PTFE复合材料力学性能及摩擦磨损机理的研究
PTFE复合材料摩擦学性能的研究

———————————————作者简介:李同生(1953—),男,教授,从事聚合物摩擦材料研究40余年。
PTFE 复合材料摩擦学性能的研究李同生辛元石(聚合物分子工程国家重点实验室复旦大学高分子科学系,上海200433)摘要:纳米科技、纤维化处理和新型材料等高新技术的发展为改善聚四氟乙烯(PTFE )的耐磨性提供了新途径。
PTFE摩擦学改性的目的之一在于提升其抗蠕变性,而摩擦过程中PTFE 能否在对偶表面形成牢固附着的转移膜仍是PTFE 润滑、耐磨材料研究应倍加关注的重点。
关键词:聚四氟乙烯;复合材料;纳米技术;转移膜0前言众所周知,聚四氟乙烯(PTFE )具有优异的润滑性、优良的耐腐蚀性和热稳定性。
然而,PTFE 具有耐磨性差、易发生低温蠕变(冷流)等固有缺点,很大程度上限制了其单独作为润滑材料的使用。
相关研究也几无例外地围绕着如何改善和提升PTFE 的抗蠕变性和抑制其特有的片晶滑移式磨损而展开。
近年来,纳米科技、纤维化处理和新型材料等高新技术的发展为此提供了有效的手段。
纳米PTFE 的小尺寸化,可以有效减小片晶滑移式磨损,仅2%(质量分数)的添加量就可以得到具有很好润滑性的聚甲醛自润滑材料[1]。
此外,通过将纳米PTFE 浸渍到微米至亚毫米级孔隙中,使其作为润滑剂固定在钢板-青铜粉烧结形成的多孔层上,可以制得氟塑料-铜粉烧结层-金属板材结构的三层复合材料。
纤维化使PTFE 高分子链得以在聚集形态和结构上得到改变,从而大幅度提升PTFE 的拉伸、抗压强度等宏观力学性能,同时也有效抑制了PTFE 的磨损。
通过摩擦学材料设计,将PTFE 纤维与芳纶等其他纤维以织物形式复合,并通过浸渍树脂等手段,可研制出高承载、高耐磨的自润滑衬里材料[2]。
利用金属基体的高强度将PTFE 约束在高力黄铜基材中而设计出的镶嵌型PTFE 自润滑材料,在显著提升其承载能力的同时,还具有摩擦因数小、耐磨寿命长、适用温度宽、抗冲击性能好及对粉尘等恶劣环境适应性强等优点,从而极大地拓宽了PTFE 在工程机械、水利水电工程等领域的应用。
ptfe_bronze复合材料的力学性能研究

PTFE/bronze复合材料的力学性能研究The study of mechanical properties ofPTFE/bronze学科专业:化工过程机械研 究 生:徐文娟指导教师:高红 高工天津大学化工学院二零一三年五月独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得天津大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
学位论文作者签名:签字日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解天津大学有关保留、使用学位论文的规定。
特授权天津大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。
(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名:导师签名:签字日期:年月日签字日期:年月日摘要PTFE广泛应用于化工、石油、造纸等领域,但其抵抗变形能力较差。
已有研究表明PTFE/bronze可以有效提高其摩擦性能、导热性能以及拉压强度,因此对PTFE/bronze的蠕变和棘轮行为的研究意义重大。
本文采用冷压烧结工艺制备了青铜粉颗粒填充的聚四氟乙烯复合材料,通过单轴拉伸试验确定了最佳压制压力。
对PTFE/bronze和纯PTFE进行了拉伸、蠕变和棘轮试验,研究了平均应力、应力幅值、时间相关性、加载历史和预拉伸对棘轮行为的影响;以及时间、应力水平对蠕变的影响。
经过比较发现青铜粉的添加有效改善了纯PTFE易蠕变,抵抗循环变形能力差的缺点,而且PTFE/bronze 在高温下仍然保持相当低的棘轮应变。
实验结果表明:应力水平越高,时间越长,蠕变越大,经过一段时间回复PTFE/bronze仍然存在较大的永久变形;应力水平和温度越高,复合材料棘轮应变累积的速度越快;峰值应力保持时间越长,棘轮应变增长速率越高;蠕变可以使棘轮应变呈跳跃式增长;预拉伸使材料强化,有效改善了PTFE/bronze抵抗棘轮变形的能力,拉伸后的回复会减弱这种强化作用。
聚四氟乙烯纳米复合材料的制备及其力学和摩擦学性能

聚四氟乙烯纳米复合材料的制备及其力学和摩擦学性能汪海风;徐意;申乾宏;樊先平;罗仲宽;杨辉【摘要】以添加表面活性剂的水为溶剂,采用溶剂混合法制备纳米 Al2 O3填充聚四氟乙烯(PTFE)复合材料,研究其力学性能和摩擦学性能,并与乙醇中分别制备纳米 Al2 O3填充 PTFE 复合材料进行比较。
结果表明:在相同 Al2 O3填充比例下,水中制备的复合材料的拉伸强度和硬度要低于乙醇中制备的复合材料,而断裂伸长率却要高于乙醇中制备的复合材料。
在200 N 和干摩擦条件下,当纳米Al2 O3质量分数为1%~5%时,水中制备的复合材料的磨耗量要低于乙醇中制备的复合材料,并较纯 PTFE 磨耗量下降了1~2个数量级;且水中制备的复合材料的摩擦因数也要低于乙醇中制备的复合材料。
复合材料磨痕处 SEM显示复合材料的磨损机制为黏着磨损和磨粒磨损。
%Nanometer Al2 O3 filled PTFE composites were prepared in water containing surfactant and in ethanol,and their mechanical and tribological properties were investigated,respectively.The results show that the composites prepared in water exhibit lower tensile strength,lower hardness and higher elongation at break than that of composites prepared in ethanol at the same Al2 O3 contents.Under dry sliding condition of 200 N,the wear mass loss of the composites prepared in water,1 ~2 orders of magnitude lower than that of pure PTFE,is lower than that of the composites prepared in ethanol with Al2 O3 content in 1% ~5 %,and the friction coefficient of the composites prepared in water is also lower than that of the composites prepared in ethanol.The SEManalysis of the worn surfaces of the composites shows the wear mechanism of PT-FE composites is adhesive wear and abrasive wear.【期刊名称】《润滑与密封》【年(卷),期】2013(000)010【总页数】4页(P21-24)【关键词】聚四氟乙烯;纳米Al2O3;拉伸强度;断裂伸长率;磨耗量;摩擦因数【作者】汪海风;徐意;申乾宏;樊先平;罗仲宽;杨辉【作者单位】浙江大学浙江加州国际纳米技术研究院浙江杭州 310029;浙江大学浙江加州国际纳米技术研究院浙江杭州 310029;浙江大学材料科学与工程学系浙江杭州 310027;浙江大学材料科学与工程学系浙江杭州 310027;浙江大学材料科学与工程学系浙江杭州 310027;浙江大学浙江加州国际纳米技术研究院浙江杭州310029; 浙江大学材料科学与工程学系浙江杭州 310027【正文语种】中文【中图分类】TH117.1聚四氟乙烯 (PTFE)具有优异的耐高低温、耐腐蚀、耐老化、不黏等性能,已广泛应用于航空航天、石油化工、机械电子等领域。
锡青铜粉改性PTFE复合材料对铝合金摩擦磨损性能的研究

锡青铜粉改性PTFE复合材料对铝合金摩擦磨损性能的研究金石磊;李小慧【摘要】通过添加锡青铜粉对聚四氟乙烯(PTFE)材料进行改性,探讨了复合材料在干摩擦和油润滑条件下与铝合金和阳极氧化铝合金的磨损机理.结果表明:填充锡青铜粉后,复合材料对铝合金在干摩擦和油润滑条件下的磨损加剧,拉伤了对偶,磨损以磨粒磨损和疲劳磨损为主;复合材料对阳极氧化铝合金在油润滑条件下耐磨性能有所改善,在干摩擦条件下,锡青铜粉从基体料中脱落,对偶表面出现了较深的犁沟,磨损以磨粒磨损和粘着磨损为主.【期刊名称】《广州化工》【年(卷),期】2017(045)004【总页数】4页(P87-90)【关键词】锡青铜;PTFE;铝合金;摩擦;磨损【作者】金石磊;李小慧【作者单位】上海材料研究所, 上海 200437;上海市工程材料应用评价重点实验室, 上海 200437;上海材料研究所, 上海 200437【正文语种】中文【中图分类】O63随着汽车工业的迅猛发展和城市化进程的加快,我国燃油汽车保有量不断增加,汽车尾气污染已到了不得不控制的地步,国家十三五规划明确提出“实施新能源汽车推广计划,提高电动车产业化水平”,旨在解决燃油汽车尾气污染的问题[1-3]。
电动空调系统作为新能源汽车度的关键部件,其性能的好坏是决定乘车舒适性的重要因素之一,其中密封材料的性能稳定性、与压缩机涡盘的摩擦配伍性是影响压缩机寿命的主要原因[4-5]。
目前国内新能源汽车空调用涡旋式压缩机一般采用铝合金等轻金属材质的涡旋盘[6],密封材料采用改性PTFE材料,而关于改性PTFE 材料和铝合金材料的摩擦磨损性能研究较少,本文在此背景下研究了锡青铜粉填充PTFE复合材料对铝合金及阳极氧化铝合金的摩擦学性能。
1.1 材料聚四氟乙烯(PTFE),浙江巨圣氟化学有限公司生产,牌号为JF-4TM,平均粒径32 μm。
二硫化钼(MoS2),华谊集团上海华原化工有限公司生产,牌号为MF-1,平均粒径4 μm。
纳米ZnO填充PTFE复合材料的力学及摩擦学性能

体 积分数 为 1 %时 ,复合 材料 的耐磨性最 好。另外 , 5 他们还研 究了不 同负荷 、不 同滑动速率下 ,复合材料
的摩擦磨损性能 。
作者 简介 :余 志扬 (94 ) 18 一 ,硕 士 ,研 究 方 向为 聚 合 物/ 米 纳 粒 复合材 料 的制备 .Em i agf 6 @i a.cc. — a :wnh 50 c sa.r l 5 c 1
2 Jh aGopC roao , uhuZ eag34 0 ,hn ) .u u ru o r i Q zo hj n 20 4 C ia p tn i
Ab ta tNa o trZ O i e FE c mp sts wee p e ae h o g c a ia xn n l a o i ah n n sr c : n mee n f ld l o o i r r p r d t ru h me h nc lmii g a d ut s nc b t ig i e r eha o , n h fe to n c n e t nme h n c n rb lge rp riso ec mp stswa n e tg td.T er — t n l a d t e ef c fZ O o tn c a ia a d ti oo ia p o ete ft o o ie siv siae o l l h h e s iss w t a st eZ O o tn slwe a % ,h o o ie a eh g e n iesr n t h n p r F ;t ed n u t ho h ta h n c n e ti o rt n3 h t ec mp stsh v ih rt sl te ght a u e e E h e -
PTFE基三层复合材料的摩擦学性能分析

目录中文摘要 (1)英文摘要 (2)第一章绪论 (3)1.1 自润滑复合材料的研究及应用 (3)1.2 自润滑复合材料的类型 (3)1.3 自润滑复合材料及其摩擦学研究现状 (5)1.4 PTFE基三层复合材料的研究及应用 (5)1.5本论文研究的目的及内容 (7)第二章 PTFE三层复合材料实验测试 (8)2.1 实验装置 (8)2.2 实验条件 (9)2.3 实验小结 (10)第三章不同填料组合对复合材料摩擦学性能的影响 (11)3.1 三层复合材料的配方 (11)3.2 干摩擦条件下的实验结果和分析 (11)3.2.1 实验条件 (11)3.2.2 实验结果 (12)3.2.3 实验分析 (13)3.3 边界润滑条件下的实验结果和分析 (22)3.3.1 实验条件 (22)3.3.2 实验结果 (22)3.3.3 实验分析 (23)3.4 油润滑条件下的实验结果和分析 (33)3.4.1 实验条件 (33)3.4.2 实验结果 (33)3.4.3 实验分析 (34)3.5 本章小结 (43)第四章不同填料的PTFE基三层复合材料磨损机理分析 (44)4.1 不同填料加入量对磨损机理的影响 (44)4.1.1 石墨加入对磨损机理的影响 (44)加入对磨损机理的影响 (45)4.1.2 MoS24.2 填料种类对磨损机理的影响 (46)4.3 多种填料协同添加对磨损机理的影响 (47)4.4 本章小结 (49)第五章结论及展望 (50)5.1 结论 (50)5.2 展望 (50)致谢 (50)参考文献 (50)插图清单未找到图形项目表。
图4.1.2干摩擦12#和13#光学显微照错误!未定义书签。
图4.2 干摩擦22#和23#光学显微照 .................................... 错误!未定义书签。
图4.3 干摩擦10#,12#和14#光学显微照 (49)表格清单未找到图形项目表。
PTFE三层复合轴承材料摩擦温升与摩损机理的关联性研究

PTFE三层复合轴承材料摩擦温升与摩损机理的关联性研究肖帮;王智勇;丁亚;解挺【摘要】文章研究了聚四氟乙烯(polytetrafluoroethylene,PTFE)三层复合轴承材料在摩擦过程中产生的摩擦温度与其磨损机理的关联性.根据摩擦温度的变化特性可将摩擦过程分为磨合、摩擦平稳、PTFE软化黏着、稳定摩擦以及剧烈磨损5个阶段.研究结果表明:摩擦温升曲线的变化对应着摩擦系数的变化,与磨损机理有着密切的关联性;低温阶段对应磨合阶段;第1个温度转折点之后摩擦进入摩擦平稳阶段;第2个温度转折点之后摩擦进入PTFE软化黏着阶段;第3个温度转折点之后再次进入稳定摩擦阶段;第4个温度转折点之后,摩擦系数增大,进入剧烈磨损阶段.%In this paper ,the relation between frictional temperature and wear mechanism of polytet -rafluoroethylene(PTFE) three-layered composite bearing materials was investigated .According to the variation of frictional temperature ,the friction process could be divided into followingstages :run-ning-in stage ,stable friction stage ,PTFE softening and adhesion stage ,stable friction stage and se-vere wear stage .The results showed that the change of the frictional temperature curve was in keep-ing with the variation of friction coefficients ,and it was closely related to wear mechanisms .The low temperature stage corresponded to the running-in stage .After the first transition point at the friction-al temperature curve ,the friction process came into stable frictionstage .After the second transition point ,the friction turned into PTFE softening and adhesion .After the third transition point ,the fric-tion re-entered the stable friction stage .After the fourth transition point ,thefriction coefficient in-creased and the friction entered into the severe wear stage .【期刊名称】《合肥工业大学学报(自然科学版)》【年(卷),期】2018(041)001【总页数】5页(P18-22)【关键词】聚四氟乙烯(PTFE)三层复合轴承材料;摩擦温度;磨损机理【作者】肖帮;王智勇;丁亚;解挺【作者单位】合肥工业大学机械工程学院 ,安徽合肥 230009;合肥工业大学机械工程学院 ,安徽合肥 230009;合肥工业大学机械工程学院 ,安徽合肥 230009;合肥工业大学机械工程学院 ,安徽合肥 230009【正文语种】中文【中图分类】TH117.1聚四氟乙烯(polytetrafluoroethylene,PTFE)三层复合轴承材料具有工作稳定、低噪音、耐磨性能好等优点,适用于维护保养以及加注润滑油较为困难的运转部位。
聚苯酯填充聚四氟乙烯机械性能和摩擦学性能研究

聚苯酯填充聚四氟乙烯机械性能和摩擦学性能研究张宏飞;高永操;王廷梅;张新瑞【摘要】采用冷压-热烧结法制备聚苯酯(POB)改性聚四氟乙烯(PTFE)复合材料,考察聚苯酯含量以及在110℃的航空液压油中浸泡后对改性PTFE材料机械性能和摩擦磨损性能的影响.试验结果显示:改性PTFE材料的硬度与聚苯酯含量成正比,而拉伸强度和拉断裂伸长率与聚苯酯含量成反比;改性PTFE材料的摩擦因数随聚苯酯含量增加先增大后减小,体积磨损率则呈减小趋势;改性PTFE材料的摩擦因数随着载荷增大而减小,而磨痕宽度随载荷的增大而增大;质量分数20%聚苯酯改性PTFE 的综合性能最优,并且具有很好的稳定性,在航空液压油浸泡后其性能变化不明显.%The PTFE composites reinforced with different content of polybenzoate (POB)filler were prepared by molding-sintering technique.The effects of POB content and 110 ℃ aircraft hydraulic immersion and sliding conditions on the mechanical and tribological behaviors were studied.The results show that with the increasing of the content of POB,the hardness of POB filled PTFE composites is increased,the tensile strength and elongation are decreased,the friction coefficient is first increased and then decreased,the wear rate is decreased.With the increasing in applied load,the friction coefficient of POB filled PTFE composites is deceased and the wear rate is increased.20% (mass fraction) POB filled PTFE composites exhibit excellent comprehensive performance and stability in aircraft hydraulic oil.【期刊名称】《润滑与密封》【年(卷),期】2017(042)001【总页数】5页(P97-101)【关键词】聚四氟乙烯;机械性能;摩擦磨损;稳定性【作者】张宏飞;高永操;王廷梅;张新瑞【作者单位】陆航驻洛阳地区军事代表室河南洛阳471009;豫北机械厂河南新乡453003;中国科学院兰州化学物理研究所甘肃兰州730000;中国科学院兰州化学物理研究所甘肃兰州730000【正文语种】中文【中图分类】TH117.1聚四氟乙烯(PTFE)性能优良,有“塑料王”的美誉,是目前应用于动密封的关键材料,但其在使役过程中,易冷流,抗蠕变和回弹性能差,导致聚四氟乙烯密封材料的密封可靠性和寿命难以满足实际应用的需求[1-3]。
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5 6
6 ——磨痕 宽度 R ——钢轮半 径 , 2 m 为 0m
— —
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0
l 0
2 0
3 0
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5 O
6 O
c 含量, Ⅱ %
滑 动 距 离 , 304 m 为 2
洞或气泡而完全充满 聚 四氟乙烯 , 么在受力 截 面上 聚 四氟 乙 那
烯 的 面 积 必 然 小 于纯 聚 四氟 乙烯 构 成 的 材 料 。在 外 力 作 用 下 聚
四氟乙烯从 锡青 铜粉 颗粒表 面被拉 开 , 因承受外 力 的总面 积减 小 , 以锡青铜粉填 充聚 四氟 乙烯 复合材 料 的拉 伸强 度较 未填 所 充体系有所 下降 。填料的加人常使 聚合 物材料 的硬度增 大。邵 氏硬度 的测试是将 规定形 状 的压针 , 在标 准的 弹簧压力 下压 入
a r sr a" n t e d o d t n b a ie we li h r c n ii . y o Ke r s:tn b n e;f c in;唧 y wo d i r z o i o r t ;we ;me h n s r a c a im
随着工业技术的发展 , 聚四氟 乙烯 ( T E 因其 优异 的化学 PF ) 稳定性 、 热稳 定性好 、 低摩 擦系 数等 优点 , 得到 了广 泛 地应 用 。 但聚四氟 乙烯又存 在力学性 能欠佳 、 易蠕 变 、 耐磨 损等 缺点 , 不 为了拓展其应用领 域, 善其 力学 性能 、 改 增强抗 蠕变 性 、 提高 耐 磨性 , 必须对其 进行 填充 改性 。填 充材 料 主要 有青 铜 粉 、 纤 碳 维、 、 碳 玻璃纤维 、 石墨 、 二硫化钼 、 聚苯酯 、 聚酰 亚胺 等 , 充后 , 填 聚四氟 乙烯的抗蠕 变性 、 耐压性 、 耐磨 损性能大 幅提高 - 。 目 - 前, 关于聚四氟 乙烯 复合材料 填充 改性机 理方面 的研究 报道较 少。针对锡青 铜 粉改性 聚 四氟 乙烯 复合 材料 的研 究进 展 与不 足, 本文着重研究不 同 比例 的锡青 铜粉在不 同介质 下对 聚四氟 乙烯 复合材料摩擦磨损 性能 , 以及锡 青铜粉 的含量 对复合 材料 力学性能 的影响 , 并探讨其作用机理 。
2 5 mm ×2 0 mm ×4 mm。
甚
按 照 G / 3 . 一 0 8进行 密 度 测试 。 BT1 3I 20 0
赵 糖
2 结 果 与讨 论
2 1 锡 青 铜粉 含 量 对 P F 复 合材 料 物 理 及 拉 伸 性 . TE
能 的影响
由图 1 3可见 , — 随着锡 青铜 粉填充 的 比例 不断 增大 ,T E P F 复合材料 的拉伸强度降低 , 邵氏硬度增 大 , 密度变大 。由图 4可 以看 出 , 锡青铜 铜粉 在聚四氟乙烯 中分散均匀 , 四氟乙烯被 拉 聚 成有纤维状 , 于典型 的韧性 断裂 。锡青 铜粉 在聚 四氟 乙烯 复 属 合材料 中为分散相 , 实际 上是被 分割 在基体 聚四氟 乙烯构 成 的
A s at T efci d w a oet so o t rf o ty n ( T E)f e i ieetm s rt rne b t c : h t n a erpp re fpl e a u r hl e P F r i r o n i y tl e e i dwt df rn as ai bo z H h f o
关键 词 : 锡青铜粉; 聚四氟乙烯; 摩擦; ; 磨损 机理
Th s a c f M e ha i a o r i s a d e h n s f Fr c i n e Re e r h o c n c lPr pe te n M c a im o i to
n a d e r o W a fPTFE m p st a e i l Co o ie M t ras
O2 2
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c 含量, u %
铜 粉含量, %
图 l 锡 青铜粉含量对复合材料拉伸强度的影响
图 5 锡 青铜 粉 含 量 对 摩 擦 系 数 ( ) 影 响 干 的
1 2 仪器与 设备 .
压力机 ( X 5 ( ) 上 海西玛伟 力橡 塑机械 有限公 司; Y C一 0 D) ,
‘ 金 项 目: 基 上海 市 科 学技 术 委员 会 应 用 技 术 开发 专 项 资 金 项 目( o2 1 2 2 。 N :0 0— 0 )
作者简介: 马芳( 9 3 , , 18 一)女 主要从事高分子材料的开发及应用研究 。E— a : a n92 ao.o .n m i m f g 1 @yho cm c l a
摘 要 : 研究了锡青铜粉不同含量的聚四氟乙烯(T E 复合材料的摩擦磨损性能, PF ) 以及添加后对其力学性能的影响, 并研究
不同润滑介质下的摩擦磨损机理。结果 表明: 填充锡青铜粉后材料密度增大 , 氏硬度变大 , 邵 拉伸强度 下降; 磨损率 大幅下降 ; 磨损过 程以疲劳磨损为主 , 在干摩擦条件下伴有磨粒磨损 。
64
62
口
验时间 2h 摩擦行程 30 4m, , 2 对磨件 为 4 # , 5 钢 表面硬度 4 4 0~ 5
H C, 面 粗 糙 R . m。 R 表 a 4 0
6 0
m
磨损 率计算公式 : { ・ ( 10 aci(/ R b 4 一 / ] / ・ [ 积 / 8 )・ r n b2 )一 ( R b ) 4 }N L s,
表 1 试 样 配 比
1 实验部分
1 1 材料 .
PF T E细粉 : R 0 F 14—2 优 级品 , , 平均粒 径 2 m, 5 上海 三爱
富新材料有 限公 司; 青铜 粉 : Q n 锡 z s6—6~3 平 均 粒径 2 , 5 (一 0 50目) ,石家庄 京元粉末材料有限责任公司。
图 2 锡青铜粉含量对复合材料邵氏硬度 D的影 响
按照 G / 0 0 2— 0 6进行 拉伸试验 。试 样为哑 铃型试 B T 14 . 2 0 样, 平直部分尺寸为 6 m×1 m×4m 0m 0m m。试验 条件 : 拉伸速
度5 m mn 0m / i。
按 照 G / 4 1—2 0 B T2 1 0 8进 行 邵 氏 硬 度 测 试 。 试 样 尺 寸 为
we e i v si ae r n e t td.Th f c ff ln i r n e p we n me h n c la d me h nim ffito n a n dfe e tl . g e e e to li g tn b z o ro c a ia c a s o cin a d We i i r n u i o n r r b ia t g c n i o swe e as e e r h d.T e r s l s o d t a h e st n h r a d s fc mp st tras rc n i o dt n r o r s a c e h e u t h we h tt e d n i a d s o e h ne s o o o i mae l n i l y r e i
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4 8・
广 州化 工
21 年 3 第 l 01 9卷 3期
PF T E复 合材 料 力学性 能及摩 擦 磨 损 机 理 的研 究
马 芳 ,金石磊 ,王文东 ,李小慧 ,顾哲 明 2 ,王 萍
20 3 ) 04 7
( 1上 海材料研 究所 ,上 海
20 3 ;2上海 市工程材 料应 用评价 重 点实验 室 ,上海 04 7
试 样 。 压 针压 入试 样 的深 度 转 换 为 硬 度 值 , 青 铜 粉 填 充 聚 四 将 锡
图 4 3 拉 伸 端 口形貌 #
氟 乙烯后材料的抗压大幅提高 , 针压 人的深入 就会减小 , 压 硬度
值 变 大 ~ 。引。
2 2 锡 青 铜 粉 含 量 对 P F 复 合 材 料 摩擦 磨 损 性 能 . TE 的影响 及机理 分析
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5 0・
广州 化工
21 年 3 0 1 9卷第 1 3期
l r a t gc n io s rp dge t .r eft u e c dtem jr l d r gtew a rcs.acm a i i u i ni o d in o e ra y I i ew a a t ao e u n e p es c o p ne wt bc n t d l ' ag h r e h o r i h r o d h
21 年 3 0 1 9卷第 1 期 3
1 4 性 能测试 .
广州化工
6 6
・9 4・
按 照 G / 90— 3 行 摩 擦 磨 损 试 验 。磨 损 试 样 为 6m B T36 8 进 m × 7mm×3 m。试 验 条 件 为 : 0m 负荷 2 5N, 速 度 0 4 s实 4 线 . 1m/ 。
图 3 锡 青 铜 粉 含 量 对 复合 材 料 密 度 的 影 响
4 m 3 6 4 2 0 8 6 4 2 0 3 3 3 3 2 2 2 0 1 0 2 o 3 0 40 5 0 6 0
C含 量, a %
连续相 中, 同水 中的 岛屿。假定锡 青铜 粉的颗 粒之 间没 有空 如
MA F n a g ,删 . 一li,W NG We s e’ A n—d n L a og , I Xio—h i ,GU Zh u‘ e—mig ,WA i ‘ n NG P n g