船用柴油机介绍
船用四冲程柴油机工作原理
船用四冲程柴油机工作原理
船用四冲程柴油机是应用于船舶动力系统的一种内燃机,它的工作原理与汽车上使用的四冲程汽油发动机相似,但具有自身的特点。
四冲程柴油机的工作循环包括吸气行程、压缩行程、工作行程和排气行程,共四个行程。
1. 吸气行程
在这个行程中,当活塞从上止点向下运动时,进气门打开,空气被吸入气缸内。
随后进气门关闭,活塞继续向下运动。
2. 压缩行程
当活塞从下止点向上运动时,气缸内的空气被压缩,压力和温度急剧升高。
当活塞接近上止点时,通过喷油器将适量的柴油喷入高温高压的空气中。
3. 工作行程
喷入的柴油在高温高压环境下自行燃烧,释放出大量的热能。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动,通过连杆和曲柄机构将活塞的往复运动转换为转子的转动,从而输出动力。
4.排气行程
当活塞从下止点向上运动时,排气门打开,燃烧后的废气被排出气缸外。
活塞继续向上运动,将剩余的废气尽数排出,完成一个工作循环。
船用四冲程柴油机具有结构紧凑、重量轻、热效率高、耐用性强等
优点,适合作为船舶的主动力装置。
同时,它也存在噪音较大、排放物对环境的影响等缺点。
现代船舶上广泛采用电子控制技术和尾气后处理系统,以提高柴油机的燃烧效率和减少排放物的影响。
船用柴油燃料发动机介绍
船用柴油燃料发动机介绍船用柴油燃料发动机是船舶上常用的动力装置之一。
它使用柴油作为燃料来产生动力，推动船舶行驶。
以下是对船用柴油燃料发动机的简要介绍：工作原理船用柴油燃料发动机是一种内燃机，通过燃烧柴油来产生高温高压的气体，然后利用气体的膨胀力将活塞推动，将热能转化为机械能。
发动机的工作原理可分为以下几个步骤：1. 进气：发动机通过进气门将新鲜空气引入燃烧室。
2. 压缩：活塞向上移动，将空气压缩至高压状态。
3. 燃烧：注入柴油燃料，并在压缩空气中点火燃烧。
4. 排气：活塞向下移动，将燃烧产生的废气排出燃烧室。
特点和优势船用柴油燃料发动机具有以下特点和优势：1. 高效节能：柴油燃料的燃烧效率高，可以提供强大的推力同时保持较低的燃料消耗量。
2. 可靠耐用：柴油发动机结构简单、坚固，能够适应较恶劣的环境条件和长时间连续运行。
3. 功率强大：船用柴油燃料发动机输出的功率较大，能够为船舶提供足够的动力，适用于长途航行。
4. 易于维护：对于柴油发动机进行常规维护和保养相对简单，能够延长发动机的使用寿命。
应用范围船用柴油燃料发动机广泛应用于各类船舶，包括商船、油轮、客船、渔船等。
其具有高效节能、可靠耐用等特点，能够满足不同船舶的动力需求。
该型号发动机适用于中小型商船或渔船，有着较小的尺寸和重量，便于安装和维护。
同时，它可根据船舶的需求进行柔性调整和配置，以满足不同的功率要求。
总结船用柴油燃料发动机是现代船舶中常见的动力装置，通过燃烧柴油来产生动力，并具有高效节能、可靠耐用等优势。
其广泛应用于各类船舶，并根据船舶的需求进行定制和配备。
船用柴油燃料发动机在航海领域的发展和应用具有重要意义。
船用四冲程柴油机介绍
目录
一、专业术语及参数的影响 二、四冲程柴油机工作原理 三、3516TA柴油机外部结构 四、3516TA柴油机内部结构 五、3516TA柴油机技术参数 六、燃油、润滑及冷却系统 七、3516TA柴油机液压停车装置 八、3516TA柴油机调试 九、3516TA柴油机常规保养 十、部件的修理
启动马达 STARTER MOTOR
机油冷却器 OIL COOLER 水泵
WATER PUMP
调速器 GOVERNOR
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四、3516TA柴油机内部结构
进气 排气 机油
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五、3516TA柴油机主要技术参数
型号：3516TA 功率：1615HP 转速：1200RPM 缸数：16缸 缸径：170mm 行程：190mm 压缩比：13：1 “V”型夹角：60度 喷油时间：86.9mm 最大供油量：14mm
21七、3516TA柴油机机液压保护装置管路及控制元件
1.液压油出油（关气) 2.液压油回油（关气） 3.液压油-温度开关先导阀 4. 换向阀回油 5.换向阀进油 6. 双向换向阀回油到油底 7.换向阀-燃油切断执行器供油 9.气压驱动管路-起动超越 10. 起动超越按钮 11.燃油切断执行器 12.高水温温度先导阀
注：因为进气关闭是关闭柴油机 的最可靠的方法，所以在启动燃 油关闭启动器前，保护系统就启 动进气关闭启动器。
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七、3516TA柴油机机械液压保护装置
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七、3516TA柴油机机械液压保护装置
超速回路（故障状态）
当柴油机转速高于额定转速的 18％时，速度感应阀芯（6）将在 惯性力的作用下向上运动。这将 使压力油作用到二位伺服阀 （14）和进气顺序阀（13）的弹 簧一侧。在油压的作用下将使两 个阀关闭，进气关闭系统中的油 不能排回油箱，系统中的油压将 升高，直到溢流阀（18）在1720 KPa（250psi)的压力下打开。增 加后的压力将使进气关闭启动器 （12）运动，进而释放进气关闭 阀，切断柴油机的燃油供应。燃 油关闭回路中的油也不能排回 油箱。
世界船用柴油机巨头介绍
世界船用柴油机巨头介绍以下是世界船用柴油机巨头的介绍：1. 万孚（Wärtsilä）万孚是芬兰一家全球领先的船用柴油机制造商。
该公司历史悠久，在船用柴油机领域积累了丰富的经验和技术实力。
万孚的产品范围广泛，包括两冲程和四冲程柴油机，涵盖了各种功率范围。
万孚的柴油机以其高效可靠、节能环保的特点而闻名。
2. 马士基（MAN Diesel & Turbo）马士基是丹麦一家全球知名的船舶动力系统供应商，也是世界上最大的四冲程柴油机制造商之一、马士基的柴油机产品广泛应用于商船、海军舰艇和海洋工程等领域。
马士基的柴油机以其卓越的性能、稳定的运行和高度集成的特点而著名。
3. 卡特彼勒（Caterpillar）卡特彼勒是美国一家全球知名的工程机械制造商，在船用柴油机领域也具有重要地位。
卡特彼勒的柴油机产品覆盖了各种类型的船舶，包括商船、油轮、驳船等。
卡特彼勒的柴油机以其卓越的性能和高度可靠性而受到用户的青睐。
4. 阿尔斯通（Alstom）阿尔斯通是法国一家在航运工业、电力和铁路领域具有重要地位的跨国公司。
该公司的柴油机业务专注于船用柴油机的研发和制造。
阿尔斯通的柴油机产品适用于各种船舶类型，包括散货船、客船、油轮等。
5. 丹佛斯（Danfoss）丹佛斯是丹麦一家在工业自动化和能源领域具有领先地位的公司。
丹佛斯在船用柴油机领域拥有先进的技术和产品。
该公司的柴油机产品以其高效、环保和可靠性能而著称。
以上是世界船用柴油机巨头的简要介绍。
这些公司在船用柴油机领域具有强大的技术实力和市场竞争力，为全球船舶工业的发展做出了巨大贡献。
随着全球航运业的不断发展和技术的进步，这些巨头公司将继续发挥重要作用。
船舶柴油机的基本知识
冒黑烟
如果柴油机冒黑烟，可能是燃油 供应过多或空气供应不足。应检 查燃油供应系统和空气供应系统， 调整相关参数，使燃油和空气混 合比适当。
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船舶柴油机的未来发展
高效能柴油机
高效能柴油机是指通过改进柴油机设计和制造工艺，提高柴油机的热效率和功率密度，从而降低燃油 消耗和减少温室气体排放的柴油机。
当需要停止柴油机时，应先逐渐降低转速， 然后关闭燃油供应，待机器完全停止运转后， 关闭电源。在停车过程中，应确保柴油机冷 却，避免突然停车导致机器过热。
运行和维护注意事项
监控运行状态
在柴油机运行过程中，应密切关注机器的运转状态、油温、水温、排气颜色等参数，确 保机器正常运转。
定期维护
为确保船舶柴油机的正常运行，应定期进行维护保养，包括更换润滑油、清洗滤清器等。 同时，应定期检查机器的各部件是否正常，预防潜在故障的发生。
高效能柴油机采用了一系列先进技术，如高压喷射、增压中冷、废气再循环等，以优化燃烧过程和提高 燃油利用率。
高效能柴油机在船舶动力领域具有广阔的应用前景，能够显著降低船舶运营成本和碳排放，提高船舶运 输的可持续性。
低排放柴油机
低排放柴油机是指通过采用清洁燃烧技术，降低柴油机废气中污染物排放 的柴油机。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理基于热力学原 理，通过柴油在气缸内的燃烧产生高 温高压气体，推动活塞往复运动，进 而带动曲轴转动，最终输出机械能。
柴油机工作循环包括进气、压缩、燃 烧、膨胀和排气五个过程，通过精密 设计的机构和控制系统，实现连续不 断的运转。
船舶柴油机的种类和特点
船舶柴油机按照转速和用途可以分为低速、中速和高速柴油机，每种柴油机有其特定的应用场景和特 点。
船舶柴油机的基本知识讲解
船舶柴油机的基本知识讲解
语言文字流畅，逻辑清晰
柴油机是船舶常用的动力主机，它是一种具有较高效率的内燃机，可
以将液态燃料的化学能转换为机械能。
柴油机拥有结构简单、可靠性高、
机械效率高、使用方便等优点，所以成为船舶的重要动力部件。
柴油机的基本构造主要由燃烧室、活塞和连杆、曲轴箱、机头部组成。
柴油机的工作原理是：活塞在曲轴箱中来回运动，每次运动吸入空气，在
燃烧室内经过燃料混合、点火燃烧、压缩排气等一系列动作，形成一个动
力周期。
柴油机的效率也很重要，它主要取决于气缸静压比、燃烧室容积、气
缸衬套和活塞等部件的设计参数。
柴油机的效率也受到气缸内的压力和温
度以及室外空气温度、湿度和气压的影响。
柴油机运转时，活塞机械能转换成热能，要升温，柴油机要冷却，这
时候就需要冷却系统，而柴油机的冷却系统主要分为水冷和气冷两种。
水
冷冷却系统的冷却效率高，但维护和保养费用也大，另外夏季水温较高时
也可能出现冷却效果未达到要求的情况；气冷冷却系统的解决方案比较简单，不仅维护费用低，而且不易受外界环境的影响，但效率较低。
船用柴油机的发展与分类
船用柴油机的发展与分类一、船用柴油机的发展历程船用柴油机的发展可以追溯到19世纪末期，当时的燃料主要是重质油料，如煤油和煤焦油。
20世纪初，发动机燃料开始使用石油产品，这使得柴油机的效率得到提高。
随着技术的进一步发展，船用柴油机的功率和效率不断提高，噪音和排放也得到了控制。
二、船用柴油机的分类1.单缸柴油机：单缸柴油机是最早应用于船舶动力系统的柴油机类型，由于它结构简单，制造成本低，因此在一些小型船舶上仍然广泛使用。
它的优点是结构简单、寿命长，在适当的负载下运行稳定。
但是由于只有一个气缸，功率相对较小。
2.多缸柴油机：多缸柴油机是现代船用柴油机的主要类型。
由于柴油机采用循环工作原理，每个气缸依次吸入、压缩、爆燃和排气，因此多缸柴油机的功率和效率远远超过单缸柴油机。
多缸柴油机可细分为二、三、四冲程和单、双、多缸等类型。
3.涡轮增压柴油机：涡轮增压柴油机是在标准多缸柴油机的基础上增加涡轮增压装置而形成的。
涡轮增压可以利用废气能量压缩吸入空气，提高氧化剂的浓度，从而使柴油燃烧更加充分，提高发动机的功率和效率。
涡轮增压柴油机广泛应用于大型船舶和高速船舶中。
4.低速柴油机：低速柴油机是指柴油机的工作转速较低的一类柴油机。
低速柴油机的工作转速一般在80-200转/分钟之间，功率较大，适用于大型商业船舶和军用舰艇的动力系统。
低速柴油机的特点是寿命长，可靠性高，但启动时间较长。
5.中速和高速柴油机：中速和高速柴油机适用于不同类型的船舶，如客船、货船和渔船等。
中速柴油机的工作转速通常在400-1200转/分钟之间，功率较高；而高速柴油机的工作转速通常在1200-3000转/分钟之间，功率较小。
两者的特点是启动快、响应灵敏。
总结：船用柴油机的发展经历了一个世纪的变革，从单缸柴油机到多缸柴油机，再到涡轮增压柴油机和低速柴油机以及中速和高速柴油机等，每一种类型都有不同的特点和适用范围。
随着航运行业的发展和环境保护要求的提高，船用柴油机的研发方向也逐渐向绿色、节能和低排放发展，以适应未来航运的需求。
船用柴油机原理
船用柴油机原理一、概述船用柴油机是船舶主要的动力装置，它驱动船舶进行航行。
本文将从船用柴油机的工作原理、组成部分和应用领域等方面进行详细介绍。
二、工作原理船用柴油机是一种内燃机，其工作原理类似于汽车柴油机。
它通过将柴油与空气混合后，通过压缩使其自燃，释放出的热能推动活塞运动，从而产生动力。
三、组成部分船用柴油机由多个部件组成，主要包括以下几个部分：1. 缸体和活塞船用柴油机通常拥有多个缸体，每个缸体内都有一个活塞。
活塞在燃烧室内上下运动，将化学能转化为机械能。
2. 曲轴曲轴连接各个活塞，将活塞的上下运动转换为旋转运动，从而驱动整个机器的运转。
3. 气门系统气门系统用于控制燃料的进出和排放。
它包括进气门和排气门，通过开关气门的开闭来控制燃料的进出和废气的排放。
4. 燃油系统燃油系统用于提供燃料。
它主要包括燃油箱、燃油泵和喷油器等部件。
燃油系统的设计对燃油的供给和燃烧过程起着重要作用。
5. 冷却系统船用柴油机需要通过冷却系统将热量排出。
冷却系统通常采用循环水冷却的方式，通过循环水来带走燃烧产生的热量。
四、工作过程船用柴油机的工作过程可以分为以下几个阶段：1. 进气在进气阶段，活塞下降，气门打开，进气门使燃料和空气混合进入燃烧室。
2. 压缩在压缩阶段，活塞上升，气门关闭，将燃料和空气压缩在燃烧室内。
燃料和空气的压缩会使温度升高，达到着火点时会自燃。
3. 燃烧在燃烧阶段，燃料自燃，产生高温高压的气体。
这些气体推动活塞向下运动，释放出的热能推动曲轴旋转。
4. 排气在排气阶段，活塞再次上升，排气门打开，将燃烧产生的废气排出燃烧室。
五、应用领域船用柴油机广泛应用于各种船舶中，包括商船、海洋工程船、以及渔船等。
其高效、稳定的性能使船舶能够快速、安全地完成航行任务。
结论船用柴油机作为船舶的主要动力装置，其工作原理和组成部分相对复杂。
了解船用柴油机的工作原理有助于我们更好地理解船舶的动力来源和运行方式。
同时，通过合理的设计和优化，船用柴油机能够提供高效、稳定的动力输出，为船舶的航行提供了强有力的支持。
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2.2船用柴油机介绍
2.1.1市场背景
2009年我国提前并超额完成《全国海洋经济发展规划纲要》确定的发展目标，海洋生产总值2.96万亿元，2010年为3.8万亿元，2011年海洋经济在国家与地区的地位和作用进一步的提高，海洋生产总值4.55万亿元，占国内生产总值的9.7%，全国涉海就业人员3420万人，比上年增加70万人。
到2015年“十二五”期间海洋生产总值占GDP比例预计将达到13.7%，2020年将达到15.84%，主要海产业在未来10年内占国家GDP 值比重将不断上升。
根据海洋经济产业的发展趋势和生产总值的比重成逐年增长的势头。
我国经济结构将由数千年历史的大陆经济向海洋经济转型，寻求新的经济发展空间和增长点，拖动国民经济更快更高的发展持续性。
按十七届五中全会的“十二五”规划纲要传递的重要信息和纲要的规划要求，进行经济结构转型调整。
在东部沿海地区的大陆经济已走在全国前列的基础上，进行海洋经济结构转型区域优势较为明显，开发新的经济增长空间和持续发展的增长点。
如海洋石油资源开发，矿藏资源开发，海洋养殖与捕捞业的开发，沿海岛屿群的生态旅游开发，海关海警执法船舶的制造，物流海洋运输业和港口建设的发展都将拖动船舶制造和船用柴油机的大力发展。
我国是国际海事组织（IMO）《73/78国际防止船舶造成污染公约》规定缔约国。
我国的海洋国际航行作业渔业船舶柴油机主机和辅制均由国家CCS船级社按（IMO）《73/78国际防止船舶造成污染公约》进行船检和渔检后才能配船。
已有的船舶动力不合格的作业渔业船舶实施强制报废制度，进行船用柴油机的更新。
船用柴油机新增量和更
新量有两个增长点。
排放低于欧Ⅱ标准的要实行强制报废制度。
全国机动渔船拥有量“十一五“为515861艘，特别是渔业用的轻型柴油机年增加量约6234艘，加上每年强制报废量将近10000台以上。
在渔船用的柴油机主机中，以8L~13L高功率中低速柴油机仍占市场的主导地位。
功率范围44KW~440KW，转速范围600~2200转左右。
具体渔船市场拥有量如下：
1）44KW以下290997艘136577吨，总功率331073KW
2）45~440KW 66612艘4131284吨，总功率9372304KW
3）440KW以上1806艘606433吨，总功率1026433KW
4）养殖渔船120996艘412687吨，总功率965282KW。