浅析山区高速公路路线设计
山区高速公路路线设计论析
转 变 。但 是 山 区 的复 杂 地 形 、 水 温 、 生 态 环 境 、地 址 等 因素 决 定 了在 山 区修 建 高 速 公 路 的 难度 高 ，尤 其 是地 形 、环 保 等 因 素 的影 响 尤 为 明显 。 如 何 从 协调 、 可 持续 、全 面 的角 度 未 进 行 山 区高 速 公 路 的 修 建 ，真 正地 做 到 使安 全 选 线 、地 形 选 线 与环 保 选 线相 结 合 ，需要 认真 的探讨 与研 究 。 １山 区高 速公 路 的 制约 因素 ． １１ 廊 带地 形 ．走
想 。 而 虚 线 方 案 是 绕 过 水 库 通 过 ，路 线 绕 行 ，比 实 线 方案 要 长 一 千 多 米 。 后 期 的保 养 运 营成 本 等较 高 。 但 是 对 水 库 的污 染 较 小 。 两 种 方 案 相 比较 ，相 差 不 大 。 但 是 从 环 境 保 护 的角
度 来看 ，第 二种 方案 很 明显 要优 于 第 一种 方案 。
足 现 实需 要 。
境 ，力求最大可能地保护生态的原始性 ；② 复杂性 ，走廊带 的地形 、地 质 条件 比较 复杂 。因 为其 复杂性 使得此 处 的滑 坡 、岩溶 、崩塌 等现象 常 出现 ，又 由于一些 气候等 的突发 性 ，就有可能发生暴雨、泥石流等灾害 ，在走廊 带修建高速
１ ．公路 平面 设 计 中 的环 保 考虑 １ ２
对 山区 的 旅 游 区 、 风 景 区 等地 区 有重 要 影 响 ，走 廊 带 不 应 该
间 是 比周 围地 形 高 约 １０ 的 山 脉 。 如 果 路 线 从 Ａ、 Ｂ 之 间 ０ｍ 点
２ 山区 高速 公 路 的 安全 因素 ． 高 速 公 路 的 安 全 问题 是 至 关 重 要 的 ，山 区 的 高 速 公路 的 安 全 更 是 重 中 之 重 的 因素 。 基 于 安 全 因素 的 山 区 高速 公路 的 路 线设 计 ，就 是 要 在 车 辆 运 行 速 度 的基 础 上 ，结 合 山 区 的 实
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究【摘要】山区高速公路的建设对于山区地区的发展具有重要意义，但是由于山地地形复杂，路线设计的过程也相对复杂。
本文主要围绕山区高速公路路线设计的基本思路和选线方法展开研究，探讨了考虑因素、具体步骤以及实例分析等内容。
在详细讨论了在山区高速公路路线设计中应注意的地形、环境、人口、经济等因素，以及选线过程中的技术要求和方法。
通过实例分析，展示了如何合理选择山区高速公路的路线，达到便捷、安全和经济的目的。
结论部分总结了本文的研究成果，并展望了未来山区高速公路路线设计的发展方向。
该研究将为山区高速公路的规划和建设提供重要的理论支持和实践指导。
【关键词】山区高速公路、路线设计、基本思路、选线方法、考虑因素、具体步骤、实例分析、总结、展望、研究背景、研究意义1. 引言1.1 研究背景山区高速公路路线设计的研究背景主要包括以下几个方面：随着城市化进程的加快和经济发展的需求，山区交通建设已成为一个迫切的需求。
山区地形复杂，道路条件较差，给基础设施建设带来了很大挑战。
山区地区交通需求日益增加，传统的道路系统已难以满足日益增长的通行需求。
设计一条适合山区地形特点的高速公路路线，是提高山区交通运输效率，促进区域经济发展的重要途径。
由于山区资源丰富、生态环境脆弱，山区高速公路的建设需要充分考虑环境保护因素，使公路建设和生态保护实现良性互动。
研究山区高速公路路线设计基本思路及选线方法，具有重要的理论和实践意义。
的分析有助于更深入地了解山区高速公路建设面临的问题和挑战，为后续的研究工作提供理论支持和指导。
1.2 研究意义山区高速公路的建设对于促进当地经济发展，改善区域交通条件，提高居民生活质量具有重要意义。
随着我国经济的快速发展和城乡一体化进程的加快，山区地区逐渐成为经济发展的重要区域。
山区地形复杂，地势起伏，交通条件较差，给山区的经济发展带来一定的阻碍。
建设山区高速公路是解决山区交通问题、促进经济发展的必然选择。
山区高速公路路线设计探讨
山区高速公路路线设计探讨摘要：随着我国公路建设的蓬勃发展，山区高速公路的修建越来越多，山区高速公路的设计任务也越来越重。
建设高速公路对推动山区的发展具有重要意义，能够解决其交流沟通、交通运输等多种问题。
但是山区的地质条件较为复杂，在路线设计环节会遇到很多问题，要想保证公路工程顺利完成，在设计过程中就必须充分考虑生态、经济、社会等多方面的因素。
如果在路线设计环节出现问题，一方面会使得高速公路无法发挥其优势，不能带动周边地区发展；另一方面还会对生态环境造成很大影响，严重的情况下会造成生态破坏。
因此，在建设山区高速公路的过程中，需要对公路路线进行合理设计[1]。
关键词：山区高速公路；基本原则；路线设计1山区高速公路路线设计的基本原则1.1安全原则坚持“以人为本、安全至上”的设计理念，把安全放在山区高速公路设计的首位，全面从“车、路、环境”三位一体的综合协调进行考虑。
同时综合考虑公路功能、安全、经济、环境等因素，在地形选线、地质选线的基础上，全面体现安全选线的原则；尽可能通过各种措施改善平纵线形、完善相关设施，在保证公路设施自身结构安全的同时，尽量消除事故多发点和安全隐患点，从源头和根本上解决安全问题。
1.2环保原则在新时代山区高速公路的建设过程中，从设计开始就要尊重自然规律，坚持对自然环境的最大程度保护、最小程度破坏、最强力度恢复，使工程建设与自然融为一体。
山区高速公路路线的选择应以最大限度避免破坏生态环境为前提，把地形陡峻、地质灾害严重路段，以及自然保护区、珍稀动植物保护地、水源保护地等重要环境敏感点等作为路线选择和布设的控制区域，实现环境保护与公路建设并举，公路发展与自然环境共荣。
1.3保护耕地、节约用地原则高速公路建设不可避免地要占用大量土地，高速公路建设要创新设计理念，合理选定路线走廊、优化路线布置、充分利用荒坡、荒山布线，并根据沿线土地资源情况综合确定桥隧规模、合理确定路基边坡和用地范围，尽可能少占土地，尤其是耕地。
浅析山区高速公路路线设计
浅析山区高速公路路线设计作者：肖明光来源：《科技创新与应用》2015年第15期摘要：以湖北宜都至来凤高速公路鹤峰（容美）至宣恩（当阳坪）段路线方案设计为例，浅析山区高速公路路线设计的设计理念。
路线方案布设的原则及路线方案拟定的方法，为类似山区高速公路的路线设计提供重要的参考。
关键词：宜来高速；路线设计；设计理念；布设原则；拟定方法前言路线方案设计是高速公路前期工作的核心内容，既要体现项目的使用功能和综合运营效益，也要统筹考虑本项目与沿线各区地方经济和交通的关系，使其有利于交通、经济和社会的发展。
1 宜来高速鹤宣段工程概况湖北宜都至来凤高速公路鹤峰（容美）至宣恩（当阳坪）段设计标准为设计速度80km/h，路基宽24.5m，四车道高速公路标准。
推荐方案总长54.226km，桥梁占比32%，隧道占比34.96%，设互通式立体交叉4处，总估算73.315亿元。
项目区位于山岭重丘区，自然条件较差，区内峰峦叠嶂，峰丛林立，山高谷深，总体为构造剥蚀溶蚀中山～低山地貌。
区内地表水系发育，河网密布。
路线所处地区区域地质环境复杂，路线方案经过地段地形多变，地表切割较深，高差较大，地貌复杂，岩土层复杂多变，地质条件复杂，不良地质及特殊地质现象发育。
2 路线方案设计理念在建设方案的拟定中，力求贯彻坚持科学的发展观，提升公路建设的新理念。
按照“安全、环保、舒适、和谐”的公路设计要求，贯彻“六个坚持、六个树立”设计理念，坚持安全性原则、服务社会原则、尊重地区特性原则、整体协调原则和自然性原则，加强总体设计，坚持标准选线、地形选线、地质选线、环保选线，确保工程方案研究质量。
在鹤来高速公路的研究过程中，要以沿线各村、镇加快现代化建设为目标，以健全完善综合运输体系为主轴，以满足日益增长的交通需求为出发点，合理布局公路路线，为公路交通的发展奠定基础。
3 路线方案布设的原则项目是湖北省高速公路“十二五”规划的“七纵五横三环”中的第五横，是实施国家“中部崛起”战略和湖北省“鄂西生态文化旅游圈”建设的重要举措。
山区高速公路路线设计思路及选线方法研究
山区高速公路路线设计思路及选线方法研究摘要：山区公路在我国路网系统中占据重要位置，因山区公路地质、地形比较复杂，所以与平原地区公路相比，其路线设计难度更大，路线设计对之后公路建设的影响也更显著。
因此，为保证山区公路路线设计质量，应结合以往相关经验，根据山区公路实际情况，探讨正确的设计思路与原则。
关键词：山区高速公路；路线设计思路；选线方法加强公路路线设计是各项高速公路安全运行的各种保证。
往往只有不断提高各项高速公路的安全运行能力，才能体现出以人为本的设计思想，促进高速公路的发展。
在山区这个特殊的地形中，应充分考虑相应车辆的安全性。
为了不断满足安全以及环保的各项要求，有必要不断结合相应的山区、地质特点等因素考虑车辆在其中的实际行驶速度，选择较为合理的设计路线。
1公路路线设计的原则1.1安全设计原则在设计公路线路时，设计人员从安全设计的角度出发，为有效保证公路的建设安全，将安全施工问题放在首位，采取多项安全预防措施，以确保公路建设的安全，实现交通工程的可持续发展。
同时，还要保证运营后的通行安全，将公路通行事故的发生率降到最低。
1.2环境保护原则保护周边的环境也是公路线路设计中的重要管理项目。
在公路线路设计时，充分了解周边自然环境保护问题，减少基坑的深段开挖，保护区域内的自然植被，防止施工路段的水土流失。
对于不良区域的地质问题，应提前采取适当的预防措施，以保持线路建设的稳定性。
使相关设计的方案既能符合线形指标相关的要求，又能达到环境保护的目的。
1.3经济路线原则公路线路设计对公路质量和后期运行功能产生重大的影响。
为此，在设计公路路线时，既要保证公路的建设质量，还要兼顾路线设计的经济性，综合分析工程造价、景观配合和地形条件等因素，准确了解路线的设计标准、建设技术指标、地质遗迹和当地的气候，以达到最佳的设计效果。
对于一些地形极其复杂的建设区域，还应注意岩土地质的特殊影响。
2山区公路路线设计的重要性山区公路路线设计是否合理，直接关系到山区公路的投入成本，影响行车安全。
山区高速公路路线设计方案分析
总551期2020年第29期（10月中）收稿日期：2020-07-09作者简介：高璇（1982—），女，山西运城人，工程师，从事高速公路勘察设计工作。
山区高速公路路线设计方案分析高璇（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西太原030032）摘要：基于某山区高速公路工程实际情况，分析了其路线设计的重点和难点，探讨了路线方案和线形设计方法，并提出如何通过路线方案调整来减少对公路沿线范围内自然环境造成的破坏与影响，旨在确保山区高速公路路线设计方案的合理性与可行性。
关键词：山区高速公路；线形设计；路线设计中图分类号：U412.3文献标识码：B0引言山区高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，对推动地区经济发展具有重要作用。
山区高速公路不同于普通高速公路，其建设面临的地形地势、自然环境等因素更为复杂。
为保证山区高速公路工程建设的顺利完成，路线设计尤为重要。
1工程概况某山区高速公路路线呈南北向，总长约90km 。
依据工程工可研究报告，结合其在路网中的功能，在充分考虑地区经济特点和线路沿线范围地形的基础上，设计采用双向四车道，设计速度为80km/h ，路基设计宽度为24.5m 。
现围绕该段山区高速公路实际情况，对其路线设计要点及方案进行深入分析。
2路线设计重难点该山区高速公路沿线地形条件复杂（局部路段地形起伏较大），地貌类型多样，地质条件相对复杂，其路线设计重难点主要如下。
（1）地形较为复杂该山区高速公路主要为河谷地貌，分布于相对狭窄的沟道。
沟道地势险峻，且切割较短，以黄土砂质粉岩为主，加之节理离析较发育且构造多，导致沟谷两侧岩体容易失稳。
路段开挖可能会对山体造成破坏，引起崩塌与滑坡等灾害。
对此，在路线布设过程中应尽可能地避免深挖方[1]。
（2）不良地质多该山区高速公路所在地区属于地质灾害多发区，容易发生泥石流与滑坡，在选线过程中，应尽量绕避各类不良地质；若无法绕避，则需采取合理可行的工程措施加以处理，以保证工程顺利实施。
山区高速公路越岭段路线设计方法
山区高速公路越岭段路线设计方法摘要：本文的论述将从路线设计现状着手，主要介绍山区高速公路的路线设计方法及设计中要注意的问题，并对越岭段的路线设计及方案的比选做出较详细的说明，同时也为以后的山区高速公路越岭段路线的设计提供参考。
关键词：山区高速公路；越岭段；路线设计一、对目前路线设计现状的分析（一）山区高速公路越岭段路线设计山区高速公路越岭段路线设计是公路路线设计的重要构成部分，因为路线设计的复杂，控制因素很多，横断面设计互相影响等因素，所以使其具有很大的设计难度。
对于地质、地形条件比较复杂的越岭段，路线的选择要根据不同的地质、地形条件，地面横向坡度、地面高差等因素进行全面考虑；而对于相当复杂的路段，须作长短隧道并结合长坡方案和路基与隧道方案的比选；山区的高速公路设计须特别注意以下内容的比选：1、受地质条件影响较大的路段，如崩塌、滑坡带等采取避绕方案的比选；2、受社会和自然环境影响较大的路段，如规划区、文物保护区、旅游区或电力通讯、铁路等设施干扰的避绕方案比选； 3、主要工程的比选方案，如特大桥桥位、特长隧道隧址、立交桥与服务设施位置等的比选；4、对地形困难路段的路线技术指标的比选，如受某方面因素限制而采用的平均纵坡较大、平面指标较小等；5、对可节约投资的方案进行比选；6、对工程集中的路段进行比选。
（二）山区高速公路选线的主要特点地形起伏大、地质地形条件复杂是山区高速公路选线的主要特点。
地质条件方面，山区土层较薄，岩层较厚，地质构造和岩层产状较复杂，不良地质现象多；地形条件方面，平面展线易受到限制，平纵组合困难；环境方面，山区生态环境脆弱，生态平衡易被破坏；水文条件方面，河床较陡，山区河道较曲折，水流比降较大；气象条件方面，早晚温差大，气压低等。
二、越岭段路线的设计方法要把“地形选线”、“地质选线”、“景观协调”、“环保优先”、“人性化设计”、“可持续发展”作为山区高速公路越岭段路线设计的指导思想，灵活运用各种技术指标，要设计出具有行车安全性、舒适性、生态适宜性、景观协调性和经济适用性公路，其路线设计应该主要做好以下几点：1、按程序设计；2、以主要工程控制线位，逐步布设其他控制点；3、以曲线设计为主要设计线形；4、注重平纵面设计的连续性；5、注重纵坡分配；6、用横断面优化并检验线位；7、对明线方案和隧道方案作详细比较；8、敢于设计创新，如为了减少对已有构造物的影响，可选用非对称曲线；为了减缓纵坡的影响，可考虑布置螺旋曲线；为了减少破坏环境，可使用高低或分离式路堤等。
山区高速公路路线设计要点
山区复杂的地质结构对于高速公路建设来说无疑是一个 巨大 的挑 战， 目前的公路建 设技术 ， 尤其是我 国的公路建造技术和建造质量 都不可能完 全克服 复杂的岩层结构给公路建设带来的阻碍。因此， 在 山区公路路 线设 计过程 中应尽量避开复杂的岩层结构 。 山 区 形成 的 原 因不 同 ，因 此 其 岩 层 结 构 及 地 质 构 造 特 点也 不相 同 ， 在 公路的路 线设 计过程 中应尽量减少在复杂岩层结构上建设公路 ， 即使必须 建 设也应 该尽量避免直接在岩层 ｔ建设高速公路。 减少和避免在 复杂岩层 结 构上建设公路就要 求公路路线设计时 应减少在复杂岩 层结构之 上的路 程数， 增加在土质或半土质岩层上的路线里程， 以减少公路施工难度 ， 增加 其安全性 。 （ 二） 山 区 高速 公 路 路 线 设 计 应 保 证 生 态 安 全 山区高速公路作为人类人为建设的建筑物， 其相对于 山区原有 的生态 环 境来 说是陌生 的和外来者 。 山区公路 的通车建成对于动物的繁衍生息以 及 迁徙等都影响较大 ， 设置 必要的生态通道 ， 尽量减少对 于山 区自然 生态 环 境的改变 ， 是 山区公路路线设计需要重点关注灼 关键 点之一 。 因此， 在进 行 山区公路路线设计时 ， 应在进行山区生态 全面调查和研究的基础上进行 必要的生态设计 。在生物迁徙路线上保留生态通道 ， 在生态脆弱地 区建立 必 要 的架 高设 置 等 对 于 山区 生 态 保 护 的 作 用明 显 。 （ 三） 在河谷地带应注意保持公路与山体及河流的距离 根据 实地探 测， 合理 设计山区公路在 山谷地 区豹线路 ， 保证山区 公路 行 车及 建 设安 全 。 首 先， 公路路线应与 山体保持安全距 离， 在 悬 石 及 峭 壁地 区 应 注 意 设
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浅析山区高速公路路线设计
以湖北宜都至来凤高速公路鹤峰（容美）至宣恩（当阳坪）段路线方案设计为例，浅析山区高速公路路线设计的设计理念。
路线方案布设的原则及路线方案拟定的方法，为类似山区高速公路的路线设计提供重要的参考。
标签：宜来高速；路线设计；设计理念；布设原则；拟定方法
前言
路线方案设计是高速公路前期工作的核心内容，既要体现项目的使用功能和综合运营效益，也要统筹考虑本项目与沿线各区地方经济和交通的关系，使其有利于交通、经济和社会的发展。
1 宜来高速鹤宣段工程概况
湖北宜都至来凤高速公路鹤峰（容美）至宣恩（当阳坪）段设计标准为设计速度80km/h，路基宽24.5m，四车道高速公路标准。
推荐方案总长54.226km，桥梁占比32%，隧道占比34.96%，设互通式立体交叉4处，总估算73.315亿元。
项目区位于山岭重丘区，自然条件较差，区内峰巒叠嶂，峰丛林立，山高谷深，总体为构造剥蚀溶蚀中山～低山地貌。
区内地表水系发育，河网密布。
路线所处地区区域地质环境复杂，路线方案经过地段地形多变，地表切割较深，高差较大，地貌复杂，岩土层复杂多变，地质条件复杂，不良地质及特殊地质现象发育。
2 路线方案设计理念
在建设方案的拟定中，力求贯彻坚持科学的发展观，提升公路建设的新理念。
按照“安全、环保、舒适、和谐”的公路设计要求，贯彻“六个坚持、六个树立”设计理念，坚持安全性原则、服务社会原则、尊重地区特性原则、整体协调原则和自然性原则，加强总体设计，坚持标准选线、地形选线、地质选线、环保选线，确保工程方案研究质量。
在鹤来高速公路的研究过程中，要以沿线各村、镇加快现代化建设为目标，以健全完善综合运输体系为主轴，以满足日益增长的交通需求为出发点，合理布局公路路线，为公路交通的发展奠定基础。
3 路线方案布设的原则
项目是湖北省高速公路“十二五”规划的“七纵五横三环”中的第五横，是实施国家“中部崛起”战略和湖北省“鄂西生态文化旅游圈”建设的重要举措。
沿线地区山岭纵横、地形崎岖、工程复杂艰巨，路线方案的选择主要应结合地形、地质，选取切合实际、经济可行、满足使用功能的路线方案。
同时，还应注意环境保护，做到不破坏或少破坏当地生态环境。
根据项目的功能定位，建设方案拟定的基本原则如下：（1）路线总体走向要
布局合理，服从湖北省高速公路网规划的总体布局，路线走廊应充分体现拟建项目功能；（2）本项目作为湖北省西南部一条东西方向运输大动脉，应尽可能带动沿线经济、社会的发展，路线走廊带选择充分考虑地方与高速公路连接的便捷性；（3）本项目路线起讫点分别与宜昌市的五峰县、恩施州的来凤县路网相接，应结合地形条件。
地质情况、枢纽互通位置论证等因素综合考虑；（4）结合沿线城镇规划和地方经济发展的要求，尽可能兼顾到各个城镇，采取“离而不远，近城不进城”的原则；（5）综合考虑本项目与现有路网及其它运输方式的均衡分布和合理衔接；（6）选线应结合沿线地质情况，尽可能避开滑坡、崩塌等不良地质地段；（7）重视环境保护，尽量减少由路线布设而引起对生态环境保护不利的影响；（8）在方案的拟定中，响应国家政策要求，贯彻执行最严格的耕地保护制度；（9）路线尽量顺捷，以减少工程投资和节约运输成本，提高运输经济和投资效益；（10）项目沿线有丰富的旅游资源和生态保护区资源，路线选择时，应有利于七姊妹山国家级保护区等沿线自然资源的开发利用。
4 路线方案拟定的方法
项目位于鄂西南山区，区域乡镇较为分散，经济相对落后。
建设方案主要受地形地质条件、现有及规划路网、城镇布局、自然保护区等因素控制。
根据本项目的特点，建设方案的拟定采用以下方法：（1）收集研究本项目相关地区其他工程项目前期规划、设计文件等资料，研究建设项目的功能定位，确定建设方案拟定的基本原则和方法；（2）结合本项目功能定位进行分析，确立重要控制点，拟定路线走廊带；（3）广泛收集沿线各县市、乡镇社会经济发展、城镇规划、交通规划、旅游、林业、水利、航道等方面的资料，研究建设方案的主要控制因素；（4）根据项目的大体走向，结合湖北省路网现状和规划，以及恩来高速公路对本项目终点路线方案的影响，在1：5万地形图的基础上作初步研究，再根据起讫点位置，确定路线研究的区域；（5）在1：1万和1：5万比例尺的地形图上进行研究，初步甄选出可能的路线走廊带及局部方案，初步估计主要工程数量；（6）对初选的方案进行主要工程量的对比，将明显不具备可比性的方案剔除后，其余方案作为可能的方案，进入下一阶段的比选；（7）对选定的方案进行踏勘，对重要工点如特长隧道、特殊桥梁、互通等进行现场核实，调查收集沿线地形、地质、桥梁、隧道、拆迁等方面的资料；（8）经过实地调查和听取各级政府的意见后，综合分析收集到的沿线区域内的社会经济状况、发展规划、路网规划等资料，对确定的有价值方案，在1：1万地形图上再次研究，作为初拟建设方案，并确定桥隧等具体位置、数量和规模；（9）收集沿线地方政府的书面意见，征求拟定路线方案的意见，作为建设方案的比选依据；（10）在报告编制阶段，对初拟方案从路线走向、里程、路网布局、影响区域的人口、国内生产总值、自然条件、社会环境、工程规模、实施条件等多方面进行详细的比选，并结合地方政府的意见，确定推荐方案，并提出建议。
5 各备选方案概况
项目起点接宜昌市五峰县境湾潭镇，终点接恩来高速公路，整体走向呈东向西向，走廊带内主要建成公路为省道325即鸦来公路。
项目区内山势陡峭，地形
复杂，地质条件较差，可利用的走廊带相对狭窄，路线布设较为困难，走廊带较为单一。
工可研究阶段，根据地形情况，经过实地踏勘，根据建设项目拟定的原则和方法，通过对影响建设方案的主要因素进行综合分析，并在1：1万地形图上进行路线方案研究，并充分征求地方意见，经多次比选，最后确定了贯通方案K线和九个局部比较方案。
（见图1）
6 方案比选
对初步拟定的路线方案从建设里程及平纵指标、地形地质条件、施工建设条件、后期营运安全性、工程规模、与规划的相容性、控制性工程、高、低海拔线位、互通设置条件及对保护区的影响等进行综合比较分析，最终确定推荐的路线方案。
7 结束语
上述为作者根据实际的设计经验及有关规范对山区高速公路路线设计的浅析，仅供大家参考，具体设计时还要综合考虑多方面因素，选择最优的路线方案。
参考文献
[1]中交第二公路勘察设计研究院有限公司.湖北宜都至来凤高速公路鹤峰（容美）至宣恩（当阳坪）段工程可行性研究报告[Z].
[2]JTG B01-2003.公路工程技术标准[S].
[3]JTG D20-2006.公路路线设计规范[S].
[4]交通运输部公路司.新理念-公路设计指南（2005版）[Z].
[5]交通运输部公路司.降低造价-公路设计指南（2005版）[Z].。