新能源汽车整车及零部件测试项目介绍
汽车零部件产品开发要求说明(SOR)
汽车零部件产品开发要求说明（SOR）版本：N01SOR编号：项目名称： AC-01零件名称：前保险杠总成装置零件件号： 2803000E01-A01编制：校对：审核：批准：会签：江苏XXX新能源车业有限公司201X年XX月XX日前言本版本为"SC01项目前保险杠总成等SOR N01版本"本版本根据SC01项目前保险杠数据总成等初版数据编写本版本主要目的是协助采购中心进行产品寻源定点，及相关供应商进行产品先期报价使用，不作为最终版本江苏XXX新能源车业有限公司对本SOR拥有完全解释权目录1. 名词解释2. 项目总体描述2.1. 项目简介2.2. 项目主要时间节点2.3. 项目主要工程人员3. 产品性能技术要求及产品技术状态描述表3.1．产品技术状态描述及性能要求3.2. 外观要求3.3. 材料性能要求3.4. 成品性能试验要求3.5. 性能指标验收方式3.6.零部件标识要求4. 样件需求计划5. 产品BOM表6. 材料及检验制造要求6.1. 材料型号及推荐材料供应商6.2．关于回收利用与禁限用物质管控的要求7. 法规认证、检具、工装及运输包装要求7.1. 法规要求7.2. 认证要求7.3. 检具要求7.4. 工装要求7.5 样件供货状态说明及运输包装要求7.6其他要求8. 双方数据交换的要求9. 测试要求10. 双方责任10.1.双方工作任务及时间要求10.2.甲方责任10.3. 乙方责任11. 投标书内容及要求（签订合同时需删除此条）12. 附件1 "产品技术状态描述表"13. 附件2 "产品BOM表"14.附件3 "二级供应商清单"1、名词解释产品：指乙方（投标方）根据本产品开发技术要求规定，设计、生产的 SC01前保险杠总成等相关零部件。
技术要求：指甲方对产品结构、尺寸、性能、材料等的要求。
技术资料：指包括但不限于产品的设计、开发、试验、制造的图纸、CAD数技术规范、分析报告、试验报告、样件等全部技术文件及实物，也包括在本产品开发技术要求履行过程涉及到的各方的专有技术、专利技术、企业秘密、生产信息、商业机密等资料。
汽车零部件BCI试验中测试线束的TLM法模型分析
汽车零部件BCI试验中测试线束的TLM法模型分析王振龙;刘世勋【摘要】随着新能源汽车的发展,车厂越来越重视汽车零部件的电磁兼容测试.大电流注入(BCI)测试作为汽车零部件电磁兼容抗扰度实验中的一项重要测试项目,也逐渐受到重视.采用传输线矩阵的方法(TLM)对被测试样品的线束进行建模和研究,并对骚扰源集总的表面电流、骚扰特性进行了仿真,全面了解和掌握该试验的传导特性,为企业设计和制造汽车零部件产品提供了有力的理论基础.【期刊名称】《电气开关》【年(卷),期】2018(056)006【总页数】3页(P43-44,47)【关键词】大电流注入;电磁兼容;汽车零部件【作者】王振龙;刘世勋【作者单位】中认(沈阳)北方实验室有限公司,辽宁沈阳 110141;中认(沈阳)北方实验室有限公司,辽宁沈阳 110141【正文语种】中文【中图分类】TM131 引言随着全球经济和科技的高速发展，人们对汽油煤炭等传统能源的需求日益增加，导致传统能源的损耗速度过快，对环境的影响日趋严重，其中最受人们关注的问题之一就是二氧化碳的排放。
出于对经济、环境等多方面的因素，各国开始大力发展新能源汽车。
随着汽车工业的高速发展，汽车电子零部件的可靠性问题就显得举足轻重，这影响汽车行驶的安全性能。
但机动车电子部件的可靠性，特别是如何保证整车所集成的各种功能能够在恶劣的电磁干扰中维持正常工作，满足电磁兼容就成为了至关重要的问题，这就凸现了机动车零部件电磁兼容试验的重要性。
在对机动车零部件进行EMC抗干扰测试中，大电流注入(BCI)抗干扰测试作为一个比较经典的测试方法，一直被各大汽车企业作为规范广泛采用。
其优点在于良好的测试重复性，在能够达到较严酷的测试强度的同时，无需破坏线束结构等。
2 大电流注入(BCI) [2]大电流注入为零部件国际标准ISO 11452-4中所规定的电磁抗扰度试验项目，目前标准中规定了“替代法”和“闭环法”两种试验方法。
新能源汽车动力系统控制器硬件在环测试解决方案
新能源汽车动力系统控制器硬件在环测试解决方案相比较传统汽车，新能源电动汽车（包括纯电动汽车与混合动力电动汽车）动力系统增加了电机驱动系统、电池及其管理系统、整车控制器等关键零部件。
如图1所示，为一种常见的插电式混合动力汽车拓扑结构，与传统汽车相比，动力系统复杂程度增加，控制器数量增多，控制器测试的工作量与难度也相应增加。
图1 一种常见的插电式混合动力汽车拓扑结构新能源电动汽车对动力系统的动力性、经济性、制动性、排放性、可靠性等方面都有很高要求，需要对动力系统进行全面的测试，主要包括：动力性测试：最大输出功率最大扭矩加速时间最大爬坡度最高车速经济性测试：燃油消耗率平均燃油消耗量1 / 6电池能量消耗率平均电池能量消耗量制动性测试制动能量回收功能制动加速度制动距离制动时方向稳定性其它测试相关排放物含量安全防护通信故障诊断在传统的电动汽车动力系统测试中，需要使用大功率直流电源、测功机、功率分析仪、电池检测、数据采集等设备，并需要专门的配套实验室。
即使有了测试环境与测试工具，传统的测试方法还存在以下问题：耗费大量电能并产生废旧电池测试过程繁琐，耗费大量人力物力电机、电池等在极端运行环境下有较大的安全风险测试重现性较差，无法进行自动化测试使用硬件在环(HIL)测试方法，结合传统测试方法，将新能源电动汽车动力系统测试分成两个关键步骤：1.各个控制器的HIL测试，包括电池管理系统的HIL测试，电机控制器的HIL测试、整车控制器的HIL测试以及多个控制器的集成HIL测试，经过这个步骤，可以发现各个控制器存在的大部分问题，大幅降低后续大功率测试的风险与成本；2.整车动力系统的联合测试，利用HIL设备与传统测试台架相结合的联合测试台，对整车动力系统进行联合测试，用于验证动力系统的动力性、经济性、制动性、排放性、可靠性等指标，同时，对动力系统的通信、安全防护、故障诊断等进行全面测试。
相比较传统测试方法，联合测试方法可以更早地发现问题，降低风险与成本，使测试更加全面的同时缩短测试周期。
新能源电动车整车及核心部件性能检测要求
新能源电动车整车及核心部件性能检测要求注：检验要求皆参照国家相关基础标准而定，标准相对较低，实际参考以设计值为准。
动力锂离子电池（单体/模块）
63当淋雨、高压水冲洗时，电机及控制器的构造、安装和通风的方式应保证电机及控制器不出现损坏。
电压应符合GB/T 4942.1中IP55等级，控制器应符合GB/T4942.2中IPX5的产品防护等级。
65车辆在行驶过程中仪表应满足GB/T17619和GB 18655的要求。
66仪表耐振动性能应满足QC/T 413-2002中3.12的规定。
67如果连接到动力电池的仪表由辅助供电系统供电显示，仪表各互不连接的导电零部件之间及导电零部件对机壳之间应能承受以下试验电压，并保持1min,即：
68精度应符合产品设计要求。
69
当动力蓄电池电压超过某一值时，与动力电路连接或因故障而带电的仪表的
所有部件应达到IP4X的防护等级，在对仪表正常维护过程中（包括对灯泡和
仪表的更换）也应达到IP4X的防护等级。
电磁兼容性
耐振性
绝缘介电强度
精度
安全性能
电动车用仪
表
防水、放尘性能。
汽车整车检测的内容有哪些
汽车整车检测的内容有哪些汽车整车检测是指针对整车的各项性能和安全指标进行全面检测和评定的过程。
汽车整车检测内容丰富多样，主要包括以下几个方面：一、外观检测。
外观检测是对汽车外部各个部件的完整性和外观质量进行检查。
主要包括车身表面的涂装质量、车灯、车窗、车轮等部件的完好性和外观质量的检测。
外观检测可以直观地反映汽车的制造工艺和装配质量，是汽车整车检测的重要内容之一。
二、动力性能检测。
动力性能检测是对汽车发动机、变速器、传动系统等动力传动部件的性能进行评估。
主要包括发动机的动力输出、燃油经济性、排放性能等指标的检测。
动力性能检测可以客观地评价汽车的动力性能和燃油经济性，是汽车整车检测的重要内容之一。
三、悬挂系统检测。
悬挂系统检测是对汽车悬挂系统的性能进行评估。
主要包括悬挂系统的舒适性、稳定性、操控性等指标的检测。
悬挂系统检测可以评价汽车在行驶过程中的悬挂舒适性和稳定性，是汽车整车检测的重要内容之一。
四、制动系统检测。
制动系统检测是对汽车制动系统的性能进行评估。
主要包括制动系统的制动距离、制动力平衡、制动稳定性等指标的检测。
制动系统检测可以评价汽车在紧急制动和长时间制动时的制动性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
五、安全配置检测。
安全配置检测是对汽车安全配置的完整性和性能进行评估。
主要包括安全气囊、防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）等安全配置的功能性和有效性检测。
安全配置检测可以评价汽车在发生碰撞或紧急情况下的安全保护能力，是汽车整车检测的重要内容之一。
六、环保性能检测。
环保性能检测是对汽车尾气排放和噪音排放等环保指标进行评估。
主要包括汽车尾气排放的各项污染物的含量和噪音排放的声压级等指标的检测。
环保性能检测可以评价汽车的环保性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
综上所述，汽车整车检测的内容涵盖了汽车的外观质量、动力性能、悬挂系统、制动系统、安全配置和环保性能等多个方面。
通过对这些内容的全面检测和评估，可以客观地评价汽车的质量和性能，为消费者选购汽车提供参考依据，同时也是保障汽车安全和环保的重要手段。
纯电动整车能量流（VEM）检测与分析
纯电动整车能量流（ VEM）检测与分析摘要：纯电动汽车作为完全无排放、无污染的新能源汽车，是新能源汽车最终的发展方向。
但是由于目前动力电池的能量密度较低，增加电池能量密度，提升纯电动汽车的续航里程是目前急需解决的难题。
而整车能量流研究就是分析不同工况下由动力电池提供的能量分配到电动汽车有效功率、热损耗、其它损耗等各部分的情况，它可以从系统集成的角度分析电动汽车动力总成中的能量转换与传递过程，可以优化动力总成各部件的匹配，提高动力总成的整体效率，为热管理系统的设计提供指导，同时为增加电动汽车的续航里程提供优化解决方案。
关键词：新能源汽车；纯电动；能量流；检测；1纯电动整车能量流（VEM）关联关键系统分析纯电动整车能量流分析，如下图1所示，其包括动力电池组、电机控制器和驱动电机，动力电池组与电机控制器进行电气连接，电机控制器与驱动电机进行电气连接，驱动电机通过联轴器向外输出机械功。
A区为电机效率及能耗区，B区为电器附件系统功耗，C区为传动系统能耗，D区为整车行驶能耗。
图1 纯电动整车能量流分区流向示意图1.1整车阻力分析纯电动车型受造型、整备质量等因素影响，整车道路滑行阻力较高，对车辆的能耗影响很大，有效的阻力分解及降阻方案显得尤为重要。
1.风阻方面：货舱平整度、底盘平整度、外造型等均会影响高速段阻力。
2.滚阻方面：轮胎滚阻系数、磨合程度等影响中高速段阻力。
3.内阻方面：制动卡钳拖滞力矩、传动系统内阻影响低速段阻力。
1.2动力总成匹配纯电动车型需满足经济性，并兼备动力性要求，两者的矛盾性导致动力总成匹配存在“不可兼得”的问题，需根据工况及车型，优化动力总成匹配方案。
1.变速箱多档化匹配：在工况中，单一速比变速箱导致电机无法集中于高效区工作，动力总成效率偏低，能量利用率低。
电机选型：在工况中，电机扭矩响应较慢，起步加速瞬时加速踏板开度剧增，后续减小，导致电机需求功率变化幅度大，电池对外输出不稳定。
1.变速箱多档化匹配：在工况中，单一速比变速箱导致电机往往无法集中于高效区工作，动力总成效率偏低，能量利用率低。
新能源汽车生产电检EOL测试和EOL诊断测试方案
针对发改委39号文的电动车生产能力规划北京金蚂蚁国创科技有限公司帮助过多家国内电动车拿资质的企业规划过针对发改委39号文对于电动汽车生产能力保证资质，该系统包含：1、车门电检；2、仪表电检；3、整车下线电检（EOL）；4、电动车安规测试；5、电动车关键零部件入厂测试；6、整车标定；7、快慢充电检设备；整车下线电检（EOL）测试专门针对整车进行电气故障诊断、电动车ECU IO 功能测试，整车电检（EOL）设备作为汽车下线电检的最后一站测试工位，一般不至于整车下线最后一个工位。
北京金蚂蚁国创科技有限公司基于多年的整车电检经验，针对新能源汽车特点，依据39号文法规要求，以及对应的GB要求，开发出一套标准标准的新能源汽车EOL测试系统。
该系统可以兼容传统车的测试，支持混线生产；支持多种通信协议进行故障诊断，包括UDS、KWP2000、J1939等；支持参数配置、软件刷写等定制化功能。
详细链接：其中电动车整车安规测试包含：1)电动车整车等电位测试；2)电动车整车绝缘强度测试；3)电动车整车耐压测试；4)电动车整车漏电流测试；电动车整车快慢充测试设备包含：1)电动车整车快充过程测试；2)电动车整车慢充过程测试；3)电动车整车交直流充电测试；整车诊断设备包含：1)整车下线检测设备（EOL）；2)手持诊断设备（诊断仪）；3)整车多控制器VN码扫描和写入；4)整车多控制器数据刷下；5)整车多控制器标定；6)胎压传感器（TPMS）标定和匹配；7)汽车整车360环视系统的标定；8)汽车整车毫米波雷达标定；9)汽车整车激光雷达标定；电动车关键零部件入厂检测设备包含：1)整车控制器VCU\HCU检测设备；2)电池包或BMS系统检测设备；3)电动车电机控制器(MCU)检测设备；电动车关键零部件测试设备包含：1)整车控制器VCU\HCU 硬件在环HIL测试设备；2)电池包或BMS系统硬件在环HIL测试设备；3)电动车电机控制器(MCU)硬件在环HIL测试设备；4)车载充电机OBC/ODC 和DCDC功能测试设备或HIL测试设备；其他功能：1)故障诊断测试2)直/交流充电测试3)等电位/电位均衡测量4)绝缘电阻测试5)数据流读取6)参数配置7)软件刷写8)VIN读写9)MES交互10)数据存储11)报表打印和数据统计分析。
新能源汽车电动汽车整车装配流程报告
新能源汽车电动汽车整车装配流程报告1.组件供应商选择：首先，整车制造厂会与各个供应商进行沟通，选择各类电动汽车所需的组件供应商，如电机、电池、电控系统等。
供应商的产品质量和性能将直接影响整车的性能和品质。
2.零部件采购：根据新能源汽车的设计要求，整车制造厂将与各个零部件供应商签订采购合同，并按计划进行零部件采购工作。
这些零部件包括车身结构、车轮、悬挂系统、底盘系统等。
3.车身制造：零部件到位后，整车制造厂会进行车身组装工作。
这一步骤主要包括车身焊接、喷涂、喷漆等工艺，确保整车具有良好的结构强度和外观质量。
4.电动系统安装：经过车身制造后，整车制造厂将进行电动系统的安装工作，包括电池组、电机、控制器等。
这些零部件需要按照设计要求进行连接和安装，确保电动系统的正常运行。
5.内饰装配：在电动系统安装完成后，整车制造厂将进行内饰装配工作，包括座椅、仪表盘、音响系统等。
这一步骤主要是为了提升车辆的乘坐舒适性和驾驶体验。
6.测试和调试：在整车装配完成后，整车制造厂会进行一系列的测试和调试工作，包括动力系统测试、悬挂系统测试、制动系统测试等。
这些测试旨在确保整车各个系统的正常运行和相互协调。
7.最终检验和交付：经过测试和调试后，整车制造厂将对整车进行最终检验。
这一步骤主要是检查整车的质量和安全性能，确保车辆符合相应标准和要求。
通过检验后，新能源汽车将正式交付给客户。
以上是新能源汽车的整车装配流程，其中每个步骤都需要经过严格的质量控制和标准化操作。
整个流程的顺序和每个环节的质量都对最终的整车质量和性能产生重要影响。
随着新能源汽车市场的不断发展，相信整车装配流程也会不断改进和优化，以满足消费者对新能源汽车的需求。
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新能源汽车整车及零部件测试实验室
汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，GRGTEST能帮助新能源汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足您对产品品质和安全的高要求，服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。
环境实验室介绍:
环境实验室分为以下四个实验室：性能实验室、材料实验室、环境实验室和现场检测室。
一、性能实验室
检测技术能力涉及安全带、后视镜、喇叭、制动软管、内装饰材料、座椅、安全带固定点、车门锁和车门保持件、汽车转向机构、车身结构、底盘疲劳耐久等零部件总成或系统。
拥有国内外先进的检测设备，例如MTS安全带固定点试验机，座椅静态强度试验机、BK双通道实时频谱分析仪、VSR安全带测试系统等。
二、材料实验室
对各种金属、非金属（橡胶、塑料）材料开展化学成份、金相组织、力学性能（包括拉伸、弯曲、压缩、撕裂、冲击、粘着、硬度）、镀层性能以及零件的失效分析、微区成份分析等。
拥有国内外先进的检测设备，例如直读发射光谱仪、原子吸收光谱仪、扫描电镜/能谱仪、气相色谱仪等。
三、环境实验室
环境模拟（包括耐光照老化、耐热空气老化、耐臭氧老化、耐高、低温、耐腐蚀、温度/湿度/振动三综合试验）检测试验和分析。
拥有国内外先进的检测设备，例如三综合振动试验系统、步入式环境试验箱、光照老化试验箱、气候试验箱、温度冲击试验箱等。
电磁兼容检测实验室介绍:
中心下属的电磁兼容检测实验室拥有十米法电波暗室以及三个不同用途的电磁屏蔽室
一、十米法电波暗室
暗室拥有国内领先的四轮独立驱动转毂系统。
转毂系统可以对车辆进行驱动加载，模拟机动车（特别是新能源车辆）实际道路行驶工作状态，并对车辆进行电磁辐射骚扰、传导骚扰、自由场辐射抗扰度、大电流注入、传导抗扰度以及静电放电等测试。
针对汽车零部件，可以进行辐射骚扰，传导骚扰、自由场辐射抗扰度、带状线、横电波法等测试。
电波暗室地面最大的承载质量为15吨，可以进行针对乘用车、大型客车、重型卡车以及其它各类车辆的进出口电磁兼容性认证试验。
另外，还可以对各类家用电子电器、大型医疗器械进行自由场辐射骚扰和辐射抗扰度的测试。
同时还能提供测试过程中的视频、音频监测记录能力。
二、电磁屏蔽室（传导抗扰度和传导瞬态发射测试）
屏蔽室主要针对汽车零部件进行传导抗扰度和传导瞬态发射的测试。
三、电磁屏蔽室（大电流注入测试）
屏蔽室主要针对汽车零部件进行大电流注入测试。
四、电磁屏蔽室（静电放电测试）
屏蔽室主要针对汽车零部件进行静电放电测试。
灯具检测实验室介绍:
中心下属的灯具检测实验室主要包括灯具配光全尺寸大暗室，灯具配光小暗室，灯具电学试验室，灯具色度试验室，灯具环境试验室。
检测产品的主要类别为：汽车、摩托车用各类照明及光信号装置、车辆照明光源（灯丝灯泡、气体放电灯HID、发光二极管LED等），各类道路警告（如三角警告牌等）标识。
检测的核心内容主要是：汽车摩托车各类照明灯具及光信号装置的配光性能，色度，各类光源的光电参数测量、尺寸测量及光源衰减、光弧尺寸，及各类照明灯具及光信号装置的环境试验包括：淋雨，高低温，光源辐射，防尘，烟雾，随机震动等，及其他有关照明灯的出口认证标准。
广州广电计量检测股份有限公司（简称GRGT）始建于1964年，是以计量校准、产品测试、产品认证、技术培训与咨询为主要业务，具有独立法人资格的第三方专业技术服务机构，是信息产业部军工电子602计量测试站、广东省导航产业创新平台校准与检测实验室，通过了国家实验室（CNAS）、国防实验室（DILAC）和总装军用实验室认可，以及中国计量认证（CMA），是广东省中小企业公共服务示范平台。