汽车驱动方式及优缺点
各种驱动方式优劣点比较
各种驱动方式优劣点比较汽车各种驱动方式优劣点比较我们平常在接待客户过程中我们发现很多专业知识不太懂，所以也不知道这个东西是怎么给客户带来利益的，但是看这些专业知识本身就是一项比较枯燥无味的事情，从这节课开始我将和大家一起来探讨一些汽车方面的常识，这样有助于我们平常的销售。
大家平常也可以直接回复你想了解的方面，包括汽车知识，保险知识，按揭知识等。
今天我们来看下关于驱动方式的东西，首先我们驱动方式在家轿上主要以七种形式存在：1、前置前驱（FF）2、前置后驱（FR）3、中置后驱（MR）4、后置后驱（RR）5、前置四驱6、中置四驱7、后置四驱有人可能就会问，为什么没有后置前驱的，或者没有中置前驱的呢？为什么试想下如果真的像你说的那样，那发动机则放在了前桥后面，也就是说发动机占用了乘坐空间，而且散热性不好，主要原因他的进气布置，冷却布置是不是很难呢？中间有传动轴，又要占有空间，所以这种不合理的布置基本上不存在了。
那我们现在来看下我们这四种布置方式的优缺点吧。
前置前驱：由于驱动轮和发动机都在前面，所以传动轴就可以省略了，这也为车子身略了空间和重量，于是车子的空间也就增大了，由于省略了传动轴，驱动轮更靠近发动机，所以传动效率也就变得更加高了，所以经济性瞬间就提高不少了，由于发动机在前面于是前面的负荷变得更加大了，于是这样也提高了我们车子的操控的稳定性和方向的稳定性。
这样在一些易滑的路面就显得更加的稳定了。
由于后悬挂的受力相对来说比较小，所以后悬挂相对来说就可以实现简化了，而且由于发动机在前面，空间比较大，散热性也好，这样就很好地提高了车子的舒适性。
但是我说了这么多优点，那前置前驱车有没有缺点呢？当然有，什么缺点呢？由于前置前驱负荷大部分是在前轮上，于是造成了驱动轮的负荷大，在爬坡加速的时候相对来说力气会小一点，而且前面轮胎的寿命也因为这个而变得短了。
另外由于前桥既是转向桥又是驱动桥所以对他的要求也就比较高，所以前桥就变得复杂起来了，成本也相应地上去了。
后驱前驱或四驱哪种驱动方式更适合您
后驱前驱或四驱哪种驱动方式更适合您驱动方式是选择一辆汽车时需要考虑的关键因素之一。
在市场上，后驱、前驱和四驱都是常见的驱动方式。
然而，对于普通车主来说，哪种驱动方式更适合个人需求呢？本文将就后驱、前驱和四驱三种驱动方式进行分析和比较，帮助读者选择适合自己的驱动方式。
一、后驱后驱是指动力由发动机传输到后轮的驱动方式。
在后驱车型中，发动机位于汽车前部，传动系统将动力传输到车辆后部的驱动轴。
后驱车型的重心位置相对较低，具备较好的操控性能。
此外，后驱车型在加速时，重量会逐渐转移到后轮，从而提供更好的牵引力，适合进行高速驾驶或者激烈驾驶。
然而，后驱车型的一些特点也限制了其在某些情况下的使用。
对于大多数普通车主来说，后驱车型在恶劣天气条件下的驾驶稳定性较差。
当路面湿滑、结冰或者积雪时，后驱车型容易出现打滑或者失控的情况。
此外，后驱车型通常消耗更多的燃油，因为动力传输的损耗较大。
二、前驱前驱是指动力由发动机传输到前轮的驱动方式。
相较于后驱车型，前驱车型更容易控制，并且具备更好的牵引力。
前驱车型将发动机、传动系统和驱动轴集中在前部，使得整个车辆的重心向前移动，提高了操控性能和燃油经济性。
此外，前驱车型具备较强的适应性，能够胜任大多数日常驾驶需求。
然而，前驱车型也存在一些局限性。
由于动力传输和驱动发生在同一轴上，前驱车型受到了传动损耗的限制，所以在加速和爬坡时表现可能不如后驱车型。
此外，前驱车型容易出现过于前重的情况，导致悬挂系统容易变形，这也会影响到车辆的操控性能。
三、四驱四驱是指所有车轮都能够提供动力的驱动方式。
四驱车型通常会设有转向模式选择，以适应不同路面和驾驶需求。
相较于后驱和前驱车型，四驱车型在低摩擦路面（如雪地、泥地等）以及复杂路况下具备更好的通过性和稳定性。
此外，四驱车型还能够提供更好的牵引力，对于需要拖曳或者越野驾驶的需求较高的用户来说，四驱车型是理想的选择。
然而，四驱车型也存在一些缺点。
首先，四驱系统的复杂性使得成本相对较高。
不同驱动方式的汽车行驶性能对比评估
不同驱动方式的汽车行驶性能对比评估随着技术的不断进步和汽车工业的日益成熟，不同的汽车驱动方式也逐渐出现在人们的生活中，例如传统的内燃机驱动、电动汽车驱动和混合动力驱动。
不同驱动方式的汽车行驶性能会有所差异，那么它们在哪些方面存在差异？本文将对不同驱动方式的汽车行驶性能进行对比评估。
一、传统的内燃机驱动传统的内燃机驱动是燃烧汽油或者柴油，由发动机将化学能转化为机械能向汽车轮胎传递马力以推动车辆行驶的一种动力方式。
传统的内燃机驱动具有动力强、行驶速度快等优点，但同时也存在一些不足之处。
比如说，这种驱动方式需要使用化石燃料，会造成环境污染；同时，由于燃油能量的浪费和机械损耗导致油耗较高。
此外，随着环保意识的提高，传统的内燃机驱动面临着淘汰的风险。
二、电动汽车驱动相比传统的内燃机驱动，电动汽车驱动采用电池存储电能，通过电机将电能转化为机械能提供给汽车轮胎运动。
电动汽车驱动的优点是环保、低噪音以及高效，同时不需要燃料，可以省去油耗。
电动汽车的动力来自于电机，因此在低速行驶时，它们的加速性能比较突出。
然而，电车有很大的一个缺点，它的电池续航里程非常有限，需要有充电设施的支持。
此外，电动汽车在高速行驶时会遇到动力不足的问题。
三、混合动力驱动为了在传统内燃机驱动和电动汽车驱动之间找到一个折中的解决方案，混合动力驱动便应运而生。
混合动力驱动采用了同时使用内燃机和电池供电两种方式的动力。
混动汽车在低速和加速过程中，电池会通过电机向车轮提供动力，而在高速行驶时，内燃机会提供动力，同时还通过发电机来帮助电池充电，实现了更高的能源利用率。
总之，在不同的行驶时段、路况和环境下，不同的驱动方式有着不同的优点和缺点。
因此，只有了解这些优点和缺点，才能选择最适合自己的驱动方式。
未来，随着人们对环境保护和可持续发展的日益重视，电动汽车和混合动力车等新型车型将会成为消费者的优选，而传统内燃机驱动的市场份额将会逐渐缩减。
汽车驱动分类
汽车驱动分类
随着汽车技术的不断发展，汽车驱动技术也在不断更新。
汽车驱动可以分为内燃机驱动和电动驱动两种类型，本文将对这两种类型进行详细介绍。
一、内燃机驱动
内燃机驱动是指通过热能转化为机械能来驱动汽车前进的方式。
内燃机又可以分为汽油发动机和柴油发动机两种。
汽油发动机是通过汽油燃烧产生高温高压气体来驱动汽车，而柴油发动机则是通过柴油燃烧产生高温高压气体来驱动汽车。
内燃机驱动的优点是动力强劲，适用于高速行驶，但也存在着噪音大、排放污染等问题。
二、电动驱动
电动驱动是指通过电能转化为机械能来驱动汽车前进的方式。
电动驱动又可以分为混合动力和纯电动两种。
混合动力是指同时使用内燃机和电动机来驱动汽车，内燃机主要负责长途行驶，电动机主要负责城市行驶，两者互相补充，提高汽车的燃油效率。
纯电动则是指完全依靠电能来驱动汽车，不产生任何污染。
电动驱动的优点是环保节能，但也存在着续航里程短、充电时间长等问题。
三、驱动形式
除了内燃机和电动驱动外，汽车驱动还可以根据驱动形式进行分类。
常见的驱动形式有前驱动、后驱动和四驱动。
前驱动是指发动机的动力通过传动轴传递到前轮，后驱动则是指发动机的动力通过传动轴传递到后轮，四驱动则是指发动机的动力通过传动轴分别传递到四个轮子。
不同的驱动形式适用于不同的道路状况和驾驶需求。
汽车驱动分类可以从不同的角度进行划分，每种驱动方式都有其优缺点，选择适合自己的驱动方式才能更好的享受驾驶乐趣。
汽车前轮驱动和后轮驱动的优,缺点
后轮驱动的不利之处主要就是前轮驱动的好处：
1、 结构不紧凑，不过这一点对高档车来说不成问题
2、 转向时容易出现过度转向的情况
3、 车内地板凸起较大
所有前轮驱动或者后轮驱动的缺点都可以通过设计和相应的技术处理得到解决或改善。
前轮驱动的好处是：
1、结构紧凑，这是最大的好处。前轮驱动汽车可以减少传动轴，可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器做在一起，减少了传动系统的部件，节省了空间。前驱汽车还可以将发动机从纵置式改为横置式，减少了动力向的转换环节。
2、前轮制动性能得到改善。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车的重心靠前，加上制动时汽车重心前移，导致前轮载荷增加，前轮的制动力也就增加，使得前轮在紧急制动时不易抱死（未装ABS的情况下）。这也是前盘后鼓式制动系统在这部分汽车中的低价位车上用得较多的原因。
2、 机械传动效率降低。由于前轮汽车的变速箱中不可能有直接档（就是不经过任何齿轮副传动的档位，1:1传动的齿轮副都不能称为直接档，何况变速箱中不使用1:1的齿轮副），因此在高速档中，其传动效率会比后驱汽车要低，后果就是增加齿轮的磨损，增加燃油消耗。
3、 制动时容易出现后轮抱死甩尾现象（在未装ABS，且未对制动系精心设计的情况下）
6、 车内空间较为宽敞。传动轴的取消，使得车内地板较为平坦，但仍然不能做到完全平坦，因为除了传动轴外，还有排气管、燃油管、电气线路等存在，仍然会使车内地板凸起一块；原来在后轴上的“牙包”的取消，使得后座得以后移，而且行李箱容积得到增大。
前轮驱动的不利的地方是：
1、 起步性能不好。由于汽车起步时重心后移，前轮载荷减小，导致驱动力减小，所以汽车起步加速、坡起以及爬坡能力会降低。
汽车动力系统前驱后驱和四驱的优势和劣势
汽车动力系统前驱后驱和四驱的优势和劣势汽车动力系统：前驱、后驱和四驱的优势和劣势引言：汽车动力系统是指驱动车辆运动的力量来源。
在市场上，前驱、后驱和四驱是最常见的三种动力系统。
每种动力系统都有其独特的优势和劣势。
本文将对前驱、后驱和四驱的优势和劣势进行探讨。
1.前驱动力系统前驱动力系统是指汽车驱动力传递到前轮的系统。
以下是前驱动系统的优势和劣势。
优势：首先，前驱动力系统相对较简单，并且制造成本较低。
由于发动机和传动系统在车辆前部，可释放出更多车内空间，适合家庭或小型城市汽车。
其次，前驱动力系统提供更好的牵引力，在雨天或湿滑路面上更容易掌握车辆。
此外，前驱车辆通常更节省燃料，因为它们比其他动力系统更轻。
劣势：然而，前驱动力系统存在一些劣势。
首先，它的操控性相对较差，特别是在高速行驶或弯道行驶时。
由于发动机重量分布在前部，加速时容易出现前轮失去抓地力的情况，称为“驱动失效”。
此外，前驱车辆在艰难的越野或低牵引力的道路上可能会遇到困难。
2.后驱动力系统后驱动力系统是指汽车驱动力传递到后轮的系统。
以下是后驱动系统的优势和劣势。
优势：首先，后驱动力系统提供更好的平衡和操控性能，尤其是在高速行驶或弯道行驶时。
发动机的重量分布在车辆后部，使得后驱车辆更容易通过转向控制。
此外，后驱车辆在起步时能更好地将驱动力传递到地面，提供更好的加速性能。
劣势：然而，后驱动力系统也存在一些劣势。
首先，制造成本相对较高，因为驱动力系统更为复杂，还需要驱动轴和差速器。
其次，后驱车辆在低牵引力的路面上会变得不稳定，容易失去控制。
此外，由于发动机重量分布在后部，后驱车辆的车内空间相对较小。
3.四驱动力系统四驱动力系统是指汽车的所有轮胎都能送动力的系统。
以下是四驱系统的优势和劣势。
优势：首先，四驱动力系统提供更好的牵引力和稳定性，特别是在崎岖不平的越野道路或低牵引力的路面上。
其次，四驱车辆通常具备更强的上坡能力和越野性能，使得驾驶者可以应对各种复杂的路况。
汽车的驱动形式有哪些？它们的区别你知道吗
汽车的驱动形式有哪些？它们的区别你知道吗在一些车辆的宣传资料或相关介绍内容中，我们常常会看到例如前驱/后驱/四驱的描述，熟悉的朋友会很容易理解这些含义，但对于大多数普通用户来说则无异于云里雾里。
今天我们就来简单的聊一聊，所谓的前驱/后驱/四驱代表着什么，它们又有什么区别以优缺点。
对于我们所常见的车辆来说，其大多采用的都是四轮设定，分别为前后轴两排，其中用于驱动车辆前进的就是驱动轮。
一般来说，汽车的驱动形式主要指驱动轮的数量和位置，依据这一基本标准，使用前轮来驱动车辆的方式称作前驱，使用后轮来驱动车辆的方式称作后驱，两者同属于两轮驱动形式。
而如果所有车轮都参与驱动则称为四驱，但其根据工作方式的不同又可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种。
•按驱动轮分类可分为两轮和四轮驱动在两轮驱动的车辆中，采用前轮驱动的车辆通常都会使用前置前驱的设定，也就是引擎所处位置在前轴之前，主要为横置布局，并直接通过半轴驱动两个前轮运动。
对于普通家用车来说，车内空间的最大化十分重要，而横置布局的前置前驱则能做到前部引擎仓尽可能短，因此留给车内的空间也就变得更多，而且车底也不需像后驱或四驱那样布置传动轴，所以地板也能尽可能做到全平。
不过这种设计也有一定的缺陷，由于引擎、变速箱、散热系统等重量全部都集中在前部，对于既负责转向又负责驱动的前轮来说负荷很大，因此在高速转向时前轮更容易达到极限，出现转向不足的状态。
而对于一些突出性能和操控的车型来说，采用后轮驱动的比例更高，后驱的设定相对前驱来说更加传统，布局也更为灵活。
采用后驱设定的车型前轮仅负责转向，后轮来承担车辆的驱动工作，引擎输出的动力则通过传动轴输送到后驱动桥来驱动后轮。
由于前轮负责转向，后轮负责驱动，因此车辆前后轴的负荷相对前驱来说更平衡，转向时的操控性也会更好，此外后驱车型也有采用横置引擎布局的方式，其对内部空间的占用也不会明显增大，但传动轴的加入则会导致地板中央凸起更多。
汽车前驱和后驱的优缺点
汽车前驱和后驱的优缺点车辆的驱动方式一直是汽车制造中的重要一环。
无论是前驱还是后驱车，都有各自的优点和缺点。
在购买汽车之前，了解这些优缺点可以帮助你更好地做出决策。
前驱汽车前驱汽车是指发动机的动力通过车辆前轮传递。
下面是前驱汽车的优缺点：优点：1. 燃油经济性高：前驱汽车比后驱汽车更加节能，因为前驱系统的零件更简单，车辆也更轻便，减少了燃油消耗。
2. 车内空间更大：因为前驱汽车发动机和传动系统的布局，车辆前方没有中央隧道。
在长途旅行中，这会提供更舒适的腿部空间和更大的车内空间。
3. 车辆操控性强：前驱车的重量分布更平衡，前方轮胎的拖力也更大。
在行驶过程中，如需紧急刹车时，车辆更容易抓地，并且更加稳定。
1. 承载性能差：由于发动机和传送系统中的所有零部件都装配在前部，使得车辆消耗更多的力量来推动而不是拉动重量。
2. 扭矩输出不足：前轮只承担传输发动机的动力，然而，当驾驶员踩下油门时，车辆前方的重量会从悬架中产生较大的扭矩，而后轮则无法应对这样的速度。
3. 稳定性较差：在狂风和侧风的情境下，前驱车容易出现横向偏移，并且，在快速直线上，车辆可能会出现压路边缘的情况。
1. 扭矩输出充足：后驱车的发动机与驱动轴成角度，可以更高效地利用发动机的扭矩输出，并保证后轮能够承受更大负荷，以增加加速效果。
2. 稳定性高：相对于前驱车，后驱车具有更好的平衡性和稳定性，在高速行驶中，车辆能够更好地应对路况，更加平稳。
如果驾驶员突然转向，车辆不容易失控。
3. 更好的操控性：后驱车后面的动量部分向前车轴转移，使得操控性更加灵活，在驾驶临界情况时，车辆的拐弯半径明显缩小。
1. 燃油经济性低：由于后驱车辆需要添加大量的零件来使其运转，因此燃油经济性稍低。
2. 维修成本高：更多的零件意味着更高的维修成本。
在发生一些机械问题时，这些零件可能需要在更困难的位置处更换。
3. 车内空间受限：由于后驱车的中央部分需要留有足够的空间，以容纳传动轴和差速器等组件，车内空间较为受限。
当前汽车的驱动方式及其特点
当前汽车的驱动方式及其特点当前汽车主要有四种驱动方式：前驱、后驱、全驱和电动驱动。
每种驱动方式都有其独特的特点和适用场景。
1. 前驱（Front-Wheel Drive，简称FWD）：前驱是指发动机的驱动力通过前轮传导到地面上。
前驱是目前市场上最普遍的驱动方式，有很多原因支持其普及。
前驱的一个主要优势是成本相对较低。
由于不需要传动轴和差速器等复杂的传动系统，车辆的制造成本相对较低。
此外，前驱也可以提供更好的燃油经济性，因为前轮驱动的车辆的重量通常更轻，相对燃料消耗也较低。
前驱车辆的操控性也具有一定优势。
由于大部分车辆的重量集中在前部，前驱车辆的前轮可以提供良好的操控性能和车辆的稳定性。
此外，前驱车辆在湿滑路面上也比较容易保持抓地力。
然而，前驱的一个主要缺点是悬挂系统容易受到驱动力的干扰。
由于驱动力和悬挂系统在前轮上相互作用，前驱车辆在加速时可能会有明显的扭转和抬头，从而导致悬挂系统的影响。
2. 后驱（Rear-Wheel Drive，简称RWD）：后驱是指发动机的驱动力通过后轮传导到地面上。
后驱曾经是大多数汽车的标配，但目前市场份额有所下降。
仍然有一些特定的场景，后驱仍然是最佳选择。
后驱车辆在动力传输方面具有优势。
发动机的驱动力通过后轮传导到地面上，这使得后驱车辆在弯道驾驶和加速时可以提供良好的平衡和动力输出。
后驱车辆的重心通常较低，能够提供更好的操控性。
后驱车辆还具有良好的耐久性。
后驱车辆的动力系统相对简单，并且发动机和传动系统的布局使得车辆的散热性能更好。
这使得后驱车辆适合长途行驶和大型载重。
然而，后驱车辆的成本相对较高。
后驱车辆需要传动轴和差速器等复杂的传动系统，这使得后驱车辆的制造成本相对较高。
此外，后驱车辆在湿滑路面上的抓地力也相对较差。
3. 全驱（All-Wheel Drive，简称AWD）：全驱是指车辆的所有轮胎都能接受发动机的驱动力。
全驱系统通常通过传动系统的控制来分配驱动力到前后轮或左右轮。
前驱、后驱、四驱的优缺点大汇总
全时四驱
优点：
全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。
缺点：
分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。
适时四驱
优点：
适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
加速表现好，舒适度高：因为车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；
维修简单：简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。
缺点：
成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高；
牵引力不足、转向过度：后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”；
转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显；
前桥负荷过大，影响舒适性：因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。
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驱动方式
所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。
现在乘用车的驱动方式有：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。
前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front engine Front drive，简称FF)，这是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。
这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。
前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。
优点
1．省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；
2．有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；
3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；
4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；
5．简化了后悬架系统；
6．在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；
7．汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；
8．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。
缺点
1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；
2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。
3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。
4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。
5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。
代表车型：
大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级等。
前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front engine Rear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。
国内外大多数货车、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车则很少。
优点
1.在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；
2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；
3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；
4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。
缺点
1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；
2.纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，后排地板中央有突起；
3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象。
代表车型：
丰田锐志、宝马3系、奔驰C级、法拉利599等。
前置四驱是指汽车发动机前置，并且是四轮驱动，多用于高性能轿车或者SUV，用在轿车上的优点就是操控性高，而用在越野车上则是通过性更强。
代表车型：
日产GTR、奥迪A6L 3.0T、奥迪Q7、奔驰ML级等。
中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive，简称MR)，发动机置于座椅之后、后轴之前，大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。
优点
1．可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好。
2．发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。
3．重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。
缺点
1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2个座椅。
2.对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。
代表车型：
法拉利458、兰博基尼盖拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保时捷Carrera GT等。
中置四驱即发动机中置、四轮驱动，与中置后驱一样，高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。
不过相比中置后驱，中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。
代表车型：
兰博基尼Muecielago、奥迪R8、布嘉迪威航、兰博基尼盖拉多LP560-4等。
后置后驱即发动机后置、后轮驱动(Rear—engine Rear—drive，简称RR），是目前大、中型客车流行的布置型式，而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷911系列和Smart fortwo。
应用在乘用车上，后置发动机可以说是没有任何优点，由于后部的重量过大，在快速过弯时，整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮，此时后轮的负担是很大的，因此一旦后轮因为速度过高，或者路况较差等原因打滑，后轮就会失控，导致无法让车辆保持既定运行轨迹。
后置四驱即发动机后置、四轮驱动，目前采用后置四驱的乘用车仅有保时捷911 Carrera 4/4S。