汽车钣金整形机的使用课件
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《汽车车身修复技术》汽车车身钣金 ppt课件
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PICC
第二节 钣金修复的基本工具
1、工作台与工具箱 2、划线工具 3、测量工具 4、整形工具 5、剪切工具 6、夹具
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第四章 车身修复的切割与焊接 第一节 氧—乙炔焊 第二节 手工电弧焊 第三节 二氧化碳保护焊 第四节 其它焊接与切割
目录
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PICC
焊接切割技术包括工件材料、焊接材料、焊接方 法、不同材料的焊接、焊接接头设计、焊接性试 验数据、切割工艺。 工件材料包括常用钢种标准、例值（化学成分标 准及例值、力学性能标准及例值、物理性能参数 ）碳素结构钢、低合金高强度钢、珠光体耐热钢 、低温钢、不锈钢及耐热钢、铸铁、铝及铝合金 、铜及铜合金、钛及钛合金、镁及镁合金、镍及 镍合金性能参数（化学成分、力学性能、材料用 途、材料牌号等）
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第四节 其它焊接与切割 电阻焊 钎焊 切割
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汽车车身修复技术课件 第四章 汽车车身钣金基本工艺
• 锤击作业质量的关键在于落点的选择一般应遵循 “ 先大后小 、 先 强后弱 ” 的原则像矫正成形件那样从变形较大处起顺序敲打并保证 锤头以平面落在金属表面上
第一节 钣金常用设备
• (二) 垫铁 • 1 . 垫铁的种类 • 垫铁又称顶铁或衬铁一般为手持的铁砧但目前也有塑料 、 木块材质的垫铁 钣金修 理作业中
第一节 钣金常用设备
• (五) 凹坑拉出器和拉杆 • 对于密封型车身面板的凹陷 , 若无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时 , 则可采用凹坑
拉 出器或拉杆进行修理 , 但此时要在皱褶表面处钻孔 。 • 凹陷拉出器如图 4-24 所示 。 其顶端呈螺纹尖端形式或呈钩形形式 。 螺纹尖端可以
旋紧 • 在孔中 , 利用套在杆中部的冲击锤向外冲击手柄端面 , 同时 , 向外拉手柄 , 可以慢慢
• 通常用于修复表面微小光滑的 “ 凹陷 ” 型压痕常和吸 盘一起使用
第一节 钣金常用设备
• (5) 冲击锤 • 冲击锤也叫重头锤锤头一端为圆形锤垫的表面近 • 乎是平的 ꎻ 另一端为方头如图 4-6 所示 这种锤垫面大 ꎬ • 打击力散布在较大的面积上适于凹陷板面的初始矫正作 业或
修复加工非外露的钣件和加强部位 操作时需较大力 量一般不 用于光洁表面的修复
、 装饰条和轮缘 收缩平的金属面和隆起的金属面 修正焊接区等 由于通用垫铁 小便于手持因 此在窄的地方也容易使用
• (2) 足尖式垫铁 • 是一种专门设计的组合平面垫铁用来收缩车门板 、 挡泥板裙板 、 柱杆垫部和汽车各种 盖板
也可以用来在挡泥板底部形成卷边和凸缘 该垫铁一个面非常平而另外一面微微隆 起特别适合 于还没有精加工过的金属钣件的加工 需要注意的是使用该垫铁时不可过度 锤击
拉起凹点
第一节 钣金常用设备
• (二) 垫铁 • 1 . 垫铁的种类 • 垫铁又称顶铁或衬铁一般为手持的铁砧但目前也有塑料 、 木块材质的垫铁 钣金修 理作业中
第一节 钣金常用设备
• (五) 凹坑拉出器和拉杆 • 对于密封型车身面板的凹陷 , 若无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时 , 则可采用凹坑
拉 出器或拉杆进行修理 , 但此时要在皱褶表面处钻孔 。 • 凹陷拉出器如图 4-24 所示 。 其顶端呈螺纹尖端形式或呈钩形形式 。 螺纹尖端可以
旋紧 • 在孔中 , 利用套在杆中部的冲击锤向外冲击手柄端面 , 同时 , 向外拉手柄 , 可以慢慢
• 通常用于修复表面微小光滑的 “ 凹陷 ” 型压痕常和吸 盘一起使用
第一节 钣金常用设备
• (5) 冲击锤 • 冲击锤也叫重头锤锤头一端为圆形锤垫的表面近 • 乎是平的 ꎻ 另一端为方头如图 4-6 所示 这种锤垫面大 ꎬ • 打击力散布在较大的面积上适于凹陷板面的初始矫正作 业或
修复加工非外露的钣件和加强部位 操作时需较大力 量一般不 用于光洁表面的修复
、 装饰条和轮缘 收缩平的金属面和隆起的金属面 修正焊接区等 由于通用垫铁 小便于手持因 此在窄的地方也容易使用
• (2) 足尖式垫铁 • 是一种专门设计的组合平面垫铁用来收缩车门板 、 挡泥板裙板 、 柱杆垫部和汽车各种 盖板
也可以用来在挡泥板底部形成卷边和凸缘 该垫铁一个面非常平而另外一面微微隆 起特别适合 于还没有精加工过的金属钣件的加工 需要注意的是使用该垫铁时不可过度 锤击
拉起凹点
汽车车身钣金修复技术课件 5.3 汽车车身电子测量技术
▪ T25螺纹件配合件，将螺纹件插到T25后与车身的螺 母测量点连接。
▪ MCP球头支撑和BHM测量杆，主要用于测量车身上 部，通常情况下两件是配合使用的。
▪ SH102发射器，与横梁连接，发射超声波，在发射器 上有两个超声波发射孔。
▪ SP15分离器 ▪ S29S-29M插座，用来连接大的六角螺帽。 ▪ A35转角加长杆。
《汽车车身修复技术》
二、超声波测量原理
▪ 超声波发射器有上下两个发声源同时发射超声波，由测量头转 接器等安装在车身某一构件测量点上，发射器发送超声波，由 于声音是以等速传播的，装在测量横梁上的两排48个接收器可 快速准确的测量超声波在车辆上不同基准点之间传播所用的时 间，计算机根据每个接收器接收情况自动计算出每个测量点的 三维数据。
《汽车车身修复技术》
3.控制柜
▪ 根据每个接收器接收情况自动计算出每个测量点的 三维数据。
《汽车车身修复技术》
4.测量头
▪ CH1卡盘，夹持车身螺母而设计的，在使用时应夹持 在螺母的面上。
《汽车车身修复技术》
《汽车车身修复技术》
▪ C20，C30主要用 于测量车身定位孔 ，自找中心，在测 量较小的孔时C30 可以代替C20。
▪ C75S圆锥，用于测 量无悬架状态下的 减震器支座。
▪ E25S,E50S,E100S,E400S加长杆，用于延伸测量点。
《汽车车身修复技术》
▪ N系列螺母，测量车身上各种螺栓测量点，共有N8到N16各种 圆螺母，带有F后缀的是连接细牙螺栓，带有M后缀的为连接 粗牙螺丝。
▪ A25S转角杆，用于测量车身侧面的测量点。
《汽车车身修复技术》
三、使用电子测量系统对车身进行测量
▪ 系统要求车辆底盘与校正仪平台间的距离为30-40cm，因 此在配备车身校正仪时要求使用加高夹具。
汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身校正设备及使用培训
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（2）车辆的固定
• 将车辆用主夹具固定在校正平台上，必要时要在车辆 上使用一些辅助夹具来加强车辆定位
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（3）纵向拉伸车辆的中部
• 主夹具紧固在车辆的门槛板裙边上，主夹具与平台之 间不固定。用液压顶杆顶在两个主夹具上进行中部向 两侧的拉伸。同时在中立柱门槛上边的裙边上安装两 个夹具进行侧向拉伸，因为中部受损后拉伸力比较大， 需要同时进行两个点以上、多个方向的拉伸。
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塔柱拉伸系统
• 损坏板件的拉伸操作 是通过塔柱来实现的。 塔柱内部有油缸，液 压油推动油缸活塞， 活塞推动塔柱的顶杆， 顶杆伸出塔柱的同时 拉动链条，在顶杆的 后部有链条锁紧窝把 链条锁住，通过导向 环把拉力的方向改变 成需要进行拉伸的方 向。
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钣金工具
• 钣金具包括各种对车身部位拉伸的夹持工具。
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三、使用校正系统对车身进行校正
1.车身前部损坏的修复 （1）车身损坏分析确定拉伸程序 • 通过碰撞位置可以分析出车身的左前方受到碰撞，散
热器框架和前纵梁都受到严重损坏，前立柱也向后变 形，就需要按照与碰撞方向相反的方向对左前纵梁和 左前立柱进行拉伸，在左前立柱尺寸恢复后，再把需 要恢复的左前纵梁拆除，然后，再修复右前挡泥板和 右前纵梁。
（1）损坏分析确定拉伸程序
• 汽车受到来自一侧的碰撞后，门槛板中心位置受到严重损坏， 门槛纵梁弯曲，地板会变形，车身前后部弯曲，使车身扭曲成 香蕉状。修理这种类型的损坏，可以使用拉直一根弯铁丝一样 的方法，将车身的两端拉开，再将塌下去的车身侧面向外拉， 也就是车身的前后两端都要进行拉拔，而车身中部向内弯曲的 部位需要向外拉拔，这就是“三向拉拔”校正方法。
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测量系统
• 测量系统是整个车身修复过程中不可缺少的。
（2）车辆的固定
• 将车辆用主夹具固定在校正平台上，必要时要在车辆 上使用一些辅助夹具来加强车辆定位
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（3）纵向拉伸车辆的中部
• 主夹具紧固在车辆的门槛板裙边上，主夹具与平台之 间不固定。用液压顶杆顶在两个主夹具上进行中部向 两侧的拉伸。同时在中立柱门槛上边的裙边上安装两 个夹具进行侧向拉伸，因为中部受损后拉伸力比较大， 需要同时进行两个点以上、多个方向的拉伸。
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塔柱拉伸系统
• 损坏板件的拉伸操作 是通过塔柱来实现的。 塔柱内部有油缸，液 压油推动油缸活塞， 活塞推动塔柱的顶杆， 顶杆伸出塔柱的同时 拉动链条，在顶杆的 后部有链条锁紧窝把 链条锁住，通过导向 环把拉力的方向改变 成需要进行拉伸的方 向。
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钣金工具
• 钣金具包括各种对车身部位拉伸的夹持工具。
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三、使用校正系统对车身进行校正
1.车身前部损坏的修复 （1）车身损坏分析确定拉伸程序 • 通过碰撞位置可以分析出车身的左前方受到碰撞，散
热器框架和前纵梁都受到严重损坏，前立柱也向后变 形，就需要按照与碰撞方向相反的方向对左前纵梁和 左前立柱进行拉伸，在左前立柱尺寸恢复后，再把需 要恢复的左前纵梁拆除，然后，再修复右前挡泥板和 右前纵梁。
（1）损坏分析确定拉伸程序
• 汽车受到来自一侧的碰撞后，门槛板中心位置受到严重损坏， 门槛纵梁弯曲，地板会变形，车身前后部弯曲，使车身扭曲成 香蕉状。修理这种类型的损坏，可以使用拉直一根弯铁丝一样 的方法，将车身的两端拉开，再将塌下去的车身侧面向外拉， 也就是车身的前后两端都要进行拉拔，而车身中部向内弯曲的 部位需要向外拉拔，这就是“三向拉拔”校正方法。
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测量系统
• 测量系统是整个车身修复过程中不可缺少的。
(新版)汽车车身钣金修复技术课件：汽车车身校正设备及使用
《汽車車身修復技術》
2.車身校正的基本原理
▪ 基本原則：按照與碰撞力相反的方向施加拉伸力。
《汽車車身修復技術》
當損壞區域有褶皺，或者發生劇烈碰撞，拉伸恢復 過程中，拉伸力的大小和方向就要適時改變。
《汽車車身修復技術》
3.車身校正設備
(1)車身修復對校正設備的要求
配備高精度、全功能的校正工具 配備多功能的固定器和夾具 配備多功能、全方位的拉伸裝置 配備精確的三維測量系統
《汽車車身修復技術》
▪ 在修理縱梁彎曲損傷時，應該夾緊縱梁裏的損壞面， 向前拉伸時，在損壞部位要有一個力同時從裏向外拉 活從外向裏壓。修理完彎曲部分後，尺寸應與標準尺 寸相吻合。
《汽車車身修復技術》
（3）對前立柱的拉伸校正
▪ 對於換件側的前翼子板內加強板和縱梁的修理，主要 的修理部位是前圍。
《汽車車身修復技術》
《汽車車身修復技術》
測量系統
▪ 測量系統是整個車身修復過程中不可缺少的。
《汽車車身修復技術》
4.車身校正操作的安全與防護
(1) 拉伸操作中的安全事項 ▪ 根據設備說明書，正確使用車身校正設備。 ▪ 嚴禁非熟練人員或未經正式訓練人員操作設備。 ▪ 確保車輛被牢固地固定在平臺上。 ▪ 要用推薦型號與級別的拉伸鏈條和鈑金工具進行操作
《汽車車身修復技術》
(2)平臺式車身校正儀
▪ 平臺式車身校正儀是一款通用型的車身校正設備， 可以對各種類型、型號的車身進行有效校正。
《汽車車身修復技術》
平臺
▪ 校正儀平臺是車身修復的主要工作臺，拉伸校正、測 量、板件更換等工作都在平臺上完成。
《汽車車身修復技術》
升降系統
▪ 通過上車系統和平臺升降系統可以把事故車放置在 校正平臺上。平臺的工作高度有固定式和可調式， 固定式一般為傾斜式升降，高度在500～600mm。
2.車身校正的基本原理
▪ 基本原則：按照與碰撞力相反的方向施加拉伸力。
《汽車車身修復技術》
當損壞區域有褶皺，或者發生劇烈碰撞，拉伸恢復 過程中，拉伸力的大小和方向就要適時改變。
《汽車車身修復技術》
3.車身校正設備
(1)車身修復對校正設備的要求
配備高精度、全功能的校正工具 配備多功能的固定器和夾具 配備多功能、全方位的拉伸裝置 配備精確的三維測量系統
《汽車車身修復技術》
▪ 在修理縱梁彎曲損傷時，應該夾緊縱梁裏的損壞面， 向前拉伸時，在損壞部位要有一個力同時從裏向外拉 活從外向裏壓。修理完彎曲部分後，尺寸應與標準尺 寸相吻合。
《汽車車身修復技術》
（3）對前立柱的拉伸校正
▪ 對於換件側的前翼子板內加強板和縱梁的修理，主要 的修理部位是前圍。
《汽車車身修復技術》
《汽車車身修復技術》
測量系統
▪ 測量系統是整個車身修復過程中不可缺少的。
《汽車車身修復技術》
4.車身校正操作的安全與防護
(1) 拉伸操作中的安全事項 ▪ 根據設備說明書，正確使用車身校正設備。 ▪ 嚴禁非熟練人員或未經正式訓練人員操作設備。 ▪ 確保車輛被牢固地固定在平臺上。 ▪ 要用推薦型號與級別的拉伸鏈條和鈑金工具進行操作
《汽車車身修復技術》
(2)平臺式車身校正儀
▪ 平臺式車身校正儀是一款通用型的車身校正設備， 可以對各種類型、型號的車身進行有效校正。
《汽車車身修復技術》
平臺
▪ 校正儀平臺是車身修復的主要工作臺，拉伸校正、測 量、板件更換等工作都在平臺上完成。
《汽車車身修復技術》
升降系統
▪ 通過上車系統和平臺升降系統可以把事故車放置在 校正平臺上。平臺的工作高度有固定式和可調式， 固定式一般為傾斜式升降，高度在500～600mm。
汽车讲解钣金修复的常用工具及其使用课件
佩戴防护用品：在操作过程中，应佩戴合适的防护用品，如手套、 护目镜等，防止意外伤害。
遵守操作规程：每种工具都有其特定的操作规程，使用者应 严格遵守，避免因操作不当造成危险。
保持工作区域整洁：保持工作区域整洁有序，避免杂物堆积 ，减少意外发生的可能性。
通过以上课程的学习，希望大家能够掌握汽车钣金修复常 用工具的使用方法和安全操作规范，为今后的实际操作打 下坚实基础。
案例四：使用点焊机进行钣金焊接操作
工具介绍
点焊机是一种专门用于钣金焊接 的工具，可以通过高温瞬间将两 个钣金件焊接在一起。
操作步骤
首先将两个要焊接的钣金件对齐 并固定好，然后将点焊机的电极 头对准焊接部位，启动点焊机进 行焊接。在焊接完成后，要对焊 接部位进行检查和打磨，确保焊 接质量。
注意事项
在使用点焊机时，要注意安全操 作，避免触电或烫伤。同时，要 根据焊接部位的材质和厚度选择 合适的电极头和焊接参数，确保 焊接牢固、美观。
要点三
使用方法
使用点焊机时，首先将要焊接的钣金 部件准确对齐并夹紧，然后选择合适 的焊接参数（如电流、时间等），启 动点焊机进行焊接。在焊接过程中， 需保持焊接头与钣金部件的良好接触 ，以确保焊接质量和稳定性。
04
工具实际应用与案例展示
案例一：使用撬棒和锤子进行基础钣金修复
工具介绍
01
撬棒和锤子是钣金修复的基础工具，撬棒用于撬动变形部位，
感谢您的观看
THANKS
致钣金进一步变形或破裂。同时，配合其他工具如垫铁等，能够实现更
精确的修复效果。
錾子
功能描述
錾子是一种用于切割、剔除和修整钣金材料的工具。在钣金修复过程中，錾子常用于去除 损坏部分、修整毛刺等操作。
遵守操作规程：每种工具都有其特定的操作规程，使用者应 严格遵守，避免因操作不当造成危险。
保持工作区域整洁：保持工作区域整洁有序，避免杂物堆积 ，减少意外发生的可能性。
通过以上课程的学习，希望大家能够掌握汽车钣金修复常 用工具的使用方法和安全操作规范，为今后的实际操作打 下坚实基础。
案例四：使用点焊机进行钣金焊接操作
工具介绍
点焊机是一种专门用于钣金焊接 的工具，可以通过高温瞬间将两 个钣金件焊接在一起。
操作步骤
首先将两个要焊接的钣金件对齐 并固定好，然后将点焊机的电极 头对准焊接部位，启动点焊机进 行焊接。在焊接完成后，要对焊 接部位进行检查和打磨，确保焊 接质量。
注意事项
在使用点焊机时，要注意安全操 作，避免触电或烫伤。同时，要 根据焊接部位的材质和厚度选择 合适的电极头和焊接参数，确保 焊接牢固、美观。
要点三
使用方法
使用点焊机时，首先将要焊接的钣金 部件准确对齐并夹紧，然后选择合适 的焊接参数（如电流、时间等），启 动点焊机进行焊接。在焊接过程中， 需保持焊接头与钣金部件的良好接触 ，以确保焊接质量和稳定性。
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工具实际应用与案例展示
案例一：使用撬棒和锤子进行基础钣金修复
工具介绍
01
撬棒和锤子是钣金修复的基础工具，撬棒用于撬动变形部位，
感谢您的观看
THANKS
致钣金进一步变形或破裂。同时，配合其他工具如垫铁等，能够实现更
精确的修复效果。
錾子
功能描述
錾子是一种用于切割、剔除和修整钣金材料的工具。在钣金修复过程中，錾子常用于去除 损坏部分、修整毛刺等操作。
汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身钣金维修工具认识培训
（1）气动钣金切割锯
▪ 切割锯/气动钣金专用/胶盒套装 ▪ 锯程：10毫米 ▪ 可锯厚度：1.6毫米以内 ▪ 使用压力：5巴以上 ▪ 胶盒套装：配10支锯片、油雾器等附件 ▪ 切割锯片
➢ 24齿 ➢ 32齿
48
（2）气动铲专业套装
气铲套装/250mm/专业级 ➢快速铲掉铁焊渣、铁锈等 ➢套装包含：1个250mm的气动主锤、5个铲锤刀、1个弹簧 ➢每分钟冲击数：2100 ➢工作压力：6巴
33
7.车身锉刀
• 车身锉刀用于修整由于锤、顶铁、匙形铁等钣 金工具作业留下来的凹凸不平的痕迹
34
三、 电动整形工具
1.钣金修复机 • 多功能钣金修复机又叫做
钣金修复介子机； • 利用垫圈熔植机，扣动扳
机后瞬间通以大电流，将 各种不同类型的焊拉件产 生电阻热熔植于钢板的凹 陷部位。
35
2.修复机各种附件
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（1）通用顶铁
• 该顶铁有多种隆起，可以用来粗加工挡泥板的 隆起部分和车身的不同曲面，校正挡泥板凸缘、 装饰条和轮缘，收缩平的金属面和隆起的金属 面，修正焊接区。
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（2） 低隆起顶铁
• 顶铁的质量大，而且很容易控制在平面金属板 上，常用来使金属板减薄和使薄的金属板收缩。 可以用来对车门内侧、发动机罩、挡泥板的平 面和隆起面以及柱杆顶部，进行钣金加工。
▪ 钻头
➢ φ6.5mm
➢ φ8mm
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（2）气动钻
▪ 夹头能力:13mm ▪ 转速:800rpm ▪ 进气口:1/4 ▪ 具有特别的优点，是钻孔、珩磨、铰孔和锯孔的强有力选择。可反
转马达还能让您拧紧和拆卸螺钉。在1/2马力马达的作用下，即使 是咬得最紧的螺钉也可毫不费力的旋出。
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▪ 切割锯/气动钣金专用/胶盒套装 ▪ 锯程：10毫米 ▪ 可锯厚度：1.6毫米以内 ▪ 使用压力：5巴以上 ▪ 胶盒套装：配10支锯片、油雾器等附件 ▪ 切割锯片
➢ 24齿 ➢ 32齿
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（2）气动铲专业套装
气铲套装/250mm/专业级 ➢快速铲掉铁焊渣、铁锈等 ➢套装包含：1个250mm的气动主锤、5个铲锤刀、1个弹簧 ➢每分钟冲击数：2100 ➢工作压力：6巴
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7.车身锉刀
• 车身锉刀用于修整由于锤、顶铁、匙形铁等钣 金工具作业留下来的凹凸不平的痕迹
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三、 电动整形工具
1.钣金修复机 • 多功能钣金修复机又叫做
钣金修复介子机； • 利用垫圈熔植机，扣动扳
机后瞬间通以大电流，将 各种不同类型的焊拉件产 生电阻热熔植于钢板的凹 陷部位。
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2.修复机各种附件
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（1）通用顶铁
• 该顶铁有多种隆起，可以用来粗加工挡泥板的 隆起部分和车身的不同曲面，校正挡泥板凸缘、 装饰条和轮缘，收缩平的金属面和隆起的金属 面，修正焊接区。
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（2） 低隆起顶铁
• 顶铁的质量大，而且很容易控制在平面金属板 上，常用来使金属板减薄和使薄的金属板收缩。 可以用来对车门内侧、发动机罩、挡泥板的平 面和隆起面以及柱杆顶部，进行钣金加工。
▪ 钻头
➢ φ6.5mm
➢ φ8mm
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（2）气动钻
▪ 夹头能力:13mm ▪ 转速:800rpm ▪ 进气口:1/4 ▪ 具有特别的优点，是钻孔、珩磨、铰孔和锯孔的强有力选择。可反
转马达还能让您拧紧和拆卸螺钉。在1/2马力马达的作用下，即使 是咬得最紧的螺钉也可毫不费力的旋出。
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汽车钣金整形机的认知-PPT文档资料
三、实训室内车身整形机的认知
根据左图提示指出右图序号各代表什么？
1 2
5
3
6
7
4
8
工具盒内装有 什么东西？想 知道吗？
1、拉拔工具的认知
三角片 三角垫片 加持头
圆片
圆片介子加持头
搭铁螺钉
单面 点焊 头
搭铁螺钉 加持头
钢板压平头
碳棒
蛇形焊丝点焊头 碳棒加持头
蛇形焊丝
拉钩拉锤
七爪拉钩
多功能拉锤
2、主机面板的认知
内部主要由变压器、电磁开关、控制线路板、小型断路器、 保护电阻等组成。
二、工作原理 车体凹位整形介子机的电源为380V∕50HZ，通 过内部的变压器转换成5V—8V的低电压高电流的直流 电。主机上有两条输出电缆，一条连接焊枪，为焊枪电 缆；另一条连接搭铁夹，为搭铁电缆。在工作时，两条 电缆形成一个回路。把搭铁夹连接到车身板件上，焊枪 通过圆片介子把电流导通到板件凹陷处，由于电源电流 流经变压器后，电流值已达到1000A—2300A左右， 这时圆片介子与车身板件接触处会产生很大的电阻热， 这一热量足以迫使该点板材及介子熔化，使其原子间互 相渗透，从而将介子熔植焊接在车身板材凹陷处，然后 利用拉拽工具勾住圆片介子将凹陷处拉出。
பைடு நூலகம்
它们各有什 么样的优缺 点呢？
优点：
敲平法：具有所需工具简单、应用普及的优点，在过去以及现在中小型企业 中有着不可替代的维修主导作用。不适用于难以触及的较小凹陷的修理 打孔法：比较有效，所需工具简单、应用普及的优点。
缺点：
费时、费力、不利于提高工作效率。尤其是打孔法整形后留下大量的孔，这 些孔需要用焊接的方法进行填补，既浪费了时间，又可能造成更大的损坏。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
论知识，对汽车车身修复这门课程也有了初步的 了解。
2.学情分析
教学目标： • 知识目标：掌握利用汽车钣金整形机修复车身的
方法。 • 能力目标：能够利用汽车钣金整形机对受损的车
身进行修复。 • 情感目标：提高学生的创新能力，动手能力和操
作能力，培养学生安全操作，文明施工的良好作 风。
2.学情分析
教学重点： • 汽车钣金整形机及配件的正确使用及操作中注意
THANK YOU
2019/9/4
SUCCESS
THANK YOU
2019/9/4
的问题。
教学难点： • 根据不同板厚，不同凹陷形状、位置选择适当的
焊接电流、焊接时间、工作档位及选择相应的配 件进行凹陷修复。
3.教法与学法
教法： •多媒体演示法 •操作示范法 •分组教学法 •目标教学法
3.教法与学法
学法： • 要求学生课前预习，提高学习主动性。 • 引导学生分组讨论、问答
与练习。 • 知识理解与动手操作并重 • 让学生独立思考、分析问
对针对性的问题进行点拨， 激发学生学习的兴趣。
6.教学反思
1
2
3
4
5
是 否 达 到 教 学 目 标 ？
是兴 否趣 激？ 发 了 学 生 学 习
教待 学改 方进 法？ 手 段 是 否 有
是学 否生 体为 现主 “体 教” 师的 为原 主则 导？
学感 生受 是？ 否 获 得 成 功 的
，
SUCCESS
题并解决问题。
4.课程实施
教学环节
组织
教学
作业 布置
复习 巩固
理论学习 +
实训操作
新课 讲授
导入 新课
问题导入 +
图片导入
4.课程实施
组织教学
1.学生组长汇报出勤情况。 2.检查学生着装及安全防护 ，提出要求和注意事项。
SUCCESS
THANK YOU
2019/9/4
4.课程实施
复习巩固
翼子板的修复 • 1.翼子板正面撞击的修复。 • 2.翼子板侧面撞击的修复。 • 提问：（请学生回答）
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导入新课
4.课程实施
问题导入法、图片导入法
设置 问题
观看 图片
激发 兴趣
导入 新课
翼子板侧面撞 击后一般采用 的修复手法？
4.课程实施
新课讲授 任务一：看一看
通过观看短片了解汽车钣金整形机修复凹陷过程； 观看时注意示范动作、步骤及注意事项。
新课讲授
4.课程实施
任务二：学一学
1.接电源 4.选介子
2.打磨
3.接地
5.调节档位
6.焊接
示范8.操介子作脱，离让学生了解钣金整形机的使用流程； 观看时注意示范动作、步骤及注意事项。
7. 拉拽
4.课程实施
新课讲授 任务三：练一练
学生动手操作，掌握介子机的使用规范； 巡回指导学生操作，发现问题及时更正。
汽车钣金整形机的使用
主要内容
1
教材分析
2
学情分析
3
教法与学法
4
课程实施
5
教学评价
6
教学反思
1.教材分析
• 教材：汽车车身修 复技术
• 主编：黄 平 • 人民交通出版社
2.学情分析
学生分析： • 中职学生经历的挫折较多，缺乏自信，基础普遍
较弱，对于理论知识的教学存在一定的挑战性。 • 学生在此之前，已经学习了汽车钣金整形机的理
作业布置
4.课程实施
1.使用介子机应注意哪几个问题？
2.利用课余时间，每个小组去校外修理 厂了解其他受损板件的修理方法及需要 注意的事项，并记录后讨论。
5.教学评价
学
项目内容
配分
评分标准
扣分
生
自
平垫介子直拉法
20分
配件选用不当扣10分 电流、时间、档位选择不当扣10分
评ห้องสมุดไป่ตู้
、 互
单面点焊
20分
配件选用不当扣10分 焊点不牢扣10分
评
配件选用不当扣10分
凹陷修复（线型）
40分 电流、时间、档位选择不当扣10分
没有达到修复效果扣20分
安全文明实习
10分 违章一次扣10分
时间20分钟
10分 超时5分钟以上扣10分
开始时间
结束时间
总分
5.教学评价
教 师
复习、总结。
点
对学生评分进行适当的修
评
正。
深化学生评价，弥补学生 评价的不足。
2.学情分析
教学目标： • 知识目标：掌握利用汽车钣金整形机修复车身的
方法。 • 能力目标：能够利用汽车钣金整形机对受损的车
身进行修复。 • 情感目标：提高学生的创新能力，动手能力和操
作能力，培养学生安全操作，文明施工的良好作 风。
2.学情分析
教学重点： • 汽车钣金整形机及配件的正确使用及操作中注意
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的问题。
教学难点： • 根据不同板厚，不同凹陷形状、位置选择适当的
焊接电流、焊接时间、工作档位及选择相应的配 件进行凹陷修复。
3.教法与学法
教法： •多媒体演示法 •操作示范法 •分组教学法 •目标教学法
3.教法与学法
学法： • 要求学生课前预习，提高学习主动性。 • 引导学生分组讨论、问答
与练习。 • 知识理解与动手操作并重 • 让学生独立思考、分析问
对针对性的问题进行点拨， 激发学生学习的兴趣。
6.教学反思
1
2
3
4
5
是 否 达 到 教 学 目 标 ？
是兴 否趣 激？ 发 了 学 生 学 习
教待 学改 方进 法？ 手 段 是 否 有
是学 否生 体为 现主 “体 教” 师的 为原 主则 导？
学感 生受 是？ 否 获 得 成 功 的
，
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题并解决问题。
4.课程实施
教学环节
组织
教学
作业 布置
复习 巩固
理论学习 +
实训操作
新课 讲授
导入 新课
问题导入 +
图片导入
4.课程实施
组织教学
1.学生组长汇报出勤情况。 2.检查学生着装及安全防护 ，提出要求和注意事项。
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复习巩固
翼子板的修复 • 1.翼子板正面撞击的修复。 • 2.翼子板侧面撞击的修复。 • 提问：（请学生回答）
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导入新课
4.课程实施
问题导入法、图片导入法
设置 问题
观看 图片
激发 兴趣
导入 新课
翼子板侧面撞 击后一般采用 的修复手法？
4.课程实施
新课讲授 任务一：看一看
通过观看短片了解汽车钣金整形机修复凹陷过程； 观看时注意示范动作、步骤及注意事项。
新课讲授
4.课程实施
任务二：学一学
1.接电源 4.选介子
2.打磨
3.接地
5.调节档位
6.焊接
示范8.操介子作脱，离让学生了解钣金整形机的使用流程； 观看时注意示范动作、步骤及注意事项。
7. 拉拽
4.课程实施
新课讲授 任务三：练一练
学生动手操作，掌握介子机的使用规范； 巡回指导学生操作，发现问题及时更正。
汽车钣金整形机的使用
主要内容
1
教材分析
2
学情分析
3
教法与学法
4
课程实施
5
教学评价
6
教学反思
1.教材分析
• 教材：汽车车身修 复技术
• 主编：黄 平 • 人民交通出版社
2.学情分析
学生分析： • 中职学生经历的挫折较多，缺乏自信，基础普遍
较弱，对于理论知识的教学存在一定的挑战性。 • 学生在此之前，已经学习了汽车钣金整形机的理
作业布置
4.课程实施
1.使用介子机应注意哪几个问题？
2.利用课余时间，每个小组去校外修理 厂了解其他受损板件的修理方法及需要 注意的事项，并记录后讨论。
5.教学评价
学
项目内容
配分
评分标准
扣分
生
自
平垫介子直拉法
20分
配件选用不当扣10分 电流、时间、档位选择不当扣10分
评ห้องสมุดไป่ตู้
、 互
单面点焊
20分
配件选用不当扣10分 焊点不牢扣10分
评
配件选用不当扣10分
凹陷修复（线型）
40分 电流、时间、档位选择不当扣10分
没有达到修复效果扣20分
安全文明实习
10分 违章一次扣10分
时间20分钟
10分 超时5分钟以上扣10分
开始时间
结束时间
总分
5.教学评价
教 师
复习、总结。
点
对学生评分进行适当的修
评
正。
深化学生评价，弥补学生 评价的不足。