香港屯门-赤鱲角工程全球最大直径盾构已开始掘进
[风险课件]（4）定性分析案例
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案例分析——项目风险定性分析案例：英吉利海峡隧道工程案例(1)概要介绍英吉利海峡隧道 (The Channel Tunnel)又称欧洲隧道 (Eurotunnel),由三条长5lkm 的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3X38km，是目前世界上最长的海底隧道。
两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m，开挖洞径为8.36～8.78m;中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38～5.77m。
从1986年2月12a英法两国签订隧道连接条约到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑(约150亿美元)，是目前世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目，也是BOT最大规模的实践。
BOT意为"投资建造—经营一移交"(Build-Operate-Transfer)，是指政府把急需建设而资金短缺的基础设施建设项目，通过招标与谈判，交由私营部门(多为国际私人财团)直接投资建设，并给予投资者在项目建成后一定时期内的特许经营权。
隧道的开通填补了欧洲铁路网中短缺的一环，大大方便了欧洲各大城市之间的来往。
由英、法、比利时三国铁路部门联营的"欧洲之星"列车车速可达300km/h；平均旅行时间，在伦敦与巴黎之间为3个小时，在伦敦和布鲁塞尔之间为3小时10分。
如果把从市区到机场的时间算在内，乘飞机还不如乘火车快。
欧洲隧道还专门设计了一种运送公路车辆的区间列车，可以使各种大小汽车全天候地通过英吉利海峡，从而使欧洲公路网也连成了一体。
(2)项目需求——欧洲一体化的要求这一项目概念的提出，可以追溯到19世纪初的拿破仑一世时代。
从拿破仑时代提出建设隧道到英吉利海峡隧道通车，经过了200多年，其间至少中断或中途放弃了26次。
直到1973年11月，英法两国政府签订了关于修建海底隧道的条约，才应该说进入了真正意义上的项目概念阶段。
1978年，两国国营铁路公司恢复了对开凿隧道计划的研究。
2025学年国庆地理练习
广东高三2024-2025学年国庆地理练习一在“懒人经济”推动下，自热火锅品牌如同雨后春笋不断冒出，目前，市场上已有350多个自热火锅品牌。
2021年中国自热火锅市场规模为103.7亿元，较去年增长18.5%。
“自嗨锅”作为新兴自热火锅品牌之一，已成长为速食餐饮赛道里的独角兽，产品单价大多在30-40元之间。
品牌理念是为特立独行的互联网原住民打造出有颜、有料、有趣、有味的自热锅系列。
据此完成下面小题。
1．自热火锅品牌如同雨后春笋不断冒出的直接原因是（）A．消费习惯发生变化B．消费者“独乐主义”明显C．方便食品市场广阔D．速食企业竞争激烈2．自热火锅的消费主力军是（）A．中学生B．公司职员C．建筑工人D．退休老人3．自嗨锅成长为速食餐饮赛道里独角兽的原因包括（）①消费群体定位准确①多渠道、多层次宣传①线上+线下全销售路线①售价相比同类食品偏低A．①①①B．①①①C．①①①D．①①①不透水面指天然或人造的能阻止水渗透到地表以下的物质，如沥青、水泥地面等。
监测和分析不透水面的动态变化不仅能了解城市化进程，而且对城市未来发展规划具有重要意义。
下图示意1990～2020年大湾区部分城市不透水面与绿地（林地与草地）空间比例变化，据此完成下面小题。
4．农业用地所占比例最高的城市是（）A．佛山B．惠州C．香港D．深圳5．大湾区城市用地变化给该区域带来的影响最不可能的是（）A．市民出行方便B．热岛效应加剧C．市区排水压力减轻D．地下水匮乏6．据图中不透水面比例的变化，下列关于深圳市未来发展规划措施合理的是（）①市区植树造林，增加绿地面积①完善城市排水管网①路面建设多采用透水材料①建设绿色屋顶A．①①①B．①①①C．①①①D．①①①北冰洋碳汇是全球海洋碳汇的重要组成部分。
研究表明，北冰洋的面积仅占全球海洋的3%—4%,但其CO2净吸收量却占全球海洋的5%—14%。
在温暖的春夏季，极地海冰与表层积雪在吸收太阳辐射后会发生融化，融水聚集于海冰表面所形成的水池，称为融池。
地铁施工风险分析
地铁施工风险分析摘要首先介绍了地铁工程主要的施工方法，然后归纳了施工过程中存在的各种风险，最后提出了对地铁施工进行风险分析的方法。
目录1、前言 (1)2、地铁常识 (2)2.1定义 (2)2.2相关术语 (2)2.3世界地铁之最 (3)3、地铁工程主要施工方法 (4)3.1施工理论 (4)3.2施工要领 (4)3.3地铁区间施工方法介绍 (5)3.3.1 明挖法 (5)3.3.2 盖挖法 (6)3.3.3 盾构法 (7)3.3.4 新奥法（浅埋暗挖法） (9)3.3.5 沉管法 (9)3.3.6 钻爆法 (10)3.3.7混合法 (10)4、地铁施工风险分析 (11)4.1地铁施工风险概述 (11)4.2地铁施工风险分析 (12)4.2.1 地理位置 (12)4.2.2 工程地质 (14)4.2.3 施工方法 (15)4.2.4 周边建筑物及管线 (16)4.2.5 风险单位的划分 (17)1、前言2008年11月15日下午，杭州风情大道地铁施工现场发生大面积地面塌陷，已造成17人死4人失踪。
有专家指出：“这是中国地铁修建史上最大的事故。
”事故现场照片事实上，在当前中国地铁建设热潮之中，类似杭州地铁塌陷的事故并不鲜见。
2003年7月1日，上海地铁4号线发生严重透水、涌砂并引起地面塌陷。
2003年10月8日，北京地铁5号线崇文门车站工程发生临时钢管架体倒塌事故，正在地铁隧道里施工的3名工人死亡，另有1名工人受伤。
2007年3月28日，位于北京市海淀南路的地铁10号线工程苏州街车站东南出入口发生一起塌方事故，6名施工者被埋。
30天之后，这条地铁又由于基坑坍塌，造成燕莎桥东北角地下一处直径600mm的自来水管线断裂，涌出的水迅速淹没了整个燕莎桥路口2008年4月1日，广东省深圳市龙岗区地铁3号线工地进行桥墩浇筑混凝土施工时，模板突然发生坍塌，混凝土倾泻而下，5人被埋，最终3死2伤。
……，……地铁工程与其他工程相比，由于其隐蔽性、复杂性、地质水文条件的不确定性，其施工难度和建设风险大大增加，各种安全、质量事故也不断出现。
世界最大水下城际铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道
２ ） 浅 缇土 施 ｌ ： 掘进 控 制 题
险
第 ８期
世界最大水下城际铁路盾构隧道——佛莞城 际铁路狮子洋 隧道
３ ） 盾 构 大件 吊装 控 制 问题 。在 大直径 盾 构 分 块 组装 施 工 组 织 、 地表承载力、 拼装 精 度 和 过 程 安 全 管控 等方 面都 存 在极 大 的考验 。 ４ ） 盾构 穿越 破碎 带 问题 。盾 构 区间 隧道 穿越 １处破 碎带 、 ２个 断层 ， 总长 度 ４ ２ ４ ｍ， 在 掘进 过程 中极 易 出现堵
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第３ ７ 卷
第８ 期
隧 道建 设
Ｔｕ ｎｎ ｅ ｌ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
２ ０Ｉ ７年 ８ 月
世 界 最 大 水 下 城 际 铁 路 盾 构 隧 道
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佛 莞 城 际 铁 路 狮 子 洋 隧 道
Ｉ ． 介 坝
ｌ 工 程 意 义
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佛 莞城 际铁 路 Ｆ Ｇ Ｚ Ｈ一３标 子 洋隧 道 个 ＝ 长６ ４ ７ ６ ． ４ Ｉ ｌ Ｉ ， 平 面布 霞 见 ｌ 。隧 道 最 大 深 约 ６ ４ ｉ ｎ ， 敲 人 水 深 １ ７ Ｉ ｌ ｌ ， 为单 洞 双线 隧道 。全 线采 川 舣块式 尤砟 道 眯 ， 镑 片 内径 １ ２ Ｈ Ｉ 、 外径 １ ３ ． １ Ｉ ｛ １ ＇ １ ， 环宽 ２ ｌ Ｉ ｌ ＇ 厚５ ５ ０ ｌ ｌ ｌ ｌ ｌ ｌ ， ｛ ＝ ： ｝ 环 ９块 ． ．
世界最大直径水下铁路隧道盾构成功穿越狮子洋
世界最大直径水下铁路隧道盾构成功穿越狮子洋
佚名
【期刊名称】《隧道建设（中英文）》
【年(卷),期】2018(038)012
【摘要】2018年11月30日,由广东珠三角城际轨道交通有限公司投资、中铁隧道局集团有限公司承建的世界最大直径水下铁路盾构隧道——珠三角城际铁路佛莞项目狮子洋隧道“狮子洋号”盾构完成1 800 m狮子洋中段掘进,从广州市番禺区石楼镇茭塘村顺利抵达东莞市麻涌镇新沙港码头,标志着作为佛莞城际铁路全线控制性工程的狮子洋隧道取得重要阶段性施工成果;同时也标志着“狮子洋号”超大断面盾构施工技术取得了重大突破。
【总页数】1页(P1934-1934)
【正文语种】中文
【中图分类】U231.3
【相关文献】
1.世界最大水下铁路盾构成功穿越狮子洋 [J], 邱月
2.世界最大水下铁路盾构成功穿越狮子洋 [J], ;
3.世界最大水下铁路盾构隧道佛莞城际铁路狮子洋隧道贯通 [J],
4.世界最大水下铁路盾构穿越狮子洋 [J], 南方都市报[1]
5.世界最大水下铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道盾构“狮子洋号”在广州番禺成功始发 [J],
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超长TBM小半径分体步进始发技术
超长TBM小半径分体步进始发技术发布时间：2022-12-06T02:53:50.691Z 来源：《城镇建设》2022年15期8月作者：（1.广东华隧建设集团股份有限公司，广东广州510000； 2.珠江水利委员会珠江水利科学研究院，广东广州 510000）[导读] 硬岩掘进机TBM设备在穿山隧洞工程中应用越来越广泛，以其经济型、安全性、环境友好的特点，成为机械化隧道施工的重要设备，应用于长距离硬岩隧道的开挖冯日荣1 蔡光年2（1.广东华隧建设集团股份有限公司，广东广州 510000； 2.珠江水利委员会珠江水利科学研究院，广东广州 510000）【摘要】硬岩掘进机TBM设备在穿山隧洞工程中应用越来越广泛，以其经济型、安全性、环境友好的特点，成为机械化隧道施工的重要设备，应用于长距离硬岩隧道的开挖。
在隧洞断面较小的情况下，TBM整机设备设计往往会比较长，在山岭隧洞施工，始发场地又是各种条件限制，因地势、用地、工期等原因始发场狭小，设备无法整体始发。
本文通过工程实例，阐述了有限的施工条件中，通过采取技术措施，实现超长TBM的始发掘进。
【关键字】小半径分体始发步进设备改造场地布置1 概述由广东华隧建设集团有限公司承建的榕江关埠引水工程，该项目是广东省重点水利工程项目，项目位于广东省的粤东地区，主要包括汕头市的潮阳区和揭阳市普宁市，该工程是韩江榕江练江水系连通工程的四个子项之一，也是最关键的控制性工程，其中输水隧洞采用的是TBM设备进行施工，是广东省水利工程行业中首个应用TBM设备进行隧洞掘进的工程项目。
TBM输水隧洞总长26.775km，分3段采用3台双护盾式TBM进行施工，隧洞开挖直径Φ5.06m，采用拼装预制六边形钢筋混凝土管片衬砌。
其中的1#TBM洞段，隧洞长8.5km，项目始发场地位于村落旁山脚林地，TBM采取洞外分体组装，组装场地位于1#隧洞入口处，受规地势条件及征地的影响，施工始发场地直线段仅有50m，转弯段仅能满足R=150m小半径转弯，对超长TBM的始发带来了非常大的困难，整体始发需要重新协调项目用地，大大的增加施工难度、成本、工期。
TBM掘进机施工技术的详细介绍
TBM掘进机施工技术的详细介绍(2007-04-06 18:33:23)转载1.TBM掘进机施工环节TBM是英文“Tunnel Boring Machine”的缩写，中文意思是隧洞掘进机。
它具有快速、安全、高效的显著特点。
掘进机在我国甘肃引大入秦和山西万家寨引黄入晋等隧洞工程中相继应用，获得了很大效益。
掘进机虽然技术先进，但是，只有完全掌握这项技术，对隧洞施工全过程中的每一个环节进行严格把关，才能真正保证掘进机隧洞施工质量。
1.1地质勘察地质条件是影响掘进机隧洞施工质量的重要因素，也是掘进机选型的重要依据。
地质勘察成果资料要求全面、真实、准确。
1.2掘进机选型根据支护形式分为三种机型，分别适用于不同的地质条件。
①敞开式，常用于纯质岩。
②双护盾，常用于混合地层。
③单护盾，常用于劣质地层及地下水位较高的地层。
根据刀盘直径大小分为13种机械：2m、3m、4m、5m、6m、7m、8m、9m、10m、11m、12m、13m、14m。
在掘进机上安装一些特殊设备，可以避免和消除地质条件变化对隧洞施工质量的影响。
如采用超前探钻、环形管片安装器、岩石锚固装置及易爆气体检测装置等。
1.3掘进机工作人员掘进机工作人员的素质和技术水平直接影响着隧洞施工质量，只有高素质和高水平的工作人员才能保证高质量的隧洞施工。
1.4掘进机检修和维护加强掘进机检修和维护，保证掘进机良好运行。
这对保证施工质量和延长掘进机寿命非常重要。
①边刀即位于刀盘周边的刀具，隧洞洞径由边刀尺寸决定。
在掘进过程中刀具磨损特别是边刀磨损非常严重，因此加强刀具磨损检查和更换新刀具对于保证洞径非常重要。
为了延长刀具使用寿命，磨损的边刀也可以用作面刀即位于刀盘面部的刀具再次使用，一般边刀最大允许磨损量约等于面刀最大允许磨损量的1/2。
当边刀达到其磨损极限时，应更换新刀具。
②主轴承，即与刀盘连接并驱动刀盘旋转的大型轴承，掘进机总进尺主要由主轴承使用寿命决定。
在掘进机检修期间，损坏的主轴承由于受到隧洞狭小空间的限制，难以拆除和更新安装，因此根据隧洞长度选用主轴承型号，加强对主轴承维护。
盾构始发井端头加固方案
目录第一章编制依据、编制原则............................................................................................ - 1 -1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)第二章工程概况 ................................................................................................................ - 2 -2.1工程设计概况 (2)2.1.1红（树湾站）深（湾站）区间 (2)2.1.2深（湾站）深（圳湾公园站）区间 (2)2.1.3深（圳湾公园站）下（沙站）区间 (3)2.1.4下（沙站）车（公庙站）区间 (3)2.2.工程地质条件 (4)2.2.1深湾站始发端（东） (5)2.2.2深圳湾公园站到达端头 (7)2.2.3深湾站始发端头（西） (9)2.2.4红树湾站到达端头 (11)2.2.5深圳湾公园站始发端（右线） (13)2.2.6中间风井始发端 (14)2.2.7下沙站到达端 (15)2.2.8下沙站始发端头 (16)2.2.9车公庙站到达端 (17)2.2.10深~下区间左线明挖段接收井（风井）端 (18)2.3水文地质条件 (19)第三章端头加固方案及加固质量检测 ............................................................................ - 21 -3.1加固方案 (21)3.1.1加固目的 (21)3.1.2总体思路 (21)3.2深湾站（东、西端头）、深圳湾公园站、风井、下沙站始发端加固 (23)3.3红树湾站到达端加固 (28)3.4深圳湾公园站、下沙站、车公庙站到达端加固 (30)3.5深下区间明挖段到达端 (33)3.6降水 (33)3.7加固质量检测 (34)第四章旋喷桩施工及施工降水 ....................................................................................... - 35 -4.1旋喷桩施工 (35)4.1.1技术准备 (35)4.1.2现场准备 (35)4.1.3人员、机械、材料准备 (35)4.1.4工艺流程 (36)4.1.5主要施工工序 (36)4.1.6质量控制标准及措施 (37)4.1.7常见问题及处理措施 (38)4.1.8施工注意事项 (39)4.2降水施工 (40)4.2.1降水施工工艺流程 (40)4.2.2降水施工主要工序 (40)4.2.3降水施工的几个注意事项 (41)第五章各项施工管理措施 ............................................................................................... - 43 -5.1工期、质量保证措施 (43)5.1.1工期保证措施 (43)5.1.2质量保证措施 (43)5.2安全文明施工 (44)5.2.1安全文明施工总体思路 (44)5.2.2安全文明施工领导小组 (44)5.2.3安全文明施工管理措施 (45)5.2.4安全防护措施 (46)5.2.5机械设备安全使用措施 (46)5.2.6安全用电措施 (47)5.2.7雨季施工措施 (47)5.2.8防火措施 (48)5.3环境保护措施 (48)5.3.1噪声污染控制 (48)5.3.2水污染控制 (48)5.3.3环保监控 (49)第一章编制依据、编制原则1.1编制依据(1) 深圳地铁九号线土建工程9101标招投标文件、施工合同、设计图纸及资料、补充通知和答疑文件；(2)《深圳地铁九号线9101标深湾站岩土工程详细勘察报告》；(3)《深圳地铁九号线9101标深圳湾公园站岩土工程详细勘察报告》；(4)《深圳地铁九号线9101标下沙站岩土工程详细勘察报告》；(5)《深圳地铁九号线9101标车公庙站岩土工程详细勘察报告》；(6)《深圳地铁九号线9101标深湾站～深圳湾公园站岩土工程详细勘察报告》；(7)《深圳地铁九号线9101标深湾站～红树湾站岩土工程详细勘察报告》；(8)《深圳地铁九号线9101标深圳湾公园站～下沙站岩土工程详细勘察报告》；(9)《深圳地铁九号线9101标下沙站～车公庙站岩土工程详细勘察报告》；(10)《JGJ79-2002建筑地基处理技术规范》；(11)《深圳地铁九号线9101标总体施工组织设计》；(12) 我单位现场实地考察、调查资料；(13) 深圳地铁九号线9101标年度进度计划。
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供 实时监控画面 ， 并且 对部分系统进行操作 。
（ 摘 自 洛 阳工 岩科 技 有 限 公 司 网站 ｈ ｔ ｔ ｐ ： ／ ／ ｗ ｗ ｗ ． ｚ ｇ ｇ ｙ ｋ ｊ ． ｃ ｏ ｍ ／ ｘ ｗ ／ ｘ ｇ ｔ ｍ ＿ ｃ ｌ ｊ ｇ ｃ ｑ ｑ ｚ ｄ ｚ ｊ ｄ ｇ ｙ ｋ ｓ ｊ ｊ ＿ ５ １ ７ ． ｈ ｔ ｍ ｌ ２ ０ １ ５— ０ ９—１ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ）
目前 ， 该隧道 的挖掘工作 已经全面开始 ， 包括隧道两端分别长 ５ ３ ０ ｍ与 ６ ７ ０ ｍ的暗埋引导 段 ， 预计 于 ２ ０ １ ８年底 完工 ， 总造价 为
４ ４ ８ 亿 港元 。
工程施 工中将会遇到许多特殊 情况 ： 该盾构直径超 过了世界上所有 的盾构 ， 且 掘进埋深达 ５ ０ Ｉ Ｔ Ｉ ， 水压达 ５ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 。为了应对如 此大规模 的工程 ， 该项 目共 计雇佣员工 ８ ０ ０位 。此外 ， 这条 隧道将穿越香港所有地质层 ， 从较硬 的花 岗岩到较 软的次 固结 海相沉积 岩， 从透水性强 的沉积砂砾 层到透水性弱 的黏 土变 质沉 积岩 。
这台盾构将使用诸多 为此 工程 专门开发的新技术与新 系统 。“ 莫 比迪克” 系统是 一个 内置于刀盘的传感系统 ， 可以实时监测 刀
头 的磨损情 况与开挖时岩壁 的情况 。机械蛇型臂的结构与人类手臂类 似 ， 驱动它们 强健 “ 肌 肉” 的其实是 安装在其 背部和连 接“ 肌 肉” 及“ 关节 ” 的“ 肌腱 ” 上， 钢索 即作 为“ 肌腱 ” ； 用来控 制机 械臂 的驱 动器均位 于机械 臂 的基部 。机械 臂末端 可 以选 装各种设 备 ， 如摄像 机 、 照 明设 备 、 切割设备 或高压水枪等 ， 可以清理刀盘 ， 消除堵塞 。除 此之外 ， 开挖 舱配备 了视频 系统 ， 在工 人进入 时可 以提
第 １ ０ 期
胡雷 鸣 ： 地铁隧道结构断面测量方法探讨及编程实现
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香 港 屯 门一 赤 角 工 程 全 球 最 大 直 径 盾 构 已开始 掘 进
香港 屯门一 赤艨角的连接线 隧道工 程已经开始掘进 ， 工 程使 用 了一台直径达 １ ７ ． ６ ｍ 的盾构 ， 该盾 构的直径超过 了西雅 图 Ｓ Ｒ ９ ９
工程 中直径 １ ７ ． ４ ５ ｉ ｎ的 Ｂ ｅ ｒ ｔ ｈ ａ 号， 成为 目前世界上 直径 最大的盾构 。 屯 门一赤 觚角连接线是珠江三 角洲 （ 香港一珠 海一 澳 门）与扩展其道路交通连接工 程项 目的一部分 ，这条 ４ ． ２ ｋ ｍ长的隧道 将连接靠 近赤缀角 国际机场 的香港 过境 设施交通 中心和位于 九龙 的香 港北部 ，为 １条 双向 ４车 道海底公 路 隧道 ，北起 屯门西南 第４ ０区望 后石接连屯 门西 ，经跨海 高架 桥及 沉管海底隧道后到达港珠澳 大桥 香港 口岸 ，再连接赤蠛角或大屿 山。