交流异步电机的结构主要包括定子、转子、转子轴、前后端盖、轴承、位置传感器、低压电缆线束和高压电源线束。
定子主要由定子芯、定子绕组和机器底座组成，定子芯由硅钢板堆叠而成，定子绕组由聚酯薄膜圆形铜线或圆形铝线缠绕而成，根据设计师的要求缠绕成相应的匝数，然后进入定子芯槽。
转子主要由转子芯、转子轴、转子绕组组成，对于线圈型交流异步电机，转子绕组由嵌入转子槽内的缠绕铜线组成；对于鼠笼式交流异步电机，其转子称为鼠笼转子，主要通过高温铝铸造通过转子芯，然后转子芯槽内部，两侧由铝铸造，因此称为铝环。
新能源汽车驱动电机分类及其特点
新能源汽车驱动电机分类及其特点1.根据结构和工作原理分类驱动电机按照工作电源种类可分为直流电机和交流电机。
按结构和工作原理可分为直流电机、异步电机、同步电机。
目前，在新能源汽车领域，常用的驱动电机有直流电机（DC Motor）、感应电机（IM）、直流无刷电机（BLDC）、永磁同步电机（PMSM）以及开关磁阻电机（SRM）等。
（1）直流电机。
在电动汽车发展的早期，很多电动汽车都是采用直流电机方案。
主要是看中了直流电机的产品成熟，控制方式容易，调速优良的特点。
但由于直流电机本身的短板非常突出，其自身复杂的机械结构（电刷和机械换向器等），制约了它的瞬时过载能力和电机转速的进一步提高；而且在长时间工作的情况下，电机的机械结构会产生损耗，提高了维护成本。
此外，电机运转时的电刷火花会使转子发热，浪费能量，散热困难，还会造成高频电磁干扰，这些因素都会影响整车性能。
由于直流电机的缺点非常突出，目前的电动汽车已经将直流电机淘汰。
（2）交流异步电机。
交流异步电机是目前工业中应用十分广泛的一类电机，其特点是定、转子由硅钢片叠压而成，两端用铝盖封装，定、转子之间没有相互接触的机械部件，结构简单，运行可靠耐用，维修方便。
交流异步电机与同功率的直流电机相比效率更高，质量约轻了1/2。
如果采用矢量控制的控制方式，可以获得与直流电机相媲美的可控性和更宽的调速范围。
由于有着效率高、比功率较大、适合于高速运转等优势，交流异步电机是目前大功率电动汽车上应用较广的电机。
但在高速运转的情况下电机的转子发热严重，工作时要保证电机冷却，同时交流异步电机的驱动、控制系统很复杂，电机本体的成本也偏高，另外，运行时还需要变频器提供额外的无功功率来建立磁场，故相与永磁电机和开关磁阻电机相比，交流异步电机的效率和功率密度偏低，不是能效化的选择。
汽车一般以一定的高速持续行驶，所以能够让高速运转而且在高速时有较高效率的交流异步电机得到广泛应用。
（3）永磁同步电机。
简述汽车常见的驱动方式及英文缩写
汽车是现代社会中人们生活中不可或缺的一部分。
随着科技的发展和人们对汽车性能的要求不断提升，汽车的驱动方式也得到了不断的改进和创新。
在本文中，我将简述汽车常见的驱动方式及其英文缩写，并根据深度和广度要求，对这些驱动方式进行全面评估。
1. 前驱方式（Front-Wheel Drive，简称FWD）前驱方式是指汽车的发动机动力通过前轮传输到地面，这种方式的优势在于车辆重量分布均衡，使得车辆更容易控制并且燃油效率更高。
然而，前驱方式在强大动力和高速驾驶时会出现转向倾向，影响了车辆的稳定性。
2. 后驱方式（Rear-Wheel Drive，简称RWD）后驱方式是指汽车的发动机动力通过后轮传输到地面。
相对于前驱方式，后驱方式的车辆在转向时更加稳定，但在低附着力路况下易出现打滑情况。
后驱方式车辆的操控性和加速性能较好，适合运动驾驶。
3. 全驱方式（All-Wheel Drive，简称AWD）全驱方式是指汽车的所有轮子都能接受发动机动力，根据实际路况智能分配驱动力来提高车辆的稳定性和牵引力。
全驱方式的优势在于适应性强，能够适应各种路况，但在燃油效率上可能会略逊于前驱或后驱方式。
4. 四驱方式（Four-Wheel Drive，简称4WD）四驱方式与全驱方式类似，但通常是指通过手动开关或者电子控制来实现前后桥联动，使得车辆在越野等特殊路况下能够提供更强的牵引力。
四驱方式适合于越野和恶劣路况下的行驶，但在普通路况下可能会降低燃油效率。
总结回顾：通过对汽车常见的驱动方式及其英文缩写的简述和评估，我们可以了解到每种驱动方式都有其优势和劣势，适用于不同的驾驶需求和路况。
对于普通城市驾驶，前驱方式和全驱方式可能更加适用；而对于运动驾驶或者越野行驶，后驱方式和四驱方式可能更具优势。
在选择汽车时，需要根据自己的驾驶习惯和实际需求来进行选择。
个人观点和理解：在我看来，汽车的驱动方式是影响汽车性能和行驶稳定性的重要因素之一。
随着科技的不断发展，未来汽车的驱动方式可能会有更多的创新和发展，以满足人们对驾驶体验和安全性的不断提升的需求。
当前汽车的驱动方式及其特点
当前汽车的驱动方式及其特点当前汽车主要有四种驱动方式：前驱、后驱、全驱和电动驱动。
每种驱动方式都有其独特的特点和适用场景。
1. 前驱（Front-Wheel Drive，简称FWD）：前驱是指发动机的驱动力通过前轮传导到地面上。
前驱是目前市场上最普遍的驱动方式，有很多原因支持其普及。
前驱的一个主要优势是成本相对较低。
由于不需要传动轴和差速器等复杂的传动系统，车辆的制造成本相对较低。
此外，前驱也可以提供更好的燃油经济性，因为前轮驱动的车辆的重量通常更轻，相对燃料消耗也较低。
前驱车辆的操控性也具有一定优势。
由于大部分车辆的重量集中在前部，前驱车辆的前轮可以提供良好的操控性能和车辆的稳定性。
此外，前驱车辆在湿滑路面上也比较容易保持抓地力。
然而，前驱的一个主要缺点是悬挂系统容易受到驱动力的干扰。
由于驱动力和悬挂系统在前轮上相互作用，前驱车辆在加速时可能会有明显的扭转和抬头，从而导致悬挂系统的影响。
2. 后驱（Rear-Wheel Drive，简称RWD）：后驱是指发动机的驱动力通过后轮传导到地面上。
后驱曾经是大多数汽车的标配，但目前市场份额有所下降。
仍然有一些特定的场景，后驱仍然是最佳选择。
后驱车辆在动力传输方面具有优势。
发动机的驱动力通过后轮传导到地面上，这使得后驱车辆在弯道驾驶和加速时可以提供良好的平衡和动力输出。
后驱车辆的重心通常较低，能够提供更好的操控性。
后驱车辆还具有良好的耐久性。
后驱车辆的动力系统相对简单，并且发动机和传动系统的布局使得车辆的散热性能更好。
这使得后驱车辆适合长途行驶和大型载重。
然而，后驱车辆的成本相对较高。
后驱车辆需要传动轴和差速器等复杂的传动系统，这使得后驱车辆的制造成本相对较高。
此外，后驱车辆在湿滑路面上的抓地力也相对较差。
3. 全驱（All-Wheel Drive，简称AWD）：全驱是指车辆的所有轮胎都能接受发动机的驱动力。
全驱系统通常通过传动系统的控制来分配驱动力到前后轮或左右轮。
汽车四驱发展现状
汽车四驱技术发展现状四驱系统使得汽车四个车轮都能分配得到驱动力，极大增加了汽车的越野能力和驾乘乐趣。
四驱也是分为不同形式的，其主要指的是四轮介入时间，从这方面分类，目前市面上四驱可以分为三种形式，即全时四驱、分时四驱、适时四驱。
全时四驱：代表技术：奥迪 quattro，奔驰 4matic技术特点：反应速度快，脱困能力强，动力大车辆在任何状态下，所有车轮均会获得动力。
全时四驱车型通过障碍物能力极强，反应速度更快。
但是比较费油。
新技术：quattro ultra 将全时四驱进行改变，理论上quattro Ultra可以实现前驱模式，如此一来，燃油经济性就大大的提高了，这恰恰是解决了油耗偏高的问题。
适时四驱：技术特点：相比分时四驱，模式切换更智能。
相当于全时四驱的弱化版本适时四驱（Real Time 4WD）是只有在适当的时候车辆才会使用四轮驱动，其它情况下仍然是两轮驱动的四驱系统。
相比全时四驱，适时四驱的结构更简单，较适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者轿车有了装配四驱系统的可能。
适时四驱会根据车辆的行驶路况，自动切换两驱或四驱模式，不需要人为操作。
这种四驱系统相对于分时四驱系统来说，免去了繁琐的手动操作，缺点是在前后轴传递动力时，受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，还有部分适时四驱系统的前后轴间采用开放式差速器，在一些复杂路段行驶时，出现单侧两个车轮打滑时，车辆无法脱困，所以遇到复杂一些的越野路段就无能为力了。
分时四驱：代表车辆：哈弗H5，丰田LC70系技术特点：可靠性强，车辆依据行驶情况自动切换四驱，反应速度相对较慢。
缺点：对车主的驾驶能力有一定的要求，对于驱动形式的选择取决车主对行驶状况的判断。
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动箱切换两轮驱动或四轮驱动模式，这也是很多“硬派”越野车常用的四驱形式。
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。 打滑，后轮就会失控，导致无法让车辆保持既定运行轨迹
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2.对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。
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代表车型
• 法拉利458、兰博基尼盖拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保时捷 Carrera GT等。
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• 中置四驱
中置四驱即发动机中置、四轮驱动，与中置后驱一样，高性能跑车和超 级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱，中置四驱的操控性以及过 弯极限要更强。
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. 优点
1．可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好。 2．发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。 3．重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运
动性好。
. 缺点
1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2 个 座 椅。
•代Leabharlann 车型• 兰博基尼Muecielago、奥迪R8、布嘉迪威航、兰博基尼盖拉多 LP560-4等。
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• 后置后驱
后置后驱即发动机后置、后轮驱动(Rear—engine Rear—drive，简称RR），是 目前大、中型客车流行的布置型式，而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷 911系列和Smart fortwo。
前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速箱动桥 相连。
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• 优点
1 . 省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；
2．有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有； 于降低地板高度，提高乘坐舒适性
3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；
4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵 稳定性和制动时的方向稳定性；
• 缺点
1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响 了燃油经济性；
2.纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒 适性；同时，后排地板中央有突起；
3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象
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代表车型
• 丰田锐志、宝马3系、奔驰C级、法拉利599等
5．简化了后悬挂系统；
6．在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定 性；
7．汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷 却；
8．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。
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• 缺点
1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；
2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难 。
3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短 。
4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。
5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。
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代表车型
• 大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级 等。
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• 前置后驱
前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front engine Rear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国 内外大多数货车、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车 都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车则很少 .
当前汽车的驱动方式及 其特点
2020年7月12日星期日
• 前置前驱【FF】 • 前置后驱【FR】 • 前置四驱 • 中置后驱【MR】 • 中置四驱 • 后置后驱【RR】 • 后置四驱
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• 前置前驱
前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front engine Front drive，简称FF)， 这是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该 型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛 应用。
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• 前置四驱
前置四驱是指汽车发动机前置，并且是四轮驱动，多用于高性能轿车或者 SUV，用在轿车上的优点就是操控性高，而用在越野车上则是通过性更强
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代表车型
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日产GTR、奥迪A6L 3.0T、奥迪Q7、奔驰ML级等。
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• 中置后驱
中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middle— engine Rear—drive，简称MR)，发动机置于座椅 之后、后轴之前，大多数高性能跑车和超级跑车 都采用这种型式。
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• 优点
1.在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动 轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；
2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并 有利于延长轮胎的使用寿命； 3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布
置； 4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。