港口物流与区域经济发展关系的研究, —以广州港为例
对港口物流与经济发展的关系探讨
对港口物流与经济发展的关系探讨港口物流是现代经济发展中不可或缺的重要组成部分，它不仅承担着货物装卸、运输、存储和交换的功能，还为经济发展提供了良好的交通、商贸和信息服务环境。
而港口物流与经济发展之间存在着密切的联系和相互促进的关系，它对经济的发展和繁荣起着至关重要的作用。
港口物流对经济发展的推动作用是非常显著的。
港口是国际贸易的交通要道，其作用不仅仅是货物的集散地，更是国际贸易的桥梁和窗口。
中国的港口物流贸易在全球经济活动中扮演着至关重要的角色，港口物流对中国经济发展的推动作用十分显著，特别在对外贸易方面，港口物流所扮演的角色更是举足轻重。
港口物流通过货物的转运和集散，使得商品流通更加迅速和便捷，从而促进了全球化贸易的发展，为经济发展创造了有利条件。
港口物流与经济发展之间还存在着互相促进的关系。
港口物流设施的完善和运营效率的提高，能够吸引更多的产业发展和商贸活动。
而产业发展和商贸活动的增加，又需要更便捷、高效的港口物流设施来支持，从而形成了良性循环。
一个地区的产业发展，需要大量原材料的供应和产品的输出，而这些都需要通过港口物流设施，通过港口物流的运输、装卸等环节才能实现，而港口物流设施的完善和运营效率的提高，又能够吸引更多的产业发展和商贸活动。
港口物流对经济发展也有着很大的影响。
随着全球经济一体化程度的提高，港口物流的竞争力也愈加凸显。
而一个地区的港口物流设施的完善和运营效率的高低，往往也成为该地区是否能够在全球经济活动中占据有利位置的重要标志之一。
一个高效、便捷的港口物流，能够支撑起一个地区的经济发展和繁荣，而一个落后、低效的港口物流设施，往往会成为该地区经济发展的瓶颈，甚至严重影响到整个地区的经济命脉。
港口物流设施的发展水平、运营效率的高低对一个地区的经济发展至关重要。
港口物流还可以促进当地区域的经济转型和升级。
随着我国经济的进一步发展和全球经济一体化的深入，产业升级和结构调整成为当前经济发展的重要关键词。
港口物流与城市经济增长的关系研究——以深圳为例
港口物流与城市经济增长的关系研究——以深圳为例摘要：关于港口物流与城市经济增长的关系研究，学界比较统一的是港口物流的发展对经济增长有显著性贡献，而城市经济增长对港口物流是否有影响，有2方观点，一方认为城市经济增长不影响港口物流的发展，另一方认为城市经济的发展对港口的发展有决定性作用。
本文通过研究2011—2021年深圳市的GDP、社会消费品零售额、港口货物吞吐量，建立回归模型，得出港口物流发展促进城市经济增长，同时城市经济增长又会加快港口物流发展，两者之间不是因果关系，是相关关系。
在此基础上，进一步研究城市经济增长与港口物流发展之间的内在关联。
关键词：港口物流、经济增长、最小二乘法、正反馈一、绪论（一）研究背景及意义随着经济全球化的加速发展，港口物流在全球供应链中发挥着越来越重要的作用。
港口物流的发展既强化自身的交通枢纽作用，又促进城市经济的增长。
正确把握港口物流与城市经济增长的关系以及内在机制，有利于港口物流的创新发展，促进港城关系的良性互动。
二、深圳市港口物流和经济增长现状（一）深圳市港口物流发展现状1、国家政策国家发展与改革委员会发布“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，深圳市港口型国家物流枢纽成功获批，选址于深圳市盐田。
枢纽建设采用“政府引导、市场主导、企业主体开发”模式，按照“存量设施整合提升为主、增量设施补短板为辅”的原则，通过政策支持、土地保障、基础设施完善、资金保障，多渠道确保枢纽建设。
政府强调，加强工业园区、产业集群与枢纽布局衔接、联动发展，打造具有区域集聚辐射能力的产业集群，培育发展枢纽经济。
发挥枢纽作用，优化物流大通道沿线产业布局与分工合作体系，打造经济和产业发展走廊。
2、港口货物吞吐量用具有代表性的港口货物吞吐量衡量港口物流的发展状况，港口货物吞吐量：经由水运进出港区范围，并经过装卸的货物数量，衡量港口生产能力大小。
如图2-1，深圳市的港口货物吞吐量从2011年的22325万吨每年，增加到2021年的27837万吨每年，十年来，增长了24.6%，集装箱吞吐量也增长了27.4%。
港口与临港城市经济的相关性研究——以广州港为例
【 关键词 】港 口；临港城 市经济；协整分析
【 中 图分 类 号 】Ｕ ６ ９ １ 【 文献标识码 】 Ｂ 【 文章编号 】 １ ６ ７ ４ － ４ ９ ９ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ６ － ０ ０ ３ ８ － ０ ５
Ｓ ｔ ｕｄｙ ｏｎ ｔ ｈｅ Ｃｏ ｒ ｒ ｅ ｌ ａｔ ｉ Ｏ ｉ ｌ Ｂｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ Ｈａ ｒ ｂｏ ｕｒ ａ ｎｄ Ｈａ ｒ ｂ ｏｕｒ ｃ ｉ ｔ ｙ
［ Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ］ｐ ｏ ｔ ｒ ｓ ； ｈ ａ ｒ ｂ ｏ ｕ ｒ ｃ ｉ ｙ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍｙ ； ｃ ｏ ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎａ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ
１ 引 言
系 ；计量分析方法主要采用 Ｇｒ ａ ｎ ｇ ｅ ｒ检验和 Ｖ ＡＲ模型 ，借 助于 Ｅ ｖ ｉ ｅ ｗｓ和 Ｓ Ｐ Ｓ Ｓ等分析软件进行港 口和 区域经济 的相 关性分析 ，选择的指标主要是港 口吞吐量和 区域 ＧＤＰ 。 对比分析 已有的研究方法 ， ＤＥ Ａ研究 中对时效性有非常 高的要求 ，而且 ＤＭｕ 的选择往往具有主观性 ，使得研究结
ｃ ａ ｕｓ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｔ ｅ ｓ ｔ ａ ｃ ｃ ｕｒ ａ ｔ ｅ ｌ ｙ ｒ ｅ ｌｅ ｆ ｃ ｔ ｔ ｈｅ Ｇ ｕａ ｎｇ ｚ ｈｏ ｕ Ｐｏｒ ｔ ｎｄ ａ Ｇｕａ ｎ ｇｚ ｈｏ ｕ Ｃｉ ｔ ｙ ，ｔ ｈｅ ｌ ｏ ｎｇ－ － ｔ ｅ ｒ ｍ ｅｃ ｏｎｏ ｍｉ ｃ ｇ ｒ ｏｗｔ ｈ ａ ｎ ｄ ｓ ｈｏ ｔ－ ｒ － ｔ ｅ ｒ ｍ
Ｇ ｕａ ｎｇ ｚ ｈｏ ｕ ｔ ｏ Ｈｏｎ ｇ Ｋｏ ｎｇ， Ｇ ｕａ ｎｇ ｚ ｈｏ ｕ Ｅｃ ｏｎ ｏｍ ｉ ｃ ｋ ｉ ｎｄ ｓ ｏ ｆ ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｍｒ ｅ ｓ ａ ｎｄ ｔ ｏ ｂｕ ｉ ｌ ｄ ｈｅ ｔ ｉ ｎ ｄｕｓ ｔ ｒ ｉ ａ ｌ ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｃ ｏ ｒ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
我国沿海港口物流发展模式探究——以广州港为例
１ 、 国际航运中心模式。国际航运 中心模式适用于具备优 良港 口条件和设 备 的大 型港 口， 一般这类港 口所在地 的经济都极 具活 力， 并且拥有发达 的国际航运 市场 ， 除此 以外 ， 港 口还 必须具 备较 高的信息化水平 ， 能提供 高标 准的报关报检等相关服务 。 国际航运 中心的物流模 式可 以分为三 类 ： 第 一类是 以 中转作 业 为主 的中转型 国际航 运 中心 ， 比如香港就是这 类物流模 式的典 型代表 ， 香港 由于 自身 经济腹地 小 ， 直接参 与贸易 的货量 不大 ， 而 将 其他 国家或地 区的国际贸 易货 物作为 它的主要服务 对象 ； 第二 类 是以腹地货 物集散 服务为 主 ， 这类航 运 中心所 在 国家都 幅员辽 阔， 直接在本 国从事进 出 口贸易的运 输量就很大 ， 比如美 国的纽约 港 就是这类 物流模式 的典型代 表 ， 纽 约港一度 承担 了美 国对 外贸 易量的五分之二 ； 第 三类是 以市场交易和提供航运服务为 主， 这类 航 运中心的典型代表是伦敦港 ， 伦敦港拥 有 良好的人文历史 条件 ， 具 备 全 球 级 国际 航 运 中心 水 平 。 ２、 港 口物 流 体 系 模 式 。港 口物 流 体 系 模 式 是 以 港 口为 中 心 ， 以其 辐 射 范 围 内的 经 济 区为 依 据 建 造 的一 种 物 流体 系模 式 。 这 种 模 式 的基 本 思 路 是 从 物 流 园 区 到 物 流 中 心 再 到 配 送 中 心 ， 以 此 来 构 建 层 次 分 明 的 区 域 物 流 节 点 体 系 。其 中 ， 在物流园区方 面， 主 要 是结合水 、 陆、 空、 铁等运输 方式 的重要 枢纽建设 规模 化的物 流 园 区， 这种建设思路 能够 尽可能的带来交通上的便利 ， 同时还能降低 成本 ， 提 高 效 率 。物 流 中心 遍 布在 交 通 干 道 的 出 入 口 ， 是 物 流 园 区
对港口物流与经济发展的关系探讨
对港口物流与经济发展的关系探讨港口物流是国家经济发展中不可或缺的一环，对经济增长和国际贸易起着重要的推动作用。
本文将探讨港口物流与经济发展之间的关系，并分析其互相影响的机制。
港口物流为国家经济发展提供了便捷的贸易通道。
作为国际贸易的重要节点，港口物流提供了全球范围内互联互通的货物运输服务，使得货物能够快速进出境，为企业提供了海外市场开拓的机会。
港口物流的高效运作不仅降低了物流成本，还提高了贸易的速度和规模，促进了国家经济的增长。
港口物流对经济发展起到了重要的拉动作用。
港口作为经济活动的核心部门，通过吸引和集聚产业链上下游企业，形成了完整的供应链和产业链，进一步带动了周边地区的经济发展。
港口地区的经济特区和产业园区的建设，进一步促进了产业的集聚与转型升级，推动了经济结构的优化和产业的升级。
港口物流对经济发展还有着积极的外部溢出效应。
港口的发展不仅为当地提供了就业机会，还为港口周边地区提供了商业和服务业的发展机会。
港口物流产业链上的企业与服务业、零售业、金融业等其他行业相互配合，形成了多样化的经济结构，进一步推动了区域经济的繁荣。
港口物流和经济发展之间也存在着相互制约的关系。
一方面，经济发展的快速增长对港口物流提出了更高的要求，需要港口物流不断提升服务质量和效率。
港口物流的发展也需要依托于经济的发展，只有在经济高速增长的背景下，港口物流才有足够的需求和发展空间。
港口物流与经济发展之间存在着密切的关系，两者相互促进、相互推动。
港口物流的发展为经济提供了便捷的贸易通道，拉动了经济增长；而经济的增长又为港口物流提供了更多的需求，推动了其不断的发展壮大。
加强港口物流的建设和发展，对促进经济增长、优化产业结构和提高国际竞争力具有重要意义。
论港口物流对区域经济的作用
论港口物流对区域经济的作用区域经济和港口物流是相互影响、相互促进的关系，港口物流在区域经济发展过程中扮演了重要角色。
随着国内经济的快速发展，港口物流业成为国家战略产业，对于提高区域经济发展质量和效益有着积极作用。
港口物流是现代经济的重要组成部分。
随着国内外贸易的规模不断扩大，港口物流业发展迅速。
港口物流是将货物从生产地点转运到目的地的过程中，经过各种手段（陆路、水路、空运）完成运输、装卸、包装、保管、仓储、配送、信息处理等的有机组合。
港口物流起源于货运，现如今已经成为国民经济中的一个独立产业，是现代物流业的重要组成部分。
作为一个发达的港口城市，香港有着极大的优势。
据香港政府数据显示，香港是全球最繁忙的货运港口之一，2019年货物吞吐量达到4108万吨。
香港港口的物流服务涵盖了海、陆、空交通运输，物流设施齐全，高效率、规范化，这为各地企业提供了广阔的合作空间。
在中国的发展道路上，港口物流的重要性不可忽视。
中国的港口物流经济已显著成为中国民族经济中的重要组成部分，而港口经济已成为中国民族经济中的重要组成部分之一。
港口作为海陆空交通的枢纽，与国内/国际市场的联系十分密切，是国内外贸易的重要渠道。
根据《港口发展规划》显示，2020年中国共有192家港口经营单位，其中有9家港口吞吐量超过1亿吨，另有46家港口吞吐量超过5000万吨。
而港口地区的区位优势、配套服务、人才优势，都为地方经济提供了极大的帮助。
港口物流的发展和完善对区域经济的发展起着重要的促进作用。
具体来讲，完善港口物流能够推进区域经济的产业升级。
区域经济是指地理位置相邻、资源禀赋相似、经济结构相似的一定区域内的经济活动与关系。
港口物流业的快速发展，为区域内的企业提供了新的发展机遇。
例如，增加港口的生产力，提高港口货运能力，优化物流服务，推动货物进出口贸易和加工生产的发展，进一步刺激了区域经济的发展，促进了地方产业结构的升级和优化。
除此之外，港口物流对于区域内的物流产业协作性和优质资源整合有着重要的作用。
穗、深、港港口和航空物流与区域经济增长的关系研究
大珠 三 角城 市群 Ｇ Ｐ数据 ， 助 计 量 分 析软 件 Ｅ ｉ ｓ ． Ｄ 借 ｖ ｗ ５ ０进 行 分 析 ， 示 穗 、 、 三 地 的 港 口物 ｅ 揭 深 港 流 、 空物流之 间及 其 与 当地 和珠 江三 角洲城 市群经 济增 长的 关 系， 航 为合 理布局 珠 江三 角洲地 区港
Ｇ Ｐ的 １ ． ６ 。 Ｄ ０２ ％
港 口和航空 物流业 的基本条 件 。 广 州港 是优 良的河 口港 和珠 江 流域重 要 的进 出 口岸 ， 各类 码头 泊位 ５０个 ， 中万 吨级 以上 泊 位 有 ８ 其 ５ ５个 ，０万 吨级船 舶将 可全 天候 出入南 沙 港 区 。同 １
港 口物流和航空物流是现代物流产业的重要组 成部分 ， 经济 增 长 具有 密 切 关 系 。１广 州 、 圳 和 与 ＿ 深
香港分 别 将物 流 产业 作 为经 济增 长 的支 柱 产 业 ， 纷 纷定 位为 珠江 三角 洲地 区乃 至华南 和 亚太地 区 的物 流 中心城 市 ， 大力 加 强 港 口和航 空 物 流 相关 设 施 建 设 ， 而 引发不 少争 议 。 本 文 根 据 １９ ２０ 从 ９ ０～ ０７年 的相 关 统计 数 据 ， 助 计 量 分 析 软 件 Ｅｉｗ５ ０进 借 ｖ ｓ． ｅ 行分 析 ， 图 揭示 穗 、 、 三 地 的物 流 业 之 问及 其 试 深 港 与 当地 和珠 江 三角 洲 城 市 群 经 济增 长 的关 系 ， 合 为
时广州是京广、 广深、 广茂和广梅汕铁路的交汇点和
收稿 日期 ：０ ８０ —７ ２ ０ —６ ２
１８ ， ６ 条 航线覆盖世界十二大航 区主要港 口。同时 ，
基金 项 目： 广东省科技计划 （ 软科学 ） 珠江三角洲城市群可持续发展 与物 流系统优化研究 ” ２０ Ｂ ００ １２ 的子项 目 “ （０ ５ ７ １ １０ ）
对港口物流与经济发展的关系探讨
对港口物流与经济发展的关系探讨港口物流是指港口作为物流枢纽，通过各种运输工具，以及仓储、装卸等设施，对货物进行多种加工和分拨，从而实现货物的进出口。
港口物流在国民经济中扮演着重要的角色，对经济发展具有重要的影响。
本文将从港口物流对经济发展的促进作用、港口物流对经济发展的制约作用以及港口物流在促进经济发展中的作用进行探讨。
一、港口物流对经济发展的促进作用1.促进贸易活动作为国际贸易的重要节点，港口可以提供货物的进出口服务，通过港口物流可以实现货物的高效流动。
货物的进出口对于国家经济发展非常重要，港口物流的发展可以促进贸易活动，推动国家的经济增长。
2.促进产业升级港口物流可以促进产业的升级，促进生产要素的优化配置。
通过港口物流，企业可以便捷地获取原材料和零部件，将产成品迅速出口，从而提高生产效率和降低生产成本。
港口物流的发展也可以吸引更多的外资进入，推动产业的技术创新和管理创新。
3.促进区域经济发展港口作为地区经济的门户，其发展可以带动周边地区的经济发展。
港口物流的发展不仅可以提供就业机会，还可以带动周边地区的商业和服务业的发展。
港口物流的发展还可以带动交通、通信、金融等基础设施的建设，进而推动整个地区的经济发展。
1.港口拥堵和物流效率低下由于国际贸易的增加和港口基础设施的制约，一些港口存在拥堵的问题，导致货物的运输效率低下。
一些港口的物流设施陈旧，导致装卸效率低下，进而影响整个港口物流的运作效率。
2.港口物流成本高昂一些港口的物流成本较高，包括装卸费用、仓储费用、运输费用等。
高昂的物流成本使得企业的生产成本增加，影响了企业的竞争力，也影响了国家整体的经济发展。
3.港口物流的信息化水平低一些港口的物流信息化水平相对较低，缺乏现代化的信息管理系统和设备。
这使得港口物流的运作更加复杂和低效，也影响到货物的准时运输和货物的跟踪管理。
这些问题都给港口物流的发展和对经济的促进带来了困难。
1.推动港口物流现代化建设针对港口物流中存在的问题，政府和企业应加大投入，推动港口物流的现代化建设。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
港口物流与区域经济发展关系的研究—以广州港为例摘要：时至今日，我国的整体物流发展呈现稳步提升的态势。
自上世纪我国实行改革开放政策之后，国内港口设施建设伴随着中国物流行业的快速发展而呈现勃勃生机，我国甚至更拥有十个亿吨级世界性大港，而上海港更是勇夺世界第一大港的美誉。
现如今情况之下，港口物流更是成为完成供应链物流供应的重要一环，并且港口物流的系列增值服务已经逐步成为整个物流体系的重要支撑点。
本文以广州港为例，对广州港进行基本介绍后，对其和珠三角经济发展间关系情况进行了探究，得知港口物流对于港口所在区域经济具有一定的推动能力，同时经济增长亦会在一定程度上对于港口物流体系发展程度进行管理、约束，所以二者间相互影响、互相作用。
关键词：港口物流；区域经济；广州港；珠江三角洲Research on the Relationship between Port Logistics and RegionalEconomic Development--Take Guangzhou Port as an exampleAbstract:Today, our country's logistics development trend of rising steadily as a whole. Since the last century, after China's reform and opening-up policy, the domestic construction of port facilities along with the rapid development of China's logistics industry and presents the vitality, our country even more have ten YiDunJi international port, and Shanghai has won its reputation as the biggest port in the world. Nowadays, port logistics has become complete supply an important part of supply chain logistics, port logistics and a series of value-added services has gradually become an important support of the entire logistics system. Taking guangzhou port as an example, the guangzhou port after a basic introduction to the situation and the relationships between the pearl river delta economic development to explore, learn that port logistics has certain ability to push for port economic area, the economic growth at the same time also to a certain extent, to manage system of port logistics development degree, constraints, therefore, the mutual influence between the two interact with each other.Key words: port logistics; regional economic; Guangzhou Port; Pearl River Delta一、引言（一）研究背景港口因其独特的交通枢纽特点，其在整个运输行业中的作用越来越难以被忽视。
因其国内外贸易枢纽的特点。
在经济全球化发展的今天，其已经逐步成为世界整体供应链条建设的基石以及支柱，其重要性也自然不言而喻。
而港口与其周边城市的共同发展问题也逐渐成为港口城市发展进程中的重要环节与学术讨论焦点，倘若能调节好港城共同发展问题将对于港口和城市的发展都有着重大的利益。
港口物流因其运输能力巨大，运输成本低廉，其整体体系都对于临港城市经济发展存在着重要的推进作用，并且港口更能够立足于港口城市更向其围绕的周边城市以及更为深入内陆的非港口城市进行辐射，向经济注入强有力的推动剂。
而当某城市拥有其自身的大型港口后，该城市能够更好地接受外来资源，具有成为该地区中经济带动龙头的条件，并且对于该城市物流水平的提高起着很大的作用，更能平衡地区内产业结构配置，成为经济长期平稳发展的增长极。
由此可见进行港口发展与港口区域城市群经济发展内在联系的研究具有重要的发展意义，更能对于该区域内部的整体经济发展、港口发展模式转型升级起到导向作用。
（二）研究意义伴随着海洋运输的快速发展，很多国家相继把港口作为发展对外经济贸易的重点。
港口作为境内与跨境贸易的中转站，其为贸易运输提供愈来愈便利的条件，同时减少了贸易运输的距离，极大的带动了国家和地区之间贸易的往来。
并且通过海洋获取一系列丰富的资源。
港口作为连接多种运输方式的枢纽，在运输市场有着其自身独特的地位和功能。
据此，港口城市的广大腹地城市群其经济增长可受到港口物流发展的极大推动与促进，港口发展对于港区城市群经济平稳快速增长存在着积极意义。
广州港在进入千禧年后，凭借腹地经济增长的支撑力获得了长足的发展，吞吐量由2004年起连续三年保持5000万吨的增长额。
同时已经同世界上500余个港口展开贸易，给广州港物流的发展带来强大的动力，同时带动周边腹地经济。
珠三角地区城市群为广州港港口物流的发展与建设奠定了坚实的经济与资源基础。
因此全面而深入的研究港口物流与港区城市群经济发展的内在联系对于扩大其优势面，积极地调动二者间的促进关系，对于经济整体健康发展进行保障。
（三）研究目的在当前自由经济时代的时代大背景之下，港口物流以其自身独特的优势占据着区域经济发展组成部分中越来越高的席位。
与此同时经济的发展也会反作用于港口物流的建设，推动其向着更高、更强的方向发展。
并且当今不断加强的国际间交流活动，以及国际间交通运输活动、国际间商贸活动为现代化港口物流的发展提供了平台，为行业整体发展预留了足够的空间，如此良性循环中，港口物流业以及港区城市群经济发展都将成为利益获得者，从而不断地发展下去。
（四）港口物流的定义行业内对于港口物流有着较为清楚的定义，其是指居于港口中心城市以包括临港、口岸、软硬件设施、信息技术等优势条件为基石以加强其对于非港口中心城市的港区城市的物流行为进行一定程度的辐射，并发挥其自身在港口进行集、存、配货优势进行发展物流全产业链的港口物流综合服务解决方案。
作为一个综合物流体系，在当前物流大背景之下其地位无可撼动，其所完成的任务具体内容则是基本物流服务以及物流派生服务。
二、国内外港口物流与区域经济发展关系的研究现状（一）国外研究现状曾有外国学者根据港城关系、港口及区域发展的角度做出过以下研究：伯德于1968年提出Anyport即“通用港口模式”，其理论将整个港口发展分为六个阶段，分别是：①原始发展阶段；②顺岸式港口扩展阶段；③顺岸式港口细部变化(突堤、栈桥等)阶段；④船坞细部变化阶段；⑤港地式码头发展阶段；⑥专业化码头(T头突堤或栈桥及深水泊位，为工业专用)发展阶段。
国外地理学专家肯杨曾经在1970年的研究中表示：件杂货港口服务的范围在集装箱运输时代来临前基本比现在小，其中绝大多数经由港口运输的货物其来源于到达位置一般不超过几百公里。
麦耶在1978年的研究中提到，航运公司为提高效率将特定区域内的件杂货集中到特定的几个港口进行处理，以追求在海运技术变化中的规模性经济。
并且他首次将这些特定港口命名为主枢纽港。
另外克林于1995年的研究报告中指出港口成为连接物流网络中陆地与海上的基本运输节点。
安排有关货物在运输方式间进行转换是其核心业务。
存储集散制造贸易等四大功能均完备时，港口将提升至物流节点。
宋炳良于2003年进行了调研，其主要方面为国内外港口区位要素发展趋势及其供需特点，同时分析了为何港口相关产业在时空上进行了重新布局。
胡林风在2003年的报告中谈到经过探讨后认为，连云港港口物流在发展模式上更适合采取特许连锁及物流中心等两种经营管理方式。
港口物流产业聚集特点由国内地理学家朱意秋在2004年对于探究地方经济受港口物流族群影响状况后首次提出。
在经历了2004年的探索后，地理学家丁俊发提到港口物流在改革开放三十年以来取得了重大进步，港口经济发展改革的强大动力来源于其管理上的体制改革。
同时提出其国际化程度不够高、市场化仍不形成规模、现代化水平仍然较低的情况是其最大问题，仍然不适应社会发展及经济建设，在结构方面存在突出的问题。
2005年丁克义提出港口企业应逐步进行产业转型，逐步将业务范围拓展到基础为港口业务的第三方物流上来。
外国学者在该方面的理论及实践相较于国内学者拥有起步早的先天优势，所以在这方面他们拥有更多的经验。
但是对于港口领域内的物流研究与国内学者不相上下，国外学者仍然处于相对薄弱、零散的状态。
我国港口物流发展基础不足、研究程度仍然较低，同时整个行业发展也处于起步阶段。
但发展港口物流的重视程度随理论与实践的经验积累不断受到重视，港口物流业拥有难以估量的体量与辉煌的明天。
（二）我国港口物流现状1、在如今时期，我国港口物流已经取得了很大的进步。
我国的港口货物吞吐量在2005年增长17.7%，货物吞吐总量为49.1亿吨。
该两项指标上，我国已经蝉联三年全球第一。
同时世界亿吨级大型港口中10个都位于我国，而“世界最大港”更是花落上海港。
2、随着港口规模的持续扩张以及货运量的不断提升，港口的基础设施建设也在向专业化以及大型化同步推进中。
截至2005年底，我国港口数量已经扩张至35242个，相较去3、齐全的码头种类、有序合理的港口规划，整体布局已逐渐成形。
如今我国的港口带主要由长三角、环渤海、珠三角的三个港口群组成。
其涵盖范围包括沿海及内河港口，对于当地干口分工合作及经济发展进行了助推。
4、对于港口物流所处大环境以及软实力进行不断优化，各级政府也制定了相应政策以放宽港口物流的执行政策，并且不断重视港口物流在国民经济中的重要地位。
（三）广州港物发展现状1、广州港港口条件（1）地理位置优越广州港位于广东省广州市境内，属于珠三角地区。