JZXC-480型轨道电路的维护及故障处理毕业论文

JZXC-480型轨道电路的维护及故障处理毕

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目录

摘要 (3)

绪论 (8)

第一章轨道电路的概述 (9)

1.1轨道电路的组成以及作用 (9)

1.2JZXC-480型轨道电路的含义 (9)

1.3JZXC-480型轨道电路的原理 (9)

1.4轨道电路的分类 (10)

1.4.1轨道电路的分类方法 (10)

1.5闭路式轨道电路 (10)

第二章轨道电路各部分及其作用和故障实例分析 (11)

2.1轨道变压器 (11)

2.2中继变压器 (11)

2.3变阻器 (11)

2.4钢轨绝缘 (11)

2.5钢轨绝缘节（具体）位置的确定 (12)

2.6连接线 (12)

第三章轨道电路的工作状态 (14)

3.1轨道电路的主要工作状态 (14)

3.1.1调整状态 (14)

3.1.2分流状态 (14)

3.1.3断轨状态 (14)

3.2双轨条轨道电路 (14)

3.3单轨条轨道电路 (14)

第四章 JZXC-480轨道电路测试项目、技术标准及方法 (15)

4.1测试项目 (15)

4.2技术标准 (15)

4.3测试方法 (15)

4.4轨道继电器 (16)

第五章轨道电路常见的故障 (16)

5.1轨道电路故障情况 (16)

5.2原因分析 (16)

5.3阴雨天常见的故障 (16)

5.3.1处理措施 (16)

5.4室设备故障处理 (19)

5.4.1断路故障 (19)

5.4.2短路故障 (20)

5.4.3局部电源断相故障 (20)

5.5室外设备故障区分送受端和断路及短路的方法 (20)

5.6室外故障具体处理查找方法 (20)

第六章轨道电路故障的分析与处理 (22)

6.1控制台红光带，分线盘无电压 (22)

6.2控制台红光带，从分线盘上测试室外送回的电压在正常围 (22)

6.3轨道电路红光带故障与处理方法 (23)

6.3.1消除误区 (23)

6.3.2联合整治各部绝缘 (23)

6.4轨道电路故障的主要表现 (24)

6.5轨道电路分路不良 (24)

6.5.1分路不良的原因 (24)

6.5.2分路电流 (25)

6.5.3 JZXC-480型轨道电路分路不良的解决 (25)

6.5.4 解决轨道电路分路不良的具体措施 (26)

第七章极性交叉 (28)

7.1极性交叉的概念 (28)

7.2极性交叉的作用 (28)

7.3极性交叉的配置 (28)

7.4钢轨绝缘节（具体）位置的确定 (28)

第八章分路灵敏度 (29)

8.1分路灵敏度（shunting sensitivity)的概念 (29)

8.2优化方式 (29)

总结 (31)

参考文献 (32)

绪论

轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有信号机(色灯信号机)，当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至信号机，此时位于区间入口的信号机，立即显示险阻禁行的信息。

工频交流连续式轨道电路（JWXC-480型）是最常用的站轨道电路，钢轨中传输交流电，轨道继电器采用整流式。这种轨道电路实质上是交直流轨道电路，电源是交流电，钢轨中传输的是交流电，而钢轨继电器是整流式。与交流轨道电路相比，无需调整相位角。工频轨道电路采用工业电流频率作为轨道电路的电流频率。这种电路可由工业电网供电，广泛应用在蒸汽、燃和直流电力牵引区段。车站轨道电路主要采用工频轨道电路。

非工频轨道电路：采用同工业电流频率不同的交流电源供电的轨道电路。这种电路，抗干扰能力强，但需要专用的电源设备。因此，一般在交流电力牵引区段的车站采用，如75赫交流轨道电路，25赫相敏轨道电路，移频轨道电路和亚音频轨道电路均属这种类型。

轨道电路的制式较多，常见的JZXC—480型交流轨道电路、移频轨道电路、25ZH相敏轨道电路、UM71等。轨道电路的构成及工作原理并不复杂，但引发的轨道电路故障的原因和故障时表现出的现象是多样化的。就目前电气集中设备和移频自动闭塞设备发生的故障来看，红光带所占的比例较大，它直接影响运输安全和效益，因此电务部门以消灭“四断一红”为重点，为减少电务设备对运输生产造成的干扰，提出了多种预防轨道电路发声红光带的措施，情况虽有好转，但故障比例仍较大。

第一章轨道电路的概述

1.1 轨道电路的组成以及作用

组成：JZXC-480型轨道电路由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备及受电设备等主要元件组成。

作用：是监督铁路线路是否空闲，自动地和连续地将列车的运行和信号设备联系起来，以保证行车的安全，在线路上安设的电路式的装置。

1.2 JZXC-480型轨道电路的含义

J 继电器

Z 整流

X 小型

C 插入型

480 阻值

所以，480是线圈电阻，而且是两个线圈串联的电阻值之和

1.3 JZXC-480型轨道电路的原理

JZXC—480型轨道电路是非电化区段使用的一种非电码化安全型交流连续

式轨道电路，这种轨道电路构成简单，电路采用干线供电方式，由信号楼引出一对或两对电缆向各轨道区段送电端轨道变压器BG5供电，由受电端1：20的BZ4升压变压器升压后送到室JZXC——480型继电器。JZXC—480型轨道电路一送一受只有送端串有可调电阻，一送多受时各受电端都加一只电阻，送受端电阻均为2.2/220W型。

当闭塞区间无列车行驶时，电流会从电源经由轨道流经继电器，并使其激磁带动接点，接通绿灯之电路当有列车驶入闭塞区间时，电流改行经列车车轴，并不会流经继电器，继电器因失去电流而失磁，接点接通红灯之电路(号志机立即显示险阻禁行)。假若轨道断裂，轨道电路因此阻断，造成继电器失磁，同样的号志机亦会显示险阻禁行的讯息，仍可保障列车行驶安全。当列车驶离整个区间，继电器便会重新激磁，绿灯便会再次亮起，其他列车便可进。

当设有轨道电路的某段线路上空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时，