隧道基础知识(一)
隧道工程工程量计算
隧道的分类
（1）按地层划分：岩石隧道（山岭隧道），软土隧道
（2）按施工方法分：矿山法（钻爆法）、明挖法、盾构 法、沉埋法、掘进机法等
（3）按埋置深度分：深埋隧道、浅埋隧道、超浅埋隧道。 三种埋置深度隧道的设计和施工方法有很大区别。通常深 埋隧道荷载按塌落拱计算，浅埋隧道按全土柱重量计算， 超浅埋隧道则按全土柱加地面动、静换算荷载计算。
较大水平围岩压力的情况。主要适用 于Ⅳ级及以上的围岩，或Ⅲ级围岩双 线隧道；多线隧道也采用曲墙有仰拱 的衬砌。
曲墙式衬砌由顶部拱圈、侧面曲 边墙和仰拱/底板(或铺底)组成。
拱顶
拱腰
拱脚
仰拱
墙脚
隧道衬砌构造
（一）整体式混凝土衬砌
2）曲墙式衬砌 在Ⅳ级围岩无地下水，且基础不产生沉降的情况下可
不设仰拱，只做铺底；一般均需设仰拱，以抵御隧道底部 的围岩压力和防止衬砌沉降，并使衬砌形成一个环状的封 闭整体结构，以提高衬砌的承载能力。
隧道支护
（三）钢筋网
隧道支护
（四）喷混凝土
喷射混凝土既是一种新型的支护结构，又是一种新的施工 工艺。它是使用混凝土喷射机，按一定的混合程序，将掺有速 凝剂的细石混凝土，喷射到岩壁表面上，并迅速固结成一层支 护结构，从而对围岩起到支护作用。
喷射混凝土可以作为隧道工程的永久性或临时性支护，也 可以与各种形式的锚杆、钢拱架、钢筋网等构成组合式支护结 构。它的灵活性也很大，可以根据需要分次追加厚度。
（二） 复合式衬砌
复合式衬砌可以满足初期支护施作及时、刚度小、易变形的要求，且 与围岩密贴，从而能保护和加固围岩，充分发挥围岩的自承作用。
二次衬砌后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层风化，装饰内壁， 增强安全感，是一种合理的结构形式，也是目前公路、铁路隧道主要的结 构形式。
[基础知识]隧道的定义及分类
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隧道的定义及分类
隧道是埋置于地层内的一种地下建筑物。
隧道可分为山岭隧道、水底隧道和地下铁道等。
1.隧道的组成
隧道的构造包括主体建筑物和附属设备两部分。
主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞和防排水设施,长大隧道还有专门的通风和照明设备。
高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室,但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。
高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。
安全空间应设在距线路中心处3.0m以外,单线隧道在救援通道一侧设置,多线隧道在双侧设置。
安全空间的高度不应小于2.2m,宽度不应小于0.8m。
救援通道设置在安全空间一侧,距线路中心不应小于2.3m。
救援通道的宽度不宜小于1.5m,高度不应小于2.2m。
高速铁路长度大于50m的隧道,应在洞内设置余长电缆腔,并应与专用洞室结合设置。
余长电缆腔沿隧道两侧交错布置,每侧间距宜为500m。
长度500~1000m的隧道,可只在其中部设置--处。
长度500m 以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。
高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置
紧急出口,紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。
紧急出口通道的设置应符合相关规定。
2.隧道分类(按长度)
(1)特长隧道:全长10000 m以上;
(2)长隧道:全长3000m以上至10000 m;
(3)中隧道:全长500m以上至3000 m;
(4)短隧道:全长500m及以下。
《隧道工程施工》课后习题 (3)
基础知识与技能训练一、名词解释1.装配衬砌：装配式衬砌是将衬砌分成若干块构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。
2.喷锚支护：喷射混凝土是以压缩空气为动力，将掺有速凝剂的混凝土拌和料与水汇合成为浆状，喷射到坑道的岩壁上凝结而成的。
当岩壁不够稳定时，可加设锚杆、金属网和钢架，这样构成的一种支护形式，简称“锚喷支护”。
3.洞门：是隧道洞口用圬工砌筑用以保护洞口、排放流水并加以建筑装饰的支挡结构物。
4.自然通风：自然通风是利用洞内的天然风流和列车运行所引起的活塞风来达到通风目的的。
5.机械通风：机械通风则是在自然通风不能满足要求时，设置一系列通风机械，送入或吸出空气来达到通风目的的。
6.避车洞：在隧道两侧边墙上交错均匀修建的人员躲避及放置车辆料具的洞室叫避车洞。
7.盲沟：在衬砌背后，用片石、卵石或埋管修成一道环向或竖向可供流水的盲沟，以汇集衬砌周围的地下水。
二、简答题1.外部支护、内部支护、混合支护。
2.整体式模筑混凝土衬砌、装配式衬砌、喷锚支护、复合式衬砌。
3.直墙式衬砌、曲墙式衬砌。
4.（1）组成：顶部拱圈、侧面曲边墙和底部仰拱（或铺底）。
（2）适用范围：地质条件比较差，岩体松散破碎，强度不高，又有地下水，侧向水平压力也相当大的Ⅳ、Ⅴ和Ⅵ级围岩情况。
5. 拼装成环后立即受力，便于机械化施工，改善劳动条件，节省劳力。
6.（1）明洞的作用：在隧道洞口或线路上起防护作用。
（2）明洞的型式：拱式明洞和棚式明洞。
7.（1）洞门的作用：①减少洞口土石方开挖量，起到挡土墙的作用。
②稳定边仰坡，减小引线路堑的边坡高度，缩小正面仰坡的坡面长度，从而使边仰坡得以稳定。
③引离地面流水，把流水引入侧沟排走，保证了洞口的正常干燥状态。
④装饰洞口，修建洞门也可以算是一种装饰。
特别是在城市附近、风景区及旅游区内的隧道，更应配合当地的环境，给予艺术处理进行美化。
（2）洞门的类型：①隧道门。
地下与隧道工程技术基础知识单选题100道及答案解析
地下与隧道工程技术基础知识单选题100道及答案解析1. 隧道工程中，通常采用哪种方法进行地质勘探？（）A. 钻探B. 物探C. 坑探D. 以上都是答案：D解析：在隧道工程中，钻探、物探和坑探等方法通常都会被采用，以获取全面准确的地质信息。
2. 以下哪种岩石属于岩浆岩？（）A. 石灰岩B. 花岗岩C. 砂岩D. 页岩答案：B解析：花岗岩是典型的岩浆岩，石灰岩、砂岩、页岩都属于沉积岩。
3. 隧道围岩分类的主要依据是（）A. 岩石强度B. 岩体完整程度C. 地下水状况D. 以上都是答案：D解析：隧道围岩分类通常综合考虑岩石强度、岩体完整程度、地下水状况等多个因素。
4. 新奥法施工的基本原则是（）A. 少扰动B. 早支护C. 勤量测D. 以上都是答案：D解析：新奥法施工强调少扰动、早支护、勤量测等原则。
5. 隧道衬砌的主要作用是（）A. 承受围岩压力B. 防止围岩风化C. 装饰美观D. 以上都是答案：D解析：隧道衬砌既要承受围岩压力，又要防止围岩风化，同时也能起到一定的装饰作用。
6. 以下哪种支护形式属于柔性支护？（）A. 喷射混凝土B. 预制混凝土衬砌C. 钢拱架D. 锚杆答案：A解析：喷射混凝土具有一定的变形能力，属于柔性支护。
7. 隧道施工中，超前小导管注浆的主要作用是（）A. 加固围岩B. 止水C. 两者都是D. 两者都不是答案：C解析：超前小导管注浆可以加固围岩，同时也能起到止水的作用。
8. 隧道通风的主要目的是（）A. 提供新鲜空气B. 排除有害气体C. 降低温度D. 以上都是答案：D解析：隧道通风要达到提供新鲜空气、排除有害气体、降低温度等目的。
9. 以下哪种测量方法常用于隧道施工中的中线测量？（）A. 全站仪测量B. 水准仪测量C. 罗盘仪测量D. 激光指向仪测量答案：D解析：激光指向仪测量常用于隧道施工中的中线测量，方便快捷。
10. 隧道开挖中，全断面法适用于哪种地质条件？（）A. 围岩较好B. 围岩较差C. 地下水丰富D. 断层破碎带答案：A解析：全断面法一般适用于围岩较好的情况。
高铁维修应知应会题库
第一章通用部分 (1)第二章专业部分 (9)一、高铁线路维修知识 (15)二、高铁桥隧维修知识 (18)(-)专业安全知识 (18)㈡设备基础知识 (20)㈢维修知识 (21)㈣附属设施 (25)㈤路基知识 (48)第三章防护部分 (30)高铁线桥应知应会题库第一章通用部分1.保证安全生产是工务部门的基本职责,各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
2.2023版《中华人民共和国安全生产法》中规定：安全生产工作实行管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全。
3.2023版《中华人民共和国安全生产法》中规定：安全生产工作应当以人为本，坚持人民至上、生命至上，把保护人民生命安全摆在首位，树牢安全发展理念。
4.2023版《中华人民共和国安全生产法》中规定：生产经营单位必须遵守本法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立健全库员—安全生产责任制和安全生产规章制度。
5.铁路站场、区间行走及上道施工、维修、检查等作业时，应穿有反光标志的防护服，做到“白天见黄、夜间见光”,防护人员必须有明显的标识。
6.非封锁时段，所有作业人员不准在道心、轨枕头上行走。
7.横越线路时，必须执行“一停、二看、三确认、四通过”和“手比、眼看、口呼”有形化措施,严禁来车时抢越，禁止盲目穿越。
8.遇需连续横越多条线路时，在视线范围内确认安全情况下，可二次执行有形化措施后快速通过。
9.避车时应距钢轨头部外侧距离不少于2m（另有规定除外），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。
10.在未设区间通过信号机的自动闭塞区间作业，驻站防护员应密切关注行车显示屏，作业区间相邻车站来车进站三接近时,通知工地防护员组织下道避车。
11.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段，不得再安排与其无关的施工作业项目。
遇综合利用天窗进行维修作业时，安排的作业地点与自轮运转设备运行区段至少保持&Q11及以上的安全间隔距离，设置移动停车信号防护。
隧洞施工安全常识教育
八、消防安全
• 施工现场明火作业，要先办理用火证，用
火证只限当天本人在规定地点，规定时间 使用 • 施工现场明火作业必须派专人看火 • 施工现场电气发生火情时，要先切断电源， 再使用二氧化碳灭火器灭火，不能用水及 泡沫灭火器灭火，防止发生触电事故
• 作业完毕离开现场前，用火人员要确认用火
已熄灭，周围已无隐患，电源已切断，开箱 已锁好 • 施工现场消火栓，应设明显标志，夜间设红 色警示灯，消防栓3 色警示灯，消防栓3米内不准堆放任何物品 • 消防器材不得随意挪动
六、模板作业安全
• 安装模板要按规定的程序进行，本道工序模
板未固定之前，不得进行下道工序的施工 • 模板的支柱要支撑在牢靠处，底部用木板垫 牢，不得使用脆性材料铺垫； • 为保证模板的稳定性，除加设立柱外，还应 在沿立柱的纵向及横向加设水平支撑和剪刀 撑
• 非工作人员不得进入拆模现场； • 作业人员不得在上下同一垂直面上作业，
9)爆破作业(1)洞内爆破作业必须统一指挥。(2)进行爆破时，所有人员必 9)爆破作业(1)洞内爆破作业必须统一指挥。(2)进行爆破时，所有人员必 须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害警戒区外，并设置安全警戒， 其安全警戒的距离应遵守有关规定。a独头坑道内不小于10 其安全警戒的距离应遵守有关规定。a独头坑道内不小于10 0m；b相邻的上下导坑不小于200m；c爆破后必须经过通风排烟15min后， 0m； 相邻的上下导坑不小于200m； 爆破后必须经过通风排烟15min后， 并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。 d如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。e严禁加工人员严 如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。e 禁穿着化纤衣物。f 禁穿着化纤衣物。f爆破器材运输：洞外运输爆破器材，必须遵守现行 的《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。在洞内运输爆破器材 均必须遵守其有关安全规定。g 均必须遵守其有关安全规定。g每日放炮时间及次数，应根据施工条 件有明确规定，装药后到点炮时间不应过久。
隧道安全培训教材
隧道安全培训教材一、引言隧道作为交通运输领域的重要基础设施，其安全性至关重要。
为了保障隧道的安全运营和使用，本教材将重点介绍隧道安全的相关知识和培训要点。
二、隧道概述1. 隧道的定义和分类隧道是指人工开挖或者经过修整后的地下通道，分为公路隧道、铁路隧道和地铁隧道等不同类型。
2. 隧道的特点和构造隧道一般由洞口、隧道管片和进出口等结构组成，具有独特的地质条件和内部通风问题，需要特殊的安全措施。
三、隧道事故分析与预防1. 隧道事故类型与原因隧道事故主要包括火灾、塌方、车辆碰撞等，这些事故往往由于人为因素、设备故障或自然灾害等原因引起。
2. 预防隧道事故的措施预防隧道事故需要从设计、施工、运营等多个环节采取相应措施，包括隧道风险评估、安全标识设置和应急逃生通道规划等。
四、隧道安全设备与管理1. 隧道安全设备介绍隧道安全设备包括监控系统、照明设备、消防设备以及通风系统等，这些设备在隧道安全管理中起到重要作用。
2. 隧道管理机构与责任隧道管理机构应建立健全的管理制度和责任体系，明确各级责任人的职责和权限，确保安全管理的有效实施。
五、紧急情况处理与救援1. 火灾紧急处理发生隧道火灾时，应迅速采取适当的灭火措施，并对隧道进行及时疏散和救援。
2. 应急疏散与救援预案针对不同的紧急情况，制定详细的应急疏散与救援预案，培训相关人员并进行模拟演练，提高应对突发事件的能力。
六、隧道安全培训与宣传1. 隧道安全培训内容隧道安全培训应包括隧道基本知识、事故案例分析和安全操作规程等，提高人员对隧道安全的认知和应对能力。
2. 隧道安全宣传与教育隧道安全宣传应针对不同人群，利用多种媒体形式进行广泛传播，提高公众对隧道安全的重视程度。
七、结语隧道安全的重要性不容忽视，只有加强隧道安全管理和培训教育，才能确保隧道的安全运营和使用。
希望通过本教材的学习，能够提高大家对隧道安全的认识，降低隧道事故的发生率。
市政(道路、桥梁)工程基础知识概念讲解
道路工程
3、城市道路的结构组成 主要分为刚性路面和柔性路面。刚性路面以水泥混凝土路面为主，柔性路面以水沥青混凝 土路面为主。
道路工程
随着社会的发展进步，道路交通和城市道路有了长足的发展，特别是城市道路有了极 大地提高，尤其是进入新时代以来，城市道路配套设施日臻完善，雨污水、水电暖、通信、 燃气，城市公交站、果皮箱（垃圾箱），交通管理检测监控系统等功能齐全，完全摈弃了 原始的单纯的交通功能。而且，随着我市全域公园建设的不断完善，城市道路两侧更是增 加了市民休闲、健身和娱乐的场所，人民生活幸福指数不断提高。
道路工程
人行道：是指专供行人步行交通的通行带，人行道的宽度取决于行人交通的数量。 当前我市城市道路的基本组成为：机动车道加慢行一体组成
这是我市以前道路典型模式，中间是快车道，两侧是绿化带和慢车道（慢车道是下沉 式的），再外侧是行道树和人行道。
道路工程
这是我市当前道路典型模式，中间是快车道，两侧是侧分带（绿化带）和慢车道人行 道一体化设计，慢车道和人行道之间有行道树（有些道路没有），再外侧是景观绿化。
市政工程内容
画架、水池、喷泉等）、建筑物、构筑物占主要部分的各市政专业工程场（厂）、站、 点。
我市的市政工程范畴为：市政道路、桥梁和雨污水工程。2021年7月开始，我站市政 工程监管职责范围是：市管市政园林、燃气、供热工程（包括建设项目配套市政公用设 施）。
道路工程
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160年间，在世界各国已建成超过12000km的铁
路隧道，约占世界铁路总长的1%左右。修建铁路 隧道可大幅度缩短线路长度，降低线路标高，改 善通过不良地质地段的条件，降低铁路造价等。
高速铁路隧道
5
隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 1 铁路隧道
乌 鞘 岭 隧 道
2）曲墙式衬砌
高速铁路隧道
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隧道衬砌构造
（二） 复合式衬砌 复合式衬砌是指把衬砌分成 两层或两层以上，可以是同一种 形式、方法和材料施作的，也可 以是不同形式、方法、时间和材 料施作的。 目前大都采用内外两层衬砌。 按内外衬砌的组合情况可分为： 初期支护与二次衬砌。根据围岩 条件不同，分别采用不同的断面 形式和支护、衬砌参数。
高速铁路隧道
30
隧道支护
（二）钢架（型钢）
型钢钢架接头(尺寸单位:mm)
高速铁路隧道
31
隧道支护
（二）钢架（格栅）
高速铁路隧道
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隧道支护
（二）钢架（格栅）
高速铁路隧道
33
隧道支护
（三）钢筋网 钢筋网喷射混凝土是在喷射混凝土之前，在岩面 上挂设钢筋网，然后再喷射混凝土。目前，我国在各 类隧道工程中应用钢筋网喷射混凝土支护的比较多， 主要用于软弱破碎围岩，而更多的是与锚杆或者钢拱 架构成联合支护。 钢筋网通常作环向和纵向布置。环向筋一般为受 力筋，由设计确定，直径12mm左右；纵向筋一般为 构造筋，直径6~10mm；网格尺寸一般为20cmx20cm, 20cmx25cm,25cmx25cm,25cmx30cm或30cmx30cm。
高速铁路隧道
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隧道衬砌构造
（二） 复合式衬砌 复合式衬砌是先在开挖好的洞壁表面喷射一层早 强的混凝土(有时也同时施作锚杆)，凝固后形成薄层 柔性支护结构(称初期支护)。它既能容许围岩有一定 的变形，又能限制围岩产生有害变形，其厚度多在 5~20cm 之间。 一般待初期支护与围岩变形基本稳定后再施作内 衬。为了防止地下水流入或渗入隧道内，可以在外衬 和内衬之间设防水层，其材料可采用软聚氯乙烯薄膜、 聚异丁烯片、聚乙烯等防水卷材，或用喷涂防水涂料 等。
高速铁路隧道
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道
1 铁路隧道
大 瑶 山 隧 道
高速铁路隧道
7
隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 1 铁路隧道
军 都 山 隧 道
高速铁路隧道
8
隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 2 公路隧道 随着社会生产的发展，高速公路的出现，要 求线路顺直、平缓、路面宽敞，于是在穿越山区 时，也常采用隧道方案。此外，在城市附近，为 避免平面交叉，利于高速行车，也常采用隧道方
交通隧道 4 地下铁道 地下铁道是解决大城市交通拥挤、车辆堵塞 等问题，且能大量快速运送乘客的一种城市交通
设施。它可以使很大一部分地面客流转入地下，
可以高速行车，且可缩短车次间隔时间，节省了
乘车时间，便利了乘客的活动。在战时，还可以
起到人防的功能。
高速铁路隧道
15
隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 4 地下铁道
“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状
和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。”
高速铁路隧道
3
隧道的概念及交通隧道简介
隧道分类比较明确的是按照隧道的用途来划
分，主要有以下四种： （一）交通隧道 介绍此类 ！
（二）水工隧道
（三）市政隧道 （四）矿山隧道
高速铁路隧道
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 1 铁路隧道
高速铁路隧道
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隧道衬砌构造
（四）装配式衬砌 装配式衬砌是将衬砌分成若干块构件，这些构件 在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼 装成一环接着一环的衬砌。 这种衬砌的特点是：拼装成环后立即受力，便于 机械化施工，改善劳动条件，节省劳力。 目前多在使用盾构法施工的城市地下铁道和水底 隧道中采用。在铁路、公路隧道中由于装配式衬砌要 求有一定的机械化设备，施工工艺复杂，衬砌的整体 性及抗渗性差而未能推广使用。
高速铁路隧道
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隧道衬砌构造
（一）整体式混凝土衬砌
拱顶 拱腰
2）曲墙式衬砌 曲墙式衬砌适用于地 质较差，有较大水平围岩压 力的情况。主要适用于Ⅳ级 及以上的围岩，或Ⅲ级围岩 双线隧道；多线隧道也采用 曲墙有仰拱的衬砌。 曲墙式衬砌由顶部拱 圈、侧面曲边墙和仰拱/底 板(或铺底)组成。
高速铁路隧道
高速铁路隧道
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隧道支护
（三）钢筋网
高速铁路隧道
35
隧道支护
（四）喷混凝土 喷射混凝土既是一种新型的支护结构，又是一种 新的施工工艺。它是使用混凝土喷射机，按一定的混 合程序，将掺有速凝剂的细石混凝土，喷射到岩壁表 面上，并迅速固结成一层支护结构，从而对围岩起到 支护作用。 喷射混凝土可以作为隧道工程的永久性或临时性 支护，也可以与各种形式的锚杆、钢拱架、钢筋网等 构成组合式支护结构。它的灵活性也很大，可以根据 需要分次追加厚度。
高速铁路隧道
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隧道支护
（一）锚杆 锚杆是将破碎或 不稳定岩体(块)与牢 固稳定的岩体连结在 一起以提高整体稳定 性的一种支护措施。
高速铁路隧道
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隧道支护
（一）锚杆
高速铁路隧道
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隧道支护
（一）锚杆
高速铁路隧道
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隧道支护
（二）钢架
当围岩软弱、破碎严重且自稳性差时，隧道开挖 后，需要及时提供足够强的支护约束围岩变形。在初 期支护内设置钢拱架将增大支护结构早期的刚度，阻 止围岩的过度变形并承受部分的松弛荷载。钢架分为 型钢和格栅钢架两种。
高速铁路隧道
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隧道衬砌构造
（三）锚喷式衬砌 铁路隧道设计规定中规定，锚喷衬砌设计应符合 下列要求： ①锚喷衬砌内轮廓线应适当加大，除考虑施工误 差和位移量外，应再预留10 cm作为必要时补强用。 ②遇到下列情况时不应采用锚喷衬砌：地下水发 育或大面积淋水地段；能造成衬砌腐蚀或特殊膨胀性 围岩地段；最冷月平均气温低于-5℃地区的冻害地段； 有其他要求的隧道。
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隧道横断面
（一）隧道净空 隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空 间。铁路隧道净空是根据“隧道建筑限界”确定的， 而“隧道建筑限界”是根据“基本建筑限界”制定 的，“基本建筑限界”又是以“机车车辆限界”制 定的。 “限界”是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内 的空间是保证列车安全运行所必需的。 “建筑限界”是建筑物不得侵入的一种限界。
高速铁路隧道
21
隧道横断面
（一）隧道净空
高速铁路隧道
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隧道横断面
（一）隧道净空
高速铁路隧道
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隧道横断面
（二）曲线加宽
（1）车辆通过曲线时， 转向架中心点沿线路运行， 而车辆本身却不能随线路 弯曲，仍保持其矩形形状， 故其两端向曲线外侧偏移 (d外)，中间向曲线内侧偏 移(d内1），如图2-4-8所 示。
0
第二讲 隧道工程基础知识 （一）
主讲人
张俊儒 讲师
高速铁路隧道
1
主要内容
隧道的概念及交通隧道简介 隧道横断面
隧道支护结构
洞门与明洞 附属建筑物
高速铁路隧道
2
隧道的概念及交通隧道简介
隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道
会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：
高速铁路隧道
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隧道衬砌构造
（一）整体式混凝土衬砌
拱顶 拱腰
1）直墙式衬砌 适用于地质条件比较 好，以垂直围岩压力为主 而水平围岩压力较小的情 况。主要适用于Ⅰ~Ⅲ级 围岩，直墙式衬砌由上部 拱圈、两侧竖直边墙和下 部铺底三部分组合而成。
拱脚
墙脚
铺底
高速铁路隧道
41
隧道衬砌构造
（一）整体式混凝土衬砌
高速铁路隧道
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隧道横断面
（二）曲线加宽
（2）由于曲线外轨超高，车 辆向曲线内侧倾斜，使车辆 限界上的控制点在水平方向 上向内移动了一个距离d内2， 如图2-4-9所示。据此，曲线 隧道净空的加宽值为
高速铁路隧道
25
隧道衬砌构造
开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，一般需要 进行支护和衬砌。 支护的主要方式有：锚杆、钢架、钢筋网、喷射混 凝土及其组合； 衬砌的主要方式有：整体式混凝土衬砌、拼装式衬 砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌等。
高速铁路隧道
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隧道支护
（四）喷混凝土
高速铁路隧道
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隧道支护
（五）多种措施组合支护
高速铁路隧道
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隧道支护
（五）多种措施组合支护
高速铁路隧道
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隧道衬砌
（一）整体式混凝土衬砌 隧道开挖后，以较大厚度和刚度的整体模筑混凝 土作为隧道的结构。 整体式衬砌按照工程类比、不同围岩级别采用不 同的衬砌厚度。其形式有直墙式和曲墙式两种，而曲 墙式又分为有仰拱和无仰拱两种。
高速铁路隧道
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隧道衬砌构造
（二） 复合式衬砌
高速铁路隧道
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隧道衬砌构造
（三）锚喷式衬砌 锚喷式衬砌是指锚喷结构既作为隧道临时支护， 又作为隧道永久结构（单层衬砌）的形式。它具有隧 道开挖后衬砌及时、施工方便和经济的显著特点。 锚喷式衬砌在围岩整体性较好的军事工程、各类 用途的使用期较短及重要性较低的隧道中广泛使用。 在公路、铁路隧道设计规范中，都有根据隧道围岩地 质条件、施工条件和使用要求可采用锚喷衬砌的规定。
高速铁路隧道
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洞门与明洞
（一）洞门
1）洞门的作用 减小洞口土石方开挖量 稳定边、仰坡 引离地表水流 装饰洞口