车辆构造与检修
《车辆构造与检修》测试题
车辆构造与检修》测试题铁路全部车辆按其用途可分为（）？（）［单选题］*A.客车和货车B.客车、货车和特种用途车（正确答案）C.客车、货车和企业自备车铁路货车虽种类繁多，但其结构大致相似，一般由哪五个基本部分组成？（A［单选题］*车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备（正确答案）车体、侧架、轮对、轴、轴承车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承车型C70中的字母C代表（）？（）［单选题］*A.敞车（正确答案）B.平车C.罐车罐车属于（）？［单选题］*A.通用货车（正确答案）B.专用货车C.特种车辆毒品车属于（）？（）［单选题］*A、通用货车B、专用货车（正确答案）C、特种车辆敞车属于（）？（）［单选题］*A、通用货车（正确答案）B、专用货车C、特种车辆铁路货车主要车种基本型号编码中X代表（）？（）［单选题］*A、平车B、矿石车C、集装箱平车（正确答案）铁路货车主要车种基本型号编码中N代表（）？（）［单选题］*A、平车（正确答案）B、矿石车C、集装箱平车铁路货车车型中“SQ”代表（）？（）［单选题］*A、保温车B、小汽车双层平车（正确答案）C、水泥车铁路货车车号采用（）位数字代码？（）［单选题］*A、制造企业自定B、6C、7（正确答案）车辆供装载货物的部分称为（）？（）［单选题］*A.车体（正确答案）B.底架C.地板轴重是指车辆总重（）与全车轮对数之比值？（）［单选题］*A.自重+载重（正确答案）B.自重+标记载重C.自重+超载重量车辆底架两心盘中心间的水平距离叫（）？（）［单选题］*A.固定轴距B.轴距C.车辆定距（正确答案）车辆标记中oMC代表的含意（）？（）［单选题］*A、禁止进入机械化驼峰的车辆B、此车可装运特种货物C、符合国际联运条件的货车（正确答案）空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（）？（）［单选题］*A、车辆咼度（正确答案）B、最大咼度C、实际高度设计车辆时，根据各种条件所规定的容许速度叫做（）？（）［单选题］*A、实际速度B、构造速度（正确答案）C、最低速度车辆白色横线标记代表的含意（）？（）［单选题］*A、装运酸碱类货物的罐车及专用危险品的特殊车体（或罐体）；B、装运液化气体的特种罐车标记；C、救援列车的专用车辆标记；（正确答案）车辆“特”字标记属于（）？（）［单选题］*A.共同标记B.特殊标记（正确答案）C.专用标记固定配属标记的专用货车应按规定涂打（），定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修？（）［单选题］*A.制造标记B.配属标记（正确答案）C.红色标记D.黄色标记行包快运专列技检作业时间，有调中转为（）？（）［单选题］*A.10分钟B.15分钟C.25分钟（正确答案）D.30分钟偏载和偏重的区别是（）？（）［单选题］*A、偏载为左右偏，偏重为前后偏B、偏载尚未超过每个转向架规定的压力，偏重超过了每个转向架规定的压力（正确答案）C、偏载为一个货车转向架所受的压力超过货车标记载重的的1/2，偏重为超过了每个转向架规定的压力车辆换长属于()？()［单选题］*A.共同标记(正确答案)B.特殊标记C.专用标记车辆换长的计算方法：车辆全长三()?()［单选题］*A.10MB.11M(正确答案)C.16MD.18M车体倾斜能导致货物()变化造成颠覆?()［单选题］*A.重心(正确答案)B.中心C.高度D.宽度考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽度的基础上允许左右加宽()?()［单选题］*A.20mmB.50mmC.80mmD.100mm(正确答案)机车车辆的最大宽度是指()?()［单选题］*A.从轨面至4800mm范围B.从轨面高1250mm至2600mm范围C.从轨面高1250mm至3600mm范围（正确答案）D.从轨面高1250mm至4800mm范围边修线直线段有效长度应不小于（）？（）［单选题］*A.60米（正确答案）B.80米C.100米D.150米长大下坡道为（）？（）［单选题］*A.线路坡度超过6%。
车辆构造与检修教案(四)
《车辆构造与检修》教案（四）本章重点：弹簧装置的作用、分类及主要特性；抗侧滚扭杆；高度调整阀、差压阀、钢弹簧的故障形式；橡胶弹簧；空气弹簧；油压减振；第一节弹簧装置的作用、分类及主要特性一、弹簧装置的主要作用使车辆的质量与载荷比较均匀地传递给各轮轴，并使车辆在静载状况下，两端车钩高度在规定的范围内。
缓和各种原因引起的车辆振动。
二、弹簧的分类1、钢质弹簧2、橡胶弹簧3、空气弹簧三、弹簧的主要特性参数弹簧的主要特性是挠度、刚度、柔度。
弹簧的特性可用弹簧挠力图表示。
1、弹簧负荷：弹簧承受的外力。
分工作负荷、极限负荷两种。
2、弹簧挠度（f）: 在载荷的作用下，弹簧所产生的弹性变形。
分静挠度、动挠度两种。
f=H0-HP3、弹簧刚度（Ｋ）：弹簧受压缩时变化单位长度所需要的荷重。
Ｋ＝Ｐ／f4、弹簧柔度（i）:刚度的倒数就是弹簧的柔度。
5、弹簧挠度裕量：在最大计算载荷下弹簧的挠度与其静挠度之差。
6、弹簧挠度裕量系数：弹簧挠度裕量与弹簧静挠度之比。
四、弹簧组合的刚度、柔度1、弹簧串、并联刚度的计算并联布置的弹簧系统的当量刚度等于各个弹簧刚度的代数和。
串联布置的弹簧系统的总柔度等于各个弹簧柔度的代数和。
串并联时，可先将各级并联弹簧的当量刚度计算出来，然后简化成串联布置的当量弹簧系统，计算出其当量刚度，就是整个系统的当量刚度。
第二节钢弹簧的结构一、弹簧的结构（一）叠板弹簧（二）螺旋弹簧1、螺旋弹簧主要参数：簧条直径d、弹簧平均直径D、有效圈数n 总圈数N、弹簧全压缩高度Hmin、弹簧自由高度H0、弹簧指数m、垂向静挠度fv 和垂向刚度Kv等。
（三）环弹簧（四）抗侧滚扭杆为了改善车辆垂向振动性能，需要相当柔软的垂向悬挂装置（如采用空气弹簧），但同时出现车体侧滚振动的角刚度也随之变得相当柔软，使运行中的车辆车体侧滚角角位移增大，车体晃动大，使车辆的舒适性降低。
为了提高车体抗侧滚振动的性能，一般采取以下措施：（1）尽量增大中央悬挂装置中空气弹簧的横向间距，以增大侧滚振动的角刚度，增强抗侧滚的性能。
车辆构造与检修
1、铁道车辆由走行部、基础制动装置、车钩缓冲装置、车体、车内设备五部分组成。
2、我国标准车辆是车长为26米，宽为3、4米，车辆定距为18米的二轴车。
3、我国现行的铁道车辆检修制度是以计划预防为主，状态修为辅的检修制度。
4、高度控制阀主要由高度控制机构、进排气机构、延时机构组成。
5、快速客车的转向架在两空气弹簧之间装有差压阀。
6、转8A型货车转向架属于三大件式转向架，主要由轮对和轴承装置、侧架和摇枕、弹簧减振装置、基础制动装置组成。
7、踏面清扫器的作用是清扫车轮踏面改善轮轨间粘着状态，消去车轮踏面与钢轨接触产生的滚动疲劳，承担部分制动力。
8、209T型转向架轴箱弹簧采用单卷圆柱螺旋弹簧,采用干摩擦导柱式弹性轴箱定位。
206G的基础制动装置为双侧闸瓦制动，采用双片吊挂直接作用式。
10、SW---200K型转向架的中央悬挂装置主要由空气弹簧，牵引拉杆装置，横向缓冲器，防过冲座，抗蛇行减振器，高度控制阀，差压阀等结构组成。
11、00K型转向架的主要特点是无摇枕，无摇动台，无旁承型式。
12、15号车钩由钩体，钩舌，钩头配件等组成。
13、我国普通客车的定期检修分为厂修，段修，辅修三级修程。
14、我国规定轮对内侧距离最小为1350mm，最大为1356mm。
15、滚动轴承具有摩擦阻力小，功率消耗少，起动容易等优点。
16、22型客车常用车钩是15号，25型客车常用车钩是15C号。
17、CW---2C型客车转向架的摇枕内部作为空气弹簧附加空气室。
18、转4K型转向架主要使用斜楔式变摩擦减振装置。
19、货车车钩中心线距轨面最高距离为890mm，标准高度为880mm。
20、空气弹簧和附加空气室之间一般设置有节流孔来起到减振作用。
二、简答1、我铁道车辆的车辆所使用的什么踏面外形？为什么？答：我国铁道车辆的车辆所使用的车轮轮缘踏面是磨耗型。
A．便于通过曲线B可自自动动调中C顺利通过道岔D使踏面磨耗均匀E防止车轮脱轨。
2、什么是全轴距？固定轴距？车辆定距？答：全轴距是一辆车上，最前位车轴和最后位，车轴中心线间的水平距离。
车辆构造与检修教学大纲
车辆构造与检修教学大纲车辆构造与检修教学大纲随着汽车行业的快速发展，车辆构造与检修的教学也变得愈发重要。
为了培养更多优秀的汽车技术人才，制定一份全面而系统的车辆构造与检修教学大纲是非常必要的。
本文将探讨这一主题，并对教学大纲的内容和结构进行分析。
首先，车辆构造与检修教学大纲应包括对车辆构造的详细介绍。
这部分内容应涵盖车辆的各个组成部分，如发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统等。
学生需要了解每个部件的功能、工作原理以及相互之间的关系。
此外，还应对不同类型的车辆进行分类和比较，以便学生能够理解不同车型的特点和差异。
其次，教学大纲还应包括车辆检修的基本原理和方法。
学生需要学习如何进行常规的车辆检查和维护，如更换机油、更换气囊、调整刹车等。
此外，还应教授学生如何使用各种专业工具和设备，以及如何进行故障诊断和修复。
这方面的内容应结合实际案例进行讲解，以提高学生的实践能力。
教学大纲还应涵盖车辆安全与环保的相关知识。
学生需要了解车辆的安全标准和安全设备，以及如何应对紧急情况。
此外，还应教授学生如何正确处理废弃物和有害物质，以保护环境和人类健康。
这方面的知识对于培养学生的责任感和环保意识非常重要。
此外，教学大纲还应注重培养学生的团队合作和沟通能力。
车辆构造与检修通常需要多人合作完成，因此学生需要学会与他人合作，分工协作，共同解决问题。
同时，他们还需要学会与客户进行有效的沟通，了解客户需求并提供满意的服务。
这方面的培养可以通过小组讨论、项目实践等方式进行。
最后，教学大纲还应包括实践教学的内容和要求。
学生需要参与实际的车辆构造与检修工作，通过实践来巩固所学知识和技能。
实践教学可以包括实验室实验、实地考察、实习等形式。
通过实践，学生可以更好地理解理论知识，并培养实际操作的能力。
综上所述，车辆构造与检修教学大纲应包括车辆构造的介绍、车辆检修的原理和方法、车辆安全与环保的知识、团队合作和沟通能力的培养以及实践教学的内容和要求。
《汽车底盘构造与检修》课程标准
《汽车底盘构造与检修》课程标准适用专业：汽车运用与维修学时：72学时前导课程：汽车概论、汽车机械基础一、课程性质《汽车底盘构造与检修》是汽修专业很重要的一门的专业核心课程，它的任务是对汽车底盘的整体结构及各总成的功能、结构、工作原理、检查与保养有较全面的认识，为学习后续专业课程和从事汽车维修工作打下坚实的基础。
本专业学生应达到初级汽车维修工资格考证的基本要求。
二、设计思路本课程内容以汽车运用与维修专业的学生就业为导向，根据“汽车运用与维修(含智能新能源汽车) 1+X 证书制度-职业技能等级标准”为依据，同时遵循中职学生的认知规律，紧密结合职业资格证书的相关考核要求，确定本课程的课题模块和课程内容。
为了充分体现任务引领，实践导向课程思想，本课程按照汽车维修行业实践岗位的工作程序进行课程内容安排。
三、课程目标（一）知识目标1、了解汽车底盘各结构、各系统的功用、组成和类型。
2、熟悉汽车底盘各机构、系统的基本结构和工作原理。
（二）能力目标1.熟练使用汽车底盘维修通用工具、专用工具。
2.能够完成一般汽车底盘系统故障的检查作业。
3.能够掌握现代轿车底盘系统的工作原理及相关技术规范；4.能够正确使用各种工具、量具和设备（如万用表、故障诊断设备）对汽车底盘系统进行检查与保养。
（三）素质目标1.通过项目学习，培养学生独立学习和创新的能力。
2.培养团队协作精神，与人合作、沟通交流能力。
3.自学和持续发展的能力，以适应汽车底盘新技术发展的变化。
四、课程结构与内容（一）课程结构（二）课程内容与课程思政、岗课赛证融通五、学生考核与评价课程考核评价采用过程性评价与总结性评价相结合的方式，全面、客观地评价学生的学业状况。
六、教学实施与保障（一）教学要求1、教学模式：采用问题探究式教学、学生合作式学习、现象分析等综合式的教学模式。
2、教学方法：采取理实一体教学法、分组教学法、现场教学方法。
3、教学手段：在教学过程中，要应用多媒体、投影、实训设备等教学资源辅助教学，帮助学生熟悉底盘的理论知识及实践技术。
铁道车辆的基本知识(车辆构造与检修课件)
第三节 车辆标记 37
一、车型车号标记（客车）=车型+车号 2、车号： 以车号的不同位数及首位数表示不同的车种，其编排规
律如下： ①四位数
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。 首位1——表示软硬座车；2——行李邮政车； 3~6——行李车；7～9——邮政车。 ②五位数
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第二节 车辆的分类及用途
6
1、通用货车
平车：
代码N。
底架承载面+两侧柱插
运钢材、机器、设备、集装箱、汽车等
N12、N16、N17
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第二节 车辆的分类及用途
7
2、专用货车
罐车：
用于装载液体、液化气体、粉状货物
1）轻油类：G50、汽油、煤油、虹吸原理、上卸式
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第二节 车辆的分类及用途
10
2、专用货车
粘油罐车G17
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第二节 车辆的分类及用途
11
2、专用货车
酸碱罐车G11
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第二节 车辆的分类及用途
12
2、专用货车 保温车：
1）冰冷车：
冰盐
B7 ，–70C
车顶式
车端式
2）机械冷藏车
第二节 车辆的分类及用途
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第二节 车辆的分类及用途
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按运营的性质或范围划分： 轻轨车辆及地铁车辆 市郊客车 高速客车 准高速客车 普通客车
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第三节 车辆标记
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主要内容：
货车转向架(车辆构造与检修课件)
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固定杠杆 组合式制动梁
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固定杠杆支点 中拉杆
滑块磨耗套
游动杠杆 新型高摩合成闸瓦
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转K5型转向架基础制动装置
（8）横跨梁组成
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为50mm×50mm×3mm方钢管压型件，中间焊有不锈钢磨耗板， 两端分别落在横跨梁托上，横跨梁托焊在侧架上。
引进交叉支撑 技术；提速。
高速，重载 并行而上。
★国内几种主要货车转向架的典型特征：
13
（1）转8系列：三大件式，一级刚度，间隙旁承；
（2）转K2、转K6：侧架弹性下交叉支撑装置、常接 触弹性滚子旁承；
（3）转K3：整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、 常接触弹性旁承；
（4）转K4、转K5：摆动式转向架、常接触橡胶弹性 旁承。
32
• 与传统摇枕的不同之处： 摇枕下部铸出两块三角形挡，其与弹簧托板上的挡块配合
，限定摇枕的最大横向位移（摆动加横移共为±32mm），防 止摇枕串出，起到安全挡的作用。
2023年12月18 日星期一
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转K5型弹簧托板组成
摇动座
摇动座支承
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（5）弹簧托板组成、摇动座和摇动座支承 • 转向架通过采用弹簧托板连接两侧架，使转向架正位及横向性
大圆弧方案，无识 别标记，段修时底 部须加工凹槽
改进后
小圆弧方案,识别标 记“A” ， 段修 时配 装阶梯型固定块
+
δ
加工部位
现用方案,识别标记 为 “ A1”,δ 值 降 低
2mm
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铁道车辆构造与检修-货车转向架检修题库(含答案)
铁道车辆构造与检修货车转向架检修题库一、填空题。
1. 轴承及轴箱装置是联系构架（或侧架）和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动。
2. 构架（侧架）是转向架的基础，它把转向架各零、部件组成一个整体。
3. 目前，我国大多数货车转向架主要设有摇枕悬挂装置，客车转向架既设有摇枕悬挂装置，又设有轴箱悬挂装置。
弹性悬挂装置包括弹簧装置、减振装置和定位装置等。
4.转向架的承载方式可以分为心盘集中承载、非心盘承载和心盘部分承载三种。
5.为使运行中的车辆能在规定的距离范围内停车，必须安装制动装置。
6.对货车转向架的一般要求是：结构简单合理，工作安全可靠，运行性能良好，制造成本低廉，维护检修方便等。
7.一般货车转向架主要由轮对轴箱装置、弹簧减振装置、侧架（少数为构架）和摇枕、基础制动装置等几部分组成。
8.转K2型转向架属于三大件式货车转向架。
二、选择题。
1.侧架是车辆( A )部分的部件之一。
(A)转向架 (B)车钩缓冲装置 (C)制动装置 (D)车体2.摇枕是车辆( A )部分的部件之一。
(A)转向架 (B)车钩缓冲装置 (C)制动装置 (D)车体3.枕簧是车辆( A )部分的部件之一。
(A)转向架 (B)车钩缓冲装置 (C)制动装置 (D)车体4.减振器是车辆( A )部分的部件之一。
(A)转向架 (B)车钩缓冲装置 (C)制动装置 (D)车体5.承载鞍是车辆( A )部分的部件之一。
(A)转向架 (B)车钩缓冲装置 (C)制动装置 (D)车体6.交叉杆是车辆( A )部分的部件之一。
(A)转向架 (B)车钩缓冲装置 (C)制动装置 (D)车体7.弹簧托板是车辆( A )部分的部件之一(A)转向架 (B)车钩缓冲装置 (C)制动装置 (D)车体8.下心盘是车辆( A )部分的部件之一。
(A)转向架 (B)车钩缓冲装置 (C)制动装置 (D)车体9.下旁承是车辆( A )部分的部件之一。
(A)转向架 (B)车钩缓冲装置 (C)制动装置 (D)车体10.轮对轴承是车辆( A )部分的部件之一。
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一、当前铁路运输对车辆的要求 二、我国铁路车辆的发展概况及展望 三、课程介绍
1
一、当前铁路运输对绪车论辆的要求
铁路是我国运输的主要方式，约占总运量 55%
铁路运能不足成为我国经济发展的瓶颈
需要全面提高铁路运能
➢ 增加新线、改造既有线、铺设复线 ➢ 增加机车车辆及先进的铁路设施 ➢ 开行高速旅客列车和重载货物列车
课程主要辅导材料
6
4、教学方法
绪论
理论精讲结合多媒体图文展示教学 课程指导书总结指导日常学习 课程作业 网络答疑
5、其他说明
实践环节，学生结合自身实际，就近进行， 7 通过实地现场观察或操作完成
6、课程学习目标 绪论
熟悉与铁道车辆相关的线路、限界知识， 了解铁路车辆标识方法
掌握掌握铁道车辆用途、基本组成及主要 参数
3
三、课程介绍 绪论
1、课程性质、目的和任务
《车辆构造》是为交通工程（交通运输专 业）学生开设的专业必修课。
本课程介绍铁道车辆基本知识、转向架结
构原理及基本部件、我国典型的客货车辆
转向架构成及特点、车端连接装置的构成
及作用、铁路客货车车体类别及构造的基
本知识。
4
2、课程主要内容 绪论
第一章 铁道车辆基本知识 第二章 转向架结构原理及基本部
件 第三章 货车转向架 第四章 客车转向架 第五章 摆式列车及城市轨道交通
转向架
5
第六章 车端连接装置
3、选用教材及主要绪参考论书
课程基本教材
➢ 严隽耄主编 《车辆工程》(第3版) 北京：中 国铁道出版社，2008年1月。
➢ 说明：本课程内容请看第四项，教材中其 他部分内容不属于本课程内容，但可以作 为课外阅读材料。
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Hale Waihona Puke 铁路车辆是其中一个主要的环节二、我国铁路车辆的绪发论展概况及展望
1949～1957年仿制阶段
1958～1977年独立设计制造阶段
改革开放（1978年）以来迅速发展阶段
➢ 2007年发展高速铁路
铁路车辆未来
➢ 客运：2020年之前高速铁路计划建设一万公里
➢ 货运：开行重载列车
➢ 客运车辆：开发300～350km/h电动车组
9
❖本章课程，谢谢！
10
熟悉转向架结构原理，掌握其基本构成及 作用
掌握转向架各部件轮对组成、轴箱定位、 悬挂与减振装置原理及构成
了解我国客货转向架的发展历史及类别 8
7、考核方式
绪论
期末采用闭卷考试形式考核
由现场认识实习报告和课程作业成绩构成 平时成绩
总评成绩由平时成绩和期末成绩共同构成
平时成绩占总评成绩的30%，期末成绩占 总评成绩的70%