浅谈公路隧道防排水方法的选择
公路隧道防排水措施_secret
公路隧道防排水措施一、隧道防排水的重要性隧道防排水质量和效果的好坏，直接影响隧道整体工程质量和运营使用。
鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。
高速公路隧道渗漏水的危害性较大，在冻融地区的隧道渗漏水危害更大。
如果隧道出现渗漏或路面溢水，会造成路面湿滑，不利于行车安全；在严寒地区由于反复冻融，会造成衬砌开裂、变形乃至破坏；冬季在隧道内渗漏水会形成冰柱及冰湖，常会诱发交通事故。
同时长期的渗漏水，还会对隧道内的机电设备、消防系统和通讯线路构成威胁。
因此，规范要求隧道内不得有渗漏水。
新的《公路工程质量检验评定标准》已将隧道防排水要求提升到显要位置，以突出其重要性。
为的是要切实保证防排水质量，防止病害的产生。
所以对隧道防排水这一系统工程及其施工技术的探讨，就显得非常必要且具有重要的现实意义。
二、隧道防排水的要求和措施隧道防排水应遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则。
其基本要求是保证运营期隧道防水可靠，排水畅通，不渗不漏。
具体来讲，要求隧道拱部、墙部、设备箱洞处及车（人）行通道均无渗漏水；路面干燥无水；洞内排水系统不淤积，不堵塞，确保排水畅通；隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。
隧道防排水的主要措施包括：喷射混凝土防水、衬砌混凝土防水、钻孔排水、注浆堵水和综合防排水。
1、喷射混凝土防水：喷射混凝土的主要功能是快速封闭岩层，约束围岩变形，并与围岩共同作用，防止围岩失稳。
同时也具有一定的防水功能和抗渗能力，使其在内水压力作用下不致产生危及围岩稳定的大量渗水。
在高水流、水压情况下，喷射混凝土封闭水是无效的，应事先对岩石排水或注浆，以降低水流和水压。
2、衬砌混凝土防水：衬砌防水混凝土（C25）具有较强的防水能力。
其防渗等级一般应达到58，在施工过程中只要振捣密实，比较容易达到这一结构本身的要求。
采用防水混凝土，并在其中添加抗裂防水混凝土膨胀剂，以提高混凝土防裂渗的能力。
隧道防排水方案
隧道防排水方案一、问题引入隧道是现代城市基础设施中不可或缺的一部分，其便捷性和高效性受到广泛认可。
然而，由于隧道地下环境的封闭性，防排水一直是一个令人头疼的问题。
给隧道设计带来了重大的挑战和困惑。
本文将探讨隧道防排水方案，旨在找到一种满足要求的解决方案。
二、现有隧道防排水方案目前防治隧道水害的常见方案是采用排水涵洞、排水井和泵站，配合地下管网，并辅以通风设施。
这些方案在一定程度上确保了隧道的防排水效果，但仍存在一些问题。
1. 排水涵洞排水涵洞是将隧道内的积水引导至排水井或其他收集处的设施。
它能够迅速排除隧道内的积水，确保隧道的干燥。
然而，设计和建设排水涵洞时需要考虑到涵洞的大小、距离和排水能力，以及涵洞的构造和运维成本等问题。
2. 排水井和泵站排水井和泵站通常与隧道相连，通过泵站将隧道内积水抽出，保持隧道的干燥。
这种方式能够在一定程度上满足排水要求，但泵站需要定期维护和运营，成本较高。
3. 地下管网地下管网是保证隧道排水系统稳定运行的重要组成部分。
它能够将积水引导到排水涵洞或排水井，起到加速排水的作用。
然而，地下管网的建设和维护需要考虑到管道的材料选择、规格设计、管道布置等因素，费用和工期较高。
4. 辅助通风设施隧道中的通风系统既能够排泄烟雾，又能够保持空气流通，有助于排水过程的进行。
它的合理设计和运营对于隧道环境的防排水至关重要。
三、改进方案虽然现有的隧道防排水方案在某种程度上能够满足需求，但仍面临一些问题。
为解决这些问题，我们可以考虑以下改进方案：1. 利用先进技术随着科技的不断发展，我们可以利用先进的技术来改善隧道的防排水效果。
例如，使用智能感应技术，实时监测隧道内部的水位和压力变化，及时采取相应措施。
此外，采用先进的材料和工艺，提高排水涵洞和管网的排水能力和耐久性等。
2. 优化设计方案在隧道的设计过程中，我们可以优化方案，使排水系统更加合理高效。
通过合理布置排水涵洞和井口，减少排水距离和材料消耗。
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施摘要：近年来，我国的公路工程建设迅速，公路隧道的整体结构、质量等会由于隧道建设中出现渗漏水而发生稳定性降低等问题。
具体而言，隧道渗漏水会对工程产生如下方面的不良影响：①如果衬砌结构出现渗漏水那么说明已经出现裂缝，渗漏水会导致原有裂缝进一步发展，衬砌发生开裂，混凝土发生碳化。
如果渗漏水的腐蚀性较强那么还会对衬砌结构的稳定性产生影响，进而导致整个隧道工程质量降低；②隧道的湿度会由于隧道洞内渗漏水而增加，影响电源设备设施，如果电源设备受到渗漏水侵蚀，还会发生短路、跳闸等问题，当水流较大时，导致周围生态环境遭到破坏，严重影响周围居民的生产生活；③隧道渗漏水会导致路面发生积水，降低路面的抗滑性能，为车辆的安全通行埋下隐患，甚至发生严重的道路交通安全事故。
隧道底部如果由于渗漏水会产生积水，比如路基翻浆、冒水、水泥混凝土路面断板，造成路面使用寿命缩短、安全性能降低。
关键词：公路隧道工程；防排水施工技术；防治措施引言公路隧道排水系统具有隐蔽性，施工设计需要较强的技术性。
相较公路建设中的其他路段，公路隧道部分相对更加复杂，无论是地质条件还是地形地貌，对施工来说都具有更大的挑战。
1渗漏水原因分析很多因素都可能造成公路隧道出现渗漏水，一旦出现渗漏水会对公路隧道的建设和使用产生严重不良影响，还会导致后续养护难度和成本增加。
为此，应当深入分析隧道工程渗漏水的原因，并且优化公路隧道的施工作业。
1.1拱顶二次衬砌混凝土不密实通常情况下在完成隧道工程施工后会增加隧道的围岩压力，隧道内部拱腰部位的衬砌会受到纵向拉伸的力，当承载力不足以承受拉力时就会发生拉伸裂缝甚至出现衬砌掉块等问题，进而导致渗漏水。
1.2隧道工程支护的施工技术不过关先拱后墙法是当前隧道工程建设施工中常用的一种施工方式，该技术在应用过程中容易出现一些问题，如循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支，这就造成隧道内可能会存在过多的衬砌接缝。
公路隧道防排水技术之探讨
公路隧道防排水技术之探讨摘要：公路隧道的施工质量高低，不仅会影响整个隧道工程的质量，还会给其使用寿命造成一定影响，因而采用正确施工方法以及质量合格的防水材料非常关键。
文章主要结合当前常用的隧道防水施工技术探讨了隧道防水设计应坚持的原则和防渗、防漏时应采取的措施，之后对防水板施工技术以及施工流程作了详细介绍，以供参考。
关键词：公路工程；公路隧道；防排水技术引言：在隧道施工建设过程中，解决好防水问题，是确保隧道工程质量、从根本上消除隧道病害和增加隧道寿命的重要环节。
选择好防水材料和正确的施工方法是隧道防水成功的关键。
文章对公路的防水板的应用及防水施工技术进行探讨。
一、设计原则设计是施工的前奏，不同公路隧道其防排水设计的要求也不尽相同。
在德国，新建隧道必须遵循“全封闭，不排水”的设计理念，这个国家是严禁地下水流入隧道的；而在法国，公路隧道的设计主要以排水为主，且要求污染水和围岩水分开排放。
因此，针对不同隧道类型的特点，因地制宜地进行设计是保证施工质量的首要前提。
二、渗漏水原因（1）人为因素：施工缝、沉降缝处止水条安放不规范，不按规定镶入槽内，而是随意粘贴或钉在接头混凝土表面!造成扭曲、变形、即使设了镶嵌槽，也不把灰土和浮碴清理干净、防水板破损处未修补，防水板搭接处焊接工艺不过关，出现漏焊、焊接宽度不足、焊穿现象；防水板松弛度不当，过松或过紧，在施工二衬混凝土时造成防水板搭接处漏焊和撕裂。
（2）防排水设计方面1、忽略了对水文地质条件的仔细分析，导致对涌水条件不全面的认识，遗漏了重要的出水条件，给施工、后期营运带来了极大困难。
2、采用的隧道结构、施工方法与防排水要求不相适应，或者对隧道防排水设施作用了解不够，采取的措施大多无效，难以达到公路隧道防排水的要求。
3、在隧道衬砌的设计中，因为隧道衬砌的横截面的厚度没有达到要求，就导致了不能够承受较大的荷载而产生较大裂缝严重的话会完全破坏，引起隧道内部出现渗漏水的问题。
公路隧道的防、排水(毕业设计隧道方向)
4．嵌缝密封材料
洞内防水设计 1．围岩注浆 围岩注浆堵水即在隧道围岩的富水区段向地层
灌注浆液，封堵地层中的渗水裂隙，减少流向隧道 的渗水。围岩注浆堵水既可在隧道开挖前从地表钻 孔实施，也可在隧道开挖后通过径向或超前向围岩 钻孔注浆来完成。在我国，由于经济上的原因，在 有水区段用向围岩注浆的方法进展堵水常常被放弃。 放弃围岩注浆堵水，放任地下水外泄会导致多方面 的不良后果： (1)洞内排水会破坏地下水的原有平衡，造成地下水 资源流失， (2)地下水外泄可能冲蚀围岩裂隙和软弱夹层，不利 于围岩稳定； (3)地下水携带大量泥沙，不利于隧道排水通畅。
进展隧道防排水设计时，应根据隧道所处的地下水 环境、构造特点和施工特点，因地制宜地采取各种有效 的防排水措施，对地表水、地下水妥善处理，形成完整 洞内外防排水系统，使隧道取得良好的防排水效果。对 于地表水，主要采用截排和封堵措施，即对地表水进展 截流和疏导，尽量使地表水不进人隧道区域，同时，对 于地表存在的坑洼、钻孔、裂隙等容易使地表水下掺的 通道进展填平封闭。对于地下水，按照新奥法设计施工 的隧道一般都采用复合式衬砌构造。复合式衬砌构造的 防排水体系，可用“一堵两排两防〞来概括，即围岩注 浆堵水，喷射混凝土与防水层间、防水层与衬砌间两圈 排水，专用防水层和衬砌混凝土两层防水。
临时性建筑防水等，目前防水卷材主要为沥青系防水 卷材、高聚物改性系防水卷材、合成高分子防水卷材 三大系列，假设干品种规格，分类如图
一定抗渗能力的水泥砂浆、混凝土类 防水材料，可到达增强混凝土构造自 身防水性能的目的。
水泥砂桨类防水材料多作为附加
防水层，用于有防水、防潮等要求的 地下工程的迎水面和背水面，弥补工 程中出现的蜂窝、麻面等缺陷。
一般山岭隧道防、排水设计的具体要求为：
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施摘要：现如今，各行各业的发展效益越来越好，促进公路建设的发展也越来越好，但同时我国公路建设在数量、难度方面也不断增加。
开展公路建设时，为了降低环境因素对建设质量的影响，提升公路的应用质量，隧道工程建设的规模越来越大，在公路隧道建设中，做好排水工作对保障工程质量有重要意义。
关键词：公路隧道工程；防排水施工技术；防治措施引言公路隧道排水系统具有隐蔽性，施工设计需要较强的技术性。
相较公路建设中的其他路段，公路隧道部分相对更加复杂，无论是地质条件还是地形地貌，对施工来说都具有更大的挑战。
1公路隧道渗漏水的危害及类型公路隧道渗漏水具有很强的侵蚀性，导致围岩及衬砌结构的承载力和耐久性降低，并增大隧道结构湿度，加快设施设备管线的腐蚀速率，还会因较大的水头压力而导致既有裂缝持续扩大并引发新的裂缝，加速衬砌混凝土材料碳化和性能的降低。
当环境温度降至冰点以下，还会因反复的冻融循环导致混凝土结构冻胀开裂变形，路面和隧道底部的积水如不及时排出，还会导致路面路基翻浆涌水，直至结构层破坏。
按照渗漏水的严重程度及形态可以将公路隧道渗漏水分为湿润/水迹、渗水、滴水、漏水、射水和涌水等类，湿润/水迹表现为渗漏水构筑物表面因发生过渗漏水而存在泛碱等痕迹；渗水表现为衬砌结构表面虽无明显的渗水点，但呈明显的肉眼可见湿润状态；滴水表现为隧道内衬砌结构的渗水不间断下滴，并存在十分明显的漏水点；衬砌结构表面或施工缝中发生连续性线状水流；涌水主要表现为喷射状水流。
根据对公路隧道工程渗漏水的严重程度及形态的分析发现，隧道边墙处是发生上述形态渗漏水可能性最大的区域，且对于工程实际而言，渗漏水病害的表现形式多样，为保证渗漏水方案的可行性与时效性，必须进行渗漏水严重程度的判断和形态类型的准确划分。
2公路隧道防排水施工技术分析2.1涌水地段防排水技术在公路隧道建设的过程中，涌水现象普遍存在，工程前期存在涌水现象会影响隧道的美观，中后期会破坏隧道结构。
公路隧道施工隧道防排水
八、隧道防排水施工
开挖前钻水眼的作业要点有： ①根据水文地质和地质构造情况判定地下水流方向，确定 钻孔位置、方向、数目和每次钻进深度。 ②加强钻孔附近坑道支护，清理坑道，准备好排水设施。 ③根据估计水量、水压，对探水眼孔口进行加固，设套管 安装水阀．以控制放水眼流量和预先释放掘进前方的高承压 水。根据隧道排水能力，控制放水眼的流量。 ④为防止高承压水突然涌出，钻孔必须在高压滞水层前， 预留15～20m的不透水层作为防护；宜经常保持15～20m 的超前距离，以保证施工安全。
钻孔应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔，钻孔孔位（孔底） 应在水流的上方，钻孔时孔口应有保护装置，以防人身及 机械事故，采取排水措施保证钻孔排出的水迅速排出洞外， 超前钻孔底应超前开挖面10～20m，最少也应超前1～2 个循环进尺。
八、隧道防排水施工
隧道截面开挖前钻的排水眼，又称水平排水眼，平行于隧 道的纵轴，遇以下情况可考虑采用开挖前钻排水眼：
止水及排水控制措施的方法有很多种，采用何种措施为宜 则主要取决于出水量、所需要控制水的时间及控制能力。
八、隧道防排水施工
1．排水
排水包括两个方面，一是减少地表水的下渗，二是把从岩壁 上疏导到排水沟中的水有组织地加以排除。隧道施工洞内排 水方式参见表2-8-1。
导水方法：为了防止进入开挖面的地下水随意流动而造成 软化岩石等不利的情况，在排水的同时，有时需配合使用适 当的导流方法予以控制。导水方法有很多种：
八、隧道防排水施工
（3）洞口边、仰坡坡顶外天沟应确保截水引流，路堑纵 坡向隧道内为下坡时应在洞口设置横向盲沟，路基边沟应 挖成反坡排水。如为临时水沟须用防水砂浆抹面封闭。
（4）隧道洞口、辅助坑道口或井口的排水系统必须尽早 完成并应妥善处理出水口，防止冲刷矿渣危害农田和水利 设施。
浅谈公路隧道结构防排水施工及防治措施
浅谈公路隧道结构防排水施工及防治措施摘要：目前公路隧道防排水设计采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，以达到隧道防水质量可靠的目的；隧道结构防排水设施措施由环向排水管、纵向排水管、在复合式衬砌之间设置土工布加防水板和隧道两侧的排水沟组成完善的排水系统；本文浅析了隧道复合式衬砌防排水机理，并就隧道防排水施工工艺重点进行了概述，以供读者参考。
关键词：公路隧道;防排水;施工工艺Abstract: The current highway tunnel waterproof and drainage design to take “prevent, row, cutting, block combination, suit one’s measures to local conditions, comprehensive management “ principle, in order to achieve the purpose of reliable quality of tunnel waterproofing; waterproof and drainage of tunnel structure facilities measures by circumferential drainage tube, longitudinal drainage tube, in composite lining is arranged between the geotextile waterproof board and the tunnel on both sides of the drainage ditch perfect drainage system; this paper made a brief analysis of the composite lining of tunnel drainage prevention mechanism, and the tunnel waterproof and drainage construction technology key are summarized, which provide reference for readers.Key words: highway tunnel; drainage; construction technology一、前言公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。
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浅谈公路隧道防排水方法的选择
【摘要】近年来，路隧道防排水结构和施工方法已经形成了一套比较完整的体系，根据实际施工条件选择合理的防排水结构成为了隧道防排水的重要步骤，本文根据现有的防排水通用结构对隧道防排水方法的选择进行了介绍。
【关键词】公路隧道;排水;新奥法
1.防渗堵漏施工方案的确定
衬砌体与围岩之间架空现已成为隧道渗漏的主要原因，由于其形成了良好的储水空间；围岩节理裂隙发育及部分地段垮塌，形成了良好的地下水补给通道；砼施工不连续造成的接缝不严，以及砼配比不均匀，振捣不充分，造成的蜂窝状洞眼，形成了渗水通道，从而使隧道产生渗漏。
隧道防排水包含两方面，一个是施工中的止水和防水，一个是结构物的防水与排水，一般采用的方法是截、排、防、堵相结合，因地制宜，综合治理。
1.1隧道施工中的排水和止水
隧道地下水按含水介质特征大致可分为围岩裂隙水、孔隙水、岩溶水等。
隧道施工中的地下水处理主要有两种方法，即排水和止水的方法，实际上，排水和止水是不能截然分开的。
施工中的排水方法有利用重力自然排出的排水钻孔、排水坑道及利用井点降水等排水方法。
1.1.1排水钻孔
在下列情形时，可考虑采用排水钻孔：a.无前方围岩的地质资料，需进行超前地质勘察；b.伴随涌水的地带较长，预计涌水连续，预测前方有大的滞水层；
c.在实际长尺排水钻孔的区间，判断有残留水，开挖面涌水量多，无法准确把握前方围岩状况。
1.1.2井点降水法
在下列条件下，比较适合采用井点降水法：a.围岩透水性大，开挖面有涌水，可能产生崩塌；b.地下水位较高，需大范围、大量降低地下水位时；c.为防止贯穿需要对深层承压水减压时。
1.1.3压注法止水
压注法止水是向地层中压住浆液，通过浆液对岩层裂隙的填充固结，强化地层，降低地层透水性的方法，压注止水方法，其目标是在开挖面周边围岩中形成一个难透水带，在一定程度上提高围岩的止水性能，把透水系数提高到某一基准值。
结合国内实际施工情况，在以下情况时，可考虑采用压注法止水：a.实施降低地下水位法不能取得预期效果时；b.为保护环境不能降低水位时；c.水底隧道等涌水的供水无限时。
1.2施工缝、变形缝防水
由于隧道内混凝土施工的不连续性，以及隧道结构物的受力要求，需设置施工缝和变形缝。
施工缝和变形缝是防水的薄弱环节，如果处理不好，防水混凝土就会失去防水作用。
施工缝、变形缝出防水措施主要采取安装止水带、涂抹防水材料等，施工时要做到以下几点：
a.防水混凝土应尽量连续浇筑，少留施工缝；施工缝不能预留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，如果没有变形缝，宜与变形缝相结合。
b.止水带安装时要定位准确，固定牢靠，在浇筑混凝土时不产生位移；止水带界面保持平展，不得扭转翻滚。
止水带接头处必须做到搭接良好。
c.施工缝、变形缝表面使
用混凝土界面剂进行防水处理；混凝土界面剂是液体聚合物界面处理材料，能渗入基层，形成憎水干燥层，阻止外部水的侵入和内部可溶性盐的泛出，有很强的防水效果，并能提高粘结性能。
涂抹前要将混凝土表面清洗干净并晾干。
2.具体的施工方法
根据以往防渗堵漏施工经验，结合国内堵漏施工技术，采用地表钻孔灌浆与洞内堵漏施工技术，采用地表钻孔灌浆与洞内堵塞相结合，以地表灌浆为主，洞内堵塞为辅的施工方法，达到了止水防水的目的。
2.1地表钻孔灌浆
在隧道全长上，于地表沿隧道轴线按间距6m,排距2m，呈梅花状布置三排钻孔。
利用钻孔至隧道拱顶部位，从钻孔中灌注水泥浆液，在围岩及其与拱顶间实施帷幕，充填灌浆，在围岩中构筑一定厚度的止水帷幕，并在拱周围形成一定厚度的防水盖层，切断拱周与围岩之间的地下水通道，拱周灌浆层设计厚度不小于0.5m。
2.2洞内封堵
在经帷幕、充填灌浆处理后，拱周地下水通道已被基本隔离，主要漏水通道已被堵塞的情况下，对仍然存在的衬砌体细微空隙中产生的渗漏，在隧道内实施化学注浆，利用化学浆液堵塞衬砌体上的渗漏通道。
对化学注浆后仍然存在的渗漏，则在渗漏部位采用防水水泥砂浆强行封堵，或采用疏导引流并涂抹水泥砂浆封闭，在砼衬砌体表面形成刚性永久防水层。
2.3洞内防渗漏
地表注浆以后，隧道拱顶已全面地覆盖了一层水泥，衬砌体接缝及蜂眼基本上已被水泥充填，洞内严重的渗漏已被封堵和解决，但是由于衬砌与围岩间的空间较大，即使在灌注近4t水泥的情况下，也远不能将其填实，所以在隧道拱顶仍然存在着储水空间。
由于水泥体本身存在的毛细通道不能完全阻止清水的渗透，同时也由于衬砌体接缝及蜂眼处原先所充填的杂质，在地表灌浆前难以全部清洗干净，所以在衬砌体上仍然存在着细微的过水通道，接缝渗水和轻微滴水现象仍然存在，因此，必须进行洞内防渗堵漏。
针对不同的渗漏情况，洞内防渗堵漏采取了三种施工方法：a.对比较集中的渗漏带，用聚氨脂化学浆液堵漏；b.对比较分散的漏点，采用在水泥砂浆中加BS3无机铝盐速凝防水材料封堵；c.对全面渗漏的接缝，采用沿接缝设过水通道将漏水引向隧道两旁。
3.新奥法施工公路隧道的问题
现在公路隧道已经普遍采用新奥法进行修建。
在初期支护和二次衬砌层之间加设防水板，在防水板和初护面之间铺设无纺土工布作为缓冲层，需进行洞内防水设计。
在出厂时，防水板与土工布已经粘合成为双层结构。
而二次衬砌层的混凝土要添加防水剂，其抗渗透性能要达到S6及以上通过初护、二次衬砌，纵横管道能够将积水引流到排水沟。
通过上述多重防护措施，使隧道的防水结构达到了一个很好的状态，具有较强的防水功能。
但是，这仅仅是从理论上来说，而在实际公路隧道修建过程中，即使采用这种结构，渗水问题仍然十分严重。
渗水问题成为公路隧道施工中亟待解决的一个问题。
所以防水层的保护对于新奥法施工隧道防排水的效果有着至关重要的作用。
由于所用防水层较薄，抗刺戳能力较弱，因此在防水施工完后，必须注意严加保护：a.底板防水层做好后，应及时打设二次衬砌底板现浇混凝土进行保护。
b.再无保护层处绑扎或焊接钢筋时，应注意采取防护措施，如设临时挡板等，以防机械损伤或电火花烧伤防水层。
c.进行二次
衬砌模注混凝土作业时，应使振捣棒不直接接触防水层，以免其受损伤。
d.施工时，不得穿带钉子或硬底鞋在防水层上走动。
e.对现场施工人员进行教育，加强对防水层的保护。
f.在二次衬砌模注混凝土作业前，应对防水层进行全面检查，如发现有破损、孔洞等，则采用同种材料热风焊修补。
4.结语
随着公路隧道对防水要求的提高，防排水技术的发展对公路隧道设使用寿命，运行安全，对周围环境的影响都有着非常重要的作用，公路隧道的防排水技术虽然在理论上得到了很大发展，但是在实际施工过程中公路隧道防排水的效果却没有达到预期的效果，所以提高隧道防排水施工的质量仍然是一个亟待解决的问题。
[科]
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