绪论
毕业论文绪论
毕业论文绪论在撰写毕业论文时，绪论是其中最重要的部分之一。
本文将分为三个部分来讨论毕业论文的绪论内容：引言、研究背景和目的、以及研究方法。
引言：首先，引言部分应该包括一个引人入胜的开端，以吸引读者的注意力并使其对论文感兴趣。
可以通过提出一个引人注目的问题、引用相关研究或者介绍背景故事来实现这一目的。
随后，引入研究主题，明确研究问题，并提出研究的目标和重要性。
研究背景和目的：在这一部分，需要对研究的背景和当前研究状况进行详细介绍。
可以包括相关理论或概念、相关研究的成果和局限性等。
还需要说明为什么对该研究领域感兴趣以及该研究领域的重要性。
在提出研究目的时，要明确指出此研究的目标是什么，并且解释其在理论或实践上的意义。
此外，还可以提出研究的研究问题或假设，并说明这些问题或假设在该领域中还未得到解答或验证。
如果需要，可以提出研究的假设，并在后续章节中进行验证。
研究方法：在绪论中，还需要对将用于研究的方法进行详细介绍。
这包括研究的范围和限制、研究的参与者或样本的选择方法以及数据收集和分析的方法。
还需要说明所选方法的合理性，并解释这些方法如何帮助回答研究问题。
此外，还可以介绍研究工具或仪器，并描述其用途和操作过程。
若有必要，可以讨论所提出的研究方法的潜在局限性，即可能会对研究结果产生的影响。
结论：在绪论的最后一部分，可以简要总结前文所述，并提出预期结果。
同时强调本论文研究的重要性和研究目标的实现意义。
总之，绪论是毕业论文的开篇之作，旨在引导读者了解研究的背景和目的，并理解研究方法的选择与合理性。
准确、全面、清晰地介绍研究内容和目标，以确保读者对毕业论文的后续章节有充分的理解和期望。
绪论怎么写 范文
绪论怎么写范文绪论是论文的开头部分，主要介绍有关研究的历史和现状，说明研究这个课题的目的、意义，提出本文的主要观点，为文章提供理论依据。
从内容上看，绪论可以包括课题的研究对象、范围、重要性等。
1、绪论包括三个层次：一是“研究背景”。
对所研究问题的国内外的历史和现状做一简单介绍，特别要注意本课题与前人研究的联系。
二是“研究意义”。
应简要地阐述本研究的实践意义和理论意义，回答“为什么研究”的问题。
三是“研究内容”。
这部分要着重阐述本研究所要解决的问题、主要研究方法、研究步骤、预期结果及其与相关研究的不同等。
2、结构安排： 1）绪论大致包含以下几个方面的内容：一是立题的依据。
即写作本文的背景或意义；二是本研究领域的国内外研究现状和水平；三是本文研究的特色或突破之处。
2）绪论还应包括一些与选题有关的资料性和数据性统计，包括该课题的历史演变情况、目前存在的问题、现阶段研究工作进展、研究设想以及创新之处等。
3）绪论是否有独到见解和创新精神也是评价一篇学术论文成功与否的标准之一。
以此类推，论文的绪论的写作要注意如下几个问题：①要把观点摆在首位，不讲空话，言之有物，言之有据。
②要善于运用科学的方法，不要信口雌黄，故弄玄虚。
③要反映出研究的艰辛过程和最终结果，不要一味渲染，回避问题。
④引用原始材料时，引文要正确无误，论据要典型充分。
⑤在引文的基础上，自己提出新观点时，要尽量简短，防止长篇大论。
总之，在绪论的写作中，既要体现作者的科学精神和科学态度，又要体现出作者的创造性。
当然，也不是所有的学术论文都需要一个独特的开头。
在实际操作过程中，大家不妨灵活掌握，多种手段综合运用。
但只要做到：格式规范、紧扣主题、层次分明、语言通畅、重点突出、主次分明，就是一个成功的绪论。
1、绪论的格式应遵循下列要求：2、绪论内容的安排，应注意以下几点：(1)对选题的意义和目的，以及国内外研究现状、水平和趋势的分析评估；(2)本课题的研究特色、新发现、新观点和新见解；(3)论文将怎样展开、叙述的顺序、详略以及使用什么表达方式等等。
论文绪论框架
论文绪论框架绪论（introduction）一般是论文的第一章，也就是论文主体的开端。
绪论部分一般包括：本篇论文的研究问题、背景以及目的；目前国内外的研究状况，相关领域中已有的研究成果；研究方法和逻辑，研究结果和结论。
对于一些同学来说，这样讲可能还是比较抽象哈，那么可以看下面的案例。
举例：英文论文举例：中文论文你的绪论应该从最广的开始介绍，然后慢慢聚焦到你的核心，譬如以上例子{自多少年以来...怎样..怎样}{大数据应用方兴未艾，人工智能已将悄然而至....怎样...怎样}。
最开始要做的就是要描述你的领域（避免太过广泛、避免讲太多读者可能已知的事实），接着告诉读者我们已知的信息，这一段也叫“背景信息”。
推导出你的假设或是目标，然后向读者介绍这一项研究的重要性，说服读者这一问题需要被解决。
才能进一步说明解决方法。
......一般绪论大概半页左右，格式不固定。
同时可以引用相关、最新的主要文献来支持你对现有知识的解释，也可以引用几个跟你意见相抵触的观点然后强调其缺点。
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Introduction部分一般需要阐述如下几个问题：1、我们研究的某个领域现在是什么情况？2、我们目前所做的研究的意义？3、我们研究的领域存在的问题是什么？4、本文是如何进一步深入研究的？Introduction 在写作风格上一般有两种，一种是先描述某个领域的进展情况，再转到存在的问题，然后阐述作者是如何去研究和寻找答案的。
另一种是直接从描述研究的课题的意义下手，然后阐述作者是如何去研究的。
Introduction开头的几句话最好使用题目中的关键词，使文章直接进入主题，把读者引入到你的研究课题中去，不要写与主题无关的字句。
《绪论(课件)》课件
02
绪论的主要内容
绪论的背景和历史
绪论的起源
介绍绪论学科的起源和发展历程，阐述其 在历史上的重要性和影响。
绪论的演变
分析绪论学科在发展过程中经历的主要变 化和转折点，以及推动这些变化的因素。
绪论的现状
介绍绪论学科当前的研究热点和最新进展 ，以及其在现代社会中的应用和价值。
技术进步与应用
关注新技术、新方法在绪 论领域的应用，展望其在 未来可能带来的变革和影 响。
跨学科融合
强调不同学科之间的交叉 融合对于绪论发展的重要 性，探讨多学科视角下的 研究新趋势。
对学习绪论的建议和期望
培养问题意识
鼓励学习者积极关注现实问题，培养发现问题、分析问题和解决 问题的能力。
注重理论与实践相结合
01
02
03
制定学习计划
制定详细的学习计划，包 括学习时间、学习内容和 学习目标，有助于提高学 习效率和效果。
注重理解
学习绪论时，应注重理解 基本概念用到实际情 境中，加深理解和记忆， 同时培养解决问题的能力 。
学习绪论的常见问题及解决方法
问题一
实践结果和讨论
结果
学生需根据实验结果，进行数据分析和处理，得出结论并撰写实验报告。
讨论
组织学生进行实验结果讨论，分享实验心得和经验，加深对绪论课程理论知识 的理解，提高实际操作能力和解决问题的能力。
05
绪论的总结和展望
绪论的总结
绪论的定义与作用
绪论是学术著作的开头部分，用 于阐述研究背景、目的、意义、 方法等，对于整篇论文起到引导
绪论内容抽象，难以理解。
解决方法
论文摘要和绪论的写法
毕业论文绪论【范本模板】
第一章绪论1。
1研究背景及目的随着经济的发展和人民的生活品质的不断提高，中国的能源消耗量也相应地提高,并且已经对我国的能源储备形成了威胁,能源危机迫在眉睫。
随着经济的快速发展，中国已经成为仅次于美国的世界第二大能源消费国；同时也是世界最大的煤炭生产和消费国。
在集中供热系统中, 锅炉房供暖方式占多数。
北方一般以燃煤锅炉解决冬季取暖问题，但是锅炉供暖需要大量的矿物燃料，燃烧后又产生大量的炉渣，燃料的运输和炉渣的清理、处理都要消耗大量的人力、物力；同时燃料燃烧过程中产生大量的气体对环境造成一定的污染已引起政府和公众广泛关注。
而且矿物燃料属不可再生资源，煤、石油、天然气等矿物燃料资源随着消耗必然渐渐枯竭。
近年来世界能源危机正在逐步加剧，矿物燃料价格成倍提高，而且矿物能源越来越少，能源危机只会不断加剧，燃料价格势必还会不断升高,直接使锅炉供暖成本提高,给广大用户增加了不少的经济负担，并且锅炉供热只能将70~90％的燃料内能转化为热量,供用户使用，效率较低。
以下为燃煤锅炉缺点：①燃煤时排出大量二氧化碳和粉尘，污染环境；②一次管网维修成本高，时间长，影响区域大;③温度调节不灵活,热能损失大；④工人劳动强度大；⑤占地面积大，堆煤场影响周边环境因此燃煤锅炉供暖成本高，效果又不理想,必须提出新技术来替代燃煤锅炉。
今后,集中供热将实现由粗放型经营到质量、效益型的转变，集中供热效率的提高有赖于技术发展的创新与推广。
供热新能源开发方兴未艾，地热能、核能、热泵、垃圾焚烧、生物质能等新能源的开发利用日益得到重视，促进了供热能源结构的调整，环保效益和经济效益十分明显.与燃料锅炉供热系统相比，土壤源热泵具明显的优势。
土壤源热泵要比燃料锅炉节省二分之一以上的能量；与传统中央空调相比，传统中央空调夏季冷源（室外空气）温度在30℃以上，制冷效率低，而土壤源热泵系统以地下水和土壤为冷源，温度在20℃以下，制冷效率比传统中央空调高,因此，近十几年来，尤其是近五年来，土壤源热泵空调系统在北美如美国、加拿大及中、北欧趋活跃，可以预计，该项技术将会成为21世纪最有效的供热和供冷空调技术。
毕业论文绪论
毕业论文绪论绪论部分是毕业论文的开篇部分，承担着引入研究主题、明确研究目的和意义、概述研究内容和结构等任务。
以下是一个可能的毕业论文绪论的写作结构和内容建议：1. 引言部分：- 引入研究背景：对所研究领域进行背景介绍，引入读者对研究主题的认识和兴趣。
- 提出研究问题：明确研究目的和问题，解释为什么这个问题值得研究，并指出可能的应用和意义。
2. 文献综述：- 梳理相关研究：对已有的研究成果进行综述，指出目前领域内的研究状况、存在的问题或不足之处。
- 分析文献：对文献综述和相关研究进行分析，讨论现有研究的优点和不足，指出自己研究的切入点和独特之处。
3. 目标和结构：- 阐明研究目标：依据引言部分提出的研究问题，明确研究目标和预期结果。
- 说明论文结构：简要介绍论文各章节的内容和组织结构，解释各章节在整个论文中的作用和关系。
4. 主要研究方法：- 介绍研究方法：提供清晰的研究方法描述，包括数据采集、实验设计、统计分析等。
- 讨论方法的适用性：解释所选用方法的优点和适用性，以及预期如何通过这些方法来回答研究问题。
5. 可行性和约束条件：- 讨论可行性：评估研究的可行性，包括数据收集、时间、经费和其他资源的可行性。
- 引出约束条件：讨论研究过程中可能存在的限制和局限性。
6. 研究的预期贡献和意义：- 强调研究的贡献：阐明研究的预期结果将对学术、实践或政策产生的影响和价值。
- 强调研究的意义：指出该研究对学术界、实践领域或社会发展的意义和启示。
以上是一个关于绪论部分的一般性指导，具体绪论的写作结构和内容应根据自己的研究主题和论文要求进行调整和拓展。
毕业论文绪论怎么写
毕业论文绪论怎么写How to document the introduction of graduation thesis编订：JinTai College毕业论文绪论怎么写前言：论文格式就是指进行论文写作时的样式要求，以及写作标准，就是论文达到可公之于众的标准样式和内容要求，论文常用来进行科学研究和描述科研成果文章。
本文档根据论文格式内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。
第1章绪论1.1本文项目的研究背景及意义住房公积金是职工工资的一部分，职工及其所在单位（包括国家机关、国有企业、城镇集体企业、其他城镇企业等）逐月按一定比例（5%-12%）缴存的长期购房储蓄准备金。
所缴存住房公积金全部归职工个人所有，包括职工自己缴存的住房公积金和职工所在单位为职工缴存的住房公积金。
住房公积金制度作为职工住房保障的补充，国家强制执行是实现住房货币化的前提和保障。
住房公积金属于政策性住房金融，与经济适用房、廉租房共同组成我国的住房保障体系。
随着社会经济的发展，物价飞涨，在房价较高、工资普遍偏低的情况下，人们的购房经济压力越来越大，住房公积金的关注程度也跟着提升。
我国住房公积金发展得较晚，相关的法律、法规制度还不太健全，许多地方甚至擅自挪用公积金，而且在公积金缴存、贷款等过程中还存在许多不可预知的问题，如果这些问题得不到高度重视，得不到很好的解决，那么会严重影响到我国住房公积金制度的健康发展，甚至会给国家和人民带来严重的经济损失。
随着住房制度的深化改革，归集和使用的资金金额不断增长，如住房公积金、住房补贴以及城市住房基金等，这些资金关系到国家、集体及职工个人的利益。
如何采用现代化的管理手段管理好这部分资金，确保资金安全运作，提高资金使用效率，充分发挥它在住房改革中的作用，已成为巫待解决的问题。
住房公积金会计核算管理信息系统随着国家、城市经济规模的不断发展和现代会计软件信息技术的普及，住房公积金管理中心业务迅速拓展和管理模式的变化，单机版的信息系统不足于满足业务的需要，这就要求中心利用先进的网络联机技术，建立覆盖全省的住房公积金网络管理系统，以适应新管理模式下业务发展的需要。
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图2为托臂式飞机牵引车
图3为三轮式地面清扫车
绪论
第二节 国外专用汽车的发展概况
图4为三层式轿车运输拖挂列车。我国 现在生产和使用的轿车运输牵引列车， 因有相关法规对整车外形尺寸的限制， 即总高不得大于4.0m，总长不得大于 16.5m，造成一次装载运送轿车最多是6 辆。图4所示的三层式轿车运输拖挂列车 一次则可装运11辆标准型轿车。其底层2 辆，中层4辆，顶层装运5辆。列车总长 20.5m，总高4.4。其每辆轿车的运输成 本降低幅度可达45%，几乎仅为一次装
美国和西欧的一些国家是最早发展专用汽车产品的国家。日本和前苏联 等国家在第二次世界大战后也得到了发展。到了70年代末，汽车工业遇到 了世界范围的萧条和滞销，发展专用汽车成了当时各个国家摆脱危机的救 命稻草。于是，专用汽车就在世界范围内迅速发展起来了。如今，欧、美、 日等发达国家中，专用汽车的年产量已占载货汽车总量的80%以上，被广 泛运用于社会生活的各个领域，其品种已经超过了6000种。特别是进入二 十一世纪，随着世界各国国民经济的增长，公路交通状况的改善，高速公 路的迅速发展，对汽车的专业化、高速化、重型化的要求越来越明显，世 界各国对专用汽车的需求逐年增加。专用汽车增长率均大于载货车增长 率，各国专用车的产量占载货车产量的比率逐年递增，发达国家尽量以专 用车替代载货汽车。在这些国家的城市和高速公路上，几乎已看不到裸露 车厢的普通载货汽车。专用汽车占载货汽车市场的半壁江山。 美国是专用汽车发展最早的国家之一。专用汽车的生产是美国汽车工业 的重要的组成部分。据统计，美国1986年生产货车的160多万辆，其中专 用汽车的产量约为90万辆，由此可见专用汽车的产量占货车产量的58%. 美国9～11.8t的中型货车的保有量，专用汽车占2/3以上，美国挂车生产
绪论
第二节 国外专用汽车的发展概况
悠久，一般企业发展史均在40年以上； 企业规模两极分化；注重产品技术开 发，技术人员占公司总员工数比例较 大；市场销售体系及售后体系完善；配 套体系完善、专业化生产程度高。厢式 汽车是日本专用汽车的代表车型。目 前，日本国内4t以上的专用汽车年生产 量约为12万辆左右，其中70～80%为厢 式汽车，厢式汽车中50%左右为翼开式 厢式汽车(图5)，2～4t的年生产量约为 14万辆，厢式汽车占总产量的比例约为 50%，为强调车辆轻量化、材料的再回 收利用性以及满足货物装卸方便和用户 习惯，日本厢式汽车多为铝合金、翼开 式厢体结构。
综上所述，专用车辆是汽车运输发展的产物，与普通汽车相比，具有 能充分发挥汽车运输效率，降低运输成本，缩短时间，减小损耗等优点。 只有专用汽车，才能满足特定条件下的各种专项作业的要求，才能更好 的满足经济发展的需要，更有效的发挥汽车在运输中的重要作用。
绪论
第二节 国外专用汽车的发展概况
一、国外专用汽车的产品的现状
有各种专用容器、防腐装备、恒温和高级避震装置的专用汽车进行运输。据我国经 委综合运输研究所报告，一些地区的水果、肉、鱼、鲜蛋由于不能及时外送，造成 的损失达10亿元之多。
绪论
第一节 概述
3、专用汽车扩大汽车的应用领域，提高汽车的工业产出 专用汽车能完成普通汽车，甚至是铁路、水路运输所不能完成的货物运输。 并且可以适应一般载货车所不能满足的各种特殊要求，从而扩大了汽车的 应用领域。如英国最大的汽车生产厂福特公司(美国在欧洲的分公司)80％ 的载货车是以底盘形式提供给专用汽车厂。在美国，大、中型载货车几乎 全是以底盘的形式提供给专用汽车厂改装。专用汽车在世界各国汽车工业 的产量和总产值中都占有相当比重。早在70年代末80年代初，美国专用汽 车保有量已占货车保有量的44.9％，日本为40％～50％，前西德为70％左 右，可见努力发展专用汽车生产无疑将扩大汽车应用领域，增加汽车工业 产出。在一些生产领域，笨重固定的机械设施被实用、高效、灵活的专用 汽车所代替。 4、专用汽车的发展将为国民经济带来巨大的经济效益 以粉粒物料的散装运输汽车的开发为例，如散装水泥运输，每运100万吨
绪论
第一节 概述
美国和英国的汽车资料中称为“特种汽车”(Special Type of Vehicle)，它包括客车、平 头货车、柴油货车、市政送货车、三轮、大轮货车、救护车和殡仪车等，也有称
为“专用汽车”(Special Purpose Vehicle)，主要指消防车、救护车、机场用车和 银行用车等。综上所述，国外所谓的专用汽车或专用车辆是一种在许多特征 上不同于基本型汽车或经过特殊改装之后才能用于运输货物和(或)人员的车 辆，以及只用于完成特定任务的车辆。 我国早在1989年就制定了“专用汽车”的相关标准—ZBT50004—89。但是随 着我国专用汽车技术的不断提高和种类的不断增加ZBT50004—89《专用汽车 的术语及其定义、专用汽车类型》和ZB/T50005《专用汽车用途特征代号》 的国家标准已经不能适应发展的需要，为了使专用汽车的名称和代号的规范 化，便于管理。我国又在1998年对有关专用汽车的标准进行了再一次的制订。 新的国家标准为GB/T17350—1998《专用汽车和专用半挂车术语和代号》。
运6辆轿车运输车的一半。
图4为三层式轿车运输拖挂列车
日本的专用汽车产量成波浪式发展。70年代末期，专用汽车年平均产量在 20万辆左右。1979年产量为20.06万辆，是历年来最高水平，品种达到879 个。1980年，因国内的经济不景气，专用汽车的产量逐年下降。到了1987 年政府采取了一系列的政策，产量有所回升。到了1990年，日本的专用汽 车产量达到25.8万辆。日本是高度发达的国家，境内专用汽车市场需求主要 是满足生活物资、工业物资以及服务于城市功能等方面的专用车辆。基础工 程用车随着基础设施建设的基本完成已不多见。日本专用汽车企业发展历史
绪论
第二节 国外专用汽车的发展概况
70年代平均年产挂车已达15万辆左右，大部分为专用挂车。美国的挂车生 产主要集中在以富荷为首的及其它四个较大的挂车制造企业，其产量约占 全国总产量的85%。近几年，美国在专用汽车的制造和设计上不断进步， 新产品不断涌现。以下是美国具有代表性的几款专用汽车： 图1为前出料的混凝土搅拌运 输车。我国现在生产和使用的混 凝土搅拌运输车，搅拌筒的筒口 都是在汽车尾部。搅拌车需要装 料和出料时，驾驶员要将装料槽 对准混凝土仓的出口，或是要将 自己车尾的出料槽对准混凝土泵 车的接料槽，倒车调位很费时 间，地面上还需要有人指挥，而 美国现在开始生产和使用的前出 料的混凝土搅拌运输车(图1)，则
车在各国的汽车工业中都占有举足轻重的地位。单从各国的保有量来看，各国专用 汽车的保有量在逐年增加，国际上各发达国家，其专用汽车的保有量约占载货汽车 保有量的50％～70％。专用汽车的研制、生产和应用不仅在实现门到门的专业化运 输和作业方面受到社会的广泛重视和欢迎，而且更直接的在大幅度地提高运输效率、 降低运输成本、扩大汽车的应用领域等方面都发挥着举足轻重的作用。
水泥可节约袋装纸6000吨，不仅节约了造纸原料和能源，还节约了近40万人劳 动力。我国目前水泥产量已突破2亿吨，如果像美、日以及欧洲的一些国家，水 泥运输散装率在90％以上，则每年仅节约包装费达50亿元以上。高技术和高附加 值的专用汽车在提高产值、利润和节约外汇方面都有着极其重要的作用。
绪论
第一节 概述
绪论
第一节 概述
一、专用汽车的一般概念
人类主要在陆地上从事生产和生活，任何移动性较大的陆上运输和专项作业均有 可靠的汽车来实现。因此特殊用途的专用汽车随之出现，并且越来越广泛的深入到社 会的各行、各业、各个方面。
由于世界对“专用汽车”没有统一的标准，所以各国对其的理解也有所差别。 日本把在汽车上装有专用设备，由汽车本身动力或专用发动机驱动的汽车称 为特殊装备车（特装车），其包括自卸车、液罐车、垃圾车、混凝土搅拌车 和消防车等；把普通汽车底盘上安装特种车身的汽车称为特种用途汽车(特 用车)，例如有邮政车、救护车和宣传车等；把专门为特殊作业使用而制造 的具有特殊结构的汽车称为特种汽车(特殊车)，如履带车、农耕作业车和起 重车等。日本的公路车辆运输法将汽车分为三类：货车运输车，特殊用途车 和大型特殊车。其中货车运输车包括长头货车、平头货车、自卸车、厢式货 车、三轮货车、全挂车、半挂车等。特殊用途车包括消防车、警车、救护车、 医疗防疫车、运钞车、冷冻车、冷藏车、宣传车、液灌车、洒水车、工程车、 邮政车、混凝土搅拌车、垃圾车。大型特殊车包括推土机、铲运机、装载机、 叉车、沥清车、长货运输车、农用拖拉机等。俄罗斯按运输货物的物理状 态，对装卸货物的适应性，货物的种类和机械性能分为四大类，四十三个类别。
免除了这种不便。
图1为前出料的混凝土搅拌运输车
绪论
第二节 国外专用汽车的发展概况
图2为托臂式飞机牵引车。现在常用 的飞机牵引车，都是要借助一根质量达 30kg，长度约3m的厚壁钢管牵引杆，牵 引车要与飞机挂接或分离时都必须有2名 地勤人员抬着牵引杆的两端才能成，而美 国的托臂式飞机牵引车仅需1人完成。 图3为三轮式地面清扫车。我们平常所 见的地面清扫车大都是四轮式，而且大 多是用普通中型或轻型货车的底盘改装 而成。图3所示是一种美国的三轮式地面 清扫车，而且是倒三轮结构，即转向的 单轮在后面，图3 三轮式地面清扫车驱 动桥的双轮在前，发动机安装在后部。 由于转向的单后轮可以绕其垂直安装轴 左右向均可转动90度，因而转弯半径极 小，机动性极好，便于接近任何拐角， 完成地面清扫作业。发展概况
欧洲主要发展重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺寸和不同承 载量的低货台货车、货车和半挂车，最多的是最大总质量是30t或40t的低 货台货车。欧洲大部分的专用汽车生产厂家集中在德国，德国不仅生产有 工业、农业、林业、食品、市政等专用车辆，为适应旅游业的发展，还生 产有住宅式汽车，野外生活豪华型专用汽车。1979年原西德挂车产量达 15.1万辆，到了1998年德国专用汽车的产量达到30多万辆。德国MAN公 司，瑞典的沃尔沃(VOLVO)卡车公司，瑞典斯堪尼亚(SCANIA)汽车公 司，英国KING挂车有限公司都是欧洲著名的专用汽车生产厂家。 由此可见，世界各国都致力于专用汽车的生产和研究，努力扩大专用汽 车的使用范围，以求适用于各种货物的运输。目前，国外主要工业发达国 家的专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率均超过了50%。