东莞市保税物流中心(B型)可行性研究报告(正式版)
保税物流中心(B型)的暂行管理办法
第一章总则第一条为适应现代国际物流业的发展，规范海关对保税物流中心（B型）及其进出货物的管理和保税仓储物流企业的经营行为，根据《中华人民共和国海关法》和国家有关法律、行政法规，制定本办法。
第二条本办法所称保税物流中心（B型）（以下简称物流中心）是指经海关批准,由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。
第三条下列货物，经海关批准可以存入物流中心：（一）国内出口货物；（二）转口货物和国际中转货物；（三）外商暂存货物；（四）加工贸易进出口货物；（五）供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件；（六）供维修外国产品所进口寄售的零配件；（七）未办结海关手续的一般贸易进口货物；（八）经海关批准的其他未办结海关手续的货物。
中心内企业应当按照海关批准的存储货物范围和商品种类开展保税物流业务。
第二章物流中心及中心内企业的设立第一节物流中心的设立第四条设立物流中心应当具备下列条件：（一）物流中心仓储面积,东部地区不低于10万平方米，中西部地区不低于5万平方米；（二）符合海关对物流中心的监管规划建设要求；（三）选址在靠近海港、空港、陆路交通枢纽及内陆国际物流需求量较大，交通便利，设有海关机构且便于海关集中监管的地方；（四）经省级人民政府确认，符合地方经济发展总体布局，满足加工贸易发展对保税物流的需求；（五）建立符合海关监管要求的计算机管理系统，提供供海关查阅数据的终端设备，并按照海关规定的认证方式和数据标准，通过“电子口岸”平台与海关联网，以便海关在统一平台上与国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享；（六）设置符合海关监管要求的安全隔离设施、视频监控系统等监管、办公设施。
第五条物流中心经营企业应当具备下列资格条件：（一）经工商行政管理部门注册登记，具有独立企业法人资格；（二）注册资本不低于5000万人民币；（三）具备对中心内企业进行日常管理的能力；（四）具备协助海关对进出物流中心的货物和中心内企业的经营行为实施监管的能力。
保税物流中心(B型)设立申请书
保税物流中心（B型）设立申请书海关总署：我单位拟设立保税物流中心（B型），位于，规划面积平方公里，四至范围为：东至，南至，西至，北至。
仓储面积平方米。
项目情况介绍详见附件。
我单位愿遵守《中华人民共和国海关法》和《中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法》的相关规定，接受海关监管，承担保税物流中心（B型）经营企业的法定义务，按照规定向海关办理相关手续，特此申请。
申请单位（印章）：申请单位法定代表人（签名）：年月日注：项目情况介绍包括经营企业基本情况，所在地域外向型经济发展情况及地域优势，拟进入保税物流中心（B型）项目情况等。
（申请书样式说明：A4纸大小，标题字为方正小标宋—GBK二号，内容字体为方正仿宋—GBK三号）附表保税物流中心（B型）设立申请事项表（申请事项表说明：A4纸大小，标题字为方正小标宋—GBK二号，内容字体为方正仿宋—GBK三号）填写示范保税物流中心（B型）设立申请书海关总署：我单位拟设立青岛×××保税物流中心（B型），位于青岛市××区××路××号，规划面积××平方公里，四至范围为：东至×××路，南至×××路，西至×××路，北至×××路。
仓储面积×××平方米。
项目情况介绍详见附件。
我单位愿遵守《中华人民共和国海关法》和《中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法》的相关规定，接受海关监管，承担保税物流中心（B型）经营企业的法定义务，按照规定向海关办理相关手续，特此申请。
申请单位（印章）：申请单位法定代表人（签名）：年月日注：项目情况介绍包括经营企业基本情况，所在地域外向型经济发展情况及地域优势，拟进入保税物流中心（B型）项目情况等。
东莞市保税物流中心(B型)可行性研究报告(正式版)
东莞市保税物流中心（B型）可行性研究报告委托方：编制单位：前言自进入二十一世纪以来，以商品、服务、生产要素与信息的跨国界流动为特点的经济全球化进程逐渐加快，在中国改革开放的大潮和国际产业转移的特定环境下，广东东莞地区借助国际、国内难得的发展机遇，大力发展外向型经济，其经济总量以及对国际市场的影响力已是今非昔比。
2005年，东莞市完成工业总产值达到3812.80亿元，同比增长20.2%，2005年东莞全市进出口总额743.72亿美元，比上年增长15.3%，其中出口总额突破400亿美元，达409.29亿美元，增长16.3%，占全省17.2%和全国的5.37%。
2005年东莞再次入选“中国综合实力百强城市”第12位，外贸总量连续八年名列全国大中城市第三，居全国地级市之首，是中国经济发展最快的地区之一。
东莞地区近二十年来外向型经济持续高速增长、对外贸易蓬勃发展、经济总量快速增长，带来了对国际物流服务的强劲需求，迫切需要提供与国际接轨的、综合性强的物流服务。
但长期以来，由于历史的原因，东莞地区的广大外向型企业主要依托周边地区的港口和相应的保税及监管设施。
随着东莞外向型经济向深层次发展，东莞正在成为许多跨国公司重要的生产、采购、分销和研发基地，广大企业迫切需要符合国际惯例，具有保税物流功能的国际物流配套服务，使货物能以最快速度、最小成本、最低风险地分拨、配送到目标地点。
今年7月1日起，《中华人民共和国海关对保税物流中心的暂行管理办法》正式颁布实行，“保税物流中心”是通过改革现行管理模式，整合各项功能，使之更大范围、更深层次地适应现代物流的发展需要。
“保税物流中心（B型）”各项功能及措施的实施，将较好地满足东莞外向型企业物流高效运作的需要，促进东莞经济的进一步发展和产业的升级。
港口在区域经济和国际物流中发挥着至关重要的作用，东莞市虎门港有着得天独厚的地理、交通优势，紧邻国际化生产制造企业群，进出口货源充足，是保税物流中心选址的理想地点。
物流可行性报告范文(3篇)
物流可行性报告范文（3篇）物流可行性报告范文（通用3篇）物流可行性报告范文篇1一、公司简介:1.基本情况:武汉中百物流配送中心是中百集团下属子公司，位于武汉市东西湖区吴家山台商投资开发区，该中心占地面积130亩，总建筑面积3.5万平方米，拥有近100个装卸货口，库存金额可达5000万元，除满足中百自身200余家超市门店日常配送外，可面向社会满足6000-8000个品种配销。
物流中心以经营副食品、烟酒饮料、生活日用品及家电系列商品四大类为主，兼营其他商品的批发和零售。
拟规划建设一个集工业品批发、商品配送、仓储超市为一体的大型现代化物流中心。
2.(物流)主要设施:武汉中百物流配送中心通过引进集高位货架、前移式电瓶叉车、无线网络通讯技术、无线手持终端、条码及扫描技术、计算机信息管理于一体的智能化仓库技术，实行按客户、商品、批次分别对商品进行精确的分类定位管理，实现“储存立体化，装卸机械化、分拣电子化”，是华中地区单体面积最大的现代化物流配送中心。
3.仓库类型:1)库房特点该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，呈“H”型分布。
外环为供应商送货作业带，内环为物流中心发货作业带，内外作业可同时进行，动线分明。
仓库月台高度 1.2米，设有100个收、发货口，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以满足不同吨位车辆的装卸货作业。
东、北、西面各收货口配有电子称量秤，为供应商送货品种提供以托盘为单位的自动称量，有效纠错，提高收货效率。
库内配有烟雾报警自动喷淋和监控系统，为作业安全提供了有力的保障。
2)整体布局武汉中百投资建设的现代化物流配送中心建筑面积达5万平方米，其中配送中心库区占地2~2.5万平方米，停车场占地3万平方米左右。
配送中心整体呈“U”字型设计，屋顶和墙体呈天蓝色，可见，蓝色是该公司建筑的标志色了。
四周的墙体都有若干个进出货口。
凹进去的两边分别有多个分进出口(据资料记载，共拥有近100个装卸货口)。
保税物流中心(B型)综合楼设计要点分析
保税物流中心(B型)综合楼设计要点分析黄茜倩【期刊名称】《《建材与装饰》》【年(卷),期】2019(000)022【总页数】2页(P115-116)【关键词】保税物流中心; 综合楼; 入驻海关; 建筑功能【作者】黄茜倩【作者单位】中交第三航务工程勘察设计院有限公司上海 200032【正文语种】中文【中图分类】F259.2引言根据2005年7月1日起施行的海关总署令第130号《中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法》，保税物流中心（B型）（以下简称B保）是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的保税监管场所，内可开展保税仓储，流通性简单加工和增值服务，全球采购和国际分拨、配送，转口贸易和国际中转货物业务。
B保需实施围网式管理，外卡口的内侧、查验场地、罚没仓库、内卡口、物流仓库、堆场均设于围网内，而综合楼与配套设施可设于围网外。
综合楼功能一般包括业务办理、海关与企业运营办公等。
1 政策调整的影响海关总署对B保设立条件、经营管理与监管方式的调整中与设计过程相关的有：2015年4月生效的第227号令删除了对经营企业和入驻企业的注册资本最低限额要求；2018年2月生效的第235号令将“仓储面积东部地区不低于10万m2，中西部地区不低于5万m2”修改为“东部地区不低于5万m2，中西部地区、东北地区不低于2万m2”；企业向直属海关递交的申请材料中的省级人民政府意见书无需附可行性研究报告。
入驻企业门槛降低、仓储要求减少均会影响综合楼的规模。
此外，2018年3月第十三届全国人大通过关于国务院机构改革方案的决定，将国家质量监督检验检疫总局的出入境检验检疫管理职责和队伍划入海关总署。
因此，设计楼内业务办理空间时，需从分别为海关和国检布置报关与报检大厅改为联合办公，共用一个办事大厅。
2 设计要点2.1 规模确定鉴于B保常与工业园、口岸等协同规划，综合楼的服务范围可能不局限于B保内的企业与机关，因此其规模与B保总体规模并非简单的等比关系，见表1。
东莞保税物流中心海关监管方案
word格式文档附件1.东莞保税物流中心（B型）海关监管方案二〇〇九年六月二十四日一、监管区概况 (3)（一）基本情况 (3)（二）建设规划 (3)1、保税物流中心（B型）功能定位 (3)2、监管设施配置 (5)二、海关监管方案 (5)（一）监管方案依据 (5)（二）监管总体思路 (5)（三）海关监管模式框架 (7)三、实际监管操作流程 (8)（一）企业管理 (8)1．物流中心内企业的设立 (8)2．企业备案变更 (9)3．企业备案注销 (9)（二）账册管理 (9)1．电子账册申请 (10)2．联网监管的申请 (10)3．账册的核销 (11)（三）通关管理 (12)1．海关对物流中心进出货物的监管 (12)（1）商品的备案 (12)（2）海关归类、审价 (13)（3）商品备案的禁用和变更（税号的变更） (13)2．物流中心与境外间的进出货物 (14)3．与特殊监管区域业务流程 (19)4．对监管货物的查验 (20)（1）进出境货物查验 (20)（2）转关运输管理 (20)（四）卡口管理 (21)1.实行智能化管理 (21)2.实行单证放行与实物放行分离的验放模式 (21)3.卡口验放流程 (22)（五）国际中转管理 (22)1.区港联动： (23)2.转关模式： (24)（六）辅助管理 (25)1．审批管理 (25)2．货物退运管理、货物退还管理 (26)3．集中报关作业 (26)4．非报关类进出园区作业 (27)5．物流中心内货物流转 (28)6．简单加工管理 (29)7．货物临时进出中心 (30)8．免税货物管理 (30)9．空箱管理 (31)四、应急处理 (31)五、物流中心联网监管信息系统建设 (31)（一）系统开发需求 (31)（二）总体目标 (32)（三）联网监管信息系统的体系 (32)（四）业务流程 (32)为加快东莞市保税物流中心（B型）基本形态发展，逐步完善其功能，充分发挥中心物流枢纽作用，建立保税物流中心（B型）有效监管、高效运作的监管体系，结合东莞保税物流中心实际情况，制定本监管方案。
保税物流中心A型与B型的比较
• 保税区是中国自己创造的具有中国特色名 词.一般用"Free TradeZone"、缩写为FTZ 来表示,翻译回中文为自由贸易区.也有一 些人用"Bonded Zone"直译之.
保税物流中心的发展背景及现状
• 对外贸易是世界各国对外经济关系的核心,是各国加速其经 济发展的重要手段,在各国经济发展中起着不可替代的作用 .
——保税物流中心
保税物流中心的发展背景及现状
• 目前,我国主要的保税物流形式有：保税仓库及 出口监管仓库、保税物流中心A型和B型、保税 区、保税物流园区、出口加工区、跨境工业区 和保税港区.
• 保税物流中心是指封闭的海关监管区域,并且具 备口岸功能.
• 保税物流中心是在海关监管下设立、由物流企 业经营的,为用户提供辐射国内外的多功能、一 体化的综合性服务的保税场所,分为A型和B型 两种.
苏州高新区保税物流中心B型于2005年8月经海关总署批准设立,规划面积1300亩, 其中一期规划面积23.1万平方米,目前已完成道路4000米和交通网络、水电、通 讯等配套,建设卡口1353平方米,围网2000米及建筑面积5500平方米的综合办公楼 ,并完成海关监管仓库2000平方米和专业保税仓库12000平方米及集装箱堆场 12000立方米.
• 2、设立保税中心时,需详细评估自身优势和外在 的条件,合理规划企业的发展.
• 3、随着我国加入WTO,贸易壁垒的减少,保税的优 势也在削弱,企业更要注重管理、技术等的创新, 才能在国际竞争中生存下来；
• 4、我国的保税物流业与发达国家相比尚显滞后, 发展空间很大；
• 5、国际贸易的发展,将大大促进我国保税物流业 的发展,我国保税物流业前景需要我们共同开创.
一公司简介
B型保税物流中心功能、优势等
B型保税物流中心一、保税物流中心(B型)的主要功能1.保税仓储:可保税存储各种贸易方式的进口货物和已申报出口的货物2.国际物流配送: 货物可自由配送给境内,外企业,也可与国内其他海关监管特定区域之间进行结转3.简单加工和增值服务: 可从事不改变货物化学性和不超过海关规定增值率的简单加工4.进出口贸易和转口贸易:保税物流中心内企业可与境外开展进出口贸易和转口贸易5、口岸功能:实现内陆地区保税物流中心与港口的联动,企业直接在保税物流中心海关报关(境内货物进入保税物流中心视同出口,可享受出口退税政策，并在进入物流中心环节退税)6物流信息处理和咨询服务功能.二、保税物流中心的主要作用:1．解决一般贸易出口商品入中心退税问题;2.解决一般贸易进口商品保税问题;3.解决加工贸易中的深加工和结转货物问题.三、保税物流中心的有政策优势:1.进入中心视同进出口;深加工结转货物只要报关进入中心即可享受退税，避免像过去那样须将货物运到香港(不做任何加工)再运回国内"一日游"。
2.中心内注册的企业,可自动获得进出口经营权,国际货运代理权,货物境内运输权。
3.除国家禁止进出口的和。
实行出口被动配额管理的外,不实行进出口配额,许可证管理.放宽对进出货物的外汇管制.资料1苏州高新区保税物流中心(B型)于2005年8月经海关总署批准设立,规划面积1300亩,其中一期规划面积23.1万平方米,目前已完成道路4000米和交通网络, 水电,通讯等配套,建设卡口1353平方米,围网2000米及建筑面积5500平方米的综合办公楼,并完成海关监管仓库2000平方米和专业保税仓库12000平方米及集装箱堆场12000立方米.苏州高新区保税物流中心(B型) 的选址紧靠3 12国道,沪宁高速公路和苏州高新区出口加工区资料2北京李桥保税中心(A型)是2004年3月经北京海关及顺义区人民政府批准成立的北京地区最大的保税中心,其中一期总体规划面积为1.2平方公里.主要功能是向国内外企业提供进出口商品的寄售展示,保税仓储,流通加工,监管运输,分拨配送,信息处理以及物流管理咨询,技术培训等一体化服务.实行封闭化,集约化,规模化和信息化保税平台监管模式,严格控制风险,提高管理绩效.资料3天津滨海新区综合保税区2008年4月8日,国务院批准设立天津滨海新区综合保税区.这是目前中国内地开放层次最高,优惠政策最多,功能最齐全的特殊功能区之一,位于天津港保税区空港物流加工区,规划面积195.63公顷,它不仅保证了空客A320系列飞机总装线项目的顺利实施,而且对于建立北方航空货运中心,聚集航空产业项目,推进滨海新区开发开放将起到重要的促进作用. 根据国务院批复,滨海新区综合保税区实行封闭管理,享受与保税港区同样的功能和税收,外汇政策.目录内容提要写作提纲正文一、资产减值准备的理论概述 (4)（一）固定资产减值准备的概念 (4)（二）固定资产减值准备的方法 (5)（三）计提资产减值准备的意义 (5)二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析 (5)（一）固定资产减值准备的计提模式不固定 (5)（二）公允价值的获取 (6)（三）固定资产未来现金流量现值的计量 (7)（四）利用固定资产减值准备进行利润操纵 (8)三、解决固定资产减值准备应用中存在的问题的对策 (10)（一）确定积累时间统一计提模式 (10)（二）统一的度量标准 (11)（三）提高固定资产可收回金额确定方式的操作性 (11)（四）加强对固定资产减值准备计提的认识 (12)（五）完善会计监督体系 (12)参考文献 (15)内容提要在六大会计要素中，资产是最重要的会计要素之一，与资产相关的会计信息是财务报表使用者关注的重要信息。
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东莞市保税物流中心（B型）可行性研究报告委托方：编制单位：前言自进入二十一世纪以来，以商品、服务、生产要素与信息的跨国界流动为特点的经济全球化进程逐渐加快，在中国改革开放的大潮和国际产业转移的特定环境下，广东东莞地区借助国际、国内难得的发展机遇，大力发展外向型经济，其经济总量以及对国际市场的影响力已是今非昔比。
2005年，东莞市完成工业总产值达到3812.80亿元，同比增长20.2%，2005年东莞全市进出口总额743.72亿美元，比上年增长15.3%，其中出口总额突破400亿美元，达409.29亿美元，增长16.3%，占全省17.2%和全国的5.37%。
2005年东莞再次入选“中国综合实力百强城市”第12位，外贸总量连续八年名列全国大中城市第三，居全国地级市之首，是中国经济发展最快的地区之一。
东莞地区近二十年来外向型经济持续高速增长、对外贸易蓬勃发展、经济总量快速增长，带来了对国际物流服务的强劲需求，迫切需要提供与国际接轨的、综合性强的物流服务。
但长期以来，由于历史的原因，东莞地区的广大外向型企业主要依托周边地区的港口和相应的保税及监管设施。
随着东莞外向型经济向深层次发展，东莞正在成为许多跨国公司重要的生产、采购、分销和研发基地，广大企业迫切需要符合国际惯例，具有保税物流功能的国际物流配套服务，使货物能以最快速度、最小成本、最低风险地分拨、配送到目标地点。
今年7月1日起，《中华人民共和国海关对保税物流中心的暂行管理办法》正式颁布实行，“保税物流中心”是通过改革现行管理模式，整合各项功能，使之更大范围、更深层次地适应现代物流的发展需要。
“保税物流中心（B型）”各项功能及措施的实施，将较好地满足东莞外向型企业物流高效运作的需要，促进东莞经济的进一步发展和产业的升级。
港口在区域经济和国际物流中发挥着至关重要的作用，东莞市虎门港有着得天独厚的地理、交通优势，紧邻国际化生产制造企业群，进出口货源充足，是保税物流中心选址的理想地点。
加上当地政府的强力推动，我们有足够的理由相信：东莞市保税物流中心（B型）将会在充分发挥港口的规模化集散功能和海关最新的保税政策优势、更好地服务于东莞的经济建设等方面，表现出强大的生命力和驱动作用。
本保税物流中心由东莞市虎门港控股有限公司申请，经东莞市政府批准，将报请广东省人民政府同意，向海关总署申请在东莞市虎门港毗邻规划建设中的西大坦主港区综合物流园区中设立。
本报告以保税物流中心（B型）及其配套系统为可行性分析对象，通过翔实、全面的统计数据、深入专业的精心分析，参考国内其他类似项目成功建设经验，从立足东莞、放眼珠三角的长远战略出发，按照定位准、起点高、综合性强、合理化的原则，从产业需求、市场定位、功能设置、发展策略、建设规划等方面进行论证，并提出全面、科学的意见与建议。
目录前言 (1)目录 (1)第一章项目概论 (1)一、项目定义 (1)1、项目名称： (1)2、项目承办单位： (1)3、项目主管部门： (1)4、项目拟建地区、地点： (1)5、项目编制单位： (1)二、项目背景 (1)1、保税及保税物流概述 (1)2、中国保税物流发展分析 (1)3、《关于加工贸易和保税监管改革指导方案》 (3)4、保税物流中心简介 (3)5、东莞对保税物流的需求 (4)三、东莞发展保税物流的优势 (6)1、东莞市政府的高度重视和支持 (6)2、虎门港得天独厚的地理区位优势 (6)3、东莞庞大的保税物流市场需求 (6)4、良好的市场发展前景 (8)四、港口与保税物流中心结合的必要性与重要性 (8)1、港口转型及港口经济发展需要保税物流的支持 (8)2、港口物流需要与保税物流密切结合 (9)五、项目的社会及经济意义 (11)1、为东莞可持续性发展提供有力保障 (11)2、为东莞外向型经济发展提供必须的国际物流配套 (12)3、提高虎门港港口的区域竞争力 (12)4、促进虎门港（沿海产业带）的快速发展 (13)5、促进东莞现代物流业及服务业的发展 (13)6、有利于提升东莞市制造企业的核心竞争力 (13)第二章保税物流市场分析 (16)一、东莞经济环境分析 (16)1、经济总量 (16)2、加工制造业 (16)3、对外贸易 (17)二、东莞市物流业市场环境分析 (19)1、东莞市物流业规模 (19)2、东莞市物流业基础设施状况 (19)3、东莞市物流业市场环境分析 (22)4、东莞市物流业的定位 (22)三、市场调研分析 (24)1、市场调研指导思想及方法 (24)2、项目市场调查结果 (24)四、项目市场定性定量分析 (32)1、市场定性分析 (32)2、市场定量分析 (34)第三章项目定位 (44)一、项目发展战略 (44)1、总体指导思想 (44)2、战略目标 (44)二、市场定位 (44)1、加工贸易物流 (44)2、国际采购物流 (45)3、外贸港口物流 (48)三、功能定位 (50)1、口岸功能 (50)2、保税仓储功能 (50)3、入中心退税 (51)4、国际配送物流 (52)5、国际采购物流 (54)6、港口一体化物流 (55)7、集装箱物流服务 (56)8、保税物流增值服务 (58)四、目标客户 (60)1、物流服务供应商 (60)2、生产/制造厂商 (61)3、贸易公司 (61)4、采购商 (61)5、物流地产公司 (61)五、服务范围 (61)1、虎门港港口物流 (62)2、虎门港（沿海产业带） (62)3、东莞市外向型经济 (62)六、业务模式 (64)1、进区出口退税、分拆集拼、集运离境： (64)2、进区出口退税、增值服务、进口征税： (65)3、进区出口退税、凭手册出区、保税加工： (66)4、进口配送、分批出区、集中报关： (66)七、发展策略 (67)1、功能拓展策略 (67)2、物流功能深化策略 (68)3、发展模式 (68)第四章选址、建设条件与建设规模 (73)一、选址分析 (73)二、项目总体规模 (76)三、项目建设阶段 (76)四、项目硬件设施组成 (77)五、功能模块 (78)1、口岸功能模块 (78)2、业务模块 (79)3、配套设施模块 (80)六、建设规模分析 (80)1、定量分析小结： (80)2、集装箱堆场面积 (81)3、仓库面积 (81)七、总平面布置 (83)1、启动区工程 (83)2、二期工程 (85)第五章建设方案 (87)一、海关政策及便利条件需求内容 (87)二、监管硬件设施 (88)1、卡口及其专用通道 (89)2、围网和巡逻通道 (90)三、海关配套设施设备 (92)四、信息化工程建设规划 (92)1、建设模式 (92)2、建设内容 (93)第六章商业模式分析及财务分析 (100)一、物流项目商业模式概述 (100)二、可选商业模式 (101)1、M1：土地使用权转让 (101)2、M2：土地使用权出租 (102)3、M3：自行投资-自行管理 (102)4、M4：合资/合营模式 (102)三、财务分析数据 (102)1、财务数据来源说明 (102)2、财务分析主要数据 (104)四、商业模式财务分析 (111)五、商业模式关键财务指标综合对比 (132)1、投资估算与资金筹措 (132)2、财务评价和分析 (133)第七章环境影响评价 (136)第八章组织机构设置 (137)一、组织机构设置的依据和要求 (137)二、组织机构的主要管理职能 (137)三、组织机构的框架结构 (138)四、职能部门设置 (139)1、综合管理部 (139)2、财务计划部 (140)3、工程技术部 (140)4、招商部 (141)5、客户服务部 (141)6、物流服务公司 (141)第九章社会经济效益分析 (142)一、经济效益 (142)1、直接经济效益和间接经济效益 (142)2、宏观经济效益和微观经济效益 (142)3、近期、中期和长期经济效益 (142)二、社会效益 (142)1、提升虎门港沿海经济带乃至东莞市经济核心竞争力 (142)2、完善的物流服务是改善投资环境的重要条件 (143)3、发展现代物流服务业有利于产业结构的调整 (143)第十章风险分析与管理 (144)一、风险分析 (144)1、意外事件 (144)2、过度竞争 (144)3、投资风险 (144)4、与合作方的合同风险 (144)5、与入驻企业的合同风险 (144)6、与信息技术提供商的合同风险 (145)二、风险防范的措施 (145)1、意外事件应对策略 (145)2、投资风险防范 (145)3、合同风险防范 (146)三、风险管理 (146)1、建立风险评估机制 (146)2、制定风险管理程序 (146)第十一章项目实施进度 (148)一、阶段划分 (148)二、第一阶段进度 (148)第十二章结论 (150)第一章项目概论一、项目定义1、项目名称：东莞市保税物流中心（B型）可行性研究；2、项目承办单位：东莞市虎门港控股有限公司；3、项目主管部门：东莞市人民政府；4、项目拟建地区、地点：东莞市虎门港西大坦港区后方；5、项目编制单位：香港物流科技及系统有限公司二、项目背景1、保税及保税物流概述保税是指货物进口后、保持一种不缴纳关税的状态。
保税制度是指经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下在境内指定的场所储存、加工、装配，并暂缓缴纳各种进口税费的一种海关监管业务制度。
保税制度始创于英国，由于允许企业暂时免交税赋，减少企业资金占用和利息支出，降低了贸易成本，有利于促进国际贸易的发展，从而在全世界推广开来。
2、中国保税物流发展分析保税不等于免税，目前我国的保税制度适用于三种情况：未办清手续（暂免纳税）、复运出口、加工制造。
为了保证这一制度的实施，避免某些企业可能的偷税、逃税、漏税，海关以及相关的主管部门，在管理上制定了一系列严密、规范的程序，包括对加工企业的注册、企业会计规范、合同审批备案、加工贸易手册管理、转厂转关、验厂、核销等环节。
并对加工贸易项下的进口料件实行银行保证金台帐制度。
一般贸易货物进口的通关基本程序包括：申报——查验——征税——放行。
而加工贸易保税货物的通关是从进境、储存或加工到复运出口的全过程。
加工贸易保税货物通关的基本程序包括：合同备案——进口货物——复运出口——核销结案。
货物入关是保税物流的起点，核销结案是保税物流的终点。
保税制度可以称为“线性”管理，而对一般贸易货物的管理是“点式”管理。
我国现行保税制度的主要形式分为两种：一为国际商品贸易服务的保税仓库、保税区、寄售代销和免税品商店；二为加工制造服务的进、来料加工、保税工厂、保税集团。
改革开放后，中国为了适应对外贸易发展的需要，从80年代开始，陆续修订颁布了对来料加工、进料加工、保税仓库、保税区等一系列管理办法和规定。