交通运输枢纽及站场组织

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4.1.2 铁路、水路、公路及综 合运输枢纽
1.铁路枢纽 铁路枢纽是指铁路网中，在铁路与铁路交汇处或
衔接处或铁路与港口、工矿企业专用铁路衔接 点，由若干个专用车站、站间联络线以及各方 向进站线路和信号等技术装备组成的铁路运输 综合体。 铁路枢纽的主要任务是组织客流、货流的集散和 中转，使各向铁路线相互沟通，与其他运输方 式衔接，包括办理各种列车的到发和通过、车 辆的改编和交换、旅客的上下和换乘，以及货 物的承运、交付和换装等作业。
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（2）交通枢纽内部规划与设计，主要是 进行交通枢纽的功能规划与系统设计， 包括交通枢纽战场的具体功能、运作流 程、相关的硬件设施和配套设施、通信 信息、组织管理系统和生产及辅助服务 等进行详细设计的过程，内部设施布局 设计功能的定位、各个功能设施或建筑 空间布置、内部的交通组织和联系以及 设备选型等。
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（1）支持经济社会发展 （2）服务公众 （3）保障国家安全 （4）服务可持续发展 4.综合运输枢纽 综合运输枢纽具有以下三个方面的特征: （1）在地理位置上，交通枢纽地处两种及以上的运输方
式衔接地区或客货流重要集散地。 （2）在运输网络上，交通枢纽是运输网络上多条运输干
线交汇点，是运输网络的重要组成部分。连接不同方 向上的客货流，对运输网络的畅通起着重要作用。
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交通枢纽规划的主要内容包括枢纽的总体布局规 划和交通枢纽内部规划与设计这两个层次。
（1）总体布局，主要通过社会、经济与交通运 输的调查与预测分析，进行综合运输枢纽的战 场布局、优化和社会经济评价，交通枢纽系统 建设项目实施序列计划和资金筹措等工作。交 通枢纽的总体布局必须服从于社会经济发展的 战略目标，符合规划地域的总体规划和生产力 的布局，满足社会经济发展生产的运输需求。
装箱三种。（图4-3） 1）货场管理 货场管理的目的是经济合理地利用铁路货场设备，
科学地组织货运作业，提高货场作业能力和运 输效率，按时保质保量地完成货物运输任务。 货场管理的内容包括以下几个方面：
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（1）货场计划管理，包括车站货源、货流的调查与组织 方法，月、旬货物运输计划的执行，到货调查和卸车 工作组织。
撑，运输网络的发达程度决定着交通枢纽的吸引和辐 射范围。
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（2）内部自身条件 综合运输枢纽是综合运输网络的结点，各种运输
方式的衔接是通过综合运输枢纽来实现的。 （3）政策支撑条件 综合运输枢纽是拥有融铁路、公路、水路、航空、
管道及城市交通等多种运输方式所连接的固定 设备和活动设备为一体的运输空间结构，对所 在区域的综合交通运输网络的高效运转具有重 要作用。
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4.2 交通运输站场与枢纽布局 规划
交通枢纽规划布局是指在一定地域范 围内对交通枢纽进行总体部署，需要根据 国民经济发展的要求，从当地具体自然条 件和经济条件出发，依据交通运输发展方 向，通过综合平衡影响因素和多种布局方 案的比较，确定交通枢纽地域空间分布、 功能和规模。
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4.2.1 交通枢纽与站场规划布 局原则与内容
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1）重心法
重心法是一种模拟方法，它将运输系统中的交通发生点和吸引点看 成是分布在某一平面范围内的物体系统，各点的交通发生及吸引 量分别看成该点的重量，物体系统的重心就是枢纽战场设置的最 佳点，用求几何重心的方法来确定交通枢纽站产的最佳位置。
2）因素分析法
交通枢纽布局的选址问题需要考虑的因素很多，其中主要考虑三个 基本因素：产品价格（利润）、生产过程类型与运输费率（成 本）。
4）成本分析法
成本分析法是在已经具有一个枢纽站场位置的选择集的前提下，以 枢纽系统的总成本最小为目标，通过简单的财务计算，比较选择 最佳位置。
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2.多个枢纽站场布局问题及数学模型
多个枢纽站场布局选址问题是指在运输规划区域范围内，同时 确定多于两个设施的选址。
已经有很多方法解决多个枢纽站场布局问题，如分组重心法、 运输规划模型，CFLP法等。
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4.2.2交通运输枢纽与站场规划 布局方法概述
1.交通枢纽布局问题 交通枢纽布局包括确定规划区域内的枢纽数量、位置和规模，
是在运输需求、运输系统运行机制与费用函数以及系统目 标一定的条件下，确定枢纽的最优数量、最优位置和最佳 规模。 2.交通枢纽布局问题的类型 （2）按枢纽的数量分：单一枢纽选址问题和多个枢纽选址问 题。单一交通枢纽问题是在多个备选地点上选择一个满足 最具条件的地点作为枢纽建设地点；多个枢纽选址问题是 同时对多个枢纽选址，必须考虑竞争力、站场设施之间的 需求的分配、几种货物运输的效果、设施的成本等因素， 其中运输成本是要考虑的首要因素。
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2.交通枢纽的功能 交通枢纽集中了综合运输系统的多种运输方式，是综合运输网
的重要节点，是具体生产组织与经营管理、集散和中转、 保证不同运输方式之间客货运输的连续性、装卸存储功能、 通讯信息功能以及多式联运和货运代理等功能的综合性设 施，是协调运输的基础设施和组织保证。交通枢纽的功能 主要体现在以下几个方面。 （1）生产组织与经营管理功能 （2）集散中转功能 （3）保持运输方式间的持续性 （4）装卸存储功能 （5）通信信息功能 （6）多式联运和货运代理功能
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3.公路主枢纽 公路主枢纽是具有运输组织管理、中转换乘
（装）、装卸储运、多式联运、通信信息和生 产辅助服务六个基本功能的公路运输新型站场 服务系统。 公路主枢纽主要由提供与周边国家之间、区域之 间、省际之间以及大中城市之间公路客货运输 组织及相关服务的客货运输站场组成，是保障 公路运输便捷、安全、经济、可靠的重要基础 设施，是国家综合交通运输体系的重要组成部 分。其核心功能有以下几个方面：
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2.交通枢纽规划的主要内容 交通枢纽规划是指在一定范围内确定交通枢纽的
空间位置、主要功能、生产规模等，它是在区 域社会经济发展规划、城镇体系规划、城市总 体规划以及土地利用规划等上级规划基础上进 行专门规划，是对运输资源进行配置和有效整 合的过程。 交通枢纽规划主要解决三方面的问题：确定现在 与未来的运输需求特征与运输供求情况；明确 交通运输枢纽在运输系统中的地位和功能；以 解决前两个问题为前提和基础，进行交通运输 枢纽布局及其优化。
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（3）在运输组织上，交通枢纽承担着各种运输方式的客 货到发，同种运输方式的客货中转及不同运输方式的 客货联运等运输作业。
一般来说，由两种或两种以上运输方式的干线组成的枢 纽称为综合运输枢纽。
综合运输枢纽发展需具备以下三个方面的条件： （1）外部环境条件。 首先，枢纽的形成和发展必须要有充足的活源。 其次，交通枢纽的发展依赖于与其相连的运输网络的支
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4.2.3交通枢纽与站场规划布局 选址方法
1.单一交通枢纽选址模型与方法 单一交通枢纽战场布局选址问题是指在规划的枢
纽服务范围内只设置一个站点的布局问题。定 义如下：给出交通网络中的需求位置、运输距 离、运量和运输费率，确定使总运输费用最小 的最优选址方案。 假设条件包括：①假设一定分区的运输需求量集 中于某一点；②运输网络节点之间的距离用直 线距离表示；③主要根据变动运输成本确定总 运输费用。 解决单一枢纽选址问题的常用方法有：因素分析 法、重心法、成本法以及线性规划等。
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4.3 运输站场的作业组织
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4.3.1客运站作业流程及组织
1.铁路客运站运输作业流程及组织 铁路客运站运输组织的基本任务是：①满足广大人民的
旅行需要；②安全、迅速、准确、便利地运送旅客和 行李、包裹、邮件；③保证旅客在旅行途中舒适愉快 并获得文化生活上的良好服务。 1）旅客及行包运输工作 2）铁路客运站的流线管理 3）客运站的技术管理 客运站技术作业过程有以下主要特点： （1）旅客列车绝大部分都是每天固定运行，其行车量及 行车时刻表较固定。
途，所有技术设备和建筑物数量、使用情况，各种直 通、管内、市郊旅客列车到发、通过数量、办理邮政 和行包运输数量等。
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（2）车场、线路和站台的专门化。 （3）车底及车辆的技术作业，调车工作组织。 （4）客运站行车工作计划。 （5）客运站行车工作指标。 4）客车整备所技术作业 客车整备所是客车进行技术检查、维修整备和停留的场
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2）汽车客运站的生产流程（图4-2） 3）生产流线组织
汽车客运站的生产流线组织是指旅客、行 包和营运客车在客运站内的集散、流动过 程所产生的流动线路。
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4.3.2货运站场作业流程及组织
专门办理货物装卸作业的车站，以及专门办理货 物联运或换装的车站，均称为货运站。
1.铁路货运站运输作业流程及组织 铁路货运站办理的货运作业包括整车、零担和集
第四章 交通运输枢纽及 站场组织
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4.1交通运输站场及枢纽叙述
4.1.1 运输站场及枢纽概述
1.运输站场及枢纽概念 交通运输站场是功能或用途比较专一的从事客货集散、
转运、货物换装以及过境的场所。运输站场根据其主 要功能可以划分为客运站、货运站或客货综合站等。 交通运输枢纽是一种或多种运输方式交通干线的交叉与 衔接之处，共同为办理旅客与货物中转、发送、到达 所建设的多种运输设施的综合体。交通枢纽可以由一 个站场组成，也可以由多个站场组成。 交通枢纽是交通运输网络的结点，是货物流、旅客流及 客货信息流的转换中心。
场布局方案已经确定，即给出一组初始站场集 合，根据该初始方案，按照运输规划模型求出 各初始站场系统的发生、吸引范围，然后在各 站场的服务范围内分别移动站场到其他备选地 址，以寻找各服务范围内总成本最小的新站场 位置，再将新站场位置代替初始方案，重复上 述过程直至整个交通枢纽的站场服务范围内的 总成本不能再下降为止。
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2.水路枢纽 水路枢纽以港口为核心，是多种运输方式的集合点，也是发展
和组织多式联运的重要基地。港口是水路运输工具相互联 系的衔接点，是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终 点。可以进行旅客、货物的集散并交换运输方式，即由水 运转为铁路、公路运输，由河运转为海运，或相反的变换。 港口的功能可以归纳为下面几方面： （1）货物装卸和转运功能 （2）商业功能，即在商品流通过程中，货物的集散、转运和 一部分储存都发生在港口。 （3）工业功能 通过港口，由船舶运入供应工业的原料，再由船舶输出加工制 造的产品。