第八章 交通场站与枢纽运输组织

《货场管理细则》是根据有关货物运输规章制度，结 合本站设备的特点，为保证运输安全和提高作业效率 而规定的具体作业办法和管理制度。 1．货场所处的位置，担负的运输任务和作业特点。 2．货场设备的种类、数量、分布和使用分工。 3．货场组织的领导系统，人员配备和日常作业指挥 权限。 4．各项货运技术作业过程及完成的时间标准。 5．计划管理制度。 6．安全管理制度。 7．劳动竞赛评比及奖惩办法。
（2）货场作业
按工作流程分： 发送作业流程 办理承运手续－进货－装车－取车挂运 到达作业流程 到达送车－卸车－办理交付手续－搬出 中转作业流程
按工作性质分： 承运交付作业、进出货作业、装卸车作业、 取送车作业等
繁忙的航空站通常还设接近管制室，负责飞机进场和 离场的飞行管制工作。
新白云机场塔台
德国慕尼黑塔台
1、航空站航行调度工作
航空运输企业调派飞机、空勤组对飞机进行 飞行管理工作，称为航行调度；国际民用航 空组织称这一工作为航务控制。
航空站航行调度工作 （1）飞行预先准备阶段的航行调度工作 （2）飞行直接准备阶段的航行调度工作 （3）飞行实施阶段的航行调度工作 （4）调度控制 （5）飞机班期时刻表的执行 （6）飞行结束后的执行调度工作
货场管理的内容
①货场计划管理。包括车站货源、货流的调查与组 织方法，月、旬货物运输计划的执行，到货调查 和卸车工作组织。 ②货场作业方案。包括进、出货作业程序和组织方 法，装卸车作业程序和组织方法，零担车作业组 织、货场取送车制度。 ③货场设备管理。包括货区、货位划分和使用办法 ，装卸设备和其他货运设备的运用管理办法。 ④货场安全管理。包括对职工的安全教育和技术业 务教育，建立必要的安全管理制度，以及货运事 故的防止和处理等。
无改编通过旅客列车的技术作业图
变更运行方向的通过旅客列车的技 术作业图
始发旅客列车的技术作业图
终到旅客列车的技术作业过程
（5）客运站行车工作计划 客运站的行车工作日常变动较少，因此 ，可以在运行图实行期间根据各次旅客列车 的到发时刻、车底和车辆技术作业过程、车 站的技术设备等资料，编制行车工作日计划 ，作为组织完成日、班作业的依据。
定位作业方式的客车整备作业过程图
流水作业方式的客车整备作业过程图
（二）航空港运输作业组织
——航空站的飞行组织工作是在航空站值班首长
的指挥下通过航空站航行调度室实施的。 ——设置各级指挥调度室，作为各级首长组织实施 飞行的办事机构。 ——各级指挥调度室除受同级首长领导外，在业务 上直接受上级指挥调度的领导。
（4）站前广场内各种流线较为复杂，应采用适 当的分流方式。如可采用前后分流或左右分流 。前后分流是把人流、车流分别组织在站前广 场前后两个部分。前部行驶，停靠车辆，上下 旅客；后部为旅客活动区域。左右分流是车流 、人流沿站前广场横向分布，人流右边进站， 左边出站，车流按流量、流向分别组织不同的 区段，达到人车分流，互不干扰的目的； （5）发送行包流线与到达行包流线应分开设置 ，并尽量避免行包流线与旅客流线的交叉；
（三）公路客运站运输作业流程及组织
1、公路客运站的功能 公路客运站集客货运输组织与管理、多式 联运、装卸仓储、信息网络、综合服务与 公路运输市场管理于一体，把无形的旅客 运输市场变为有形的市场，把车主、旅客 运输管理部门的利益有效地结合起来，促 使公路旅客运输健康有序地发展。
汽车客运站最主要功能是运输组织管理，其内 涵包括： （1）客运生产组织管理。包括发售客票、办理 行包托取、候车服务、问讯、小件寄存、广播 通讯、检验车票等为组织旅客上下车而提供的 各种服务与管理工作；为参营车辆安排运营班 次、制定发车时刻、提供维修服务与管理；为 司乘人员提供食宿服务等。 （2）客流组织与管理。客运站通过生产组织与 管理，收集客流信息和客流变化规律资料，根 据旅客流量、流向、类别等，合理安排运营运 线路，开辟新的班线与班次,以良好的服务和 公关活动吸引新客源.
航空站进行调度室的预先准备工作 航空站的飞行组织工作预先准备工作通 常在飞行前一日进行。遇临时或紧急飞 行任务时，预先准备也可以在飞行前， 与直接准备阶段合并进行。 (1) 拟定飞行计划 (2) 编写并发出飞行计划电报 (3) 将飞行计划填写在飞行动态纸（本 ）上，呈送本港飞行值班首长审批。 (4) 通知飞行计划
（3）车辆流线 • 车辆流线分为站内流线和站外流线。站内流线 又分为到达车辆流线、发送车辆流线和过站车 辆流线。 • 站外车辆流线指旅客乘坐公共汽车、出租车或 其他车辆进入或离开车站在站前广场形成的车 辆流线。其车流混杂，设计时必须很好地组织 与合理设置停放区，以保证正常的客运秩序。
流线组织
客运站生产流线组织时，应满足下列原则与技 术要求： （1）正确处理人流、车流、行包流三者的关系 ，避免互相交叉和干扰，保证分区明确； （2）流线的组织，要力求简捷、明确、通畅， 不迂回，尽量缩短流线的距离，并能使各种流 线自成体系又有机地联系在一起； （3）旅客流线的组织既要考虑正常情况下的人 流组织，又要考虑节假日人流的组织，要具有 适应性强，灵活便捷的特点；
2、 车站货运作业组织
（1）货场管理


铁路货场是车站办理货运作业的基本场所，是车 站的一个生产车间。货场管理是铁路货物运输生产 管理的一部分，是车站货运工作的重要内容。 货场管理的目的是：经济合理地利用铁路货场设备 ，科学地组织货运作业，提高货场作业能力和运输 效率，按时保质保量地完成国家规定的货物运输任 务。
（6）车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方 向分开设置，入口位于出口之前，以减少车 辆流线的交叉干扰。 （7）根据站前广场的地形特点与站内流线的 情况，处理好各种流线与城市交通流线的衔 接问题，避免相互交叉干扰。
Байду номын сангаас
公路客运站的生产流线图
图例：人流 车流 行包流
二、货运场站运输作业流程及组织
货运场站 (1) 货物始发、中转、终到作业流程及组织 (2) 各部门的协调及其技术作业过程 (3) 载运工具整备场所技术作业
2、汽车客运站的生产流程
汽车客运站的生产流程包括旅客及其托运行包的 发送、到达，参营客车的接送、到达和停靠等工 作。 客运站的生产流程可划分为若干相互联系的作业 单元，如售票、行包托运和交付、候车室服务、 组织旅客乘车和发车、客车到达等。各作业单元 有各自的工作内容、范围和职责，分工较为明确 ，因此，组织其生产流程时，要在时间上和空间 上达到最佳的组合，使站内生产秩序井然，有条 不紊，忙而不乱。
(5) 向空军调度室提出飞行计划，如需要军 用机场备降或使用其导航设备时，也应向其 提出申请。 (6) 通知值班车辆、特种车辆（如救护车、 消防车、塔台车）次日到达指定地点的时刻 。 (7) 派人参加航站飞行值班首长召开的飞行 预先准备会议，并按照首长对预先准备阶段 的工作检查情况所作出的指示，向有关单位 传达布置。
流线分析
（1）旅客流线 汽车客运站内旅客构成比较复杂，按其流动方 向可分进站旅客和出站旅客。进站旅客的特点 是由分散到集中，这一过程要经过问询、小件 寄存、购票、行包托运、候车等环节，一般持 续时间较长。出站旅客的特点是由集中到分散 ，持续时间短，但密度大，速度快。
（2）行包流线 • 行包流线分为发送行包流线、到达行包流线和 中转行包流线三种。 • 发送行包一般经过受理处送到行包库房，再通 过提升机，由手推车或传送带经过行包平台送 到相应的发车位上方临时堆放，客车开到相应 的发车位后，下面上客，上面装行包。 • 到达行包流线是客车进入到达车位后，由装卸 员卸行包于行包平台上，然后用手推车或传送 带经提升机送至到达行包库房待旅客提取。
（一）铁路货运站运输作业流程及组织
1、货运站办理货运作业的过程 铁路货运站办理的货运作业包括整车、零担和集装 箱三种. 以整车运输为例，其在车站办理货运作业的全过程 包括：发送作业（托运、受理、收费、进货检查、 货物保管、装车、制票、递送票据）、途中车站作 业（货运检查交接及货物的整理与换装等）以及货 物在货运站的到达作业（包括接收重车和票据、卸 车、货物保管和发出到货通知、交付、搬出货物等 ）。
4、客车整备所技术作业
凡办理始发、终至旅客列车为主的客运站，一般 设有客车整备所。客车整备所是客车进行技术检 查、修理整备和停留的场所。
客车整备所对客车车底的主要整备作业为： （1）清除泥垢及技术检查； （2）车底改编； （3）车底外部及内部清扫、洗刷、修理、上燃料 、上水等； （4）有关乘务组接收车列，车底等待送往旅客站 。
第八章 交通场站与枢纽运输组织
第一节 交通场站的设备分工及运用原理 第二节 交通场站运输作业流程及组织 第三节 枢纽运输组织
（3）按照作业性质划分——始发、终到 作业为主的车站，以中转作业为主的 车站等。 不同车站需要配备相应的技术设备
乘客在内蒙古路客运站新设的“女士购 票窗口”买到了车票
车底在客车整备所的各项作业采用定位作业和流 水作业两种方式 1．定位作业方式的技术作业 旅客列车车底由旅客站送至客车整备所后，除 改编作业外，一直停在同一条整备线上进行检 修和整备，并且在该线等待送往旅客站。（装 卸卧具及餐车上食品在旅客站到发线上进行） 2．流水作业方式的技术作业 流水作业方式的技术作业是客车车底由旅客站 送到客车整备所后，按作业顺序分别在到发场 进行客车整备，在整备场进行库整备。
直接准备工作
直接准备工作是在预先准备的基础上进行。在这个阶 段中，最突出的矛盾是决定飞机的接受和放行，以及 决定机场天气的适航程度，这关系到飞行安全与正常 的一个重要“关口”。
(1)飞机进站时飞行直接准备阶段的航行调度工作 (2)飞机出站时飞行直接准备阶段的航行调度工作
2、航站运输计划的编制
航线运输计划主要根据航站运输量的需要，研 究制定每条航线的运输量和周转量，但航线运 输计划所确定的运输任务，主要由沿线的航站 来完成,所以航线运输计划编制后，需要进一 步把每条航线和加班、专包机的运输量以及相 应的收入分配到各个航站，形成航站的运输生 产计划。航线运输计划是线的计划，而航站运 输生产计划是保证线计划的点计划。 在编制航站发运量计划时,一般采用增减法或按 出港班次及载运率计算的方法