汽车钣金工艺2项目二 钣金手工成型
合集下载
【钣金技术】手工成形
· #"! ·
第五篇 钣金件成形工艺
第二节 放边
放边是指使零件某一边变薄伸长的方法来制造曲线弯边的零件（见图 ! " # " $）。
一、捶放方法
制造凹曲线弯边的零件，可用直角型材在铁砧或平台上捶放角材边缘， 如图 ! " # " % 所示，使边缘材料厚度变薄、面积增大、弯边伸长，愈靠近角 材边缘伸长愈大，愈靠近内缘伸长愈小，这样直线角材，就逐渐被捶放成曲 线弯边的零件。
*———零件弯曲半径；
"———放边一边的宽度。
（&）直角形零件（图 $ % & % ,）的展开宽度与上式相同，展开长度 ( 等
于直线部分和曲线部分之和。即：
( ) (
)
(-
+
(&
+
" &
*+
" .
式中 (-、(&———直线部分长度； *———弯曲半径
· #"! · !———放边一边的宽度。
第五篇 钣金件成形工艺
第五节 拱曲
拱曲是指将板料用手工捶击成凸凹曲面形状的零件。通过板料周边起皱 向里收，中 间 打 薄 向 外 拉， 这 样 反 复 进 行， 使 板 料 逐 渐 变 形 得 到 所 需 的 形 状，所以拱曲零件一般底部都变薄，如图 " # $ # !" 所示。拱曲可以分为冷拱 曲和热烘曲。
一、冷拱曲
（一）用顶杆手工拱曲法
自
&% 左手压住板料，右手用木锤轻轻敲打板料
由 弯
的两 端， 并 弯 成 一 定 角 度， 以 便 于 定 位， 然 后
曲
再将其全部弯曲成形
钣金训练--手工成型
钣金手工成型第一章汽车钣金工艺一、汽车钣金概述随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。
由此给车身修复工作提出了更高的要求。
钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。
所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。
二、钣金工具介绍(1)工作平台作用：用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平以及矫正好工作。
注意事项：工作平台要求水平光滑，在使用时不允许用锤子直接锤击台面，更不要在其上进行电气焊作业，以防烧伤台面。
工作平台如右图所示：图1-1 工作台(2)划线工具1.划针用于板料划线。
如下图所示：图1-2 划线工具2.划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等距离引线。
如下图：图1-3 划规: 1.不可调式 2.可调式2.圆规用于金属板上划圆或圆弧，并可测量两点指之间的距离，或直接将钢尺上的尺寸引到金属板上。
注：当划直径在350mm以上较大圆或圆弧时，需用特种圆规，及地规（d）。
4．样冲主要用于冲圆心或钻孔时冲中心空。
如下图1-4所示；其握法如下图1-5所示3.划线盘主要用于平台上划线或找正工件。
图1-4 样冲图1-5 样冲握法(3)整形工具1.锤子A．扁头锤主要用于敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角。
B．捅锤主要用于直捅敲击弧形构件，也可横击，还可以用作撬具和垫铁使用。
C．拱锤主要用于弧形工件的整形和制作，如小型车的轴端盖。
D．中间锤为避免工件直接锤击，用于中间传递敲击的锤子。
E．平头整形锤主要用于修整箱形角等部位。
F．鹤嘴锤主要用于消除工件表面的小凹坑G．其他形式根据锤击需要，锤头形状材料各异，如橡胶锤、木锤、铜锤等。
工具图示:图1-6鹤嘴锤图1-7 木榔头图1-8平头整形锤图1-9 榔头2.垫铁主要用于在敲击金属板料时用以衬垫金属板料背面的工具。
汽车钣金工艺2项目二 钣金手工成型
理论知识准备
基本几何图形画法
（4）简单几何形体的展开计算 最常见几何形体表面有圆柱面、棱柱面、圆锥面等， 这些几何形体表面都 是可展表面，其展开的计算法是根据构件的已知尺寸和几何条件，通过解析计算， 直接求出绘制展开图时所需的几何尺寸，按计算出的尺寸绘制钣金构件的展开图。 正圆柱管的展开计算 正圆柱管以中心层尺寸画出的主、俯视图，作为计算展开尺寸的依据。
们的展开图)、切割下料、手工成形、焊接或铆接等一系列工序。
理论知识准备
基本几何图形画法
钣金作业的放样与展开都是基于基本图形进行的。学习常用基本图形的画法 有助于放样及展开图形的学习。虽然一些零件的形状是复杂的，但是任何一个复 杂的图形都是由直线、曲线、角度和圆等构成的。 （1）将已知线段ＡＢ 五等分作图步骤:任意引一辅助直线段ＡＣ，在ＡＣ 上截
(６)划线完成后，要反复核对尺寸，才能进行板件裁剪。
任务实施
实训器材
放样实训器材： 钣金工作台、划线笔、钢直尺
任务步骤
测量样品尺寸
１. 测量样品尺寸 提示: 直尺测量样品的长、宽、 高，以及需要折边的宽度、 高度尺寸。
任务步骤
测量样品尺寸
２. 记录测量值 提示: 记录样品测量的长、宽、 高数值，以待绘制放样图 和折边部位的折角尺寸。
2.绘制轮廓线(折弯轮廓线) 提示: (１)按照样图的尺寸，使 用划线笔和直尺在合适的 板材上划出所制作工件的 轮廓线。 (２)划线时要符合尺寸准 确、位置正确、线条清晰、 标注剪切线的原则。
任务步骤
实物绘制轮廓线
3.绘制轮廓线(下料轮廓线) 提示: 按照样图的尺寸，绘制 出需要剪切的多余板料。
任务步骤
放样与样图
放射线展开法的作图步骤，可归纳为: (１)在二视图中(或只在某一视图中)通过延长投影边等手段完成整个锥体的放样图。 (２)通过等分断面周长(或任意分割断面全长)的方法，做出各分点所对应的断面素 线(包括棱锥侧棱以及侧面上过锥顶点的直线)，将锥面分割成若干小三角形。 (３)应用求实长的方法(常用旋转法、直角三角形法)，把所有不反映实长的素线， 与作展开图有关的直线的实长一一求出来。 (４)以实长为准，利用交轨法(正锥体可用扇形法)，做出整个锥体侧面的展开图，
汽车钣金手工制作工艺
2)在圆钢上弯制圆筒，应先打直头，如图3-7a所示。打直头时应使 板边与圆钢平行放置(板边平行于轴线)再捶打。对于薄板，可用木 锤或木块逐步向内敲击，当接口重合时，即施以定位焊，焊后再修
圆，如图3-7b 所示。对于厚板，可用弧锤和大锤在两根圆钢间从两 端头向内捶打，基本成形后焊接、修圆，如图3-7c所示。
2)搂弯收边。将坯料夹在型胎上，用铝棒顶住毛坯，用木锤敲打顶 住部分，使板料弯曲逐渐被收缩靠胎，如图3-12所示。 制作凸曲线弯边的零件，如其强度要求不高，可根据要求的弯度在
应该收缩的一面用剪刀剪出若干豁口，然后弯曲板料，再将剪口焊 接。 (3)收边零件展开计算以半圆形零件为例说明展开尺寸计算方法，如
1.角形弯曲
钣金件的弯曲属于简单的成形作业，其中利用折弯设备可进行批量加 工；而手工弯曲则适合单件及现场操作。车身钣金中多以角形弯曲构 件为主，如“”、“”、“”、“”、“”形等。角形弯曲成形的质 量关键是直线(或相互垂直的直线)的加工与制作。如图3-1所示。 基本操作要领是按要求划好弯曲线并确保弯曲角度。 (1) “”形板料的弯曲弯曲“”形板料的操作过程，可以按如图3-2 和图3-3所示的步骤进行操作：
将弯曲线对正下方钢的棱角并夹牢，用木锤直接敲击使其折弯(适 于厚度小于1.5mm的钢板)，也可将木块垫在欲弯曲处用锤子敲击折弯。 当板料较厚或强度较高时，也可以直接使用锤子敲打。对于较宽的板
料(即弯边较长时)，可以用手将其扳弯后再由下至上(从钳口开始)锤
击。也可以一边用手拿住(图3-3a)，一边用木锤将其弯曲成形。对于 过长的板料，还需要借助角钢或简易夹具来完成(图3-3b)。但无论如 何，锤击部位均应沿棱角的边缘从一端到另一端。需要弯角的棱线比 较清晰时，可于弯曲大致完成后，用平锤沿折边轻轻敲击。
汽车钣金修理的基本工艺
Part Three
汽车钣金修理的工 具和技术
常用工具介绍
锤子：用于 敲击和整形， 可分为木锤、 铝锤、铁锤 等。
钣金锤：用 于对金属表 面进行敲击 和整形，可 分为软头锤 和硬头锤。
撬棍：用于 撬起和调整 汽车钣金件， 可分为短柄 撬棍和长柄 撬棍。
磨具：用于 磨削和抛光， 可分为砂轮、 磨石、抛光 布等。
执行安全操作规 程：在钣金修理 过程中，工作人 员必须严格遵守 安全操作规程， 确保自身和他人 的安全。
定期检查和更新： 定期对安全操作 规程进行检查和 更新，以适应新 的工作环境和设 备，确保其始终 能反映当前的安 全要求。
培训和教育：对 钣金修理人员进 行安全操作规程 的培训和教育， 提高他们的安全 意识和操作技能， 确保他们能正确、 安全地完成工作。
06 汽 车 钣 金 修 理 的 发 展趋势和未来展望
Part One
汽车钣金修理的基 本概念
汽车钣金修理的定义
汽车钣金修理 是指对汽车车 身进行修复和
重塑的技术
目的在于恢复 车身的外观和
结构完整性
需要使用各种 工具和材料， 如焊接、铆接
和填补剂等
汽车钣金修理 是汽车维修中 非常重要的一 环，能够延长 汽车使用寿命 并保障行车安
汽车钣金修理的发展趋势
数字化技术的应用：通过数字化技术提高修复精度和效率 轻量化材料的应用：采用轻量化材料降低车身重量，提高燃油经济性 智能化设备的研发：研发智能化设备，实现快速、精准的修复 绿色环保理念的实践：采用环保材料和工艺，降低对环境的影响
未来展望和研究方向
智能化修复技术：利用AI和机器学习技术提高修复精度和效率
提高客户满意度： 通过严格的质量控 制，可以为客户提 供更好的服务，提 高客户对修理厂的 信任度和满意度。
钣金成形工艺
钣金成形工艺
钣金成形工艺是指通过对金属板材进行加工，将其变形成为特定形状和尺寸的工艺过程。
常用的钣金成形工艺包括剪切、冲孔、折弯、拉伸、压缩等。
1. 剪切：将金属板材通过剪切机具有相应形状的刀具剪成所需尺寸或形状。
2. 冲孔：通过冲孔机将金属板材冲出各种形状的洞孔或者其他的凹凸形状来满足生产的需要。
3. 折弯：使用折弯机或者手工操作将金属板材按照需要的角度或弧度进行折弯。
4. 拉伸：使用拉伸机将金属板材在一定范围内进行拉伸变形，实现板材的成形加工。
5. 压缩：通过坯料压缩机将板材进行卷制或者成型，将平板加工成曲面或者管形的组件。
随着科技的不断发展，钣金成形工艺也在不断的创新和完善，使得加工效率、成品质量、生产周期等方面得到了更好的提升和保障。
3-1第三章汽车钣金修理的基本工艺(第1、2节)-
图3-30 加热方式
〔3〕三角形加热：加热区域呈三角形的加热方法称为三角形加热，如 图3-30c所示。
〔三〕火焰矫正的操作： 1、中部凸鼓工件的火焰矫正： 步骤1：将板料置于平台上，用卡子将板料四周
压紧。 步骤2：用点状加热方式加热凸鼓处四周，如图 图3-30 加热方式
3-31a所示。 说明：也可采纳线状加热方式，即从中间凸鼓部分的两侧开始加热，然
汽车钣金材料的机械矫正是通过 矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使 钢板长短不等的纤维趋向相等，从而 达到矫正的目的。
汽车钣金板料变形的矫正一般都 图3-24 是在上、下辊平行的矫正机上进行。
矩形框架的弯曲矫正
1、汽车钣金件的机械整平：
◆操作要求 〔1〕正确使用辊子式整平机； 〔2〕按照要求将变形钣金件整平； 〔3〕操作时，不得将手放在辊子周边。
金属材料具有热胀冷缩的特性。 火焰矫正正是利用这种新的变形图去3-29 矫正原来的变形。
大型钣金件的成型方法
1、加热位置、火焰能率与矫正 的关系
2、加热方式： 〔1〕点状加热：加热的区域为一定直径范围的圆圈状点，故称点状加 热。如图3-30a所示。
1、中部凸鼓工件的火焰矫正： 步骤1：将板料置于平台上，用卡子将板料四周压紧。 步骤2：用点状加热方式加热凸鼓处四周，如图3-31a所示。说明：也 可采纳线状加热方式，如图3-31b所示。 步骤3：矫平后再用锤子沿水平方向轻击卡子，便松开卡子取出板料。
图3-20 角钢扭曲的矫正
图3-21 圆钢变形的矫正
〔13〕焊接件的矫正：
◆L形焊接件角度的矫正 矫正方法：图3-22所示为由两根角钢垂直地焊在一起构成的L形焊 接件，冷却后焊接角度会发生变化。 ◆矩形框架的矫正 矫正方法：如图3-23所示为矩形焊接件。框架AD与BC边出现双边 弯曲现象时，可将框架立于平台上，外弯边AD朝上，BC边两端垫上垫 板，捶击凸起点E如果四边都略有弯曲，可分别向外或向内捶击凸起处。
〔3〕三角形加热：加热区域呈三角形的加热方法称为三角形加热，如 图3-30c所示。
〔三〕火焰矫正的操作： 1、中部凸鼓工件的火焰矫正： 步骤1：将板料置于平台上，用卡子将板料四周
压紧。 步骤2：用点状加热方式加热凸鼓处四周，如图 图3-30 加热方式
3-31a所示。 说明：也可采纳线状加热方式，即从中间凸鼓部分的两侧开始加热，然
汽车钣金材料的机械矫正是通过 矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使 钢板长短不等的纤维趋向相等，从而 达到矫正的目的。
汽车钣金板料变形的矫正一般都 图3-24 是在上、下辊平行的矫正机上进行。
矩形框架的弯曲矫正
1、汽车钣金件的机械整平：
◆操作要求 〔1〕正确使用辊子式整平机； 〔2〕按照要求将变形钣金件整平； 〔3〕操作时，不得将手放在辊子周边。
金属材料具有热胀冷缩的特性。 火焰矫正正是利用这种新的变形图去3-29 矫正原来的变形。
大型钣金件的成型方法
1、加热位置、火焰能率与矫正 的关系
2、加热方式： 〔1〕点状加热：加热的区域为一定直径范围的圆圈状点，故称点状加 热。如图3-30a所示。
1、中部凸鼓工件的火焰矫正： 步骤1：将板料置于平台上，用卡子将板料四周压紧。 步骤2：用点状加热方式加热凸鼓处四周，如图3-31a所示。说明：也 可采纳线状加热方式，如图3-31b所示。 步骤3：矫平后再用锤子沿水平方向轻击卡子，便松开卡子取出板料。
图3-20 角钢扭曲的矫正
图3-21 圆钢变形的矫正
〔13〕焊接件的矫正：
◆L形焊接件角度的矫正 矫正方法：图3-22所示为由两根角钢垂直地焊在一起构成的L形焊 接件，冷却后焊接角度会发生变化。 ◆矩形框架的矫正 矫正方法：如图3-23所示为矩形焊接件。框架AD与BC边出现双边 弯曲现象时，可将框架立于平台上，外弯边AD朝上，BC边两端垫上垫 板，捶击凸起点E如果四边都略有弯曲，可分别向外或向内捶击凸起处。
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
（1）搭接
（2） 单盖板 对接
2）按连 接板的相 对位置分
（3） 双盖板 对接
（4） 三排 搭接
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
铆接连接形式
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
1）手工铆接
3）抽芯和击芯铝铆钉 的铆接
2）风枪铆接
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
手工铆接
用拉铆枪铆接铆钉
车身钣金修复基本工艺
1.6 铝制板件的修复工艺
（3）根据纸样板在铁板上画线，加放折边或卷边余量，准确下料。
（4）根据欲维修切换部位的形状进行补件加工，使其与准备切换部分 的零件表面形状完全吻合。
车身钣金修复基本工艺
1.4 切换修复工艺
（5）将新制的更换件夹紧在更换部位，作样板画线切去损坏部分，使 补片紧密地接在切除之处。
（6）先点焊几处定位，再按顺序焊接在一起。
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
1)手工矫正工艺
板料中间凸起 变形的矫正
板料四周呈波 浪变形的矫正
板料对角翘曲的 矫正
（1）
板料的手工 矫正工艺
薄板料的拍打 矫正
板料曲面凹陷 变形的矫正
板料曲面凸鼓 变形的矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
板料中间凸起变形的矫正
板料四周呈波浪变形的矫正 板料对角翘曲的矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
板料曲面凹陷变形的矫正
板料曲面凸鼓变形的矫正 薄板料的拍打矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
(2) 条料的手工矫正
（1）搭接
（2） 单盖板 对接
2）按连 接板的相 对位置分
（3） 双盖板 对接
（4） 三排 搭接
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
铆接连接形式
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
1）手工铆接
3）抽芯和击芯铝铆钉 的铆接
2）风枪铆接
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
手工铆接
用拉铆枪铆接铆钉
车身钣金修复基本工艺
1.6 铝制板件的修复工艺
（3）根据纸样板在铁板上画线，加放折边或卷边余量，准确下料。
（4）根据欲维修切换部位的形状进行补件加工，使其与准备切换部分 的零件表面形状完全吻合。
车身钣金修复基本工艺
1.4 切换修复工艺
（5）将新制的更换件夹紧在更换部位，作样板画线切去损坏部分，使 补片紧密地接在切除之处。
（6）先点焊几处定位，再按顺序焊接在一起。
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
1)手工矫正工艺
板料中间凸起 变形的矫正
板料四周呈波 浪变形的矫正
板料对角翘曲的 矫正
（1）
板料的手工 矫正工艺
薄板料的拍打 矫正
板料曲面凹陷 变形的矫正
板料曲面凸鼓 变形的矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
板料中间凸起变形的矫正
板料四周呈波浪变形的矫正 板料对角翘曲的矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
板料曲面凹陷变形的矫正
板料曲面凸鼓变形的矫正 薄板料的拍打矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
(2) 条料的手工矫正
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
们的展开图)、切割下料、手工成形、焊接或铆接等一系列工序。
理论知识准备
基本几何图形画法
钣金作业的放样与展开都是基于基本图形进行的。学习常用基本图形的画法 有助于放样及展开图形的学习。虽然一些零件的形状是复杂的，但是任何一个复 杂的图形都是由直线、曲线、角度和圆等构成的。 （1）将已知线段ＡＢ 五等分作图步骤:任意引一辅助直线段ＡＣ，在ＡＣ 上截
理论知识准备
基本几何图形画法
（3）圆内接多边形作法 计算法:根据多边形边数查表计算出 多边形的边长，在圆周上以边长为半径 画弧，所画弧与圆周的交点即为圆周的 等分点，依次连接等分点即为所求。 作图法:作相互垂直的两直线段ＡＢ、 ＣＤ，并交于Ｏ 点，以Ｏ 点为圆心、Ｒ 为半径画圆，分别以Ａ、Ｂ 为圆心，以 Ｒ 为半径画弧交圆周于Ｅ、Ｈ、Ｇ、Ｆ 四点，则Ａ、Ｂ、Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈ 即为 圆周等分点，依次连接Ａ、Ｅ、Ｆ、Ｂ、 Ｇ、Ｈ 各点，即可得内接正六边形。
2017/9/25
项目二 钣金手工成型
学习任务3 钣金件的展开与放样
任务描述
根据给定的简单实物图，先绘制出展开放样图，然后根据展开放样图进行
打样制作，最后绘制展开放样图于制作工件的相应板件上。
理论知识准备
在汽车制造中，经常会用到一些用金属板材制成的零件，称为钣金 件， 钣金件一般都是用薄钢板卷制或压制而成的，如圆管形、圆锥形制 件等。制造钣金件一般要经过放样(即在金属板材上，按实际尺寸画出它
理论知识准备
基本几何图形画法
（4）简单几何形体的展开计算 最常见几何形体表面有圆柱面、棱柱面、圆锥面等， 这些几何形体表面都 是可展表面，其展开的计算法是根据构件的已知尺寸和几何条件，通过解析计算， 直接求出绘制展开图时所需的几何尺寸，按计算出的尺寸绘制钣金构件的展开图。 正圆柱管的展开计算 正圆柱管以中心层尺寸画出的主、俯视图，作为计算展开尺寸的依据。
全 国 交 通 运 输职业 教育教 学指导 委员会 规划教 材 教 育 部 中 等 职业教 育汽车 专业技 能课教 材
汽车钣金工艺
全国交通运输职业教育教学指导委员会
中国汽车维修行业协会
项目一
项目二 项目三 项目四 项目五
安全知识
钣金手工成型 钣金修理 钣金更换 车身测量
项目六
项目七
车身校正
车身防腐
理论知识准备
正圆锥台的展开计算
基本几何图形画法
已知尺寸:Ｄ 为大端中径(ｍｍ)，ｄ 为小端中径(ｍｍ)，ｈ 为中心层中心线 间锥面高(ｍｍ)， 展开图以中心层尺寸为准，其计算公式如下： 整体圆锥体高: Ｈ ＝ Ｄｈ Ｄ－ｄ 上锥体高: ｈ１ ＝ Ｈ － ｈ 上半部圆锥展开半径: Ｒ ＝ Ｈ２ ＋ Ｄ２ ４
理论知识准备
基本几何图形画法
展开料夹角: α ＝１８０° Ｒ 展开料小端弧长: Ｓ２ ＝ πｄ 展开料大端弧长: Ｓ１ ＝ πＤ
理论知识准备
放样与样图
放样是先根据施工图上的几何尺寸，以１∶ １ 的比例在放样平台上放出实
样以求真实形状和尺寸，然后根据实样的形状和尺寸制造成样图ꎬ，作为下料、 煨制、装配等加工的依据。 放样的一般步骤:读图→准备放样工具→选择放样基准→放样操作 1.放样工具
用一组汇交于一点的直线作展开图的方法称为放射线展开法，简称放射线法。 放射线展开法主要用于锥体侧表面及其截体的展开，当锥体侧表面是由一组汇交于 一点的直素线构成时，即可利用足够的素线将其侧表面划分成足够多的小平面三角 形(近似平面)，当把这些小三角形依次连接的摊平时，其侧表面就被展开了。
取５ 个等分点，并连接Ｂ５，通过等分点，分别作Ｂ５ 的平行线，交于ＡＢ 线，
交点即为ＡＢ 线的五等分点。
理论知识准备
基本几何图形画法
（2）与已知直线成定距离平行线的画法 作图步骤:在直线ＡＢ 上任取１、２ 两个点ꎻ分别以１、２ 点为圆心，以ａ 为半径画圆弧，作与两圆弧外切的公切线ＣＤ， ＣＤ 即所求平行线。
正圆柱管展开后为一矩形，其长边为Ｌ，短边为ｈ，其展开计算公式如下: Ｌ ＝ π(Ｄ － ｔ ) ＝ π( ｄ ＋ ｔ ) ＝ π ｄ１ Ｓ ＝ Ｌｈ ＝ π(Ｄ － ｔ )ｈ ＝ π( ｄ ＋ ｔ )ｈ 式中:Ｌ———正圆柱中心展圆周长， Ｓ———展开后表面积， Ｄ———正圆柱管外径， ｔ———板料厚度， ｈ———正圆柱管高度， ｄ１———中心层直径。
理论知识准备
基本几何图形画法
（4）简单几何形体的展开计算 最常见几何形体表面有圆柱面、棱柱面、圆锥面等， 这些几何形体表面都 是可展表面，其展开的计算法是根据构件的已知尺寸和几何条件，通过解析计算， 直接求出绘制展开图时所需的几何尺寸，按计算出的尺寸绘制钣金构件的展开图。 正圆柱管的展开计算 正圆柱管以中心层尺寸画出的主、俯视图，作为计算展开尺寸的依据。
理论知识准备
2.放样基准
放样与样图
所谓放样基准，实际上就是画线基准，即放样画线时起点的基准线、基准面、 基准点，基准的确定，通常情况下应选构件的对称面、底面、重要的端面以及回 转体的轴线等。 在板料放样画线中，基准一般只选择两个，具体可根据以下情况 来选择。
理论知识准备
3.放样图
放样与样图
一个钣金构件的制作，必须在放样图的基础上，将其表面展开，才能依据展 开图下料制作。所谓展开图，就是将板料构成的零件，根据投影原理，通过几何作 图将其表面形状展开成平面图形的过程。 平行线展开法：用平行线作展开图的方法称为平行线展开法，简称平行线法。 平行线展开法常用来展开柱形体零件的侧表面， 如果壳体的侧表面是由一组平行 的直素线构成，即可利用足够多的素线将其表面划成足够多的小平面梯形或小平面 矩形(近似平面)，则这些梯形或矩形所包围成的整体就是壳体的侧表面， 把这些小 梯形依次毗连地摊平开来，壳体侧表面即被展开，这个原理与打开一个卷着的竹帘 子类似。
理论知识准备
放样与样图
平行线展开法的作图步骤，可归纳为: (１)等分断面图，并求各等分点直线(素线)的高度。 (２)作基准延长线，并按等分距离(边长或弧长)截取长度，边等分点引垂线，截取 相应等分点直线(素线)的高度。 (３)依次连接各所得高度点，完成展开图。
理论知