电池管理系统技术指标
电池管理系统BMS需求规格说明书
《GB/T 17626.(1-12,29)-2006 & IEC61000-4-(1-12,29) 电磁兼容 试验和测量技术》；
《GB/T 19596 有电池电子部件和电池控制单元组成的电子装置》；
工作电流（A）
休眠电流（mA）
-40～125
±2
≤8
≤2
≤1
从控单元BMU
工作电压自供电(v)
电池模块电压采集范围(v)
电池模块电压采集精度（mV）
电池采集通道数
温度采集通道数
DC9～55
0～5
≤±5
12/13
2
温度检测范围(℃)
温度采集精度(℃)
均衡电流（mA）
工作电流（mA）
休眠电流（uA）
-40～125
[约束条件2]
缺少整车台架、测功机等设备，整车性能试验需全部在实车上完成。
[约束条件3]
开发投入的资金约100万元，投入的研发人员为8名，产品的成本控制在2000元内。
备注：可另附页叙述。
销售部意见：
签名： 日期：年月日
技术部意见：
签名： 日期：年月日
技术责任者审核：
签名： 日期：年月日
总经理批准：
签名： 日期：年月日
顾客意见：
如果按照合同进行的约定开发，那么此规格书必须得到顾客的认可，其它不作要求。
签名： 日期：年月日
[面向的顾客]
电动汽车等新能源汽车生产企业。
[适用的法律/法规及遵循的标准]
《GB/T 27930-2011 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理》；
动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法(试行)
动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法(试行)1、动力电池能量密度（PED）测试方法1.1测试对象测试对象为电池系统或电池子系统，且应和GB/T 31467.3-2015的测试对象保持一致。
1.2测试步骤室温（25℃±2℃）环境下，按照如下步骤测试：1）按照企业规定的且不小于I 3(A)的电流放电至企业规定的放电终止条件，静置不小于30min；2）按照企业规定的充电方式充电至企业规定的充电截止条件（充电时间不大于8h），静置不小于30min；3）重复步骤1），计量放电能量E（以Wh计）；4）重复步骤2）～3）2次，取3次放电能量E的平均值E average 。
5）用衡器测量测试对象的质量M（以kg计，称重时至少包括GB/T 31467.3-2015附录A.1规定的组成部分）；6）计算测试对象放电能量密度PED（以Wh/kg计），计算公式如下：/average PED E M2、动力电池（含超级电容器）最大充电倍率（CR）测试方法2.1测试对象测试对象为电池系统或电池子系统，且应和GB/T 31467.3-2015的测试对象保持一致。
2.2测试步骤室温（25℃±2℃）环境下，按照如下步骤测试：1）按照企业规定的且不小于I 3(A)的电流放电至企业规定的放电终止条件，静置不小于30min；2）按照企业规定的充电方式充电至企业规定的充电截止条件（充电时间不大于8h），静置不小于30min；3）重复步骤1），计量放电容量Q 0（以Ah计）；4）按照企业规定的最快充电方式（该充电方式应不高于GB/T 31484-2015的6.1.1.3使用的充电方式）充电至80%SOC（SOC值为电池管理系统上报数值），静置30min，计量充电时间t（以s计）；5）按照步骤1）相同的电流放电至20%SOC（SOC值为电池管理系统上报数值），静置30min，计量放电容量Q 1（以Ah 计），如果Q 1低于0.55Q 0，则终止试验；6）重复步骤4）～5）10次，如果测试过程中测试对象温度超过企业规定的最高工作温度，则终止试验；7）取步骤6）10次充电时间t的平均值t average ，并计算测试对象最大充电倍率CR（以C计），计算公式如下：2160/averageCR t 3、燃料电池系统（发动机）额定输出功率测试方法按照GB/T24554-2009第7.4条规定的方法测量燃料电池系统（发动机）额定输出功率。
BMS电池管理系统各模块解析 动力电池及电池管理系统BMS
2. 特色显示
(1) 缺省画面
(2) VCU数据及重要BMS数据列表
(3) BMS单体电池电压列表
(4) BMS单体电池温度列表
(5) BMS单体均衡电流列表
(6) BMS记录数据图表显示
(7) VCU记录数据图表显示
(8) 一般行驶数据图表显示
四、通信协议
1、通讯硬件要求
（1）CAN总线通信电缆为双绞屏蔽线，注意屏蔽层要单点接地； （2）标配状态下仪表内有一120欧终端电阻，如需取消请于订货时注明； （3）CAN通信基于SAE J1939协议，J1939规定通讯速率为250Kbps。
（2）BMS中控模块发送数据 BMS数据帧PGN65434（PF=0XFF，PS=0X9A ，ID=18FF9AD2 ） 发送周期：500ms 优先级：6 BYTE 1：帧序号=0。 BYTE 2-3：总电流；单位：0.1A/bit；偏移：32000。 BYTE 4-5：总电压；单位：0.1V/bit；偏移：0。 BYTE 6：电池充电状态SOC。 BYTE 7：电池状态1。 BYTE 8：保留。
1．电池终端模块
数 据
（1）电池电压精密测量。 （2）电池温度测量。 （3）能量均衡。 （4）热管理。 （5）CAN通信。
2．电池中控模块
显 示 及 记 录
中 控
（1）总电压测量。
模
（2）总电流测量。
块
（3）SOC计算。
（4）数据分析及分级报警。
（5） CAN通信。
3．7吋彩色液晶表
终 端
（1）常规数据采集。
1. 技术指标
数据采集：
输出控制：
仪表功能：
数据记录
开关输入：48
5A输出：0
能量密度 动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法(试行)
2、动力电池（含超级电容器）最大充电倍率（CR）测试方法 2.1测试对象 测试对象为电池系统或电池子系统，且应和GB/T 31467.3-2015的测试对象 保持一致。
2.2 测试步骤 室温（25℃±2℃）环境下，按照如下步骤测试： 1）按照企业规定的且不小于I3(A)的电流放电至企业规定的放电终止条件， 静置不小于30min； 2）按照企业规定的充电方式充电至企业规定的充电截止条件（充电时间不 大于8h），静置不小于30min； 3）重复步骤1），计量放电容量Q0（以Ah计）； 4）按照企业规定的最快充电方式（该充电方式应不高于GB/T 31484-2015的 6.1.1.3使用的充电方式）充电至80%SOC（SOC值为电池管理系统上报数值），静 置30min，计量充电时间t（以s计）； 5） 按照步骤1） 相同的电流放电至20%SOC （SOC值为电池管理系统上报数值） ， 静置30min，计量放电容量Q1（以Ah计），如果Q1低于0.55 Q0，则终止试验； 6）重复步骤4）～5）10次，如果测试过程中测试对象温度超过企业规定的 最高工作温度，则终止试验； 7）取步骤6）10次充电时间t的平均值taverage，并计算测试对象最大充电倍率 CR（以C计），计算公式如下：
CR 2160 / taverage
3、燃料电池系统（发动机）额定输出功率测试方法 按照GB/T 24554-2009 第7.4条规定的方法测量燃料电池系统（发动机）额 定输出功率。在测试过程中测试对象额定输出功率波动应在标称值的±5%范围以 内。
动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法(试行)
1、 动力电池能量密度（PED）测试方法 1.1测试对象 测试对象为电池系统或电池子系统，且应和GB/T 31467.3-2015的测试对象 保持一致。 1.2 测试步骤 室温（25℃±2℃）环境下，按照如下步骤测试： 1）按照企业规定的且不小于I3(A)的电流放电至企业规定的放电终止条件， 静置不小于30min； 2）按照企业规定的充电方式充电至企业规定的充电截止条件（充电时间不 Байду номын сангаас于8h），静置不小于30min； 3）重复步骤1），计量放电能量E（以Wh计）； 4）重复步骤2）～3）2次，取3次放电能量E的平均值Eaverage。 5） 用衡器测量测试对象的质量M （以kg计， 称重时至少包括GB/T 31467.3-2015 附录A.1规定的组成部分）； 6）计算测试对象放电能量密度PED（以Wh/kg计），计算公式如下：
电动车电池管理系统功能介绍
电动车电池管理系统功能介绍随着环保意识的逐步加强，电动车逐渐成为了人们出行的重要选择。
然而，电动车的电池管理始终是一个关键问题。
电池管理系统（BMS）作为电动车的重要组件，对电池的性能和使用寿命起着至关重要的作用。
本文将详细介绍电动车电池管理系统的各项功能。
一、电量管理电池管理系统首先需要管理电池的电量。
这包括对电池的剩余电量进行准确预测，以及在电池充电和放电过程中对电量的有效利用。
BMS 通过监测电池的电压、电流和温度等参数，结合先进的算法，可以实现对电池剩余电量的准确预测，有效避免电池过度放电或充电，从而延长电池的使用寿命。
二、充电管理电池管理系统的另一个重要功能是充电管理。
在充电过程中，BMS需要控制充电电流的大小，防止电池过充，同时还要确保电池能够快速、充分地充电。
BMS还可以根据电池的充电状态和环境温度来调整充电电流，以防止电池在充电过程中过热。
三、健康状态管理电池管理系统的健康状态管理功能主要是通过监测电池的性能参数来实现的。
这些参数包括电池的电压、电流、温度等。
通过实时监测这些参数，电池管理系统能够及时发现电池的健康状况变化，预测电池的寿命，并在必要时提醒用户更换电池。
四、安全防护电动车的电池管理系统还需要具备安全防护功能。
这包括防止电池短路、过充、过放等安全问题。
一旦出现这些问题，BMS需要立即切断电池的电源，以防止电池损坏或发生危险。
BMS还需要具备防水、防尘等功能，以应对各种复杂的使用环境。
五、能量回收电动车的电池管理系统还应当具备能量回收功能。
在刹车或下坡时，电动车的电机不再提供动力，但此时电池管理系统应当能够将这部分能量回收并存储在电池中，以提高能源利用效率。
能量回收功能不仅有助于提高电动车的续航里程，还能在一定程度上延长电池的使用寿命。
六、人机交互与通讯现代的电动车电池管理系统还需要具备人机交互与通讯功能。
这包括通过仪表盘、手机APP等方式向用户展示电池的电量、充电状态等信息，以及接收用户的指令来控制电动车的运行状态。
动力电池及管理系统(BMS)设计技术规范
电池及管理系统设计技术规范编制：校对：审核：批准：有限公司2015年9月目录前言 (3)一、锂离子电池选型 (4)1、范围 (4)2、规范性引用文件 (4)3、术语和定义 (4)4、符号 (4)5、动力蓄电池循环寿命要求 (5)6、动力蓄电池安全要求 (5)7、动力蓄电池电性能要求 (6)8、电池组匹配 (8)9、电池组使用其他注意事项 (9)二、电池管理系统选型 (10)1、术语定义 (10)2、要求 (10)3、试验方法 (12)4、标志 (13)前言综述电动车的的电池就好比汽车油箱里的汽油。
它是由小块单元电池通过串并联方式级联后，通过BMS的管理，将电能传递到高压配电盒，然后分配给驱动电机和各个高压模块(DC/DC、空调压缩机、PTC等)。
电池管理系统(BMS)采用的是一个主控制器(BMU)和多个下一级电池采集模块(LECU)组成模块化动力电池管理系统，是一种具有有效节省电池电能、提高车辆安全性、实现充放电均衡和降低运行成本功能的电池管理系统模式。
高压控制系统的预充电及正负极高压继电器均由BMS控制，设置了充电控制继电器，增加高压充电时的安全性。
动力电池容量和正极材料的选择电池容量的确定，是根据车型电机的功率、运行时的额定电压、电流。
选择出电池包的电压、串并联的形式。
由电机额定的电压可以选择出需要串联电池的个数，由电机运行时的额定电流可以选择出需要并联电池的个数。
具体计算如下：由整车设计的匹配参数，确定好电机的功率和扭矩后，就可以计算出，动力电池包的串并联电池的数目，串联电池的电压U等于电机额定电压，就可推算出串联的电池个数N串=U/3.7（对于三元锂电的锂电池），对于最少并联的电池个数N并=电机运行工况的平均电流/单元电池的容量*续航里程/工况的平均时速。
电池的选择，则要考虑电池正极材料的类型，总的原则是12米以上的客车主要以磷酸铁锂电池为主，6米小型客车和乘用车的主要是三元锂电池为主。
钒液流电池管理系统技术标准
全钒液流电池管理系统技术标准编制部门：生效日期：编制：审核：核准：本文件为乐山华易能源有限公司专有之财产，非经许可,不得复制、翻印或转变成其它形式使用。
一经打印，即为非受控文件，除非附有文件控制中心的相关印章。
总经理生产部人力资源部质量部采购部财务部1 范围本标准规定了储能电站(包括风电储能电站、光伏储能电站、风光储电站、电网储能电站等)用全钒液流电池管理系统(以下简称电池管理系统)产品的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本标准适用于储能电站用全钒液流电池管理系统。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2900.11 电工术语原电池和蓄电池[egv IEC 60050( 482 )：2003]GB/T 191-2008 包装储运图示标志GB/T 2423.4 电工电子产品基本环境试验规程试验Db：交变湿热试验方法GB/T 2423.17 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限制和测量方法3 术语、定义GB/T 2900.11 确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1 电池(堆) battery pack通过正负极电解液中不同价态钒离子的电化学反应来实现电能和化学能互相转化的储能装置。
3.2 电解液electrolyte具有离子导电性的含不同价态钒离子的溶液。
3.3 电解液循环系统electrolyte circulation system电解液存储及循环装置，包括储液罐、管路、支架、循环泵、冷却装置以及机械总成。
3.4 电池电子部件battery electronics采集和检测电池(堆)或管路的与热、电和流体相关的数据，并将这些数据提供给电池控制单元的电子装置。
电源系统技术指标
电源系统技术指标：
1、技术参数
1）系统监测指标
电源监控管理系统的主要技术指标不得低于以下要求（不限于此）：
（1）交流电压、电流测量精度：≤1%；
（2）直流电流、电压测量精度：≤2%；
（3）频率测量精度：≤2%；
（4）蓄电池单体电压测量精度：≤1%；
（5）温度测量精度；≤±0.5℃；
（6）湿度测量精度：≤5%；
（7）监测数据刷新时间；≤2s。
2）监控模块
监控模块的主要技术指标不得低于以下要求（不限于此）：
（1）对本地相关设备进行监控（UPS、配电屏、蓄电池组等）；
（2）实时将测量数据和告警信息等数据上传至控制中心。
（3）对各车站、派出所、分局机房的温度、湿度进行监测，精度满足前面要求的指标。
3）监控管理终端
要求同传输系统网络管理终端。
4）便携式维护终端
要求同传输系统。
5）打印机
要求同传输系统。
2设备清单。
电动汽车电池管理系统电池状态估算及均衡技术
电动汽车电池管理系统电池状态估算及均衡技术作者：百合提努尔阿地里江·阿不力米提来源：《时代汽车》2024年第06期摘要：文章根據纯电动汽车和混合动力汽车的工作情况，归纳提出了电池管理系统（BMS）的核心功能和拓扑结构，对电池状态估算、电池监测系统和电池均衡系统等做了新的解析，简要的解释了电池常见故障原因以及预防措施等。
关键词：电池管理系统电池状态均衡1 电动汽车电池管理系统电池管理系统（Battery Management System，BMS）是电动汽车动力电池系统的重要组成部分，也是关键核心控制元件。
它一方面检测收集并初步计算电池实时状态参数，并根据检测值与允许值的比较关系来控制供电回路的通断；另一方面，将采集的关键数据上报给整车控制器，并接收控制器的指令，与车上的其他系统协同工作。
不同类型动力电池包的电芯（单体电池）对电池管理系统的要求是不尽相同的。
在任何一种电池管理系统（BMS）无论是简单还是复杂，均都有基本功能和实现这些功能的具体元器件。
如果需求越多，需要向系统中添加的元器件就越多。
如图1所示，电池管理系统（BMS）的核心功能。
2 电动汽车电池管理系统（BMS）拓扑结构电池管理系统的部件则是以几种不同的方式布置结构。
这些布置结构称为拓扑结构。
电池管理系统的拓扑结构主要分为集中式、分布式和模块化等类型，如图2所示。
在集中式BMS拓扑结构中有一个带有控制单元的BMS印刷电路板，其通过多个通信电路管理电池包中的所有电芯。
这种类型的结构体积大、不灵活，但成本低。
在分布式BMS拓扑结构中，每一个电芯都有BMS印刷电路板，控制单元通过单个通道连接到整个电池。
常用的环形连接（菊花链式连接）是分布式拓扑结构的一种类型，并用于容错需求较小的系统。
分布式BMS易于配置，但电子部件多、成本高。
在模块化BMS拓扑结构是集中式和分布式两种拓扑的组合。
这种布置也称为分散、星形或主从控拓扑。
有相互连接的几个控制单元（从控板），每个控制单元监测电池中的一组电芯。
bms-afe技术指标
bms-afe技术指标BMS（Battery Management System，电池管理系统）中的AFE（Analog Front End，模拟前端）技术指标主要包括以下几个方面：1.电压测量精度：AFE需要能够准确测量每个电池单元的电压，并将其设置到MCU（Microcontroller Unit，微控制器单元）。
电压测量精度是衡量AFE性能的重要指标之一，它直接影响到电池管理系统的精度和可靠性。
2.温度测量精度：AFE通常通过NTC（Negative Temperature Coefficient，负温度系数）热敏电阻来测量电池的温度。
温度是锂离子电池安全的关键参数，因此，AFE的温度测量精度也非常重要。
它需要能够在充电/放电循环期间准确测量温度，以保持锂离子电池处于最佳状态。
3.平衡功能：当电池组中的电池之间出现超过限定的不平衡值时，AFE需要向BMS中的平衡电路发出由MCU控制的触发信号。
平衡功能对于维护电池组的性能和寿命至关重要。
4.通道数：AFE的通道数决定了它能够同时处理的电池单元数量。
通道数越多，BMS能够管理的电池组规模就越大。
5.通信接口：AFE需要与BMS的其他部分进行通信，以传输测量数据和接收控制信号。
通信接口的类型和速度也是衡量AFE性能的重要指标之一。
常见的通信接口包括SPI（Serial Peripheral Interface，串行外设接口）等。
6.电源管理：AFE需要有自己的电源管理系统，以确保在各种工作条件下都能稳定工作。
电源管理的效率和稳定性对于整个BMS的性能和可靠性都有重要影响。
7.抗干扰能力：由于电池管理系统的工作环境通常比较恶劣，存在各种电磁干扰和噪声干扰，因此AFE需要具有良好的抗干扰能力，以确保测量数据的准确性和可靠性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电池管理系统技术指标
额定输入电压
工作电压范围
最大电池串联数
从控/只
总电压检测范围
总电压检测精度
单体电压检测范围
单体电压检测精度
电压显示分辨率
电压最小采样周期
电流检测范围
电流检测精度
电流显示分辨率
电流最小采样周期
最大冲击电流
最大连续工作电流
最大均衡电流
SOC测量精度
最大容量检测
最小容量检测周期
容量显示精度
温度检测范围
温度检测精度
温度检测数
工作温度
存储温度
绝缘阻抗
控制方式
外形尺寸
产品净重
价格/万元
供货期/天。