《航道整治》参考答案
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《航道工程》《二〉主要考试范I航道整治、疏浚与吹填工程、通航建筑物等工程的设计、施工及航道测量的基础知识，航道工程质量控制与检验。
C三)主要考试内容1、整治工程了解：(1)整治工程的基本概念(2)天然河流的主要特性及河道演变的基本规律(3)整治工程设计与布置原则，常用整治建筑物结构形式及特点熟悉：(1)整治建筑物的常规施工工艺和施工方法(2)护岸工程的常用结构形式、常规施工工艺、施工方法掌握：(1)影响整治建筑物、护岸建筑物施工质量的主要因素(2)整治建筑物及护岸施工质量控制要点与质量检验，常用检测手段和方法，监理工程师在施工监理中的主要工作内容2、疏浚与吹填工程了解：(1)疏浚工程、航道爆破工程、吹填工程的基本概念(2)挖槽设计的基本要求，抛泥区选择的原则(3)常用挖泥船及其适用范围熟悉：(1)吹填工程对土质的要求(2)航道爆破工程的质量要求及安全控制方法(3)吹填围堰的主要型式及布置原则掌握：(1)疏波工程、吹填工程质量控制要点和质量检验(2)常用航道测量手段和方法(3)监理工程师在疏浚和吹填工程施工监理中的主要工作内容3、通航建筑物了解：(1)通航建筑物(船闸、升船机)工作原理、组成及类型(2)船闸的常用结构形式熟悉：船闸结构各部分的常规施工工艺、施工方法掌握：(1)船闸施工质量控制要点与质量检验(2)船闸施工质量控制中主要的检测手段和方法(3)监理工程师在船闸施工监理中的主要工作内容)主要参考书目与文献1、规范、标准(1)航道整治工程技术规范(JTJ312-2003)(2)疏浚岩土分类标准(JTJ/T320-96)(3)疏浚工程技米规范(JTJ319-99)(4)疏浚工程质量检验评定标准(JTJ324-96)(5)水运工程爆破技术规程(JTJ286-90)(6)港口及航道护岸工程设计与施工规范(JTJ300-2000)(7)船闸总体设计规范(JTJ305-2001)(8)船闸输水系统设计规范(JTJ306-2001)(9)船闸水工建筑物设计规范(JTJ307-2001)(10)船闸工程质量检验评定标准(JTJ288-93)(11)水运工程测量规范(JTJ203-2001)(12)水运工程施工监理规范(JTJ216-2000)(13)航道工程基本术语标准(JTJ/T204-96)考试样题一、单选题（10题，每题1分，共10分）1、弯道水流面流流向（），底流流向（）。
试卷航道整治
《航道整治》模拟试卷1一．名词解释（每题4分，共20分）1、深泓线2、交错浅滩3、剪刀水4、下挑丁坝5、富裕水深二．填空（每空1分，共10分）1、平原河流航道整治宜采取或的措施，稳定航槽，形成有利于冲深航槽的水流。
2、航迹带不仅决定于，还与，及等密切有关。
3、在单向水流的内河中，河流的左右岸是以为准，面向河流，左手一侧为，右手一侧为。
三．判断下列各命题是否正确（每题2分，共10分）1、在平原和河口地区，流速是碍航的关键。
（）2、过水量较多的汊道是发展的汊道。
（）3、下水船的航行漂角比上水船的大。
（）4、航道整治后，只要河道能满足通航要求，则说明工程是成功的。
（）5、挖槽断面越大越好。
（）四．叙述下列各题（每题7分，共35分）1、航道尺度包括哪些方面的尺度？2、请用示意图说明浅滩的组成及其名称。
3、水流动力轴线的摆动对浅滩的影响如何？4、整治线布置的基本原则是什么？5、急流滩的碍航特点。
五．分析题（10分）某河段浅滩、深槽的水位～比降关系曲线见下图，分析说明该河段从涨水到退水整个过程中滩、槽冲淤情况。
比降（‰）水位（m ）六．计算题（15分）某少沙河流的某浅滩整需要进行整治，整治水位时河宽B 1＝650m ，平均水深H 1＝1.6m 。
假设整治水位时，整治前后流量、糙率、比降不变，要求整治后整治水位时航深t=2m ，求相应的整治线宽度B 2。
《航道整治》模拟试卷1参考答案一、名词解释（每题4分，共20分）1、沿河道各断面水深最大点的连线。
2、交错浅滩：上下深槽在平面上交错的浅滩（水深不够）的河段。
3、剪刀水：被两岸相对突出物挑引的两股水流，逐渐向下游收缩成一束，在平面上呈“V ”形状的水流流态。
4、下挑丁坝：坝轴线与水流交角α>900，坝头指向下游的丁坝。
5、富裕水深：船舶在标准载重时，处于静浮状态船底龙骨下至河底的最小距离。
二、填空（每空1分，共10分）1、筑坝、疏浚与筑坝2、船队宽度，船队长度，船队操纵性能，航行条件3、水流方向 河流下游 左岸 右岸三．判断（每题2分，共10分）1、×2、×3、√4、×5、×四、叙述题（每题7分，共35分）1、在设计最低通航水位时保证通航的最小尺度，包括航道水深，航道宽度，航道弯曲半径，以及在设计最高通航水位时跨河建筑物的净空等。
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三．浅滩设计水位的确定方法： 比降插入法:（公式）
综合历时曲线法：常用于五至七级航道 1.水位相关法 2.比降插入法 3.瞬时水位法
天然河流最高通航水位的确定方法： 1.流量频率法 2.历时频率法 乘潮水位：指船舶在一定时间内，乘一定的较大潮位通过航道浅段的水位。它是设计低水位 的概念。 其作用：减少开挖量，底高程高些，工程量小些。 计算方法：1、根据潮位资料绘制一年或多年的实测潮位过程线 2、确定乘潮所需的持续时间 T 3、去 90%的累计频率对应的水位为乘潮水位。 （很重要!!!） 二、整治水位： 概念：整治水位是指整治工程对滩险的航行条件有显著改善的水位。 （很重要！ ！ ！ ） 确定方法： （3 种） 1.经验方法：在浅滩资料不足时采用 2.造床流量法： a 按流量比降频率乘积方法推求 ； b 按输沙能力公式推求 问题：为什么按照造床流量法求出的整治水位偏高？（很重要！ ！ ！ ） 答：因为 1、存在优良河段的选取问题，计算时按照的是通航条件好的浅滩，而实际不同 浅谈的水位流量关系、输沙能力有所不同，所确定的造床流量也有所区别； 2、造床流量 所确定的通航流量只有一级， 这级流量所起的造床作用最大， 相当于可以塑造高通航等级航 道对应的整治水位，导致求得的造床流量偏高； 3、造床流量还与各级流量的历史有关， 所以此方法在有的河流上实用也有你不适用的时候； 4、当输沙率最大时，丁坝需淹没一 定深度使坝下产生最强的螺旋流，从而能将泥沙导入坝田。 3.整治水位的调整:在常规方法求得的整治水位基础上， 可进一步用整治流量进行水面 线计算，调整各处坝坝顶高程于水面线齐平，增强束水归槽的效果。 三、整治线宽度： 概念：整治线宽度是指整治水位时设计新河槽的河面宽度。 （在实际施工时并不存在！ ） 注意：整治线宽度宜适宜，过宽，则束水效果差，冲刷能力弱；过窄，则产生局部冲刷，引 起下游河段的淤积，或流速过大使航行条件恶化 1 . 67 H 1 计算方法：1.经验方法；2.理论计算方法：a 水力学计算方法， B B 2 1 t b 输沙平衡方法；3.流速控制方法 （注意计算：P75 上面） 四、整治线布置原则： （很重要！ ！ ！ ） 1.整治线必须依托主导河岸： 整治线的起点和终点应以稳定深槽的主导河岸为依托。 稳定深槽：符合航行要求和历年来变化不大的深槽，一般靠近凹岸。 2.整治线与水流方向夹角要小 3.整治线宜通过浅滩上最大流速区 4.全面考虑两岸工农业需要和防洪要求 1)、在两岸有取排水口、港口等建筑物时，整治线布置时应防止淤塞。 2)、考虑对防护大堤的影响，弯顶不宜太靠近提防。 整治线平面尺寸的确定 ：弯曲半径 R：一般取 R=(4~6)B2 ，切除凸角时取 R=(2~3)B2 直线段长度 L：一般取 L=(1~3)B2
航道整治试卷A解析
长沙理工大学考试试卷一．名词解释（每题2分，共10分）1、深泓线2、交错浅滩3、整治水位超高值4、跌水5、泡水二．填空（每题1.5分，共15分）1、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近，常形成拦门沙或沙坎。
2、水运的主要优点：运量大、运费少、流域分布广泛水资源可以综合利用。
3、根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为内裁外裁两种方式。
4、山区河流滩险按碍航特征可分为浅滩、急流滩、险滩。
5、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为进口段水利动力轴线位置的变化。
6、过渡段浅滩的主要类型有、、、。
7、航行阻力主要包括、。
8、航道宽度应包括、、。
9、基本水文站最低通航水位的确定方法有、两种。
10、按碍航原因山区河流碍航滩险可分为：、、。
三．选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共20小题，每小题1.5分，总计30分）1、弯道碍航流态主要是 D 。
A、跌水B、泡水C、环流D、扫弯水2、内河航标岸色一般是。
A、左白右红B、左黄右红C、左红右白D、左白右黄3、过渡段较短，一般会形成D。
A、正常浅滩B、散乱浅滩C、复杂浅滩D、交错浅滩4、一般情况下，挖槽宽度最大不宜超过原河宽的 B 。
A、1/2B、1/3C、2/3D、1/45、潮汐河口流域来沙运至河口后，当泥沙堆积在口门附近时称为 CA、盐水界B、浅滩C、拦门沙D、沙坎6、主导河岸一般是指以下哪一岸D 。
A、紧靠上深槽的一岸B、边滩较高的一岸C、洪水主流通过的一岸D、具有稳定深槽的一岸7、深槽演变的一般规律为 A 。
A、洪冲枯淤B、涨冲落淤C、洪淤枯冲D、全年淤积8、与勾头丁坝相比，丁坝坝头的冲刷范围、冲刷深度相对较 B 。
A、小B、大C、基本一样D、不可比9、“赶沙水”一般出现在 C 。
A、常年库区段B、浅滩上游C、回水变动段D、急流滩下游10、为达到“塞支强干”的作用，最常有的整治建筑物为 C 。
A、顺坝B、短丁坝C、锁坝D、潜坝11、如果左汊与右汊分流量之比为1:3，则其总阻抗模数之比为 D 。
《航道整治》模拟试卷3
航道整治》模拟试卷3一．名词解释（每题4分，共20分）1、航道2、交错浅滩3、优良河段4、急流滩5、泡水二．填空（每空1分，共10分）1、航道应有以下基本要求：（1）应有足够的、和。
（2）适宜船舶航行的水流条件，包括适宜的流速、良好的流态等。
2、在浅滩水位与相对水深关系图中（如下图所示），β为图线与横轴的夹角，β>90°表明退水时浅滩，β<90°表明退水时浅滩，β=90°表明退水时浅滩。
水位3、丁坝是与河岸相接，伸向河心，在平面上与河岸构成，阻水的整治建筑物。
三．判断下列各命题是否正确（正确的打“√”，错误的打“⨯”，每题1分，共16分）1、在平原和河口地区，流速是碍航的关键。
（）2、航道整治后，河道能满足通航要求，工程便是成功的。
（）3、上挑丁坝的淤积效果较好，下挑丁坝的坝头水流较平顺。
（）4、我国是以标准驳船的吨位及船型作为航道分级标准的。
（）5、河流越弯曲，环流越强，对航道越有利。
（）6、交错浅滩挖槽连接倒套时，上水船只航行较方便。
（）7、平原河流水深不够的问题总是可以通过挖槽解决。
（）8、整治线宽度和整治水位的不同组合，可能达到同样的整治效果。
（）9、在入海河口地区，背向海口分河道左右岸。
（）10、复式浅滩的上浅滩洪冲枯淤，下浅滩洪淤枯冲。
（）11、整治线最好设计成直线。
（）12、弯曲航道的航迹带宽度与直线航道的相同。
（）13、水上跨河建筑物的净空是设计最高通航水位至建筑物顶部的垂直距离。
（）14、汊道口门的分流分沙条件决定了汊道的兴衰。
（）15、洪水期河床演变对枯水期航道条件影响不大。
（）16、航道断面系数越大越好。
（）四．叙述下列题（每题6分，共24分）1、河床演变分析在航道整治工程中的作用。
2、浅滩常出现的河段及对应的出浅原因。
设计水位时水深1.2m ，整治水位超高值1.8m ，原河宽350m ，整治线宽度300m ，要求整治水位时壅高值小于2cm ，若上游水位壅高值可用宽顶堰公式计算（2202222()()2V Q Z g B h gεϕ∆=-），ε取0.9，φ取0.95，B 2为整治后河宽，h 取整治前水深，V 0为整治前平均流速），问上游水位是否满足要求？若要减小水位壅高，有哪些方法。
航道整治试卷A
航道整治试卷AA 、洪冲枯淤B 、涨冲落淤C 洪淤枯冲D 、全年淤积长沙理⼯⼤学考试试卷⼀ ?名词解释（每题2分，共10分）1、深泓线 2 、交错浅滩 3、整治⽔位超⾼值 4、跌⽔ 5 、泡⽔⼆?填空（每题1.5分，共15分）1、潮汐河⼝流域来沙堆积在⼝门附近，常形成 —拦门沙—或—沙坎 _________ 02、⽔运的主要优点： ___ 运量⼤ __________ 、—运费少 _______________ 、—流域分布⼴泛 _______ ⽔资源可以综合利⽤ ________________ 03、根据新河相对与⽼河的的平⾯位置，裁弯可分为_内裁_外裁_两种⽅式。
4、⼭区河流滩险按碍航特征可分为 —浅滩—、—急流滩—、—险滩 ________ o5、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为进⼝段⽔利动⼒轴线位置的变化—o 6过渡段浅滩的主要类型有 _________________ 、 __________ 、 __________ 、 ________ o7、航⾏阻⼒主要包括 ____________________ 、 _____________________________ o8、航道宽度应包括 __________ 、 __________________ 、 ____________________ o9、基本⽔⽂站最低通航⽔位的确定⽅法有 _____________ 、 ______________ 两种。
10、按碍航原因⼭区河流碍航滩险可分为： _________ 、 __________ 、 ____ o三?选择题（在每个⼩题四个备选答案中选出⼀个正确答案，填在题末的括号中）（本⼤题共20⼩题，每⼩题1.5分，总计30分）1、弯道碍航流态主要是_D_ oA 、跌⽔B 、泡⽔ C、环流 D 扫弯⽔2、内河航标岸⾊般⽦oA 、左⽩右红B 、左黄右红C 、左红右⽩D 、左⽩右黄 3、过渡段较短，⼀般会形成 D o A 、正常浅滩B 、散乱浅滩C 、复杂浅滩D 交错浅滩 4、⼀般情况下，挖槽宽度最⼤不宜超过原河宽的 B oA 、1/2B 、1/3C 、2/3D 、1/4 5、潮汐河⼝流域来沙运⾄河⼝后，当泥沙堆积在⼝门附近时称为 _CA 、盐⽔界B 、浅滩C 、拦门沙D 、沙坎 6主导河岸⼀般是指以下哪⼀岸_D — A 、紧靠上深槽的⼀岸B C 洪⽔主流通过的⼀岸7、深槽演变的⼀般规律为__A — 、边滩较⾼的⼀岸 D 具有稳定深槽的⼀岸8、与勾头丁坝相⽐，丁坝坝头的冲刷范围、冲刷深度相对较 _BA 、⼩B 、⼤C 、基本⼀样D 、不可⽐9、“赶沙⽔”⼀般出现在 CA 、常年库区段B 、浅滩上游C 、回⽔变动段D 急流滩下游 10、为达到“塞⽀强⼲”的作⽤，最常有的整治建筑物为C 15、下列内河航标中，哪项不属于航⾏标志 __A _______ 。
航道整治B卷
航道整治B卷一．1.根据航道的形成因素，将航道划分为：天然航道，人工航道，渠化航道。
2.通常采用的整治建筑物包括：丁坝，顺坝，锁坝，护岸，导流屏，潜坝，鱼嘴和岛尾工程。
3碍航滩险特性分析时，应分析确定急滩成滩水位，最洶水位和消滩水位的滩势及其持续时间。
4.根据有无对通航的限制划分为：单行航道，双行航道，限制性航道。
5．连接上下边滩的水下沙埂为浅滩。
6.浅滩按淤积部位分为：过渡段浅滩，放宽段浅滩，峡口浅滩，分汊河段浅滩，支流河口浅滩。
7.丁坝按挑流角分为：上挑丁坝，下挑丁坝，正挑丁坝。
8.急滩按滩险成因分为：基岩急滩，卵石急滩，溪口急滩，崩岩与滑坡急滩。
二．1.狭义整治工程的概念和功能？答：狭义的整治工程专指建造整治建筑物，用于改变和调整水流结构，稳定、控制和调整水流和泥沙在河槽内的运动，集中水流冲刷浅滩河床，增加航道水深；改善或消除不利于航行的急弯与汊道，减小过大的纵向和横向流速；调整不利的水流流态，以达到改善险滩的流态和降低急流滩的流速。
采取护岸等工程保护河岸，稳定目前的良好河势。
成功的整治工程能较大的提高航道尺度，并能长期的维持航道的稳定。
2.简述险滩的成因？答：1.因地质构造或地质灾害，形成过分狭窄或曲折的石质航槽；2.水流长期塑造形成的弯曲狭窄抗冲性强的河槽；3.因自然因素形成强烈的泡水、漩水、泡漩水、剪刀水、滑梁水、扫弯水等碍航水流；4.因兴建拦河坝或大型调（引）水工程等形成新的碍航险滩。
3. 解释丁坝的使用条件答：1.用丁坝调整流向，改善流态；2.用丁坝雍高滩上水位，以增加浅滩水深或调整急滩比降和流速；3.用丁坝形成错口，使船舶利用坝下回流区“搭跳”上滩；4.用短丁坝护岸；5.用丁坝束窄枯水河槽；6.用丁坝堵塞尖滩、倒套；7.用丁坝固定和加高或加大上下边滩；8.用丁坝堵塞之汊，稳定主汊。
4.简述浅滩演变的基本规律。
（此题只是个人理解，在35页，自己再整理下哈~~~）答：1.绝对变化性。
航道整治试卷A.
长沙理工大学考试试卷一．名词解释（每题2分，共10分）1、深泓线2、交错浅滩3、整治水位超高值4、跌水5、泡水二．填空（每题1.5分，共15分）1、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近，常形成拦门沙或沙坎。
2、水运的主要优点：运量大、运费少、流域分布广泛水资源可以综合利用。
3、根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为内裁外裁两种方式。
4、山区河流滩险按碍航特征可分为浅滩、急流滩、险滩。
5、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为进口段水利动力轴线位置的变化。
6、过渡段浅滩的主要类型有、、、。
7、航行阻力主要包括、。
8、航道宽度应包括、、。
9、基本水文站最低通航水位的确定方法有、两种。
10、按碍航原因山区河流碍航滩险可分为：、、。
三．选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共20小题，每小题1.5分，总计30分）1、弯道碍航流态主要是 D 。
A、跌水B、泡水C、环流D、扫弯水2、内河航标岸色一般是。
A、左白右红B、左黄右红C、左红右白D、左白右黄3、过渡段较短，一般会形成D。
A、正常浅滩B、散乱浅滩C、复杂浅滩D、交错浅滩4、一般情况下，挖槽宽度最大不宜超过原河宽的 B 。
A、1/2B、1/3C、2/3D、1/45、潮汐河口流域来沙运至河口后，当泥沙堆积在口门附近时称为 CA、盐水界B、浅滩C、拦门沙D、沙坎6、主导河岸一般是指以下哪一岸D 。
A、紧靠上深槽的一岸B、边滩较高的一岸C、洪水主流通过的一岸D、具有稳定深槽的一岸7、深槽演变的一般规律为 A 。
A、洪冲枯淤B、涨冲落淤C、洪淤枯冲D、全年淤积8、与勾头丁坝相比，丁坝坝头的冲刷范围、冲刷深度相对较 B 。
A、小B、大C、基本一样D、不可比9、“赶沙水”一般出现在 C 。
A、常年库区段B、浅滩上游C、回水变动段D、急流滩下游10、为达到“塞支强干”的作用，最常有的整治建筑物为 C 。
A、顺坝B、短丁坝C、锁坝D、潜坝11、如果左汊与右汊分流量之比为1:3，则其总阻抗模数之比为 D 。
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不要问我简答题，抄书吧~~
港口函《航道整治》课程练习题
一、填空
1、河流由水流、泥沙、河床边界三部分组成。
2、对于海港航道其富裕水深应考虑以下因素：触底安全富裕量、波浪影响的富裕量、挖槽影响的富裕量、水体密度影响的富裕水深。
3、河流泥沙的动态特性包括：沉降特性、运动特性和冲淤特性。
4、设计船型标准吃水3.3米，最大吃水3.6米，富裕水深0.5米，则航道标准水深为3.8 米。
（H
=）
+
H∆
t
5、现代交通运输业是由水运、铁路、公路、航空、管道等运输方式所组成。
6、垂直于水流动力轴线的河槽断面叫河流的横断面。
7、某航道一年内非通航天数为60天，则其通航保证率为84% 。
通航保证率与河流的大小及河流承担的运输任务有关。
8、某设计船型尺度为75(m)*14(m)*2.6(m)。
航行漂角为30，则其双线航道航迹线宽度为57.62 米。
（D
α）
+
∆
=）
（α
2+
+
L
cos
b
b
B2
sin
9、河流水力特征是河流系统中最活跃、最关键的因素，它主要包括四个方面特征：水位、流量、比降、流速和流态。
10、按编队方式不同船队可分为拖带船船队和顶推船队。
11、内河航道富裕水深主要考虑触底安全富裕量和船舶航行下沉量两项。
12、内河航标航行标志主要有：过河标、沿岸标、
导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标。
13、航道工程是疏浚、整治、渠化、运河、航标、清障等工程措施的总称。
14、航标中信号标志包括：通告信号标、鸣笛标、界线标、水深信号标、横流标、节制闸标。
15、与整治物头部齐平的水位为整治水位，确定整治水位的方法主要有：经验法和河床流量法。
16、丁坝按其轴线与水流轴线的交角不同，分为三种，即：
上挑丁坝（ɑ<90°）、下挑丁坝（ɑ>90°）和正挑丁坝。
当交角为120度时，该丁坝属于上述中的下挑丁坝。
17、常用的整治建筑物有丁坝、顺坝、潜坝、锁坝、
格坝、谷坊、底墙、转流建筑物等。
18、航道疏浚浚工程分为三类：基础性疏浚、维修性疏浚、
临时性疏浚，港池内的疏浚属于维修性疏浚。
19、按浅滩的外形和碍航情况，常将浅滩分为正常浅滩、
交错浅滩、复式浅滩、散乱浅滩四类。
20、常用的内河航标分为三类：航行标志、信号标志、专用标志。
21、根据材料的性质，将整治建筑物为分重型整治建筑物和轻型整治建筑物。
22、弯曲段分为四个区即：进口区、冲顶变异区、
常年贴流区、出口区。
23、常用的整治建筑物有丁坝、顺坝、潜坝、
锁坝、格坝、谷坊、底墙、转流建筑物等。
24、抛石丁坝的坝顶宽度主要取决于流速和施工要求。
25、船行波是造成运河航道岸坡破坏的主要动力因素。
26、与整治建筑物头部齐平的水位称为整治水位。
27、疏浚抛泥方法有三种：水下抛泥、边抛法、向岸吹填。
28、按浅滩的外形和碍航情况，常将浅滩分为正常浅滩、
交错浅滩、复式浅滩、散乱浅滩四类。
29、在选择护坡形式时船行波的大小、护坡范围是确定护坡形式的主要因素。
30、开始形成滩势时的临界水位高程的水位称为成滩水位，
最凶水位后，滩情则随水位的继续上升或下降逐渐减弱，至某一水位时滩情消失的临界水位水位称为消滩水位。
31、根据河口区动力的沿程变化，一般将河口分为河流进口段、河口段和口外海滨三部分。
32、消除“滑梁水”的主要方法是：筑坝抬高一槽“滑梁水”的水位高程、将一顺岸向石梁炸低，对岸石梁筑顺坝抬高，造成高低不等的新岸线。
33、为减小运河的纵坡降，可采取以下措施，一是加长运河线路的长度、二是在运河适当的位置设闸。
34、根据河口区动力的沿程变化，一般将河口分为：
河流进口段、河口段和口外海滨三部分。
河口浅滩就其位置有二种，一在河口内部，称为沙坎，一在口门附近，称为拦门沙。
35、潮波的波动性质有两种基本类型，一种是前进波型，另一种是驻波型。
36、船行波是造成运河航道岸坡破坏的主要动力因素。
37、为减少运河的纵向坡降可采取加长运河线路的长度和
在运河适当的位置设闸两种措施。
二、简答题
1、保证设计船舶在通航期内安全航行，航道必须具备哪些必要的通航条件？P7
2、什么是丁坝？它的主要作用有哪些？P38
3、分汊航道为什么要进行整治？（因壅水落淤形成浅滩碍航）分汊航道的整治措施有哪些？P50
4、整治线的设计主要要解决哪些些问题？P26~27
5、现代化的内河航道网主要应满足哪些方面的要求？P3~4
6、什么是丁坝？它的主要作用有哪些？P38
7、整治线的设计主要要解决哪些些问题？P26~27
8、整治线的布置应遵循哪些原则？P27~28
9、弯道演变的方式有哪几种？（自然裁弯和人工裁弯）弯道为什么要进行整治？P48碍航弯曲航道的整治措施有哪些？P48~50
10、整治石质险滩的主要措施有哪些？P53~56
11、常用的挖泥船有哪些？挖泥船船型的选择应考虑哪些因素？P66
12、如何拟定丁坝横断面尺寸？P43丁坝坝头应如何处理？P44
13、利用经验法如何求浅滩的设计水位和整治水位？P33
14、利用《航道整治工程技术规范》推荐的输沙平衡方法如何计算浅滩的整治线宽度？P35~36
15、利用扩大泄水断面法如何确定中洪水急流滩、枯水急流滩和U 型河谷洪水急流滩的开挖断面？P55。