移动模架造桥机施工技术
移动模架造桥机施工安全技术交底
移动模架造桥机施工安全技术交底前言移动模架造桥机是一种新型的桥梁施工机械，它具有高效便捷、安全可靠的特点，广泛应用于桥梁建设工程中。
随着建设规模的不断扩大，桥梁建设在我国的地位日益重要，因此移动模架造桥机的施工安全问题也越来越受到关注。
本文通过对移动模架造桥机施工安全技术的交底，希望能提高工作人员的安全意识，从而保障桥梁建设的安全和顺利进行。
移动模架造桥机的安全特点移动模架造桥机具有以下安全特点：1.高空作业：移动模架造桥机主要用于桥梁上部结构的施工，需要在桥面上进行吊装和拼装作业，作业高度较高。
2.作业场地狭小：桥梁的上部结构多为曲线、斜线，作业面积小，施工空间狭小。
3.难以保证平衡：移动模架造桥机是一种重型机械，随着不同的施工工序，其结构会发生变化，难以保证机器的平衡性。
基于以上安全特点，我们在进行移动模架造桥机施工时，必须高度重视安全问题。
移动模架造桥机施工的安全措施为了克服使用移动模架造桥机施工的安全难题，我们需要采取一系列的安全措施，从而保证工作人员的安全和提高工作效率。
整体施工前评估移动模架造桥机是一种大型机械，其不仅要提前进行整体方案设计，而且在进行施工前需要对施工现场进行评估。
在整体施工方案中，需要同步考虑施工现场情况和机器设备条件，以确保施工的顺利进行和安全性。
设定严格施工管理标准在施工现场中，一定要有专业化的施工团队，并严格实施按照施工程序的标准管理制度，以确保每一步施工的安全和顺利。
同时，施工团队需要定期进行安全技术培训和安全标准改进，从而保证在操作中的安全故障能够及时解决。
优化施工方案在施工过程中，需要根据实际施工情况对施工方案进行优化。
在优化方案之前，应充分研究施工问题和潜在危险，并采取措施避免安全事故的发生。
同时，施工团队在进行优化之前需要不断追求技术创新和设备改进，以提高施工效率，降低事故风险。
加强安全防护在施工现场中，必须配备专业的安全防护设施。
有关施工设备和机器必须定期检测和维修，确保设备运行的安全。
上承式移动模架造桥机简支梁施工技术
上承式移动模架造桥机简支梁施工技术摘要：京沪高铁南京大胜关长江大桥南引桥简支箱梁采用上承式移动模架造桥机现浇施工，模架由承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统组成的承载结构体系。
上承式移动模架适用于现浇梁片32m、24m高速铁路、客运专线简支箱梁。
采用上承式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，操作简单，安全可靠，机械化程度高，最大程度上缩短施工周期，取得了可观的经济及社会效益。
关键词：京沪高铁；上承式移动模架；简支梁；施工1 工程概况京沪高铁南京大胜关长江大桥南引桥位于南京市以西，桥梁跨越宁芜公路、宁芜一级铁路、宁马高速公路、等多条公路铁路线。
铁路设计速度350km/h、双线无碴轨道、线间距5.0m、桥跨布置为2-32m箱梁+（48+80+48）m连续梁+（3-24m+3-32m+3-24m+3-32m+3-24m+17-32m+3-24m）箱梁+（48+80+48）m连续梁+（2-24m+35-32m+2-24m）箱梁+（40+56+40）m连续梁+（2-24m+12-32m）箱梁+(40+64+40) m连续梁+(6-32m+1-24m) 箱梁+(48+80+48)m连续梁+(4-32m+1-24m+3-32m) 箱梁+(48+80+48)m连续梁+(1-24m+1-32m+2-24m+6-32m+3-24m+17-32m+2-24m) 箱梁+（48+80+48）m连续梁+(3-32m+2-24m+1-32m)箱梁桥全长:L=5616.50m。
2 移动模架造桥机的结构特点2.1主要技术参数(见表1)2.2结构构造本移动模架造桥机分为：承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统构成一个完整的承载结构体系。
公路工程移动模架施工(3篇)
第1篇一、移动模架施工概述移动模架施工是一种在桥梁、隧道等公路工程中广泛应用的施工技术。
它利用移动模架作为模板，通过液压系统驱动，实现模板的移动和定位，从而完成混凝土结构的浇筑。
移动模架具有自动化程度高、施工速度快、质量稳定、安全可靠等优点。
二、移动模架施工工艺1. 模架组装：根据设计图纸，将移动模架的各个部件进行组装，确保组装精度和稳定性。
2. 模架安装：将组装好的移动模架安装在桥梁或隧道等工程现场，进行定位和调整。
3. 模架固定：使用锚杆、支撑等固定措施，确保移动模架在施工过程中的稳定性。
4. 混凝土浇筑：在模架内进行混凝土浇筑，浇筑过程中要注意混凝土的均匀性和密实度。
5. 模架移动：混凝土浇筑完成后，利用液压系统驱动移动模架，实现模板的移动和定位。
6. 模架拆除：移动模架到达下一施工位置后，进行拆除和回收。
三、移动模架施工优势1. 提高施工效率：移动模架施工可连续浇筑，减少施工间歇时间，提高施工效率。
2. 保证施工质量：移动模架施工具有较好的模板稳定性，有利于保证混凝土结构的尺寸精度和质量。
3. 降低施工成本：移动模架可重复使用，降低模板和施工设备的投入成本。
4. 提高施工安全：移动模架施工过程中，操作人员远离施工现场，降低施工风险。
5. 适应性强：移动模架可根据不同工程需求进行调整和改装，适应性强。
四、移动模架施工注意事项1. 模架组装：严格按照设计图纸进行组装，确保组装精度和稳定性。
2. 模架安装：确保模架安装准确，避免因安装误差导致混凝土结构尺寸偏差。
3. 混凝土浇筑：控制混凝土浇筑速度和均匀性，避免因浇筑不当导致混凝土结构出现裂缝。
4. 模架移动：在移动模架前，检查液压系统、锚杆、支撑等固定措施，确保安全。
5. 模架拆除：在拆除模架时，注意操作人员的安全，避免发生意外。
总之，公路工程移动模架施工技术在提高施工效率、保证施工质量、降低施工成本等方面具有显著优势。
在实际施工过程中，要严格按照施工工艺和注意事项进行操作，确保工程顺利进行。
移动模架施工工法.(DOC)
移动模架施工工法1.前言：移动模架法制梁最早于1955年在德国使用，国内从20世纪90年代在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。
移动模架是一种自带模板可在桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，制梁不受桥下地质条件的限制，适应深谷、软基、水中等各种工况的要求，避免大吨位提、运、架设备和预制场的一次性投入；近年来我国铁路客运专线及高速铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。
本工法是在参照有关技术标准的前提下，在沈丹铁路客运专线TJ-3标简支现浇箱梁施工过程中，经总结和完善而形成。
通过应用本工法，保证了工程施工质量和安全，创造了良好的社会效益和经济效益。
2、工法特点：2.1受环境影响较小，可在复杂地形条件下施工。
2.2能保证安全质量，施工速度快。
2.3施工方法简单，易于施工人员掌握。
2.4功能完备，机械化程度高。
3.适用范围：本工法适用于客运专线32m及24m现浇梁施工。
4.工艺原理：移动模架造桥机主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，可实现升降及纵移动作；模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的线型高程。
5.施工工艺流程及操作要点：5.1工艺流程:移动模架系统在现场拼装成型，进行模板调整、预拱度设置及预压。
钢筋在加工场集中加工、专用运输车运输到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后进行绑扎；预应力孔道塑料波纹管成孔；底、腹板钢筋绑扎完成后，安装内模，最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎；混凝土在拌合站集中拌和、混凝土输送车运输，混凝土泵车泵送入模，插入式振动器进行梁体混凝土振捣，桥面采用悬空式整平机整平；梁体养护采用自然养生；预应力筋张拉采用两端整拉工艺，真空压浆、封端；移动模架落架、脱模，纵向前移至下一浇筑孔位。
图5.1-1 移动模架造桥机施工工艺框图5.2总体安装方案根据各桥线下墩身施工情况，造桥机构件进场的先后顺序，利用个桥墩墩身处的空余场地，按照施工方向来组拼造桥机的先后顺序，采取“先到构件优先拼装，先局部后整体”的原则，有组织、有顺序、有效率的完成造桥机的拼装。
珠江黄埔大桥移动模架造桥机施工技术
珠江黄埔大桥移动模架造桥机施工技术1、工程概况广州珠江黄埔大桥S12合同段是珠江黄埔大桥南汊桥的引桥，起点为70＃墩,终点为121＃桥台,桥梁全长1788米。
大桥梁部为17-45m＋34—30m一联多跨的连续刚构、连续—刚构箱梁,连续梁为双幅单箱单室断面、纵横双向预应力砼结构,全部采用移动模架法逐孔现浇，箱梁节段间预应力筋采用连接器接长；45米跨墩身为花瓶形独墩，30米跨为双柱形墩身；基础采用钻孔灌注桩，上设承台。
大桥单幅桥面宽度为16。
6米，45米跨梁高2.5米，底宽7.5米，30米正常跨梁高1.8米，底宽7.9米，过渡跨梁高、底宽分别由2。
5米、7。
5米渐变到1。
8米、7.9米。
大桥位于R=4000m的圆曲线及缓和曲线上,桥面自起点（70＃墩）向终点（121＃桥台)设置2％的纵坡.2、移动模架的选型和制作2.1 移动模架的选型大桥墩柱高度从4。
12m-35.8m不等,45米跨最长浇筑长度51。
1米，钢筋砼重量1606吨,30米跨最长浇筑长度33.07米，钢筋砼重量979吨。
大桥共投入三套移动模架,45米跨及30米过渡跨由一套移动模架从70＃墩开始施工至88#墩，共施工36孔；30米正常跨由两套移动模架从121#桥台开始施工至88＃墩，每套模架施工33孔。
2.1。
1 上行式、下行式选择移动模架又称滑动模板支架系统（Movable Scaffolding System)、MSS造桥机，按行走主桁梁与连续梁的相对位置可分为上行式移动模架和下行式移动模架。
上行式移动模架主梁支撑在已成梁和墩顶上,不需要墩旁托架，但其墩上支撑及模板悬挂系统较为复杂庞大，对斜交桥及曲线半径较小的桥特别适用，造价较高.下行式移动模架采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统,两主梁坐在墩旁牛腿托架上，牛腿通过销孔或钢支墩固定在桥墩或支撑承台基础上，构造相对简单，造价相对较低。
根据本桥的以下特点：① 45米跨及30米过渡跨桥墩均为花瓶形实心墩，断面积较大，可满足下行式移动模架牛腿开孔需要；② 30米跨圆柱形桥墩不设帽梁且部分立柱墩顶设有橡胶支座，若采用上行式移动模架，墩顶支撑困难；③桥台处几孔连续梁净空较低，若采用上行式移动模架，悬吊模板系统开合较难实现.故本桥采用下行式移动模架施工。
移动模架施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某城市跨江大桥，桥梁全长约为1200米，主桥采用三跨连续梁结构，桥面宽度为30米，设计车速为80公里/小时。
移动模架施工方案如下：二、移动模架施工方案概述1. 施工方法：采用移动模架施工法，该施工法具有施工速度快、质量可靠、安全环保等优点。
2. 施工流程：移动模架施工主要包括以下步骤：支架基础施工、移动模架安装、模板施工、混凝土浇筑、移动模架拆除。
3. 施工组织：项目采用流水施工，分阶段进行，确保施工质量和进度。
三、施工准备1. 施工材料准备：根据设计要求，准备足够的模板、钢筋、混凝土等材料。
2. 施工设备准备：准备移动模架、吊车、泵车、振捣器等施工设备。
3. 施工人员准备：组织施工队伍，进行技术培训和安全教育。
四、施工步骤1. 支架基础施工（1）根据设计图纸，确定支架基础位置和尺寸。
（2）挖除原地基土，清除垃圾、杂物。
（3）铺设碎石垫层，平整压实。
（4）浇筑混凝土基础，确保基础牢固、平整。
2. 移动模架安装（1）根据设计图纸，确定移动模架位置和尺寸。
（2）将移动模架吊装至指定位置，调整水平度。
（3）安装模板，确保模板安装牢固、平整。
（4）安装钢筋，确保钢筋间距、位置符合设计要求。
3. 模板施工（1）根据设计图纸，绘制模板施工图。
（2）按照施工图，进行模板安装、拆除、调整。
（3）检查模板安装质量，确保模板平整、牢固。
4. 混凝土浇筑（1）根据混凝土配合比，准备混凝土原材料。
（2）使用泵车将混凝土输送至浇筑位置。
（3）采用振捣器进行混凝土振捣，确保混凝土密实。
（4）浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
5. 移动模架拆除（1）在混凝土达到设计强度后，拆除模板。
（2）拆除移动模架，进行清理、维护。
五、施工质量控制1. 材料质量：严格控制施工材料的质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工工艺：严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保施工质量。
3. 混凝土质量：严格控制混凝土配合比、浇筑工艺、养护措施，确保混凝土强度、耐久性。
移动模架造桥机施工技术及工艺措施
移动模架造桥机施工技术及工艺措施⑴移动模架拼装首孔梁下部结构桥墩完成后，平整拼装场地长60米宽30米，搭设相应的临时支墩，拼装移动模架造桥机。
安装好模架底模、外侧模。
⑵钢筋绑扎钢筋绑扎顺序：先底腹板钢筋后顶板钢筋，分两阶段进行，预应力管道跟随钢筋之后及时安装固定。
顶板钢筋绑扎在内模安装定位后进行。
钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲成型和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊或人工卸至作业面，在模架内进行钢筋绑扎作业。
钢筋需要接长时利用双面搭接焊和其他设计或规范允许的方法连接。
钢筋保护层采用塑料垫块形成，以确保均匀可靠。
⑶内模施工底腹板钢筋绑扎完成后，利用安装在底模上的轨道支撑点（支撑点设在横梁正对的底模上），铺设轨道后逐段拼装内模。
为使内模顺利滑移至下一孔，施工时每孔箱梁的横隔板暂时不作，在内模纵移后再行施做。
⑷预应力管道施工预应力管道采用波纹管成孔，波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度20～30cm，梁段内按50cm或不小于设计要求的间隔距离设�Z“#”形定位钢筋网片，用以固定管道位�Z，管道定位误差小于5mm，定位钢筋网片用定位胎具集中加工。
为避免混凝土浇筑时进入锚垫板而堵塞预应力管道，将波纹管延伸至锚垫板口外10cm左右，并用海绵条堵塞锚垫板压浆孔。
为确保万无一失，在灌注混凝土前还在波纹管内穿入橡胶衬管或PVC衬管，并在混凝土浇筑过程中转动和初凝后及时拔出。
⑸混凝土施工混凝土配合比选定：在满足设计要求下，充分考虑保证结构强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时坍落度损失等施工工艺因素的影响。
掺用外加剂、粉煤灰、减少水泥用量，以减少混凝土收缩徐变、防止梁体裂纹，并做相应的匹配试验。
采用无碱活性反应的骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。
混凝土灌注：混凝土由混凝土拌和站集中供应，由输送泵泵送入模。
浇筑时由箱梁两端向跨中对称分层浇筑，同一断面混凝土灌注顺序为先底板及腹板根部、再腹板、最后顶板。
轨道走行式移动模架造桥机现浇箱梁施工技术
轨道走行式移动模架造桥机现浇箱梁施工技术摘要采用万能杆件等常规材料拼装的轨道走行式移动模架造桥机，能利用既有道路进行高架桥现浇箱梁施工，且工期短、效率高、安全可靠，适宜于城市轻轨交通中等跨度双线预应力混凝土简支箱梁的现浇施工。
介绍了该轨道走形式造桥机的构造及其现浇箱梁施工技术。
关键词轻轨铁路，高架桥，移动模架，轨道走行式造桥机，箱形梁，现场预制图1 轨道走行式造桥机正面图图中:12支架，22落架装置，32走行小车，42走行轨， 52纵梁，62均衡梁，72横梁，82下滑靴， 92上滑靴，102模板，112枕木1) 各设一个走行小车。
走行小车下面安装两对走行轮在城市轻轨交通高架桥梁施工时，大都采用满与走行轨道连接。
堂脚手架现浇施工的方法。
2) 地面移动支架口以及施工场地狭窄处，此方法常带来诸多问题。
地面移动支架是由走行装置、支墩和主梁组成本文介绍一种采用万能杆件等常规材料拼装的轨道“门”式连续刚构，它在桥墩两侧各设置3 个由万能走行式移动模架造桥机，能利用既有道路进行高架杆件拼装的支墩，在支墩顶部用万能杆件拼装主梁; 桥梁现浇施工，且工期比满堂脚手架方法短，适宜于在主梁上面的每个节点位置安放均衡梁，然后再在中等跨度双线预应力混凝土简支箱梁的施工。
该均衡梁上安放主横梁; 主横梁中间断开而用节点钢板和高强度螺栓拼接而成，这样既能将桥墩两侧1轨道走行式造桥机构造的“门”式连续刚构连接成整体组成现浇箱梁支承系轨道走行式造桥机由走行系统、地面移动支架、统，又能方便在造桥机移动过程中根据具体情况需支顶设备、模板系统等组成。
其构造图如图1 。
要随时拆开和拼接。
地面移动支架可以在走行轨道它是利用城市既有道路作移动造桥机走行轨道上移动。
的基础，支承造桥机、箱梁模板、箱梁混凝土以及现3) 支顶设备浇箱梁施工过程中的各种荷载。
每个支墩的支顶设备由4 台起落架装置和50 t 螺旋千斤顶及配置的钢板组成。
在支架就位过程中，螺旋千斤顶直接支顶在走行小车的框架工字梁上，将支架顶起，把起落架装置安放在支墩底部，使走行轮悬空。
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• (2) 上行式移动模架造桥机(支架主梁位于 PC梁之上)。上行式移动模架的显著特点是 造桥机在梁体以上行走。主要由主梁、模 架、吊车、支承结构、走行结构等组成。
• (3) 腹位移动模架造桥机(PC梁位于支架梁 的腹内)。支承主梁为桁架式。
上行式移动模架造桥机
下行式移动模架造桥机
腹位移动模架造桥机
模板系统有微调机构进行调整，以保证梁形正确。
• (2) 开模
• 通过主支承油缸的收缩，整机下落整体脱模。内模系统则通过人工配 合内模小车液压系统脱模与安装；模板系统在开模油缸的作用下横移或旋 转实现开合。
• (3) 纵移过孔
• 对于下行式，主机纵移前需进行墩旁托架的倒换，前后门架悬吊主梁， 替代托架作用。利用垂直吊挂油缸使墩身两边的墩旁托架和支承台车与主 箱梁脱离，并利用反钩装置钩住箱梁轨道外侧，启用纵移油缸使托架和台 车向前方桥墩移位并安装。最后在纵移油缸的推动下主机前移过孔。
四、移动模架类型的选型
• 选择一套适用的移动模架系统是工程施工规 划当中最重要的工作之一，因为设备的运行状 况及施工周期的长短与工程的成败息息相关， 所以事前必须充分的了解移动模架的施工工艺， 并应详细的调查各种类型的特点及运行状况， 选择适合本工程的类型以保障整体工程的顺利 与成功。
• 移动模架施工法在桥长大于800m时，其经 济效益和施工效率比较突出，因移动模架施工 法对桥下地物或交通影响甚微，所以特别适用 于地形崎岖或者跨越河流及铁路公路的高架桥 的施工，同时由于其支撑方式的灵活性，它也 适用与高墩桥梁的施工。
跨度桥梁建设中，又开辟了新的应用领域。
• 20世纪70年代，我国交通部第一公路工程总公司曾 在伊拉克修建摩苏尔4号桥时，采用了西德PZ公司研
制、瑞士建造的移动式模架，后又用这套设备修建 了福建厦门高集海峡大桥(全长2 070 m，上部结构为 45 m等跨度等截面预应力混凝土箱形连续梁)，效果 很好。1994年，青岛环城高速公路女姑山跨海大桥
三、移动模架造桥机的类型
• 移动模架造桥机一般由模架支承系统、主梁 桁架系统、模板系统及液压走行系统组成。按 照造桥机主梁的支承位置，国内移动模架造桥 机可分为三种类型：
• (1) 下行式移动模架造桥机(支架主梁位于PC 梁之下)。下行式移动模架的显著特点是造桥 机在梁体底面以下行走。MZ32型移动模架造 桥机、挪威NRS公司的MMS造桥机等均属于 该类型造桥机。该设备的特点是PC梁宽度不 受限制，但需要占用桥下净空。另外可采用节 段拼装施工，但是需要在桥墩上安装大型的托 架。
移动模架造桥机施工技术
• 目录
一、移动模架造桥机的产生与应用 二、移动模架造桥机的特点 三、移动模架造桥机的类型 四、移动模架造桥机的选型 五、移动模架造桥机的工作原理 • 六、移动模架造桥机安装 • 七、移动模架造桥机的施工工艺 • 八、客运专线移动模架造桥机 • 九、移动模架造桥机操作要点 • 十、移动模架造桥机施工监控及施工中常见问题
施工中，采用了意大利进口的造桥机进行施工。南 京长江二桥在施工中也采用了从挪威NRS公司进口的 MSS移动模架造桥机。国内在跨大江、大河中对移
动模架系统的使用，已经积累了一定的施工经验和 技术。
二、移动模架造桥机施工的特点
跨度 一般适用长度 施工周期/孔
15 - 80 m 500m 以上 6 – 10 天国内15天左右（无特殊要求时）；
•选择移动模架时需要考虑的主要因素有：
•(1)、桥长。桥长是确定是否适用移动模架法施工 的首要条件。首先桥长过短时，安装调试及拆除在 整个桥梁施工中所占时间比例过大，工效底；其次， 一次投入相对过大，其经济效益较差。
•(2)、梁型。目前国内造桥机基本都能够实现32m、 24m变跨施工的要求，但每次变跨都要投入较大的 人力物力，因而一座桥梁中如果变跨频繁则采用移 动模架法施工工效较低。
•(3)、墩高及地形。墩高是确定选用何种形式移动 模架的关键因素。墩身较低时，若地形条件较好则 采用满堂支架法施工效果较好。但若地基较差，地 基处理投入过高则可考虑选用移动模架法施工，若 墩身高度不能满足下行式模架施工要求时，宜选择 上行横开式（模板系统横向移动打开）。
•(4)、成熟及高效率的系统设计。确定类型后，则需 要在同类型中选择技术成熟，运行效率高的产品， 由于国内的设计生产厂家较多，必须通过大量的调 查研究确定合适的产品。选择的产品组装操作应省 时省力；结构简单清楚，既安全又便于检查；适当 的机械化及自动化使操作简单，施工工序较少；设 备操作人数较少且通过简单培训后即可顺利操作施 工；高效率及较为宽敞施工空间的内模系统；要有 良好的适用性，稍作改造即可适用于其他工程。
• (1) 节省了制梁设备及大型场地的投资及转 场费用；
• (2) 因没有预制梁工作，节省了运梁设备、 起重机提升设备和架桥机；
• (3) 在建桥过程中，对路基、桥梁上部结构 、桥下交பைடு நூலகம்影响很小；
• (4) 适用于多跨长桥施工，特别是连续PC 梁施工。
• 与整体架设相比，移动模架造桥机的变形 控制和梁体质量控制要求较严，不如预制 梁质量易于控制；另外施工速度相对较慢， 可通过增加施工点来缩短整个建桥周期。
•(5)、信誉良好的生产厂家。对于任一大型设备，总 会有一些不大不小的问题，信誉良好的生产厂家是 模架成功的保障，中大型且声誉良好的钢结构制造 厂能够很好的配合施工单位的生产规划，在遇到问 题时能够迅速的做出反应及时的解决施工中的问题。
五、移动模架造桥机的工作原理
• (1) 制梁
•
两组钢箱梁支承模板，在模板内进行现场绑扎钢筋并浇注混凝土梁。
一、移动模架造桥机的产生与应 用
国外称：MSS－ The Movable Scaffolding System
八十年代引入国内
国内称：移动模架造桥机
国外造桥机的开发和应用比较早，工艺成熟，1959年， 该技术由联邦德国首先开发，并在卡特哈克桥修建了13 孔40 m连续梁。日本于1968年开始引进该项技术，发展 速度很快。从国外造桥机的整体发展趋势来看，造桥机 工艺成熟，技术力量雄厚，已经向市场产业化发展，在 充分发挥其在中等跨度桥梁架设方面优势的同时，在大