京杭大运河的简介资料
中国大运河的历史简介资料
中国大运河的历史简介资料中国大运河，又称京杭大运河，是世界上最古老、最长的运河，也是中国古代最重要的水利工程之一。
大运河的历史可以追溯到春秋战国时期，经过多次修建与扩建，最终形成了现在的规模。
大运河全长约1794公里，横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、浙江等7个省市，连接了黄河、长江以及苏州河等重要水系，贯穿了中国北方平原和长江三角洲两大经济区，是中国古代最重要的交通干线之一。
大运河最早的修建可以追溯到春秋战国时期。
那时的大运河主要是用于灌溉农田和军事防御。
到了隋唐时期，大运河逐渐发展成为一条重要的水路交通线，成为连接北方和南方的要道。
隋炀帝在位时，下令修建了现在的大运河，使其成为一条纵贯南北的大水道。
唐代时，大运河的运输功能得到了进一步的强化，成为了国家水运体系的重要组成部分。
宋代时，大运河的规模进一步扩大，成为了中国乃至世界上最繁忙的水上交通干线之一。
在这个时期，大运河的通航条件得到了改善，修建了许多港口和船闸，并逐渐形成了运输货物的专用船只。
大运河的繁荣经济也带动了沿线城市的繁荣发展，如扬州、杭州、苏州等城市都因大运河的存在而兴盛起来。
明代时，大运河的重要性进一步凸显。
明朝政府加大了对大运河的维护力度，投入了大量的人力和物力，使得大运河的通航能力得到了提高。
大运河成为了明代海内外贸易的主要通道，与海上丝绸之路形成了互补发展的局面。
清代时，大运河的衰落开始显现。
由于清朝的政治、经济中心逐渐迁移到南方，大运河的地位逐渐被长江取代。
此外，大运河的维护和管理也遇到了困难，河道淤塞、航道狭窄等问题日益突出。
到了20世纪，随着铁路和公路的兴起，大运河的运输功能逐渐丧失，沿线城市的经济也逐渐萎缩。
近年来，随着旅游业的兴起，大运河再次受到人们的关注。
政府投入大量资金进行修复和保护工作，修建了许多文化遗址保护区和游览景点。
如今，大运河已成为了一条重要的旅游线路，吸引了大量的国内外游客。
中国大运河的历史可以说是中国古代文明和水利工程的缩影。
京杭大运河简介
京杭大运河简介京杭大运河简介：京杭大运河，又称京杭运河或简称大运河，是中国、也是世界上最长的古代运河。
北起北京，南至杭州，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里。
古代陆上运输只能依靠人力和畜力，速度缓慢，运量又小，费用和消耗却甚大。
所以大宗货物都尽量采用水路运输。
中国天然形成的大江大河大都是从西往东横向流动的。
但是在黄河流域历经战乱破坏，而长江流域得到开发以后，中国就逐渐形成了经济文化中心在南方，而政治军事中心在北方的局面。
为保证南北两大中心的联系，保证南方的赋税和物资能够源源不断的运往京城，开辟并维持一条纵贯南北的水路运输干线，对于历代朝廷就变得极其重要，明清两代更在淮安府城（今淮安市淮安区）中心专门设立漕运总督和下属庞大的机构，负责漕运事宜。
在海运和现代陆路交通兴起以前，京杭大运河的货物运输量一般占到全国的3/4。
历史上，隋代统一南北以后，将以前各朝代开凿的运河水道以及已有的自然水道加上隋代开凿的运河组成了一条自江南到洛阳的水道，主要目的是运送首都所需的物资。
运河以洛阳为中心，向北到涿郡，向西到首都大兴，向南到余杭。
隋唐大运河是世界史上最长的运河。
元世祖忽必烈在隋唐大运河基础上改建京杭大运河（仅古邗沟、江南运河等河段与隋朝大运河有重合）。
历朝历代对大运河的延伸、扩宽，这很大程度上是因为江南一带在全国农业发展地位不断加强、物流需求日益加大所导致的。
中华人民共和国成立后，政府也对京杭大运河进行过多次疏浚。
2014年，京杭大运河作为大运河的一部分，列入世界遗产名录。
近代的衰落1842年，英军在鸦片战争中决胜的一战，就是夺取京杭大运河与长江交汇处的镇江，封锁漕运，使道光皇帝迅速作出求和的决定，不久签订了《中英南京条约》。
1853年后，太平天国占据南京和安徽沿江一带十多年，运河漕运被迫中断。
战争极其惨烈，期间沿线主要城市都遭受重创，部分甚至全部焚毁。
中国大运河简介文字
中国大运河简介文字京杭大运河：中国中国最长、最古老的人工运河，沿途流淌着历史和文化。
大运河，也称中国京杭大运河或京杭大运河，是中国最长的人工运河，连接了北京市和杭州市，全长约1,794公里。
作为世界上最古老、最长的运河之一，大运河拥有悠久的历史和丰富的文化遗产。
下面是一篇关于大运河的历史简介，希望能满足您的需求。
第一章：大运河的起源与建设大运河的起源可以追溯到公元前5世纪，当时的中国统一王朝秦朝为了加强北方与南方的联系而修建了运河的最初段。
然而，大运河真正的规模和影响力是在隋朝（公元581-618年）达到巅峰。
隋文帝杨坚下令修建一条贯穿北方和南方的宏伟水道，以加强政治和经济的统一。
这个大规模的工程历经多年才完成，包括修筑河堤、挖掘河道和修建船闸等。
第二章：隋唐时期的繁荣与发展在隋朝建成后，大运河在唐朝（618-907年）时期进一步发展和繁荣。
唐朝是中国历史上一个辉煌的王朝，大运河成为了连接北方和南方的重要交通要道。
大量的商业贸易、文化交流和人口流动沿着大运河展开，使得沿线城市繁荣起来。
同时，大运河也成为了重要的军事通道，对于维护国家统一和边境安全起到了重要作用。
第三章：明清时期的挑战与衰落明代（1368-1644年）和清代（1644-1912年）是大运河的挑战时期。
由于地理条件和政治因素的变化，大运河逐渐失去了昔日的繁荣。
河道的淤积和修筑不善导致了交通的不便，同时海运的发展也使得大运河的地位逐渐衰落。
然而，大运河仍然在某些地方保持了一定的商业活动和人口流动，尤其是沿线的一些重要城市。
第四章：现代时期的保护与复兴20世纪以来，大运河开始受到重视，并得到了保护和复兴的努力。
在中华人民共和国成立后，政府对大运河进行了一系列的修复和保护工作，重建了部分被毁的船闸和水道。
大运河也被列入了世界文化遗产名录，成为了中国重要的旅游景点之一。
如今，大运河吸引了大量的游客，他们可以乘坐游船沿着河道欣赏美景、感受历史文化的魅力。
京杭大运河常识
京杭大运河常识
京杭大运河（英语：the Beijing-Hangzhou Grand Canal）别名京杭运河，全长1794千米，被认为是世界上里程最长、工程最大的人工运河。
京杭大运河始建于公元前486年的春秋时期，隋代以东都洛阳为中心，进行扩建，最终于元代至元三十年（公元1293年）修建完成，它连接了北京、天津、河北、山东、江苏和浙江6省（市）。
京杭大运河是在天然河流基础上进行开凿的，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，兼具天然河流与人工运河的特性。
它跨越温带季风气候和亚热带季风气候，流经黄淮平原与江淮平原。
自开凿以来，京杭大运河是连接中国南北的一条重要干线，它连通京津冀、长三角全国两大经济圈，具有南北物资运输、大型航船行运等作用。
2006年5月25日，京杭大运河被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。
2014年世界遗产大会上京杭大运河被列入世界文化遗产名录，成为中国第46个世界文化遗产。
2021年6月26日，京杭大运河北京段通航。
2022年4月28日，京杭大运河黄河以北707千米河段实现全线通水，这是京杭大运河百年来首次全线水流贯通。
京杭大运河的简介
京杭大运河的简介京杭大运河全长1710千米，是世界上最长的一条人工运河，长度是苏伊士运河(190千米)的9倍，巴拿马运河的33倍，纵贯南北，是中国重要的一条南北水上干线。
背负了南北大量物资的运输交换，也有助于中国的政治、经济和文化的发展。
由于年久失修，目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中北起北京，南至杭州，经过北京、天津、河北、山东、江苏和浙江六省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。
大运河北起北京(涿郡)，南到杭州(余杭)，途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。
其部分河段依旧具有通航功能.京杭大运河与扬州的渊源京杭人运河的开凿，可追溯到春秋战国时代。
当时吴王阖闾为了向西扩张势力范围，下令开凿自太湖直达长江的胥溪。
到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。
到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。
为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。
京杭大运河按地理位置分为七段:北京到通州区称通惠河，长82公里;通州区到天津称北运河，长186公里;天津到临清称南运河，长400公里;临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里;台儿庄到淮阴称中运河，长186公里;淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里;镇江到杭州称江南运河，长约330公里。
扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。
京杭大运河的意义及其发挥的作用京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。
京杭大运河
历史
背景
建设
运用
京杭大运河风光(27张)京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行 动服务的。例如吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐齐国，公元前360年魏惠王开凿的鸿沟， 基本都是为了征服他国的军事行动服务的。
隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决定，其动机已超越了服务军事行动的目的，因为此时天下已 统一。隋开运河有经济方面的动机。中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域，北方的经济比南方进步。 但到魏晋南北朝时期，社会发生了深刻变化。400多年的混乱使北方经济受到严重的冲击，与此相比，南方经济 获得迅猛发展。隋统一全国后，格外重视这个地区，但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南 移。因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区，需要南方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷 还是官僚贵族或是北方边境。同时，长时期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高，经济的 发展到这一时期已迫切要求南北经济加强。
京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1 天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节 点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹 阳以南河段（江南运河）向南流。
无名氏《隋炀帝挽舟者歌》我兄征辽东，饿死青山下。今我挽龙舟，又困隋堤道。方今天下饥，路粮无些小。 前去三千程，此身安可保。寒骨枕荒沙，幽魂泣烟草。悲损门内妻，望断吾家老。安得义男儿，焚此无主尸。引 其孤魂回，负其白骨归！翻译：我哥哥被征去辽东打仗，最终饿死在大青山下。而我又被抓来为龙舟拉纤，在运 河堤上吃苦受罪。如今正是一个饥荒年头，给我们的干粮少而又少。此去前面要拉三千里路，这条命哪里还保得 住？难免落得个抛尸荒野、魂归无处的下场。想起家中的妻儿和父母，不禁悲从中来。但愿哪位好心人能把我的 尸骨送回故乡，使我在那里得到安息。
京杭大运河
四、京杭大运河历史故事
乾隆历次下江南（南巡），一般天津是首驻跸地；顺京杭大运河南下巡视。 据说清代李伯元在《南亭四话》卷七《通州南北》中记载了这样一个故事： 清 朝乾隆年间某年，乾隆皇帝南巡，来到了江苏省。这一天，他路过的一个城镇叫 通州。这时，乾隆皇帝忽然想起了北京城东郊也有个地方叫通州。他出了个上联， 叫身边的大臣们来对： 南通州、北通州，南北通州通南北。 这个上联用 “南”、“北”、”通”、“州”四个字重复组成，想得十分巧妙。大臣们听后， 差不多把全国的重要地名都过了筛子，可就是想不出个合适下联。还是纪晓岚有 办法，他没有死抠地名，倒是在方位上动脑子。他一眼看见了街头上挂着“当” 字大招牌的当铺（当铺是专门收取抵押品、放高利贷的店铺），马上想出了下联： 东当铺、西当铺，东西当铺当东西。 下联对得十分工整。也是由“东”、 “西”、“当”、“铺” 四个字重复组成。 （江苏省南通市，现辖如皋、通州、 海门、启东4市）。 清朝乾隆年间某年，纪晓岚随乾隆皇帝出巡江南.乾隆看到一个竹篮子,感到 很新鲜,问纪晓岚道：“纪爱卿,这是什么东西?” “竹篮子” “篮子有什么用?” “盛东西”乾隆沉默了一会儿,说：“为什么篮子能盛东西，不能盛南北呢?”。纪 晓岚略一思忖，回答说：我主万岁，须知东方甲乙木，西方庚辛金，这金和木都 能装入篮中,所以叫盛东西；南方丙丁火，北方壬癸水，篮子要是盛火就烧了， 盛水就漏了， 所以篮子只能盛“东西”，不能盛“南北”。 乾隆听了，满意地 点了点头。
二、京杭大运河按地理位置分为七段 1．通惠河 一般指从东便门大通桥至通州区入北运河这段河道， 长约20千米。 2、北运河 通州区到天津段称北运河，长约186公里； 3、南运河 天津到临清段称南运河，长约400公里； 4、鲁运河 临清到台儿庄段称鲁运河，长约500公里； 5、中运河 台儿庄到淮安段称中运河，长186公里； 6、里运河 淮安到瓜洲段称里运河，长约180公里； 7、江南运河 镇江到杭州段称江南运河，长约330公里。
京杭大运河详细介绍
京杭大运河详细介绍
京杭大运河，又称“北方的运河”，“京杭之运”，位于中国东北部，由京杭北起、江南南至，全长1794公里，历时800多年建设而成，是世上古代最长的运河，其高度的文化建筑、水利施工和智慧的管理，让它被誉为“水治中华”。
它由两大组成部分组成，第一部分是京杭大运河，起点是江南(古称天津)，终点是京杭(古称萌口)，全长1181公里，延伸至江南。
第二部分是湖海河，起点是京杭，终点是湖海，全长613公里，延伸至海南。
京杭大运河始建于唐朝着名总督张九龄（602-675年），两个城市，北京和杭州之间有一条水路，中间直线距离约1000公里，可以坐船从北京到杭州，一路上台gif霸路，它的建设和修复，不但促进了水陆交通，推动了当时的经济发展，还把两个城市连接在一起，形成了一条大熔炉，鼓足了文化集中的力量，在北方造就了特殊的文化氛围。
京杭大运河，水系蜿蜒曲折，调节水力和航行空间，结合良好的运输系统，在中国的水路货运上发挥了极其重要的作用，也培育了大量的造船技术，因而这里吸引了大量的客商和旅行者。
京杭大运河不仅在文化和旅游上有很高的重要性，而且是中国对外贸易的重要通道，至今仍是中国运输量最大的陆地水路网，在一定程度上支撑着中国经济发展，也是世界上最重要的水路网之一。
京杭大运河长轴整体上分为四个部分，即海河、上段、中段和下段，沿着这条大运河前行，能够看到璀璨的流光溢彩，穿越这个人间仙境，可以体会到水陆交通的盛景和大量运河彩绘精妙之处，也可以欣赏到大江大河自由奔放银河般的奇特场景和人文景观的宏伟美景，相信来此游玩的游客都会有一次难忘的经历。
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京杭大运河的简介资料
京杭大运河是中国古代最长的运河，也是世界上最古老的人工运河之一。
它的历史可以追溯到春秋战国时期，经过多次修建和扩建，最终形成了连接京城（今北京）和杭州的运河系统。
京杭大运河全长约1,794公里，横跨中国六个省区，包括北京、天津、河北、山东、江苏和浙江。
它起于北京的通州，经过天津、河北的保定、德州、济南，然后进入山东的泰安、济宁、临沂等地，最后穿越江苏的淮安、扬州，终至浙江的杭州。
运河的建设始于春秋战国时期，但真正形成规模的是在隋朝。
隋炀帝下令修建大运河，经过多年的努力，大运河于隋朝末年竣工。
隋朝的大运河起于今天的北京，终点在扬州。
大运河的修建对中国的经济和文化发展起到了重要的推动作用。
它成为了中国北方地区和长江流域的重要交通枢纽，方便了水路运输，促进了商品流通和文化交流。
大运河的开通，使得京城与南方的经济中心相连，加强了中央政权对南方地区的控制力。
大运河的沿线也是中国历史上许多重要事件的发生地。
例如，北宋皇帝赵匡胤曾率军经过大运河北上，最终建立了宋朝的统一政权。
元朝时，著名旅行家马可·波罗也曾在大运河上旅行，并留下了关于中国的宝贵记录。
然而，随着时代的变迁和交通工具的进步，大运河的重要性逐渐减弱。
特别是随着铁路和公路的发展，水路运输逐渐被取而代之。
在20世纪初，大运河的一些河段开始淤塞，航道逐渐不能通行。
到了20世纪中叶，大运河的运输功能已经基本丧失。
然而，近年来，大运河再次受到重视，并进行了大规模的修复和保护工作。
特别是2008年北京奥运会之后，大运河沿线的城市开始重视保护历史遗产和发展旅游业。
一些河段的航道已经恢复通行，人们可以乘船游览大运河的景点，领略古代运河文化的魅力。
京杭大运河的建设和发展，是中国古代工程史上的伟大成就，也是中国灿烂文化的重要组成部分。
它见证了中国古代社会的发展和变迁，承载了丰富的历史记忆和文化遗产。
如今，大运河的保护和开发已经成为一项重要任务，目的是传承和弘扬中华文明的精髓，让更多的人了解和欣赏这一宝贵的历史遗产。