材料磨损性能测试研究
摩擦磨损测试方法
摩擦磨损测试方法摩擦磨损测试是指对材料在摩擦过程中的磨损性能进行评价和测试的方法。
通过摩擦磨损测试，可以了解材料的耐磨性能，为材料的选择和设计提供依据。
本文将介绍几种常见的摩擦磨损测试方法。
1. 磨损试验机法磨损试验机是一种用于模拟材料在实际工作条件下受到的摩擦磨损的设备。
常见的磨损试验机有球盘摩擦试验机、滚筒式摩擦试验机等。
在磨损试验机上进行测试时，将待测试材料与磨损试样接触，并施加一定的载荷和摩擦力，通过测量试样的磨损量来评估材料的耐磨性能。
2. 微观磨损测试法微观磨损测试法主要通过显微镜观察材料的磨损情况来评估其耐磨性能。
常用的微观磨损测试方法有扫描电子显微镜（SEM）观察法、显微硬度计观察法等。
这些方法可以观察到材料表面的微观磨损形貌，从而判断材料的抗磨损性能。
3. 滑动磨损测试法滑动磨损测试法是将待测试材料与磨损试样相对滑动，通过测量试样的磨损量来评估材料的耐磨性能。
常见的滑动磨损测试方法有平板摩擦试验法、圆盘摩擦试验法等。
在滑动磨损测试中，可以调整试样的载荷、速度和试样间的压力等参数，以模拟不同工况下的摩擦磨损情况。
4. 模拟实际工况测试法模拟实际工况测试法是将待测试材料置于模拟实际工况的环境中，通过观察材料在实际工况下的磨损情况来评估其耐磨性能。
常见的模拟实际工况测试方法有湿磨损测试法、高温磨损测试法等。
这些方法能够更真实地模拟材料在实际使用中受到的摩擦磨损，对于评估材料的实际耐磨性能具有重要意义。
5. 材料表面改性测试法材料表面改性测试法是通过对材料表面进行改性处理，以提高材料的抗磨损性能。
常见的表面改性方法有涂层处理、表面渗碳处理等。
通过对改性前后材料的摩擦磨损性能进行测试，可以评估改性方法的有效性，并指导材料的改进和设计。
摩擦磨损测试方法多种多样，每种方法都有其独特的优势和适用范围。
在进行摩擦磨损测试时，应根据具体的材料和应用场景选择合适的测试方法，以确保测试结果的准确性和可靠性。
tpe磨耗测试标准
tpe磨耗测试标准摘要：一、TPe 磨耗测试标准的概述1.TPe 磨耗测试的目的和意义2.TPe 磨耗测试的主要内容二、TPe 磨耗试验方法1.磨耗试验2.磨耗损失试验3.磨耗指数试验三、我国TPe 磨耗测试标准1.参照标准GB/T 16934-20112.标准适用范围和主要技术指标四、TPe 磨耗测试在实际应用中的意义1.评估材料耐磨性能2.为产品设计和使用提供依据正文：一、TPe 磨耗测试标准的概述热塑性弹性体（Thermoplastic Elastomer，简称TPe）是一种具有良好弹性和耐磨性能的材料，广泛应用于汽车、电子、建筑等众多领域。
为了评估TPe 材料在实际应用中的耐磨性能，需要进行磨耗测试。
TPe 磨耗测试主要包括磨耗试验、磨耗损失试验和磨耗指数试验等。
这些测试方法可以有效地评估TPe 材料的磨损性能，为产品设计和使用提供依据。
二、TPe 磨耗试验方法1.磨耗试验：磨耗试验是通过将TPe 试样与磨耗试验机上的磨头进行磨耗，测定材料磨损量的方法。
磨耗试验可以模拟材料在实际应用中与摩擦表面接触的过程，评估其耐磨性能。
2.磨耗损失试验：磨耗损失试验是通过比较试验前后试样的质量变化，计算材料在磨损过程中的损失量。
该方法可以评估TPe 材料在磨损过程中的损失程度，从而判断其耐磨性能。
3.磨耗指数试验：磨耗指数试验是通过测量磨耗试验前后试样的厚度变化，计算材料的磨耗指数。
磨耗指数可以反映TPe 材料在磨损过程中的磨损速度，为评估材料耐磨性能提供依据。
三、我国TPe 磨耗测试标准我国TPe磨耗测试标准主要参照我国国家标准GB/T 16934-2011《热塑性弹性体磨耗性能的测定》。
该标准规定了TPe 磨耗性能的测定方法和技术要求，适用于以聚合物为基材的热塑性弹性体材料的磨耗性能测试。
标准中规定了磨耗试验、磨耗损失试验和磨耗指数试验等方法，为我国TPe 材料的磨耗测试提供了依据。
四、TPe 磨耗测试在实际应用中的意义TPe 磨耗测试在实际应用中具有重要意义。
材料性能与测试课件第六章材料的磨损性能
上式表明，粘着磨损体积磨损量与法向力、滑 动距离成正比，与软方材料的压缩屈服强度（或硬 度）成反比，与表观接触面积无关
13
二、磨粒磨损特点和过程
1、特点： 摩擦面上有擦伤或因明显犁皱形成的沟槽。 2
→疲劳破坏或脆性断裂 →产生沟槽。
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图6-4 磨粒磨损形貌
磨损方式、磨损机理、磨损本质、影响因素；提 高耐磨性途径；
2
Friction
This phenomenon is encountered whenever there is relative motion between contacting surfaces, and it always opposes the motion. As no mechanically prepared surfaces are perfectly smooth, when the surfaces are first brought into contact under light load, they touch only along the asperities (real area of contact). The early theories attributed friction to the interlocking of asperities; however, it is now understood that the phenomenon is far more complicated.
摩擦磨损试验标准
摩擦磨损试验标准摩擦磨损试验是一种常用的材料表征方法，用于评估材料在摩擦条件下的性能和耐久性。
其标准化的测试程序和参数对于比较不同材料的摩擦磨损性能具有重要意义。
本文将介绍摩擦磨损试验的标准化方法和相关标准。
摩擦磨损试验标准的制定是为了保证测试结果的准确性和可比性。
目前，国际上常用的摩擦磨损试验标准包括ASTM、ISO、DIN等。
这些标准涵盖了摩擦磨损试验的各个方面，包括试样制备、试验条件、试验方法和数据分析等。
通过遵循这些标准，可以确保摩擦磨损试验的结果具有可靠性和可比性。
在进行摩擦磨损试验之前，首先需要制备试样。
试样的制备应符合相关标准的要求，包括尺寸、形状和表面处理等。
试样的制备质量直接影响试验结果的准确性，因此必须严格按照标准要求进行制备。
在进行摩擦磨损试验时，试验条件的选择至关重要。
摩擦磨损试验的条件包括载荷、速度、摩擦剂、环境温度等。
这些条件会直接影响试验结果，因此必须根据具体的应用环境和要求进行合理选择，并严格按照标准要求进行控制。
摩擦磨损试验方法的选择应根据具体的应用要求进行合理选择。
常用的摩擦磨损试验方法包括干磨擦试验、润滑磨损试验、微动磨损试验等。
不同的试验方法适用于不同的材料和应用场景，因此必须根据具体情况进行选择，并严格按照标准要求进行操作。
在进行摩擦磨损试验后，需要对试验数据进行分析和处理。
试验数据的分析包括摩擦系数、磨损量、磨损形貌等指标的评定。
通过对试验数据的分析，可以评估材料的摩擦磨损性能，并为材料的选择和设计提供依据。
总之，摩擦磨损试验标准的制定和遵循对于评估材料的摩擦磨损性能具有重要意义。
通过严格遵循相关标准，可以确保摩擦磨损试验结果的准确性和可比性，为材料的选择和设计提供科学依据。
希望本文对摩擦磨损试验标准有所帮助，谢谢阅读。
陶瓷材料的耐磨性能测试方法
陶瓷材料的耐磨性能测试方法陶瓷材料在工业生产和日常生活中有着广泛的应用，而其耐磨性能是评价其优劣的重要指标之一。
本文将介绍几种常用的陶瓷材料耐磨性能测试方法，并对其原理和适用范围进行分析。
一、摩擦磨损测试法摩擦磨损测试法是最常用的陶瓷材料耐磨性能评价方法之一。
其原理是将待测试的陶瓷试样与摩擦体（常为金属或石头）进行相对运动，通过测量试样的磨损量来评估材料的耐磨性。
具体的测试设备主要包括：摩擦试验机、磨损试验台等。
在测试过程中，需要控制好摩擦试样的负荷、速度和摩擦时间等参数，以保证测试的准确性。
根据测试结果可以计算出材料的磨损率、磨损体积、磨损系数等指标，从而评价其耐磨性能的好坏。
这种方法适用于各种陶瓷材料的耐磨性评价，包括陶瓷涂层和复合陶瓷材料。
二、微硬度测试法微硬度测试法是另一种常用的陶瓷材料耐磨性能测试方法。
其原理是通过在陶瓷材料表面施加一定的压力，通过测量压入的模具尖头的硬度来评价材料的耐磨性。
常用的微硬度测试方法有：洛氏硬度测试、维氏硬度测试、斯卡勒硬度测试等。
这些方法在测试过程中需要注意控制好测试负荷和测试时间等参数，以保证测试结果的准确性。
通过微硬度测试可以得到材料的硬度值，硬度较高的材料通常具有较好的耐磨性能。
然而，这种方法更适用于硬度较高的陶瓷材料，对于硬度较低的材料可能会出现测试结果不准确的情况。
三、冲击磨损测试法冲击磨损测试法是一种模拟实际使用过程中材料耐磨性能的测试方法。
其原理是通过在冲击条件下使摩擦双方发生相对运动，并观察测试试样表面的磨损情况来评价材料的耐磨性。
冲击磨损测试常用的设备有：冲击试验机、冲击磨损试验机等。
在测试过程中，需要控制好冲击速度、冲击负荷和冲击次数等参数，以保证测试结果的可靠性。
通过冲击磨损测试可以了解到材料在受到冲击时表面的磨损情况，从而评价其耐磨性能。
这种方法适用于各种陶瓷材料的磨损性能评价，特别适用于仿真实际使用过程中的材料性能。
综上所述，陶瓷材料的耐磨性能测试方法主要包括摩擦磨损测试法、微硬度测试法和冲击磨损测试法。
材料耐磨实验报告
材料耐磨实验报告实验目的本次实验旨在通过耐磨实验，评估不同材料的耐磨性能。
通过对材料的耐磨性能进行测试和比较，为材料的选用和应用提供科学依据。
实验原理材料的耐磨性能是指材料在与其他物质相互作用过程中能够保持自身形态稳定的能力。
耐磨性能是衡量材料质量的重要指标之一，对于一些常见佩戴材料、工程材料和金属材料等具有重要意义。
常见的材料耐磨性能测试方法有磨擦实验、磨损实验和摩擦磨损实验。
本次实验采用磨损实验方法来评估材料的耐磨性能。
实验使用了旋转盘和材料样品进行磨损实验，实验过程中通过对样品的质量损失和表面形态变化进行观察和测量来评估材料的耐磨性能。
实验步骤1.准备样品：将不同材料的样品制备成固定尺寸和形状，在样品表面打上标记，方便后续观察。
2.准备实验仪器：将旋转盘装置安装好，调整好转速，确保实验过程中的数据准确性。
3.安装样品：将样品固定在旋转盘上，注意样品的位置和方向，确保样品与旋转盘表面有一定接触。
4.开始实验：启动旋转盘，开始实验。
根据设定的实验时间和实验要求，进行实验。
5.实验结束：实验时间到达设定时间后，停止旋转盘，取下样品。
6.观察和测量：用显微镜观察样品表面的形态变化，用天平测量样品的质量损失。
实验结果分析根据实验数据和观察结果，可以对各个材料的耐磨性能进行比较和评估。
通过比较不同材料的质量损失和表面形态变化情况，可以得出以下结论：1.不同材料的耐磨性能存在差异，部分材料表现出较好的耐磨性能，而另一部分材料表现较差。
2.随着实验时间的增加，材料质量的损失量逐渐增加。
材料表面的形态变化也逐渐明显，出现划痕、磨损和疲劳等现象。
3.材料的结构和硬度对耐磨性能有一定影响。
一些金属材料和合金材料表现出较好的耐磨性能，而一些聚合物和塑料材料表现较差。
4.材料的表面处理和涂层也对耐磨性能有影响。
一些经过特殊处理和涂层的材料具有较好的耐磨性能。
实验结论通过本次实验，对不同材料的耐磨性能进行了评估和比较。
冲击磨损试验
冲击磨损试验
冲击磨损试验是一种常见的材料磨损测试方法，它可以模拟材料在受到冲击或撞击时的磨损情况，从而评估材料的耐磨性能。
在工业生产中，材料的耐磨性能是非常重要的，因为它直接影响到机械设备的使用寿命和效率。
冲击磨损试验通常使用冲击试验机进行，试验时将样品固定在试验机上，然后用一定的冲击力撞击样品表面，通过测量样品表面的磨损量来评估材料的耐磨性能。
在试验过程中，可以改变冲击力、冲击角度、冲击次数等参数，以模拟不同的工作条件。
冲击磨损试验可以用于评估各种材料的耐磨性能，包括金属、塑料、陶瓷等。
在实际应用中，不同的材料在不同的工作条件下的耐磨性能也会有所不同。
例如，在高温、高压、高速等恶劣工作条件下，材料的耐磨性能会受到更大的挑战。
通过冲击磨损试验，可以评估材料的耐磨性能，并为材料的选择和设计提供参考。
在工业生产中，选择合适的材料可以有效地提高机械设备的使用寿命和效率，降低维护成本和生产成本。
冲击磨损试验是一种重要的材料磨损测试方法，它可以模拟材料在受到冲击或撞击时的磨损情况，评估材料的耐磨性能。
在工业生产中，选择合适的材料可以有效地提高机械设备的使用寿命和效率，降低维护成本和生产成本。
落砂磨蚀法测定
落砂磨蚀法测定全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：落砂磨蚀法是一种常用的测定材料磨损性能的方法，特别适用于具有高硬度和坚硬表面的材料如金属、陶瓷等。
通过测定材料表面在特定条件下受到沙粒磨损的情况，可以得出材料的磨损速率和磨损机制，为材料的设计和选用提供依据。
下面将详细介绍落砂磨蚁法的原理、实验步骤和应用。
一、原理落砂磨蚁法是利用落砂槽产生的高速流动沙粒对材料表面进行磨损实验。
在实验中，试样固定在旋转台上，旋转台带动试样一起旋转，同时从试样顶部向下倾泻一定数量和速度的磨料，磨料在受磨表面上形成一定厚度的磨损层。
经过一定时间的磨损后，通过测量磨损前后试样的质量变化或者测量磨损后试样表面的厚度变化，可以计算出材料的磨损速率。
落砂磨蚁法的优点是可以模拟材料在实际使用条件下受到的磨损情况，具有较好的可靠性和重复性。
该方法操作简单，成本低廉，适用于不同类型的材料进行磨损性能测试。
二、实验步骤1. 准备材料：选择合适的试样，保证试样表面光洁平整，无划痕和损伤。
2. 调试仪器：设置落砂槽的磨料投放速度和数量，调节旋转台的转速和磨损时间。
3. 安装试样：将试样固定在旋转台上，并将旋转台调整到适当的位置。
4. 进行实验：启动仪器，开始进行磨损实验。
根据实验要求，控制磨料的投放速度和数量，同时记录实验过程中试样的磨损情况。
5. 结果分析：测量磨损后的试样质量变化或者测量试样磨损层的厚度变化，计算出材料的磨损速率和磨损程度。
6. 清洁整理：结束实验后，清洁试样和仪器，保存实验数据和结果。
三、应用落砂磨蚁法广泛应用于各种材料的磨损性能测试和磨损机制研究。
在材料科学领域，落砂磨蚁法可用于评估材料的耐磨性能，了解材料在实际使用条件下的磨损情况，指导材料的设计和改进。
该方法还可用于评估不同材料之间的磨损对比，选择合适的材料用于特定的工程应用。
在实际工程领域，落砂磨蚁法也被广泛应用于汽车、航空航天、船舶等领域的零部件磨损性能测试。
《摩擦磨损试验》课件
目录 CONTENTS
• 摩擦磨损试验概述 • 摩擦磨损试验的种类 • 摩擦磨损试验的设备与材料 • 摩擦磨损试验的结果分析 • 摩擦磨损试验的应用 • 摩擦磨损试验的发展趋势与展望
01
摩擦磨损试验概述
摩擦磨损试验的定义
摩擦磨损试验
通过模拟实际工况，对材料或零件进行摩擦和磨 损性能测试的方法。
摩擦系数的确定
摩擦系数的测量
通过测量试样与对磨材料在一定压力 和速度下的摩擦力与正压力之比得到 摩擦系数。
摩擦系数的确定
根据测量的摩擦力与正压力之比，可 以得到摩擦系数随时间的变化曲线， 从而分析摩擦系数的变化规律。
表面形貌的分析
表面形貌的观察
通过光学显微镜、扫描电子显微镜等手 段观察试样表面在摩擦过程中的形貌变 化。
摩擦磨损试验可以研究材料的摩擦学 行为，揭示其摩擦磨损机制，为新型 耐磨材料的研发和应用提供理论支持 。
在石油化工中的应用
石油化工设备常常需要在高温、高压、腐蚀等恶劣环境下工作，其摩擦磨损性能对生产安全和经济效 益具有重要影响。
摩擦磨损试验可以研究石油化工设备的摩擦磨损机理，为其材料选择、设计和优化提供依据，提高设 备的安全性和可靠性。
开展多学科交叉研究
探索微观摩擦磨损机制
利用先进的微观观测手段，深入探索摩擦磨损的微 观机制，为新型试验技术的发展提供理论支持。
结合材料科学、物理学、化学等多学科知识 ，开发新型的摩擦磨损试验技术与方法。
开发智能化试验系统
结合人工智能和机器学习技术，开发能够自 动识别、预测摩擦磨损行为的智能化试验系 统。
复合摩擦磨损试验
总结词
同时模拟滑动和滚动摩擦以及不同润滑条件下的摩擦和磨损行为。
TA15_钛合金高温摩擦磨损性能研究
第52卷第10期表面技术2023年10月SURFACE TECHNOLOGY·151·TA15钛合金高温摩擦磨损性能研究刘彬1，李晟1，毛玉刚1，李鹏飞1*，李亮亮2,3，孟宪凯1，王赛兰1，吴嘉诚1（1.江苏大学 机械工程学院，江苏 镇江 212013；2.吉林大学 机械与航空航天工程学院，长春 130025；3.沈阳飞机工业（集团）有限公司 创新研究院，沈阳 110000）摘要：目的为探究TA15钛合金高温耐磨性能的潜力，研究了TA15钛合金在室温~800 ℃下的摩擦磨损性能。
方法利用Rtec摩擦磨损试验机（Rtec，San Jose，USA）进行TA15钛合金的摩擦磨损性能测试，通过激光共聚焦显微镜、JSM-7800F扫描电镜（SEM）、能谱仪（EDS）、X射线衍射仪（XRD）等手段，分析了TA15钛合金在不同温度下的磨痕形貌、成分变化以及磨损机理。
结果在不同试验温度下，微观组织没有出现明显变化，主要为等轴α相和β相；不同温度下的摩擦因数波动不大，从室温的0.279下降到600 ℃的0.224，而在800 ℃时，表面严重氧化导致摩擦因数增大到0.309；在室温~400 ℃时，试样表面磨痕不断变窄变浅，犁沟和磨屑不断减少，而到400 ℃以上时磨痕逐渐变宽，比磨损率也大幅增大，且在600 ℃时的磨损量最大；在600 ℃时，以氧化磨损为主，并伴随着磨粒磨损和黏着磨损，且表面磨痕形貌和宽度比较均匀；在800 ℃时磨损表面以黏着磨损和氧化磨损为主，并伴随着高温焊接的发生。
结论TA15合金表面的O元素含量随温度的升高而逐渐升高，并且氧化反应主要发生在β相内。
随着试验温度的升高，TA15钛合金磨损表面的氧化磨损现象也更加明显。
关键词：TA15钛合金；高温性能；磨损机理；氧化磨损；摩擦因数中图分类号：TG147 文献标识码：A 文章编号：1001-3660(2023)10-0151-09DOI：10.16490/ki.issn.1001-3660.2023.10.011Tribological Properties of TA15 Titanium Alloyat Different High TemperaturesLIU Bin1, LI Sheng1, MAO Yu-gang1, LI Peng-fei1*, LI Liang-liang2,3,MENG Xian-kai1, WANG Sai-lan1, WU Jia-cheng1(1. School of Mechanical Engineering, Jiangsu University, Jiangsu Zhenjiang 212013, China;2. School of Mechanical and Aerospace Engineering, Jilin University, Changchun 130025, China;3. Innovation Research Institute, Shenyang Aircraft Corporation, Shenyang 110000, China)收稿日期：2022-09-15；修订日期：2023-03-31Received：2022-09-15；Revised：2023-03-31基金项目：国家科技重大专项（2017ZX04001001）；江苏省自然科学基金青年基金（BK20210758）；中国博士后科学基金面上一等资助项目（2022M710060）；航空动力装备振动及控制教育部重点实验室开放基金（VCAME202208）；江苏省研究生实践创新计划（SJCX22_1849，KYCX22_3626）Fund：National Science and Technology Major Project (2017ZX04001001); Natural Science Foundation of Jiangsu Province (BK20210758); China Postdoctoral Science Foundation Funded Project (2022M710060); Open Fund for the Key Laboratory of Vibration and Control of Aviation Power Equipment, Ministry of Education (VCAME202208); Postgraduate Research & Practice Innovation Program of Jiangsu Province (SJCX22_1849, KYCX22_3626)引文格式：刘彬, 李晟, 毛玉刚, 等. TA15钛合金高温摩擦磨损性能研究[J]. 表面技术, 2023, 52(10): 151-159.LIU Bin, LI Sheng, MAO Yu-gang, et al. Tribological Properties of TA15 Titanium Alloy at Different High Temperatures[J]. Surface Technology, 2023, 52(10): 151-159.*通信作者（Corresponding author）·152·表面技术 2023年10月ABSTRACT: To investigate the high-temperature wear resistance potential of the TA15 titanium alloy, its tribological properties were studied at various temperatures, ranging from room temperature to 800 ℃. The Rtec Universal Tribometer (Rtec, San Jose, USA) equipped with a high-temperature furnace capable of reaching 1 000 ℃, with a heating rate of 100 ℃/min, was used to conduct friction and wear property tests on the TA15 titanium alloy. The impact of temperature on the friction coefficient and wear rate was analyzed. The wear morphology, composition changes, and wear mechanism of the TA15 titanium alloy at different temperatures were analyzed with a laser confocal microscope, a JSM-7800F scanning electron microscope (SEM), energy dispersive spectrum (EDS), and X-ray diffraction (XRD). The study showed that there were no significant changes in the microstructure at different test temperatures, and the microstructure was primarily composed of equiaxed α and β phases. As the test temperature increased, the O element content on the surface of the TA15 titanium alloy continuously increased, and the oxidation wear phenomenon on the wear surface became more apparent. The wear width varied significantly at 200 ℃ and 400 ℃, owing to the small average width and depth at these temperatures. Although the wear width error was the smallest at 600 ℃, the wear depth error was the highest due to too deep partial scratches, indicating that abrasive wear was the primary factor. At 800 ℃, the specimen was extruded and deformed, resulting in a significantly increased wear width (about 2 300 μm).Furthermore, increased adhesive wear caused noticeable local tearing. At temperatures below the service temperature of 500 ℃, wear losses only slightly varied from 0.005 1 g to 0.004 3 g. However, at 600 ℃, the wear loss abruptly increased to 0.019 1 g, which was mainly due to TA15's excellent plasticity at that temperature. Additionally, the high temperature microhardness affected the wear loss and mechanism. Unexpectedly, at a test temperature of 800 ℃, the total mass increased by 0.019 4 g due to the softened TA15's compaction and obvious adhesive wear. The wear mechanism of TA15 at room temperature was primarily abrasive wear. At 200 ℃ and 400 ℃, the wear was mainly stripping wear and adhesive wear, accompanied by minor abrasive wear and oxidation wear. At 600 ℃, the wear was primarily oxidized, accompanied by abrasive wear and adhesive wear, with uniform surface wear morphology and width. At 800 ℃, the wear surface was mainly affected by adhesive wear and oxidation wear, accompanied by high temperature welding. At high temperatures, TA15's surface wear is mainly influenced by high temperature softening and surface oxidation. Worn surfaces are distributed with various particles of different morphologies, with Ti as the main element and N element detected at various spots, indicating that grinding ball particles are embedded in the substrate regardless of test temperature. Owing to Ti's high chemical activity, oxidation is inevitable, and the content of O element increases gradually with the rise in test temperature.KEY WORDS: TA15 titanium alloy; high-temperature properties; wear mechanism; oxidation wear; friction coefficientTA15（Ti-6Al-2Zr-1Mo-1V）合金是典型的近α型中强度钛合金，具有高比强度、良好的热稳定性、较好的耐腐蚀性及焊接性能等优点，广泛应用于航空航天、船舶等领域[1]，因其优异的综合力学性能，成为承载复杂载荷结构件的重要材料之一，也是燃气轮机压气机叶片和压气机盘的重要材料[2-3]。
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试 验摩 擦 面 尺 寸 ： ５ ２ ｍｍ×２ ｍｍ， 许 偏 差 为 ５ 允
圆盘 摩 擦 表 面 的 磨 损 深 度 ： 允 许 大 于 ０ ２ 不 ．
［ 稿 日期 ］ ２ １ —１ ２ 收 ０ ０ １ ４ ［ 者简 介］ 袁 玉 敏 （ ７ ） 男 ， 师 ， 事 教 学 及 学 生 管 理 丁作 。 作 １ ９ ， 讲 ９ 从
Ｋｅ ｗｏ ｄ ｆ ｉｔｏｎ ｙ ｒ ｓ： ｒｃ ｉ ｍａ ｅ ｉ ｌ ｗｅ ｒ ｔ ｒａ ； ａ ｐｒ ｐｅ ｔ ｏ ｒ Ｙ； ｐ ｌ ｏ ｓ ｔ ｐ ａ ｙｇ ｒ ｋｉｅ ｏｗｄｅ ａ ｄ ｏｔ ｓ ｉ ｍ ｔｔ ｎ ｔ ｒ ｎ ｐ ａ ｓｕ ｉａ ａ ｅ； ｐ ｒ ｅ—
ｆ ｍ ａ ｅ ｉ ｐｒ ｖ ｍ ｅ ｔｏｆｂ ａ ｎ ｏｒ ｎｃ ｍ ｏ ｅ ｎ ｒ ｋｅ ｂａ ｄ
１ ２ 试 验 方 法 ．
１ 带 轮 ． 皮 ２加 压 砝 码 ． ３试验 机 悬 臂 ．
４摩 擦 力 ｜录 滚 筒 ． 己 ５ 杆 水 平 渊 整 装 置 ｒ ６载荷件】 ． 杠杆 ７加 压 轴 ． ８链 轮 ．
图 １ 定 速 式 摩 擦 试 验 机
按 ＧＢ Ｔ １ ８ ３２ ０ ／ １ ４ —０ ０中 第 ４类 盘 式 制 动 器 用 衬 片规 定 的摩擦性 能测 试方 法测定 。
Ｅｘ ｅ ｉ ｅ ｔ ｌＳ ｕ ｙ ｏ ｅ ｒ Ｐｒ ｐ ｒ ｉ ｓ ｏ ａ ｅ ｉ ｌ ｐ ｒ ｍ ｎ ａ ｔ ｄ ｎ Ｗ ａ ｏ ｅ ｔｅ ｆ Ｍ ｔ ｒ ａ ｓ
Ｙ ｕ ｎ Ｙ ｕ ｉ ａ ｍ ｎ
（ ｉｈ ｕＩ Ｇｕ ｚ ｏ ｎｄｕ ｔ ｙ ａ ｄ ｃ ｏ ｏ ｓ ｒ ｎ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｇｙ ｃ ｉ ｎ ｌＣｏ ｌｇｅ，Ｇｕ ｙ ｇ ００ ３，Ｇｕｉ ｈｏ Ｖｏ ａｔｏ ａ ｌｅ ｉ ａｎ ５５ ０ ｚ ｕ，Ｃｈｉ ａ） ｎ
ｌ 试 验
１ １ 试 验 设 备 ．
采用 ＸＤ ＭＳ 型定 速 式摩 擦 试 验 机进 行 试 件 － Ｍ 的摩擦性 能 测 试 ， 验 机 的 总 体 结 构 如 图 １所 示 。 试
它 通 过 砝 码 和 杠 杆 向 试 样 加 载 ， 于 摩 擦 力 使 弹 簧 由
９试 片 支撑 臂 ． １＿ Ｏ摩擦 盘 １ ． 片 １试 ｌ ． 助 加 热 装 置 ２辅 １ ． 水 喷 嘴 装 置 ３冷却 ｌ ． 转 轴 ４旋 １． 机 ５电动 ｌ ． 』机 ６鼓 ｘ 【
・
３２ ・
袁 玉 敏 ： 料 磨 损 性 能 测 试 研 究 材
ｍｍ， 次 试 验 结 束 后 都 要 用 ４ ０号 砂 纸 处 理 ， 每 — 使 其 表面 保持 光洁 ； 试 验 压 紧 力 ： ２ ５ 片 所 受 的 压 强 为 ０ ９ １ ２ Ｎ， ．８
Ｍ Ｐａ；
编织 制 动 带 摩 擦 性 能 的 改 善 提 供 了依 据 。 关键 词 ： 摩擦 材 料 ； 损 性 能 ； 缕 石 粉 末 及 钛 酸 钾 ； 动 带性 能改 善 磨 坡 制
中 图分 类 号 ： ３ ２ ３ ＴＢ ０ ． 文献 标 识 码 ： Ｂ ｄ ｉ １ ． ９ ９ ｊ ｉｓ ． ７ — ４ ７ ２ １ ． １ Ｏ １ ｏ ： ０ ３ ６ ／．ｓ ｎ １ ４ ３ ０ ． ０ １ ０ ． ｌ ６
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Ｖ０ ． 】ＮＯ １５ ．１
Ｔ ＿ 程 与 试 验 ＥＮＧＩ ＮＥＥ ＮＧ ＆ ＴＥ ＇ ＲＩ ＳＩ 、
材 料 磨 损 性 能 测 试 研 究
袁 玉 敏
（ 州工 业职 业技 术 学 院 ， 州 贵 阳 ５ ０ ０ ） 贵 贵 ５ ０ ３
摘 要 ： 过 对 摩擦 材 料 磨 损 性 能 的 试验 研 究 ， 通 获得 了 大 量 的试 验 数 据 ， 坡 缕 石 粉 末 及 钛 酸 钾 品须 表 面 填 充 改 性 为
±０ ２ ． ｍｍ ， 面 接 触 面 积 不 能 少 于 其 面 片 面 积 的 该
９％； ５
设 备标 定 ： 试验 中每隔一 段 时间标 定一 次 ；
摩 擦 盘 转 速 ：８ ｒ ｍｉ ； ４ ０／ ｎ
试 片 厚 度 ： ｍｍ一 ７ ５ ｍｍ， 试 件 厚 度 差 为 ０ ２ 两 ．
拉伸 ， 通过 测定 弹簧 的拉伸 长度 ， 再根 据 虎克定 律 即 可计 算 出摩 擦 系数 。同 时 ， 过 测 出摩擦 前 后 试 样 通 的厚 度 ， 计算 出材 料 的磨 损率 。 此 ， 可 该试 验机 可 以测 定不 同载荷 恒定 滑动速 度下 材料 的摩擦 系数 和
磨损 率 。