隧道超大直径泥水平衡盾构施工技术
泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法(2)
泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法一、前言随着城市的发展和人口的增加，城市交通的发展成为一个重要的问题。
大直径管道的建设成为了改善城市交通状况的有效途径。
然而，面对城市主干道等复杂环境条件，传统的管道施工方法显得效率低下，无法满足工期和质量的要求。
为了解决这个问题，泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法应运而生。
二、工法特点泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法具有以下特点：1. 采用盾构掘进技术，能够充分保护周围环境，避免施工对城市交通的影响。
2. 采用泥水平衡掘进方式，能够减少地下水位的影响，有效控制地下水涌入。
3. 施工过程中实行水、泥、电、气的四管合一，减少施工现场的复杂性，提高施工效率。
4. 通过计算机控制系统，能够准确控制盾构机的推进和管片的安装，确保施工质量。
三、适应范围泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法适用于以下场景：1. 需要穿越城市主干道进行大直径管道的施工。
2. 需要保护周边环境和人民群众利益的工程项目。
3. 地下水位较高、地质条件复杂的地区。
四、工艺原理泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法采用了盾构掘进技术。
在施工过程中，首先进行地质勘察和设计，确定施工路线和工艺参数。
然后，在施工现场搭设起盾构机和相关设备，并进行泥土处理和地下水控制。
接下来，通过盾构机的推进，不断掘进土层，同时安装管片，形成完整的大直径管道。
最后进行检验和清理，确保施工质量。
五、施工工艺泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 前期准备：确定施工路线和工艺参数，搭设施工现场，进行泥土处理和地下水控制。
2. 盾构机推进：通过盾构机的推进，采用盾构掘进技术，不断掘进土层并安装管片。
3. 施工质量检验：在施工过程中进行施工质量的检验和监控，确保施工质量。
4. 施工清理：完成施工后，进行检查和清理，消除施工残留物和环境影响。
超大直径泥水盾构粘土、淤泥地层掘进关键技术
超大直径泥水盾构粘土、淤泥地层掘进关键技术摘要：超大直径泥水盾构作为重要的隧道掘进施工设施来讲，其能够运用于隧道的复杂地层掘进施工操作，而且体现为良好的隧道掘进施工效果。
具体对于淤泥地层与粘土地层在从事掘进施工的环节中，运用超大直径的泥水盾构机械设施关键就是要明确淤泥与粘土地质特征，结合隧道地质特性完成隧道掘进施工。
关键词：超大直径泥水盾构；粘土；淤泥地层；掘进关键技术粘土地层以及淤泥地层都属于软弱土层，具有承载力较差以及沉降幅度较大的特性。
在此种情况下，隧道掘进的项目施工过程将会表现为较大难度。
由于受到淤泥土层与粘土层导致的掘进施工影响，因此将会造成软弱土层产生地基部位沉陷或者隧道整体结构倾斜等工程安全风险，增加来往车辆的安全通行隐患。
因此可以判断出，对于淤泥层与软弱粘土层如果需要运用超大直径的泥水盾构机械设施，那么施工操作人员必须做到合理控制盾构掘进速度，充分保证盾构掘进操作的安全性。
1.超大直径泥水盾构运用于掘进粘土地层与淤泥地层的实例某越江隧道项目工程所在区域的施工地层主要包含强风化的砾岩、粉质黏土、胶结状的砂岩、粉质的细砂层，此外还包含硬塑膨胀性的全断面粘土层[1]。
工程施工单位对于上述的隧道地质层借助于超大直径的泥水盾构机械设施来完成掘进施工操作，在工程施工初期频繁遇到刀具磨损以及刀盘泥饼凝结的情况，导致地层掘进的施工速度被减慢。
经过反复的尝试与分析，施工人员对于泥水盾构的刀盘与刀具部位实施了全面的清理操作，进而有效避免了掘进特殊地层导致泥水盾构机械设施受到磨损的安全风险，提升了掘进施工效率[2]。
图为隧道淤泥地层与粘土地层的掘进施工剖面图1.超大直径泥水盾构掘进粘土与淤泥地层的关键施工技术要点1.实时监测隧道地质变化隧道地质变化必须被实时监测，否则将会导致隧道掘进中的潜在安全风险被忽视，进而造成显著的工程操作人员安全威胁[3]。
施工人员对于掘进孤石层的操作在初步开展时，要求盾构的洞门部位达到完全封闭的状态。
超大直径泥水盾构穿堤施工技术
ｍｅ ｎ ｔ ，ｅ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ａ ｌ ｌ ｙ ｓ ｈ ｅ ａ ｒ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ， ｗｉ ｌ ｌ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ ｍｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｉ ｎ ｒｏ ｇ ｕ ｎ ｄ ｓ ｅ ｔ ｔ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｎ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｄ ｅ ｇ ｒ ｅ ｅ ．Ｉ ｆ
ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐａ ｒ ａｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ ａ ｒ ｅ ｎｏ ｔ ｉ ｎ ｐ ｒ ｏ ｐｅ ｒ ｃ ｏｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｉ ｎ ｓ ｕ ｐｅ ｒ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｄ ｉ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ ｌ ｕ ｒ ｒ ｙ ｓ ｈ ｉ ｅ ｌ ｄ ｔ ｕ ｎｎ ｅ ｌ ｉ ｎ ｇ，ｔ ｏ ｏ ｓ ｅ ｉｏ ｒ ｕｓ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎｄ ｓ ｅ ｔ ｔ ｌ ｅ —
８ ０
探 矿工程 （ 岩 土钻 掘工 程 ）
２ ０ １ ４年第 ４ １卷第 ６期
超 大 直 径 泥 水 盾构 穿堤 施工 技术
张 林
（ 中 交 隧道 工 程 局 有 限公 司 ， 北京 １ ０ ０ ０ ８ ８ ）
摘
要： 盾构掘进施工过程 中， 由于开挖破 坏了地层原始应力状态 ， 地层产 生应 力增量 ， 特别是剪 应力增量 ， 引起地
大直径泥水平衡盾构掘进施工重难点分析及应对措施
大直径泥水平衡盾构掘进施工重难点分析及应对措施摘要：近年来，水下大直径泥水平衡盾构施工技术得到了长足发展，但很多项目在施工过程中仍然会遇到各种各样的问题，本文以中国路桥承建的孟加拉卡纳普里河底隧道项目为依托，重点阐述了海外大直径泥水平衡盾构掘进施工过程中的重点难点及应对措施，为后续同类项目的施工提供了宝贵的经验，具有很好的借鉴作用。
关键词：过江隧道；特大直径；泥水平衡；掘进施工；应对措施0 引言近年来，越来越多的大直径水下盾构得到应用，如：南京纬三路过江隧道[1]，上海大连路越江隧道[2]，江苏江阴澄江西路过江隧道[3]等等。
大直径泥水平衡盾构在掘进过程中会受到多种因素干扰[4]，如切口压力、掘进姿态、泥浆指标等等，而上述指标控制直接决定掘进成败。
本文以孟加拉卡纳普里河底隧道项目为依托，结合工程实践，详细列举了盾构掘进施工的重点难点及对应措施，为项目平稳顺利掘进提供了技术支撑。
1 工程概况卡纳普里河底隧道项目位于孟加拉吉大港市郊卡纳普里河入海口处，由中国交建EPC总承包，中国路桥承建，该项目采用开挖直径12.16m气垫式泥水加压平衡盾构设备，盾构管片外径11,800mm，内径10,800mm，环宽2,000mm，壁厚500mm，采用5+2+1错缝拼装通用楔形环。
单条隧道总长为2,450延米，双线总长约4,900mm。
2 地质水文情况该项目主要穿越粉砂、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、粉细砂层，其中盾构掘进两端穿越部分液化粉细砂层，中段穿越卡纳普里河底1公里全断面粉细砂密实地层。
3 盾构机泥水平衡盾构机在结构上包括刀盘、盾体、人舱、碴土破碎系统、泥浆输送系统、管片拼装机、后配套拖车系统等。
在功能上包括开挖系统、主驱动系统、推进系统、泥水系统、注浆系统、油脂系统、液压系统、电气控制系统、激光导向系统及通风、供水、供电系统。
本项目盾构机外径：12120mm，开挖直径12160mm，盾壳厚度：80mm，盾构本体长13.5m，总长度：93.7m（含后配套）。
超深超大竖井及大直径长距离泥水平衡盾构施工关键技术研究
超深超大竖井及大直径长距离泥水平衡盾构施工关键技术研究超深超大竖井及大直径长距离泥水平衡盾构施工是现代地下工程领域的重要技术，在地铁、水利、矿山等领域有着广泛的应用。
本文将从盾构机选择、施工参数优化、土体力学行为分析等方面进行关键技术研究。
首先，盾构机选择是超深超大竖井及大直径长距离泥水平衡盾构施工的关键。
根据工程的具体要求，需要选择具有足够推力和承载能力的盾构机。
同时，盾构机的控制系统也需要满足较高的自动化要求，以提高施工效率和安全性。
由于施工环境的复杂性，盾构机应具备一定的适应能力和灵活性，能够在不同地质情况下进行施工。
其次，施工参数的优化对于保证施工质量和提高生产效率至关重要。
在超深超大竖井及大直径长距离泥水平衡盾构施工中，需要合理设置推进速度、注浆量、盾构机与地层的接触力等参数，以保持土体的稳定和平衡状态。
在参数优化过程中，需要考虑盾构机推进能力和泵送能力的匹配性，以及地层的可变性和复杂性。
土体力学行为分析是超深超大竖井及大直径长距离泥水平衡盾构施工中的重要环节。
通过对地层的力学性质进行测试和分析，可以确定合理的推进速度和土体的承载能力，以避免施工过程中的不稳定情况。
同时，还需要对地层的渗透性和质地等特性进行评估，以预测盾构机在不同地质条件下的挤压和切削阻力。
土体力学行为分析可利用有限元数值模拟方法，结合实际监测数据，对施工过程进行动态监测和控制。
超深超大竖井及大直径长距离泥水平衡盾构施工的关键技术研究还需要进一步深化。
随着对地下资源的需求和对地下空间利用的不断扩大，超深超大竖井及大直径长距离泥水平衡盾构施工将面临更多的挑战。
因此，需要不断提高盾构机的自动化程度和施工效率，加强对土体力学行为的研究和预测，提高施工质量和安全性。
超大直径泥水盾构干接收施工工法(2)
超大直径泥水盾构干接收施工工法超大直径泥水盾构干接收施工工法一、前言超大直径泥水盾构干接收施工工法是一种在地下大直径隧道工程中采用的施工方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点超大直径泥水盾构干接收施工工法具有以下几个主要特点：1. 适用于大直径隧道施工，可达到4米以上的直径；2. 使用泥水盾构机进行施工，可实现同时掘进和支护；3. 施工速度快，效率高，提高工程进度；4. 支护结构稳定，确保工程安全；5. 可在各种地质条件下施工，适应范围广。
三、适应范围超大直径泥水盾构干接收施工工法适用于以下地质条件：1. 岩石地层：适用于岩石地层，对于硬岩和软岩都有良好的适应性；2. 地下水位：适用于地下水位较高的地区，可通过泥水盾构机进行排水；3. 软土地层：适用于软土地层，可以通过施工工艺和合适的支护结构保证施工的稳定性。
四、工艺原理超大直径泥水盾构干接收施工工法的工艺原理是通过泥水盾构机进行隧道的掘进和支护。
泥水盾构机由掘进机构、推进机构和支护结构组成，通过不断推进、掘进和注浆的方式，完成隧道的施工过程。
掘进机构：掘进机构由盾构头、刀具和刀盘组成，通过旋转和推进的方式掘进隧道。
刀具在掘进的同时将土层切割成泥浆，经过盾构机内部的输送管道排出。
推进机构：推进机构由推进缸和液压系统组成，通过液压系统提供的力量推动盾构机向前推进。
推进缸和掘进机构协同工作，保证泥水盾构机的前进速度和方向。
支护结构：施工过程中，通过注浆和安装衬砌管对隧道进行支护。
注浆在隧道顶部和侧壁注入，形成稳定的土体-注浆体-衬砌体的复合结构，增加隧道的稳定性和承载力。
五、施工工艺超大直径泥水盾构干接收施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 准备工作：确定施工范围和进场道路，搭建临时施工设施，组织施工人员，并进行现场勘察和地质勘探。
2. 掘进：安装泥水盾构机，进行掘进工作。
超大直径泥水盾构到达施工技术
超大直径泥水盾构到达施工技术杨纪彦(中铁十四局集团有限公司,济南 250014)摘要:超大盾构的到达施工作为盾构施工的重要环节,工艺复杂,风险巨大。
以南京长江隧道为例,阐述洞前水泥搅拌桩加固、降水、冷冻及工作井内灌水(土)等综合施工措施,成功实施了浅覆盖、强透水地层条件下大直径泥水盾构机的接收,可为类似工程提供借鉴。
关键词:超大直径盾构;到达;施工技术中图分类号:U 455 文献标志码:B 文章编号:1672-741X (2009)05-0548-04Case Study on Arri vi n g Constructi on Technology of Slurry Shi eldMachi n e with Super 2l arge D i a meterY ANG J iyan(The 14th B ureau of China R ail w ay Construction Corporation,J inan 250014,China )Abstract:A s one of the crucial p r ocedures of shield boring,the arriving of shield machineswith super 2large dia meters is comp licated in technol ogy and has great risks .Taking the arriving of the shield machine for Nanjing Yangtze R iver Tun 2nel as an exa mp le,the author p resents the comp rehensive constructi on measures,including the portal secti on reinf orce 2ment by m ixing p iles,de watering,freezing and water &s oil filling in shield arriving shaft .The above measures guaran 2tee the safe arriving of the super 2large dia meter slurry shield under the conditi on of shall ow cover and highly per meable gr ound .This paper can p r ovide reference f or si m ilar p r ojects in the future .Key W ords:shield machine with super 2large dia meter;arriving;constructi on technol ogy0 引言超大直径盾构施工技术在我国刚刚起步,多学科交叉,技术含量高。
超大直径泥水盾构掘进施工泥水控制技术要点分析
超大直径泥水盾构掘进施工泥水控制技术要点分析发布时间：2023-02-02T01:13:38.882Z 来源：《中国科技信息》2022年9月第18期作者：邓俊，南东伟，王高翔[导读] 在经济的牵引下，公路隧道项目增多，公路隧道工程中邓俊，南东伟，王高翔中交天和机械设备制造有限公司南京分公司，江苏南京 211800摘要：在经济的牵引下，公路隧道项目增多，公路隧道工程中，起支撑作用的技术便是盾构掘进施工技术。
结合现有经验可知，该技术具备诸多优点，例如安全保障好、成型质量高以及施工周期短等。
正是因为如此，盾构法应用价值高，广泛运用在隧道工程。
本文将以珠海兴业快线为例，探究超大直径泥水盾构法泥水技术关键点，在此基础上围绕泥水控制技术展开研究。
关键词：技术要点；盾构掘进；隧道施工；超大直径泥水平衡盾构机0引言：在城市交通体系中，运用盾构施工技术，可减少资源浪费，提高隧道施工效率，确保项目稳定运行状态，掘进技术的全面推广,十分有利于推动城市基础建设。
1盾构施工技术介绍实际上，公路项目中实施的盾构掘进施工技术，属于全机械化施工模式的主要内容，是盾构法施工的核心技术。
施工操作中，需要盾构技术人员精准把控施工进度，实现盾构机科学有效掘进，并依托盾构机外壳和拼装成型的整环管片，形成完整的隧道支撑体系，来确保隧道上方原封地层的稳定状态，不会出现坍塌等地质问题。
另外在开挖时，盾构机刀盘选型和刀具的配置也不容忽视，它将发挥最重要的作用，在盾构司机的操控下，对土体进行开挖，精准控制泥水环流系统，将掘进时切屑下来的渣土通过泥水盾构机泥水环流系统泵送至洞外。
与此同时，控制盾构机推进油缸在后部加压顶进。
2工程案例兴业快线（南段）二标主线盾构隧道从银桦路工作始发井至板樟山工作接收井。
区间长度约 1740m，顶覆土厚度 9.8~41.3m。
最小竖曲线半径为1500.00m，最大竖曲线半径为2500.00m。
主线为双向四车道，设计速度60km/h。
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浦
东
防
汛
长
大
堤
江
下行线盾构 推进约1000m
浦东侧暗埋 段及工作井
上海长江隧道T2标项经部
长
兴
长
岛 防
汛大Leabharlann 堤江上行线盾构 推进约2500m
图例
原沉船范围 浅气层
冲刷槽
活动沙丘
平均水平面2.1m
长兴岛侧 工作井
土层
测洞门偏离设计轴线88
mm
考虑,但实
mm 。
+3.500
隧道出洞后立即进入水平R4419.9m 的左曲线和竖向-2.9%的掘进施工
只能以-2.9%的纵坡及水平方向上 与洞圈存在90.56o的夹角出洞
给施工轴线控制和洞口止水工作带 来较大难度
按盾构机沿直线完全推出加固体后刀盘
轴线
与 设计轴线向东偏离40
道
田
局
：
：
腾
王
年
保
惠
东 线 盾 构 推 进 ： 叶 古
西 线 盾 构 推 进 ： 戴 晟 磊
东 线 同 步 施 工 ： 施 新
西 线 同 步 施 工 ： 肖 盈
联 络 通 道 施 工 ： 陶 惠 章
口 字 件 预 制 ： 夏 先 有
划分了质量管理网络图，全面覆盖到现场工作面
建立健全质量控制管理制度
连接通道
大堤
（共8条）
（共2处）
①1
①2
①3
②3
③1
④
人工填土 江底淤泥 灰黄色 灰色 灰色淤泥质 灰色淤泥质 砂质粉土 砂质粉土 粉质粘土 粘土
江中泵房
加固区
（共2处）
（共2处）
⑤1
⑤2
⑤3
⑤3t ⑦1-1 ⑦1-2
灰色 粘土
灰色
灰色
灰色
灰色
灰色
粘质粉土 粉质粘土 粘质粉土 粘质粉土 砂质粉土
⑦2f
制定富有针对性的质量控制技术措施
预案名称
备注
1、隧道火灾
已完成
2、盾构进出洞
长 江 3、盾尾刷更换
隧 4、盾构机安装与拆卸
道 5、泥浆船运预案 应 急 6、盾构开挖面失稳 预 7、高压供电及运行
案 8、有毒有害气体超标
出洞预案已完成，进洞预案于2008年底完成 已完成
安装预案已完成，拆卸预案于2009年初完成 已完成 已完成 已完成 已完成
根据国家规定的技术标准、验收规范、操作规程和设计要求，在 整个施工过程中的各个环节进行全面的检查和监督。
建立健全质量控制管理制度 始终把质量讲评放在例会的重要议事议程上
制定全覆盖的施工方案、 应急预案
制定富有针对性的质量控制技术措施
对工程实际情况的反复分析论证，辨识出工程的重点、难点 和风险点，并依此开展了富有针对性的技术方案编制
上海长江隧道工程 作为当今世界直径最大， 一次性掘进距离最长的 盾构法隧道工程，其工 程质量控制工作尤为重 要，一系列高难度、高 风险、创新性的施工质 量控制课题，为上海长 江隧道施工建设各方带 来了严峻挑战和难得的 机遇。
上海长江隧道T2标项经部
上海长江隧道T2标项经部
上海长江隧道工程 是目前世界最大的隧桥 结 合 工 程 —— 长 江 隧 桥 工程的重要组成部分， 是我国长江口沿海一项 特大型交通项目。
同步施工道路结构混凝土71175方
超大直径盾构开挖面稳定 大直径隧道通用管片错缝拼装 大断面隧道施工期间的稳定
管片生产
上海长江隧道T2标项经部
口字件预制
泥水处理
工地全景
长
上海长江隧道T2标项经部
盾构一次性掘进距离7.5公里 隧道推进预计施工工期3年 超长推进距离隧道施工通风 隧道施工防火及救援、逃生 超长距离隧道施工运输 超长距离隧道施工测量
上海长江隧道T2标项经部
采用全圆周错缝拼装工艺，在加强隧道整体性的同时，可以通过 通用环楔形管片的旋转，来满足隧道轴线和推进施工的需要。
上海长江隧道T2标项经部
管片环与环之间用38根M30的纵向斜螺栓相连接，每环管片块与块 间以3根M36的环向斜螺栓连接，共30根。
上海长江隧道T2标项经部
隧道纵剖面
该工程的建成将进 一步拓展上海的发展空 间，加速长三角地区经 济一体化，更好的带动 长江流域乃至全国经济 发展，大大提升上海在 全国乃至全球经济中的 综合竞争力。
双隧塔道斜入拉桥口
上海长江隧道T2标项经部
起点：浦东五好沟 途经：长兴岛 终点：崇明陈海公路 全长：25.5公里 设计时速：80km/h 双向6车道 预留轨道交通空间
隧道断面 隧隧隧道道道横全入断面景口
上海长江隧道T2标项经部 隧道数量：2条 隧道直径：15米 类型：公路轨道结合 隧道长度：7.5公里 联络通道：8座 江中泵房：4座
上海长江隧道T2标项经部
采用2台世界最大直径（15.43m）盾构机
上海长江隧道T2标项经部
隧道衬砌采用通用环错缝拼装，管片厚65cm，环宽2m, 每环由 10块钢筋混凝土管片构成，强度等级为C60，抗渗等级1.2MPa。
联络通道
复杂的地质条件
隧道最大埋深
上海长江隧道T2标项经部
根据本工程的特点制定质量方针和目标，编制了《长江隧道质 量计划》和《长江隧道现场管理制度》等现场质量管理制度。
建立健全质量控制管理制度
项目经理：余暄平
质
量
管
项目副经理：凌宇峰
主任工程师：王吉云
理
网
专业分包
质量主管：江磊
络
图
天
上
地
海
金
航
草
超长距离隧道施工设备保养
上海长江隧道T2标项经部
江中段一次性连续顶进7.5公里
隧道通风
施工运输
施工测量
深
上海长江隧道T2标项经部 隧道最大埋深为55米
联络通道最大埋深45米 盾构穿越多种不良地质的土层 大直径盾构高水土压力下施工 超深地层构筑联络通道 超深埋深的隧道防水防渗
上海长江隧道T2标项经部
9、盾构进水
已完成
10、联络通道冻结开挖施工
已完成
其中八项应急预案已编制完成
制定富有针对性的质量控制技术措施
曲线大断面出洞
制定富有针对性的质量控制技术措施
按盾构机沿直线完全推出加固体
后刀盘轴线
与 设计轴线相交考虑,但实
测洞门偏离设计轴线88
mm 。
按盾构机沿直线完全推出加固体后刀盘
轴线
与 设计轴线向西偏离40
灰色 粉细砂
隧道将穿越⑤1灰色粘土、⑤2灰色粘质粉土、⑦1-2灰色砂质粉土等土质。 其中⑤2灰色粘质粉土层含微承压水，⑦1-2灰色砂质粉土层含承压水。
上海长江隧道T2标项经部
上海长江隧道T2标项经部
世界级的工程建设 世界级的工程难点
大
上海长江隧道T2标项经部
隧道土方开挖量264万 大型钢筋混凝土管片74720块 口字型构件7472块，混凝土58506方 高强度管片连接螺栓433376根
测洞门偏离设计轴线88