机场安防建设方案
北京大兴机场安防中心建筑设计
北京大兴机场安防中心建筑设计1. 引言北京大兴机场安防中心的建筑设计是为了确保机场安全和顺利运营而进行的重要工作。
安防中心作为机场的核心控制中心，承担着监控、预警、应急响应等重要职责。
本文将详细介绍北京大兴机场安防中心建筑设计的各个方面，包括建筑布局、功能分区、建筑材料、设备配置等内容。
2. 建筑布局北京大兴机场安防中心的建筑布局需要考虑到功能的合理分区、通行的便捷性和工作人员的舒适度。
建议采用分层设计，将不同的功能区域分布在不同的楼层，以确保各个区域的独立性和高效性。
安防中心的主要功能区域包括监控中心、指挥中心、应急响应中心等。
监控中心应位于建筑的中心位置，以便全面监控机场的各个角落。
指挥中心和应急响应中心可以位于监控中心的附近，以便快速响应和指挥应急事件。
此外，建议在安防中心周围设置一定的安全防护区域，包括围墙、监控摄像头、安全门等设施，以保障安防中心的安全。
3. 功能分区安防中心的功能分区需要根据实际需求进行合理划分，以确保各个区域的功能互不干扰，并能够有效地协同工作。
3.1 监控中心监控中心是安防中心的核心区域，应设有大屏显示墙和监控控制台。
大屏显示墙用于展示机场各个区域的实时监控画面，监控控制台则用于操作和管理监控设备。
3.2 指挥中心指挥中心是安防中心的指挥部，应设有指挥台和指挥席。
指挥台用于指挥和协调应急事件，指挥席则为指挥人员提供工作空间和必要的设备。
3.3 应急响应中心应急响应中心是安防中心的应急处理区域，应设有紧急报警装置、通讯设备和应急物资储备。
应急响应中心需要紧密配合监控中心和指挥中心，以快速响应和处理各类突发事件。
4. 建筑材料在选择建筑材料时，需要考虑到安全性、耐久性和美观性。
建议采用钢结构和玻璃幕墙的设计，以确保建筑的稳固性和透明度。
钢结构具有优异的抗震性能和耐久性，能够有效地抵御各种自然灾害和人为破坏。
玻璃幕墙则可以提供良好的采光效果和视野，同时也能够增加建筑的美观度。
智慧机场建设安防系统解决方案
北京大兴国际机场安防系统建设案例
01
背景介绍
02
系统配置
北京大兴国际机场是中国的国家级交 通枢纽，具有旅客吞吐量高、航班密 度大等特点，因此对安防系统的要求 非常高。
北京大兴国际机场的安防系统采用了 高清摄像头、智能分析系统、人脸识 别等技术，实现了对机场全域的实时 监控和智能分析。
03
实施效果
通过安防系统，北京大兴国际机场实 现了对机场全域的实时监控和智能分 析，提高了机场的安全防范能力，减 少了安全事故的发生。
上海浦东国际机场安防系统建设案例
背景介绍
上海浦东国际机场是中国最大的国际机场之一，是连接国内外的 重要航空枢纽，因此对安防系统的要求也非常高。
系统配置
上海浦东国际机场的安防系统采用了高清摄像头、智能分析系统 、人脸识别等技术，实现了对机场全域的实时监控和智能分析。
智慧机场建设安防系统 解决方案
汇报人：xx 2023-10-27
contents
目录
• 智慧机场建设安防系统概述 • 智慧机场建设安防系统构成 • 智慧机场建设安防系统技术方案 • 智慧机场建设安防系统实施方案 • 智慧机场建设安防系统优化建议 • 智慧机场建设安防系统案例分析
01 智慧机场建设安防系统概
电子巡查系统实施方案
总结词
实时定位、轨迹记录、监管巡查、智能管理
详细描述
电子巡查系统需要实现实时定位和轨迹记录，对巡查人员进行监管和调度。采用GPS定位技术，将巡查人员的 实时位置信息传输到监控中心。同时，建立智能管理系统，对巡查数据进行统计和分析，为管理层提供决策依 据。
05 智慧机场建设安防系统优
周界报警系统
总结词
周界报警系统是智慧机场安防系统的第一道防线。
机场安防方案
机场安防方案机场安防方案1. 简介机场是国家的重要交通枢纽，安全问题一直备受关注。
机场安防方案是为了保障机场的安全运营而制定的一套综合性安全措施和应急预案。
本文将介绍机场安防方案的基本原则、主要内容和实施步骤。
2. 基本原则机场安防方案的制定应遵循以下基本原则：- 以预防为主：通过技术手段和管理措施，防范和预防潜在的安全威胁；- 综合施策：综合运用物理安防、技术安防和人防手段，构建多层次的安全体系；- 原则灵活：根据机场的特点和实际情况，制定灵活适用的安防措施；- 高效运行：整合各方资源，协同作战，提高安防的效能。
3. 主要内容机场安防方案的主要内容包括但不限于以下几个方面：3.1. 入场通行控制入场通行控制是指对机场内外人员和车辆进入机场进行严格管控的措施。
具体措施包括：- 人员身份验证：采用身份证、工作证、指纹等多种身份验证手段，确保机场内人员的合法身份；- 车辆通行管理：通过车牌识别、人工验证等手段，控制车辆的进出机场；- 安全检查：对进入机场的人员进行安全检查，包括行李、随身物品等的安全检查。
3.2. 安全监控系统安全监控系统是机场安防的核心组成部分，主要包括有：- 摄像监控系统：安装在机场各个重点区域，可以对人员、车辆等进行实时监控和录像存储；- 门禁管理系统：通过电子门禁卡和指纹等技术手段，实现对机场各个区域的严格控制；- 报警系统：设置火灾报警、入侵报警、紧急求救等系统，及时发现异常情况并进行警报。
3.3. 危险品安全管理机场安防方案要重点关注对危险品的管理，确保机场的安全运营。
具体措施包括：- 严格安检：对乘客、行李和货物进行严格安全检查，防止危险品携带进入机场；- 危险品存储：建立专门的危险品存储区域，对危险品进行分类存储和管理；- 应急处置措施：制定应急预案，对危险品泄漏、火灾等突发情况进行快速处置。
4. 实施步骤机场安防方案的实施步骤如下：1. 风险评估：对机场的安全风险进行评估，确定安防方案的重点和重点区域；2. 制定方案：根据风险评估结果，制定相应的安防方案，明确措施和责任；3. 配置设备：根据方案要求，配置适合的安防设备，如视频监控、门禁系统等；4. 培训人员：对使用安防设备和操作系统的人员进行培训，提高应对突发事件的能力；5. 实施演练：定期进行安防演练，检验安防方案的有效性和紧急响应能力；6. 定期评估：定期评估安防措施的有效性，及时做出调整和改进。
机场周界入侵报警系统方案设计
机场周界防入侵报警系统机场周界安防技术应用背景机场航站区是飞机停泊的港口，飞行区周界则是飞机进出港口途经的港湾。
要保障飞行的安全，除去飞机本身的因素，很大程度上便是要保障飞机停泊港湾的安全。
近年来国内机场陆续出现外来人员突破周界物理围栏，闯入跑道或潜入飞机导致飞机遇险及人员伤亡的安全事故。
凡事“预则立、不预则废”，这些突发事故强烈凸显了飞行区周界防范技术的重要性。
随着民航十二五的规划实施提上日程，国内民航机场新一轮的建设蓬勃发展，与之匹配的机场飞行区周界安防系统建设也开始如火如荼。
机场安全防范系统的建设历史民航机场的安全防范系统主体一般都分为两大块：航站楼安防系统与飞行区周界安防系统。
在早期的机场建设中，各机场管理方都将航站楼安防系统列为关注重点并着重建设，而飞行区周界则大都通过物理周界围栏结合人工及车辆巡逻方式防范，最多再配以简易的闭路电视监控设备进行远程监控，整体而言周界安防处于简单原始状态。
而随着国内民航交通的发展壮大，因为飞机数量增加及大机型广泛采用，机场对多跑道的需求导致周界范围扩充，因旅客/货运吞吐量激增导致机场跑道和机坪面积成倍增加，同时因人力资源成本增加等诸多因素，在机场飞行区周界仅简单的依靠人工+监控系统进行管理已经不堪重任，简易的周界安防监控配套技术已经远不能满足实际需求。
在此情况下，飞行区周界安防系统智能入侵探测技术的应用显得极为迫切，而其相关集成技术的发展近年也已推动与航站楼安全防范系统的综合集成之势。
国内机场飞行区周界防范系统的典型案例经过近十年的发展，国内主要的枢纽机场及一、二线机场都已经应用或正在准备应用各类型的周界安防智能入侵探测系统及与之相匹配的视频监控、广播语音、辅助照明及安防报警集成系统。
笔者参与建设过多个国内大型机场安防系统，认为在飞行区周界安防系统建设上具典型意义的机场有如下三个：广州白云国际新机场：广州白云国际新机场迁建工程安全防范系统工程于2003年5月进入工程实施阶段，于次年的6月份正式投入运营。
机场围界实施方案
机场围界实施方案一、前言机场作为国家的门户，其安全问题一直备受关注。
围界作为机场安全的重要组成部分，其实施方案显得尤为重要。
为了确保机场围界的安全和有效实施，我们制定了以下的机场围界实施方案。
二、实施目标1. 提高机场围界的安全性，防范外部恐怖袭击和非法入侵。
2. 加强对机场周边区域的管控，防止无关人员进入机场内部。
3. 保障机场运行的正常秩序，为旅客和航班提供安全保障。
三、实施内容1. 围界设施建设在机场周边建设围界设施，包括高墙、栅栏、监控设备等，形成完整的围界体系。
2. 安防设备配置在围界周边设置监控摄像头、红外探测器、电子围栏等安防设备，实时监控围界情况。
3. 人员巡逻加强机场围界周边的人员巡逻，确保围界安全，及时发现并处理异常情况。
4. 安全培训对机场围界安全人员进行安全培训，提高其应对突发事件的能力和水平。
四、实施步骤1. 确定围界布设方案根据机场周边地形和环境，确定围界设施的具体布设方案。
2. 设备采购和安装采购所需的围界设施和安防设备，并进行安装和调试。
3. 人员配备和培训配备足够的围界安全人员，并对其进行安全培训和技能培训。
4. 实施监控对围界设施和安防设备进行实施监控，确保其正常运行。
5. 定期检查和维护对围界设施和安防设备进行定期检查和维护，保障其长期有效使用。
五、实施效果评估1. 安全性评估对围界实施后的机场安全性进行评估，确保围界设施的有效性和安全性。
2. 运行效果评估对围界实施后机场运行效果进行评估，确保围界实施不影响机场正常运行。
六、总结机场围界实施方案的制定和实施，对于机场安全和运行至关重要。
我们将严格按照实施方案的步骤和要求，确保机场围界的安全和有效实施，为机场的安全运行提供有力保障。
机场安防 方案
机场安防方案1. 概述机场安防是保障航空旅客和机场设施安全的重要环节。
随着恐怖主义威胁的不断增加和技术的发展，机场安防方案变得越来越重要。
本文将介绍一种有效的机场安防方案，以确保旅客的安全并预防意外事件的发生。
2. 安防布控系统机场安防方案的核心是安防布控系统。
该系统包括以下几个方面：2.1 闭路电视监控系统机场安装高清晰度的闭路电视监控摄像头，覆盖机场各个重要区域，如登机口、行李托运区、出入口等。
监控画面将实时传输到监控中心，让安保人员能够随时观察到机场的情况。
2.2 人脸识别技术利用先进的人脸识别技术，将机场重要区域的监控画面与数据库中的人脸信息进行比对。
一旦发现可疑人员进入机场或者有通缉犯出现，系统将自动报警并固定监控画面，方便后续调查。
2.3 金属探测器和X光机机场入口和登机口设置金属探测器和X光机，对旅客和行李进行全面的安全检查。
金属探测器可以检测到旅客身上携带的金属物品，而X光机则可以扫描行李内部，确保行李中没有危险物品。
2.4 无人机监控系统机场周边建立无人机监控系统，利用高空无人机对机场周边进行巡逻和监控。
无人机配备高清晰度摄像头和红外线传感器，可以发现并跟踪潜在威胁，提前采取安全措施。
3. 保安力量和培训机场安防方案还需要合适的保安力量和培训措施来支持。
以下是一些关键环节：3.1 保安人员配备机场需要聘请足够数量的保安人员，他们应该熟悉机场安防系统的操作，并且接受过相关训练。
保安人员需要按照规定分工，进行巡逻、监控和应急处理等任务。
3.2 培训计划机场应该建立详细的培训计划，包括入职培训、安防系统操作培训、应急处理培训等。
定期组织培训课程，使保安人员能够熟悉最新的安防技术和规程，提高应对紧急情况的能力。
3.3 密切合作机场管理部门应与相关机构、警察和安全机构等建立紧密合作关系。
分享信息，共同制定安全预案，保持高效的应对能力。
4. 应急响应和演练一套完善的应急响应机制对机场安防方案至关重要。
Sobey机场行业视频安防监控系统解决方案
项目建设范围
• 三期航站楼安防系统：
– – – – 三期航站楼视频监控系统（数字监控） 三期航站楼停车场视频监控系统（模拟监控） 三期航站楼门禁和报警系统 系统连接、并与三期航站楼相关系统的接口和联动
• 与二期安防系统接口：三期航站楼安防系统的与二期 航站楼现有安防系统的无缝连接，确保两期航站楼各 应用系统的连接使用 • 建设监控中心，搬迁设备：在三期航站楼建立新的监 控中心，并将二期航站楼现有监控中心的有关设备、 线路搬迁到其中
• 优势 • 案例
系 统 架 构
网络和传输：三层架构
网络和传输：两层架构
多系统集成：架构
视频安防监控
模拟网关
数字 网关 数字网关 数字 网关
多系统集成：功能
• 视频监控系统之间
– 互联互通 – 互访互控 – 模拟网关和数字网关
• 门禁、报警、周界、消 防
– 报警联动 – 视频弹出 – 数字网关
机场安保业务特点
五、涉及单位众多、协同工作要求高
– 机构众多
• 国安、公安、检验检疫、海关、各大航空公司、政府机 关派驻机构……
– 角色众多
• 安全人员、跑道管理人员、停机坪服务人员、运输安全 人员、行李管理人员、航班调度人员、安检人员……
– 协同工作难度大
• 工作流程相互关联，有分工、有交叉
视频监控的建设要点：系统架构
机场安保业务特点
二．监控范围：幅域广阔
– 周界，数十公里 – 航站楼，数十万平方米 – 机场面积，数十平方公里 – 功能分区，数十个 – 客流量，数百万～数千万
机场安保业务特点
三．各功能分区监控特点各不相同
监控第一主体 航站楼 行李 飞行区 周界 旅客 行李 活动物体 非法入侵者 监控第一目的 行为合规 追踪重点嫌疑人 违禁、防盗 飞行安全 监控重点和难点 人员众多、环境复杂 货物传输距离太长 难以进行身份识别
机场监控施工方案
机场监控施工方案机场监控施工方案一、项目概述机场作为重要的交通枢纽和国家安全重地，需要建立完善、科学的监控系统，以保障机场运行的安全性和高效性。
本方案旨在通过对机场监控系统的建设和升级，提高对机场全面安全管理的能力。
二、施工目标1.构建覆盖全区域的监控系统，实现对机场内外环境的全面监控。
2.提供高清晰、高帧率的视频监控图像，以保障监控效果的准确性。
3.建立智能化监控系统，通过人脸识别、车牌识别等技术手段，提高安保人员的工作效率和准确性。
4.实现监控系统的远程管理和集中控制，方便安保人员进行即时监控和快速反应。
三、施工内容1.网络建设（1）构建高可靠、高带宽的网络基础设施，以支撑监控系统的数据传输和存储。
（2）设计合理的网络拓扑结构，以保证监控数据在不同区域之间的传输稳定和流畅。
2.摄像机布设（1）根据机场的具体情况，确定摄像机的种类和数量，包括室内、室外、固定和球机等多种类型。
（2）科学布置摄像机的位置，确保监控范围的全面覆盖，避免监控盲区。
3.视频存储和管理（1）建设大容量的视频存储服务器，以保证长时间的录像存储。
（2）配置视频管理系统，对录像进行分类、存储和管理，方便查询和回放。
4.监控系统的集成和智能化（1）集成现有的安防设备，如闸机、门禁等，实现设备之间的互通和联动。
（2）加入人脸识别、车牌识别等技术，提高安全管理的效率和准确性。
5.远程管理和集中控制（1）配置远程管理系统，通过互联网实现对监控系统的远程监控和管理。
（2）建立集中控制中心，对各个监控节点进行集中控制和指挥。
四、施工进度和安排本项目按照以下步骤进行：1.前期调研和需求分析：1个月2.设计和方案制定：2个月3.网络建设和设备采购：1个月4.设备安装和系统调试：2个月5.系统测试和优化：1个月6.培训和交付验收：1个月五、项目保障和风险预防1.严格按照工程进度和质量要求进行施工，确保项目能够按时交付。
2.在项目实施过程中，加强施工现场的管理，确保施工安全和工作秩序。
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浅谈机场安防建设规范与要求我国历来重视机场安全保卫工作，相继出台了一系列法律、法规、标准等，力求从法律层面确保机场安防的顺利开展。
特别是近几年来，随着机场建设的快速发展，在这些管理法规方面也日益完善。
一、《国务院关于加强民用航空安全工作的通知》《国务院关于加强民用航空安全工作的通知》于1993年12月8日由国务院发布，《通知》要求，公安机关和有关部门要切实加强对枪支、刀具和易爆、易燃等危险物品的生产、销售等环节的管理，严厉打击违法犯罪活动。
公安机关要增强情报意识，通过各种渠道和手段发现劫机和破坏机场及飞机的线索，力争将各种危及安全的犯罪行为消灭在预谋阶段。
二、《中华人民共和国民航法》《中华人民共和国民航法》于1995年10月30日第八届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过，并由1995年10月30日中华人民共和国主席令第五十六号公布，自1996年3月1日起施行。
第一百条规定，公共航空运输企业不得运输法律、行政法规规定的禁运物品?公共航空运输企业未经国务院民用航空主管部门批准,不得运输作战军火、作战物资、禁止旅客随身携带法律、行政法规规定的禁运物品乘坐民用航空器。
第一百零一条指出，公共航空运输企业运输危险品,应当遵守国家有关规定?禁止以非危险品品名托运危险品。
禁止旅客随身携带危险品乘坐民用航空器，除因执行公务并按照国家规定经过批准外,禁止旅客携带枪支，管制刀具乘坐民用航空器，禁止违反国务院民用航空主管部门的规定将危险品作为行李托运。
三、《民用机场运行安全管理规定》《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）经2007年12月10日中国民用航空总局局务会议通过，自2008年2月1日起施行。
第二十条指出，机场管理机构应当建立员工培训和考核制度。
培训和考核制度应当包括方针和目标、组织机构、经费安排、方式和程序、内容及学时、上岗转岗在岗的培训要求、学历教育、考核办法以及奖励与处罚等。
培训和考核的内容应当与其岗位相适应，包括必备的安全知识、技术标准，机场运行安全的规章制度、岗位的操作规程和实际操作技能等。
第五十九条规定，设有能对跑道道面状况进行监控、及时发现跑道上的外来物和道面损坏的监控设施的，中间检查的次数可适当减少。
四、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》自2008年4月1日起施行。
主要内容有：机场控制区封闭设施、监控报警系统、航站楼安全设施、飞行区消防供水设施、消防站及公安、安检业务用房等。
（一）安检工作区安全检查人员在航站楼内的工作场所(包括验证、X光机、行李物品检查、开包检查、人身检查等使用的场地)和安检值班室等。
（二）机场控制区公安监控报警系统1.国际机场、国际定期航班机场和国内干线机场的控制区应设公安监控报警系统。
控制中心应有监控、受警控制台，监视、录相、存贮、打印、复制及通讯等设备。
国家门户机场，应按上述监控范围设置公安监控报警系统;旅客年吞吐量在100万人次以上的干线机场，设置跑道、机坪、航站楼及其两侧路口的公安监控(报警)系统;其他干线机场，设置候机楼及两侧路口的公安监控报警系统。
（三）监控系统功能应符合以下规定：1.监控功能：在监控范围内，能对监控对象实施连续不间断跟踪。
2.可编程功能：摄像机到监视器的顺序指定;监视器的顺序指定;摄像机的监视时限;视象显示顺序;云台起始位置及角度预定;设定时间和日期;变焦及报警顺序等。
3.手动控制功能：选择任何摄像机到任何监视器;选择任一图象在任一监视器上显示;控制云台及变焦镜头;起动云台及变焦镜头到预定位置;屏蔽和恢复任何报警输入;设置、确认和重置任何报警输入及进行优先控制等。
（四）报警系统应符合以下规定：1.航站楼内重点部位应当设置隐蔽报警系统。
航站楼内重点部位是售票处、安全检查现场、验证台、值机柜台以及公安保卫部门认为必要设置的其他部位。
2.隐蔽报警按钮应设置在既便于操作又不会随意碰到的位置。
3.报警传输线路的辅设应当隐蔽、合理。
4.受警中心在控制中心室和分控室，其报警响应能够：切换(多台)摄像机到(多台)监视器;触发云台及摄像机到报警位置;选择视像显示;自动、手动重置报警点;提供打印的报警报告等。
五、《民用航空运输机场航空安全保卫规则》自2013年9月1日起施行第五条规定，机场管理机构对机场航空安保工作承担直接责任，负责实施有关航空安保法规标准。
其主要职责包括：执行安检设备管理有关规定，确保安检设备的效能和质量。
第九十八条指出，机场管理机构应当组织制定对候机楼、停车场等公共区域发现的无主可疑物或可疑车辆的处置程序并配备相应的防爆设备。
第一百条要求，机场非控制区可以俯视航空器、安检现场的区域以及穿越机场控制区下方的通道应配备相应的视频监控系统，并适时有人员巡查。
由此可见，我国正在不断加强机场安防法律法规建设，机场安防从最初的人防，逐渐发展为人防、技防、物防三位一体的综合防范体系。
有了这些法律法规的保障，今后，机场安防势必会更加完善、全面。
机场安防建设现状浅析近两年，我国机场建设进行的如火如荼。
机场网络在不断的扩张，人们飞行正安全更顺畅。
随着技术的发展和机场安全防范的实际需求，机场安防正在得到逐步升级。
就安防系统而言，机场安防发展越快，安防系统就越先进，投资也越高，这无疑将为安防行业带来更大的商机。
一、机场安防总体建设情况据统计，截止到2013年底，全国民用运输机场近200个。
"十二五"期间，我国将新建82个机场，迁建26个机场，改扩建109个机场，开展36个机场建设前期研究。
截止十二五结束机场建设运输数量将达到230个。
由于各地区经济条件不同，这些机场的安防建设也是参差不齐，差异很大。
年吞吐量千万以上的机场自身经营状况良好，盈利空间充足，可依靠自身盈利完成安防改造。
而中小型机场由于资金欠缺等原因，安防建设还有待进一步提升。
二、机场安防系统建设情况现阶段，机场安防建设时，一般意义上的安全防范系统主要是指视频监控系统，门禁系统及周界报警系统。
如果按投资算，视频监控系统(包括报警)占的比例最大，约占56%。
其次是安检，约占20%；周界报警系统，约占9%；门禁系统，约占5%；楼宇自控、火灾报警、巡更和公共广播系统合计约占10%。
（一）防爆安检系统在安全问题上，机场的相关管理工作十分严格。
对于防爆问题上，在每个安检门附近安放爆炸物探测仪进行检测，一经发现可疑物品立即隔离处理。
通常在机场则都会有几次安检，如车辆的进出机场进行安检、人员安检、行李安检以及抽检等。
安检防爆技术核心主要有安检门、X光安检检测系统、毒品、爆炸物探测系统三个方面。
1.安检门：说白了安检门的作用就是通过安检门的初门数值设置，控制金属的形态与重量问题。
当从安检门中经过的人身体上携带的金属超过设定的重量、数量或金属物体形态为预设备数据不符时，则引发安检门报警。
以便安检人员及时发现该人所随身携带的金属物品。
2.X光安检检测系统：当有行李包裹通过转输带运送到检测箱时，X光安检检测系统则会进行射线扫描，并在安检人员的视频显示设备中产生X光图像。
该种技术利用了计算机运算法规则让当前物与危险品即爆炸物进行对比，如果安检人员通过屏显发现可疑物品，则须按照危险品解决方案进行处理。
3.毒品、爆炸物探测系统：则是一种采用离子迁移光谱作为基础识别的探测仪，根据每种物质独特分子结构振动谱来进行检测，而无需打开被检测物的外包装，当发现爆炸物物或毒品时，该仪器自动发出提示，以提醒安检人员进行进一步危险确定与问题解决。
（二）视频监控系统视频监控作为机场安防的重要一环，具有前端点数多，分布广等特点。
机场内部几乎处处都在视频监控覆盖之下，主要关注如出发厅、到达厅、值机岛、安检通道、登机桥、行李厅等，管理人员可以通过视频监控系统对现场的情况进行直观的监视，根据现场情况及时调配人员和设备。
从技术上应用来看，机场安防视频监控有两个趋势，高清化和智能化。
高清化是智能化的基础，智能化又能带动高清化的发展。
1.高清化从首都机场T3，浦东机场T2等机场安防建设中使用全数字视频监控系统以来，数字视频监控已经成为机场安防视频监控的首选方案，采用数字系统，所有视频图像都在网络上传输，可以根据需要在网络上直接调用和切换，方便快捷。
随着高清技术的日渐成熟，以1080P规格为代表的高清摄像机逐渐在一些机场得到推广。
高清技术具有以下优点：接入简单;设备环节少;布控区域广;无缝扩展能力强;能提升图像质量;看清更多细节等。
这些优点都符合了机场的应用管理的需要。
未来高清技术将以成熟的技术和合理的价格在机场安防得到广泛应用。
2.智能化智能化监控是指通过提高系统情景判断能力来实现智能化的自动监控，将对现场图像的分析判断交予系统执行。
随着技术的发展，机场结合自身需求，逐步开始采用一些既实用、性能又相对稳定的智能化功能，如人脸识别，人脸识别技术已经臻于成熟，在安防领域得到广泛应用，可用于甄别犯罪分子，通过枪球联动的方式跟踪重点人物的行踪等。
在新疆和田劫机案中，恐怖分子曾经多次踩点探查机场安检情况，最终将伪装过的作案工具携带上飞机。
如果能够采用人脸识别技术，可以筛选出经常在机场重点区域徘徊逗留的人员，公安人员凭借经验可疑根据当时的视频录像来判断是否可疑。
（三）出入品控制系统出入口控制系统对我们来说并不陌生，作为机场安防系统的一个重要子系统，出入口控制系统主要集中在通道隔离区、工作区、机房等，系统采用分散式的联网控制，中心实时监测，持卡人凭卡，根据所获得的授权，自动进出设防区域。
出入口控制管理软件设置访问权限和管理记录，时刻自动记录人员的出入情况。
通常采用内置TCP/IP 的门禁控制器，目前机场门禁系统主要使用的是IC卡识别方式。
出入口控制系统在机场的应用主要体现在对系统的稳定性、数据库、集成性需求上。
按照设计要求，系统须与视频监控系统(甚至消防系统)联动，以便对出入口控制系统的报警事件、异常事件、日常情况进行视频复核。
出入口控制系统的任务主要是对旅客活动区域和工作区之间通道门、登机门，及工作区域到停机坪之间通道门，各重要机房通道门等进行出入控制管理，每个通道门都安装有读卡器，出入者持IC卡凭权限进出。
（四）周界报警系统周界防范系统是机场安防的重要组成部分，它通过对翻越入侵和破坏周界的行为及时发出预警，从而有效确保机场周界范围的安全。
机场周界防范产品涉及到光学、电子学、机械结构、材料科学等学科，目前市场上主要有激光对射、微波对射、红外对射等，其中，红外对射产品以其优良的性价比占据周界防范产品的大半壁江山，得到了最为广泛的市场应用。
众所周知，机场周界往往连绵十几甚至几十公里，环境复杂，防范起来非常困难，单一的探测设备很难满足要求，周界入侵系统往往是多种设备并用，共同构建机场安防的屏障。