公路桥梁桩基的施工与检测
高速公路桥梁桩基检测中的常见问题与优化措施
高速公路桥梁桩基检测中的常见问题与优化措施一、引言桩基作为桥梁的支撑和承载结构，扮演着至关重要的角色。
对桩基的检测至关重要。
然而，在高速公路桥梁桩基检测过程中，常常会遇到各种问题，这些问题可能会影响到桩基的安全性和稳定性。
本文将就高速公路桥梁桩基检测中的常见问题进行深度的探讨，并提出相应的优化措施，以期为相关领域的从业人员提供参考。
二、常见问题1. 技术手段不足在桩基检测过程中，由于技术手段不足，如检测仪器不够精密、数据采集方式不够完善等，可能导致检测结果的准确性和可靠性不高。
2. 检测难度大桩基往往深埋在地下，检测难度大。
特别是在高速公路桥梁施工中，由于施工环境的复杂性，检测难度更是倍加。
3. 检测周期长桩基检测需要对桩基的各项指标进行全面检测，因此检测周期往往较长，这可能会影响到施工的进度和效率。
4. 数据处理复杂检测得到的数据往往需要进行复杂的处理和分析，而目前的数据处理技术并不够成熟，这可能会导致数据分析结果的准确性受到影响。
三、优化措施1. 提升技术手段通过引进先进的检测仪器和技术手段，提升桩基检测的精度和可靠性。
利用先进的地质雷达技术和无损检测技术，对桩基进行全面而精准的检测。
2. 加强数据采集在桩基检测过程中，加强对数据采集的管理和控制，确保获取到充分和准确的检测数据。
并且，可以尝试使用自动化数据采集系统，提高数据采集的效率和准确性。
3. 优化检测流程对桩基检测流程进行优化，尽可能缩短检测周期。
可以通过改进检测方法、提高操作人员的技术水平等手段来实现。
4. 发展数据处理技术加强对桩基检测数据处理技术的研究和应用，开发出能够快速而准确地处理大量数据的技术工具，以提高数据处理的效率和准确性。
四、总结和展望本文围绕高速公路桥梁桩基检测中的常见问题展开了讨论，并提出了相应的优化措施。
通过以上分析可以看出，对桩基检测技术的提升和优化是十分必要的。
希望在相关领域的工作者共同努力下，能够不断优化桩基检测技术，为桩基结构的安全和稳定提供更加可靠的保障。
刍议公路桥梁桩基的施工与检测
科技创新与应用 ｌ ２ ０ １ ３ 年 第２ ７ 期
路 桥 科 技
刍议公路桥 梁桩基 的施工与检测
方 江 平 姜 湘 臣
（ 浙 江杭 新 景 高速 公 路 有 限公 司 ， 浙江 衢州 ３ ２ ４ ０ ０ ０ ） 摘 要： 本文 主要 介 绍 了公 路桥 梁桩基 建设 的施 工和检 测 ， 分析 了人 工钻 孔 和挖 孔 灌注桩 的施 工 ， 并讨 论 了几 种桩 基检 测 的 方式 ， 如： 桩基 成孔 测试 、 静荷 栽测 试 、 声 波透射 法 测试 、 完整性 应 力波反 射 法的检 测 、 高低 应 变动 力检 测法和 动静 法测 试等 几种 方 法。 关键 词 ： 公路 桥 梁 ； 桩基施工； 桩 基检 测
的准 确度 有 一定 的 影响 ， 严 重 时 的测试 误 差能 达 到 １ ０ ％。 因此 ， 如何 控 制 和改 进 静载 实 验 的分 析 方法 及 测试 手 段 ， 是 提 高 桩基 静 荷 载测 试 准 确性 的重要 内容 ， 也是 工程 建 设 中最 须 重视 的研 究 方 向 。 ２ ． ３ 声波 透 射法 测试 在桩基的检测过程 中， 声波透射测试法是一种传统的检测技术 和手 段 ， 但是 由于 资金 消耗 较 大 ， 在实 际 操作 中没有 广 泛 的使 用 。 近 几年 ， 随 着各 种 交 通 系 统 和建 设 行 业 系 统 中投 资量 的加 大 ， 公 路 桥 梁 施工 中大 量 钻 孔 灌 注桩 基 的出 现 ， 使 得 在桩 基 的 检测 环 节 ， 广 泛 首先需要对地质条件进行勘察 ， 根据实际情况 ， 因地制宜设计合适 的使用声波透射法测试桩基 。在这种测试方法 的使用 过程 中， 一些 数字声波仪的使 的施 ＿ 丁技 术 ； 然后 ， 针 对挖 空 设 计 ， 进行机械钻孔 ， 再 进 行 混 凝 土 的 传统 的模拟声波仪逐渐被数字化 的声波仪所取代。 灌注。 用， 不 仅 在 使 用条 件 上 有 一 定 的便 利 ， 而且 在 数 据 的分 析 和记 录方 １ ． １桩 基施 工 中人 工 挖孑 Ｌ 的施工 技 术操 作 面有了质的飞跃。 另外， 声波透射测试法在使用时 ， 声音不再是判断 声 音频 率 和声 音 振 幅 也逐 渐 的进 入 到判 断 的 领域 在公 路桥 梁 的建 设 过 程 中 ， 人 工 挖 空技 术 存 在一 定 的 弊 端 和不 好 坏 的唯 一标 准 ， 安 全 因素 。 因此 ， 在 进行 井 下 作业 时 ， 需 严 格 遵 照施 工 安 全条 例 ， 重 中 ， 尤 其是 Ｃ Ｔ的使 用 ， 这 为 声 波透 射法 提 供 了较 为 宽 阔 的研 究 和发 视安全检查 ， 降低安全隐患 的发生。在施工过程 中， 为了保 障安全 ， 展 前景 。 ２ ． ４完 整 性应 力 波反 射法 的检 测 需 要 作 出 以下 操 作 ： 首先 ， 井 下施 工 人 员 需 要 系保 险绳 和佩 戴 安 全 帽； 然后 ， 在挖 空工 作 时 ， 需 要 进 行搭 设 掩 体 物 质 ， 并 随 时抽 查 使 用 近年 来 ， 我 国桩 基 检测 方 法 的研 究 ， 没有 实 质性 的进 展 ， 但 是在 的钢丝绳 、 吊桶 、 吊钩等设备 的质量 。 另外 ， 在挖空过程中， 如果出现 国内却得到普及使用。 该检测方法不仅能够代表国内桩基检测仪器 还能展现与国际接轨的仪器设备。 在测试环节 中， 认真 岩 石 等 坚 硬 地质 条 件 ， 需 要 采 用 浅 眼 的爆 破 法 进 行 爆 破 ， 并 在 一 定 的发展水平 ， 程 度 上严 格 控制 炸 药用 量 ， 避 免炸 药 用量 过 多造 成 孔壁 坍 塌 。 同时， 仔 细 的检 测 和分 析 各个 细 小 环节 中的 问 题 ， 确 保 完 整 性 应力 波 反 射 爆破过程 中产生的有毒烟雾需及时排除 ， 确保孔 内空气达到人体健 法在桩基完整性检测 的使用 ， 并认真总结 和分析记 录的数据 ， 为后 期 的施 工提 供 一定 的技 术 准备 和 支 持 。 康 标 准需 求 后 ， 进行 后 续施 工 操作 。 在 桩 基 的挖 孑 Ｌ 过 程 和灌 注混 凝 土 过 程 之 前 ， 首先 ， 需 要 采 用 水 ２ ． ５ 高低 应 变动 力 的检 测 法 从２ ０世 纪 ８ ０年代 以来 ， 我 国 桩基 的试 桩 过 程 中 ， 一 般 都 采 用 泵 和水桶 抽 取 孔底 积 水 ， 保 障孔 底 积水 的排 清 ； 然后 ， 进行 标 准 高 度 进 行 桩基 性 能 的测试 。目前 ， 我 国 高低 应 的挖孑 Ｌ ， 并清除淤泥 、 沉淀等软土层 ； 最后 ， 将孔底平整 ， 凿成平 台形 高低 应 变动 力 的检 测 方法 ， 状。 并且 在 实 际 的施 工 过 程 中 ， 需 要 针对 特定 的地 质条 件 ， 选择 合 适 变动力的检测方法 已经达到一定的高度 ， 相关软件 和硬件设备也具 部分施工单位 已 的钻 孔 机器 和 设备 ， 确 保钻 孔 的施 工 安 全 。 另外 ， 如 果 有大 裂缝 和孔 有很好的条件。针对我国大型的灌注桩检测来讲 ， 洞出现 ， 检测人员需要根据具体情况 ， 进行混凝土填塞 ， 确保工程质 经进行 了改进模型 、 设定参数和技巧拟合等工作 ， 使得桩基 的检测 量。 工 作 的准确 度 大 幅度 提 高 。 更 重 要 的是 ， 在 桩基 的动力 检 测 方 向 ， 已 经 具有 国际水 平 ， 国产软 件 和 硬件 设 备 ， 已经 面 向世 界 ， 且 具 有 较强 １ ． ２钻 孑 Ｌ 灌 注 桩 的施 工 技术 对 桩 基钻 孑 Ｌ 开始 时 ，钻孑 Ｌ 灌 注 桩需 要 稍 微 的提 升 钻 杆高 度 ， 确 烈 的 中 国特 色 。 保转筒内部造浆工程的循环 ， 泥浆混匀后慢慢 的注入到孔 内， 严格 ２ ． ６动 静测 试 法 控 制 和 固定孑 Ｌ 壁 泥皮 。在 钻进 过 程 中 ， 需要 针 对 不 同 的土 质 和地 层 在 桩 基 建设 过程 中 ， 高应 变 动 力 测 试 方 法 的时 间 较 短 ， 不 能有 材料， 进行 不 同程 度 的钻 进 方法 。 在 黏 性 土 中钻进 ， 一 般选 用 中等钻 效 的进行全程监测和测试 ， 只能简单 的进行弹性分析和检测 。在设 外 国专 辑 提 出 了一 种 动 静 测 试 法 技 术 ， 这种 速 的尖 底 钻 头 、 稀 泥 浆 进行 钻 进 ； 在 土 夹砾 中钻 进 ， 一 般采 用 低 档慢 计 测 试 方法 的过 程 中 ， 速 和 优质 泥浆 ， 进 行 分 级钻 进 ； 在 砂 和 软 土层 中钻进 ， 一般 需 要 采用 测试技术能够有效的延长作用力 的时间 ， 可以使得应力波通过桩基 低 档慢 速 、 稠 泥浆 和平底 钻 头 ， 进行 钻 进 。 其中 ， 泥浆 的 护壁 效 果 ， 是 的桩 身 进 行传 播 ， 且 应力 波 波 长 比实 际桩 长 ， 在 一 定 基础 上将 桩 基 避 免 了应力 波 的传 播 问题 。 动静 测试 法 技 术 的实 现 ， 不 评 价 桩基 钻孔 质 量 的重 要 指 标 。在 钻 孑 Ｌ 过程 中 ， 需 要 使用 新 泥 浆进 看 为 刚形 体 ， 行 不 断补 充 ， 使得 孑 Ｌ 内泥 浆 的 比重 和粘 稠 度 保 持稳 定 。对 泥 浆 进行 但降低了实验的费用 ，还在一定程度上克服 了应力的过分间接性 ， 该 技 术 中锤 的配 重 要 控 制 ，是 为 了保证 孑 Ｌ 壁 的稳 定性 ，泥 浆 顶 面 要 高 出地 下 水 位 线 ５ ０ 是 一 种具 有 很好 应 用前 景 的测试 方 法 。但 是 ， ｃ ｍ， 并 需 要 及 时 了解 和掌 握 地 质 条 件 和环 境 的变 化 ， 定 时 调 整 泥浆 求苛刻 ， 实际的操作施工中， 仍有一定 的难度 。 合 适 的配 合 比。 松散 地 质一 般 以 １ ． ４ ～ １ ． ６的 比重 ， 普通 地 层 为 １ ． １ ～ １ ． ３ ３结 束 语 在 迅速 发 展 的现 代化 社 会 中 ，公 路 桥 梁 建 设 在 整 个 建 筑 行 业 比例 为最 佳 ， 另外 ， 如 果 比重 过 大 ， 会 在一 定 程 度 上制 约 混凝 土 的浇 筑； 比重较小 ， 会引起孑 Ｌ 的坍塌 ， 造成严重后果。 中， 占有 重 要 的地 位 。其 中 ， 公路 桥 梁 工 程 中 的桩 基施 工 ， 是 整 个 工 ２桩 基 检测 技 术 程的重要支撑 ， 是公路桥梁施工 的关键环节 。桩基具有应用 范围广 ２ ． １桩基 成 孔 的测 试方 法 泛、 施 工 迅速 便 利 、 道 路 桥 梁 的承 载 能力 较 大 和成 熟 可 靠 的 施 工 技 在公 路 桥 梁建 设 过 程 中 ， 针 对 桩 基建 设 环 节 来讲 ， 首先 ， 需 要 进 术 等 特 点 ， 在 我 国 的公 路 桥 梁 建设 中 ， 已 经得 到 了广 泛 的使 用 和 推 行 桩 基 成孔 施 工 ； 然后 ， 根据 成 桩 测 试技 术 ， 进 行 桩基 成孔 施 工 。从 广 。 同时， 由于 桩基 的质量 决 定 了桥 梁 道路 的使 用 寿命 和 安 全程 度 ， 对 安全 Ｉ 生能来 讲 ，桩 基 成 孑 Ｌ 的质 量 检测 比成 桩 后 的质 �
公路桥梁桩基础偏位检测与维修加固方案
公路桥梁桩基础偏位检测与维修加固方案公路桥梁是公路交通的重要组成部分，而桥梁的安全性和稳定性则取决于基础的偏位情况。
因此，定期对桥梁的桩基础进行偏位检测，并及时采取维修加固措施，是确保桥梁安全的重要举措。
一、偏位检测方法：1.视察法：通过实地勘查和观察桥梁的外观、病害情况等，发现可能存在的偏位问题。
2.龙门精测法：利用龙门起重机安装相应的测量设备，对桥梁进行全面的偏位测量。
该方法具有测量精度高、范围广的优势。
3.钻孔测斜法：通过钻孔设备将测斜仪器安装在桩基上，通过测量钻孔倾斜角度来判断桩基情况。
二、桥梁桩基础偏位检测维修加固方案：1.偏位检测结果分析：根据偏位检测的数据分析桩基的偏位情况，判断是否需要加固维修。
2.现场勘察：对桩基进行现场勘察，了解具体情况，包括桩基的材料、施工方法、桩长等信息。
3.加固维修方案设计：根据桩基的具体情况，结合专业知识和经验，设计符合要求的加固维修方案。
4.加固维修方案实施：根据设计方案，采取相应的措施对桩基进行加固维修，包括拆除、修补、加固等工作。
5.加固效果评估：对加固后的桩基进行检测评估，验证加固效果是否达到预期。
三、常见桥梁桩基础偏位的维修加固方案：1.偏移量较小的情况：a.混凝土加固：对桩基进行修补加固，使用高强度混凝土材料填充桩身间隙，增加桩基的承载能力。
b.压实加固：通过振捣或沉实等方式，增加桩基的密实度。
2.偏移量较大的情况：a.注浆加固：在桩基周围进行预应力注浆，以提高桩基的承载力和稳定性。
b.装配式加固：采用预制构件，如钢板桩、钢筋网等，对桩基进行加固，增加桩基的稳定性。
c.拆除更换：如果桩基的偏位情况严重，无法进行有效的加固，需要拆除原有桩基，重新安装新的桩基。
四、维修加固后的监测措施：1.定期检测：加固维修后，要进行定期检测桥梁和桩基的偏位情况，以及加固效果的评估。
可以采用视察法、测量法等方法。
2.故障监测：在桥梁使用过程中，要及时监测是否出现新的偏位问题，如发现问题及时采取措施进行维修。
公路工程中道路桥梁的桩基施工检测技术解析
公路工程中道路桥梁的桩基施工检测技术解析
公路工程中，道路桥梁的桩基施工检测技术是确保桥梁安全稳定的重要环节。
桩基是桥梁的基础部分，通过将桩打入地下，使桥梁与地基相连，以增加桥梁的承载能力和稳定性。
下面对公路工程中道路桥梁的桩基施工检测技术进行解析。
道路桥梁的桩基施工过程中，需要对桩基进行检测，以确保桩基的质量和稳定性。
桩基施工检测主要包括静压桩、动载试验和超声波无损检测。
静压桩检测是常用的桩基质量检测方法之一。
静压桩是通过在桩顶施加一定的静压荷载，来测试桩的承载力和变形性能的方法。
静压桩检测一般分为初测和返测两个阶段。
初测是在桩基施工完成后不久进行的，主要用来确定桩的合格性。
返测是在静压桩围护桩和主桩施工完成后进行的，主要是为了确定桩的最终承载力。
动载试验是另一种常用的桩基质量检测方法。
动载试验是通过在桩顶施加动态荷载，来模拟实际桩基受力情况的方法。
动载试验可以用来评估桩的动力特性、承载力和稳定性等参数。
动载试验可以采用单桩试验和群桩试验两种方式进行。
超声波无损检测是一种非破坏性检测方法。
通过在桥梁桩基上使用超声波探头，可以检测桩的质量、缺陷和裂纹等问题。
超声波无损检测可以检测桩的混凝土质量、钢筋质量和桩身是否存在空洞等问题。
在公路工程中，道路桥梁的桩基施工检测技术是保证桥梁质量和安全的重要手段。
通过静压桩、动载试验和超声波无损检测等方法，可以对桩基进行全面的检测，确保桩的承载能力和稳定性。
还可以发现并修复桩基的质量问题，避免桥梁发生安全事故。
在公路工程中，桥梁桩基施工检测技术的应用具有重要意义。
高速公路桥梁桩基质量检测评估及加固措施
高速公路桥梁桩基质量检测评估及加固措施摘要：高速公路桥梁中，桩基部分是影响整体桥梁稳固性和安全性的重要基础，因此当下相关建设单位应注意做好对高速公路桥梁桩基础的检测，并结合实际需求进行加固处理，以此保障高速公路桥梁的基础安全。
关键词：高速公路；桥梁桩基；桩基加固1.高速公路桥梁桩基质量检测评估技术1.1静力载荷检测技术在高速公路桥梁桩基质量检测评估中，静力载荷检测技术始终是检验的主要手段。
在实际应用过程中，将此技术在其内部进行了科学、理性的应用，从而能够对原位加载的测量进行了科学性、合理性的应用，从而能够达到对数据的加载处理或是对数据进行了处理。
在此背景下，一般采用P-S曲线法来进行桩基础承载能力的评估，从而达到提高监测效率的目的。
在此基础上，将其与具体条件相联系，达到有目标地对桩的建设质量进行有目的的监控，从而达到对桩的荷载进行实时、高效地监测，并确保监测结果[1]。
需要指出的是P-S曲线方法在实际应用中，通常从初始阶段就已是按正比例一次函数的对应方式来进行操作，促使与其相对应的线条可以在实践中得到有效落实。
在此情况下，随着荷载的逐渐增大，在此情况下，其曲线的走向也将随之改变。
当该曲线可以接近于无限时，则说明该桩的承载能力已到达了一个相对较为极端的水平。
这时，若桩的承载能力小于设计值，则说明其本身不能达到承载能力所建议的最基础的需求。
而在联系到现实的情况下，当在实际中，当P-S曲线到一半就发生了剧烈的位移陡变时，则可以直接判断为桩基础的内部有很大的缺陷。
可见，P-S曲线在实际使用中，在一定范围内，只要其能够始终保持一个较为平稳的状况，就说明桩基础本身没有问题，其内部也没有问题。
1.2应变动检测技术在检验工作的实际操作中，应变动检测技术的方式起着很大的作用。
并在实践中取得了很好的效果。
应力变化探测法在实际使用中，可分为高应力变化探测法和低应力变化探测法。
若是采用了高应变探测的方式，其主要是通过使用重锤的自由落体的运动路径，来对桩的顶端进行锤击，在锤击的全过程中，可以获得相应的动态信息。
公路桩基检测最新规范标准
公路桩基检测最新规范标准公路桩基检测是确保公路桥梁安全和稳定性的重要环节。
随着技术的发展和工程实践的积累，公路桩基检测的规范标准也在不断更新和完善。
以下是最新的公路桩基检测规范标准概述：引言公路桩基作为桥梁结构的重要组成部分，其质量直接关系到整个工程的安全与耐久性。
因此，对桩基进行严格的检测是必要的。
随着新材料、新技术的应用，以及工程环境的不断变化，桩基检测规范也在不断更新。
1. 检测前的准备工作在进行桩基检测之前，必须完成以下准备工作：- 审查设计文件，确保检测方法与设计要求相符。
- 了解施工现场的地质条件和施工工艺。
- 准备相应的检测设备和工具，确保其性能符合检测标准。
2. 桩基检测的主要项目桩基检测主要包括以下几个方面：- 桩身完整性检测：通过低应变反射波法、声波透射法等方法检测桩身是否存在缺陷。
- 承载力检测：通过静载试验、高应变动力检测等方法确定桩基的承载能力。
- 桩位偏差检测：使用全站仪或GPS等设备检测桩基的平面位置和垂直度是否符合设计要求。
3. 检测方法的选择根据桩基的类型、地质条件和施工工艺，选择合适的检测方法。
常用的检测方法包括：- 低应变反射波法：适用于检测桩身完整性的初步筛查。
- 声波透射法：适用于混凝土桩的完整性检测，可提供更详细的桩身缺陷信息。
- 静载试验：用于确定单桩的承载力，是评价桩基承载能力的重要方法。
4. 检测数据的处理与分析检测数据的处理与分析是确保检测结果准确性的关键步骤。
应采用专业的数据处理软件，对检测数据进行分析，得出科学、准确的结论。
5. 检测报告的编写检测报告应包括以下内容：- 检测目的和依据。
- 检测方法和设备。
- 检测过程和数据记录。
- 数据处理与分析结果。
- 检测结论和建议。
6. 检测过程中的安全措施在桩基检测过程中，应严格遵守安全操作规程，确保检测人员和设备的安全。
7. 结语公路桩基检测是确保桥梁工程安全的重要环节，遵循最新的规范标准进行检测，可以有效地预防和控制工程风险，提高工程质量。
公路桥梁桩基施工与检测技术分析论文
公路桥梁桩基施工与检测技术分析【摘要】本文就公路桥梁桩基施工，分析了桩基施工中应注意的关键事项，并概述了目前桩基检测的主要技术，供同行参考。
【关键词】公路桥梁；桩基施工；注意事项；检测技术在路桥梁桩基施工中，通常是先使用机械进行钻孔，然后灌注混凝土。
也可以根据地质及地下水情况，有针对性地采用挖孔作业，然后再进行混凝土的灌注，挖孔工艺在桩基施工中显示出很大的优越性。
如现场作业面小，占地范围不大，可以开展平行和流水交叉作业，可以很好地进行桩的偏位和竖直度控制，能够有效地避免钻孔导致的扩孔率、混凝土用量增大，还能够有效地控制混凝土灌注过程中产生夹层、断桩等不利因素。
这两种桩基各有优缺，需结合实际情况灵活应用，避重就轻。
1.钻孔灌注桩施工中应注意的事项（1）钻孔灌注桩在钻孔开始时，需稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，等泥浆均匀后以低挡慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护简脚下lm后，方可按正常速度钻进；在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法；在黏性土中钻进，宜选用尖底钻头，中等钻速，大泵量，稀泥浆；在砂土或软土层中钻进，宜用平底钻头、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进；在土夹砾(卵)石层中钻进，宜采用低挡慢速、优质泥浆、大泵量、分两级钻进的方法钻进。
（2）对于泥浆护壁桩基，钻孔能否成功，泥浆是关键。
在钻孔过程中，要不断向孔内补充新泥浆，以保持泥浆的稠度和比重。
泥浆顶面要高出地下水位线50cm以上，以保持孔壁的稳定。
同时要严密注视地质条件的变化，并随时调整泥浆的性能和配合比。
在钻进过程中，根据地质情况适当调整泥浆比重，一般地层以1．1～1．3为宜，松散地层以1．4～1．6为宜。
（3）当孔深距设计标高差50 cm时，将钢筋笼、导管及其他机具、材料等准备就绪，以避免成孔后等待机具、材料而造成时间间隔，引起由于地质不良发生的塌孔现象。
（4）清孔，当钻机钻到设计高程时，就立即进行清孔，清孔后泥浆比重控制在1．15～1．2之间，如果泥浆比重太大，则不利于混凝土的浇筑，如果太小可能会引起塌孔。
浅谈公路桥梁桩基中存在的施工问题及检测问题
浅谈公路桥梁桩基中存在的施工问题及检测问题作者：李刚来源：《城市建设理论研究》2013年第02期摘要：公路桥梁建设中，桩基作为主要承重部位，是桥梁常用的基础形式之一，其质量好坏直接影响桥梁的使用寿命。
本文就围绕公路桥梁桩基中设计时、施工时以及检测时需注意的相关问题以及相应对策展开叙述。
关键词：公路桥梁；桩基；设计；施工；检测Abstract: the construction of the highway bridge pile foundation, as the main load-bearing parts, is one of the commonly used foundation form of bridge, the service life of the direct impact on the quality of bridge. This paper described started on the highway bridge pile foundation design, in construction and detection to the attention of the relevant issues and countermeasures.Keywords : highway bridge; pile foundation; design; construction; testing中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）桥梁上部结构荷载通常较大，后期质量稳定、承载能力高的钻孔灌注桩往往成为绝大多数桥梁工程首选的基础形式。
结合工作实践，对桩基设计、施工及检测中的一些问题进行初步探讨。
1桩基设计时应该注意的问题1.1摩擦桩与端承桩等桩基类型加以区分一般情况下会认为只要是嵌岩桩就一定是端承桩，而端承桩不用考虑土层侧阻力。
其实通过大量现场结果说明：端阻力的发挥性状、桩侧阻力与桩长径比、上覆土层的厚度与性质、嵌岩深径比、嵌入基岩性质、桩底沉渣厚度等各项因素都有关系，通常情况下，上覆土层的侧阻力是可以发挥的，只有短粗的人工挖孔嵌岩桩，因端阻力先于土层侧阻力发挥，桩的承载力主要由端阻力承担，因此属于端承桩。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路桥梁桩基的施工与检测
【摘要】桩基施工是公路桥梁建设的重要组成部分，直接影响着公路桥梁建设的质量。
本文通过对公路桥梁施工中常见问题的探讨和分析，提出了桩基施工和检测的相关建议。
【关键词】桩基；施工；检测
一、公路桥梁桩基施工中常见的问题
（一）桩基桩位钻进过程中的问题
在实际的公路桥梁桩基施工过程中，一些桩基的桩位由于不合理地施工操作，造成桩位质量不过关，桩位出现裂隙等问题，容易引发溶洞等事故。
面对施工中桩位质量控制问题，在进行实际的桩基施工操作的时候，桩基钻进过程中出现护筒内水面浑水或者有气泡产生，就可能出现了桩基施工中的漏浆现象，这时候需要在泥浆中加入适量的粘土等建筑材料来提高泥浆的性能。
此外，桩基的钻进过程需要注意钻进的冲程，前期钻进要维持较小的钻进冲程，在后期钻进状况稳定后才能进行适当的冲程调节。
在钻进靠近到终孔标高附近时，要注意对钻孔内外水位差的把握，防止水位差过大造成的巨大压力形成坍孔问题。
遇到桩基施工过程中的坍塌问题时，可以用钻来探明坍塌位置，采用石片和粘土来进行回填的方法来改善情况，确保回填体沉积严实，然后再进行桩基地钻进。
（二）桩基断桩等事故的预防措施
在公路桥梁项目的桩基施工过程中，会经常出现断桩等事故，会对公路桥梁的整体质量产生较大地影响。
因此，在实际桩基施工过
程中，对桩基的灌注施工作业时要合理的安排作业时间，保持连续性和紧凑性；灌注进行时也需要对导管的理置深度进行合理地把握，确保理置深度大于2米；灌注过程中，可以事先在导管上安装活动护罩来保护导管和钢筋骨架地连接，活动护罩可以用1毫米厚度的钢板来制造。
此外，在进行桩基地灌硷施工时，需要将灌硷施工同导管地上拔同时进行，从而提升施工效率，确保导管的理入深度，确保整个施工质量。
（三）桩基桩身硂地离析和缩孔等问题
在桥梁施工过程中要对桩基桩身硂的施工质量进行严格的保证，对离析现象需要及时采取措施进行解决，面对由孔洞的蜂窝缺陷引起地桩身硂离析情况，先用小孔钻对需要处理的部位进行钻进，然后对待处理部位进行高压水清洗，最后用高压泵对待处理部位进行水泥浆地灌注。
灌注后出现桩身缩小的问题，则需要对缩小部位采取及时的补救措施。
对桩身硂离析和缩孔等事故需要在施工过程中提前做好相关的预防，要保证导管人孔连接的密封性，避免导管出现漏水；在灌注进行过程中要注意对导管理深程度地处理，防止浮浆进入导管。
二、公路桥梁桩基施工中应该注意的问题
总体来说，公路桥梁桩基地施工需要做好对施工程序地管理和规划，建立合理的施工管理体系，建立有效的问责机制和问题防范体系，对整个公路桥梁工程都实施合理有效地监督和管理，为公路桥梁建设项目提供良好和安全的施工条件。
（一）桩基钻进施工中的钻进参数和钻进孔径地控制
在进行桩基钻进施工中要注意对钻进过程的合理规范操作，开钻时要注意钻机底座的位置，要水平放置。
开钻时要选用较小的钻进速率，降低钻具的重心，防止钻进过程中钻机的倾斜。
在整个桩基的钻进过程中，需要根据孔深、孔径、土层状况等各种因素综合考虑钻具的钻进参数，确保钻进施工有效地进行。
对钻具孔径地选择要参照设计桩径的大小。
实际操作过程中，还应该注意以下问题：1、钻进过程中，需要注意对土层压力地把握，做到压力平衡，避免缩孔和塌孔地发生，这一目标可以通过提高孔泥浆的技术指标以及水头高度来实现。
2、桩基钻进施工过程中，要注意对泥浆质量的严格控制，需要对泥浆的质量和比重进行定期地测量，对泥浆质量中的粘度、含砂量以及胶体率等影响因素进行综合地评估，确保施工中泥浆的质量。
3、桩基施工的终孔阶段需要对实际施工孔径进行精确地测量，可以利用探笼器来完成这一检测过程，确保钻孔的上下顺畅，确保钻孔的技术水平要求。
（二）对桩基施工中钻孔孔底沉渣地控制
公路桥梁桩基的实际施工过程中会产生一定的钻孔孔底沉渣，这些孔渣会对桩基嵌岩桩的端承作用产生影响，因此需要对钻孔孔底的沉渣进行严格地控制。
1、施工过程中桩基钻孔的钢筋笼和导管环节完成之后，在进行
混凝土的灌注前，需要对钻孔进行二次清理，灌注的混凝土泥浆需要进行严格的质量控制，确保桩基的质量。
2、对装机钻孔的清孔工作可以参照钻机的类型来进行，在确定孔底的沉渣状况符合标准之后，才能进行混凝土地灌注，清孔和混凝土灌注之间间隔时间不能过长，以防止长时间地灌注等待造成钻孔内的土渣再次掉落。
3、可以通过加大初次灌注中混凝土的灌注量来降低孔底的沉渣残余量。
（三）对桩基钻孔终孔地鉴定
钻孔孔底的渣样是进行钻孔终孔鉴定的重要指标。
1、在风化岩层类型的基桩施工中，可以借助孔底捞取的渣样对岩面进行鉴定，在终孔时对孔深进行测量，鉴别孔底渣样的标准。
2、桩基的持力层处于强风化结构岩层的情况下，对渣样地鉴定需要对强风化结构岩层和残积土进行区别。
3、对施工中钻具的钻进速率要进行良好地控制，通过不同岩层和土层的阻力来进行调整，确保施工效率和终孔质量。
（四）对混凝土水下灌注施工地控制
对水下混凝土的灌注施工是公路桥梁桩基施工的最后一个环节，也是对整个桩基质量保证的最重要环节。
下面对导管法水下混凝土灌注技术进行表述：
1、初灌混凝土需要用剪球方法进行灌注，对混凝土初灌量地确定需要依据桩径的大小来确定，确保初次混凝土的灌入对导管的埋
入深度到一米以上。
2、施工过程中进行混凝土灌注的时候，需要根据不断提高的灌注高度来提升导管高度，确保导管底端在混凝土中的埋入深度，最好是在混凝土以下2米到8米之间，不能将导管的底端露出混凝土表面，防止桩基地断裂。
3、进行混凝土灌注的过程中，要注重对混凝土灌注密实性地保障，可以通过灌注过程中对导管地上下抽动来实现。
此外，在混凝土灌注时还需要对导管内外的混凝土面高度进行控制，确保灌注质量。
三、公路桥梁桩基质量检测方法
（一）高应变检测法
高应变检测施工法可以判定桩身施工中存在的缺陷，并对缺陷进行有效地解决。
可以对桩身的缝隙和接头等缺陷进行评估和鉴定，确保桩基的抗压承载力，可以和低成变检测施工法一起形成比较有效的桩基施工技术体系。
（二）低应变反射波检测法
低应变反射波法可以用来对桩身的完整性和预制桩进行检测，同时通过定量分析软件来判断桩基的缺陷程度，一定程度反应了应力波地传播过程，在实际操作中地作用远远大于人的肉眼对波形缺陷地判断。
（三）声波透射检测法
声波透射法能对混凝土的性质和质量进行合理地分析和判断，可
以对施工状况进行细致和全面的检测，对于提高桩基检测和施工质量有着十分重要地作用。
结语
公路桥梁施工中的桩基质量问题直接影响着公路桥梁的质量和安全，桩基施工工程的质量需要进行严格地控制，通过对实际桩基施工中一些问题地有效解决，加上有效的桩基质量检测方法，保证公路桥梁桩基施工质量，促进公路桥梁建设事业地发展。
参考文献
[1]毛小勇.浅谈公路桥梁桩基的质量检测技术[j].城市建设理论研究，2012（9）
[2]王孝成.公路桥梁桩基的施工、检测及事故处理[j].城市建设理论研究，2012（2）。