交通规划原理试题..
交通规划原理历年试题
内蒙古科技大学2007/2008学年第二学期《交通规划》考试试题（A 卷）课程号：考试方式：闭卷使用专业、年级：交通工程 2005 任课教师：于景飞 考试时间：备 注：一、选择题（共7题，每空2分，共14分）1. 下列那种现象属于交通的范畴（） A 流水 B 下雨 C 刮风 D 驾车兜风2. 劳瑞模型土地利用活动的主体不包括（） A 基础产业部门 B 非基础产业部门 C 住户部门 D 人口3. 社会停车场用地属于（）A 对外交通用地B 道路广场用地C 市政工业设施用地D 仓 储用地4. 对方格网式交通网络的特点描述错误的是（） A 各部分可达性均等 B 网络可靠性较低 C 网络空间行驶简单 D 不利于城市用地的划分5. （）是对象区域交通总量A 生成交通量B 发生交通量C 吸引交通量D 全不是 6. （）没有完整的OD 表也可以进行模型参数标定A 重力模型法B 最大熵模型法C FurnessD 介入机会模 型 7. 当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式 选择的影响逐渐（）A 减弱B 增强C 不变D 无法确定二、填空题（共11题，每空1分，共16分）1. 引道延误为引道 ______ 与引道 _____ 之差。
2. 老瑞模型是决定 _____ 和 ______ 的分布模型3. 已知I 、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10,则道路 网的可达性为 ______4. _______ 是指道路网中路段之间的连接程度。
5. 在O □表中，每一行之和表示该小区的 _____ ;每一列之和表 示该小区的 ____ 。
6. Logit 模型假设径路的随机误差相互 —J 填独立或相关）。
7. 出行 ____ 以住户的社会经济特性为主，出行 _____ 以土地利 用的形态为主。
8. 某市规划面积300km ，建成区面积lOOkm,现有道路总长 350km 规划再建150km 则城市道路网密度为 —km / krnt9. _______ 交通流分布能够较好的反应网络的拥挤性。
交通规划原理复习题
一.名词解释OD调查: OD调查又称为起讫点调查, 是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查, 为分析出行个体的流动, 也为交通流分配奠定基础。
OD表: 指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。
1.（①. 矩形表: 能够反映地区间车流流向和流量, 适用于车流的流动方向经常变化和流量显著不同的情况。
2.②.三角形表：将矩形表中往返车流合计成一个回程的表达方法, 适用于区间往返流量相对稳定的情况。
3.OD调查的目的：弄清交通流和交通源之间的关系, 获取道路网上交通流的构成, 流量流向, 车辆起讫点, 货物类型等数据。
从而推求远景年的交通量, 为交通规划等工作提供基础数据。
(1)OD调查基本术语:(2).出行:出行指居民或车辆为了某一目的从一地点向另一地点移送的过程,可分为车辆出行和居民出行。
(3).出行起点: 指一次出行的起始地点。
(4).出行终点: 指一次出行结束地点。
(5).境内出行: 指起讫点均在调查区域内的出行。
(6).过境出行: 指起讫点均在调查区域外的出行。
(7).内外出行: 指起讫点中有一个在调查区域内的出行。
(8).小区形心: 指小区内出行代表点, 小区内所有的出行从该点发生, 但不是该区的几何中心。
(9).境界线: 指规定调查区域范围的边界线。
4..核查线: 指为校核起讫点调查结果的精度在调查区域内设置的分隔线, 一般借用天然的或人工障碍, 如河流、铁道等。
5..期望线：指连接各个小区形心的支线, 代表了小区之间的出行, 其宽度通常根据出行数大小而定。
6..OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区之间的出行, 其宽度通常根据出行数大小而定。
OD调查的类别和内容（三类）:7.①. 居民OD调查: 主要包含城市居民和城市流动人口的出行调查, 调查终点是居民出行的起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数等, 是世界各国开展交通调查最常见的形式。
(完整版)《交通规划原理》习题一(1-6章)作业
《交通规划原理》第1-6章练习题第一章绪论1.交通规划的定义是什么?它的构成要素是什么？答：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素三部分。
2.交通规划与土地利用之间有什么关系?答：交通与土地利用之间有着不可分割的关系。
通常，交通设施的建设使得两地间和区域的机动性提高，人们愿意在交通设施附近或沿线购买房屋、建立公司或厂房，从而拉动土地利用的发展；相反，某种用途的土地利用又会要求和促进交通设施的规划与建设。
交通与土地利用研究土地利用的变化及其产生的交通量，同时研究交通设施的建设对土地利用的作用。
3.试叙述交通规划的发展阶段。
答：第一阶段（1930 年～1950 年）。
该阶段交通规划的目的是由新的代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤。
采用的技术方法是道路交通量调查，以机动车保有量为基础的交通量成长预测，基于经验方法的交通量分配。
第二阶段（1950 年～1960 年）。
该阶段交通规划的目的是主要解决市内汽车交通急剧增加带来的交通阻塞，为汽车交通的道路交通规划。
其特点是以高通行能力道路为对象的长期性道路规划。
采用的技术特征方法是家庭访问调查、道路交通量调查，以道路交通为对象的三阶段预测法。
使用的社会经济技术参数为个人收入、社会人口结构、汽车保有量。
第三阶段（1960 年～1970 年）。
该阶段的道路交通状况是美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制，刘易斯·曼福特对当时的道路的交通状态进行了精辟总结，即“美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的”。
本阶段交通规划的目的是通过综合交通规划，合理分配交通投资（私人交通对公共交通），征收停车费，进行长期性交通规划。
采用的技术方法特征为四节段预测法，分析单位由车辆至人；交通方式划分阶段被导入到了交通需求预测之中；一般化费用开始使用和个人选择模型的提出也是其特征。
交通规划复习题答案6
交通规划复习题答案61. 交通规划的主要目标是什么？答案：交通规划的主要目标是提高交通系统的效率和安全性，减少交通拥堵，降低环境污染，以及提高交通系统的可达性和公平性。
2. 交通需求预测包括哪些内容？答案：交通需求预测包括预测未来交通流量的分布、交通方式选择、出行时间和出行目的等。
3. 交通流理论中，哪些因素会影响交通流的基本参数？答案：交通流的基本参数包括流量、速度和密度，这些参数受到道路条件、车辆类型、驾驶行为和交通控制措施等因素的影响。
4. 交通规划中如何考虑环境影响？答案：在交通规划中，需要评估交通项目对环境的影响，包括空气质量、噪音污染、生态系统破坏和气候变化等，并采取相应的缓解措施。
5. 什么是交通拥堵管理？答案：交通拥堵管理是指通过各种措施减少交通拥堵，提高道路使用效率，包括交通信号控制、交通需求管理、公共交通优先等。
6. 交通规划中如何实现交通公平？答案：实现交通公平需要确保所有社会群体都能获得基本的交通服务，包括提供无障碍交通设施、公平的交通费用和平等的交通机会。
7. 交通规划中的数据收集方法有哪些？答案：交通规划中的数据收集方法包括现场调查、交通监控系统、遥感技术、问卷调查和历史数据分析等。
8. 交通规划的实施过程包括哪些步骤？答案：交通规划的实施过程包括规划准备、方案设计、方案评估、方案选择、实施计划制定和实施监督等步骤。
9. 交通规划中如何评价交通项目的效果？答案：评价交通项目的效果可以通过比较项目实施前后的交通流量、速度、事故率、环境影响和用户满意度等指标来进行。
10. 智能交通系统在交通规划中的作用是什么？答案：智能交通系统通过集成先进的信息技术和通信技术，提高交通系统的智能化水平，实现交通信息的实时采集、处理和发布，从而优化交通流，提高交通安全和效率。
交通规划考试试题和答案
交通规划考试试题和答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 交通规划的主要目的是什么？A. 提高道路通行能力B. 优化交通流分配C. 提高交通安全性D. 以上都是答案：D2. 交通规划中，交通需求预测的常用方法不包括以下哪一项？A. 四阶段模型B. 活动基础模型C. 交通流理论D. 交通调查答案：C3. 交通规划中，交通流理论主要用于解决以下哪类问题？A. 交通需求预测B. 交通流分配C. 交通设施设计D. 交通政策制定答案：B4. 交通规划中，交通调查的主要目的是什么？A. 收集交通数据B. 分析交通流特性C. 评估交通政策效果D. 以上都是答案：D5. 交通规划中，交通设施设计的主要内容包括哪些？A. 道路设计B. 交通信号设计C. 交通标志和标线设计D. 以上都是答案：D6. 交通规划中，交通流分配的主要目标是什么？A. 最小化旅行时间B. 最大化交通容量C. 平衡交通流与交通需求D. 以上都是答案：C7. 交通规划中，交通政策制定的主要依据是什么？A. 交通需求预测结果B. 交通流分配结果C. 交通设施设计结果D. 以上都是答案：D8. 交通规划中，交通管理的主要手段包括哪些？A. 交通信号控制B. 交通标志和标线C. 交通法规和政策D. 以上都是答案：D9. 交通规划中，交通环境影响评价的主要内容包括哪些？A. 噪音污染B. 空气污染C. 生态影响D. 以上都是答案：D10. 交通规划中，交通信息系统的主要功能是什么？A. 交通信息收集B. 交通信息处理C. 交通信息发布D. 以上都是答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 交通规划的主要任务包括以下哪些方面？A. 交通需求预测B. 交通流分配C. 交通设施设计D. 交通政策制定答案：ABCD2. 交通规划中，交通需求预测的方法包括以下哪些？A. 四阶段模型B. 活动基础模型C. 交通流理论D. 交通调查答案：ABD3. 交通规划中，交通流理论的主要应用领域包括以下哪些？A. 交通需求预测B. 交通流分配C. 交通设施设计D. 交通政策制定答案：BC4. 交通规划中，交通调查的主要目的包括以下哪些？A. 收集交通数据B. 分析交通流特性C. 评估交通政策效果D. 以上都是答案：ABCD5. 交通规划中，交通设施设计的主要内容包括以下哪些？A. 道路设计B. 交通信号设计C. 交通标志和标线设计D. 以上都是答案：ABCD三、判断题（每题2分，共20分）1. 交通规划的主要目的是提高道路通行能力。
交通规划原理试题(卷)
第四次迭代：N=4
因为ta>tb，故A路径附加交通量FA=0，B路径附加交通量FB=30001’
此时路径A、B上的流量和时间分别为：
X4A=（1-）X3A+FA=（1-1/4）x 2000+1/4 x 0=1500，ta=10+0.01 x 1500=251’
A基础产业部门B非基础产业部门C住户部门D人口
3．社会停车场用地属于(B)
A对外交通用地B道路广场用地C市政工业设施用地D仓储用地
4.对方格网式交通网络的特点描述错误的是D()
A各部分可达性均等
B网络可靠性较低
C网络空间行驶简单
D不利于城市用地的划分
5.(A)是对象区域交通总量
A生成交通量B发生交通量C吸引交通量D全不是
2
45
18.0/28.0
3
17
7.0/12.0
合计
19
40
21
80
33.0/54.0
2.解：
(1)求现状发生与吸引原单位
小区1的发生原单位：18/8=2.250[次/（日·人）]
小区1的吸引原单位：19/8=2.375[次/（日·人）]
小区2的发生原单位：45/18=2.500[次/（日·人）]
小区2的吸引原单位：40/18=2.222[次/（日·人）]
X2A=（1-）X1B+FB=（1-1/2）x 0+1/2 x 3000=1500，tb=15+0.009 x1500=28.51’
第三次迭代：N=3
城市交通规划考试试题
城市交通规划考试试题一、选择题1. 城市交通规划的目标是什么？A. 提高道路通行能力B. 减少交通事故发生率C. 优化城市交通组织D. 提高交通效率2. 下列哪种交通工具属于城市交通规划范畴？A. 高铁B. 游轮C. 地铁D. 飞机3. 城市交通规划中常用的分析工具是什么？A. SWOT分析B. 条件因素分析C. 需求分析D. 财务分析4. 下列哪项不是城市交通规划的主要内容？A. 道路网规划B. 公共交通规划C. 交通管理规划D. 景观规划5. 以下哪个因素不是城市交通规划的考虑因素？A. 人口分布B. 气候条件C. 经济发展水平D. 政府投资意愿二、问答题1. 请简述城市交通规划的重要性及其作用。
城市交通规划是指制定、实施和管理城市交通发展的一系列措施和规划。
它的重要性体现在以下几个方面：首先，城市交通规划能够提高道路通行能力，优化交通组织，提高交通效率，减少拥堵和交通事故的发生率。
其次，城市交通规划能够促进公共交通的发展，减少私家车使用，降低空气污染和噪音污染，改善城市环境质量。
此外，城市交通规划还能够协调城市各项配套设施的发展，提升城市的整体形象和品质，提高市民的交通出行体验和生活质量。
总之，城市交通规划对于城市的可持续发展和提升市民的交通出行品质具有重要的作用。
2. 城市交通规划需要考虑哪些因素？城市交通规划需要综合考虑以下因素：首先，人口分布情况，包括人口密度、人口流动性等，以确定交通需求量和交通流量。
其次，道路网络现状和规划，城市交通规划需要根据道路的布局、容量等因素来调整道路网，以提高交通通行能力。
此外，城市的经济发展水平、产业结构、居民生活习惯等因素也需要考虑进去，以确定交通需求的特点和需求的变化趋势。
最后，政府的投资意愿和城市交通发展的政策导向也是城市交通规划需要考虑的重要因素。
3. 描述一下城市交通规划的具体步骤。
城市交通规划通常包括以下步骤：第一，收集数据和进行调研。
这一步骤主要是收集相关的数据和信息，包括城市的人口分布、道路网络、交通流量等，同时进行实地调研，了解城市的交通现状和存在的问题。
交通规划原理期末考试试题
交通规划原理期末考试试题# 交通规划原理期末考试试题## 一、选择题（每题2分，共20分）1. 交通规划的主要目标是什么？A. 提高交通速度B. 减少交通事故C. 优化交通流量D. 以上都是2. 下列哪项不是交通需求管理的内容？A. 交通限制B. 交通需求预测C. 交通方式引导D. 交通设施建设3. 交通规划中，什么是“四阶段”模型？A. 土地使用规划、交通需求预测、交通分配、设施规划B. 交通需求预测、交通方式划分、交通流量分配、交通设施设计C. 交通方式划分、交通需求预测、交通分配、交通设施规划D. 交通设施设计、交通需求预测、交通方式划分、交通流量分配4. 交通规划中的“交通方式划分”阶段主要考虑哪些因素？A. 乘客的出行目的B. 乘客的出行时间C. 乘客的出行成本D. 所有上述因素5. 在交通规划中，如何确定交通设施的规模？A. 根据交通流量预测结果B. 根据土地使用规划C. 根据交通方式划分结果D. 根据交通需求管理策略## 二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述交通规划的基本原则。
2. 描述交通规划中的“交通需求预测”阶段的主要任务。
3. 解释交通规划中“交通流量分配”的概念及其重要性。
## 三、论述题（每题25分，共50分）1. 论述城市交通规划中公共交通系统的重要性及其对城市发展的影响。
2. 讨论在当前城市化进程中，如何通过交通规划来缓解交通拥堵问题。
## 四、案例分析题（共30分）某城市计划进行交通规划，现有以下数据：- 人口：500万- 机动车保有量：200万辆- 公共交通车辆数：1万辆- 城市面积：1000平方公里请根据以上数据，分析该城市可能面临的交通问题，并提出相应的交通规划建议。
注：本试题仅供参考，实际考试内容以学校或教育机构发布的正式试题为准。
考试时请遵守考试规则，诚信应试。
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课程号：06116303考试方式：闭卷
使用专业、年级：交通工程20RR任课教师：于景飞
考试时间：备 注：
一、选择题
1.下列那种现象属于交通的范畴（D）
A流水B下雨C刮风D驾车兜风
2.劳瑞模型土地利用活动的主体不包括（D）
A基础产业部门B非基础产业部门C住户部门D人口
3.社会停车场用地属于（B）
A对外交通用地B道路广场用地C市政工业设施用地D仓 储用地
小区1的发生原单位：18/8=2.250［次/（日•人）］
小区1的吸引原单位：19/8=2.375［次/（日•人）］小区2的发生原单位：45/18=2.500［次/（日•人）］小区2的吸引原单位：40/18=2.222［次/（日•人）］小区3的发生原单位：17/7=2.429［次/（日•人）］小区3的吸引原单位：21/7=3.000［次/（日•人）］
第二次迭代：N=2
因为ta>tb,故A路径附加交通量Fa=0,B路径附加交通量Fb=3000
1'
此时路径A、B上的流量和时间分别为：
R2A=(1-：)R1a+：Fa=(1-1/2)R3000+1/2R 0=1500,ta=10+0.01 R 1500=251'
7.当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式 选择的影响逐渐（A）
A减弱B增强C不变D无法确定
二、填空题（共
I•引道延误为引道•实际行驶时间（耗时）， 与引道自由行驶（畅行）时间之差。
2.老瑞模型是决定就业数和 _ 住户人数的分布模型
3.已知I、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10,则道路
4.对方格网式交通网络的特点描述错误的是D（）
A各部分可达性均等
B网络可靠性较低
C网络空间行驶简单
D不利于城市用地的划分
5.（A）是对象区域交通总量
A生成交通量B发生交通量C吸引交通量D全不是
6.（C）没有完整的OD表也可以进行模型参数标定
A重力模型法B最大熵模型法C Furness D介入机会模 型
4.交通方式划分：出行者出行选择交通工具的比例，它以居民出行 调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模 型从而预测基础设施或服务等条件发生时，交通方式间交通需求的 变化。
5.系统最优原理：系统平衡条件下，拥挤的路网上交通流应该按照平 均或总的出行成本最小为依据来分配。
四、
1.汉森模型的特征
初始状态：qa=qb=0， 此时ta=10，tb=15
1'
第一次迭代：N=1
A路径附加交通量Fa=3000,B路径附加交通量Fb=0
2'
此时路径A、B上的流量和时间分别为：
R1a=(1<)R0+ F=(1-1)R0+1R3000=3000,ta=10+0.01 R3000=401'
R1b=(1-二)R0+』F=(1-1)R 0+1 R0=0，tb=15+0.009 R0=15 1'
9.交通流分布能够较好的反应网络的拥挤性。
10.Webster延误公式的适用范围为饱和度取值在。
11.动态交通分配是以路网为对象、以目的开发出
来交通需求预测型。
答案1.实际行驶时间（耗时），自由行驶（畅行）时间
2.就业数，住户人数
3.20
4.道路网的连接度
5.发生交通量，吸引交通量
6.独立
7.发生，吸引
网的可达性为20
4.是指道路网中路段之间的连接程度。
5.在OD表中，每一行之和表示该小区的；每一列之和表
示该小区的 。
6.Logit模型假设径路的随机误差相互（填独立或相关）。
7.出行以住户的社会经济特性为主，出行以土地利
用的形态为主。
8.某市规划面积300km，建成区面积lOOkm,现有道路总长
350km规划再建150km则城市道路网密度为km/krnt
3',结果错一个扣0.5'
3.如图所示QD之间的交通量为q=3000辆，有两条路径A与B,路径A行驶时间与流
量的关系为ta=10 + 0.01qa，路径B行驶时间与流量的关系为tb=15+0.009qb，试采用迭代加权法在路径A和B上分配该OD量，假 设迭代次数N=4。
O
3.解：(无计算步骤，只列表结果正确给10分)
2.聚类分析的优缺点
5.交通流分配的作用
五、
1.写出下列路网简图的邻接目录表
1.解：6'
各小区现状的出行发生量和吸引量
O
1\
2
3
合计（万
次）
人口（万人）/（基年/
规划年）
1
18
8.0/14.0
2
45
18.0/28.0
3
17
7.0/12.0
合计
19
40
21
80
33.0/54.0
2. 解：
（1）求现状发生与吸引原单位
8.3.5
9.随机
10.0 0.67
11.交通流，交通控制与诱导
三、名词解释
1.交通规划：有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提 示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
2.期望线：连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其 宽度通常根据出行数大小而定。
3.交通分布预测：交通分布预测是交通规划四阶段预测模型的第二 步，是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小 区之间的空间OD*,即OD矩阵。
Q=70R130.909/130.643=70.143［万次/日］
Q=29.143R130.909/130.643=29.202［万次/日］
D=33.250R130.909/131.472=33.108［万次/日］
D2=62.222R130.909/131.472=61.956［万次/日］
D3=36R130.909/131.472=35.846［万次/日］
3；结果错一个扣0.5'
（3）生成交通量为：
R=80/33R54=130.909 ［万次/日］
1'
(4)调整计算
' oi=37.333+99.523+40.5=177.357 -
因为i
送oi=38.66+ 90.476+46.5=175.643
j
故需调整。根据总量控制法公式：
O=31.5R130.909/130.643=31.564［万次/日］
3；结果错一个扣0.5'
（2）计算各小区的将来发生与吸引交通量
小区1的发生交通量：2.225R14=31.5 ［万次/日］
小区1的吸引交通量：2.375R14=33.250 ［万次/日］小区2的发生交通量：2.5R28=70［万次/日］
小区2的吸引交通量：2.222R28=62.222万次/日］小区3的发生交通量：2.429R12=29.143万次/日］小区3的吸引交通量：3R12=36［万次/日］