地下室顶板行驶混凝土运输车加固验算

地下室顶板行车加固方案

一、工程概况

因外围施工场地狭窄，在进行5#、6#楼主体施工时，混凝土浇筑必须要经过地下室顶板，汽车运输材料主要是混凝土，汽车载重总重量为38T。

5#楼现施工到第1层砼主体结构，6#楼施工到第5层砼主体结构，地下室顶板板厚为300～350㎜，框架柱为500*600mm，砼强度等级为C35，最大跨度为米，地下室高度米，

二、编制依据：

1.施工图纸

2.载重汽车重量（混凝土重+汽车自重）

3.现场条件

4.扣件式钢管脚手架规范

5.建筑结构静力计算手册

三、地下室顶板加固方案

本加固措施采用扣件式钢管架，钢管型号为Ф48*，加固范围为地下室顶板，立杆间距为900㎜*900㎜，立杆下设置40㎜*90㎜*3000㎜木方垫块，横杆步距为1500㎜，第一步横杆距地面200㎜，整个架体外围及里面每隔3跨均设置纵横竖向剪刀撑，在架体顶部封顶杆、扫地杆位置及中间那道水平横杆处各设置一道水平剪刀撑，在顶板下部处采用高强度钢顶托作竖向支撑，顶托顶设双钢管顶撑楼板。

搭设部位：3-6～3-13/B

四、对设计方案进行复核计算

常见混凝土运输车参数为：

总重（满料）38000Kg合380KN

轴距3220~3800+1350mm，前轮距约2000mm，后轮距约1800mm

按后轮承担全部荷载的80%计算，共两个车轴四个车轮，每个车轮承担荷载÷4=76KN，取安全系数K=，单车轮传递荷载=。

按设计承载力计算顶板弯矩：

设计参考依据为顶板上覆土厚度1400mm（土容重按17KN/m32。

地下室顶板的板跨度按5300mm计算

按三跨连续梁查表得：

最大正弯矩M==m

最大负弯矩M=m

最大剪力V=

按混凝土运输车车轮荷载值在钢管支撑间距内计算弯矩：

地下室钢管支撑的纵横距为900mm(即900mmx900mm搭设,混凝土运输车车轮荷载作用于顶板产生弯矩按单跨简支梁计算得：

m＜m

小于设计承载力产生的弯矩，满足要求。

混凝土运输车后轮轴矩1800mm，在此范围内排列支撑钢管5排，上部施工荷载按混凝土运输车重量380KN计算，地下室顶板设计承载最大剪力为，计算混凝土运输车在后轮轴矩范围内每根钢管支撑的荷载。

F==

立杆强度计算：б=N/A =×103/424=mm2< f =205N/mm2，安全。

立杆稳定性计算：N/(∮A)≤f

N——计算立杆最大垂直力设计值；

∮——轴心受压构件的稳定系数，根据长细比λ查表取值；

立杆计算长度10 =kμh =××150=405cm

长细比：λ=10/i(钢管回转半径) =405/=255>250，

所以∮=7320/2552=

A——立杆的截面面积，A=424mm

N/(∮A)=×103/×424)=mm2

地下室顶板上可行使混凝土运输车。