新能源汽车研发中心项目可行性研究报告-案例

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中咨国联——专业编写建议书/可研报告/申请报告/节能评估报告/商业计划书/规划设计可行性研究报告

第二章项目背景及必要性可行性分析..............................................

第 2 页共 147 页

第一章总论 .................................................................

**项目概要 (9)

**项目名称..........................................................9..................

**项目建设单位......................................................9..................

**项目建设性质......................................................9..................

**项目建设地点......................................................9..................

**项目负责人........................................................9..................

**项目投资规模.....................................................1.0..................

**项目建设规模.....................................................1.0..................

**项目资金来源.....................................................1.2..................

**项目建设期限.....................................................1.2..................

**项目建设单位介绍 (12)

**编制依据 (12)

**编制原则 (13)

**研究范围 (14)

**主要经济技术指标 (14)

**综合评价 (16)

**项目提出背景 (18)

**本次建设项目发起缘由 (20)

**项目建设必要性分析 (20)

**促进我国新能源汽车研发中心产业快速发展的需要 ....................2.1..................

**加快当地高新技术产业发展的重要举措...............................2.1..................

**满足我国的工业发展需求的需要.....................................2.2..................

**符合现行产业政策及清洁生产要求...................................2.2..................

**提升企业竞争力水平,有助于企业长远战略发展的需要 ................2.2...............

**增加就业带动相关产业链发展的需要.................................2.3..................

**促进项目建设地经济发展进程的的需要...............................2.3..................

**项目可行性分析 (24)

**政策可行性.......................................................2.4..................

**市场可行性.......................................................2.4..................

**技术可行性.......................................................2.4..................

**管理可行性.......................................................2.5..................

**财务可行性.......................................................2.5..................

** 新能源汽车研发中心项目发展概况 (25)

**已进行的调查研究项目及其成果.....................................2.6..................

**试验试制工作情况.................................................2.6..................

**厂址初勘和初步测量工作情况.......................................2.6..................

第 3 页共147 页

** 新能源汽车研发中心项目建议书的编制、提出及审批过程 (27)

**分析结论 (27)

**市场调查 (28)

** 拟建项目产出物用途调查 (28)

** 产品现有生产能力调查 (28)

** 产品产量及销售量调查 (29)

** 替代产品调查 (29)

** 产品价格调查 (29)

** 国外市场调查 (30)

**市场预测 (30)

** 国内市场需求预测 (30)

** 产品出口或进口替代分析 (31)

** 价格预测 (31)

**市场推销战略 (31)

** 推销方式 (32)

** 推销措施 (32)

** 促销价格制度 (32)

** 产品销售费用预测 (32)

**产品方案和建设规模 (33)

** 产品方案 (33)

** 建设规模 (33)

**产品销售收入预测 (34)

** 市场分析结论 (34)

** 地理位置选择 (35)

** 区域投资环境 (36)

** 区域概况 (36)

** 地形地貌条件 (36)

** 气候条件 (36)

** 交通区位条件 (37)

** 经济发展条件 (38)

** 总图布置原则 (40)

** 土建方案 (40)

** 总体规划方案 (40)

** 土建工程方案 (41)

** 主要建设内容 (42)

第六章产品方案......................................................

(50)

第4页共147页

** 给排水 (43)

** 供电 (45)

** 道路设计 (47)

** 总图运输方案 (47)

** 土地利用情况 (47)

** 项目用地规划选址 (47)

** 用地规模及用地类型 (47)

** 产品方案 (50)

** 产品性能优势 (50)

** 产品执行标准 (50)

** 产品生产规模确定 (50)

** 产品工艺流程 (51)

** 产品工艺方案选择 (51)

** 产品工艺流程 (51)

**主要生产车间布置方案 (58)

**总平面布置和运输 (58)

** 总平面布置原则 (58)

** 厂内外运输方案 (58)

**仓储方案 (59)

** 主要原材料供应 (60)

** 主要设备选型 (60)

** 设备选型原则 (61)

** 主要设备明细 (61)

** 本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 (64)

** 建设项目能源消耗种类和数量分析 (64)

** 能源消耗种类 (64)

** 能源消耗数量分析 (65)

** 项目所在地能源供应状况分析 (65)

** 主要能耗指标及分析 (65)

** 项目能耗分析 (65)

** 国家能耗指标 (66)

** 节能措施和节能效果分析 (66)

** 工业节能 (66)

** 电能计量及节能措施 (67)

** 节水措施 (67)

第5页共147页

** 企业节能管理 (69)

** 结论 (69)

** 设计依据及原则 (70)

** 环境保护设计依据 (70)

** 设计原则 (70)

** 建设地环境条件 (70)

** 项目建设和生产对环境的影响 (71)

** 项目建设对环境的影响 (71)

** 项目生产过程产生的污染物 (72)

** 环境保护措施方案 (73)

** 项目建设期环保措施 (73)

** 项目运营期环保措施 (74)

** 环境管理与监测机构 (75)

** 绿化方案 (76)

** 消防措施 (76)

** 设计依据 (76)

** 防范措施 (76)

** 消防管理 (78)

** 消防设施及措施 (78)

** 消防措施的预期效果 (79)

** 编制依据 (80)

** 概况 (80)

** 劳动安全 (80)

** 工程消防 (80)

** 防火防爆设计 (81)

** 电气安全与接地 (81)

** 设备防雷及接零保护 (81)

** 抗震设防措施 (82)

** 劳动卫生 (82)

** 工业卫生设施 (82)

** 防暑降温及冬季采暖 (83)

** 个人卫生 (83)

** 照明 (83)

** 噪声 (83)

** 防烫伤 (83)

** 个人防护 (83)

措...................................................... .. (90)

第6页共147页

** 组织机构 (85)

** 激励和约束机制 (85)

** 人力资源管理 (86)

** 劳动定员 (86)

** 福利待遇 (87)

** 建设工期的规划 (88)

** 建设工期 (88)

** 实施进度安排 (88)

** 投资估算依据 (90)

** 建设投资估算 (90)

** 流动资金估算 (92)

** 资金筹措 (92)

** 项目投资总额 (93)

** 资金使用和管理 (98)

** 总成本费用估算 (99)

** 基本数据的确立 (99)

** 产品成本 (100)

** 平均产品利润与销售税金 (101)

** 财务评价 (101)

** 项目投资回收期 (101)

** 项目投资利润率 (102)

** 不确定性分析 (102)

** 综合效益评价结论 (105)

** 项目风险因素 (107)

** 不可抗力因素风险 (107)

** 技术风险 (107)

** 市场风险 (107)

** 资金管理风险 (108)

** 风险规避对策 (108)

** 不可抗力因素风险规避对策 (108)

** 技术风险规避对策 (108)

** 市场风险规避对策 (108)

议 (113)

附表 (114)

** 招标管理 (110)

** 招标依据 (110)

** 招标范围 (110)

** 招标方式 (111)

** 招标程序 (111)

** 评标程序 (112)

** 发放中标通知书 (112)

** 招投标书面情况报告备案 (112)

** 合同备案 (112)

** 结论 (113)

** 建议 (113)

附表1销售收入预测表 (114)

附表2总成本表 (115)

附表3外购原材料表 (116)

附表4外购燃料及动力费表 (117)

附表5工资及福利表 (118)

附表6利润与利润分配表 (119)

附表7固定资产折旧费用表 (120)

附表8无形资产及递延资产摊销表 (121)

附表9流动资金估算表 (122)

附表10资产负债表 (123)

附表11资本金现金流量表 (124)

附表12财务计划现金流量表 (125)

附表13项目投资现金量表 (127)

附表14借款偿还计划表 (129)

附表1销售收入预测表 (131)

附表2总成本费用估算表 (132)

附表3外购原材料表 (133)

附表4外购燃料及动力费表 (134)

附表5工资及福利表 (135)

附表6利润与利润分配表 (136)

附表7固定资产折旧费用表 (137)

附表8无形资产及递延资产摊销表 (138)

附表9流动资金估算表 (139)

附表10资产负债表 (140)

附表11资本金现金流量表 (141)

附表12财务计划现金流量表 (142)

附表13项目投资现金量表 (144)

附表14借款偿还计划表 (146)

第一章总论

本项目建设地点为陕西省兴平市庄头镇工业园区

1

办公综合楼

及规模如下:

建筑面积工程类别工段名称层数占地面积(m2)

(m2)

行政办公及生活设施占地面积

道路及停车场

本次建设项目占地面积50亩,总建筑面积20020.00平方米;主要建

22

标准工业厂房标准库房**

**

**

**

**

**

1

3

4

1

1

1

**

**

**

**

**

**

职工宿舍、食堂

配电房

门卫室

环保处理站** **

1

第12页共147页8

**

**

**

**

****

** 行政办公及其他设施占地面积

道路及硬化

**

可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件。

国家和拟建地区的工业建设政策、法令和法规。

根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料。

案例如下:

(2)坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则,采用国内最先进的产品生产技术,设备选用国内最先进的,确保产品的质

行国家及各部委颁发的现行标准和规范。

(4)设计中尽一切努力节能降耗,节约用水,提高能源的重复利用

项目主要经济技术指标表

序号项目名称单位数据和指标主要指标

总占地面积总建筑面积道路亩㎡

2

3

4绿化面积㎡

5总投资资金,其中:建筑工程万元万元

万元 万元

主要数据

达产年年产值 万元 万元 万元 万元

万元 万元 万元 人

年均销售收入

年销售税金及附加 年均增值税 年均所得税 项目定员 建设期 主要评价指标

% % 万元 万元 年 %

**%

项目主要经济技术指标表

序号 一 1 项目名称

单位 数据和指标

主要指标 总占地面积 总建筑面积 2 3 达产年设计生产能力 总投资资金,其中: 建筑工程费用 设备及安装费用 土地费用 万吨/年 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 4 **

** ** ** ** ** **

1 其他费用 预备费用 建设期利息 **

铺底流动资金 主要数据 正常达产年年产值

计算期内年均销售收入 年平均利润总额

万元 万元 万元

2 3

纯电动汽车制动能量回收技术

纯电动汽车制动能量回 收技术 Document number:PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

纯电动汽车制动能量回收技术 电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中,摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量,增加了纯电动汽车的续航里程,并且减少了刹车系统耗材的磨损。 电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语,但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务,也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华,张珍,电动汽车制动能量回收方式设计[J].上海汽车.2012,12.];在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中,电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。 目前常见的纯电动汽车,其动力电池组、电池变换器和电动机之间为电气连接,电动机、减速器和车轮之间为机械连接。 纯电动汽车制动能量回收技术研究背景 ?动车从登上历史的舞台开始,续航性能如何提升一直是人们争议很大的点。从根本上来说,续航能力可以通过

改进蓄能和驱动方式来提高,除此之外,制动能量回收也是重要的方式之一。 制动能量回收,简单来说,就是把电动汽车的电机组中无用的部分、不需要的部分,甚至有害的惯性转动带来的动能转化为电能,并返回给蓄电池,与此同时产生制动力矩,使电动机快速停止惯性转动,这整个过程也就成为再生制动过程[叶永贞,纯电动汽车制动能量回收系统研究[D].山东:青岛理工大学,2013.]。 电动汽车发展至今,已有大部分安装了类似装置以节约制动能,经过研究发现,在行驶路况频繁变化的路段,制动能量回收技术可以增加20%左右的续驶里程。 制动能量回收方法 制动能量回收方法有常见三种: 飞轮蓄能。特点:①结构简单;②无法大量蓄能。 液压蓄能。特点:①简便、可大量蓄能;②可靠性高。 蓄电池储能。特点:①无法大量蓄能②成本太高。 电动汽车制动能量回收系统的结构 无独立发电机的制动能量回收系统。①前轮驱动制动能量回收系统;②全轮驱动能量回收制动系统。有独立发电机的制动能量回收系统。 系统传动方式

(完整版)特斯拉汽车案例介绍.doc

特斯拉汽车案例介绍 一、 1、发展背景 2003 年在美国硅谷成立了一家汽车公司,这个在选址上独具一格的传统汽车公司名为特斯 拉,在企业一开始发展的阶段就将公司的选址放在美国西部的科技圣地——硅谷,这个二十一世纪电子和计算机业的王国,突然诞生了一家汽车公司,于周围的企业显得格格不入,但就在这样的环境下,从硅谷走出了一辆通向未来的汽车。 在众多传统巨头坚持不住的时候,特斯拉默默无闻的坚持了下来,并且发展的如火如荼,目前特斯拉的股票突破了100 美元大关,直追日本丰田,成为了美国股市之中为数不多的超过 100 美元的汽车公司,超越了众多的汽车行业巨头。这个不太出名的小汽车企业是如何发展 起来的呢? 在 1990 年,由美国通用汽车研发并制造了第一款现代化电动汽车EV-1,这款低风阻、双门双座的电动汽车却采用租赁的方式对外进行,大多数租户第一次接触到现代电动汽车,对 EV-1 表现得尤为满意,但EV-1 的结局却让人感慨万千,由于这款车的投入和产量不大,在 生产一千多台后停止生产,1999 年通用回收销毁EV-1,让租户们很不理解,大多数租户都 愿意对租的车进行购买,最终全部被通用回收,分批销毁,最后只有几台放置在博物馆。 参于 EV-1 的工程师不甘心失败,于是创建研究铅酸电池的AC Propulsion 汽车公司,由于研发铅酸电池一直没大规模突破,马丁·艾伯哈德投资了15 万美元,他希望尝试用笔记本电 脑的锂电池作为电动汽车电池, 艾伯哈德劝说 AC Propulsion 公司为他制造一辆电动汽车,就这样科尼在无意成立汽车公司。 艾伯哈德于是决定自己来。艾伯哈德在寻找创业项目时发现,停放跑车的私家车道上常有着丰田混合动力汽车的身影。艾伯哈德觉得,所以,有了将跑车和电动汽车结合的主意。 2003 年 7 月 1 日,马丁·艾伯哈德于长期商业伙伴马克·塔彭宁合伙成立特斯拉(TESLA)汽车公司,并将总部设在美国加州的硅谷地区。 2 公司现状 特斯拉企旗下现售四款电动汽车,以经营高性能纯电动汽车为主,早在2016 年年营业额突破了 70 亿,说起电动汽车,在这个领域内特斯拉却是行业中的大头,处于翘楚地位,无人 驾驶技术较为先进成熟,量产出L3 级高度驾驶系统,同样是搭载锂电池的特斯拉续航能力 远远超越其他同类电动汽车,是目前新能源汽车领域的佼佼者,更是当前新能源行业的领头 羊。在 2018 全球电动汽车销量排行中特斯拉汽车占据了前五位中的三个,市场份额就占据 了整个市场中的 11%,可以彰显出特斯拉在电动汽车行业的领导地位。

纯电动汽车制动能量回收技术

纯电动汽车制动能量回收技术 电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中,摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量,增加了纯电动汽车的续航里程,并且减少了刹车系统耗材的磨损。 电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语,但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务,也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华,张珍,电动汽车制动能量回收方式设计[J].上海汽 车.2012,12.];在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中,电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。 目前常见的纯电动汽车,其动力电池组、电池变换器和电动机之间为电气连接,电动机、减速器和车轮之间为机械连接。 纯电动汽车制动能量回收技术研究背景 ?动车从登上历史的舞台开始,续航性能如何提升一直是人们争议很大的点。从根本上来说,续航能力可以通过改进蓄能和驱动方式来提高,除此之外,制动能量回收也是重要的方式之一。 制动能量回收,简单来说,就是把电动汽车的电机组中无用的部分、不需要的部分,甚至有害的惯性转动带来的动能转化为电能,并返回给蓄电池,与此同时产生制动力矩,使电动机快速停止惯性转动,这整个过程也就成为再生制动过程[叶永贞,纯电动汽车

制动能量回收系统研究[D].山东:青岛理工大学,2013.]。 电动汽车发展至今,已有大部分安装了类似装置以节约制动能,经过研究发现,在行驶路况频繁变化的路段,制动能量回收技术可以增加20%左右的续驶里程。 制动能量回收方法 制动能量回收方法有常见三种: 飞轮蓄能。特点:①结构简单;②无法大量蓄能。 液压蓄能。特点:①简便、可大量蓄能;②可靠性高。 蓄电池储能。特点:①无法大量蓄能②成本太高。 电动汽车制动能量回收系统的结构 无独立发电机的制动能量回收系统。①前轮驱动制动能量回收系统;②全轮驱动能量回收制动系统。有独立发电机的制动能量回收系统。 系统传动方式 液压混合动力系统的系统传动方式有四种:串联式;并联式;混联式;轮边式。 串联式混合动力驱动系统。串联式混合动力驱动系统,动力源有:发动机和高压蓄能器。 这种方式只适合整车质量小、车速不能过高的小型公交车等。 并联式混合动力驱动系统。并联式混合动力驱动系统动力源是发动机和高压蓄能器。但并联式车辆在制动能量再生系统不工作或出故障时可以由发动机单独直接驱动车辆。 并联式系统的驱动路线有两条,一条是由发动机传给变速器,

关于新能源汽车研发综述及建议

关于新能源汽车研发综述及建议 摘要:汽车能源的基本趋势将逐渐由石化燃料向可再生、低二氧化碳排放的能源形式过渡,生物燃料、电能和氢能将是汽车能源的最终解决方案。 关键词:能源动力系统混合动力客车新能源汽车混合动力车混合动力汽车纯电动汽车燃料电池汽车汽车能源 未来20 年是我国交通能源动力系统转型的战略机遇期。有关专家指出:“汽车能源的基本趋势将逐渐由石化燃料向可再生、低二氧化碳排放的能源形式过渡,生物燃料、电能和氢能将是汽车能源的最终解决方案。”为此,笔者就新能源汽车研发综述及建议如下。 一、新能源汽车的基本特征 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等。 1.混合动力汽车 指采用传统燃料,同时配以电动机筑发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力,而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。就混合动力技术而言,由于混合动力并未脱离对燃油的依赖,只有节油率达到30%以上的混合动力技术,才能真正达到节能环保要求。 优点:不需要特别的燃料,续航里程长,技术最为成熟,解决单车成本问题后容易普及。 缺点: 长距离高速行驶基本不能省油。 2.电动汽车 指主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。 优点: 只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点: 技术受到电池容量瓶颈制约;电池的重量、体积、容量、充电速度、稳定性、成本6 个方面极难兼顾;建充电站需投入较大费用,我国建一座可供100 辆车使用的充电站,要花费约2000 万元人民币。 3.氢燃料动力汽车

最新新能源汽车概论期末复习题

新能源汽车概论复习题 一、填空 1、新能源汽车一般可分为汽车、汽车、汽车和汽车等。 2、纯电动汽车由主模块、模块和模块三大部分组成。 3、天然气汽车可以分为天然气汽车(CNGV)和天然气汽车(LNGV) 4、生物燃料汽车有:燃料汽车、燃料汽车、燃料汽车 5、、电动汽车使用的蓄电池主要有蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、 6、、电动汽车蓄电池充电方法主要有:充电、充电和充电 7、电动汽车包汽车、电动汽车和电动汽车。 8、混合动力电动汽车按照动力系统结构形式划分为式、式和式三类 9、常用的电动汽车储能装置有、、、 10、电动汽车用电机主要电动机、电动机、电动机、电动机、电动机5种 11、电动汽车充电方式主要有充电方式、充电方式、充电方式、电池充电方式和充电方式。 12、蓄电池如果放电不完全就又充电,下次放电时就不能放出全部电能的现象就叫。 二、选择题 1、铅酸蓄电池单体工作电压为() A、12V B、2V C、1.2V 2、锂离子电池单体工作电压为() A、12V B、3.6V C、1.2V 3、镍氢电池单体工作电压为() A、12V B、2V C、1.2V 4、镍隔电池单体工作电压为() A、12V B、2V C、1.2V 5、锌镍电池单体工作电压为() A、12V B、2V C、1.65V 6、铝铁电池单体工作电压为() A、12V B、2V C、1.2~1.5V 7、锌空气电池单体工作电压为() A、12V B、2V C、1.4V D、有机溶液 8、铝空气电池单体工作电压为() A、12V B、2V C、1.4V D、有机溶液 9、铅酸蓄电池用的电解液是() A、K0H B、H 2SO 4 C、NH4Cl D、有机溶液 10、镍氢蓄电池用的电解液是() A、K0H B、H 2SO 4 C、NH 4 Cl D、有机溶液

新能源汽车电气技术教案47-48-新能源汽车制动系统认知

教学设计

教学过程 教学环节教师讲授、指导(主导)内容 学生学习、 操作(主体)活动 时间 分配 一、二、三、组织教学: 组织学生起立,师生问好。 导课部分: 作为一名新能源汽车售后服务人员,你知道纯电动汽车、混 合动力汽车制动系统于传涛的汽车制动系统有什么区别吗? 新授部分: 1.混动汽车制动系统的工作原理 电源开关打开后,蓄电池想控制器供电,控制器开始工作, 此时Emb信号灯显示系统应正常工作。驾驶员进行制动操作 时,首先由电子制动踏板行程传感器弹指驾驶员的制动意图, 把这一信息传给ECU。ECU汇集轮转速传感器、制动踏板行 程传感器等各路信号。根据车辆行驶状态计算出每个车轮的 最大值动力,在发出指令给执行器,让其执行哥车轮的制动, 电动机械制动器能快速而精确的提供车轮所需制动力,从而 保证最佳的整车减速和车辆的制动效果 2.制动能量回收系统 制动能量回收是电动汽车与混合动力汽车重要技术之一, 也 是它们的重要特点。在普通内燃机汽车上,当车辆减速、制动 时,车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能,并向大气中 释放。而在电动汽车与混.合动力汽车上,这种被浪费掉的运动 能量已可通过制动能量回收。 3.制动能量回收系统的原理 一般情况下,在车辆非紧急制动的普通制动场合,约1/5的能量 可以通过制动回收。制动能量回收按照混合动力的工作方式 不同而有所不同。在发动机气门不停止工作场合,减速时能够 回收的能量约是车辆运动能的1/3。通过智能气门正时与升程 控制系统使气门停止工作,发动机本身的机械摩擦(含泵气损 失)能够减少约70%。回收能量增加到车辆运动能量的2/3。 班长报告出勤人数、 事由 学生进行回答 多媒体课件、动画演 示,制冷系统各部件 的作用。 2分 5分 15分 15分 15分 15分

【特色小镇】金华新能源汽车小镇案例分析

小镇名称:金华新能源汽车小镇| 所属产业:高端装备制造产业 投资规模:153亿元 | 入驻企业: 未知 规划面积:3.6km2 | 小镇位置: 金华开发区新能源汽车产业园区 基本情况 小镇位于金华市区西南端城郊,以金华开发区新能源汽车产业园区为核心,总用地面积3.6平方公里。小镇以新能源纯电动汽车生产的全产业链发展为主体,集聚新能源汽车运营商、制造商、服务商,打造完整的新能源汽车产业链和创新生态圈,建设全国重要的新能源汽车研发制造中心、文化贸易中心、展示体验中心、检验检测中心、人才集聚中心。

小镇鸟瞰图▼ 前瞻产业研究院整理图 区位交通 金华新能源汽车小镇位于金华市区西南端城郊,距离县城7公里、市区8.6公里,距上海305.5公里,距杭州149.7公里,距高速入口19.3公里,距高铁站10.5公里,距机场55.6公里。 区位交通图▼

建设模式 金华新能源汽车小镇按照AAA级景区标准,规划建设汽车文化公园、城市SUV赛道、安全驾驶体验区、展示展销中心,建成后可供新能源汽车展开试乘试驾、展示展销、汽车培训、汽车特技表演、汽车赛事等一系列活动。2015-2017年三年计划投资达118亿元以上,建成一批先期整车制造、智能科技和材料企业,重点发展电动汽车整车及关键零部件产业,形成较为完善的新能源汽车“整车-零部件-关联产品的研发、生产、销售”全产业链,将进一步引进其他知名整车制造企业,打造新能源汽车品牌集群,并与服务业齐头并进,计划在2017年基本完成建设。 园区规划图▼ 整体效果▼

政策 将给予在税收、土地、资金等方面的优惠和支持。 人文旅居 按照生产、生活、生态融合,商业、研发、旅游并重的理念,依托金华市区的优势,通过两年的努力,新能源汽车特色小镇的基础设施不断完善,投资环境日趋成熟,集聚了一批电动汽车整车制造企业以及配套企业。力争把小镇打造成为全国重要的新能源汽车研发制造中心、文化贸易中心、展示体验中心、检验检测中心、人才集聚中心,力争成为全省领先的产城融合的智慧发展特色小镇。 现有基础 目前,新能源汽车小镇已有金华市汽摩配检测公共服务平台(国家级检测中心)、金华华科汽车、吉利新能源汽车电池项目、浙江弘驰科技股份有限公司、浙江信和科技股份有限公司、金华市鹰王电子有限公司、月旭材料科技有限公司等项目入驻,累计投资超过100亿元,重点发展电动汽车整车及关键零部件产业,已经形成较为完善的新能源汽车“整车—零部件—关联产品的研发、生产、销售”全产业链,打造新能源汽车品牌集群。 汽车制造车间▼

研发中心简介

技术研发中心简介 山西宏远煤化集团技术研发中心成立于2011年4月,注册资金300万,现有职工,其中中高级技术人员,为山西宏远集团下属的一个独立机构。实行民主管理、独立核算、自主经营、自负盈亏,依法享有民事权利,独立承担民事责任。 一、作用: 1、以公司现有的科研成果为基础,紧密跟踪行业中国内外先进技术,大力发展以自主知识产权为标志的产业配套技术,将技术中心建设成为国际先进的新材料新能源技术研发中心。 2、广泛开展技术合作,努力在氮肥生产环保技术方面、清洁能源的生产技术方面与化工环保技术方面有所突破。 3、为公司设备制造、工艺、工程设计等部门培养输送各类能力全面的高技术人才。 4、积极开展技术交流与合作,在交流与合作中提高自己,服务他人,为提高我国整体技术作出贡献。 技术研发中心以自主创新为本,以服务于公司的生存、发展为主旨,求真务实,开拓创新,为增强公司的市场竞争力,推动我国新能源新材料生产技术的发展而努力。以公司现有科研成果为基础,适度利用国内外技术资源,大力发展以自主知识产权为标志的产业配套技术,将技术研发中心建

设成反应工程中心。 二、近中期目标: 1、力争每年向国家申报专利5项,获得批复至少3项。 2、力争十二五期间在晋中市“新能源汽车装备制造业”园区内落户,并展开实际运作。 3、研发中心下属的检测中心、中试基地建立并开始运营。检测中心逐步购置材料,在物理性能、化学分析仪器设备方面将成为晋中市权威的检测机构、山西省有影响的检测中心。 4、研究院的工作重点放在《左权“十二五”高科技产业园区》内项目技术的推进方面,与国内研究院所、大专院校合作,力争使园区内的项目技术逐步创新,达到国内先进水平,并持续为园区内项目服务。 5、新材料制品研究所除研发车用管材外,也开发其它车用高分子材料 6、低温特气研究所除研发高纯溴化氢气体外,对其它电子级气体开发,逐步增加气体的品种。 四、技术研发中心组织机构示意图:

各种新能源汽车优缺点对比

根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定,新能源汽车包括混合动力电动汽车(HEV, Hybrid Electric Vehicle)、纯电动汽车(EV,Electric Vehicle)、燃料电池电动汽车(FCEV,Fuel Cells Electric Vehicle)、天然气汽车以及其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。 1. 混合动力电动汽车,是由多于一种的能量转换器提供驱动动力的混合型电动汽车,即使用蓄电池和副能量单元的电动汽车,其副能量单元实际上是一部燃烧某种燃料的原动力或动力发电机组。目前混合动力电动汽车多采用传统燃料的燃油发动机与电力的混合方式。依据动力系统结构的不同,通常有串联式、并联式、混联式三种。其关键技术为混合动力系统,它直接影响到混合动力电动汽车的整车性能。 混合动力电动汽车的优势在于其可通过平均需用功率确定内燃机的最大功率,使内燃机处于油耗低、污染小的最优工况下工作,通常可以降低排放;混合动力电动汽车所使用的电池可回收制动等工况下的能量。然而,混合动力电动汽车也存在价格高、续驶里程小、动力性相对不足等问题。目前国内外有应用较成熟的车型。 2. 纯电动汽车,是以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车完全采用可充电式电池驱动,关键部件在于电动发电机与蓄电池,而纯电动汽车的应用受限的难点在于电力储存技术。 纯电动汽车应用前景广泛,具有无污染、低噪声、高能效等优点。但蓄电池单位重量储存的能量太小,充电后持续行驶里程不理想;高储量的电池使用寿命较短。另外,目前电动汽车产业发展,必须重新构建配套基础设施网络(充电站),需要大量的投入。 3. 燃料电池电动汽车,是利用燃料电池,将燃料中的化学能直接转化为电能实现动力驱动的新型汽车。与内燃机汽车相比,燃料电池电动汽车是通过电池直接将化学能转化为电能,利用电机驱动,而不是利用燃料的燃烧过程。其能量转换效率较内燃机要高2~3 倍。燃料电池化学反应过程不会产生污染物,噪声低。但燃料电池组的生产、集成及产业化仍待发展。 氢发动机汽车,是在现有发动机基础上加以改造,从氢气(或其他辅助燃

新能源汽车科技园可行性研究报告

新能源汽车科技园可行性研究报告

摘要(字):不积跬步、何至千里,XX人、XX的汽 车人,乘国家新能源汽车的政策东风,乘XX省装备制造业整 合、汽车产业调整规划已初步拟定,汽车流通领域从新规划的 契机,急需开辟一个新的区域,紧抓新能源汽车主要部件的历 史发展机遇,打造由新能源汽车(附图4)零部件、 核心部件、整车的产业链为龙头,发展出一个更具 时代特色,拥有更高科技含量,更多综合资源集聚,更多全情 参与的集新能源汽车、科技、文化、流通、交易服务于一体的 综合性园区,在打造平台的同时,使现代工业之子--汽车产业为XX的崛起贡献自己的力量。 附图(1、XX汽车流通领域现状分布卫星地图;2、 XX汽车流通领域现状交通地图; 3、项目选址示意图。 4、新能源汽车。) ) 附图4

附3、项目选址示意图 展示区区 研发中心 组装厂区整车厂区

目录 前言 a、概况(包括:项目背景、项目概况、委托方、受托方、可行性研究的目的、可行性研究的编写入员、编写的依据、编写的假设和说明); 概况: (1)可行性研究的背景; (2)所研究项目的名称、性质、地址、周边的市政配套和基础设施现状,交通及周围环境等; (3)可行性研究的目的; (4)可行性研究的编写人员名单; (5)可行性研究的编写依据; (6)研究报告的假设和说明。 (7)研究报告的结论 前言; (1)可行性研究的背景; 一、XX汽车产业历史回顾----------------------------(1000字)- 二、XX汽车产业现状---------------------------(1000字) 三、前景展望---------------------------------------(1500字) (1)可行性研究的背景; 新华社信息XX8月3日电 XX省经济和信息化委员会消息,XX省汽车产业调整规划已初步拟定,3年后,汽车全行业销售收入有望达到450亿元,其中,新能源、甲醇汽车销售收入要达50亿元以上。 目前,XX省汽车工业企业有100多家,其中重型汽车生产企业2个,专用车生产企业16个,汽车零部件生产企业50多个,从事甲醇燃料和甲醇汽车研发及示范运营的单位约有30余个。2008年全行业生产重型汽车700多辆,专用车近3万辆;实现销售收入70多亿元。民营汽车企业销售收入已占到全省汽车工业销售收入的约70%。 未来3年,XX省将依托XX南方重汽和运城通达现有重型汽车平台,充分利用省内汽车配件资源,积极寻求与国内国际大企业合资合作,做大做强重型汽车产业;在现有区域布局基础上,以晋中市榆次区为中心,建设大型重型专

纯电动汽车制动系统计算方案

目录 前言 (1) 一、制动法规基本要求 (1) 二、整车基本参数及样车制动系统主要参数 (2) 2.1整车基本参数 (2) 2.2样车制动系统主要参数 (2) 三、前、后制动器制动力分配 (3) 3.1地面对前、后车轮的法向反作用力 (3) 3.2理想前后制动力分配曲线及 曲线 (4) 3.2.1理想前后制动力分配 (4) 3.2.2实际制动器制动力分配系数 (4) 五、利用附着系数与制动强度法规验算 (8) 六、制动距离的校核 (10) 七、真空助力器主要技术参数 (11) 八、真空助力器失效时整车制动性能 (11) 九、制动踏板力的校核 (13) 十、制动主缸行程校核 (15) 十一、驻车制动校核 (16) 1、极限倾角 (16) 2、制动器的操纵力校核 (17)

前言 BM3车型的行车制动系统采用液压真空助力结构。前制动器为通风盘式制动器,后制动器有盘式制动器和鼓式制动器两种,采用吊挂式制动踏板,带真空助力器,制动管路为双回路对角线(X型)布置,安装ABS系统。 驻车制动系统为后盘中鼓式制动器和后鼓式制动器两种,采用手动机械拉线式操纵机构。 一、制动法规基本要求 1、GB21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》 2、GB12676《汽车制动系统结构、性能和试验方法》 3、GB13594《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》 4、GB7258《机动车运行安全技术条件》 序号项目设计要求 (商品定义) 国标要求 1 试验路面——干燥、平整的混凝土或具 有相同附着系数的其路面 2 载重满载满载 3 制动初速度100km/h 100km/h 4 制动时的稳定性——不许偏出2.5m通道 5 制动距离或制动减速 度空载≤42mm 满载≤44mm ≤70m或≥6.43 2 / m s 6 踏板力110~130(0.6g 减速度) ≤500N 7 驻车制动停驻角度——20%( 12 ) 8 驻车制动操纵手柄力180—210 ≤400N

全国各地新能源汽车生产基地

全国各地新能源汽车生 产基地 集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

1:北京 企业总部:乐视、车和家、汉能、前途、智车优行 研发中心:乐视、车和家、汉能、前途、智车优行、长江汽车、凌云、绿驰 2:上海 企业总部:蔚来、爱驰亿维(前“爱车”)总部、博郡、沿锋、威马 研发中心:蔚来、爱驰亿维(前“爱车”)技术中心、博郡、沿锋、知豆(新大洋)研发中心、威马、绿驰、同捷、云蜂电动 3:江苏 南京:蔚来电机工厂、蔚来整车厂(未建设)、FMC工厂、康迪电动车、嘉远电动汽车 南通:陆地方舟生产基地、陆地方舟研究院、康迪电动车生产基地 常熟:蔚来合资电池工厂 常州:车和家工厂 无锡:铠龙东方总部、绿驰研发基地、底特律电动车总部 苏州:前途工厂 南通:铂骏生产基地 南通:铂骏总部、铂骏研发中心、铂骏生产基地 淮安:敏安电动汽车总部、敏安电动汽车技术中心、敏安电动汽车生产基地、欧陆电动车 盐城:江苏奥新新能源汽车股份有限公司 4:浙江

杭州:长江汽车技术中心、长江汽车生产基地、大华(零跑科技)研发中心、电咖研发中心、万向萧山生产基地(美国加州有生产基地)、康迪电动车总部、新时空电动车总部 台州:台鹰电动车总部、新吉奥新能源汽车生产基地 湖州:康迪电动车生产基地浙江众帮新能源研发中心+生产基地 宁波:知豆(新大洋)总部、知豆(新大洋)生产基地、杉杉新能源电动车总部 金华:大华(零跑科技)生产基地、康迪电动车生产基地、广马新能源汽车总部 嘉兴:浙江合众新能源总部、敏安电动汽车新材料/电机研发中心和生产基地、新吉奥新能源汽车总部+研发中心+生产基地 5:安徽 合肥:蔚来的江淮代工厂 铜陵:智车优行(奇点)生产基地 6:山东 济南:宝雅新能源总部、宝雅新能源生产基地 德州:宝雅新能源生产基地、富路电动车 临沂:知豆(新大洋)生产基地 齐河:山东喜特恩特新能源汽车生产基地、御捷生产基地、乐唯电动车生产基地 聊城:时风电动车 寿光市:汽电动车辆有限公司

各类新能源汽车特点及发展

摘要 在当前全球汽车工业面临能源环境地巨大挑战下,发展系能源汽车成为各大车厂地共识.但是对于各类各有优缺点新能源汽车,它们并不能都能成为最有前景地未来车型.以下将通过依次介绍纯电动汽车(,包括太阳能汽车)、混合动力汽车()、燃料电池汽车()、天然气汽车、氢发动机汽车、二甲醚汽车等各类别产品地特点还有发展现状,最后对比指出具体哪一类型地新能源汽车将成为未来汽车地主流.文档收集自网络,仅用于个人学习 关键词:新能源汽车、未来汽车、混合动力 混合动力汽车是指多于一种地能量转换器提供驱动力地混合型电动汽车.目前混合动力汽车多采用燃烧传统石化燃料地内燃机与电力混合.文档收集自网络,仅用于个人学习混合动力汽车最突出地优势就是其燃油经济性.可以按平均需用地功率确定内燃机地最大功率,使内燃机处于低油耗、污染少地最优工况下工作.这就比传统燃料汽车节约燃油,同时也可以显著降低排放.同时电池可以方便地回收制动等工况时地能量.但是混合动气汽车也存在着价格高、长距离高速行驶基本不能省油地问题.文档收集自网络,仅用于个人学习目前,我国混合动力汽车技术发展较快,部分车型已处于技术成熟期,如已经上市地上汽荣威.而在世界范围内,自年丰田首先在日本推混合动力汽车以来,各大汽车企业纷纷推出自己地混动产品,如本田,通用、福特等.随着技术地成熟和生产规模地扩大,成本大幅下降.文档收集自网络,仅用于个人学习 纯电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求地车辆. 纯电动汽车完全采用可充电电池驱动,其基本结构并不复杂.电动发电机和车载电池是其中地关键部件,其中又以电池最为关键.其难点在于电力储存技术.纯电动汽车并不是一种新汽车种类,电动汽车诞生有多年了.不过在那时电动汽车地电池寿命短,行驶里程也不高.而后电动汽车被日渐成熟地内燃机汽车代替.不过到了世纪年代,由于石油危机地刺激,世界各国都开始寻找代替石油地其他能源.电动汽车才有回到了人们地视线.而最近几年除了早已存在地能源问题外,环境问题也成为社会关注地重大问题.聚焦在电动汽车上地目光再次增加.目前蓄电池地单位重量储能太少,充电后行驶里程不理想.而高效能地电池使用寿命较短,由于没形成经济规模导致纯电动汽车使用成本太高,难以商业化运行.文档收集自网络,仅用于个人学习 尽管如此,纯电动汽车还是在在欧美、日本得到了小规模地推广,主要应用在市政用车、公交车公务车等.我国电动汽车地先行者比亚迪公司推出了,同时也对欧洲出口了城市公交.文档收集自网络,仅用于个人学习 燃料电池电动汽车是利用燃料电池,将燃料中地化学能直接转换成电能来进行动力驱动地新型汽车. 与混合动力汽车相比,燃料电池汽车完全不需要燃料地燃烧过程,而是通过电池直接将化学能转化为电能,依靠电机驱动.与纯电动汽车相比,燃料电池汽车动力源主要是燃料电池,而不是蓄电池.燃料电池能量转换地效率比内燃机高倍,燃料电池化学反应过程不会产生有害产物,噪声低.因此从能源利用和环境保护方面来看,燃料电池汽车是一种理想车辆,代表着清洁汽车未来地发展方向.文档收集自网络,仅用于个人学习 近几年来,虽然国际上在燃料电池技术已经取得了重大进展,但燃料电池汽车开发中仍然存在着技术性挑战,如燃料电池地一体化、整车集成、产业化、商业化等.值得一提地是我国在燃料电池电动车领域地研究水平与发达国家相差无几.文档收集自网络,仅用于个人学习 氢发动机汽车是在现有地发动机基础上加以改造,从氢气和空气地混合燃烧产生能量从而获得动力地汽车.

新能源汽车电制动简述

新能源汽车电制动简述 概述:全文共5部分。第一部分,纯电动汽车制动系统概述,主要介绍电动真空助力系统的主要组成元件和工作原理;第二部分,混合动力汽车制动系统,主要介绍混合动力汽车电子制动控制系统的主要组成元件和工作原理;第三部分,制动能量回收系统,主要介绍制动能量回收系统的原理和能量回收模式;第四部分,拓展知识,主要介绍EMB电子机械制动系统、brake-by-wire的发展简介;第五部分,案例,主要介绍本田第四代IMA混合动力系统的制动能量回收系统控制;第六部,传统汽车刹车系统,主要介绍鼓式和盘式刹车。 一、纯电动汽车制动系统 纯电动汽车采用的液压制动系统与传统汽车基本结构区别不大,但是在液压制动系统的真空辅助助力系统和制动主缸两个部件上存在较大的差异。 绝大多数的汽车采用真空助力伺服制动系统,人力和助力并用。真空助力器利用前后腔的压差提供助力。传统汽车真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管,真空度负压一般可达到0.05~0.07MPa。对于纯电动汽车由于没有发动机总成即没有了传统的真空源,仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要,通常需要单独设计一个电动真空泵来为真空助力器提供真空源。这个助力系统就是电动真空助力系统,即EVP系统(Electric Vacuum Pump,电动真空助力)。

如图1所示,电动真空助力系统由真空泵、真空罐、真空泵控制器(后期集成到VCU整车控制器里)以及与传统汽车相同的真空助力器、12V电源组成。 电动真空助力系统的工作过程为:当驾驶员起动汽车时,车辆电源接通,控制器开始进行系统自检,如果真空罐内的真空度小于设定值,真空罐内的真空压力传感器输出相应电压信号至控制器,此时控制器控制电动真空泵开始工作,当真空度达到设定值后,真空压力传感器输出相应电压信号至控制器,此时控制器控制真空泵停止工作。当真空罐内的真空度因制动消耗,真空度小于设定值时,电动真空泵再次开始工作,如此循环。 (一)电动真空助力系统的主要组成元件 以下介绍电动真空助力系统的主要组成元件。 (1)真空泵 真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲,真空泵

新能源汽车的分类、优缺点、技术、市场现状及分析

新能源汽车 分类、优缺点、技术、市场现状及分析 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 1、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力,而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 混合动力汽车的优点是:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池,可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现"零"排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。 混合动力汽车的缺点是:长距离高速行驶基本不能省油。 2、纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力、风力、光、热等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有关研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量,正是这些优点,使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为,对于电动车而言,目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程,与混合动力相比,电动车更需要基础设施的配套,而这不是一家企业能解决的,需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设,才会有大规模推广的机会。 纯电动汽车的优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。 纯电动汽车的缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的

案例swot分析新能源汽车的竞争压力

本文通过对企业所处成长周期的分析,获知企业正处于成熟期,该阶段企业要学会和掌握客户的需要,加大研发投入,充分利用政策优势开发更切合需求的产品,以保证流程和系统仍能在这些需要的基础上运行。此外,本文应用SWOT 模型对企业的外部环境及内部因素进行分析,针对开发新能源汽车的自身优势与劣势和外部环境的制约因素,提出了关于新能源汽车的目标市场的选择的建议,以及应采取的产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略等。 一、企业所在生命周期 企业的经营已比较稳定,市场前景也比较明朗,它能够从银行获得贷款,资金已不是最主要的问题。企业正处于成熟期,逐步继续实行国际化经营。随着企业的进一步发展,新产品的市场认同度、企业的经营业绩、经营规模等,都具备了一定的条件。 企业在成熟阶段要学会和掌握客户的需要,开发更切合需求的产品,以保证流程和系统仍能在这些需要的基础上运行。此阶段,企业要增强企业组织对付外部环境的能力。 二、 SWOT分析

新能源汽车可有效实现节能减排,因此受到中国政府的高度重视,政府给出了一系列优惠政策,NE 公司也在该领域大力投资。然而,新能源汽车的产业基础、技术水平并不成熟,新能源亟待发掘自身优势,寻求突破口,与传统汽车展开竞争。 三、新能源汽车目标市场的选择和营销组合 (一)目标市场的选择 优势S: 1.中国政府高度重视,给出了一 系列优惠政策,包括提供贷款,鼓励 出口和赚取外汇等。 2.NE 汽车紧随互联网对传统产 业的颠覆性渗入和变革趋势,在体验 营销上取得了重大突破。 3.NE 汽车的重要原料钢铁价格 大幅下跌,处于低位。 3.NE 汽车也一直紧跟新能源汽 车的技术潮流,不断开发出更节能环 保的产品并进入商业化运营 4.NE 汽车是中国新能源汽车产 销量最大的企业,在该领域具有竞争 力。 劣势W : 1.在电池技术方面,蓄电池效能不够成熟。 2.配套充电设施不完备 3.生产批量较小,无法实现规模经济 4.价格高于传统汽车、消费者的消费习惯仍未建立,消费者对产品的接受程度不够 5.对供应商企业存在较强的依赖性,供应商的产品价格和质量对本企业产品极易产生影响。 机会O: 1.年来国际市场上铁矿石以及 汽车行业的重要原料钢铁价格大幅 下跌,处于低位,对于汽车行业和NE 公司是重大利好。 2.全球对环保的重视为新能源 汽车的发展提供了大环境 3.随着受教育程度的提高,消费 模式也在改变;妇女和独身者顾客数 量增加,拥有两辆汽车的家庭也越来 越多,人们愿意把更多的钱花在娱乐 上。人们正在追求一种样式新颖的轻 型豪华车。 威胁T: 1.主要的汽车制造商,都不约而同地加大了新能源汽车的研发力度。NE 公司在在技术、人才和研发等方面仍然和主要的汽车制造商存在着较大的差距。 2.汽车行业所需的能源价格上涨,环保和技术壁垒不断增强,使得NE 公司进入发达国家困难,国际市场上面临的压力加大。 2、公司成本中原材料占比较高,其采购价格波动将对公司经营业绩产生一定影响。

新能源汽车产业发展路径

新能源汽车产业发展路径 (一)高新区新能源汽车产业分层次发展路径 按照整体规划、分步实施、滚动开发、梯次推进、优胜劣汰的方式,规划高新区新能源汽车的产业分层次发展路径为三个阶段,分别 表6-1高新区新能源汽车产业发展经济效益、社会效益预 测数据 为:产业链布局阶段:2011-2012年;产业链培育阶段:

2013-2015年;产业链成熟阶段:2015年以后。按产业、产品、技术、环境四个层次的发展路径如图7-1所示。 (1)2011~2012年主要任务 2011年1月-2012年12月,产业链布局阶段,主要任务如下:

2011 产业 产品 技术 环境 图7-1 新能源汽车产业分阶段 目标

(2)2013~2015年主要任务 2013年1月-2015年12月,产业链培育阶段,主要任务如下:

(二)高新区新能源汽车产业实现发展路线图的方略 1、总体思路。深入贯彻落实科学发展观,抓住全球汽车产业结构调整和升级的历史机遇,以国家和省市大力发展新能源汽车为契机,立足长春雄厚的传统汽车产业基础,实施“环境引领产业链集聚、整车带动零部件发展、技术支撑产业优势、品牌抢占市场份额、规模建立产业地位”的战略思想。以大中型新能源汽车和小型纯电动轿车开发及产业化为龙头,带动电机、电池、电控、变速器、相关材料等零部件产业的全面快速发展;坚持核心关键技术的自主创新原

则,结合引进技术、联合设计和合作制造等方式,推动高端技术支撑产业优势发展;依托核心技术和先进制造,打造具有自主知识产权的新能源汽车及其关键零部件的国际知名品牌,提高产品竞争力,抢占国内外市场份额;通过政策优惠、金融支持、配套设施完善等良好软硬件环境,构建以一汽为核心的完整新能源汽车产业链,形成以高新区为中心,要素集聚、规模集中、配套齐全的新能源汽车产业集群。 2、重点任务 (1)加快新能源汽车产业园区建设。加快高新区新能源汽车产业园区的规划和布局,落实相关的优惠和激励政策。吸引产业、产品关联度大的企业进园区。尽可能让上下游密切相关的企业聚集在一个园区内,集中连片发展,集聚项目,提高园区产业聚集度。 (2)推进两类整车的研发和产业化进程。开发大中型新能源汽车产品。针对城市公共用车的大中型新能源汽车需求,开展系列化产品的产业化研发,优化整车与动力系统的集成匹配和制动能量回收等技术,进一步提高整车可靠性,降低成本,开展批量化生产装备与工艺,以及质量管理体系研究,开发出高性价比的大规模批量生产的油/电混合动力、气/电混合动力、纯电动客车产品。 开发小型纯电动汽车产品。针对普通市民上下班和短途出行需求,开展系列化产品的产业化研发,突破小型纯电动

新能源电动汽车回收系统(DOC)

现代汽车电子技术 题目:电动助力转向系统 摘要 本文从全球环境污染和能源短缺等严峻问题阐述了发展电动汽

车的重要性和必要性,着重分析概括了电动汽车制动能量回收系统的研究现状 关键字电动汽车制动能量回收系统 1 引言 目前,普通燃油汽车在国内外仍占据绝大部分汽车市场。汽车发动机燃烧燃料产生动力的同时排放出大量尾气,其成分主要有二氧化碳(CO2),一氧化碳(CO),氮氧化合物(NO X)和碳氢化合物(HC),还有一些铅尘和烟尘等固体细微颗粒物,虽然现代汽车技术已经使汽车尾气排放降到很低,但由于汽车保有量持续高速增加,汽车排放的尾气还是会对人类的生存环境造成很严重的影响,例如近年来不断加剧的温室效应,光化学烟雾,城市雾霾等大气污染现象。 内燃机汽车消耗的能源主要来自石油,石油属于不可再生资源,目前全球已探明的石油总量为12000.7亿桶,按现在的开采速度将只够开采40.6年左右,即使会不断发现新的油田,但总会有消耗的一天。全球交通领域的石油消耗占石油总消耗的57%,由于汽车的保有量持续快速增长(主要来自发展中国家),到2020年预计这一比例将达到62%以上,2010年我国的石油对外依存度已达到53.8%,到2030年预计这一比例将达到80%以上,可见石油资源的短缺将会直接影响我国的能源安全,经济安全和国家安全,不利于我国长期可持续的发展,因此探索石油以外的汽车动力能源是21世纪迫切需要解决的问题。 电动汽车具有无污染,已启动,低噪声,易操纵等优点,相关的技术研究已趋成熟,是公认的未来汽车的主流。自1997年10底丰田推出混合动力车型Prius 以来,电动汽车越来越受市场的欢迎,近年来不少国内外汽车生厂商已向市场推出不少种类的电动汽车,在混合动力汽车领域,日本的丰田和本田不管从技术研发还是在市场销售,宣传等方面已经走在世界的前列,推出了诸如Pius,Insight,Fit,Civic 等量产化混合动力车型,其他国外汽车制造商在本田和丰田之后也相继推出相应的车型,例如宝马3系,5系,7系,8系都推出了相应的混合动力车型,大众途锐的混合动力版,特斯拉推出的MODEL S 纯电动车,国内汽车生产商比亚迪在电动汽车领域已经走在前列,相继推出包含“秦”在内的许多种混合动力车型。

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