公路隧道防排水存在的问题及对策研究
公路隧道工程中防排水施工技术及防治探析
公路隧道工程中防排水施工技术及防治探析摘要：公路桥梁隧道工程做好防水施工意义重大，同时也密切关系到工程的有效运营，在正式施工前施工队伍要意识到防水的重要性，并采取科学的技术控制手段，以保证达到较高的质量水平，要保证做好防水材料选择工作，保证铺设满足规范要求，实现对防水卷材设施和防水层的科学应用，设置好防水支护设施，正确展开环向排水管的施工任务，促进防水设施充分发挥效用。
关键词：防排水施工技术防治措施1公路隧道工程中防排水施工现状在施工的过程中，应选择合理的防水材料，实现对施工要点的有效把握，从而促使防水任务能够顺利完成。
假如在施工的过程中忽视了对防水设施质量的控制，就很有可能会出现渗水漏水的不良情况，同时也会影响到隧道外形的美观度。
施工现场采取的防水技术措施要有较强的综合性，从而确保隧道工程是美观的，也使工程的防水质量得到保证，为后续的维修工程节约成本。
目前有很多施工单位已经意识到了隧道防水施工的重要性，但是施工现场的很多技术人员专业技术水平不够高，而企业也没有制定规范的制度，导致防水设施的施工仍然存在着很多问题。
包括没有选择恰当的防水材料，所执行的施工工艺流程不符合标准，采取的质量控制手段仍然不够恰当。
要想改变这种不良情况就应该采取有效的措施，使得公路桥梁隧道工程施工得到较好的施工效果。
2公路隧道工程防排水施工技术防治对策2.1 进洞前的防排水处理隧道在开挖前，应先做洞外地表防排水施工，为后续的防排水工程创造良好的条件，地表防排水可采用井点降水，开挖截水沟等措施，进洞后仔细的检查岩壁和洞顶，做好岩石稳固性的测量。
在发现岩石缝隙后，可以先利用喷射混凝土将裂缝封住，防止裂缝扩大，然后再做进一步的加固，用混凝土封住裂缝后，再依序进行铺砌，加强洞体的稳固性。
在铺砌完成后，进行积水清理，对于路段中水较多的地方，利用导管将水引出隧道，确保隧道场地的干净整洁无异物。
同时，要做好地面检查，如果发现地面上有泉水眼，可以用导管将水引出，提升隧道的排水性能2.2支护中的防排水施工为了进一步的提升工程质量，要做好初期支护中的防排水施工，为后续工作的开展做好铺垫，减少工程问题。
公路隧道防排水施工质量管控措施
公路隧道防排水施工质量管控措施摘要：受自然条件､地质条件､设计､施工､运营等各方面因素的影响，公路隧道会出现渗水､漏水､冻害等，从而严重威胁隧道的安全，因此在隧道设计和施工过程中，相关工作人员必须高度重视防排水工程。
然而就实际情况来看，我国很多公共隧道的防排水工程施工并不十分理想，不同程度的渗水､漏水问题仍然存在，可见针对公路隧道防排水施工质量管控措施深入探讨和研究有非常重要的意义。
关键词：公路隧道；防排水施工；质量管控；措施1公路隧道防排水施工现状公路隧道是公路的连接点，隧道的开发铺设的过程中会出现不同的地质状况，这会给公路隧道内的防排水工程施工带来很大阻碍，因此对公路隧道的防排水工程施工水平要求更为严格，尤其是隧道的设计结构､施工材料的选择和工程的施工技术等都要求具备一支专业的施工队伍。
目前，我国的公路隧道存在着严重的隧道渗漏问题，主要体现在隧道的拱形顶部上端渗水，甚至会导致向下滴水，在隧道内侧墙上以及地面同样会出现渗水问题和路面积水等情况。
特别是在寒冷低温的冬天，受冷空气影响隧道内的积水会出现结冰，给出行者带来安全隐患。
我国建设的大部分公路隧道中都存在地下水，因此在施工过程中，一旦中间的某个环节出现纰漏，都会导致整个隧道防排水体系出现问题，进而产生隧道的渗漏水情况。
其中最主要的原因是施工方的专业技术水平较低，对隧道环境掌握较为片面，在施工过程中技术要求不达标，直接导致公路隧道的渗漏水问题层出不穷。
2公路隧道防排水施工要点2.1做好公路隧道超前地质探测在前期施工准备阶段，提前做好地表地质钻孔勘察工作，对地质特殊地段加密地质钻孔，根据地质报告，提前做好开挖工法变更和隧道注浆防水工作；在公路隧道开挖之前，提前进行隧道超前地质预报，主要采取超前地质探孔､超前地质雷达等措施判断裂隙水发育情况和前方地质状况，采取合适的开挖施工方法，尽量减少开挖对围岩的影响，并编制帷幕注浆､超前注浆的措施。
2.2混凝土施工质量控制管理混凝土施工质量不仅与二次衬砌结构强度有关，还与隧道结构自防水密切相关，因此提高混凝土施工工艺同样能起到防水作用。
公路隧道防水排水项目工程探究
公路隧道防水排水项目工程探究目前影响公路隧道项目工程质量，造成公路隧道安全事故频发的一个重要原因就是防水排水不到位。
因此，防水排水对于公路隧道的安全运营至关重要。
但目前由于公路隧道施工过程中各种内外因素的相互作用，其依然存在很多问题。
有鉴于此，本文将通过对公路隧道防水排水项目工程采取的主要方法和设计原则的探究，分析出其中存在的主要问题，并给出相应的解决措施。
标签：公路隧道；防水排水；探究近年来我国的快速发展，对交通运输业提出了更高的要求。
道路交通安全要求和运输量的压力，不仅使公路隧道防水排水的设计难度加大，而且施工技术要求也更高，尽管设计人员和施工人员不断提高工程质量，但仍然难以避免在竣工之后出现各种各样的防水排水问题。
加之公路要穿越各种各样的地形，隧道要穿越山区，这些地区往往地形复杂，周围还有房屋﹑农田等各种保护对象。
同时，地下水对公路隧道的危害也是多方面的。
它不仅对设计人员的设计方案具有较高要求，而且加大了施工难度，降低工程质量。
与此同时，也会降低工程的耐久度，使公路隧道的运营条件恶化，交通事故发生率增大。
因此，做好公路和隧道的防水排水工作就显得尤为重要。
设计人员和施工人员需要对此进行深入分析﹑研究，并借鉴其他类似设计的优点，做到扬长避短，只有这样，才能保证公路隧道防水排水项目工程顺利完成，避免出现不必要的工程漏洞和质量问题。
一、公路隧道防水排水项目工程采取的主要方法和设计原则1.公路隧道防水排水项目工程采取的主要方法矿山法、盾构法（含TBM）和沉管法是目前公路隧道施工的主要方法。
具体采用哪种方法，主要取决于施工地形，如果在山岭地区修建公路隧道，矿山法中的新奥法是公认的比较可行的一种方法。
如果在城市修建公路隧道，盾构法（TBM）已成为不二选择。
而沉管法常用于水下隧道的施工，操作难度相对较大，但目前也已普遍使用。
与施工方法相配合，公路隧道防水技术主要也有三种类型，一是以防为主的水密型防水（又称全包式防水），主要从围岩、结构和附加防水层入手；二是以排为主的泄水型或引流自排型防水（又称半包式防水），主要从疏水、泄水着手；三是防排结合的控制型防排水。
浅析公路工程路基防排水系统施工存在问题及探析
浅析公路工程路基防排水系统施工存在问题及探析摘要：目前我国经济正在快速持续增长，与此同时交通运输事业也在不断发展，公路工程取得了长足的进步，社会对于公路路基防排水的要求也有所提高。
但由于公路工程施工的施工条件和施工工艺相对复杂，施工过程中路基防排水的质量控制能力也参差不齐；为了解决路基防排水工程存在的质量问题，从设计、施工、施工物资等方面，分析公路工程路基防排水存在问题的原因，并提出具有可操作性的解决方案，从而保障路基的防水质量。
关键词：公路工程；路基防排水；施工技术经过交通人几十年的的艰苦奋斗，我国已经建成了四通八达的交通网络，公路交通为我国经济发展提供了重要的基础条件。
然而，公路一旦出现问题，也会对国民经济运行带来不便。
路基损坏是公路阻断的主要原因之一，所以路基防排水成为一项具有普遍意义的课题；在路基防排水施工中，会遇到许多的问题，在施工中采取合理有效措施，才能保障路基的防排水功能。
一、路基防排水的施工几个注意事项路基防排水施工方案是开展路基施工的指导性文件，只有科学、合理的方案，才能以有效的指导公路路基防排水的施工，确保工程质量，所以在施工过程中，有几方面值得注意：1、如果经济技术条件允许，应优先考虑防水；如单防水不能解决水冲击路基，建议防水排水结合，尽量减少水对路基的冲刷。
排除水的影响，公路的使用寿命才能得到保证，甚至可能延长公路的使用时间。
2、在进场施工之前，应调查周围环境，分析现有防排水设计能否满足实际需要。
若是设计深度不足，存在如：1）设计考虑的汇水面积太小（偏小），2）设计水位不准确，3）设计对土质（或淤泥深度）判断不准确等情况；应及时进行变更。
3、如有水利或其他工程正在施工，则建议将受影响路段延后实施（且做好变更的准备），并应做好防范措施。
二、公路工程路基受水侵蚀的主要原因1、设计深度不足设计是任何一项工程开展的前置条件，设计人员经验、勘测数据深度、规范的应用等都会影响路基防排水的设计质量，从而对指导施工造成影响。
山区公路隧道施工防排水要点探讨
山区公路隧道施工防排水要点探讨摘要：现如今，我国的公路发展已经从平原地区转向偏远山区。
众所周知，隧道渗水是隧道病害重要原因之一，直接影响隧道的通行安全和使用寿命，因此施工当中防排水是隧道施工控制的重中之重，倘若长期的出现渗漏现象的话对行车的安全影响是非常巨大的，隧道结构自身也非常容易造成损坏，从而大大减少了隧道的使用寿命。
因此，本文对山区公路隧道的防排水施工做了简要的探讨。
关键词：山区公路；隧道工程；防排水施工技术一、隧道防排水施工技术工艺存在的问题1、隧道防排水施工的工艺规范性不够我国分别对不同的隧道的防排水的施工工艺都做了明确的规定和规范，在具体的施工当中，实际的效率和经济的问题并没有充分的考虑进来，这两者中间也没有系统的进行研究，像隧道防排水的施工工艺和在举措上都没有很好的规范。
还有隧道的施工人员的技艺水平不是很高，施工的质量就很难得到保证，这些问题对于隧道施工来说都会造成质量安全隐患，从而出现渗漏现象。
2、公路隧道防排水的等级划分明确性不够目前我国隧道的规范要求在防排水等级划分上并没有明确的规定，有些要求也不是很清晰，和国外的隧道防排水等级划分做比较的话，明确程度差了很多，各种隧道的防排水的等级明确性不够，同样的其要求划分也差很多。
3、公路隧道防排水设计的依据不是很充分隧道在进行防排水施工的时候，设计工作通常都做的不够到位，因为隧道施工的地质条件复杂很多，要是进行全面勘探的话会有非常高昂的费用，所以隧道的地质情况就很难进行准确的了解和掌握。
还有隧道当中的地下水运动非常的不规律也很复杂，这些是不能准确的计算出来的，隧道的整体结构所产生的渗透作用都会受到地下水运动的影响。
在对隧道的防排水进行设计的时候，设计人员既没有充足的设计依据也没有人来指导或给出建设性的意见，导致隧道防排水设计工作之前，隧道的地质情况不能够充分的考虑周到，对其的了解程度和所掌握的程度也非常的低，隧道周边的一些勘察工作也不能非常全面的进行，这些问题都使得隧道的防排水设计的依据都不是很充分。
隧道防排水存在的问题及施工要求
2、仰拱中埋式止水带埋置不规范，局部一些地方未能 嵌入混凝土中去。
3、防水板搭接长度不足（尤其是拱顶部位），焊缝宽 度不足，且焊缝焊接不牢固。
4、纵向盲管、环向盲管未用土工布包裹，起不到良好 的透水作用。
5、纵向盲管以下土工布与防水板未固定。
向排水盲管安装标高、坡度符合设计要求， 通向中心排水沟的横向排水管应设置2%的 泄水坡。
防水板底边采用半包排水盲管的方式，
并且底边用铆钉固定在初支喷射混凝土上， 禁止底边不固定或固定不牢固。
27
指导--4
四、防排水指导意见
纵向排水盲管安装示意图
28
五、施工要求
29
施工--5
五、防排水施工要求
1.防水板施作
38
39
指导--4
四、防排水指导意见
仰拱中埋式止水带加固示意图
23
指导--4
四、防排水指导意见
仰拱中埋式止水带安装要求
底层模板安装后进行仰拱中埋式止水带安 装，止水带安装保护好止水带，不能破损，止水 带在模板内固定17.5cm，外露17.5cm，止水带 在弧形模板内安装顺直，不能褶皱，模板用螺栓 连接，在螺栓外侧加和止水带同等厚度的钢垫块 ，确保模板的稳定。
（1）初支平整度：两突出物之间深长比D/L≦1/10（且
L≦1m）（采用光爆技术、挂网喷平、特别Ⅲ围岩）
（2）松紧适度：防水板固定要松紧适度并留有余量（实铺 长度与弧长的比值为10：8）（挂点合理）
（3）气密性检查：2条纵向焊缝和1条环向焊缝。
（4）防水板搭接缝应与施工缝错开不小于50cm的距离。
30
5
问题--1
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施摘要：现如今，各行各业的发展效益越来越好，促进公路建设的发展也越来越好，但同时我国公路建设在数量、难度方面也不断增加。
开展公路建设时，为了降低环境因素对建设质量的影响，提升公路的应用质量，隧道工程建设的规模越来越大，在公路隧道建设中，做好排水工作对保障工程质量有重要意义。
关键词：公路隧道工程；防排水施工技术；防治措施引言公路隧道排水系统具有隐蔽性，施工设计需要较强的技术性。
相较公路建设中的其他路段，公路隧道部分相对更加复杂，无论是地质条件还是地形地貌，对施工来说都具有更大的挑战。
1公路隧道渗漏水的危害及类型公路隧道渗漏水具有很强的侵蚀性，导致围岩及衬砌结构的承载力和耐久性降低，并增大隧道结构湿度，加快设施设备管线的腐蚀速率，还会因较大的水头压力而导致既有裂缝持续扩大并引发新的裂缝，加速衬砌混凝土材料碳化和性能的降低。
当环境温度降至冰点以下，还会因反复的冻融循环导致混凝土结构冻胀开裂变形，路面和隧道底部的积水如不及时排出，还会导致路面路基翻浆涌水，直至结构层破坏。
按照渗漏水的严重程度及形态可以将公路隧道渗漏水分为湿润/水迹、渗水、滴水、漏水、射水和涌水等类，湿润/水迹表现为渗漏水构筑物表面因发生过渗漏水而存在泛碱等痕迹；渗水表现为衬砌结构表面虽无明显的渗水点，但呈明显的肉眼可见湿润状态；滴水表现为隧道内衬砌结构的渗水不间断下滴，并存在十分明显的漏水点；衬砌结构表面或施工缝中发生连续性线状水流；涌水主要表现为喷射状水流。
根据对公路隧道工程渗漏水的严重程度及形态的分析发现，隧道边墙处是发生上述形态渗漏水可能性最大的区域，且对于工程实际而言，渗漏水病害的表现形式多样，为保证渗漏水方案的可行性与时效性，必须进行渗漏水严重程度的判断和形态类型的准确划分。
2公路隧道防排水施工技术分析2.1涌水地段防排水技术在公路隧道建设的过程中，涌水现象普遍存在，工程前期存在涌水现象会影响隧道的美观，中后期会破坏隧道结构。
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施摘要：伴随着时代的不断进步与人们对交通运输需求的日益增加，推动我国公路隧道工程建设规模逐渐扩大。
然而，高速公路隧道渗水已成为隧道问题的通病，因为隧道渗水问题，将加速导致初期支护和二次衬砌等砼的破损速度，严重减少隧道的设计使用年限。
所以，隧道防排水系统施工质量是隧道工程质量控制的核心内容之一，隧道防排水工程的施工质量对于高速公路隧道显得特别重要。
本文主要对高速公路隧道防排水系统施工中存在的一些不足进行深入剖析，研究对其处理的有关措施。
关键词：高速公路隧道工程；防排水施工；质量管控引言随着我国高速公路建设的不断发展，山区公路建设越来越多。
而在该环境下高速公工程常常需要修建隧道，但山区地质环境较为复杂，常常有地下水突涌等病害出现。
一般情况下，通常会在设计阶段制定好相应的解决措施，但对于隧道施工而言，地下水问题一直是其难点所在。
1高速公路隧道防排水体系内容概述高速公路隧道的防水体系主要有两个部分组成，一方面是工程初期支护期间所形成的排水系统，包括基础的透水管以及纵横两个方向的排水管等设施；另一方面，则是进行二次封砌过程中所形成的防水系统，包括基础的防水板以及防水混凝土等内容。
在进行高速公路隧道防排水体系施工的时候，需要采取防排结合与综合治理的原则，一方面，要确保防水层的可靠性，避免水流渗漏；另一方面，要确保排水层的畅通性，避免积水过多，才能够实现良好的防排水效果。
2公路隧道工程中防排水施工现状公路隧道工程建设工艺流程多、难度高，需要处理的工程细节不胜枚举。
同时，施工过程中，由于地理环境复杂，土质情况不一，存在着明显的安全隐患。
在隧道防排水环节要特别重视，做好防排水才能确保隧道主体的稳固性，减少安全隐患，确保施工安全。
防排水如果出现渗漏，便会影响隧道主体，造成主体腐蚀，给正常的运输作业带来阻碍。
一般来说，隧道工程主要建设于地质条件较为恶劣的山区，其山体众多，土质特点又各有不同。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
技术市场公路隧道防排水存在的问题及对策研究李传章（葛洲坝集团五公司，湖北宜昌443002）【摘要】渗漏水是公路隧道最常见的病害之一，防排水体系在设计施工过程中存在的缺陷是造成渗漏水的根本原因。
如何搞好隧道防排水设计及裂缝防水技术，是保证行车安全和隧道使用寿命的重要条件。
文章对公路隧道防排水可能存在的问题进行介绍并提出相应的防治对策。
【关键词】公路隧道；防排水；对策防水要求高是公路隧道的特点之一。
渗漏水会使路面湿滑，威胁行车安全；增加洞内湿度，锈蚀机电设备，降低风机和灯具的工作效率。
在寒区渗漏水还会引发各种冻害，进一步恶化隧道的运营环境。
目前，工程上对山岭隧道渗漏水的预防可归纳为“三道防线”，即围岩注浆堵水、防水层防水、衬砌加止水带防水。
但是，由于种种原因，国内外公路隧道渗漏水现象仍十分普遍，“十隧九漏”的现象仍没有得到根本改观。
一、公路隧道防排水体系结构介绍国内外公路隧道基本上都采用“截、堵、排相结合，多道设防”的防治水原则，对隧道进行从围岩到初期支护到二次衬砌全方位的防排水处理。
“截”主要是指截断流向隧道区域的水流，即把所有可能流向隧道的地表水、地下水的通道截断。
截水措施主要包括：隧道洞口仰坡设置截水天沟，截留地表水，防止水流流向隧道洞门；对洞身上方的积水坑等可能导致地表水下渗的位置进行处理，如地形疏导、修建排水沟、喷抹灰浆等；对有明显流向和稳定补给的地下水，应当采取截水导坑或者封堵措施，防止隧道开挖后出现大量涌水。
“堵”主要是在隧道开挖以后，针对隧道围岩出现的或者可能出现的明显渗水、涌水情况，采取封堵措施或者超前堵水措施，同时也包括在隧道结构内采取措施，对侵入隧道结构的渗漏水进行封堵，防止水流向隧道内渗透。
除了在施工时采取的注浆堵水外，隧道永久性结构堵水措施主要包括：设置防水层对渗水进行封堵；采用抗渗混凝土进行衬砌自防水；对于混凝土衬砌的工作缝，采用止水带、止水条等材料进行堵水，防止渗水出现在隧道内空表面。
“排”是整个防排水体系中重要的一环，无论是截水还是堵水，最终还是要通过排水措施才能将水引出隧道区域以外，保证不侵入隧道。
排水方式包括盲沟排水、泄水管排水、排水沟排水、排水管排水等。
在隧道洞内主要采用排水沟和排水管排水。
排水沟用于汇集排水管和隧道路面的水排出洞外；排水管包括隧道衬砌内的纵向、横向和环向排水管，用于汇集被防水层封堵的围岩渗水，最后排到排水沟。
只有实现了通畅的排水，才能降低衬砌和围岩内水压，做到无压防水，防止高水压下渗水通过衬砌裂隙等薄弱环节渗出。
“截、堵、排”相结合的防排水措施是一个有机整体，相互不可分割。
其中任何一项措施实施不理想，都将引发其它措施失效或者效果不佳，导致隧道防排水失败。
二、公路隧道防排水设计施工过程中可能存在的问题（一）公路隧道防排水设计过程中可能存在的问题（1）忽视注浆堵水。
围岩注浆是隧道洞内防水的第1道防线，对减少隧道围岩表面出水量和降低隧道防水压力有十分重要的作用。
但是，目前我国一般山岭隧道很少进行专门的注浆堵水，只在少数岩溶隧道和其它特殊隧道中开展。
（2）未考虑防水层的自然损伤。
隧道防水体系中的复合防水层在运营中一方面承受初期支护和二次衬砌之间的法向压力，另一方面由于混凝土结构的热胀冷缩，初期支护和二次衬砌还将产生切向搓揉作用。
试验研究表明：防水层在受压以后再被搓揉，十分容易出现破损。
这说明，即使是完好防水层，在天然条件下也会发生自然损伤，引发渗漏。
（3）对穿透防水板的渗水只堵不排。
由于防水层施工缺陷和自然损伤，防水层的破损几乎不可避免。
当防水层出现破损以后，地下水就会进入防水层与二次衬砌之间。
目前的设计中只考虑对穿透防水层的渗水进行封堵，即采用防水混凝土衬砌和止水条（带）进行堵水。
只堵不排必然引起水压升高，最终由薄弱部位排出。
施工缝和衬砌的不密实部位因此成为渗漏水的出水点。
（4）不能有效实现分区防水。
采用背贴式止水带进行隧道分区防水是防水技术的一个重大进步，它可以缩小衬背渗水的串流范围，给防水和渗漏治理带来好处。
但是，由于一般背贴式止水带的粘结安装质量难以控制，无法检测，经常导致不能有效实现分区防水。
（二）公路隧道防排水常见施工缺陷1．防水层铺挂不当。
防水层铺挂不当主要表现为3个方面：铺挂过紧，焊接不牢，焊穿。
防水层铺挂基面为喷射混凝土，由于施工工艺和质量控制等问题，喷射混凝土不够平整，防水层铺挂时必须预留一定的松弛度，浇筑二次衬砌混凝土时才不至于将防水层挤破。
焊接不牢主要是防水层搭接时热熔温度过低或时间过短，导致虚焊；焊穿除了出现在防水层搭接处之外，当采用无钉热合方法铺挂时，如果衬垫熔点高于防水层，也会发生普遍的焊穿现象。
2．防水层保护不当。
由于隧道内施工条件恶劣，工序多且相互交叉干扰，防水层的破损十分普遍。
比较常见的是：尖锐物刺破，如锚杆、钢筋、绑扎铁丝等；后续爆破的损伤。
3．施工缝止水条（带）安装不当。
隧道二次衬砌施工缝常用的处理方法包括止水条、中埋式止水带和背贴式止水带。
止水条安装不当主要表现为：安装基面不平整，施工缝宽度不一273企业导报2011年第9期技术市场致，在宽度突变处膨胀止水条不能自由膨胀；安装固定不牢靠，后一循环混凝土浇筑时止水条发生脱落、偏移；施工前止水条发生浸水膨胀。
止水带安装不当主要表现为：止水带固定不牢靠，混凝土浇筑时发生偏移，不能保证止水带正对施工缝并处于衬砌厚度的一半处；止水带钢筋卡绕过止水带，发生锈蚀后形成渗漏通道；止水带安装后多次翻折，破坏周围尚未达到最终强度的混凝土。
背贴式止水带安装不当主要表现为：与防水层粘结不牢，不能有效阻隔渗水串流；安装固定不牢，不能正对施工缝。
4．衬砌混凝土施工不当。
衬砌混凝土施工不当引起渗漏水的主要类型包括：配合比不当或外加剂使用不当，导致混凝土密实度差，出现蜂窝麻面等；混凝土浇筑养护不当，导致温度裂缝、收缩裂缝等；下部衬砌基础和上部衬砌结构施工缝没有对齐，承载后因受力变形不均匀产生裂缝。
三、公路隧道渗漏水防治的建议和对策（一）改进防排水设计（1）加强围岩注浆堵水。
围岩条件较好，地下水主要通过贯通性裂隙渗出的，采用水玻璃或化学注浆，单纯堵水；围岩条件较差，裂隙发育的，采用水泥浆或水泥砂浆进行堵水和加固注浆。
（2）加强衬砌背后排水设计。
对于穿透防水层的渗水，采用可排水止水带，在堵水的同时增设排水通道，使渗水在衬砌背面通畅地进入隧道排水系统，做到无压止水。
有条件的尽量采用新型背贴式可排水止水带，这种材料能有效实现堵排结合和分区防水，方便施工质量检测与控制，安装方便、定位准确。
（3）采用模筑早强混凝土初期支护。
为了防止防水层在运营期损伤，可以采用模筑早强混凝土进行初期支护，提高初期支护表面的光滑度。
（4）增大拱脚纵向排水管的排水坡度。
部分隧道路线坡度平缓，纵向排水管排水坡度有限，容易淤堵，对此，可采用分段起伏方法调大排水坡度。
（二）加强防排水施工管理1．进洞前防排水系统的完善。
主要从以下几个方面做好洞口防排水：（1）洞顶截水沟。
根据地形，提前在开挖线5m以外砌筑洞顶截水沟，并将水引排至自然排水沟或与路基排水系统连接，防止水流入施工范围。
（2）边仰坡土体封闭。
按照设计要求采用喷射混凝土对坡面及时封闭，渗水量大时埋入排水管进行引排。
（3）提前做好洞内水外排系统。
开挖至洞口时应着手做好洞内水外排方案，如果洞口向外为下坡，可采用道路两侧设置排水沟(或埋设水管)排水；如果洞口向外为上坡，可以在洞口一侧设置集水井，采用水泵抽水外排。
注意集水井设置安全防护(最好采用井盖封闭)，确保安全。
2．开挖过程中对涌水地段的防排水处理。
对于洞内涌水或地下水位较高的地段，根据涌水量的大小，可采用超前钻孔排水、辅助坑道排水、超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水、井点降水及深井降水等辅助施工方法。
当涌水较集中时，喷锚前可用打孔或开缝的摩擦锚杆进行排水；当涌水面积较大时，喷锚前可在围岩表面设置树枝状软式透水管，对涌水进行引排，然后再喷射混凝土；当涌水严重时，可在围岩表面设置汇水孔，边排水边喷射。
涌水怎么排出洞外是经常被人忽视问题，也是经常遇到的难题。
涌水在洞内淤积，会造成周围土体的不稳定，也会影响洞内环境，造成诸多安全隐患。
如果进洞为上坡，可采用在距离边墙1m～2m范围设置砂浆抹面排水沟降水排出洞外；如果进洞为下坡，则采用集水坑积水，潜水泵将水排至下一个集水坑，直至降水排至洞外。
3．洞内设计防排水系统施工技术。
洞内设计防排水系统一般包括：环向排水盲管、纵向排水盲管、横向排水盲管、中央排水管、防水板、排水边沟。
施工缝处设置止水带、涂防水剂等，采用以引水为主、防排结合的多重排水系统。
排水系统中每一个环节没有做好，都可能造成排水不畅，甚至导致隧道渗漏水。
衬砌完成后处理渗漏水是难上加难，因此，确保排水系统的封闭完善和畅通是隧道防排水施工的关键所在。
4．防水层安装与控制。
第一，防水层进场时检查。
除按必要的工作程序进行取样检查外，还应检查防水板表面是否存在变色、皱纹(厚薄不均)、斑点、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，存在质量缺陷时，应及时处理。
第二，防水层铺设前对初期支护的检查和处理。
防水层铺挂前，应先对初期支护喷射混凝土进行量测，对欠挖部位加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。
外露的锚杆头及钢筋网应头齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使混凝土表面平顺。
第三，防水层铺设好后检查和处理。
防水层铺挂结束，监理工程师应对其焊接质量和防水层铺设质量进行检查。
其检查方法有：（1）用手托起防水板，看防水板铺设是否松紧适度并有富余量。
（2）看防水板表面是否有被划破、扯破、扎破等破损现象。
（3）看焊接或粘结宽度(焊接时，搭接宽度为10cm，两侧焊缝宽度应不小于2.5cm；粘结时，搭接宽度为10cm，粘结宽度不小于5cm)是否符合要求，且有无漏焊、假焊、烤焦等现象。
（4）拱部及拱墙壁露的锚固点(钉子)是否有塑料片覆盖。
（5）每铺设20延长米～30延长米，剪开焊缝2～3处，每处0.5m。
看是否有假焊、漏焊现象。
（6）进行压水(气)试验，看其有无漏水(气)现象等，检查防水板铺挂质量。
如发现存在问题，要详细记录，并立即通知施工单位进行修补，不合格者应坚决要求返工。
5．止水带安装与控制。
防水混凝土施工缝是衬砌防水混凝土间隙灌注施工造成的，对于施工缝的防排水处理，在复合式衬砌中，一般采用橡胶止水带。
止水带安装质量的检查与处理。
检查是否有固定止水带和防止偏移的辅助设施、止水带接头宽度是否符合要求、止水带是否割伤破裂、止水带是否有卡环固定并伸入两端混凝土内等项目，做好详细检查记录，如存在问题时，应立即通知施工单位进行修补，不合格者应坚决要求返工。
参考文献[1]吕康成，崔凌秋．隧道防排水施工指南[M]．北京：人民交通出版社，2005[2]张小华，刘清文，杨其新．铁路隧道防排水现状与思考[J]．现代隧道技术．2007（4）：61～66[3]吕康成，王大为，崔凌秋．隧道复合式衬砌防水层工作性态试验研究[J]．中国公路学报．2000（4）：79～82[4]伍毅敏，冯升，吕康成．新型可排水止水带安装工艺研究[C]．2003年全国公路隧道学交流议论文集．北京：人民交通出版社，2003274企业导报2011年第9期。