任务一 钣金手工成型
【钣金技术】手工成形
· #"! ·
第五篇 钣金件成形工艺
第二节 放边
放边是指使零件某一边变薄伸长的方法来制造曲线弯边的零件（见图 ! " # " $）。
一、捶放方法
制造凹曲线弯边的零件，可用直角型材在铁砧或平台上捶放角材边缘， 如图 ! " # " % 所示，使边缘材料厚度变薄、面积增大、弯边伸长，愈靠近角 材边缘伸长愈大，愈靠近内缘伸长愈小，这样直线角材，就逐渐被捶放成曲 线弯边的零件。
*———零件弯曲半径；
"———放边一边的宽度。
（&）直角形零件（图 $ % & % ,）的展开宽度与上式相同，展开长度 ( 等
于直线部分和曲线部分之和。即：
( ) (
)
(-
+
(&
+
" &
*+
" .
式中 (-、(&———直线部分长度； *———弯曲半径
· #"! · !———放边一边的宽度。
第五篇 钣金件成形工艺
第五节 拱曲
拱曲是指将板料用手工捶击成凸凹曲面形状的零件。通过板料周边起皱 向里收，中 间 打 薄 向 外 拉， 这 样 反 复 进 行， 使 板 料 逐 渐 变 形 得 到 所 需 的 形 状，所以拱曲零件一般底部都变薄，如图 " # $ # !" 所示。拱曲可以分为冷拱 曲和热烘曲。
一、冷拱曲
（一）用顶杆手工拱曲法
自
&% 左手压住板料，右手用木锤轻轻敲打板料
由 弯
的两 端， 并 弯 成 一 定 角 度， 以 便 于 定 位， 然 后
曲
再将其全部弯曲成形
钣金训练--手工成型
钣金手工成型第一章汽车钣金工艺一、汽车钣金概述随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。
由此给车身修复工作提出了更高的要求。
钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。
所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。
二、钣金工具介绍(1)工作平台作用：用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平以及矫正好工作。
注意事项：工作平台要求水平光滑，在使用时不允许用锤子直接锤击台面，更不要在其上进行电气焊作业，以防烧伤台面。
工作平台如右图所示：图1-1 工作台(2)划线工具1.划针用于板料划线。
如下图所示：图1-2 划线工具2.划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等距离引线。
如下图：图1-3 划规: 1.不可调式 2.可调式2.圆规用于金属板上划圆或圆弧，并可测量两点指之间的距离，或直接将钢尺上的尺寸引到金属板上。
注：当划直径在350mm以上较大圆或圆弧时，需用特种圆规，及地规（d）。
4．样冲主要用于冲圆心或钻孔时冲中心空。
如下图1-4所示；其握法如下图1-5所示3.划线盘主要用于平台上划线或找正工件。
图1-4 样冲图1-5 样冲握法(3)整形工具1.锤子A．扁头锤主要用于敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角。
B．捅锤主要用于直捅敲击弧形构件，也可横击，还可以用作撬具和垫铁使用。
C．拱锤主要用于弧形工件的整形和制作，如小型车的轴端盖。
D．中间锤为避免工件直接锤击，用于中间传递敲击的锤子。
E．平头整形锤主要用于修整箱形角等部位。
F．鹤嘴锤主要用于消除工件表面的小凹坑G．其他形式根据锤击需要，锤头形状材料各异，如橡胶锤、木锤、铜锤等。
工具图示:图1-6鹤嘴锤图1-7 木榔头图1-8平头整形锤图1-9 榔头2.垫铁主要用于在敲击金属板料时用以衬垫金属板料背面的工具。
五种钣金成形工艺方法
五种钣金成形工艺方法
钣金成形工艺方法包括剪板下料、冲裁、压延成型、拉深成型和校平。
1.剪板下料：在剪板上划线并打孔，然后用剪刀沿着划线把材料剪成所需的形状。
2.冲裁：是指用激光切割或数控冲床对工件进行冲孔的工艺过程。
3.压延成型：是应用最广的一种冲压方法。
其基本原理是利用金属塑性变形时体积不变的特点，通过施加外力使金属产生塑性变形而实现材料的分离与连接的目的。
4.拉深成型：利用凸模和凹模之间产生的摩擦力来控制零件的形状尺寸及精度的方法称为摩擦压力加工。
5.校平：将上一步得到的平面或弧面工件放在平台上进行校正使其成为符合要求的工件的方法为校直。
如需获取更具体的信息，建议咨询钣金加工行业的专业人员。
车身检测与校正模块4钣金手工成型与修理
（4）三角形展开法。
• 对于可展曲面来说，因为整个曲面是可 展的，因此每一部分也一定是可展的。
二、课题实施：上圆下方构件展开放 样操作
操作一 绘制上圆下方构件展开图 • 如图4.11所示为上圆下方构件立体图，其 零件图和展开图如图4.14所示。
图4.14
上圆下方构件展开图
• 其作图步骤如下：
模块4 钣金手工成型与修理
课题一 钣金展开放样
课题二 使用钣金整形工具
课题三 钣金手工成型操作
课题四 钣金修理操作 课题五 汽车钣金件的焊接操作
课题一 钣金展开放样
一、基础知识
• 汽车钣金构件制造时，首先要将构件的 立体表面按实际形状和尺寸依次展开在一 个平面上，这个过程称为表面的展开。
图4.3 展开图的概念
• 常用的展开作图法有平行线法、放射线 法和三角形法等。
（1）可展表面和不可展表面。
① 几何形状分析。可展表面。 • 从钣金构件的几何形体分析可以得出如 下结论。 （a）钣金构件中所有形体，包括复杂形体 都是由一个或几个基本几何形体构成的。 （b）所有钣金构件的形体都是由直线或曲 线线条的运动轨迹形成的。
图4.42
厚料的剪切方法
（9）锯割工具。
• 目前钣金件修理中多使用可调式锯弓
• 可调式手锯的使用方法如下。 步骤1：选择锯条。 步骤2：安装锯条。 步骤5：起锯时，锯齿与工件表面约呈15° 且锯齿面应保持在3个齿以上。
步骤6：锯割时，右手推动手锯，左手向下 略施压力，并扶正锯弓作往复运动；后拉时， 左手使锯的前端微向上提，使锯条和工件倾 斜成一定的角度，以减少锯齿的磨损。
课题二 使用钣金整形工具
一、基础知识
1．汽车钣金整形修复手动工具
钣金模具成型及工艺讲解通用课件
弯曲成型技术
弯曲成型技术是将金属板材通过弯曲加工形成所需形状的一 种成型方法。
弯曲成型技术广泛应用于各种金属制品的制造，如门窗、家 具、厨具等。弯曲成型过程中，金属板材在模具的作用下发 生弯曲变形，形成所需的形状。
拉伸成型技术
拉伸成型技术是将金属板材通过拉伸加工形成所需形状的 一种成型方法。
拉伸成型技术广泛应用于各种金属制品的制造，如饮料罐 、食品罐等。拉伸成型过程中，金属板材在模具的作用下 发生拉伸变形，形成所需的形状。
02
钣金模具成型广泛应用于汽车、 家电、航空航天等制造业领域， 是实现产品结构化和轻量化的重 要手段。
钣金模具成型的工艺流程
准备材料
选择合适的金属板材 ，并进行表面处理， 如清洗、涂油等。
设计模具
根据产品需求，设计 相应的模具结构，包 括凹模、凸模、下模 等。
模具安装
将设计好的模具安装 到冲压机或弯曲机上 ，并进行调整和校准 。
应用智能技术，实现自动化、 数字化、智能化生产。
高品质要求
对产品精度、表面质量、稳定 性等方面要求更高。
环境友好性
减少对环境的负面影响，实现 绿色制造和可持续发展。
技术创新与展望
新型材料的应用
采用高强度、轻质、耐腐蚀等新型材料，提 高产品性能。
人工智能与机器学习的应用
通过人工智能和机器学习技术，优化模具设 计和生产过程。
拉伸设备
拉伸设备是用于对金属板材进行拉伸 加工的设备，主要应用于各种拉伸钣 金件的制造。
VS
拉伸设备通常由拉伸机、模具和夹具 等组成，通过拉伸力将金属板材拉伸 成所需的形状。拉伸设备的拉伸力和 模具设计对拉伸质量有着重要影响。
局部成型设备
局部成型设备是用于对金属板材进行局部成型加工的设备，主要应用于各种局部成型钣金件的制造。
任务一 钣金手工成型
步骤： 方法：
2、圆筒形零件拔缘
步骤1：用钢锉锉光板料边缘毛刺。 步骤2：划出拔缘的标记线。 步骤3：将制件靠在平台或砧座的边棱上，标记线和边棱对齐，使 伸出部分与砧座的平面保持300左右的夹角。 步骤4：在铁砧上用锤子将标注线处敲打成圆角。敲击用力要适当 击点要均匀，以免产生裂纹。 步骤5：最后再打平波纹，使弯边收缩
2）搂弯收边 将坯料夹在型胎上，用铝棒顶住毛坯，用木锤敲打顶住 部分，使板料弯曲逐渐被收缩靠胎。
三、放边
通过板料变薄而导致角形零件弯曲成型的方法叫放边。
（1）打薄放边制造凹曲线弯边的零件，可用直角型 材料在铁砧或平台上捶放直角料边缘，使边缘材料 变薄、面积增大弯边伸长。捶放时，注意捶放力度， 使靠近内缘的材料伸长较小，靠近直角料边缘的材 料伸长较大。
项目二 汽车车身修复的基本技能
若板料在钳口以上部分较短，可用硬木垫在弯角 处，再用力敲打硬木。如图（a），如果钳口宽度较 零件宽度小，可借助夹持工具完成，如图（b）
项目二 汽车车身修复的基本技能
2、弧形弯曲
圆筒弯曲
3.复杂工件弯曲
用垫铁和手锤配合进行弯曲，一手持垫铁在工件背 面垫托，垫铁的边缘要对准弯折线，另一手持手锤 子从正面弯折线处敲击，边敲击边移动垫铁，循序 渐进，使工件边缘逐渐形成弯曲。
（2）拉薄放边 拉薄放边是用木锤或铁锤将板料一边在木墩上锤 放，利用木墩的弹性，使材料伸展拉长。
这种方法一般在制作凹曲线弯边零件时采用。为 防止裂纹，可事先用此法放展毛料，后弯制弯边， 这样交替进行，再结合其它方法制成符合要求的放 边形状，完成制作
（3）拉薄放边 在胎型上放边也可实现钣金件的放边要求。将毛 坯置于胎型上用顶木抵住相 应的部位．用木锤敲击 顶木即可实现使金属材料延展、伸长的目的。 型胎 还是胎型
钣金成型工艺流程
钣金成型工艺流程钣金成型是一种金属加工技术，广泛应用于机械、电器、汽车等领域。
钣金成型工艺流程包括以下步骤：1.展开和下料在钣金成型前，需要对金属板材进行展开和下料。
展开是通过计算将二维的图纸转化为三维的立体展开图的过程，下料则是按照展开图将金属板材切割成所需形状和尺寸的过程。
2.弯曲和变形弯曲和变形是钣金成型的核心环节。
弯曲是将金属板材弯成所需形状的过程，包括压弯、滚弯、拉弯等。
变形则是通过机械、热等方式使金属板材发生形状改变的过程，如拉伸、压缩、扭曲等。
3.切割和连接在钣金成型过程中，需要对金属板材进行切割和连接。
剪板是将金属板材按照所需尺寸进行切割的过程，气割则是利用氧气和乙炔火焰将金属板材切割成所需形状和尺寸的过程。
激光切割是一种先进的切割技术，通过激光束将金属板材切割成所需形状和尺寸。
连接方式包括焊接、螺接等，需要根据实际情况选择合适的连接方式。
4.支架和镶嵌支架和镶嵌是钣金成型中的重要环节。
支架是在金属板材上打孔、折弯后制成的零件，用于支撑和固定其他零件。
镶嵌是将一个零件嵌入到另一个零件内部的过程，如轴套、轴承等。
设计时需要充分考虑支架和镶嵌的位置、大小、形状等因素，以保证钣金成型的稳定性和精度。
5.校正和修整校正和修整是钣金成型后的重要环节。
校正是指通过机械加工、热处理等方式将金属板材校正到正确的形状和尺寸。
修整则是为了提高金属板材表面的质量，去除毛刺、锐角等，使其达到所需精度和外观要求。
6.表面处理表面处理是钣金成型后为了提高金属板材的耐腐蚀性和美观程度而进行的处理过程。
表面处理一般包括清洗、防锈处理、涂层等步骤。
清洗是为了去除金属板材表面的污垢、氧化皮等杂质，以提高涂层的附着力。
防锈处理是为了提高金属板材的耐腐蚀性，一般采用喷漆、喷塑、镀锌等方式。
涂层是为了提高金属板材的美观程度和防护能力，一般采用涂料、油漆、镀铬等方式。
7.检查和组装检查和组装是钣金成型后的最后环节。
检查是为了验证钣金件是否符合设计要求，一般采用测量、外观检查等方式。
中职教育-《汽车车身修复技术》第二版课件：学习任务2 钣金构件的手工成形(人民交通出版社).ppt
2020/5/8
任务实施
（七）手工制作成形
➢ 用色笔或划针标出需要折弯的棱线。 ➢ 用平口錾子在凹面沿棱线轻轻錾出印痕。 ➢ 用小虎钳夹紧，并锤击，必要时须要用木块衬垫。 ➢ 在V型铁上用平口錾子或平口锤在凹面锤击成形，根据成形情况及构件的大
１-型胎 ２-毛料 ３- 压板 ４-冲头
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
5. 拱曲 把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为拱曲。其基本
原理为：通过锤击板料的中部使其变薄并向外伸展，周边部分起皱收 缩，最终完成零件拱曲。
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
半球形拱曲过程：
2020/5/8
任务实施
（二）读图
读懂钣金构件的施工图,并进行分析，想象出构件各部分在空间的相互位 置、形状和大小。
2020/5/8
任务实施
（三）选择放样基准
放样基准是放样时所选择的起点和基准线、基准面等。通常情况下，放样 基准—般可以根据下面3种类型选择:
➢ 以两个相互垂直的线为基准。
➢ 以对称中心轴线为基准。
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
弯钳口上段较短的操作: (a)正确的，(b) 错误的
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
借助夹持器的操作：
2020/5/8
(a) 夹持工具；(b) 弯曲操作
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（三）钣金件手工制作基本工艺
①弯S形件的程序： 依划线夹持板料，弯成α角，然后将方衬垫垫入 α角，再弯折β角。
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3、按型胎拔缘
1）型胎外拔缘
型胎拔缘示意图
型胎外拔缘
2）型胎内拔缘
车身上的拱形构件也比较常见，加之车身覆盖件多为曲面（单 曲面或双曲面）形状，车身维修作业（如挖补、修复）同样需 要成型拱曲构件。所谓拱曲，就是利用对板料的“边收中放”， 使之成为所需形状如半球形、碟形、半壳形等。
1、拱曲
3.4 拱曲与卷边
二、收边与放边
车身钣金维修作业中经常会遇到收边与放边的操作。 其中：收边可分为无波折和有波折两种方法；放边则分 为打薄、拉薄和胎型3种方法。
1、收边
收边可分为无波折和有 波折两种方法。 （1）用折皱钳起皱。
用折皱钳先使收缩边 起皱，也可用钣金锤打 薄沿收边轮廓线摞出折 线，再将毛坯置于砧铁 上用木捶将起皱敲平
（2）拉薄放边 拉薄放边是用木锤或铁锤将板料一边在木墩上锤 放，利用木墩的弹性，使材料伸展拉长。
这种方法一般在制作凹曲线弯边零件时采用。为 防止裂纹，可事先用此法放展毛料，后弯制弯边， 这样交替进行，再结合其它方法制成符合要求的放 边形状，完成制作
（3）拉薄放边 在胎型上放边也可实现钣金件的放边要求。将毛 坯置于胎型上用顶木抵住相 应的部位．用木锤敲击 顶木即可实现使金属材料延展、伸长的目的。 型胎 还是胎型
项目二 汽车车身修复的基本技能
若板料在钳口以上部分较短，可用硬木垫在弯角 处，再用力敲打硬木。如图（a），如果钳口宽度较 零件宽度小，可借助夹持工具完成，如图（b）
项目二 汽车车身修复的基本技能
2、弧形弯曲
圆筒弯曲
3.复杂工件弯曲
用垫铁和手锤配合进行弯曲，一手持垫铁在工件背 面垫托，垫铁的边缘要对准弯折线，另一手持手锤 子从正面弯折线处敲击，边敲击边移动垫铁，循序 渐进，使工件边缘逐渐形成弯曲。
项目二 汽车车身修复的基本技能
任务一 钣金手工成型
项目二 汽车车身修复的基本技能
任务一 钣金手工成型
学习目标
1.了解钣金手工成型基本技 能方法、种类 2.掌握各钣金手工成型基本 技能方法的操作步骤与要求。
项目二 汽车车身修复的基本技能
常见钣金件手工制作工 艺
弯曲 放边 收边 拔缘 拱曲 卷边 咬逢 制筋
1、薄板拔缘
步骤： 方法：
2、圆筒形零件拔缘
步骤1：用钢锉锉光板料边缘毛刺。 步骤2：划出拔缘的标记线。 步骤3：将制件靠在平台或砧座的边棱上，标记线和边棱对齐，使 伸出部分与砧座的平面保持300左右的夹角。 步骤4：在铁砧上用锤子将标注线处敲打成圆角。敲击用力要适当 击点要均匀，以免产生裂纹。 步骤5：最后再打平波纹，使弯边收缩
2）搂弯收边 将坯料夹在型胎上，用铝棒顶住毛坯，用木锤敲打顶住 部分，使板料弯曲逐渐被收缩靠胎。
三、放边
通过板料变薄而导致角形零件弯曲成型的方法叫放边。
（1）打薄放边制造凹曲线弯边的零件，可用直角型 材料在铁砧或平台上捶放直角料边缘，使边缘材料 变薄、面积增大弯边伸长。捶放时，注意捶放力度， 使靠近内缘的材料伸长较小，靠近直角料边缘的材 料伸长较大。
在薄板上制成各种不同形状的棱线，可以提高构件的抵抗变形 的能力。这种经过制筋的板料，不仅强度发生变异而且还具有 美化构件的作用。这也是其广为车身构件特别是车身外蒙皮上 所采用的主要理由。
手工制筋方法
四、拔缘
拔缘就是利用收边和放边的方法，使板料的边缘 弯曲成弯边。拔缘分为内拔缘和外拔缘。
拔缘按操作方法可分为自由拔缘和型胎拔缘。
自由拔缘一般用于塑性好的薄板料在常温状态下的弯 边零件； 型胎拔缘多用于厚板料、孔拔缘进行弯边的零件。
1外拔缘
2）型胎内拔缘
技能训练
项目二 汽车车身修复的基本技能
一、 弯曲
弯曲形式：角形弯曲和弧形弯曲
1、角形弯曲 板料角形弯折后出现平直 的棱角。 基本操作要领是按要求 划好弯曲线（折角内侧）并 确保弯曲角度。 筒形的制作则需要过渡圆 滑，并且与要求的弧形一致。
项目二 汽车车身修复的基本技能
如果零件尺寸不大,折弯工作可在台虎钳上进行。将板料夹 持在台虎钳上,使折弯线恰好与钳口衬铁对齐,夹持力度合适。 当弯折工件在钳口以上较长或板料较薄时,应用左手压住工件上 部,用木锤在靠近弯曲部位轻轻敲打,如图所示,如果敲打板料上 方,易使板料翘曲变形。
2、卷边
卷边是将板件的边缘卷起来，其目的是增强边缘的刚度和强 度。常见的卷边形式有空心卷边、夹丝卷边、平行卷边三种
手工卷边操纵实训
1、咬缝
3.4 咬缝与制筋
将两块板料的边或一板料的两边折弯扣合，并彼此压紧的连 接方式称为咬缝（也称为咬接）。咬缝连接比较牢固，在许 多地方用来代替焊接。
2、制筋