土木工程道桥实习报告
关于道路桥梁实习报告三篇_2
关于道路桥梁实习报告三篇道路桥梁实习报告篇1一：动员大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定实习日期：6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
道桥方向土木工程实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，土木工程行业在国民经济中的地位日益显著，尤其是道桥方向土木工程。
为了提高我们的实践能力和专业素养，更好地将所学知识应用到实际工程中，我们在指导老师的带领下，参加了为期一个月的道桥方向土木工程实习。
本次实习的主要目的是：1. 了解道桥工程的基本施工流程和施工方法，掌握相关工程技术的应用。
2. 熟悉施工现场的管理和组织，提高我们的现场应变能力和团队协作能力。
3. 学会使用工程测量仪器，掌握工程测量的基本方法和技巧。
4. 加深对道桥工程结构的理解，提高我们对工程质量的控制能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，指导老师为我们讲解了道桥工程的基本概念、施工工艺和质量控制等方面的知识，使我们对道桥工程有了更深入的了解。
同时，我们还学习了实习期间需要用到的仪器设备的使用方法，如水准仪、全站仪等。
2. 实习过程实习期间，我们参与了施工现场的日常工作，了解了道桥工程的各个施工环节。
我们从桩基施工开始，跟随施工队伍参加了混凝土浇筑、钢筋加工、模板安装等工序。
在施工现场，我们学会了如何根据设计图纸进行放样，使用水准仪和全站仪进行测量，掌握了工程测量的基本方法。
在道桥工程的梁板制作环节，我们参观了预制梁厂，了解了梁板制作的整个工艺流程，从原材料的选择到构件的运输、安装等各个环节。
我们还参与了梁板的质量检查工作，学会了如何判断梁板质量是否符合规范要求。
在桥面施工环节，我们学会了桥面铺装、防水层施工等工艺，并掌握了相关施工质量控制要点。
此外，我们还参与了桥梁上部结构施工，如拱肋安装、吊装等工序，了解了桥梁上部结构的施工技术。
3. 实习成果通过实习，我们深入了解了道桥工程的施工技术和质量控制要点，提高了我们的实践能力。
我们学会了使用水准仪、全站仪等测量仪器，掌握了工程测量的基本方法。
同时，我们熟悉了施工现场的管理和组织，提高了我们的团队协作能力和现场应变能力。
实习报告土木工程道桥
实习报告土木工程道桥专业一、实习背景与目的随着我国基础设施建设的快速发展，土木工程行业需求日益增长。
为了提高学生的实践能力和综合素质，培养适应社会需求的工程技术人才，我校安排了为期一个学期的土木工程道桥专业实习。
本次实习旨在将所学理论知识与实际工程相结合，提升学生的专业技能，培养学生的工程意识和管理能力。
二、实习内容与过程1. 实习单位与工程概况实习单位为某国有大型基础设施建设公司，实习工程为一跨江大桥建设项目。
该项目采用悬索桥结构，主跨径达 500 米，为我国同类桥梁之最。
2. 实习任务与内容实习期间，学生分为多个小组，分别参与了桥梁设计、施工、监理等环节。
具体实习内容如下：（1）桥梁设计：学习桥梁设计的基本原理和方法，参与主体结构、桥面系、基础等方面的设计工作。
（2）桥梁施工：了解施工流程、工艺及质量控制，参与现场施工，掌握施工管理及协调沟通能力。
（3）桥梁监理：学习监理的基本知识，参与施工现场的监督、检查、验收等工作。
3. 实习成果与收获通过实习，学生对道桥工程有了更深入的了解，提高了专业技能，培养了工程意识和团队协作能力。
具体成果如下：（1）掌握了桥梁设计的基本原理和方法，能够独立完成小型桥梁的设计工作。
（2）熟悉了桥梁施工的流程和工艺，具备一定的施工管理能力。
（3）学习了监理的基本知识，具备施工现场监督、检查、验收的能力。
三、实习总结与反思本次实习使我深刻认识到理论知识与实践能力的结合至关重要。
在实习过程中，我们不仅要学习专业技能，还要培养团队协作、沟通协调等综合素质。
同时，我也发现自己在专业知识和实践能力方面还存在不足，需要继续努力提高。
四、展望未来通过实习，我对土木工程道桥专业有了更深刻的认识，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
在未来的学习和工作中，我将继续努力提高自己的专业素养，为我国基础设施建设贡献自己的力量。
（注：本文为示例文本，实际实习报告应根据学生个人实习经历和感悟进行撰写。
土木工程生产实习报告(精选6篇)
土木工程生产实习报告(精选6篇)土木工程生产实习报告精选篇1实习是每一个毕业生必经的一段经历，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识。
实习目的：将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。
同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。
让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。
实习时间：__实习地点：__实习团队：土木工程道桥专业全体师生。
实习要求：（1）实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。
（2）通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力。
（3）了解板的配筋方法、施工要领。
（4）了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
（5）了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
（7）了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。
路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。
路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。
路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。
路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响。
道桥实习报告(多篇)
道桥实习报告（多篇）第1篇：道桥实习报告毕业实习报告姓名：xx 学号：xxxx 专业：土木工程（道路桥梁）指导教师：xxxxxxx年x月毕业实习报告一．实习目的实习，相对于大学生来说就是和理论去结合，将理论与实际联系起来，不能只见知识不见实物，那样不如“无书”。
因此，为了让大学生更好的学习文化课的同时，更加理解课本知识，学校就给了我们一个月的实习时间，让我们自行安排。
对于我们土木专业来说，工地是最好的锻炼场地。
因此，我也不例外，找了个单位，去把自己所学的东西与之结合。
希望达到的目的：1.运用所学的知识解释所看到的现象。
2.懂得与不同的人相处。
3.积累一些动手操作的能力。
4.养成吃苦耐劳的习惯！二．实习时间xxxx年x月xxx——xxxx年x月x号三．实习地点：xxxxxxxxxxxxxx。
四．实习内容在工地里，要保证一切工作的顺利进行，首先要保证的是测量放线的精确。
工程测量是贯通整个工程建设的前后，而且在工程建筑物的运营阶段也离不开工程测量，工程测量为工程建设的各阶段服务，是实现规划，保证工程质量的重要手段。
而我这次实习中，最主要的工作也就是测量。
领导让我跟着测量人员一起做工作。
对于测量，我所接触最多的是水准仪。
水准仪的用途是抄平。
用水准仪测量两者的高差，以获取两点的位置是否符合要求。
先介绍一下水准仪的组成吧。
水准仪主要部件有望远镜、管水准器（或补偿器）、垂直轴、基座、脚螺旋。
按结构分为微倾水准仪、自动安平水准仪、激光水准仪和数字水准仪（又称电子水准仪）。
按精度分为精密水准仪和普通水准仪。
水准仪的使用方法如下：水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数五个步骤。
1.安置安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。
首先打开三脚架并使高度适中，用目估法使架头大致水平并检查脚架是否牢固，然后打开仪器箱，用连接螺旋将水准仪器连接在三脚架上。
2.粗平粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。
道桥认识实习报告(共10篇)
道桥认识实习报告（共10篇）第1篇：道桥认识实习报告\\\\ 道桥认识实习报告土木工程道桥认识实习主要是认识一下道路和桥梁的主要构造及重要部件的名称和简单主要的施工工艺，虽然道桥认识实习比工民建方向认识实习在危险性上小，但是由于是在施工过程中所以安全性还是最主要问题，也是以后从事工作以后必须注意的问题！\n\n第2篇：道桥认识实习报告认识实习报告一实习目的本次认识实习是道路桥梁专业教学中非常重要的实践性教学环节。
通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对道路桥梁工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的道路桥梁工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对道路桥梁专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。
通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
二实习时间和地点2011年11月27日，临沂市三实习内容（一）XX道路施工现场路基设计的基本内容①路基本身设计②路基排水设计③路基防护与加固设计④附属设施设计路基横断面的形式因线路设计与地面标高差而不同，一般可归为四种类型：①路堤，全部用岩石填筑而成②路堑，全部在天然地面来挖而成③半填半挖，一侧开挖、另一侧填筑④不填不挖，路基标高与与原地面标高相同路堤的几种常用横断面形式。
按其填土高度可划分为矮路堤、高路堤和一般路堤。
1路堑横断面全挖式路基、台口式路基及半山洞路基基本型式。
全挖式路基为路堑的典型形式，若路堑较深，则边坡稳定性较低，可自下而上逐层放缓边坡成折线形。
半填半挖是路堤和路堑的综合形式，兼有路基和路堑的设置要求。
不填不挖路基是原地面与路基标高相同而构成的横断面形式，这种形式的路基，虽然节省土石方，但对排水非常不利，易发生水淹、雪埋等灾害，常用于干旱的平原区、丘陵区及山岭区的山脊线或标高受到限制的城市道路。
路基的基本构造①路基宽度，取决于公路技术等级; ②路基高度，取决于地形和公路纵断面设计（包括路中心线的填挖高度、路基的边坡高度); ③路基边坡高度，取决于地址、水文条件、路基高度和横断面经济性等因 2素。
道桥实习报告4篇
道桥实习报告4篇道桥实习报告4篇在不断进步的时代，越来越多的事务都会使用到报告，不同的报告内容同样也是不同的。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编为大家整理的道桥实习报告4篇，希望对大家有所帮助。
道桥实习报告篇1一、实习目的生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明，它是教育教学不可或缺的一部分，生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解，同时也可以证明理论知识的重要性，理论知识对实践起着重要的指导作用，而实践又反过来影响理论知识，促进理论知识的发展与丰富，因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。
而且，生产实习可以丰富我们的动手操作能力，加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆，生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段，让我们能够熟悉一下将来的就业环境。
总之，生产实习是武装我们的有力的武器，能够为我们的就业提供一定的实际帮助。
二、实习要求（1）按照指导教师规定的时间、地点进行实习；（2）要听从指导教师和现场人员的安排；（3）按时完成指导老师布置的任务（4）做好实习日志，完成实习报告。
三、实习内容本次实习地点为河北省西柏坡高速公路施工现场。
1、实习基地背景西柏坡高速公路起自石家庄西、北二环处，沿石闫线西侧，经新华区的大安舍、鹿泉的霍寨、北胡庄、宜安、东焦，平山的南西焦、南坡庄、西回舍至石闫公路与西柏坡公路相接至平山苏家庄大桥，全长60公里，分两期建设。
一期全长43.5公里，新建38.4公里，估算总投资40.9亿元。
全线设特大桥1座1840米，大桥1726米/7座，中桥611米/10座，隧道（明洞）312米/1处，互通式立交桥7处，服务区2处，养护工区1处，管理中心1处，收费站4处。
二期工程包括西、北二环处至高庄互通立交桥段，以及北沟互通立交桥至苏家庄段，目前正在做前期工作。
其中，北沟互通立交桥至苏家庄段，将把去年通车的西柏坡公路改建成高速公路。
工期保证措施1、制定详细的工程进度计划，并随时根据施工实际进行调整和完善。
实习报告土木工程道桥
一、实习背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设日益成为国家战略。
土木工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，承担着为国民经济发展提供物质基础的重要任务。
为了更好地将所学理论知识与实践相结合，提高自身综合素质，我于20xx年X月至20xx年X月在XX公司进行了为期两个月的道桥专业实习。
二、实习目的1. 熟悉道桥工程的基本理论、施工技术和现场管理知识；2. 培养实际操作能力，提高动手实践能力；3. 了解我国道桥工程的发展现状和趋势；4. 增强团队协作意识，提高沟通能力。
三、实习内容1. 工程概况实习项目为XX高速公路桥梁工程，全长XX公里，总投资XX亿元。
桥梁设计采用双幅四车道，桥梁总宽27.5米，桥面净宽11.25米。
主要工程内容包括桥梁基础、下部结构、上部结构、桥面系等。
2. 实习过程（1）施工现场考察实习期间，我先后参观了施工现场的桥梁基础、下部结构、上部结构等施工环节。
通过实地考察，我对桥梁工程的施工工艺、施工设备、施工材料等有了更深入的了解。
（2）施工技术学习在施工现场，我跟随施工技术人员学习了桥梁工程的施工技术，包括钻孔灌注桩、预应力混凝土施工、钢筋加工与安装、模板施工、混凝土浇筑、桥面系施工等。
（3）现场管理在实习过程中，我参与了施工现场的日常管理工作，包括材料管理、进度控制、质量控制、安全管理等。
通过实践，我了解了现场管理的复杂性和重要性。
（4）施工监理在实习期间，我还跟随监理人员学习了桥梁工程的施工监理工作，包括施工监理的职责、监理流程、监理方法等。
四、实习收获1. 理论与实践相结合：通过实习，我深刻体会到理论知识与实践操作的紧密联系，使我对所学知识有了更深入的理解。
2. 提高动手实践能力：在施工现场，我亲自动手参与了桥梁工程的施工，提高了自己的动手实践能力。
3. 增强团队协作意识：在实习过程中，我与团队成员共同完成了各项任务，培养了良好的团队协作意识。
4. 提高沟通能力：在实习过程中，我与施工人员、监理人员等进行了有效沟通，提高了自己的沟通能力。
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土木工程道桥实习报告篇一：土木路桥实习报告实习报告一、实习目的1.通过学习，对一般施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有了较清晰的了解。
巩固课本上的知识。
2.理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并未以后课程的学习积累感性知识，积累经验3.通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，用理论联系实际，为将来参加工作做好准备。
4.通过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则5.了解目前我国施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立现身社会注意现代化建设，提高我过施工水平的远大志向6.与工人和基层生产干部密切来年系，学习他们的优秀品质和先进事迹。
7.虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验二、单位简介青岛天马市政工程有限公司，成立于1995年，现有职工160人，其中大中专以上学历100人，公司下设三个工程项目分公司、一个工程机械公司、二个材料拌合厂。
注册资本3463.6万元，总固定资产8000万元，全年完成工程总值过亿元，公司已通过了质量、环境、职业健康安全体系认证,荣获青岛市企业信誉认定委员会颁发的“AAA”信誉企业，青岛市工商局“守合同重信用”单位，山东省工商局“守合同重信用”单位，全国诚信守法乡镇企业，山东省市政工程优秀施工企业，青岛市劳动关系和谐企业。
三、实习内容实习单位：青岛天马市政实习时间：XX.4-XX.5实习期间主要工作内容1、根据设计说明给出的道路数据，对路基的宽度放线，沿路有小桥，对桥台放线2、根据沿线布设的控制点测量路基的实际高度，与设计标高对比，计算出填挖高度3、熟悉图纸4 指挥车辆，调运土方开城路设计说明实习期间主要工程是修建开城路地基工程，主线常规路段按双向四车道整体式路基设计，横断面组成及宽度为：0.75m（土路肩）+1.5m（硬路肩）+2x3.75m（行车道）+0.5m （路缘带）+1.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2x3.75m （行车道）+1.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=21.5m 填方全部采用中风化开山石渣填筑，路堤路槽以下0—80cm内压实度>96％，80—150>94％，150cm以下>93％，路基采用重击压实标准，路面结构方案：4cm细粒式沥青混凝土上面层5cm中粒式沥青混凝土中面层6cm中粒式沥青混凝土下面层32cm水泥稳定碎石基层16cm水泥稳定风化砂底基层15cm级配碎石垫层（石质路基）当填方边坡高H《8.0m时，采用1：1.5，当H>8m时，由上到下每8m分一级，第一级边坡坡率1：1.5，以下各级边坡坡率1：1.75—1：2.0，各级边坡间设1.0m宽的边坡平台，平台坡率为3％，并设置填方平台截水沟，一般填方边坡坡脚设置护坡道，护坡道宽度1m，并设置向外倾斜3％的坡度，当填方路基临水塘时，护坡道标高应高出设计水位0.5m。
测量放样1施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，施工单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。
承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线高标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个栓桩，曲线部分除10m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。
一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。
同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
经批准后承包人才可进行清表开挖。
测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。
2施工中的测量：路基填筑施工中，根据现场情况及时复测路基中桩，避免线位偏移，特别是我们合同段的曲线多、半径小。
控制好线路的位置和填筑标高。
3路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于5OM。
桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。
4在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,勾机每换一个座基(2~5米)都要放出该挖方的坡脚处,检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点,测定其标高解决下一道开挖坡度要求.5 路基施工期间每半年至少应复测一次水准点,季节冻融地区,在冻融以后也应进行复测。
6 机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,高速公路和一级公路在施工中,宜在不大于200M的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
7 取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑,当挖至距坑底O.2～O.3M时,应按设计修整坑底纵坡。
8 边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做成样板架检查,也可每隔1O～20M在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
9 施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。
清表施工1、清表土清表施工开始由现场工程师通知监理工程师，清表结束后及时让监理工程师签认清表工程量。
对表土厚度和设计表土厚度有较大差异的路段，应及时通知监理工程，要求其现场查看，确认与设计不符所增加的工程量。
如监理工程师不能够给予肯定确认工程量，要告知项目部现场工程师，由现场工程师作出决定。
如遇此情况，在施工过程中要妥善考，做好原始记录，收集好变更基础资料。
路堤段一般清表厚为15cm，在路线过水浇地段，由于水浇地腐质土厚度较厚，清表厚度一般控制在30cm左右，对于个别段耕植土、腐质土厚度较厚，需要加深清表厚度，清表原则为彻底清除路基填土篇二：土木工程桥梁认识实习报告土木工程桥梁认识实习报告土木0707班张尘宇 07231201前言实习方向：土木工程桥梁认识实习实习地点：5 实习时间：XX年4月19日实习学生：土木0707 张尘宇实习目的：土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们学期的中段，组织了本次外出实习，好让大家可以建立一个专业基础，对将来的学习将会有很大帮助，因为等将来一开专业课我们都能联想起来这几次实习所见到的东西，所以我们都很高兴能有这些宝贵的实习机会。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，所以对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习主要有两方面：参观桥梁，以及听授老师的讲解。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种桥梁，初步认识并了解桥的结构；2：通过自己实地的观察并记录，了解相关桥梁的知识；具体内容一、参观慈献寺桥4月19日下午，我们土木四个班到了学校南门口集合，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对首次实习很重视，所以同学们都按时到了指定地点。
通过他的介绍我们知道了实习期间我们所应该完成的一些任务。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，所以老师建议我们在实习时都带个笔记本，在实习期间把不懂的和新的知识都记下来，以便整理成材料。
实习的第一站是位于交大西边的慈献寺桥。
它是一个四跨连续梁桥,用混凝土浇注，成型。
由5个桥墩支撑，每个桥墩上有4个支座。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少。
不同形状的桥墩，其承受的的荷载各不相同。
在桥体上还有金属构件（如入中圆形桥墩接近于顶部处），据老师介绍，桥体上的金属构件是为了防止地震对桥梁的破坏。
连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。
而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。
为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。
主梁是连续支承在几个桥墩上。
在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。
这样，可节省主梁材料用量。
连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。
连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。
或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。
近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成功地采用了顶推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔，使施工较为方便。
连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。
此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。
因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。
1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。
二、十三号地铁轻轨桥参观过磁献寺桥之后，我们乘校车来到了位于北三环的十三号地铁的一段轻轨桥。
13号线的地铁桥也是连续梁桥，桥梁采用的是直线设计，板支梁结构。
并且在桥柱与桥梁连接的地方同慈献寺桥一样采用了橡胶支座来连接。
橡胶支座的作用有两个，一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩;另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下而引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动。
从图中我们可以看到，和慈献寺桥一样，轻轨桥也采用了板式橡胶支座。
板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。
该产品有中够的竖向刚度友承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩迨台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足止部构造的水平位移；具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。
适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。
标准跨径20m 以内的桥梁,一般可采用板式橡胶支座。
板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种,圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。