高强韧性船体结构钢板EH36的开发

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EH36船用高强度钢焊接工艺研究

ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｔｅｓｔ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｗｅｌｉｎｄｇｊｏｉｎｔｃａｎｍｅｅｔｔｈｅｃｏｒｒｅｓｐｏｎｉｎｄｇｅｖｌａｕａｔｉｏｎ
关键词：ＥＨ３６船用高强钢；焊接工艺；力学性能
中图分类号：ＴＧ４５７．１１文献标识码：Ａ文章编号：２０９５ — ５９２８（２０１７）０１ — ５９一Ｏ３
ＳｔｕｄｙｏｎＷｅｌｄｉｎｇＰｒｏｃｅｓｓｏｆＥＨ３６ＭａｒｉｎｅＨｉｇｈＳｔｒｅｎｇｔｈＳｔｅｅｌ
ＷＡＮＧＢｏ
（ＢｏｈａｉＳｈｉｐｂｕｉｌｄｉｎｇＶｏｃａｉｔｏｎｌａＣｏｌｌｅｇｅ，Ｘｉｎｇｃｈｅｎｇ１２５１０５，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＥＨ３６ｍａｉｎｒｅｈｉｇｈｓｔｒｅｎｇｔｈｓｔｅｅｌｈａｓｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｉｓｒｔｉｃｓｏｆｌａｒｇｅｔｈｉｃｋｎｅｓｓ，ｈｉｇｈｓｔｒｅｎｔｈｇａｎｄｌｏｗ
ｃｉｔｒｅｉｏｒｎ，ｔｈｅｐｒｏｍｏｔｉｏｎａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｗｅｌｉｎｄｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｔｈｅｏｃｅａｎｅｎｇｉｎｅｅｉｎｒｇｓｈｉｐｂｕｉｌｉｎｄｇｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｗｉｌｌａｃｈｉｅｖｅｇｒｅａｔｅｃｏｎｏｍｉｃｂｅｎｅｉｆｔｓ．

eh36标准

eh36标准
EH36标准是一种船舶板材的标准，因其优良的机械性能，广泛应用于船舶的结构上。

下面，我们将按照以下步骤来阐述EH36标准：标
准介绍、机械性能及其应用。

1. 标准介绍
EH36标准是美国ASTM A131/A131M标准中的一种。

该标准规定了耐海腐蚀性较强的高强度钢板的材料和机械性能要求。

EH36标准要求
板材的化学成分、机械性能、成形和焊接性能等均要满足规定的要求。

EH36标准适用于船体结构和海洋工程用途的制造、建造和维护。

2. 机械性能
EH36标准要求板材能承受高强度的拉伸、弯曲和剪切应力。

与普通的碳钢板相比，EH36钢板具有更高的屈服强度和更好的韧性。

具体
表现在以下几个方面：
a. 屈服强度：EH36钢板的屈服强度（即能够承受的最大拉伸应力）为355MPa，比一般碳素结构钢的屈服强度高。

b. 冲击韧性：EH36钢板具有良好的冲击韧性，在低温下仍能保
持较高的韧性，能够在海上遇到的极端环境下提供安全保障。

c. 断裂韧性：EH36钢板具有较好的断裂韧性，加工成复杂形状
的船舶构件能够承受大的载荷。

3. 应用
EH36钢板广泛应用于船体的结构上。

EH36钢板可以制成各种船
舶构件，如船体骨架、龙骨、船帮、船底等。

由于EH36钢板具有极佳
的耐腐蚀性，可以保证船舶的寿命和安全性。

总之，EH36标准的出现，填补了船舶板材在高强度和冲击韧性方面的缺陷。

EH36钢板的优异性能，在船舶的结构上具有不可替代的作用。

高强度船体结构用钢 EH36超厚板焊接工艺研究

高强度船体结构用钢 EH36超厚板焊接工艺研究赵洁;徐得志;涂永彬【摘要】为研究船用高强钢EH36100 mm厚拼板平对接焊焊接工艺，应用埋弧自动焊，选择合适的焊接参数，制定焊接工艺，对焊接接头进行力学性能试验，试验结果证明，该工艺能满足深水三用工作船对船体局部强度的要求，成功解决了船用高强钢超厚板的焊接工艺难题。

%In order to study the thick plate flat butt welding process of the high strength marine steel EH 36 100 mm, the pa-per has utilized the auto submerged arc welding , selected the appropriate welding parameters and welding procedure , as well as realized the welding joints mechancal test .The results showed that ,the process can satisfy with local strength requirements for the Anchor Handling Towing Supply ( AHTS) vessel work in deep seawater .【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】4页(P44-47)【关键词】焊接工艺;残余应力;高强钢【作者】赵洁;徐得志;涂永彬【作者单位】武汉交通职业学院，武汉430065;武汉交通职业学院，武汉430065;武昌船舶重工有限责任公司，武汉430064【正文语种】中文【中图分类】U671.83随着三用工作船作业水深的不断增加，半潜平台锚和锚链对大型拖缆机的工作负荷不断增加，导致船体对局部强度的要求越来越高，同时考虑到空船重量，普通强度船体用钢的强度难以满足船舶功能要求，从而使得高强度船体结构用钢越来越受到设计者的青睐，应用日趋广泛。

EH36级船板钢生产实践

（ＰｌａｔｅＣｏ．Ｌｔｄ．ｏｆＴａｎｇＳｔｅｅｌ，ＨｅｂｅｉＩｒｏｎａｎｄＳｔｅｅｌＧｒｏｕｐ，Ｔａｎｇｓｈａｎ，Ｈｅｂｅｉ，０６３０００）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｔｉｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓ，ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｃｏｎｔｒｏｌａｎｄｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｓｈｉｐｐｌａｔｅｓｔｅｅｌｏｆＥＨ３６ｃｌａｓｓ，ａｎａｌｙｚｅｄｔｈｅｐｒｏｄｕｃｔｓｑｕａｌｉｔｙ．ＩｔｉｓｓｈｏｗｅｄｆｒｏｍｔｈｅｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｔｈａｔｗｉｔｈＬＤ —ＬＦ — ＣＣｐｒｏｃｅｓｓｌｏｗ，ｆａｌｌｉｓｒｅａｓｏｎａｂｌｅｆｒｏｍｔｈｅｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎｔｏｐｒｏｃｅｓｓｃｏｎｔｒｏｌｏｆｔｈｅｓｔｅｅｌａｎｄｔｈｅａｃｔｕａｌｏｐｅｒａｔｉｏｎａｎｄｃｏｎ — ｔｒｏｌｐｒｏｃｅｄｕｒｅａｒｅｓｔｅａｄｙ，ｔｈｅｃａｓｔｉｎｇｂｉｌｌｅｔｈａｓｇｏｏｄｑｕａｌｉｔｙ，ａｎｄｃａｎｍｅｅｔｄｅｍａｎｄｆｒｏｍｔｈｅｃｕｓｔｏｍｅｒｓ．ＫｅｙＷｏｒｄｓ：ｓｈｉｐｐｌａｔｅｓｔｅｅｌ；ＬＤ — ＬＦ — ＣＣｐｒｏｃｅｓｓｌｏｆｗ；ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ；ｐｒａｃｔｉｃｅ

EH36高强度船板钢的轧制与热处理的研究

分类号 UDC
密级
学位论文 EH36 高强度船板钢的轧制与热处理的研究
作者姓名：张丽
指导教师：邱春林副教授
东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室
申请学位级别：硕士
学科类别：工学
学科专业名称：材料加工工程
论文提交日期： 2008 年 6 月
论文答辩日期： 2008 年 6 月
III
东北大学硕士学位论文
Abstract
temperature is 1200℃;and the opening rolling is 1100~1150℃;the second opening rolling 860~910℃; the finishing temperature of finish rolling is 810~850℃; then adopted cooling under the air or water. Cooperated with heat treatment, attained to eligibility high ship plate.Appled the normalizing technics for thick high ship plate, the better heat temperature is 910℃ and the time of heat preservation is1.7~2min/mm.
（1）通过热模拟实验，测试了EH36钢的动态CCT曲线。分析了不同冷却速率度对 EH36船板钢组织的影响规律；同时采用加热淬火法测定出EH36奥氏体晶粒粗化温度为 1200℃以上。
（2）在热模拟实验的基础上，进行了实验室轧制实验。分别采用常规轧制，控制轧制、控轧控冷三种不同的轧制工艺进行了试轧，成品厚度分别为 20mm、30mm、40mm。从轧后钢板性能测试的结果可以看出，采用控制轧制和控轧控冷工艺的钢板性能明显高于普通轧制。

高强度船板钢EH36的开发

第24卷第3期 • 8 • 2018 年 6 月宽厚板WIDE AND HEAVY PLATEVol.24,No.3June 2018高强度船板钢EH36的开发安海玉郝鑫尹绍江张书新王强(河钢集团唐钢公司）摘要采用低C、高Mn以及Nb、Ti微合金化的成分设计，通过铁水预处理—120 t顶底复吹转炉初炼^ 120 t LF炉精炼—板坯连铸—3 500 mm轧机轧制的工艺路线，成功开发高强度船板钢EH36,实物质量水平满足GB712标准和中国船级社规范要求，具有良好的低温韧性和抗层状撕裂性能。

关键词高强船板微合金化低温钿性抗层状撕裂Development of High Strength Hull Steel EH36An Haiyu,Hao Xin,Yin Shaojiang,Zhang Shuxin and Wang Qiang(HBIS Tangsteel Company)Abstract Taking process route of hot metal pretreatment, 120 t BOF melting, 120 t LF refining, slab continuous casting and 3 500 mm plate mill rolling,high strength hull steel EH36 is successfully developed by composition design of low carbon and high manganese content, niobium and titanium microalloying. The actual product quality satisfies the requirements of GB 712 standard and CCS rules with good low temperature toughness and lamellar tearing resistance.Keywords High strength hull plate, Microalloying, Low temperature toughness, Lamellar tearing resistance〇前言船板钢，即船体结构用钢，主要用于制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板。

EH36船板的正火工艺优化的开题报告

EH36船板的正火工艺优化的开题报告标题：EH36船板的正火工艺优化摘要：EH36船板原材料的正火工艺对于提高钢板力学性能和耐腐蚀性能具有重要意义。

本文对EH36船板的正火工艺进行了研究和优化。

通过对影响钢板性能的因素进行分析和实验研究，确定出了最佳的正火温度、正火时间和正火速率等正火参数。

同时，针对EH36船板的缺陷和热变形问题，采用合适的抗变形措施和修磨技术，进一步提高了钢板的力学性能和表面质量。

关键词：EH36船板；正火工艺；力学性能；耐腐蚀性能；热变形1. 研究背景EH36船板是一种高强度、高耐腐蚀性的船用结构钢板，广泛应用于船舶、海洋平台和海洋工程等领域。

其力学性能和耐蚀性能对于船舶的安全和寿命具有至关重要的作用。

而EH36船板的正火工艺是影响钢板性能最为关键的因素之一。

2. 研究内容和方法2.1 影响钢板性能的因素分析EH36船板的正火工艺受到多种因素的影响，如正火温度、正火时间、正火速率、均匀性等。

为了确定最佳的正火参数，我们需要对这些因素进行分析和实验研究。

2.2 正火温度、时间和速率的实验研究我们选取了不同的正火温度、时间和速率，对EH36船板进行了实验研究。

通过金相组织、硬度测试和拉伸试验等方法，分析了不同正火参数对钢板的力学性能和耐蚀性能的影响，并确定出了最佳的正火参数。

2.3 抗变形措施和修磨技术的研究在正火过程中，EH36船板可能会出现缺陷和热变形等问题，影响钢板的性能和表面质量。

因此，我们采用了合适的抗变形措施和修磨技术，进一步提高了钢板的力学性能和表面质量。

3. 研究成果通过实验研究和数据分析，我们确定了EH36船板的最佳正火参数为正火温度560℃、正火时间2h、正火速率10℃/min。

在这一正火工艺下，EH36船板的硬度达到了400HB以上，抗拉强度达到了530MPa以上，冲击韧性在-40℃下达到了80J以上。

同时，我们采用了合适的修磨技术和抗变形措施，进一步提高了钢板的表面质量和力学性能。

船体EH36高强度钢焊接工艺认可试验

中图分类号：TG444 文献标识码：A 文章编号：1672－4801（2007）02-077-02
1 前言
高强度钢板进行焊接工艺认可试验，用以证明采
货轮的建造，各项技术性能指标要求严格，在焊接舱口角隅、舱口围、挂舵臂等强力结构就是用 EH36 高强度钢板。根据《钢质海船入级和建造规范》〔1〕要求，应进行复盖全船用 EH36 钢焊接
Mo 0.011
Al 0.027
Cr 0.004
Ni 0.06
Nb 0.033
表 2 EH36 钢板的机械性能
Re(MPa) Rm(MPa) A(%) Akv(J) -40℃
375
510
30 88 77
碳当量：Ｃeq＝Ｃ＋Ｍn／6＋﹙Ｃr＋Ｍo＋Ｖ﹚／５＋﹙Ｎi＋Ｃu﹚／15＝0.406（％），由此可知材料的淬硬倾向比较大，焊接接头的韧性成为本工艺关注的焦点。根据《钢质海船入级和建造规范》要求，焊接接头应与母材等强度，冲击韧性为-20 ℃夏比 V 型缺口冲击≥47J，为保证焊接接头的强度和韧性，焊接材料应与母材相匹配。试验选择国产焊条 E5015﹙J507﹚，其机械性能见表 3。
表 3 E5015 焊条熔敷金属机械性能
бs (N/mm2)
≥400
бb (N/mm2)
≥490
δ (%) ≥22
夏比 V 型缺口冲击 Ev-30℃(J)
≥47
图 1 坡口型式
4.焊接过程控制
4.1 预热温度该板刚性大，淬硬倾向也比较大，预热温度
参照德国劳氏船级社的船规约为 80℃～90℃，但考虑到该钢种的冲击温度对预热温度的要求，试验选定的预热温度为 100℃～110℃，层间温度不低于预热温度。 4.2 焊接位置

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性能优良。
关键词Ｅ３中碳微合金化Ｈ６ｅｔｏｇｔｅｇｈａｄＴｏｇｎｓｖｌｐｎｆＨｉｈＳｒｎｔｎｕｈｅｓ
ＥＨ３６ＨｕｌＳｒｃｕｒｌＰｌｔｌｔｕｔａａｅ
（济南钢铁股份有限公司）
摘
要
介绍了正火型Ｅ３Ｈ６高强度船板的研发和生产过程控制，包括成分设计、冶炼工艺、轧制和热处
理工艺，实践证明，采用中碳微合金化成分设计，过控制轧制＋正火热处理工艺生产的高强度船板，通组织细小、厚度方向均匀性良好，产品具有优良稳定的综合性能，满足标准和九国船规的要求，特别是低温韧性和焊接
ｓｔｆｉｇｔｅｒｑｉｍｅｔｏｏｒｓｏｄｎｔｄｒｓａｄｔｅｒｌｓｏｉｅｃａｓｆａｉｎｓｃｅｉｓｓｅｉｌｈｏａｉｙｎｅｕｒｓｈｅｎｓｆｃｒｅｐｎｉｇｓａａｄｎｈｕｅｆｎｎｌｓｉｃｔｏｉｔ，ｅｐｃａｌｔｅｌｗｎｉｏｅｙｔｍｐｒｔｒｏｇｎｓｎｌａｉｔ．ｅｅａｕｔｕｈｅｓａｄｗｅｄｂｌｙｅｉ
ｅｅｎｓａｄｃｎｒｌｄｍＵｎ／ｏｍａｚｎｒｃｓ．Ｔｅｐｏｕｔａｆｇｏｄｓｂｅｃｍｐｅｅｓｖｒｐ￣ｅ，ｌｍｅｔｎｏｔｌｉｇｎｒｈｉｇｐｏｅｓｏｅｈｒｄｃｓｒｏｏｄａｔｌｏｒｈｎｉｅｐｏｅｉｓｅｎａ
１技术要求
随着船舶大型化和轻型化的发展以及高附加
值船舶订单的增加，高质量级别的Ｅ３级造船Ｈ６
板的市场需求量在船板需求总量中的比例不断升
１１化学成分．Ｅ３Ｈ６级船板化学成分，括熔炼分析和产包品分析应符合表ｌ求。要
ＬｈｎｊｎｉｅｇＣｕ
（ｉａｒｎｔｌｒｐＣｒｏｔｎＪｎＩｎａｄＳｅｏｏｒｉ）ｎｏｅＧｕｐａｏ
ＡｂｔａｔＴｅｐｐｒｄｓｒｂｓｔｅｄｖｌｐｎｎｒｄｃｉｎｐｏｅｓｏｉｈｓｒｎｔｎｏｇｎｓＨ３ｕｌｓｒｃｈａｅｅｃｉｅｅｅｏｍｅｔａｄｐｏｕｔｒｃｓｆｇｔｇｈａｄｔｕｈｅｓＥ６ｈｌｈｏｈｅｓｒｃｕａｌｔｙｎｒｌｉｇ，ｎｌｄｎｃｍｐｓｔｎｄｓｇｍｅｔｇｐｏｅｓｒｌｎｒｃｓａｄｈａｒａｍｅｔｔｔｒｌｐａｅｂｏｍａｉｎｉｃｕｉｇｏｏｉｏｅｉｎ，ｌｉｒｃｓ，ｏｉｇｐｏｅｓｎｅｔｔｔｎｕｚｉｎｌｅｐｏｅｓＴｅｐａｔａｅｕｔｓｏａｒｆｅｃｏｔｃｕｅａｄｇｏｃｏｔｃｕｅｕｉｒｉｒｕｈｔｉｋｅｓａｅｒｓ．ｈｒｃｉｌｒｓｌｓｈｗｔｔｅｎｄｍｉｒｓｒｔｒｎｏｄｍｉｒｓｕｔｒｎｆｍｔｔｏｇｃｎｓｒｃｃｈｉｕｒｏｙｈｈａｔｉｅｎｔｅｈｇｔｎｔｕｌｐａｅｐｏｕｅｙｍｅｓｏｏｏｉｏｅｉｆｍｅｉｍａｂｎａｄｍｉｒａｏｉｇｔｎｄｏｈｉｈｓｅｇｈｈｌｌｔｒｄｃｄｂａｆｃｍｐｓｉｎｄｓｇｏｄｕｃｒｏｎｃｏＵｙｎａｒｎｔｎ
ＫｅｗｏｄＥＨ３ＭｅｉａｂｎａｄｍｉｍａｌｙｎＣｍｐｓｔｎｄｓｇＣｎｍｌｄｒｌｎｙｒｓ６，ｄｕｃｒｏｎｃｌｏｉｇ，ｏｏｉｏｅｉｎ，ｏｔｌｏｌｇｍｉｅｉ
０前言
舶的强力甲板、顶列板或圆弧型板等船体的关舷键部位。
第ｌ第５期７卷
２ｔ０１年ｌ０月
宽厚板
ＷＩＮＤＤＥＡＨＥＡＶＹＰＬＥＡＴ
Ｖｏ．７Ｎｏ５１１．．
Ｏｃｏｅ２１・１・ｔｂｒ０１３
・
生产实践・
高强韧性船体结构钢板Ｅ３Ｈ６的开发
李成军
高。Ｅ３Ｈ６级低温高韧性船体结构钢板是一种具
有优良低温冲击韧性和焊接性能的船体结构用
钢，主要用于制造大型海洋平台，、大中型远洋船
表１Ｅ３Ｈ６级船板化学成分重量百分比要求／％
注：啦符合：％＋／Ｍ％ ≤ ．０ ① ｃ１６ｎ０４％ ② 可采用总铝含量米代替酸溶铝含量，但总铝禽量应＞．２％；０００经船级社同意后，也可使用他细化品粒元索。 ③ 当Ｎ、，ｉｌＶ．复合加入时，ｂ＋Ｔ≤Ｏ１％，ｒＮＶ＋ｉ．２而符元素的下限要求不再适Ｊ。Ｉ时．ｆｌ要求残余元素ｃ、ｊＭ、ｕ的含聩Ｊ＿ｉＪｒＮ、ｏｃ