汽车坡道施工方案-定稿
地下车库汽车坡道施工方案
地下车库汽车坡道结构施工方案1.1施工工艺流程基础垫层浇筑→定位放线→绑扎底板钢筋及墙体插筋→浇筑底板混凝土→地下墙体定位放线→地下墙体钢筋绑扎→地下坡道定位放线→地下墙体及坡道模板安装→浇筑混凝土→地上层墙体定位放线→地上墙体钢筋绑扎→地上墙体及坡道模板安装→坡道绑扎钢筋→浇筑混凝土。
1.2 模板设计与安装1.2.1 模板材料的选择整个车道的模板属于异型模板，内外圆筒模板为圆弧面，坡道为螺旋面，要保证混凝土面坡度和墙体弧度平滑，结合现场实际情况，采用覆膜多层板，其表面光洁度高、易于弯曲、加工十分方便，内外筒模板均使用15mm厚覆膜多层板，模板有次龙骨、主龙骨。
次龙骨采用50mm×100mm木方间距小于200mm布置。
横向龙骨为主龙骨，弧形坡道采用2根Ⅲ级φ22钢筋，垂直间距600mm，接头处搭接焊接。
背楞两根φ48×3.5厚钢管，设置φ16穿墙对拉螺栓加固，穿墙螺栓中间加止水片。
墙体模板设计如下图所示：圆筒墙体模板设计示意图圆筒墙体与螺旋坡道板相交处模板设计示意图1.2.2模板支撑系统设计安装（1）坡道板模板支撑坡道板采用碗扣架作支撑，按螺旋坡道的标高和坡度支设碗扣架的立杆、水平杆和可调U 托，在内外圆筒之间架设一个圆形支撑体系，在U托上沿径向放置主龙骨（100×100木方），在主龙骨上沿坡度方向安放次龙骨（50×100木方），次龙骨方向可根据坡度调整。
如图4所示：次龙骨（×木方）主龙骨（×木方）覆膜多层板坡道板模板支撑示意图（2）墙体模板支撑系统在螺旋坡道板和结构板上事先预埋钢筋与板钢筋焊接牢固。
内外圆筒的坡道侧模板加三道斜撑，在根部加两道水平顶撑，纵向、竖向间距1200mm，水平顶撑中间与斜撑用扣件连接。
1.2.3墙面平整度控制要保证墙面的平整度，必须保证墙截面尺寸、垂直度和模板接缝质量。
在圆弧墙钢筋上设置顶模棍，间距1200mm梅花布置，其根部须在模板安装前加焊Φ14钢筋限位，以确保墙位置和截面尺寸正确。
汽车坡道面层施工方案
汽车坡道面层施工方案
5#6#楼两个汽车坡道为地下室车库入口，为了能更好地满足使用功能，根据图纸及甲方要求，编制如下施工方案。
一、施工准备
首先熟悉坡道图纸和施工方案，清楚坡道各部位的做法；其次准备好坡道使用的材料和工具。
二、施工工艺
基层清理——找平层——做防滑槎——养护
三、施工要点
1、基层清理
汽车坡道结构底板均为2003年施工，时间较长，表面污染较为严重，为了保证面层与底板粘结牢固，必须将基层上的松动混凝土、泥浆、油污清理干净。
2、找平层施工
基层清理干净后，根据图纸坡度在坡道两侧墙体弹出找平层线，同时弹出一道比找平层标高线高出200mm的控制线，根据墙体上的线做灰饼。
灰饼的高度的误差不得大于2mm。
灰饼做完后必须经过项目部管理人员验完后方可浇筑面层混凝土。
找平层的表面使用木搓子抹平即可。
找平层每隔4米设一道20mm宽的分隔缝。
3、防滑槎施工
在找平层施工完3天后方可施工防滑槎，施工时先刷一道801胶
水泥浆。
具体施工方法另见指导书。
防滑槎施工完后必须线条顺直，边角整齐。
附图：坡道细部做法。
汽车坡道土方开挖施工方案
汽车坡道土方开挖施工方案一、引言汽车坡道施工是建设道路的重要环节之一，正确的土方开挖施工方案对工程质量和进度具有关键影响。
本文将针对汽车坡道土方开挖施工方案进行详细探讨，包括施工前准备、施工方案设计、关键工序等内容。
二、施工前准备在进行汽车坡道土方开挖施工前，需做好以下准备工作： - 完成相关规划设计和施工图纸的审核； - 编制详细的施工方案和施工组织设计； - 确保施工人员具备相关操作技能和安全意识； - 采购所需的施工设备和材料； - 制定施工计划并组织施工人员进行专业培训。
三、施工方案设计1. 地质勘察在选择开挖汽车坡道的具体位置前，需要进行地质勘察，了解地下情况，避免施工过程中出现不必要的风险。
2. 开挖顺序汽车坡道的土方开挖应按照预定的顺序进行，一般可以分为以下几个步骤：清除和平整场地、划线标示边界、挖土方坡道、填筑土方和整平道路表面。
3. 施工机械选择根据具体的施工情况，选择合适的施工机械进行土方开挖，包括挖掘机、推土机、装载机等，确保施工效率和质量。
4. 施工参数控制在土方开挖过程中，需要控制开挖深度、坡度、开挖速度等参数，避免过度或不足导致施工质量问题。
四、关键工序1. 场地清理在实施土方开挖前，需对开挖场地进行清理，清除杂物和障碍物，确保施工安全和顺利进行。
2. 土方开挖根据施工方案设计，采用合适的施工机械进行土方开挖，注意控制开挖深度和坡度，保证土方开挖质量。
3. 土方填筑完成土方开挖后，对坡道进行土方填筑，确保填筑的土方坡道符合设计要求，保证道路的平整和承载能力。
五、总结汽车坡道土方开挖是道路施工中重要的环节，正确的施工方案设计和施工过程控制能够保障工程质量和进度。
通过本文对汽车坡道土方开挖施工方案的探讨，相信能够为相关施工人员提供一定的参考和指导，确保施工任务顺利完成。
某住宅楼汽车坡道土方施工方案
一、工程概况本工程的汽车坡道是从地下车库二层向北转出直通至室外的斜坡道，坡道位置在2#楼的西侧，距2#楼外墙皮最近处0.5米，由于现场场地条件限制，坡道距西侧邻居围墙较近，没有施工作业面，土方开挖的土方工程量较小，为保证西侧围墙的安全挖土距离，坡道在2#住宅楼西南角处设有一个较小转折角度，具体位置根据坡道图纸进行定位。
坡道宽度6000mm，挖土深度：-0.900～-6.000米。
土方工程量约600立方米。
根据本工程车库坡道特点，2#楼距西侧邻居围墙间的土方按设计标高需全部清除，西侧边坡分层两步开挖到位，完成第一步后及时做上土钉锚喷护坡，待全部挖到底边坡护坡到位后根据现场实际情况，砌筑500厚的挡土墙，西侧围墙根部土方开挖时应将围墙进行加固处理，确保围墙安全稳定性。
二|、施工准备1、设备投入A、挖掘机：一台，规格：0.5M3B、铲车：一台； 50型C、运输车：3辆；品牌：斯太尔规格：10m3/车2、人员安排A：管理人员：4人夜班：2人白班：2人B：土方施工人员挖掘机人员：一人土建、护坡配合人员：15人后勤保障及修理工：2人临电：1人电气焊工：1人架子工：5人3、技术准备A、测量放线桩及点的保护：土方开工前，须经项目部技术部门检验校准后上报甲方、监理验线合格后方可开工，开工前要根据施工图纸及轴线桩测放基槽开挖上下口的灰线，基槽开挖范围内所有轴线桩和水准点都要引出机械施工活动区域以外。
B、由现场工程师进行全面、周到、完整的技术交底，安全交底。
C、了解各种机器设备的技术参数、性能D、本工程汽车坡道由北京市顺义区****镇****汽车运输队承接土方及护坡工程。
4、现场准备A、平整场地，清除地下障碍物和各种管线。
B、做好施工用水用电及夜间施工照明。
C、公司保安部负责办理施工车辆所需的通行证，并负责在施工前对所有司机进行安全教育。
E、施工前三日内办理市容环卫和渣土消纳的一切相应手续。
三、主要施工方法由于该汽车坡道东西两侧场地紧张且基坑面积小，东西两侧临近保留原建筑，不可能进行大比例的放坡。
混凝土汽车坡道施工方案
混凝土汽车坡道施工方案1. 引言混凝土汽车坡道是指为了连接不同高度的地面而建造的一种坡道，主要用于方便车辆进出。
本文将介绍混凝土汽车坡道的施工方案，包括施工前的准备工作、相关材料和设备的准备、施工流程和验收标准等。
2. 施工前准备在进行混凝土汽车坡道的施工前，需要做一些准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 方案设计首先，需要进行坡道的设计，包括确定坡度、长度和宽度等参数。
设计要考虑车辆的通行需求，同时也要符合相关的规范和标准。
2.2 地面准备在施工前，需要对施工区域的地面进行清理和准备。
首先，清除地表上的杂物和垃圾。
然后，需要对地面进行平整和整齐，以便后续的施工操作。
2.3 材料和设备准备在施工前需要准备好相关的材料和设备，包括混凝土、钢筋、模板、水泥、砂浆等。
根据方案设计确定所需的材料和设备的数量，并进行采购和储存。
3. 施工流程混凝土汽车坡道的施工流程主要包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等步骤。
3.1 模板安装首先，需要根据方案设计将模板按照所需的尺寸进行拼装和安装。
确保模板平整、牢固，并且能够承受混凝土的浇筑压力。
3.2 钢筋绑扎在模板安装完成后，需要进行钢筋的绑扎工作。
根据设计要求，将钢筋按照规定的间距和层数进行绑扎，并确保钢筋与模板之间有足够的距离。
3.3 混凝土浇筑当模板和钢筋准备完成后，就可以进行混凝土的浇筑工作了。
根据方案设计，将混凝土从搅拌车中倒入坡道区域，并使用振动器进行均匀振捣，以确保混凝土的密实度和牢固性。
3.4 养护和修整在混凝土浇筑完成后，需要进行养护和修整工作。
根据混凝土的需求和施工现场实际情况，采取适当的养护措施，如覆盖塑料薄膜、喷水养护等，以保证混凝土的强度和耐久性。
同时，对施工中可能出现的不平整或损坏部分进行修整，以确保坡道的质量和外观。
4. 验收标准混凝土汽车坡道的验收标准主要包括以下几方面：•坡道的坡度、长度和宽度是否符合设计要求。
•坡道的平整度和水平度是否符合规范要求。
汽车坡道施工方案
汽车坡道施工方案汽车坡道施工方案车辆坡道施工是用于车辆进出建筑物或停车场的斜坡。
汽车坡道施工方案的设计和施工需要结合实际情况和要求，以确保车辆行驶的平稳和安全。
下面是一个汽车坡道施工方案的简要描述。
一、施工前准备1. 确定坡度和斜率：根据汽车行驶的要求和道路能力要求，确定坡度和斜率的大小。
一般来说，坡度不宜过大，斜率不宜过陡，以确保车辆的安全行驶。
2. 清理施工区域：清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等，以确保施工的顺利进行。
3. 准备施工材料和设备：准备施工所需要的材料和设备，包括水泥、砂浆、钢筋等，以及施工机械和工具。
二、施工步骤1. 打地基：根据设计要求，打地基和基础，确保施工的稳固和安全。
2. 做坡道结构：根据设计要求，进行坡道的结构施工，包括浇筑混凝土、安装钢筋等。
3. 做坡道面层：在坡道结构完成后，进行面层的施工。
可以使用石材、水泥砖、沥青等材料，根据实际情况和要求进行选择。
4. 安装防护设施：在坡道两侧安装护栏或护墙，以确保车辆的安全行驶，防止车辆侧翻等事故的发生。
5. 进行养护和维修：完成坡道的施工后，进行养护和维修工作，定期检查和维护坡道的使用状况，保持坡道的良好状态。
三、施工注意事项1. 施工时要保持现场整洁和安全，避免材料和设备堆放混乱，确保工作人员和车辆的安全。
2. 坡道的施工要符合相关的设计和建筑标准，以确保施工质量和车辆的行驶安全。
3. 在施工过程中，要定期检查施工质量，及时处理施工中的问题，确保坡道的平稳和安全。
4. 坡道的设计和施工要充分考虑车辆进出的便利性和道路通行的流畅性，符合实际需求和交通规则。
5. 施工完成后，要进行验收和养护，定期检查和维修，保持坡道的良好状态，确保车辆的行使安全。
以上是一个汽车坡道施工方案的简要描述。
在实际施工过程中，还需根据具体情况和要求进行调整和处理，以确保施工的质量和安全。
汽车坡道的施工需要充分考虑到车辆行驶的便利和安全，保证车辆进出的平稳和安全，为车主提供良好的停车条件。
汽车坡道施工方案
汽车坡道施工方案一.方案选择1.围护结构：围护结构采用鞍IV型拉森式钢板悬臂桩。
入土深度（基槽底以下深度）与悬臂桩长度比为1：1。
每排板桩设两道型钢连梁，上口一道，向下4m为第二道。
2.降水采用深井降水，在靠近１＃楼一侧，利用１＃楼原有护坡降水井，其他位置需重新打井，沿人防通道，每侧需打井3个（共六个）井深15m,井径ф600mm。
3.土方挖掘土方在降水１周后用机械开挖。
二.平面布置三.地下管线处理因１＃楼与５＃楼之间有供一期工程（现已入住）使用的地下管线，为了避免施工时损坏，造成不良后果，在施工时需作以下特殊处理。
1.雨、污水管道利用人防通道两侧的污水井（污水井间距约48m），截断中间的污水管。
从上游的污水井处引一道沿５＃楼铺设的Φ200钢管至下游污水井。
将上游污水井的出水口封堵严密，提高其水位，使用污水泵将污水通过地面临时管道引入下游污水井内，并将下游污水井入水口封堵严密，使污水由地面临时管道排入下段污水管道内。
将上游的雨水管道在污水井处截断，并于污水井连通，使雨水排入上游污水井内，并随污水一同排入下游污水井、管内。
2.强弱电管线五.钢板桩施工5.1施工准备在钢板桩施工前，首先要做好打桩前的准备工作5.1.1钢板桩的检查矫正钢板桩进场后应检查其长度、宽度、厚度、高度，表面是否有缺陷，端头矩形比、垂直度、锁口形状、是否有锈蚀。
检查后，应对其进行矫正，包括：表面缺陷矫正、端部矩形比矫正、桩体挠曲矫正、桩体扭曲矫正、桩体局部变形矫正、锁口变形矫正等。
5.1.2施工围檩安装为保证沉桩位置、轴线准确，控制板桩打入精度，防止板桩屈曲变形和提高桩的贯入能力，需设置单层双面导架。
导架的位置不能与板桩碰撞，围檩桩不得随板桩的打设而下沉或变形，导架高度要适宜，采用经纬仪、水准仪控制导架的垂直度和标高。
5.1.3沉桩机械选择沉桩采用振动打入法，在板桩与落锤之间设置桩帽，保护桩头不受损坏。
5.1.4钢板桩接长由于钢板桩的长度为定尺，在施工中需要接长。
汽车坡道施工方案
地下车库汽车坡道施工方案1、工程概况地下室汽车坡道1位于4#楼北侧，地下防水等级二级。
本工程±0.000相当于绝对标高5.150米，东西长4-19轴~4-31轴23.9米；宽7.35米。
汽车坡道底板为悬挑梁板式，梁截面积为300*（700~5395）mm；板厚为300 mm；标高为-0.3米~-3.646米。
-3.646米~-5.8米为室内回填土。
2、施工任务根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。
3、施工顺序定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→ 坡道底外侧土方回填3.1土方开挖3.1.1准备工作1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。
2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。
坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。
3.1.2开挖流程确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底3.1.3工艺要求1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采用临时放坡，坡度为1:0.8。
开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。
2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。
3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。
3.1.4注意事项土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。
必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。
根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。
3.2素土回填3.2.1汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合规定要求。
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目录一编制依据 (1)二工程概况 (1)三施工准备 (2)四施工部署 (3)五主要分部分项工程施工方法及技术措施 (5)六质量保持措施 (18)七安全文明施工措施 (19)八计算书 (20)一、编制依据1、伊川县中医院门诊楼施工图及图纸会审纪要；2、场地现状；3、公司的技术力量和机械设备情况；3、《建筑施工手册》（第四版，缩印本，中国建筑工业出版社）；4、《混凝土结构施工质量验收规范》 GB50204-2002;5、《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2003;6、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2003。
二、工程概况本工程为XXXXXX中医院门诊楼工程，位于XXXXXXXXXXXXXXX 城区东北部滨河新区，院区北侧为周成路，西侧为东环路，东侧为大鹏路，南侧为志高路，交通便利，地形开阔。
门诊楼结构形式为框架结构，地下2层，地上四层（局部五层）,结构高度为21.60m，建筑面积57039m²。
本工程±0.00m相当于绝对标高187.6m。
本工程有1#、2#、3#三个汽车坡道，1#汽车坡道位于门诊楼东侧，2#汽车坡道位于门诊楼东南角，3#汽车坡道位于门诊楼西南角。
1#汽车坡道总长约65米，高度从-5.7米至-0.26米。
2#汽车坡道总长约124米，高度从-9.9米至-0.26米。
3#汽车坡道总长约134米，高度从-9.9米至-0.26米。
坡道底板下在冻土0.6m深度范围内应用级配砂石回填,压实系数“0.97。
坡道配合07FG进行施工，坡道底板、顶板、侧墙设置拉筋，Φ8@≤500X500（梅花状布置）。
坡道采用C35抗渗混凝土，抗渗等级：P8。
坡道为环形结构，钢筋、模板的加工、安装精度要求高，难度大，钢筋直径大，是工程施工的难点。
本工程施工图纸只给了坡道坡度和弧长以及变坡度位置标高，需要通过计算机辅助制图技术将坡道从起步到结束的内外圆弧展开分段并计算出每段上升高度。
为保证汽车坡道施工的质量和安全，特编制本方案。
三、施工准备1、技术准备1.1技术部门组织生产、质量、预算等部门及其他相关人员认真会审图纸后，提前收集有关图集、规范、标准等，统一编号发放给有关人员。
熟悉图纸，与设计、甲方及监理进行图纸会审，尽量把图纸中的技术问题在施工之前解决，并及时办理设计变更或洽商。
确保施工图纸在建筑、结构及水电专业交叉方面无重大矛盾，使个专业施工得以顺利进行。
1.2与设计院积极沟通，在不违背本工程整体建筑设计效果和设计规范的基础上，配合设计院做深化设计工作，尽可能降低制造成本和施工难度。
2、器具准备编制工序检验计量流程图，列出需要配备的计量器具和分包单位需要配备的计量器具，对项目已有的器具进行检测，缺少的到合格的供应单位购买，并检测后编号发放。
3、生产准备积极组织人、机、料进场。
四、施工部署1、施工顺序定位放线→土方开挖→浇筑底板垫层→砌筑底板外侧砖胎膜→底板防水卷材施工→防水保护层浇筑→底板钢筋绑扎→底板侧模安装→底板混凝土浇筑→测量放线→脚手架搭设→墙钢筋绑扎→顶板模板支设→顶板钢筋绑扎→墙、板混凝土浇筑→墙外模板拆除→外墙、顶板防水卷材施工→防水保护层施工→土方回填。
2、主要施工工艺2.1卷材防水施工工艺2.1.1在已处理好并干燥的基层表面，按照所选卷材的宽度留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。
2.1.2卷材的展开时，将卷材的一端粘贴固定在预定的部位，再沿着基准线铺展，对卷材不要绷的过紧，而要在松驰的状态下；每隔1米画一条基准线，以此顺序保证卷材边对线齐平，铺贴卷材时不允许拉伸卷材，也不得有皱折存在。
2.1.3每当铺完一段卷材后，应立即用干净而松软的长把滚刷从卷材的一端开始向卷材的横向顺序用力地滚压一遍，以彻底排除卷材粘结层间的空气，要边铺边压实以排除空气，以防止发生空鼓现象。
2.1.4卷材末端的收头处理时，为了防止卷材末端的剥落或渗水，末端收头必须用封口胶封闭。
2.1.5两幅卷材的搭接长度，长边不小于100mm，短边不小于100mm，相邻两排卷材的短边接头应相互错开1/3幅宽以上。
2.1.6对于复杂部位加强处理，立面和平面交接处的阴阳角、管子根部以及排水口等部位先做一层500mm的附加层，而后才能大面积施工。
铺贴卷材时，先铺贴平面，后铺贴立面，平、立面交接处应交叉搭接。
在平面与立面的转角处，接缝应留在平面上距立面不小于600mm处。
2.2钢筋接头主要采用直螺纹连接。
部分采用绑扎、焊接连接。
2.3模板采用竹胶模板，背楞采用方木及钢管支撑体系。
2.4浇筑砼架子采用满堂脚手架。
2.5砼浇筑采用泵送砼，并掺加外加剂配置防水砼。
3、主要机械设备汽车坡道施工阶段主要机械如下：4、劳动力计划五、主要分部分项工程施工方法及技术措施1、汽车坡道的测量放线测量放线人员应按照设计图纸要求,对汽车坡道圆弧段进行准确的测量定位。
本工程汽车坡道的施工测量放线分为挖土、垫层、底板、墙板、顶板等几个施工阶段进行多次放线。
1.1熟悉设计要求,复核确认汽车坡道的各段长度,转弯半径、标高、坡度。
1.2根据汽车坡道和主楼相对位置,在地面上用经纬仪定位放线。
撒出挖土灰线。
1.3在机械土方开挖时,坡道底板预留200mm厚土层,以便人工清理出准确位置和标高。
1.4利用经纬仪或全站仪将坡道直线段定位放线。
1.5圆弧段定位:分别对坡道转弯处的坡道底板内、外侧,混凝土墙的内外侧圆弧段定位,然后据此定位其他控制线。
下面以坡道底板外侧圆弧线为例进行说明。
1.6圆弧段放线依据:a、设计图纸中的平面图是汽车坡道的水平投影图,剖面图是坡道的纵剖面图;b、在坡道转弯处:在圆弧线上等角度等高差;c、立体的问题平面化解决,依次解决圆弧上各点对基准点的方向,距离和标高,然后由点连线,由线成面。
1.7定方向:利用AutoCAD制图软件,将转弯处的圆弧段分成6等份,6等分点分别为A、B、C、D、E、F,并找出连结圆心和各等分点的方向线。
在坡道的直线段端部,车道中心分界线上取一点O1 ,弯道圆弧圆心O,连结O O1的线与底板外边线交点为O2,以O1 O2为基线,利用CAD画图工具,量出线O1A,O1B,O1C,O1D,O1E,O1F 和基线的夹角。
在基坑内,利用经纬仪转角度,分别定出连结圆心和各等分点的方向射线O1A1,O1B1,O1C1,O1D1,O1E1,O1F1。
1.8定距离:将上述O1点作为基准点,利用CAD画图工具,量出线段O1A,O11B,O1C,O1D,O1E,O1F的水平距离。
在基坑内,利用全站仪,得到一个与所确定点(准确点)同一铅垂线上的任意点A2,B2,C2,D2,E2,F2 ,同时得到一条铅垂线。
也可以算出A2,B2,C2,D2,E2,F2各点的相对O1的坐标,利用全站仪,直接得到点位置。
1.9定标高:利用圆弧线上等角度等高差的原理,已知圆弧段两端点的高差,按照6等份平分,计算出各等分点的标高。
1.10定点、形成圆弧:根据上述1.8得到的铅垂线和1.9得到的各个点的标高,准确确定各点位置,将各点连接起来,得到外侧圆弧段。
按同样方法得到内侧圆弧段,形成扇形面。
1.11将扇形面上各等高点连线整平,即得到我们要的圆弧坡道面。
1.12利用以上各步:分别得到土方、垫层、底板、墙板的定位线。
2、土方开挖专项方案2.1现场水文地质情况本工程±0.000绝对标高为187.6m，地下水类型为孔隙潜水~基岩裂隙水，埋深184.11~180.44m，根据施工图纸，水位高于汽车坡道基底，需降水施工。
2.2护坡降水本工程本着节约资金投入，解决实际问题的原则，护坡采用喷浆护坡。
为了加快工程进度，提高功效，降水采用井点降水，待地下水位降至基底至少500mm后，方可进行土方开挖。
2.3土方开挖开挖流程：确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底土方开挖前应查明地下的管线等设施，做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。
应完成坡道的定位控制线、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。
坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。
开挖采用机械和人工挖土相结合。
机械开挖至基础底设计标高上200mm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。
土方开挖后采用明沟排水，然后用水泵将水抽出。
2.4施工安全技术要求a、施工前应对施工区域内存在的各种障碍物进行拆除、清理或迁移，在施工前妥善处理，以确保施工安全。
b、施工现场夜间施工时，应根据需要安设照明设施，在危险地段应设红灯警示。
c、土方开挖宜从上到下分层分段进行。
不允许在斜坡上方弃土，应保证弃土及时运走。
d、施工中，应定期检查电源电路和设备的电器部件，电器设备应设接地、接零，并由持证人员安装操作。
严格遵守<施工现场临时用电安全技术规范>JGJ46-88中的有关规定，确保用电安全。
e、严禁上下交叉作业。
3、底板、顶板及外墙防水施工3.1防水设防体系序号设防部位设防体系设防做法1 底板、顶板及外墙两道设防：混凝土自防水+防水卷材砼自防水P8：掺加膨胀剂防水卷材：MAC高分子自粘防水卷材，外贴法。
2 外墙水平施工缝设置阻水措施钢板止水带3 穿墙螺栓设置阻水措施在杆件中心部位焊接止水钢片3.2防水材料要求防水材料必须有产品质量认证书，卷材出厂合格证，材质证明书，质量检测报告。
材料进场后要按要求抽样检验，合格后，并报监理认可方可施工。
防水材料进场后要专设仓库存放，堆码应平放，不宜过高，存放地点要标识并设置足够的消防器材。
3.3防水队伍要求外墙防水工程属于重点控制项目和特殊工种操作，应由有相应资质的防水专业队伍施工；专业操作人员应经过专业培训，持有防水专业岗位证书，持证上岗证。
施工前应对图纸进行会审，掌握地下水位情况和防水细部构造及技术要求。
防水专业队伍应根据设计图纸要求及工程具体情况，变形缝等细部构造，应绘制施工详图。
施工前应对操作人员进行技术交底、安全交底，并有书面记录。
4、钢筋工程施工4、1概述汽车坡道钢筋主要为16、20、22、25、28。
钢筋直径大于≥16mm时，主筋接头采用直螺纹机械连接或焊接连接，其余接头采用绑扎搭接接头。
钢筋的接头宜设置在受力较小处。
同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上的接头。
4.2钢筋检验施工前，根据施工进度计划合理配备材料，并运到现场进行加工。
钢筋进现场后，要严格按分批级、牌号、直径长度分别挂牌摆放，不得混淆。
加强钢筋的进场控制，时间上既要满足施工需要，又要考虑场地的限制。
所有进场钢筋，必须有出厂合格证，且必须进行复试，合格后方可配料。
钢筋复试按照每次进场钢筋中的同一牌号、同一规格、同一交货状态、重量不大于60t一批进行取样，每批试件包括拉伸和弯曲试验各2组。