区域物流与区域经济的关系
物流业与区域经济协调发展研究
物流业与区域经济协调发展研究一、本文概述随着全球化的推进和贸易自由化的深入，物流业作为连接生产与消费、城市与乡村、国内与国际的重要纽带，其重要性日益凸显。
区域经济作为国民经济发展的重要组成部分，其协调发展对于提升整体经济水平、缩小地区差距、促进社会和谐具有深远意义。
在此背景下，物流业与区域经济的协调发展研究显得尤为重要。
本文旨在探讨物流业与区域经济之间的相互作用关系，分析物流业发展对区域经济的影响，以及区域经济状况对物流业发展的制约与促进作用。
通过对相关理论进行梳理，结合国内外典型案例进行深入剖析，本文力求为政策制定者、企业决策者以及学术研究者提供有益的参考和启示，为推动物流业与区域经济的协调发展提供理论支持和实践指导。
文章结构方面，本文首先将对物流业与区域经济协调发展的相关概念进行界定，明确研究范围和目标。
接着，通过文献综述和理论分析，探讨物流业与区域经济协调发展的理论基础和内在机制。
在此基础上，运用实证分析方法，选取典型地区或案例进行深入研究，揭示物流业与区域经济协调发展的现状、问题及其成因。
结合国内外经验和教训，提出促进物流业与区域经济协调发展的对策建议，为政策制定和实践操作提供借鉴。
二、物流业与区域经济的关系物流业与区域经济之间存在着密切的互动关系，这种关系既体现在物流对区域经济的推动作用上，也体现在区域经济对物流业的拉动作用上。
物流业的发展对区域经济具有显著的推动作用。
物流作为经济活动的“血管”，其高效运作能够降低企业运营成本，提高市场反应速度，进而促进区域经济的快速增长。
通过优化物流网络布局，提高物流效率，可以有效减少商品在途时间，加快资金周转，为企业创造更大的价值。
同时，物流业的发展还能带动相关产业的发展，如仓储、运输、信息服务等，为区域经济注入新的活力。
区域经济的发展也对物流业产生着拉动作用。
随着区域经济的不断增长，市场规模不断扩大，对物流服务的需求也随之增加。
这种需求不仅体现在物流量的增长上，还体现在对物流服务质量和效率的提高上。
区域物流与区域经济的关系探析
时 还 涌现 出 了全 国“五一 劳 动奖 章 ”、交 通 运 输 部 、浙 江 省 和 宁 波市 劳动 模范 等先 进人 物 。本文 结合公 司的经 验 ，总结成 果 ，以 供 同行 参 考 。
作 者 简 介 ：林 勤 望 （１９５８一 ）， 男 ， 浙 江 宁 波 人 ． 宁 波 公 运 集 团股 份 有 限 公 司 党 委 副 书 记 ，主 要 从 事 交 通 运 输 党 务 工 作 。 收 稿 日期 ：２０１１－０３—２３
区域 物 流 的 核 心 是 “整 合 ”， 即追 求更 大 、更 高层次 系 统范 围 内资源 的最优 配 置 。区域 物流 强 调供 应链 的系统 化 。要求 从供 应 链 系统 的角 度统 筹规 划各 种物 流 活 动 ，其 运行 过 程不仅 仅 是追 求 单个 活 动 的最 优 化 ，更 是 追求 系 统 整体 活动 的最 优化 ，通 过综 合 的 、一 体化 的先 进理 念 和先进 管 理技 术 的应用 ，在错综 复 杂 的市 场关 系 中使供 应链 不 断延 长 ，并 通 过市 场机 制 的作用 使得 整个 社 会 的物 流 网络 系统运 营 的总成 本 最小 。 １．１．２ 区域物 流 的外延
区域 经济 与 区域 物流 是相互 依存 、相互促 进 的统 一体 。区域 经济 对 区域 物流 的发 展起 着决 定 作用 ；区域 物流 作为 区域 经济 的 一 个 重要 组成 部 分 ，对 区域经 济 发展 起 着推 动作 用 ，其存 在和 发 展 的主要 目的是 最大 限度 地发挥 该 区域 内物 流设 施 的能力 ，实 现 物 资 的空 间效 益 、时间效 益 和各 种 物流 环节 的合 理衔 接 ．促进 本 区域 经济 的发 展 。 因此 ．研 究 区 域 物流 与 区域经 济之 间存 在 的关 系 ，对 于协 调二 者 的发展 具有 重 要 意义 。 １ 区域物 流和 区域 经 济的界 定 １．１ 区 域 物 流 的 内 涵 与 外 延 １．１．１ 区域物 流 的 内涵
区域物流与区域经济增长关系的实证研究的开题报告
区域物流与区域经济增长关系的实证研究的开题报告一、研究背景“物流是现代经济的支柱，物流是区域发展的重要基础设施”，物流产业因其在经济增长和供应链中发挥的重要作用而被越来越关注。
随着经济全球化和区域一体化进程的不断加快，物流业已成为国民经济的战略性支柱产业，对区域经济增长的带动作用越来越重要。
区域经济增长是经济发展的基础，物流作为区域经济发展的基础性行业，在运输、仓储、配送、信息等方面发挥着重要的作用。
因此，深入研究区域物流和区域经济增长的关系，对于提高物流业的发展水平和区域经济发展的能力具有重要实践意义和深远的影响。
二、研究内容本研究拟从以下几个方面展开：1. 区域物流的概念和发展趋势分析：通过对国内外物流发展的历程和特点进行分析研究，探讨现代物流的发展趋势。
2. 区域经济增长与区域物流的关系：通过理论探讨和实证分析，研究区域物流对区域经济增长的作用与关系。
3. 区域物流发展现状及问题分析：结合实际社会调查数据，对当前中国地区的物流业发展进行研究，分析现状及存在的问题。
4. 探索区域物流与区域经济增长的矛盾与合理化解：在分析和总结区域物流和区域经济增长相互作用的基础上，探索解决该矛盾的有效途径。
三、研究目的本研究旨在通过对区域物流和区域经济增长的关系进行实证研究，探索物流业在促进区域经济增长方面的具体作用和机制，为优化区域物流发展环境提供思路和措施，为促进区域经济持续发展提供理论和实践指导。
四、研究方法1. 理论分析法：通过对相关文献的阅读和分析，总结国内外物流发展的历程和特点，归纳区域物流与区域经济增长的关系，并制定合理研究模型。
2. 实证分析法：通过对大量实际数据和案例的收集和研究，采用计量经济学方法，构建相关指标，对区域物流和区域经济增长之间的关系进行实证研究。
3. 经验比较法：结合国内外物流发展的经验和实践，分析不同地区物流业与经济增长之间的异同，总结经验，提出有效建议。
五、研究意义本研究的意义在于：1. 深入探讨区域物流与区域经济增长的关系，对于推动中国物流业发展和产业结构调整具有重要意义。
区域物流对区域经济影响的研究——以温州市为例
自变 量 的选 取 应 与 经 济 发 展 有 密 切关 系 ， 具 有可 靠性 和 有效 性 。选 取 并 的 因变 量 指 标 是 能 代 表 区 域 经 济 特 征
部分 之一 ． 区域 经 济发 展 具有 促 进作 对 度 地 发 挥 该 区域 内 物 流设 施 的运 行 能 力 ， 现 物 资 的 二 间 （ 间 、 间 ） 益 实 时 空 效 和各 种 物 流环 节 的合 理规 划 和 运行 ． 促
本 节 对 温 州 经 济 ＲＧ Ｐ与 物 流 周 Ｄ
１ 区域 物 流 与 区 域 经 济 之 间
的指标 。分 别为 ： 国内生 产总值 （ Ｄ ） Ｇ Ｐ、
货物周 转 量 、 固定资 产投 资 、 劳动 力 。
２２ 定 量 分 析 温 州 地 区 物 流 业 发 展 与 ．
经 济 增 长 的 关 系
的相 互 影 响 作 用
区域 物 流与 区域 经 济 是相 互 依存 ． 相互 影响 的整 体 区域 经济是 某个 区域 内包 括 物 流 活 动在 内 的各 种 经 济 活 动
区域物 流对 区域 经济 影 响 的研 究
以 温 州 市 为 例
张 朝 国
（ 海理 工大 学 上
摘
上海
２０ ９ ） ０ ０ ３
要 ： 解 决 温 州 市 产 业 结 构 水 平 仍 然 落 后 ， 且 其 经 济 发 展 的 特 点 为 “ 头 在 外 ” 采 购 、 售 在 为 并 两 （ 销
ｌ ￣ ｇ ｓｉｓ ｎ ｉｔｃ ｌ Ｉ ｖ ｓ ｎｎｅｔ ］Ｌｂ ｒ ｎ ａ ｏ ｌ ＲＧＤＰ ｎ
区域物流发展与区域经济增长关系的实证分析_以贵州为例
5.脉冲响应函数。 脉冲响应分析不关注一个变量的变化对另一个变 量的影响如何,而是分析当一个误差项发生变化或者说模型受到某种冲 击时,对系统的动态影响状况。图 1- 4 给出了贵州物流业和经济增长在 一个标准差冲击下的脉冲响应图形。在图 1- 4 中,横轴表示冲击作用的 期间数,纵轴分别表示贵州物流业和经济增长的变化程度,曲线表示脉冲 的响应函数。 图 1 是物流业对自身信息冲击的脉冲响应图。 从图 1 可以 看出,当本期给物流业自身一个标准差冲击后 ,它即刻作出反应,第 1 期 3 期上升,到第 4 期以后逐渐递减。 图 2 是物流业 物流业上升 4.6%,第 2、 对经济增长信息冲击的脉冲响应图,可以看出,当在本期给 GDP 一个标 准差冲击后,物流业的影响为 0， 在第 2 期逐渐递减， 从第 4 期开始回升。 说明经济增长的提升并没有带来物流业的发展， 可能是由于贵州经济增 长的同时， 并没有对物流业给予足够的投资， 使其同步发展。图 3 是经 济增长对物流业信息冲击的脉冲响应图,可以看出,GDP 逐渐上升， 到第 7 期后趋于平稳， 说明物流业的发展促进经济增长。图 4 是 GDP 对自身 信息冲击的脉冲响应图,从图中可以看出,在本期给 GDP 一个标准差冲
— 267 —
●区域经济
t=(34.62) (40.45) R2=0.983179 DW=0.3584 对上述方程的残差进行单位根检验，由上式可得： ut=lnLt- 2.5855- 0.50884lnGDPt，检验残差项 ut 是否平稳，即 ut 是否是 I （0 ） 序列。 ADF 检验统计量 - 2.205862 （P=1 ） ， 小于显著性水平为 5%时的 临界值 - 1.953381， 残差序列 ut 为平稳序列,即 ut 是 I(0)序列。结果表明， lnLt 与 lnGDPt 之间存在协整关系， 贵州省物流业发展与经济增长之间存 在着长期动态均衡关系。这种动态均衡关系说明， 改革开放以来贵州省 经济增长和物流业发展之间呈现出一定的协调性。 3.误差修正模型 （ECM ） 。上述协整分析给出了 lnLt 与 lnGDPt 之间 的长期动态均衡关系， 而这种长期稳定关系是在短期动态过程的不断调 任何一组相互协整的时间序列变量都存在误差 整下得以维持的。因此， 修正机制, 反映短期调节行为。建立短期动态关系,即是建立误差修正 模型， 将长期关系模型中的各变量以一阶差分形式重新加以构造 , 并将 长期关系模型所产生的残差序列作为解释变量引入。 误差修正模型的结 构如下: ΔlnLt=α+βΔlnGDPt+γecmt- 1+εt 其中： ecmt- 1 是均衡误差， εt 为残差项， γ 是误差修正系数， 表明如 果变量偏离均衡， 会在多大程度上得到修正。 得到误差修正模型的估计结果为： ΔlnLt=0.040947+0.245979ΔlnGDPt- 0.097003ecmt- 1 估计结果表明, 贵州省物流发展水平的变化不仅取决于 GDP 的变 化， 而且取决于上年物流发展对均衡水平的偏离， 差项 ecmt- 1 估计的系 数 - 0.097003， 上一期偏差越远， 本期修正的量越大 , 即系统存在误差 人均 GDP 的短期波动对物流发展存在正向影响， 每年实际发 修正机制。 生的 lnGDP 与其长期均衡值的偏差中的 9.7%被修正。 4.格兰杰因果关系检验。格兰杰(Granger)因果检验提供了一种考察 变量之间因果关系的思路和方法,在进行 Granger 因果关系检验时,通常 对不同的滞后期分别进行检验,以确信因果关系检验中的随机误差不存 在序列相关来选取适当的滞后期。本文通过 Eviews6.0 确定最大阶数滞 后期，结果如表 3。表 3 中给出了 0- 2 阶模型的 LR、 FPE、 AIC、 SC、 HQ 值， 并以 “*” 标记出依据相关准则选择出来的滞后阶数， 可以看出最后确 lnL 不是 定的滞后阶数为 1 阶。表 4 的检验结果表明：在滞后 1 期时， lnGDP 的 granger 原因的概率为 0.48% ， lnGDP 不是 lnL 的 granger 原因 的概率为 98.42%， 说明贵州省物流与经济增长具有单向因果关系， 贵州 物流业对经济增长的有促进作用， 而贵州经济增长对物流业的发展的促 进作用不明显。
区域物流发展与区域经济增长关系实证研究——以内蒙古为例
－ ．６ ７ ７ ２９ ７ ６
－ ．６ ７ ７ ２９ ７ ６
— ．２ ９ ９ ２６ ２ ８
－ ．２ ９ ９ ２６ ２ ８
００ ５ ．３ ７
０ｏ １ ．０ ２
区域 物 流 发 展 与 区 域经 济增 长 关 系 实 证 研究 以 上 文 献研 究 均从 不 同角 度 对 物 流 发 展 与 经 济 增 长 之 间 的 关 系 进 行 了 较 为 深 入 的研 究 ，对 后 人 进 行 相 关 研 究起 到 积 极 的 指 引作 用 。但 是 由于 采 用 的 理 论 、方 法 及 选 取 的样 本 不 同 ，数 据 的 时 段 和 质 量 也 存 在 较 大 差 异 ，并 且 各 地 区 的 经 济 发 展 具 有 地 域 性 和 不 平 衡 性 ，因 此 得 出 的 结论 也 不 尽 相 同 ，有 的实 证 结 果 表 明 物 流 与 经 济 发 展 存 在 着 积 极 的促 进 作 用 ，有 的 实 证 结 果 表 明 物 流 与 经 济 发 展 缺 乏 相关 性 。本 文 以前 人 研 究 为 基 础 ， 以 内蒙 古 物 流 需 求 指 标 、物 流 基 础 设 施 指 标 和 内 蒙古 消 费 指 标 为 主 要 变 动 因素 ， 以 内蒙 古 地 区 的 国 内 生产 总值 代 表 经 济 发 展 水 平 ，建 立 多 元 发 展 与 区域 经
平 ．记 为 ３ 。
２２ 数 据 的来 源 和 研 究 方 法 ． 本 文 选 取 内蒙 古 １ ８ ～ ００年 国 民 生 产 总值 、货 物 周 转 量 、铁 路 总 里 程 数 和 社 会 消 费 品 总 额 作 为 分 析 指 标 。本 文 所 使 用 的 ９０２ １ 样 本 取 自 １８ ～ ０ ０年 内蒙 古 的 年 度 数 据 ，数 据来 源 于 《 ９０ ２ １ 内蒙 古 统 计 年 鉴 ２ １》 ０１。 对 选 取 变 量 的 时 间 序 列 进行 单 位 根 检 验 ， 以保 证 所 选 数 据 的 平 稳 性 。 在 此 基 础 之 上 ，进 行线 性 回 归 分 析 ，并 且 根 据 检 验 结 果 ，参 考 数 据 对 模 型 的 拟 合 程 度 ，再 进 行 Ｗｈｔ 检 验 和 Ｄ 检 验 ，消 除 模 型 的 异 方 差 和 自相 关 ，从 而 使 数 据 和 模 型 达 到 更 好 的 ｉ ｅ Ｗ 拟合效果 。
区域物流与区域经济的关系
区域物流与区域经济的关系区域物流是指在一个特定的地理区域内，通过运输、仓储、配送等环节，实现物品的流动和交换的过程。
而区域经济则是指一个特定地区内的经济活动和资源配置情况。
区域物流与区域经济之间存在着密切的关系，它们相互促进、相互影响，共同推动地区的经济发展。
区域物流对于区域经济的发展起着重要的推动作用。
随着经济全球化的加深和国内市场的扩大，各地区之间的物流需求不断增加。
区域物流的发展能够大大提高地区的物流效率和服务质量，降低物流成本，为地区的经济发展提供有力支撑。
例如，一个地区若能建立起高效的物流网络和现代化的仓储设施，可以吸引更多的企业和投资，促进商品流通，带动地区经济的增长。
区域经济的繁荣也对区域物流的发展起着积极的影响。
随着经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，对物品的需求量也随之增加。
这就要求区域物流能够及时、安全地将商品送达到消费者手中。
因此，区域物流需要不断创新和提升自身的服务能力，以适应经济发展的需求。
同时，随着经济的繁荣，企业之间的竞争也越来越激烈，物流服务的质量和效率成为了企业竞争的重要因素。
因此，区域物流的发展也需要依赖于地区经济的繁荣。
区域物流与区域经济之间的互动关系还表现在物流业的地方特色对地区经济的影响上。
每个地区的物流业都有其自身的特点和优势，例如一些沿海地区的港口物流、内陆地区的物流枢纽等。
这些地方特色的物流业不仅能够满足地区内的物流需求，还能够吸引外来投资，推动地区经济的发展。
例如，中国的珠三角地区以其发达的港口物流和供应链体系，吸引了大量的制造业企业和外商投资，成为中国经济增长的重要引擎。
区域物流与区域经济之间的关系还可以通过政府的政策和规划来加以调节和促进。
政府可以通过制定相关的物流政策和规划，引导和支持区域物流的发展，提升物流服务的质量和效率。
同时，政府还可以通过优化区域经济的布局和产业结构，为物流业提供更好的发展环境和市场需求。
例如，政府可以在交通基础设施建设、物流园区规划等方面给予支持，以促进区域物流和区域经济的良性互动。
区域物流与区域经济增长的互动关系研究
关键词 ： 区域 物流 ； 济 增 长 ； 整 ； ｒｎ ｅ 经 协 Ｇ ａ ｇ ｒ因果 关 系检 验 中 图分 类 号 ： ２ ０ Ｆ ５ 文 献 标 识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ２８ ０ （ ０ ９ ０ —０ ８０ １ ７ — １ ６ ２ ０ ） １ ３ —３ ０
ｙ ａ ９ ｏ ２ ０ ｔ ｉ ｐ ｐ ｒａ ａｙ ｅ ｈ ｉ ｒ ｌｔ ｎ ｈ ｐ ｗｉ ｏ ｎ ｅ ｒ ｔ ｎ ｔ ｓ ａ ｄ Ｇｒ ｎ ｅ — ａ ｓ ｌ ｙ ｅ ｒ １ ｔ ０ ７，ｈ ｓ ａ ｅ ｎ ｌ ｚ ｄ ｔ ｅｒ ｅａ ｉ ｓ ｉ ｔ ｃ ｉ ｔｇ ａ ｉ ｅ ｔ ｎ ａ ｇ ｒＣ ｕ ａｉ ９ １ ｏ ｈ ｏ ｔ
物流是 联接 生 产 和消 费 之 间 的纽 带 ， 国 民经 是
经 济是相 互依存 、 相互 制约 、 相互促 进 的统一 体 。 目前 学术界 对物 流与经 济增长 之 间关系进 行 的
Ｖ Ｏ ． ＮＯ． １８ １
Ｊ ｎ． ０ ９ ａ ２０
区域 物 流与 区域 经 济增 长 的互 动关 系研究
， 杨 志 梁 张 雷 ２程 晓 凌 ２ ，
北 ０ １１ （ ． 京 交通 大 学 经 济 管理 学 院 ， 京 １０ ４ ； 国科 学 院 地 理 科 学 与 资 源研 究 所 ， 京 １０ ０ ） １北 北 ００４２ 中
ｔ ｅ ｅ ｗａ ｗｏ ｗａ ａ ｇ ｒｃ ｕ ａ ｅａ ｉｎ ｈ ｐ ｂ ｔ ｅ ｈ ｍ ｎ ｅ ｓｅ ｎ ｒ ｇ ｏ ｎ ｈ ｒ ｓｏ ｅ ｗａ ｈ ｒ ｓｔ — ｙ Ｇｒ ｎ ｅ ａ ｓ ｌ ｌｔ ｓ ｉ ｅ ｗｅ ｎ ｔ ｅ ｉ ａ ｔ ｒ ｅ ｉ ｎ ａ ｄ ｔ ｅ ｅｗａ ｎ — ｙ － ｒ ｏ ．
现代物流的发展与区域经济发展的关系
现代物流的发展与区域经济发展的关系摘要：现代物流被认为是经济发展到一定阶段的产物，一个地区的物流发展状况与这一地区的经济发展水平密不可分。
经济发展对物流产生巨大的需求，物流已成为区域经济系统形成与发展的主导力量。
从我国物流业发展的现状来看，经济越发达地区，其发展速度越快、发展空间越大，同时越能促进当地经济的发展。
关键词：现代物流；区域经济；有序发展；关系现代物流的发展对区域经济的发展具有巨大的推动作用，这已是不争的事实。
许多发达国家的发展经验表明，物流业产值每提高2个百分点，区域GDP 将相对应地提高1个百分点。
因此，在区域经济的发展过程中，各地区纷纷增加对物流的投入，更有甚者，将其作为未来区域经济发展的核心竞争力和新的经济增长点。
2001年8月1日起正式实施的由国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家质量标准物流术语》中规定：“物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
”近些年，随着改革开放的进一步深化，国民经济始终保持着健康、持续、稳步的发展，物流在这其中起到了不可替代的作用。
现代物流业的发展，在当今时代具有非常大的优势。
科学技术的发展水平在信息传递、交通工具、运输方式、仓储设施等物流业务中得到了充分的体现，能够全方位地为现代物流的发展提供高科技含量的服务。
同时，也使物流业变成了一个快速发展的行业。
区域经济在发展过程中是包括物流在内的各种经济活动的总和。
我国地域辽阔、气候复杂、地形多种多样，这些都为我国的经济发展奠定了环境基础，也为区域经济的形成提供了相应的资源条件。
由于各地区都有独特的自然、社会和经济条件，从而导致了经济发展水平、结构和布局的差异性，区域经济主要是依托这些条件形成的。
因而，现代物流在发展过程中，需处理好以下几方面的关系。
一、现代物流的发展应该以区域经济的发展为前提。
从总体上看，区域经济的发展与物流的发展是相互依存、相互促进的统一体。
区域物流对区域经济发挥的作用
区域物流对区域经济发挥的作用区域物流对区域经济的作用可真是不容小觑啊。
你想啊，物流就像是经济的血液，没了它，经济活不下去。
想象一下，一个地方的产品从生产线下来后，若是没有顺畅的运输，那这些产品不就像小鸟关在笼子里，根本飞不出去，怎么能让消费者看到呢？可别小看这物流的“动脉”，它不仅把产品送到市场，还把消费者的需求带回给生产者。
这一来一往，才是真正的“你来我往”，绝对是双赢的局面。
再说，物流还能促进地方的就业。
这不，运输、仓储、配送等一大堆行业都得靠人来支撑。
想象一下，区域物流公司一开张，那附近的朋友们是不是都能找到工作？从司机到仓库管理员，再到客服，大家都能忙得不亦乐乎。
那种忙碌的场景，就像是蚂蚁搬家，热火朝天，有种说不出的欣欣向荣。
每个人都有自己的岗位，大家齐心协力，整个区域就像是一台精密的机器，各个零件都运转得恰到好处。
区域物流提升了产品的竞争力。
就说那些小作坊生产的特色产品吧，若是物流跟不上，产品即便再好，别人也不一定能尝到。
而物流公司如同一座桥梁，把消费者和生产者紧密连接起来，让那些好东西能更快地到达消费者手中。
你说，要是买个新鲜的水果，等了半天才送到，谁还愿意呢？这速度一快，消费者自然愿意买买买，经济也就活跃起来了，真是好事一桩。
还有一个不得不提的，就是区域物流对商业模式的创新推动。
想想看，现在很多商家都在拼物流速度，谁能更快送到，谁就能赢得市场。
比如说，电商平台为了让顾客满意，纷纷提升物流效率，这也让很多小商家有了发展的机会。
大家都想在这个竞争激烈的市场中分一杯羹，而物流的效率直接影响着他们的生死存亡。
这种创新的浪潮，真是让人感叹不已，商家们个个像是上了发条，想尽办法吸引顾客的目光。
区域物流也带来了环境保护的新挑战。
随着运输量的增加，空气质量和交通拥堵问题也随之而来。
怎么能让物流高效运转的同时，又不破坏环境呢？这可得好好想一想。
现在很多物流公司都开始尝试使用电动运输工具，甚至共享经济模式，大家一起把资源用到极致，既环保又省钱。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
区域物流与区域经济的关系
物尽其用,货畅其流,掌握物流即掌握市场。
物流是全球最具发展潜力的新兴行业之一，它对经济发展的巨大贡献，已被许多国家的实践所证实。
现代的中国，改变着以往“重生产，轻流通”的旧观念将更多的关注目光投向了物流业。
做好全中国的物流，需要从区域物流做起。
目前，我国的区域物流存在着经营分散，产业社会化、组织化程度低、物流布局不合理，物流技术含量不高，现代化程度低等现状。
所以认真探讨区域物流的相关问题，促进区域物流合理化，有着尤为重要的现实意义。
区域物流是在某一经济区域内，物资从供方向需方的物质实体流动过程，它实现了物资的空间效用、时间效用和形质效用，是运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等几种功能的有机结合体。
区域经济是按照自然状况、经济联系、民族、文体传统以及社会发展需要而形成的经济联合体，是社会经济活动专业化分工与协作在空间上的反映。
区域物流与区域经济是相互依存的统一体。
区域物流是区域经济的重要组成部分。
区域物流的发展，会给区域经济发展提供良好的实体移动平台，促进区域经济发展，区域经济的发展会促成区域物流的集中，形成规模，促进区域物流的发展。
一、区域经济促进区域物流的发展
1.1区域经济一体化促进区域物流的发展。
根据区域经济理论，一个区域只有具备某种有利于经济发展的有利条件，这个区域与其他区域的差异就会形成一种优势，产生一种引力，有可能把相关企业和生产力要素吸纳过来，在利益原则的驱动下形成产业布局上的相对集中和聚集，从而促进地区经济的发展。
显然，区域中心城市是商品集散和加工的中心，第二。
三产业的发展优势明显，这会带动物流设施和基础建设，加大流通中人力资本的投入，同时区域经济发展时，物流服务的高需求量会带动交通与信息快速发展。
所以区域经济一体化会推进区域物流的发展。
1.2企业提高核心竞争力促进了区域物流的发展。
区域内企业为了加强自己在行业市场上的竞争优势，会将自身有限的资源投入到少数几个具有核心竞争力的优势业务上来，而其余的非核心业务就会进行外包，找专业的相关企业来做，一般而言外包出去的多是物流服务项目，因此这也同样为区域物流的发展提供了服务需求上的可能。
1.3区域经济面临的现实促进了区域物流的发展。
我国的资源分布不均衡，多数自然资源分布在东北、西北、西南以及北方地区，而人口多集中在中部或沿海自然环境和交通条件较好的地区，历史上就形成了原材料采掘、粗加工等基础工业远离加工工业的产业布局，导致物流在时间和空间上的跨度极大，“北煤南运”、“南粮北调”等就是其中典型的例子，这导致我国物流成本较高，区域间经济发展不协调，因为，大力发展区域物流，是我国区域经济协调均衡发展的客观需要。
另外，加入WTO，开放分销服务业，对我国服务贸易业提出了严峻挑战和相应的机遇，促使国内不同区域，不同部门间进一步消除壁垒，而适应这一改革的区域物流必然要成为分销网络建设中的重点之一。
二、区域物流促进区域经济的发展
2.1降低成本，以促进区域经济发展。
区域物流可通过显著降低社会交易成本，来为区域经济发展做出贡献。
从交易过程看，区域物流的发展有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用。
这是由于物流合作伙伴之间经常沟通与合作，可使搜寻交易对象信息方面的费用大为降低；提供个性化物流服务建立起来的相互信任和承诺，可以减少各种履约风险；即便在服务过程中产生冲突，也会因为合同的长期性而尽量协商解决，从而避免了经济仲裁、法律诉讼等行为所产生的费用。
从交易主体行为看，区域物流的发展将促进合作伙伴间的“组织学习”，从而提高双方对不确定性环境的认识能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用。
2.2促进形成新的产业形态，优化区域产业结构。
根据产业结构发展演进规律，区域产业结构的发展方向是合理化和高度化。
产业结构合理化是以第三产业的发展水平来衡量的。
产业结构高度化是一次产业向二、三产业升级演进，由劳动密集型向资本、技术密集型产业演进。
而区域物流发展正是通过培育并集中物流企业，使其发挥整体优势和规模效益，促使区域物流业形成并向专业化、合理化的方向发展。
物流业本质是第三产业，所以物流业的发展会对第三产业的发展起到积极的促进作用。
发达国家的实践还表明，区域物流的发展，促进了当地的经济发展，既解决了当地的就业问题，又增加了税收，促进其他行业的发展。
此外它还将进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚，以及交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等各种产业的发展，这些产业都是第三产业发展的新增长点，它们的发展，会提高第三产业的发展水平。
区域物流的发展还有利于对分散的物流进行集中处理，量的集约必然要利用现代化的物流设施，先进的信息网络进行协调和管理。
相对于分散经营、功能单一、技术原始的储运业务，区域物流属于技术密集型和高附加值的高科技产业，具有资产结构高度化，技术结构高度化，劳动力高度化等特征。
从这个角度看，建立区域物流有利于区域产业结构向高度化方向发展。
2.3促进以城市为中心的区域市场形成，更好介入国际分工。
区域内较多集中供应链上的节点企业，它们紧密结合促进区域市场的形成与发展。
供应链是围绕核心企业，通过对资金流、信息流、物流的控制，从原料到半成品，再到成品过程中，涉及到的供应商、生产商和零售商、用户组成的网链结构模型。
显然供应链上的节点企业优势互补，成为一个不可分割的整体，同时做为一个新兴的区域市场主体，具有采购、生产、分销和销售的职能的有机整体，这些都促进了区域市场的成熟与发展。