立交桥施工组织设计概述

某立交桥施工组织设计

第一章编制依据及原则

××市××至××公路××标段工程是××环路工程的重要组成部分，是繁荣××经济、造福××人民、将××建筑成现代化经济文化大都市的大事。我集团公司建设者将以质量上乘、恪守合同、操纵造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，专门部位专门考虑，做到组织治理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及××人民交一份中意的答卷。

第1节编制依据

一、《××市××至××公路主干线工程施工招标文件》和建设部《市政工程国内招标文件范本》。

二、上海市政工程设计研究院设计的××市××至××公路主干线工程施工设计图纸及文件。

三、公路工程技术标准、公路桥涵设计通用规范、公路桥涵施工技术规范、桥梁工程施工技术手册及公路工程质量检验评定标准等。

四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。

五、工程施工现场实地勘察调查资料。

六、我单位投入的机械设备，技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。

第2节编制原则

一、施工组织：在认真考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目治理机构，选派具有多年市政桥梁专业施工经验的治理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。

二、施工队伍：依照不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。

三、工程治理：运用科学先进的工程施工组织治理技术，统筹打算，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。

四、机械设备：采纳先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。

五、施工工艺：依照工程特点和施工内容，结合我集团多年来的类似工

程施工经验，采纳先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。

六、文明施工：施工现场实行规范化治理，标准化作业，强化安全生产、环境爱护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境。

七、资源配置：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。

八、质量治理：严格按照ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工治理和质量操纵。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术治理，使各项治理工作落实到实处，为本合同段工程施工制造良好条件。

第二章工程概况

第1节工程范围、数量及技术标准

一、工程简述

××市××至××公路××标段工程，起讫桩号为K15＋500～K16＋862，路线全长 1.362km。线路通过平洲、桂城两个要紧街道，要紧相交道路有宝石路和海八路。

本标段全线设××路三层式互通立交一座，××路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采纳平面交叉道口

形式。

1、桥梁工程

一环路主线桥：起始桩号K15＋998.921，终止桩号K16＋861.972，桥梁长度为863.051m，上部跨径组合为16×20m 先张法预制空心板梁＋4×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋2×33m 预应力钢筋混凝土连续箱梁＋4×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋15×20m先张法预制空心板梁。下部结构均采纳钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩，大挑臂预应力盖梁，埋置式桥台。××路跨线桥：起始桩号K0＋772，终止桩号K1＋227.222，桥梁长度454.36m，跨径组合5×20m 先张法预制空心板梁＋2×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋(35＋45＋45＋35)预应力钢筋混凝土连续箱梁＋2×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋5×20m 先张法预制空心板梁。独立柱桥墩，大挑臂预应力盖梁，重力式桥台。

ES 匝道桥：起始桩号K0＋093.690，终止桩号K0＋333.690，桥梁长度240m。桥梁上部结构采纳钢筋混凝土连续箱梁，下部结构均采纳钻孔桩基础，独立柱桥墩。

WN 匝道桥：起始桩号K0＋060.181，终止桩号K0＋318.062，桥梁长度257.88m。

桥梁上部结构采纳钢筋混凝土连续箱梁及钢箱梁，下部结构均采纳钻孔

桩基础，独立柱桥墩。

2、路基

路基土石方工程以填方为主。专门路基处理有围堰抽水并清淤换填至地表，桥台接坡段50m、箱涵25m 范围内采纳水泥搅拌桩，其余处理路段采纳袋装砂井+超载预压。路基防护有：植草护坡、浆砌片石护坡、钢筋混凝土挡土墙；排水有浆砌砖雨水窨井、雨水管。

路基土石方工程要紧工程数量为：清除地表土39996m3，挖土方21610 m3，借土填方31525 m3，填砂27754 m3，超载预压102667 m3，袋装砂井549613m，粉喷桩9650m，水泥搅拌桩27510m，M10 号浆砌片石边坡915m。

二、工程范围

1、一环主线跨线桥工程K15+998.921～K16+862；

2、××路主线跨线桥工程K0+772～K1+227.222；

3、ES、WN 匝道桥梁工程K0+93.69～K0+333.69、K0+60.181～K0+318.062；

4、一环线K15+500～K15+998.921 及海八路K0+225～K0+772、K1+227.222～K1+590 段路基工程；

5、一环线K15+500～K16+862 及海八路K0+550～K1+360 段辅道工程。

三、要紧工程数量

主要工程数量表表2-1-1

四、要紧工程技术标准

1、建设标准

本标工程主路为新建一级公路兼都市快速路，计算行车速度100km/h，双向八车道，辅路为都市主干路，计算行车速度50km/h，双向六车道。

2、工程测量操纵

本工程坐标为GPS 珠区坐标系统，高程为黄海系统。

业主将提供坐标操纵点及水准操纵点，经复核后自行设立施工基线，并

埋设半永久性的高程操纵点。基线及水准点设置后必须交监理单位复测认可后方可使用。

2、工程施工材料

工程材料自行采购，其规格和质量必须符合设计要求和有关标准规定。要紧材料的供应商须经监理和业主认可，所有选购材料均要有出厂合格证及相关检验报告，进场后按规定复验和试验，不合格或无相关证件的材料一律不准使用。

3、工程检测试验

为操纵工程质量，我方具有进行下列试验检测的条件与能力。

①．混凝土配合比试验、混凝土各种力学指标试验、混凝土粗细骨料试验和钢筋、钢材的各种机械性能及物理化学试验等。

②．钢结构的材质报告，结构力学测试报告，制作精度报告。

4、工程施工技术

①.编制详细的施工方案，并考虑施工现场所有不利因素。

②.编制××路交通组织方案，规划交通分流组织及箱梁现浇施工程序，并制定交通运输及施工安全保证措施。

③.关于施工方案的重大调整，须征得监理和业主的认可，否则由此所造成的一切后果，均有承包方负责。

④.承包方应对可能受到台风、雨天及恶劣气候阻碍的工程进行爱护，因爱护不力而造成的损失由承包方负责。

第2节自然条件

一、地形地貌

本标线路地处珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌属第四系冲洪积平原，地面要紧以荒地为主，少部分种植地、苗圃及建筑物等。场地地形相对较平坦，地面高程为0.25～2.99m，相对高差2.74m。本标段终点以北约220m 为佛山水道。

二、水文气象

本区域属于亚热带季风海洋气候，气候湿润，雨量充沛，日照时刻长，光能充足。

夏季炎热，冬季比较温暖。年平均气温21.8℃，极端最高气温为39.1℃，极端最低气温为0℃，年无霜期大于340 天。年平均降雨量1694 毫米，降雨日数为140～150 天，冬季冷风南下常形成5～7 级偏北风。本区受台风阻碍较大，最大风速达34m/s，常伴随大雨或暴雨出现。

区域地面水体要紧表现为五圣河，河面宽26.50m，南面零星分布有鱼塘。地下水要紧有第四系冲洪积松散层中赋存的空隙潜水及基岩风化带裂隙水两大类。地下水要紧靠大气降水渗入补给。场地区位地势较平，地下