汽车坡道施工方案 (1)
地下车库汽车坡道施工方案
地下车库汽车坡道结构施工方案1.1施工工艺流程基础垫层浇筑→定位放线→绑扎底板钢筋及墙体插筋→浇筑底板混凝土→地下墙体定位放线→地下墙体钢筋绑扎→地下坡道定位放线→地下墙体及坡道模板安装→浇筑混凝土→地上层墙体定位放线→地上墙体钢筋绑扎→地上墙体及坡道模板安装→坡道绑扎钢筋→浇筑混凝土。
1.2 模板设计与安装1.2.1 模板材料的选择整个车道的模板属于异型模板，内外圆筒模板为圆弧面，坡道为螺旋面，要保证混凝土面坡度和墙体弧度平滑，结合现场实际情况，采用覆膜多层板，其表面光洁度高、易于弯曲、加工十分方便，内外筒模板均使用15mm厚覆膜多层板，模板有次龙骨、主龙骨。
次龙骨采用50mm×100mm木方间距小于200mm布置。
横向龙骨为主龙骨，弧形坡道采用2根Ⅲ级φ22钢筋，垂直间距600mm，接头处搭接焊接。
背楞两根φ48×3.5厚钢管，设置φ16穿墙对拉螺栓加固，穿墙螺栓中间加止水片。
墙体模板设计如下图所示：圆筒墙体模板设计示意图圆筒墙体与螺旋坡道板相交处模板设计示意图1.2.2模板支撑系统设计安装（1）坡道板模板支撑坡道板采用碗扣架作支撑，按螺旋坡道的标高和坡度支设碗扣架的立杆、水平杆和可调U 托，在内外圆筒之间架设一个圆形支撑体系，在U托上沿径向放置主龙骨（100×100木方），在主龙骨上沿坡度方向安放次龙骨（50×100木方），次龙骨方向可根据坡度调整。
如图4所示：次龙骨（×木方）主龙骨（×木方）覆膜多层板坡道板模板支撑示意图（2）墙体模板支撑系统在螺旋坡道板和结构板上事先预埋钢筋与板钢筋焊接牢固。
内外圆筒的坡道侧模板加三道斜撑，在根部加两道水平顶撑，纵向、竖向间距1200mm，水平顶撑中间与斜撑用扣件连接。
1.2.3墙面平整度控制要保证墙面的平整度，必须保证墙截面尺寸、垂直度和模板接缝质量。
在圆弧墙钢筋上设置顶模棍，间距1200mm梅花布置，其根部须在模板安装前加焊Φ14钢筋限位，以确保墙位置和截面尺寸正确。
西汽车坡道墙体单侧支模施工方案(1)
汽车坡道墙体单侧支模施工方案一、编制依据二、工程概况本工程场地狭小，基坑支护采用上部“土钉墙+桩锚支护结构体系”护坡桩桩径800mm，桩间距为1.4米单侧支模范围从南往北：（1）长：50米，高度：-11米至-1米（10米）。
三、防水导墙砌筑单侧支模用的防水导墙按挡土墙考虑，砌成240mm厚。
第一步砌筑高度0.7米自垫层（-11.7米）砌筑至-11米，第二步砌筑高度2.5米从-11米至-8.5米（第三道预应力钢梁），第三步砌筑高度1.8米从-8.5米至-6.7米（第二道预应力钢梁），第四步砌筑高度1.7米从-6.7米至-5米（第一道预应力钢梁），第五步砌筑高度2米从-5米至-3米（冠梁顶标高），第六步砌筑高度2米从-3米至-1米（原地貌），共计六步。
防水导墙内侧用1：2.5水泥砂浆做20mm厚的放水找平层，待防水施工完成后，再做20mm厚1：3水泥砂浆保护层。
为防止墙体钢筋扎破防水卷材，及因墙体沉降撕裂卷材，在20mm厚保护层外侧粘贴50mm厚膨胀聚苯板。
之后就可以进行墙体钢筋的绑扎。
1、工艺流程：1.1、定位放线----砌筑（第一步高0.7米）----预埋钢筋----第一步肥槽砼浇筑 ----抹灰(第一步) ----1.2、脚手架搭设----焊接拉墙筋----砌筑第二步（高2.5米）----预埋钢筋----第二步肥槽砼浇筑（浇筑高度1.25米）----第二步肥槽砼浇筑（浇筑高度 1.25米）----抹灰（第二步）----1.3、脚手架搭设----焊接拉墙筋----砌筑第三步（高1.8米）----预埋钢筋----第三步肥槽砼浇筑（浇筑高度1米）----第三步肥槽砼浇筑（浇筑高度0.8米）----抹灰（第三步）----1.4、脚手架搭设----焊接拉墙筋----砌筑第四步（高1.7米）----预埋钢筋----第四步肥槽砼浇筑（浇筑高度1米）----第四步肥槽砼浇筑（浇筑高度0.7米）----抹灰（第四步）----防水----防水保护层----脚手架拆除----筏板钢筋绑扎----地锚埋设----筏板砼浇筑----负2层汽车坡道外墙钢筋绑扎----负2层支撑体系搭设----负2层模板安装----负2层顶板钢筋绑扎 ----地锚埋设----负2层墙、顶板砼浇筑----1.5、脚手架搭设----焊接拉墙筋----砌筑第五步（高2米）----预埋钢筋----第五步肥槽砼浇筑（浇筑高度1米）----第五步肥槽砼浇筑（浇筑高度1米）----抹灰----1.6、脚手架搭设----焊接拉墙筋----砌筑第六步（高2米）----第六步肥槽回填土----抹灰----防水----防水保护层----负1层汽车坡道钢筋绑扎----负1层支撑体系搭设----负1层模板安装---负1层顶板钢筋绑扎----负1层墙、顶板砼浇筑2、主要施工工艺（1）砌筑、配筋带a）砖墙砌筑前，垫层表面应清扫干净，洒水润湿，先盘墙脚，每次盘脚高度不应超过五皮砖，随盘随靠平，调直。
汽车坡道、连廊施工方案
目录第一章编制依据 (1)（一）编制依据 (1)第二章工程概况及特点 (1)（一）工程概况 (1)（二）工程特点 (1)第三章施工组织机构 (2)（一）项目管理组织机构的建立 (2)（二）项目施工管理结构图 (2)第四章管理目标 (2)（一）施工部署 (2)1、总体施工安排及前期准备工作 (2)（二）主要指标 (3)1、工程质量目标 (3)2、安全生产目标 (3)第五章安全防护、平面布置、前期准备 (3)1、安全防护措施 (3)2、平面布置、封闭围挡（见图） (4)3、封闭围挡及主要设施计划 (5)4、前期准备工作 (6)第六章主要分部分项工程施工方案 (7)（一）工程测量 (7)（二）建筑结构工程施工方案 (8)1、土方开挖及地基处理 (8)2、钢筋工程 (9)3、模板工程 (9)4、砼工程 (12)5、砌体工程 (15)6、脚手架工程 (16)第七章安全施工措施 (17)附表1、计划开竣工日期和施工进度网络图 (20)附表2、施工总平面布置图 (20)第一章编制依据（一）编制依据1、万宁市人民医院新院二期工程一标段连廊蓝图。
2、现行的国家及行业标准、规范、规定、规程。
3、海南盛达建设工程集团有限公司相关规章制度。
4、本工程执行的标准《工程测量规范》GB 50026-2007《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2009《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002（2011版)《屋面工程技术规范》GB 50345-2004《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012《建筑后锚固技术规程》第二章工程概况及特点（一）工程概况本工程为海南盛达建设工程集团有限公司万宁市人民医院新院二期工程项目一标段住院楼与后勤楼,医技楼与门诊楼之间连廊，连廊基础在地下室部位的采用地下室基础作为连廊基础、在地下室部位的采用独立基础及条形基础。
结构形式为框架结构。
（二）工程特点本工程与医院一起已有建筑物相连接，连廊横穿道路，且连廊经过处有原一期正使用的给排水系统，各类井，氧气管，弱电管线，高、低压电缆，园林绿化乔木，灌木，路面砖等。
汽车坡道土方开挖施工方案
汽车坡道土方开挖施工方案一、引言汽车坡道施工是建设道路的重要环节之一，正确的土方开挖施工方案对工程质量和进度具有关键影响。
本文将针对汽车坡道土方开挖施工方案进行详细探讨，包括施工前准备、施工方案设计、关键工序等内容。
二、施工前准备在进行汽车坡道土方开挖施工前，需做好以下准备工作： - 完成相关规划设计和施工图纸的审核； - 编制详细的施工方案和施工组织设计； - 确保施工人员具备相关操作技能和安全意识； - 采购所需的施工设备和材料； - 制定施工计划并组织施工人员进行专业培训。
三、施工方案设计1. 地质勘察在选择开挖汽车坡道的具体位置前，需要进行地质勘察，了解地下情况，避免施工过程中出现不必要的风险。
2. 开挖顺序汽车坡道的土方开挖应按照预定的顺序进行，一般可以分为以下几个步骤：清除和平整场地、划线标示边界、挖土方坡道、填筑土方和整平道路表面。
3. 施工机械选择根据具体的施工情况，选择合适的施工机械进行土方开挖，包括挖掘机、推土机、装载机等，确保施工效率和质量。
4. 施工参数控制在土方开挖过程中，需要控制开挖深度、坡度、开挖速度等参数，避免过度或不足导致施工质量问题。
四、关键工序1. 场地清理在实施土方开挖前，需对开挖场地进行清理，清除杂物和障碍物，确保施工安全和顺利进行。
2. 土方开挖根据施工方案设计，采用合适的施工机械进行土方开挖，注意控制开挖深度和坡度，保证土方开挖质量。
3. 土方填筑完成土方开挖后，对坡道进行土方填筑，确保填筑的土方坡道符合设计要求，保证道路的平整和承载能力。
五、总结汽车坡道土方开挖是道路施工中重要的环节，正确的施工方案设计和施工过程控制能够保障工程质量和进度。
通过本文对汽车坡道土方开挖施工方案的探讨，相信能够为相关施工人员提供一定的参考和指导，确保施工任务顺利完成。
某住宅楼汽车坡道土方施工方案
一、工程概况本工程的汽车坡道是从地下车库二层向北转出直通至室外的斜坡道，坡道位置在2#楼的西侧，距2#楼外墙皮最近处0.5米，由于现场场地条件限制，坡道距西侧邻居围墙较近，没有施工作业面，土方开挖的土方工程量较小，为保证西侧围墙的安全挖土距离，坡道在2#住宅楼西南角处设有一个较小转折角度，具体位置根据坡道图纸进行定位。
坡道宽度6000mm，挖土深度：-0.900～-6.000米。
土方工程量约600立方米。
根据本工程车库坡道特点，2#楼距西侧邻居围墙间的土方按设计标高需全部清除，西侧边坡分层两步开挖到位，完成第一步后及时做上土钉锚喷护坡，待全部挖到底边坡护坡到位后根据现场实际情况，砌筑500厚的挡土墙，西侧围墙根部土方开挖时应将围墙进行加固处理，确保围墙安全稳定性。
二|、施工准备1、设备投入A、挖掘机：一台，规格：0.5M3B、铲车：一台； 50型C、运输车：3辆；品牌：斯太尔规格：10m3/车2、人员安排A：管理人员：4人夜班：2人白班：2人B：土方施工人员挖掘机人员：一人土建、护坡配合人员：15人后勤保障及修理工：2人临电：1人电气焊工：1人架子工：5人3、技术准备A、测量放线桩及点的保护：土方开工前，须经项目部技术部门检验校准后上报甲方、监理验线合格后方可开工，开工前要根据施工图纸及轴线桩测放基槽开挖上下口的灰线，基槽开挖范围内所有轴线桩和水准点都要引出机械施工活动区域以外。
B、由现场工程师进行全面、周到、完整的技术交底，安全交底。
C、了解各种机器设备的技术参数、性能D、本工程汽车坡道由北京市顺义区****镇****汽车运输队承接土方及护坡工程。
4、现场准备A、平整场地，清除地下障碍物和各种管线。
B、做好施工用水用电及夜间施工照明。
C、公司保安部负责办理施工车辆所需的通行证，并负责在施工前对所有司机进行安全教育。
E、施工前三日内办理市容环卫和渣土消纳的一切相应手续。
三、主要施工方法由于该汽车坡道东西两侧场地紧张且基坑面积小，东西两侧临近保留原建筑，不可能进行大比例的放坡。
混凝土汽车坡道施工方案
混凝土汽车坡道施工方案1. 引言混凝土汽车坡道是指为了连接不同高度的地面而建造的一种坡道，主要用于方便车辆进出。
本文将介绍混凝土汽车坡道的施工方案，包括施工前的准备工作、相关材料和设备的准备、施工流程和验收标准等。
2. 施工前准备在进行混凝土汽车坡道的施工前，需要做一些准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 方案设计首先，需要进行坡道的设计，包括确定坡度、长度和宽度等参数。
设计要考虑车辆的通行需求，同时也要符合相关的规范和标准。
2.2 地面准备在施工前，需要对施工区域的地面进行清理和准备。
首先，清除地表上的杂物和垃圾。
然后，需要对地面进行平整和整齐，以便后续的施工操作。
2.3 材料和设备准备在施工前需要准备好相关的材料和设备，包括混凝土、钢筋、模板、水泥、砂浆等。
根据方案设计确定所需的材料和设备的数量，并进行采购和储存。
3. 施工流程混凝土汽车坡道的施工流程主要包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等步骤。
3.1 模板安装首先，需要根据方案设计将模板按照所需的尺寸进行拼装和安装。
确保模板平整、牢固，并且能够承受混凝土的浇筑压力。
3.2 钢筋绑扎在模板安装完成后，需要进行钢筋的绑扎工作。
根据设计要求，将钢筋按照规定的间距和层数进行绑扎，并确保钢筋与模板之间有足够的距离。
3.3 混凝土浇筑当模板和钢筋准备完成后，就可以进行混凝土的浇筑工作了。
根据方案设计，将混凝土从搅拌车中倒入坡道区域，并使用振动器进行均匀振捣，以确保混凝土的密实度和牢固性。
3.4 养护和修整在混凝土浇筑完成后，需要进行养护和修整工作。
根据混凝土的需求和施工现场实际情况，采取适当的养护措施，如覆盖塑料薄膜、喷水养护等，以保证混凝土的强度和耐久性。
同时，对施工中可能出现的不平整或损坏部分进行修整，以确保坡道的质量和外观。
4. 验收标准混凝土汽车坡道的验收标准主要包括以下几方面：•坡道的坡度、长度和宽度是否符合设计要求。
•坡道的平整度和水平度是否符合规范要求。
汽车坡道施工方案
汽车坡道施工方案汽车坡道施工方案车辆坡道施工是用于车辆进出建筑物或停车场的斜坡。
汽车坡道施工方案的设计和施工需要结合实际情况和要求，以确保车辆行驶的平稳和安全。
下面是一个汽车坡道施工方案的简要描述。
一、施工前准备1. 确定坡度和斜率：根据汽车行驶的要求和道路能力要求，确定坡度和斜率的大小。
一般来说，坡度不宜过大，斜率不宜过陡，以确保车辆的安全行驶。
2. 清理施工区域：清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等，以确保施工的顺利进行。
3. 准备施工材料和设备：准备施工所需要的材料和设备，包括水泥、砂浆、钢筋等，以及施工机械和工具。
二、施工步骤1. 打地基：根据设计要求，打地基和基础，确保施工的稳固和安全。
2. 做坡道结构：根据设计要求，进行坡道的结构施工，包括浇筑混凝土、安装钢筋等。
3. 做坡道面层：在坡道结构完成后，进行面层的施工。
可以使用石材、水泥砖、沥青等材料，根据实际情况和要求进行选择。
4. 安装防护设施：在坡道两侧安装护栏或护墙，以确保车辆的安全行驶，防止车辆侧翻等事故的发生。
5. 进行养护和维修：完成坡道的施工后，进行养护和维修工作，定期检查和维护坡道的使用状况，保持坡道的良好状态。
三、施工注意事项1. 施工时要保持现场整洁和安全，避免材料和设备堆放混乱，确保工作人员和车辆的安全。
2. 坡道的施工要符合相关的设计和建筑标准，以确保施工质量和车辆的行驶安全。
3. 在施工过程中，要定期检查施工质量，及时处理施工中的问题，确保坡道的平稳和安全。
4. 坡道的设计和施工要充分考虑车辆进出的便利性和道路通行的流畅性，符合实际需求和交通规则。
5. 施工完成后，要进行验收和养护，定期检查和维修，保持坡道的良好状态，确保车辆的行使安全。
以上是一个汽车坡道施工方案的简要描述。
在实际施工过程中，还需根据具体情况和要求进行调整和处理，以确保施工的质量和安全。
汽车坡道的施工需要充分考虑到车辆行驶的便利和安全，保证车辆进出的平稳和安全，为车主提供良好的停车条件。
汽车坡道施工方案
汽车坡道施工方案一.方案选择1.围护结构：围护结构采用鞍IV型拉森式钢板悬臂桩。
入土深度（基槽底以下深度）与悬臂桩长度比为1：1。
每排板桩设两道型钢连梁，上口一道，向下4m为第二道。
2.降水采用深井降水，在靠近１＃楼一侧，利用１＃楼原有护坡降水井，其他位置需重新打井，沿人防通道，每侧需打井3个（共六个）井深15m,井径ф600mm。
3.土方挖掘土方在降水１周后用机械开挖。
二.平面布置三.地下管线处理因１＃楼与５＃楼之间有供一期工程（现已入住）使用的地下管线，为了避免施工时损坏，造成不良后果，在施工时需作以下特殊处理。
1.雨、污水管道利用人防通道两侧的污水井（污水井间距约48m），截断中间的污水管。
从上游的污水井处引一道沿５＃楼铺设的Φ200钢管至下游污水井。
将上游污水井的出水口封堵严密，提高其水位，使用污水泵将污水通过地面临时管道引入下游污水井内，并将下游污水井入水口封堵严密，使污水由地面临时管道排入下段污水管道内。
将上游的雨水管道在污水井处截断，并于污水井连通，使雨水排入上游污水井内，并随污水一同排入下游污水井、管内。
2.强弱电管线五.钢板桩施工5.1施工准备在钢板桩施工前，首先要做好打桩前的准备工作5.1.1钢板桩的检查矫正钢板桩进场后应检查其长度、宽度、厚度、高度，表面是否有缺陷，端头矩形比、垂直度、锁口形状、是否有锈蚀。
检查后，应对其进行矫正，包括：表面缺陷矫正、端部矩形比矫正、桩体挠曲矫正、桩体扭曲矫正、桩体局部变形矫正、锁口变形矫正等。
5.1.2施工围檩安装为保证沉桩位置、轴线准确，控制板桩打入精度，防止板桩屈曲变形和提高桩的贯入能力，需设置单层双面导架。
导架的位置不能与板桩碰撞，围檩桩不得随板桩的打设而下沉或变形，导架高度要适宜，采用经纬仪、水准仪控制导架的垂直度和标高。
5.1.3沉桩机械选择沉桩采用振动打入法，在板桩与落锤之间设置桩帽，保护桩头不受损坏。
5.1.4钢板桩接长由于钢板桩的长度为定尺，在施工中需要接长。
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郑州大学建筑科技研究中心
2
号
汽
车
坡
道
专
项
施
工
方
案
编制：
审核：
河南七建工程集团有限公司
2016年4月6日星期三
目录
1、工程概况 (3)
2、施工任务 (3)
3、施工顺序 (3)
1、工程概况
地下室2#汽车坡道位于主楼东南角，地下防水等级二级。
本工程±相当于绝对标高米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴米~南北0B轴-B轴米；坡道宽米。
汽车坡道底板为筏板式，梁截面积为400*（1050~800）mm；板厚为300 mm；标高为米~米。
米~米为室内斜角回填土。
2、施工任务
根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。
3、施工顺序
定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填
土方开挖
1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。
2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经
过复核合格，并办完验收手续。
坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。
开挖流程
确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底
工艺要求
1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采用临时放坡，坡度为1:。
开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。
2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。
3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。
边开挖边打锚杆及喷锚，待护坡面层达到强度以后方可进行结构施工。
注意事项
土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。
必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。
根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。
素土回填
汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合规定要求。
素土回填时，应分层铺摊，每层铺土厚度为200～250mm，每层铺摊后，随之耙平，采用蛙式打夯机进行夯实，回填上每层至少夯打三遍。
打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。
填土全部完成后，按照坡道坡度标高进行表面拉线找平，凡超过标准标高的地方，及时依线铲平；凡低于标准标高的地方，应补土夯实。
地基加固
因现场汽车坡道底板为悬挑梁板式，梁截面积为300*（700~5395）mm；板厚为300 mm；基底土层为回填土，为保证坡道模板支撑地基有足够的承载力，现场采用人工平整地基夯实400厚。
长米、宽米模板支撑部位现浇100厚C20混凝土垫层。
模板工程
详见模板工程专项方案
钢筋绑扎
钢筋应有出厂合格证，按规定作力学性能复试，钢筋表面应无老锈及油污。
下料前要熟悉图纸，钢筋的级别，加工形状、尺寸及数量应符合设计图纸要求。
下料过程中，要满足设计和规范的各项要求，注意钢筋的弯折长度、弯折角度、搭接长度、平直长度，防止下料中尺寸出现偏差。
施工工艺
1）工艺流程：布置短向底板下筋→布置长向底板下筋→板筋下铁绑扎→摆放马凳→布置短向底板上筋→布置长向底板上筋→板筋上铁绑扎
2）底板上层钢筋网下设钢筋马凳，马凳采用Ф12钢筋，间距1m，梅花型布置。
底板下铁保护层为40mm，采用水泥砂浆垫块，垫块间距为600mm。
3）底板板筋两根钢筋交叉点需全部绑扎，不得跳扣。
绑丝应朝向砼中部。
砼浇筑
施工准备
1）清理钢筋网片内的杂物、垃圾，检查垫块是否垫好，侧模是否封严，加固牢靠。
2）坡道底板厚300mm，砼标号为C35,采用商品砼，浇筑时塌落度不大于140mm，
操作工艺
1）底板砼浇筑时，应自下而上进行浇捣，不断连续向上推进，振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，确保砼密实度。
护筋人员随时整修变形的钢筋，保证保护层符合设计规范要求。
2）混凝土浇筑完毕后，应在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态，养护期不少于7天。
质量标准
1）混凝土所用的原料及配合比必须符合设计规范要求。
2）混凝土强度的试块取样、制作、养护和试验应符合规范要求规定。
3）混凝土应振捣密实，不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙、夹渣等缺陷。