浅析公路路基的施工及质量控制

浅析公路路基的施工及质量控制
对于路基项目来讲，它的强度是道路的根基，必须切实的结合有关的建设步骤，认真地进行建设活动，并且落实必要的检测措施，才可以确保建设品质合乎规定，只有将建设品质管控合理，才可以为后续的结构等活动奠定坚实的根基。

标签：路基；施工质量；控制
道路项目的建设品质管控活动，是道路建设时期的重要步骤，其不仅仅是道路的关键依托，还是其主要成分。

所以，品质管控活动在道路的建设时期发挥着非常关键的意义。

路基项目的品质优劣，会对道路的运行品质以及人的舒适性等产生一定的影响。

影响路基品质的要素非常多，而且也时常的出现病害现象，不过大部分还是因为建设品质不合理而导致的。

问题的存在不但使得运行时间段的维护资金增多，导致道路的运作不合理，而且还影响到通行稳定，导致群众的生命以及物资等遭受严重的不利现象。

因此，落实路基项目的建设品质管控活动，是当前阶段应该认真开展的一项活动。

1 关于其稳定性要素展开的论述
其自身的品质要合乎三项规定。

首先要确保有非常优秀的综合稳定性特征，还应该有非常好的强度，最主要的是有高效率的水稳性。

简单的讲，也就是说路基要确保符合密实以及安稳等的运行规定。

其密实的步骤，具体的讲就是颗粒重组，针对填石路基来讲，它是一项石块位置变化的活动。

它的安稳并非是固定的，换句话讲，如果其受到外在的应力的话，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，此时就认为路基开始是安稳的。

在设计的时间之中，在负载的影响之下，可以将位移置于一定的标准之中，这时候我们就可以判断其在运行的时候是达标的。

它的稳定性是通过其整体来明确的，对石方路基的稳定性，关键在于两点内容：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石本身的孔隙比。

其次是强度特征。

要确保填料有优秀的配比，而且方便进行碾压，最好是确保其破碎活动是非常直接的方式来开展的，它的程度是在于其强性和压实装置的种类等。

路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，因此成型之后，是否可以确保安稳，和其强度有着非常紧密的关联，如果岩石有非常高的强度的话，此时路基相对的就更加的安稳，但是它的最佳的强度受到影响的，同时会受到外在的一些要素的干扰，关键是受到空气以及水等要素，因此防护以及排水活动意义非常的关键。

2 关于建设前的准备活动
2.1 认真的开展水文调查活动，是切实提升路基设计以及建设品质的关键步骤。

首先在建设之前了解路线通过区域的具体状态，使用有关的换填等，不仅经济，而且是一项应对措施，以防止因为地基松动而导致的病害问题。

其次是通过合理的建设方法，来保证路基项目安稳。

第三是认真的掌控填土的尺寸和填筑活动的品质。

最后，要切实的结合物料的属性等掌握好填料的含水性。

最后。

提升
水泥的品质，降低塌方的发生几率。

2.2 重视和加强路基冻胀翻浆的防护工作，是提高路基强度，保证公路质量的重要环节。

翻浆是季节性速冻地区公路特有的路基病害。

路基附近的地表积水及地下水，提供充足的水源，是形成翻浆的重要条件。

因此，改善路基排水条件要放在首位。

满足路基最小填土高度以减少地面长期积水及地下水毛细上升的影响，使路基土的含水量降低是一种有效的措施。

采用粗粒土填筑路基，可以减轻和防止翻浆的发生。

粉质土最易翻浆，不宜填筑在路基的上部。

冻胀是路基冻害的另一个方面，对高等级公路的路面按允许冻胀值确定防冻层厚度，改善路面结构层厚度并进行核算，是防治翻浆的又一重要措施。

3 关于建设测量活动
其内容主要包括：导线、中线及其水准点复测。

操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误。

二是路线主要控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等，采用有效可靠的固桩方法予以保护或移桩保护。

三是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。

四是在每道工序施工测量放线时.测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。

3.1 图纸审查
设计图纸是施工的直接依据，应通过审查图纸，对道路的走向、转角、曲线、结构物的设置，当地的地质、水文、线路附近地表、地貌、河流、村庄、路基各段土方需用量、道路横断面设计等情况进行充分分析了解。

3.2 现场踏勘
为编制实施性的施工组织设计和施工计划，搞好任务分工，组织机械设备进场，必须进行全面的现场踏勘工作，查清工程范围内的地形、地面排水、交通、构筑物、供水、供电和场内外运输线路、生产和生活设施的设置地点以及可供排水的沟渠等情况。

3.3 编制施工组织设计
施工组织设计是指导工程施工准备和施工全过程的全局性技术经济文件，对整个施工项目进行全面的组织安排。

因此，应根据图纸审查和现场踏勘收集到的情况核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制一个深入、具体、可行的施工组织设计方案。

4 路基施工工艺要求
4.1 准确的施工测量是保证路基施工顺利进行和线形质量的关键，所以在路基施工前必须对导线点、水准点、纵横断面进行复测，并应符合规定的测量精度。

施工时如有重要标志桩丢失，要及时恢复。

4.2 在恢复定线后，放样标线，清除腐植土和青苗。

清基进度要与路基础施工进度相适应，不可盲目求快。

以免基底暴露时间过长，受水侵害，清除边坡草皮和清表土土方和挖界沟土方，要集中堆放，不得堆放在施工现场。

5 关于品质管控活动
5.1 对于填方区域的品质管控活动
在选择填充物料的时候，应该认真的把好品质关，开展图纸分析活动，针对那些塑性数据超过规定的物料，认真的使用设备和手工的形式来对其破碎处理，以此来应对以往内块和块之间的孔隙而导致的后续的沉降现象。

要管控好其含水情况，除了风积沙之外，别的最好是管控在最为合理的区间之中。

如果其处于最为合理的含水情况的话，通过压路设备的活动，会符合最佳的密实性特征。

5.2 关于压实活动
对压实性有作用的要素是土壤中的含水情况以及土质和设备以及压实措施的选取等。

许多的实际状态告诉我们，在最为合理的含水状态的时候，处理过多土体的颗粒是最为密实的，它的方位是最安稳的，而且具有非常优秀的水稳性特征。

所以，含水多少是对压实性有关键作用的要素，在建设的时候应该认真地分析该项内容。

由于土质不一样，所以其含水情况以及干密度等也是不一样的，在开展建设活动的时候，要结合各种土质开展测试活动，以此来获取不同建设区域的最为合理的含水情况，将其当成是控制压实性的参考信息。

通过分析，我们发现，对于相同的土来讲，其最合理的含水情况会随着压实功效的变多而变少，但是最为合理的密实性会跟着压实性的变多而变多。

如果含水多少是一样的话，压实性和密实度之间是正比例的关系，根据这个现象，建设的时候，在少水的区域，如果土中的水分比最合理的情况要小的话，那么可以按照提升压实特征的措施来提升其密实特征。

对路基填土分层的最佳厚度应根据压实类型、土质，针对压实的关键规定等要素开展综合化的测试活动，以此来明确最佳的压实尺寸。

参考文献
[1]蒋俊山，张金彦.路基施工的探讨[J].黑龙江交通科技，2004，（12）.
[2]曹映.公路路基施工应注意的质量问题[J].露天采煤技术，2002.。