焊缝密封胶工艺
焊缝密封胶时力和
焊缝密封胶时力和
焊缝密封胶时的力和压力可以影响密封效果和工艺质量。
以下是焊缝密封胶时力和压力的一些重要考虑因素：
压力：
适当的压力可以确保密封胶均匀地填充焊缝，并与焊接表面完全接触，从而实现有效的密封效果。
过高或过低的压力都会影响密封胶的流动性和填充性，导致密封效果不佳或者产生气泡等缺陷。
在确定压力时，需要考虑密封胶的硬度、黏度、表面张力等因素，并根据具体工艺要求进行调整。
力量：
施加力量的目的是确保密封胶充分填充焊缝，并与焊接表面紧密结合，提高密封性能。
适当的力量可以帮助将密封胶压实，排除气泡，并确保与焊接表面的良好粘附。
施加力量的方式可以是手动施力、机械压力或液压压力，根据具体工艺要求选择合适的方式和力量大小。
施加速度：
施加密封胶时的速度也会影响密封效果。
速度过快可能导致密封胶填充不均匀，产生气泡或漏缝；速度过慢可能导致密封胶流动性不佳，无法充分填充焊缝。
合适的施加速度应该根据密封胶的流动性和工艺要求进行调整，以确保密封胶均匀地填充焊缝，并与焊接表面充分接触和粘附。
在进行焊缝密封胶时，需要根据具体的工艺要求和材料特性，合理调整施加力量和压力，以确保密封效果和工艺质量的达到要求。
同
时，还需要注意安全操作，避免因力量和压力过大而造成损伤或材料损坏。
QJD 1084—2004汽车用焊缝密封胶
抗黄变性
外观无显著变化
耐水性
无失光、变色、起泡、起皱、脱落等现象，拉伸剪切强度下降率不大于10%。
耐酸性
（2%H2SO4，24h）
外观无显著变化，无起泡、开裂、发粘等现象。指甲剥离内聚破坏。硬度变化率不大于10%。
耐碱性
（2%NaOH，24h）
外观无显著变化，无起泡、开裂、发粘等现象。指甲剥离内聚破坏。硬度变化率不大于10%。
项目
质量指标
T剥离强度，kN/m
≥5
拉伸强度MPa
125℃±2℃/30min固化
≥0.8
140℃±2℃/20min固化2次
≥1.2
伸长率
%
125℃±2℃/30min固化
≥80
140℃±2℃/20min固化2次
≥150
耐湿热性
无增塑剂析出，无流动，漆膜和密封胶无开裂、起泡等现象。
耐弯曲性（常温弯曲、低温弯曲）
密度，g/cm3
1.4±0.1
粘度，Pa·s
50～120
细度，μm
≤50
不挥发物，%
≥96
流动性，mm
滑移量不大于5
贮存稳定性
外观与初始状态无明显变化，粘度变化率不大于20%。附着力0级。耐弯曲性试验胶层无裂纹、无剥离。
密封胶胶层技术要求
项目
质量指标
外观
无显著变色、无气泡、无裂纹、无缩孔
硬度（邵尔A）
耐汽油性
（93号汽油）
外观无显著变化，无起泡、开裂、发粘等现象。指甲剥离内聚破坏。硬度变化率不大于10%。
耐冷热循环
（10个周期）
拉伸剪切强度下降率不大于10%。
耐过烘烤性
外观无起泡、开裂、显著变色，内部致密，硬度（邵尔A）≤80，指甲剥离性属内聚破坏。
PVC型焊缝密封胶
来源于：注塑塑胶网PVC型焊缝密封胶PVC焊缝密封胶是由乳液法或微悬浮法聚合的聚氯乙烯糊树脂、邻苯二甲酸酯类增塑剂、稀释剂、增黏剂、触变剂、无机填料和颜料等组成的一种膏状密封胶，具有很好的触变性。
加热塑化后成为具有一定粘接强度的弹性体，耐磨性、耐挠曲性、耐化学介质性能优异，与电泳底漆、环氧聚酰胺底漆等有良好的结合力，广泛用于车身的内、外焊缝的密封。
PVC 型焊缝密封胶以其成本低廉、无味、无毒、施工工艺性好、密封效果优异等良好的综合性能，成为当前车身焊缝密封的理想材料，是应用最普及、研究最多的一种焊缝密封胶。
PVC焊缝密封胶在车身上主要有三个方面的作用：①焊缝密封车身驾驶室是由许多零件焊接成的一个整体，焊接处存在焊缝，在焊缝上涂上密封胶，使驾驶室密闭与外界隔绝;②防腐蚀作用车身上的焊缝都位于车身的边角、隐蔽部位，是车身涂层的薄弱点，最先受到腐蚀。
涂上一层密封胶后，相当于在油漆涂层外又增加了一层保护层，提高了油漆涂层的防腐性能;③整形在焊缝上涂上密封胶也可起到平整车身，整形美容的目的。
汽车工业所用PVC型焊缝密封胶要求比较高。
首先要求焊缝密封胶黏度适宜，能够用涂胶机涂布或可以用手动挤胶枪挤涂;具有良好的触变性，在堆积一定的厚度时不流淌，而且能保持棱角，经过加热塑化后外观细腻、平整，无裂纹及显著变色现象。
一些引进汽车上使用的密封胶搭接剪切粘接强度大于、 0.5MPa，拉伸强度大于0.8MPa，断裂伸长率达120%以上，塑化后密封胶硬度(邵氏A)为45左右。
对PVC焊缝密封胶的另一个要求是要有好的耐湿性能。
有些汽车厂在较高温、高湿的环境中生产，而在周末或假期时，已经涂布了PVC焊缝密封胶的车体没有经过PVC预胶化炉或只经过了预胶化炉而没有经过中涂烘干炉，即PVC密封胶尚没有塑化。
而当重新开始新的一周生产时，烘烤的PVC密封胶即会出现气泡，同时附着力降低，严重地影响外观质量和密封性。
这是由手PVC密封胶产品在未塑化时吸收空气中的水分产生的。
白车身涂胶要用8种胶，都在这里了！
⽩车⾝涂胶要⽤8种胶，都在这⾥了！涂胶⼯艺是汽车⽩车⾝制造过程中⾮常重要的⼀环。
车⾝涂胶不仅可以提升整车密封防⽔性能，提⾼NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等⽅⾯也发挥着重要作⽤...随着制造技术的发展，密封胶作为汽车⽣产中必需的⼀种辅助材料，应⽤越来越为⼴泛。
车⾝涂胶不仅可以提升整车密封防⽔性能，提⾼NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等⽅⾯也发挥着重要作⽤。
在汽车的⽣产过程中，涂胶⼯艺在焊装车间、涂装车间和总装车间都有应⽤。
在此，本⽂重点介绍了焊装车间和涂胶车间⽤胶的分类、性能以及⼯艺特点。
焊装⽤胶的⽤途及性能焊装车间⽤胶主要有5种类型：折边胶、膨胀胶、点焊密封胶、隔振胶⽚和结构胶。
1.折边胶折边胶主要⽤于车门、引擎盖和⾏李箱盖外板的包边，代替焊点连接内、外盖板，避免车⾝表⾯出现焊接⽽造成的凹坑，提⾼车⾝的外观质量。
如图1所⽰，折边胶断⾯尺⼨为直径约3mm的半圆弧，半圆弧圆⼼离外板内表⾯边界约2.5mm。
2.膨胀胶膨胀胶主要⽤于引擎盖、⾏李箱盖、顶盖和车门等内外板之间，⽤来减弱⾏车中的振动和噪声，增加整车的舒适性。
涂膨胀胶时⼀般分为条状膨胀胶和点状膨胀胶，条状膨胀胶的断⾯尺⼨为直径约8mm的半圆弧，每段长度约60～80mm，段与段的间隔约40mm;点状膨胀胶的直径约为20mm(视板件之间距离进⾏调整)，相邻胶点的间隔⼀般⼤于50mm。
3.点焊密封胶点焊密封胶主要⽤于前围、侧围和地板等处的密封，以实现防⽔、防尘和防锈，并防⽌灰尘等进⼊接头部位，如图2所⽰。
点焊密封胶的断⾯尺⼨为直径约3mm的半圆弧，圆⼼离边界7mm。
4.隔振胶隔振胶主要⽤于车门外板、侧围外板和顶盖等板件处，主要作⽤为减振，提⾼车辆的NVH性能，膨胀率范围100%～300%。
隔振胶的断⾯尺⼨为直径约6mm的圆，胶涂在相应的储胶槽位置。
5.结构胶结构胶主要⽤于外板件和外板加强件之间的密封连接，⽤来替代点焊(外板表⾯不允许有焊点或可焊性差)，提⾼刚度和密封，防⽌⽔、灰尘等进⼊车⾝内部，所以要求粘结强度⾼。
涂装胶和焊缝密封胶_概述说明以及解释
涂装胶和焊缝密封胶概述说明以及解释1. 引言1.1 概述涂装胶和焊缝密封胶作为一种重要的工业材料，在现代制造业中扮演着不可或缺的角色。
涂装胶主要用于表面的保护和美化，而焊缝密封胶则用于填补焊接过程中产生的孔隙和裂纹，提高产品的质量和可靠性。
1.2 文章结构本文将以以下结构来详细介绍涂装胶和焊缝密封胶的概述、说明和解释。
首先在引言部分对这两种材料进行整体概述，包括其定义、作用以及市场应用和需求情况。
接下来，在第二部分将重点阐述涂装胶的成分、特性和性能，并探讨其在不同领域中的应用及技术发展趋势。
第三部分将详细说明焊缝密封胶的成分、制备方法，以及其特性、性能和应用领域，并展示该技术未来的发展前景。
最后，在结论部分将总结涂装胶和焊缝密封胶的重要性与应用价值，并展望它们在未来可能迎来更广阔的发展。
1.3 目的本文的目的是系统地介绍涂装胶和焊缝密封胶这两种重要的工业材料。
通过对其概述、说明和解释，希望读者能够更全面、深入地了解这些材料的定义、特性、应用领域以及未来发展趋势。
同时，本文还旨在强调涂装胶和焊缝密封胶在现代制造业中的重要性与价值，为相关领域的研究和应用提供有益参考，并促进材料科学与工程领域的技术创新和发展。
2. 涂装胶和焊缝密封胶的概述2.1 定义和作用涂装胶是一种用于涂装表面的粘合剂，它具有优良的附着能力和抗腐蚀性，可有效保护基材并美化表面。
焊缝密封胶是一种特殊的密封剂，用于填充焊接接头的裂缝或间隙，以防止气体、液体或固体物质进入焊缝中间。
2.2 不同类型的涂装胶和焊缝密封胶涂装胶通常分为有机溶剂型涂装胶和水性涂装胶两种。
有机溶剂型涂装胶由于其良好的流动性和较快的干燥速度，在汽车、建筑等行业得到广泛应用。
水性涂装胶因其对环境友好且易于清洗而受到越来越多行业的青睐。
而焊缝密封胶根据其应用领域可以分为高温耐压型密封胶、低温柔韧型密封胶、阻燃型密封胶等。
不同类型的焊缝密封胶适用于不同的环境和温度条件。
汽车专用密封胶
PVC汽车密封焊缝胶用途:用于汽车车身焊缝的密封.
胶粘剂/密封胶是汽车生产中重要的工艺材料之一，其功能渗透在汽车制造过程的各个环节，在汽车的结构增强、密封防锈、减振降噪、隔热消音、坚固防松、内外装饰，以及简化制造工艺、减轻车身重量、促进新型结构材料在汽车上的应用等方面起着特殊的作用。
随着汽车产品向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本除尘布、长寿命和无公害方向发展，新型高品质汽车胶粘剂/密封胶的开发和应用已经成为汽车制造业亟待重视的创新课题。
焊装工序用胶——焊装工序用胶包括：点焊胶、折边胶、增强防震胶、结构补强胶片和高膨胀阻尼填充胶等五种，所用胶粘剂/密封胶多为结构型、半结构型胶，起到减少焊点、代替焊接、增强结构、密封防锈、降低振动噪声的作用。
这类胶粘剂/密封胶与油面钢板有良好的附着性，通常无需专门设立加热固化设备(在电泳及其他油漆烘干炉中加热固化)，对清洗、磷化、电泳等涂漆工艺没有任何不良影响。
涂装工序用胶——涂装工序用胶包括焊缝密封胶、抗石击涂料、隔热阻尼胶板和指压密封胶等四种，虽然用胶品种不多，但是目前用胶量最大的工序，单车平均用量在10公斤左右。
目前使用的大多为塑溶胶产品，具有很好的触变性，可以挤涂，可以喷涂，在中涂漆和面漆施工后不会产生变色现象。
焊缝密封胶可以防止空气、雨水、尘土进入车内，起到密封、防锈、防漏的重要作用。
而车底抗石击涂料可以抵抗沙石对车底的冲击，提高防腐蚀能力，延长车体寿命，同时可以降低车内噪声。
焊缝密封胶在罐内防腐施工中的作用及工艺探析
焊缝密封胶在罐内防腐施工中的作用及工艺探析作者：文 / 罗晓磊王锰伟冯占峰于祥朱进礼来源：《时代汽车》 2018年第1期摘要：普通碳钢罐体，尤其是内部结构复杂、体积较大的罐体，内部防腐一直是一项技术难题。
焊缝处或结构缝隙处是涂装难点，也是防腐最薄弱的位置，锈蚀往往从焊缝位置或焊渣飞溅处最先开始。
焊缝密封胶具有较好的密封、防腐和整形的作用，本文根据具体施工特点，对焊缝密封胶在罐内涂装防腐中应用进行一些尝试性模拟试验，为实际应用积累经验。
关键词：焊缝密封胶；罐内防腐；耐水密封胶；涂胶工艺1应用简介1.1罐内防腐简介普通碳钢罐体，尤其是内部结构复杂、体积较大的罐体，内部防腐一直是一项技术难题。
一般通过直接焊接而成，经过喷砂处理后涂装防腐涂料；有条件的企业会分体电泳后组焊，然后涂装防腐涂料，从而达到较好的防腐效果。
焊缝处和结构缝隙处是焊接和涂装过程中质量控制难点，加上内部施工环境恶劣，很难保证没有焊接和涂装缺陷。
所以这些位置是防腐最薄弱的地方，也在实际施工中发现锈蚀往往从焊缝位置和结构缝隙处最先开始。
1.2焊缝密封胶简介焊缝密封胶在汽车行业主要用在各钣金件之间的焊缝、搭接及车身内外直接相通的孔洞、缝隙处，具有密封、防腐和整形的作用，从而影响整车使用寿命、可靠性及NVH性能。
目前国内汽车行业常用的焊缝密封胶有PVC型焊缝密封胶、聚氨酯焊缝密封胶、聚硫橡胶型以及氯丁橡胶型焊缝密封胶。
而聚氨酯焊缝密封胶在汽车涂装工艺中的使用主要有两类，吸潮固化聚氨酯密封胶和热固化聚氨酯密封胶。
各种焊缝密封胶各有各的优缺点，也适合不同的使用条件，应该根据各自的理化性能、施工性能及施工方法，因地制宜，合理地选择使用。
1.3应用设想及验证目的在汽车行业尤其是乘用车上，焊缝密封胶早已被大量应用，并且提高了整车密封、防腐、减震和舒适性。
而在专用车细分行业，尤其是特种车辆上如罐体内部使用，目前还鲜有应用。
根据罐体制造工艺以及罐内防腐施工工艺特点，考虑到烘烤固化条件所限、节能降耗和涂胶作业方式等特点，单组份吸潮固化型焊缝密封胶表现出了良好的应用优势。
白车身点焊密封胶工艺的研究
321 引言随着汽车行业的快速发展，人们的生活品质快速提升，大众对汽车市场的需求也变得更加追求安全性和舒适性。
对于汽车的安全性影响最大的也是白车身的焊接强度，舒适性不仅仅是体现在豪华的内饰，而降噪，减振等看不见的性能反而更能影响到用户的体验。
各种胶品的普遍应用无疑是能够将车身的性能发挥的更极致，而越是豪华汽车对胶品的重视程度也越大，也有着更专业的，更有针对性的涂胶工艺。
与此同时，对涂胶工艺也提出了更高的技术要求：①涂胶对于位置精度要求；②涂胶对于白车身清洁度的要求；③胶品的成本和性能要求。
2 白车身点焊密封胶的性能点焊密封胶是在焊接前涂布在钣金件搭接处的一种密封胶，它要求板件焊接后的搭接间隙不能超过0.3mm，并且冲压件的附贴性要好。
点焊密封胶主要成分是橡胶基材的无溶剂反应型粘结剂，在室温下具有很高的粘性，在加热后能够固化成橡胶弹性体，有着很好的柔韧性（固化温度在140～210℃），固化后能够很好的起到密封和防水功能，即使在振动的情况下也能起着良好的密封性，低温下也不易剥离。
点焊密封胶在室温下主要使用高压气泵输送，在车身板件上有着很好的粘附，并且抗流挂性也很好。
在汽车白车身生产中使用的点焊密封胶具有良好的施工工艺性、触变性，这样才能保障点焊密封胶的密封性全部发挥出来。
3 白车身点焊密封胶的应用范围点焊密封胶能起到防止焊缝间隙漏水、透风和漏尘的作用，保证车内环境不受到外界污染，对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位，点焊密封胶更是不可缺少。
车身的密封位置主要集中在地板，前后轮罩的位置最为重要，这些位置防止漏水、透风，防尘作用更是不可缺少的。
在前后轮罩上增加点焊密封胶，能够在一定程度上起到减少噪音的作用，所以车身的点焊密封胶主要集中在如图1的位置。
图13.1 侧裙、发舱、前后地板拼接处侧围和地板连接，一般只在拼接间隙大的钣金与钣金之间进行涂胶，如图2中的③和④处；后轮罩与侧围的连接处、与地板的连接处，如图2的⑤和⑥处；前地板与前舱拼接处，与后地板拼接处，此处并不普遍，一般只有高档车才会有，如图2中①和②处。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
焊缝密封胶工艺
首先是对焊缝必须密封完整,
然后就是绝对不能影响总装装配的,比如:工艺孔或螺丝等需装配的地方多少距离以内不可以有密封胶?密封胶的厚度不可以超过多少?
产品车可以看见密封胶的位置,还需要注意其美观,比如:四门两盖的卷边密封,除美观外还需注意密封胶的厚度,宽度,修角的位置,胶上是否有过多的气泡影响美观还有重要的一点就是烘烤密封胶的温度和时间:
按正常工艺做温度在170度?5度,时间在15到20分钟
遇到密封胶异常需要返工温度和时间就不一样了,
如:色漆车返工温度不变,时间在25分钟(尽量在烘炉的保温段停留25分钟) 其实密封胶异常需要返工温度和时间都是做实验和经验得来的,只做参考作业指导书是:对一个工位操作步骤的先后顺序的一个文字叙述,不同车型不同工位所做的都不一样,作业指导书也就不同.除作业指导书外还应该有WES(对重要的一些步骤进行详细的说明),可视化图片(让员工更加了解这一步骤的具体位置\该位置需要做到什么样的程度才算OK,让员工有一个更加直观的了解) 工件都是根据不同车型的需要制作的,一般是请供应商进行制作或者让员工设计,首先该工件必须满足其功能，其次考虑不防碍员的工操作，操作起来要方便快捷，不对员工的安全造成威胁，不对车体表面造成伤害影响喷漆。
最后就是成本问题了。
涂胶的枪分很多种,如:焊缝密封胶枪、尾沟密封胶枪、(以上2种胶枪的枪口是圆形的)还有卷边密封胶枪、顶沟密封胶枪、(以上2种枪的枪口是扁形的) 盲边密封胶枪、(以上这一种枪的枪口同样是扁形的，但是其枪杆是弯曲的)PVC喷枪
等。
胶枪的压力也非常重要，压力太大和太小都不行，压力的范围要求适工位而定。
焊缝密封胶枪(枪口直径在1毫米内)尾沟密封胶枪(枪口直径在0.5毫米)，
卷边密封胶枪、盲边密封胶枪、顶沟密封胶枪对枪口要求有一点相同，枪口的宽度适板材卷边的多少而定，它卷多宽，枪口就要比它再宽一点，
卷边密封胶枪、盲边密封胶枪的枪口厚度在0.7毫米，挤出来的胶厚度要在1到1.5毫米顶沟密封胶枪的枪口厚度在1毫米，挤出来的胶厚度要在1.5毫米。