圆弧形汽车坡道施工方案
地下室弧形汽车坡道整体施工质量控制技术
地下室弧形汽车坡道整体施工质量控制技术发布时间：2022-06-10T06:18:54.662Z 来源：《工程建设标准化》2022年第2月4期作者：黄泽达、左勇[导读] 随着建筑行业的蓬勃发展，不论是大中小城市，地下车库已经成为十分常见的配套建筑结构。
地下室车库入口处的汽车坡道则是住户每日驱车出行必经之处，黄泽达、左勇中国核工业华兴建设有限公司福建分公司正荣悦山居项目部福建福州350000【摘要】随着建筑行业的蓬勃发展，不论是大中小城市，地下车库已经成为十分常见的配套建筑结构。
地下室车库入口处的汽车坡道则是住户每日驱车出行必经之处，因此汽车坡道的观感效果，截水沟及盖板的施工质量也成为了住户关注及投诉的重点。
本文以正荣悦山居项目为例，通过对汽车坡道包括面层及坡道截水沟施工要点的研究，介绍了弧形汽车坡道施工过程的重难点控制技术，提升了汽车坡道的整体施工质量，增加了住户日常生活的舒适感，于此同时也为类似项目汽车坡道施工提供了一定参考与借鉴价值。
【关键词】地下室;弧形坡道;找平层;截水沟；盖板；噪音引言建筑行业发展至今，大大小小的汽车坡道随处可见，俨然是城市建设的重要组成部分。
出于成本或者设计风格的考虑，汽车坡道面层做法形式多样，本文所举例项目的汽车坡道面层做法为细石混凝土找平层加环氧树脂地坪，与坡道防滑地砖面层施工工艺相比，一次施工的整体性要求高，施工难度更大。
目前常见的汽车坡道施工质量问题主要包括坡道面层找坡不准确、坡道平整度差，坡道两侧墙地交界线高低起伏不顺直，截水沟两侧找平层边口未能一次施工到位，护边角钢安装预埋不到位，造成尺寸偏差较大，平整度、顺直度无法满足盖板的正常安装或安装后整体性差，行车过程中盖板异常晃动，发出较大异响，造成一定的噪音污染，影响住户生活品质，因此通过研究一系列的施工质量控制措施来确保汽车坡道及截水沟的成型质量、并提升水沟盖板安装整体性，显得意义重大。
1 工程概况工程本工程项目位于福建省福州市晋安区，位于北二环路南侧，洋下河东侧。
地下车库汽车坡道施工方案
地下车库汽车坡道结构施工方案1.1施工工艺流程基础垫层浇筑→定位放线→绑扎底板钢筋及墙体插筋→浇筑底板混凝土→地下墙体定位放线→地下墙体钢筋绑扎→地下坡道定位放线→地下墙体及坡道模板安装→浇筑混凝土→地上层墙体定位放线→地上墙体钢筋绑扎→地上墙体及坡道模板安装→坡道绑扎钢筋→浇筑混凝土。
1.2 模板设计与安装1.2.1 模板材料的选择整个车道的模板属于异型模板，内外圆筒模板为圆弧面，坡道为螺旋面，要保证混凝土面坡度和墙体弧度平滑，结合现场实际情况，采用覆膜多层板，其表面光洁度高、易于弯曲、加工十分方便，内外筒模板均使用15mm厚覆膜多层板，模板有次龙骨、主龙骨。
次龙骨采用50mm×100mm木方间距小于200mm布置。
横向龙骨为主龙骨，弧形坡道采用2根Ⅲ级φ22钢筋，垂直间距600mm，接头处搭接焊接。
背楞两根φ48×3.5厚钢管，设置φ16穿墙对拉螺栓加固，穿墙螺栓中间加止水片。
墙体模板设计如下图所示：圆筒墙体模板设计示意图圆筒墙体与螺旋坡道板相交处模板设计示意图1.2.2模板支撑系统设计安装（1）坡道板模板支撑坡道板采用碗扣架作支撑，按螺旋坡道的标高和坡度支设碗扣架的立杆、水平杆和可调U 托，在内外圆筒之间架设一个圆形支撑体系，在U托上沿径向放置主龙骨（100×100木方），在主龙骨上沿坡度方向安放次龙骨（50×100木方），次龙骨方向可根据坡度调整。
如图4所示：次龙骨（×木方）主龙骨（×木方）覆膜多层板坡道板模板支撑示意图（2）墙体模板支撑系统在螺旋坡道板和结构板上事先预埋钢筋与板钢筋焊接牢固。
内外圆筒的坡道侧模板加三道斜撑，在根部加两道水平顶撑，纵向、竖向间距1200mm，水平顶撑中间与斜撑用扣件连接。
1.2.3墙面平整度控制要保证墙面的平整度，必须保证墙截面尺寸、垂直度和模板接缝质量。
在圆弧墙钢筋上设置顶模棍，间距1200mm梅花布置，其根部须在模板安装前加焊Φ14钢筋限位，以确保墙位置和截面尺寸正确。
马路牙子弧形施工方案
马路牙子弧形施工方案一、施工前准备1.1 对施工现场进行详细勘查，了解地质条件、地下水位、周边建筑等情况，为施工方案提供基础数据。
1.2 根据勘查结果和弧形设计要求，编制详细的施工方案和技术措施。
1.3 对参与施工的人员进行技术交底和安全培训，确保施工过程中的安全和质量。
二、材料选择与采购2.1 根据弧形结构的设计要求，选择符合标准的水泥、沙子、碎石等原材料。
2.2 对选用的材料进行严格检查，确保其质量符合国家标准和设计要求。
2.3 提前联系材料供应商，确保材料按时供应，不影响施工进度。
三、施工机械设备3.1 根据施工方案和现场条件，选择适合的挖掘机、装载机、压路机等施工机械设备。
3.2 对施工机械设备进行定期检查和保养，确保其运行良好，满足施工需求。
3.3 合理安排机械设备的使用时间和路线，提高施工效率。
四、弧形设计规划4.1 根据现场勘查结果和设计要求，确定弧形的形状、尺寸和位置。
4.2 在施工图纸上标注出弧形的轮廓线和关键控制点，为施工提供指导。
4.3 与设计师保持沟通，及时解决施工过程中出现的设计问题。
五、基础处理与挖掘5.1 根据设计规划，进行基础处理，包括清理现场、排水等。
5.2 使用挖掘机按照设计要求进行挖掘，确保挖掘深度和形状符合设计要求。
5.3 对挖掘出的土壤进行合理处理，避免对环境造成污染。
六、弧形结构建造6.1 在挖掘好的基础上进行弧形结构的建造，包括模板搭设、钢筋骨架安装等。
6.2 严格控制弧形结构的尺寸和形状，确保其与设计要求相符。
6.3 对弧形结构进行固定和支撑，确保其稳定性和安全性。
七、质量检测与控制7.1 在施工过程中，对施工质量进行全程监控，确保每一道工序符合设计要求和质量标准。
7.2 对弧形结构的关键部位进行重点检查，如模板的平整度、钢筋骨架的间距等。
7.3 对不合格的部分进行整改和修复，确保整体结构的质量和安全性。
八、安全管理与措施8.1 制定详细的安全管理制度和操作规程，确保施工人员的人身安全。
汽车坡道施工方案
汽车坡道施工方案汽车坡道施工方案车辆坡道施工是用于车辆进出建筑物或停车场的斜坡。
汽车坡道施工方案的设计和施工需要结合实际情况和要求，以确保车辆行驶的平稳和安全。
下面是一个汽车坡道施工方案的简要描述。
一、施工前准备1. 确定坡度和斜率：根据汽车行驶的要求和道路能力要求，确定坡度和斜率的大小。
一般来说，坡度不宜过大，斜率不宜过陡，以确保车辆的安全行驶。
2. 清理施工区域：清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等，以确保施工的顺利进行。
3. 准备施工材料和设备：准备施工所需要的材料和设备，包括水泥、砂浆、钢筋等，以及施工机械和工具。
二、施工步骤1. 打地基：根据设计要求，打地基和基础，确保施工的稳固和安全。
2. 做坡道结构：根据设计要求，进行坡道的结构施工，包括浇筑混凝土、安装钢筋等。
3. 做坡道面层：在坡道结构完成后，进行面层的施工。
可以使用石材、水泥砖、沥青等材料，根据实际情况和要求进行选择。
4. 安装防护设施：在坡道两侧安装护栏或护墙，以确保车辆的安全行驶，防止车辆侧翻等事故的发生。
5. 进行养护和维修：完成坡道的施工后，进行养护和维修工作，定期检查和维护坡道的使用状况，保持坡道的良好状态。
三、施工注意事项1. 施工时要保持现场整洁和安全，避免材料和设备堆放混乱，确保工作人员和车辆的安全。
2. 坡道的施工要符合相关的设计和建筑标准，以确保施工质量和车辆的行驶安全。
3. 在施工过程中，要定期检查施工质量，及时处理施工中的问题，确保坡道的平稳和安全。
4. 坡道的设计和施工要充分考虑车辆进出的便利性和道路通行的流畅性，符合实际需求和交通规则。
5. 施工完成后，要进行验收和养护，定期检查和维修，保持坡道的良好状态，确保车辆的行使安全。
以上是一个汽车坡道施工方案的简要描述。
在实际施工过程中，还需根据具体情况和要求进行调整和处理，以确保施工的质量和安全。
汽车坡道的施工需要充分考虑到车辆行驶的便利和安全，保证车辆进出的平稳和安全，为车主提供良好的停车条件。
圆弧形汽车坡道施工方案
外墙外部及内墙内部，对面采用Φ18钢筋作主 龙骨，且外墙外部及内墙内部设置竖向加固钢 管以保证墙体垂直度。
圆弧形汽车坡道施工方案 （讨论稿）
工程概况
施工难度
一、施工段划分 二、施工缝留置 三、架体搭设方案 四、顶板龙骨方案 五、墙加固方案 六、墙龙骨设置 七、砼浇筑方案 八、钢筋绑扎方案 九、施工过程控制
施工段划分
受施工难度及工程特点影响，环 形车道施工晚于其他部分，因此南北 地库一层顶板在D轴处形成两个自然 施工段。且该两部分施工段不能正常 流水作业，材料及设施料需单独配备。
墙龙骨设置
对拉螺杆采用Φ14普通对拉螺杆，穿PVC 管。
墙体龙骨设置有以下选择 1、水平设置。 2、沿坡道走向设置。
砼浇筑方案
砼浇筑拟采用48米车泵，浇筑顺序由低到高。其 车道斜板应比同部位圆弧墙体浇筑快2h。其施工 控制难点有以下几个方面：
1、现场施工上：坡道双向斜板的砼标高控制。 2、材料选型上：因坡道为双向斜坡，其砼塌落度
坡道内架体采用普通钢管扣件式脚手架 搭设，立杆布置拟采用1m×1m搭设成正 方形网格，或利用短钢管随墙弧度基本 调节成圆弧形架体。
顶板龙骨方案
顶板次龙骨沿坡道横向布置。 主龙骨拟采用钢管加工成定型圆弧形；
或选用短钢管连续连接，形成圆弧形； 或利用Φ25钢筋弯曲成圆弧形龙骨。
墙加固方案
施工缝留置
在环形车道施工中计划采用以下 1、一次浇筑至内筒顶板高度（即：6m标
汽车坡道施工方案-定稿
汽车坡道施工方案-定稿一、前言汽车坡道是连接不同高度的道路之间的斜坡，是车辆爬坡或下坡的重要通道。
为了确保汽车安全通行，需要对汽车坡道进行合理施工。
本文将讨论汽车坡道的施工方案。
二、施工前准备在进行汽车坡道施工前，首先需要进行充分的准备工作。
包括对施工场地的勘察、设计施工方案、采购必要材料和设备等。
此外，还需要对施工人员进行培训，确保他们具备必要的施工技能。
三、施工方案1. 施工材料在汽车坡道施工中，常用的材料包括水泥、碎石、沥青等。
这些材料需要按照设计要求进行搅拌、浇筑，以确保汽车坡道的稳定性和耐久性。
2. 施工工艺汽车坡道的施工主要分为几个步骤：地基处理、材料浇筑、表面处理等。
在施工过程中，需要确保施工质量，遵守相关规范和标准，以保证汽车坡道的安全性和舒适性。
3. 建设周期汽车坡道的施工周期会受到多种因素的影响，如施工规模、季节条件等。
一般来说，较大规模的汽车坡道施工可能需要较长的时间，而小规模的施工则会相对较短。
四、施工质量控制在汽车坡道的施工过程中，质量控制至关重要。
施工过程中需要不断检查和调整，确保汽车坡道符合设计要求和标准。
同时，还需要进行验收，以确保汽车坡道的安全性和稳定性。
五、施工后维护汽车坡道施工完成后，还需要进行定期的维护工作，以保持汽车坡道的良好状态。
维护工作包括修补裂缝、清理杂物、防止水渗透等。
只有做好维护工作，才能延长汽车坡道的使用寿命。
结语汽车坡道施工是一项复杂的工程，需要严谨的施工方案和质量控制。
本文列举了汽车坡道施工的准备工作、施工方案、质量控制和维护等方面，希望对相关人员在进行汽车坡道施工时有所帮助。
园路弧线精度施工工法
园路弧线精度施工工法一、前言园路弧线精度施工工法是一种新型的施工技术，主要用于园路、山路、海堤、码头、河道等场所的道路施工。
其通过设计精度施工方案，利用先进的施工设备和工艺，保证道路的弧线精度，使得道路更加平稳和美观。
二、工法特点园路弧线精度施工工法的主要特点是：通过合理的施工方案和科学的施工技术，能够满足高精度道路弧线的施工需求，同时保证工程的质量和使用寿命。
该工法具有以下特点：1. 精度高：采用高精度设备，能够保证施工弧线的精度。
2. 施工效率高：通过科学的施工方案和先进的设备，能够提高施工效率。
3. 施工质量可靠：通过严格的质量控制措施保证了施工质量的可靠性。
4. 施工顺畅：采用先进的施工工艺和设备，避免了施工过程中的拖延和阻塞。
5. 安全可靠：采用专业的安全措施，确保施工过程的安全和可靠。
三、适应范围园路弧线精度施工工法适用于以下场所：1. 园路：用于城市公园、景观小区等园路道路的施工。
2. 山路：适用于山路、道路上的道路施工。
3. 海堤、码头：适用于海堤、码头等场所的道路施工。
4. 河道：适用于河道两岸、水利工程等场所的道路施工。
四、工艺原理园路弧线精度施工工法的工艺原理主要涉及施工工法与实际工程之间的联系以及采取的技术措施。
施工精度的设计与控制，施工工艺和施工设备的选择对于园路弧线精度施工至关重要。
（1）施工精度的设计与控制在开始工程前，根据工程的需求和要求，需要进行设计施工方案。
施工方案中需要包括保证道路精度的设计方案、施工工艺、施工设备以及安全措施。
设计方案将确定道路的变化曲线、截面线、设计要求等。
在施工过程中，要对道路进行实时的横断面、纵断面和满足设计要求的弧度等进行检验和控制。
根据不同的建筑需求，施工中通过施工方案中预测好的测量设备对道路进行检测和控制，保证了施工后道路的精度。
（2）施工工艺和设备的选择施工工艺和设备的选择是工程质量的关键之一。
在原始条件差的场地，可以通过构造路基，改造路面，确保道路的平稳。
圆弧形汽车坡道墙体模板方案选择与经济分析
小半径圆弧形汽车坡道墙体模板方案选择与经济分析张海松（江苏省苏中建设集团股份有限公司第二工程公司）[摘要]：临沂鲁商凤凰城三期工程汽车坡道属小半径圆弧汽车坡道，经过对竹木胶板模板、全新可调弧形大钢模板、可调对拉螺栓槽钢背楞及小模数系列小钢模板施工方案的对比分析，考虑各种方案的经济成本，综合考虑各种因素后，最终决定采用小模数系列小钢模板体系和设置导墙方法进行施工。
主肋和次肋分别采用钢筋和钢管，简单方便，保证了施工进度和施工质量。
[关键词]：模板；小半径；圆弧形；汽车坡道；小钢模板；方案比选；经济分析；1 工程概况临沂鲁商凤凰城铂尔曼酒店工程汽车坡道为内径7.2m、外径13.2m的圆弧形坡道，坡道地下结构分为3层，地上部分为坡道引道，地下部分层高均为3.8m，地下被分为圆弧形坡道，地上引道为不同圆弧和斜线连接的不规则形体。
汽车坡道地下部分墙体厚350mm，地上部分厚250mm。
2 方案选择传统墙体模板支设和施工缝留置方法为：采用竹木胶板作为受力主要面板，竖向木方作为背撑次助，环行钢管作为主助，钢管支撑于次助上。
板体钢筋锚固段采用放置聚笨板或木盒留置板窝的方法，然后浇筑混凝土。
这样容易引发的问题和缺陷主要有以下几点。
⑴材料缺陷聚苯板属易碎脆性材料，易断裂、易污染混凝土、难固定。
留置时需满缠胶带，混凝土浇筑完成后再进行清理，费工费时，也易造成环境污染。
采用木盒方式留置，需根据钢筋位置做成锯齿状，费事过多。
⑵留置位置不准确混凝土振捣时会使聚苯板或木盒移位。
因留置标高随坡度布置，墙体支模后不能进行调整，使的板窝位置很难保证；支设顶板时需要重新剔凿和二次支模，易成为混凝土渗漏点。
⑶混凝土不易振捣且不易密实板窝留置宽至少为墙厚的1╱2，使得混凝土很难下料，也很难振捣。
容易引起混凝土蜂窝、较大孔洞和振捣不密实等情况，尤其对于厚度浇薄的墙体结构更是如此。
⑷留置水平施工缝采用传统方法，混凝土施工缝为水平缝，即在坡道楼层中间出现水平施工缝，引响观感。
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墙龙骨设置
对拉螺杆采用Φ14普通对拉螺杆，穿PVC 管。
墙体龙骨设置有以下选择 1、水平设置。 2、沿坡道走向设置。
砼浇筑方案
砼浇筑拟采用48米车泵，浇筑顺序由低到高。其 车道斜板应比同部位圆弧墙体浇筑快2h。其施工 控制难点有以下几个方面：
工程概况
施工难度
一、施工段划分 二、施工缝留置 三、架体搭设方案 四、顶板龙骨方案 五、墙加固方案 六、墙龙骨设置 七、砼浇筑方案 八、钢筋绑扎方案 九、施工过程控制
施工段划分
受施工难度及工程特点影响，环 形车道施工晚于其他部分，因此南北 地库一层顶板在D轴处形成两个自然 施工段。且该两部分施工段不能正常 流水作业，材料及设施料需单独配备。
施工缝留置
在环形车道施工中计划采用以下 1、一次浇筑至内筒顶板高度（即：6m标
高处）。 2、分次浇筑，一次浇筑至一整圈360°，
即：一次浇筑至4.89米标高处，第二次 浇筑至内筒6m板面处，第三次浇筑至屋 面结构板面。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
架体搭设方案
圆弧墙内筒内部及圆弧墙外筒外部架体 采用碗口架体搭设，立杆间距900×900， 步距1200。
1、现场施工上：坡道双向斜板的砼标高控制。 2、材料选型上：因坡道为双向斜坡，其砼塌落度
为施工需要现场调节，坡道板砼优选纤维混凝土。 3、材料供应上：在砼浇筑施工过程中，因其斜向
坡度较大，所以连续施工时间较长，砼供应商在 材料供应上能否做到紧密配合，项目部不能肯定。
钢筋绑扎方案
在钢筋施工中，钢筋位置控制是施工关键部分。 1、墙体钢筋：拟在圆弧墙体的墙头及墙体中
部设在三道梯子筋，现场加工好后绑扎上墙体 上。 2、板钢筋定位：双向坡度板钢筋绑扎过程中 在其分布筋定位上，我们先在坡道两端绑扎梯 子定位筋以防止，绑扎中钢筋沿坡道下滑。
坡道内架体采用普通钢管扣件式脚手架 搭设，立杆布置拟采用1m×1m搭设成正 方形网格，或利用短钢管随墙弧度基本 调节成圆弧形架体。
顶板龙骨方案
顶板次龙骨沿坡道横向布置。 主龙骨拟采用钢管加工成定型圆弧形；
或选用短钢管连续连接，形成圆弧形； 或利用Φ25钢筋弯曲成圆弧形龙骨。
墙加固方案
竖向次龙骨采用50×70方木间距150设置，。 加固龙骨有三种选择： 1、利用方木随墙弧度弯曲成定型龙骨 2、选用48普通钢管弯曲成定型龙骨双面设置。 3、选用48普通钢管弯成定型龙骨单面设置，在