【交通工程学】第7章_城市道路交通管理与控制
交通管理与控制参考ppt
• 车道管理
3、控制行驶车速的方法 （1）法规控制 （2）心理控制 （3）工程控制
1、单向交通 单向交通又称单行线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的 交通。 1）单向交通的种类 固定式单向交通 定时式单向交通 可逆性单向交通 车种性单向交通
固定式单向交通
对道路上的车辆在全部时间内都实行单向交通，称为固定式单向交通。 对道路上的车辆在全部时间内都实行单向交通，称为固定式单向交通。 如：立交桥的匝道。 立交桥的匝道。
–《道路交通安全法》由十届人大常委会第五次会议于2003年10 月28日通过，2004年5月1日起施行。 –包括：总则，车辆和驾驶人，道路通行条件，道路通行规定， 交通事故处理，执法监督，法律责任和附则。共8章124条。 – 国务院配套的《道路交通安全实施条例》同时生效。
交通法规的执行 1、交通法规的执行机构
2）单向交通的优点 简化路口交通组织，提高通行能力 提高路段通行能力 降低交通事故 提高行车速度 有利于干线协调控制 3）单向交通的缺点
增加车辆行程 换乘不便 给不熟悉情况者增加难度 增加交通设施
4）单向交通实施效果分析 交叉口的复杂性度量
A＝nB+ 3nM+5nC ＝
A ：复杂度 A：10~25时，简单型 ： 时 A：25~55时，中等复杂型 ： 时 A：＞ 时，复杂型 ：＞55时 ：＞
2、违章、事故与处罚 3、交通工程师与交通法规 4、交通法规的宣传教育 机动车在高速公路上行驶，其与同车道的前车应当保持多 少距离？ 答：机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里 时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于 每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但 最小距离不得少于50米。
交通管理与控制
1、“交通管理”是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。
交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。
2、交通管理与控制措施分类：交通执法管理：具有法律意义必须强制执行的管理措施；交通治理：不具有法律意义3、交通管理与控制的原则与方法以人为本(保护弱者)、公平为重(公交优先)、因势利导(科学管理)、环境友好(持续发展)、交通分离(安全有序)、交通连续(方便快捷)、流量均分(时空利用)、总量削减(缓解拥堵)、交通信息(信息为重)、“四E”科学(减少事故)4、交通引起的问题：土地问题，安全问题，能源问题，环境问题5、交通管理的演变与发展：第一阶段：传统交通管理（保障交通安全）、第二阶段：交通系统管理（提高现代道路效率为主）、第三阶段：交通需求管理（降低需求量，以适应已有道路设施的容纳程度）、第四阶段：智能交通管理（加以科学技术，提高交通系统利用率与服务水平，保障交通需求）6、交通管理体制：是执行国家法律法规所授予的交通管理权限的组织机构设置及其职能分工合作。
城市交通管理体制：是执行国家法律、法规所授予的交通管理权限的组织机构设置及其职能分工与合作。
健全、合理、高效的交通管理体制，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证条件之一。
7、交通管理分类：交通行政管理、交通执法管理、交通运行管理8、城市交通管理的特点：管理的有限性和影响的扩展性，机非混合交通，对机动车发展准备不足，出行方式、出行结构和出行分布不断变化，中心与衔接治理相结合，常规治理和利用ITS相结合，多层次化的趋向9、城市交通管理规划的内容：现状问题和需求分析、制定发展目标和策略、建立长效管理机制、制定近期改善方案、拟定实施行动计划10、交通管理规划的编制：组织机构、编制原则、流程、保证严肃性11，交通管理的目的：保障安全，疏导交通，保持交通通畅，减少道路拥堵，降低道路上的交通总量，提高交通效率。
交通工程学课件(完整版)-
§1－4 我国的交通工程 现状及发展趋势
一. 我国的交通现状
1. 综合运输 2. 公路交通 3. 城市交通
二. 我国交通工程学科的产生及面临的任务
1. 我国交通工程学科的产生 2. 我国交通工程学科面临的任务
(1) 城市交通规划理论与方法研究
①城市交通规划中规划化的交通调查内容、方法研究； ②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究； ③城市交通网络计算机模拟技术的研究； ④城市交通网络规划理论与方法的研究； ⑤城市交通规划方案评价技术的研究； ⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究； ⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究； ⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究。
(3) 适应我国交通特点的交通控制理论与方法研 究
①区域交通控制软件系统开发与实施的研究； ②区域交通控制系统设备与配套技术的研究； ③高等级公路情报采集与信息传输、监控技术的研究； ④高等级公路与城市道路的交通管理体制、理论方法
与设施的研究； ⑤高等级公路立交规划设计与评价理论与方法的研究。
(4) 交通流理论方面基础研究
hs
V 3.6
ht
式中：V――汽车行驶速度（km/h）。
§2－2 交通量特性
一. 交通量的定义
交通量 是指在单位时间段内，通过道路某一地点、
某一段面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分， 有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一 般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的 车辆数。
1. 年平均日交通量（AADT）
AADT
1 365
365
KN L
K Q Vs
式中：K――车流密度（辆/km）；
N――单车道路段内的车辆数（辆）；
2020年智慧树知道网课《城市道路与交通》课后章节测试满分答案
绪论单元测试1【多选题】(100分)城市的三大要素是？A.居住B.游憩C.工作D.交通第一章测试1【判断题】(10分)“交通”是指人和物在两地间的位移过程。
A.错B.对2【判断题】(10分)城市道路系统形成城市用地布局的基本骨架，不是城市空间环境的主要构成要素。
A.错B.对3【判断题】(10分)城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通。
A.对B.错4【判断题】(10分)交通是城市四大基本活动之一。
A.错B.对5【单选题】(10分)交通包括道路、铁路、航空、水运及（）五种方式。
A.陆运B.管道C.公交D.地铁6【单选题】(10分)客运交通可分为路面公共客运交通、（）以及轨道交通等形式。
A.行人客运交通B.单位客运交通C.私人个体客运交通D.专业客运交通7【单选题】(10分)市内货运交通包括专业货运交通、单位货运交通、（）。
A.其他货运交通B.自行车货运交通C.私人货运交通D.出租货运交通8【多选题】(10分)我国城市交通存在的问题A.交通基础设施相对薄弱。
B.城市道路交通管理与控制水平不高。
C.交通组织不合理。
D.城市规划、用地布局上的局限。
9【多选题】(10分)我国城市道路交通发展方向A.实现城市道路交通管理的现代化。
B.进一步加大道路建设。
C.城市道路系统不健全。
D.适应于引导新形势下城市交通的发展。
10【单选题】(10分)市内客运交通包括步行交通、自行车交通、（）以及其他客运机动交通。
A.地铁交通B.单位客运交通C.公共交通D.出租交通第二章测试1【单选题】(10分)（）是指在单位时间内，计及重复运输系数后的被运货物的数量，常以吨/年计。
A.货运量B.货运周转量C.货流量D.货运额载量2【单选题】(10分)下列关于自行车交通调查分析的内容说法的是（）A.调查全市或主要交叉口的自行车流量流向B.调查市内各典型企事业单位的职工骑车率及为工作和生活活动骑车出行的范围C.调查工作是在区域内所有调查点上同时进行的，有短期的和长期的。
交通管理与控制
交通管理与控制复习资料（仅供参考）1、车速管理的概念：车速管理是指运用交通管制的手段，强制性地要求机动车按照规定的速度范围在道路上运行，以确保道路交通安全。
2、85%V (85%位地点车速)：地点车速累计频率分布曲线中，对应累计频率为85%的地点车速，记为85%V ，表示观测路段有85%的行驶车辆，其地点车速小于等于85%V 。
3、减速让行标志定义，停车让行标志定义。
停车让行标志控制也称停车控制：指的是进入交叉口的次路车辆必须在停止线以外停车观察，确认安全后，才准许通行。
、减速让行标志控制：是指进入交叉口的次路车辆，不一定需要停车等候，但必须放慢车速瞭望观察，让主路优先通行，寻找可穿越或汇入主路车流的安全“空当”机会通过交叉口。
4、交通组织优化基本概念。
是指在有限的道路空间上，综合运用交通工程规划，交通限制和管理等措施，科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路交通始终处于有序、高效运行状态。
5、饱和流量的概念在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量。
6、冲突的概念：是指当一辆车到达停止线时，如果在交叉口内有别的车辆正在行驶，致使该到达停止线的车辆减速等待，不能正常通过交叉口，这便是一个冲突。
7、停车诱导系统：又称停车引导系统，是通过信息显示板、无线通信设备等方式向驾驶人提供停车场的位置、使用状况、诱导线路、停车场周边交通管制和交通拥堵状况的服务系统。
8、绝对相位差和相对相位差的基本概念绝对时差：是指各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或中点的时间之差。
相对时差：是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。
9、交通信号的概念：是在道路空间上无法实现分离原则的地方，主要是在平面交叉口上，用来在时间上给交流分配通行权的一种交通指挥措施。
10、绿波系统的概念：把干道上若干连续交叉口的交通信号通过一定的方式联结起来，同时对各个交叉口设计一种相互协调的配时方案，各交叉口的信号灯按此协调方案联合运行，使车辆通过这些交叉口时，不至经常遇上红灯，称绿波信号控制。
交通工程学——交通管理与控制
一、交通管理与控制的涵义、性质、 目的与作用
交通管理与控制的性质： 交通管理与控制有机地结合起来就构成现代交通
管理与控制系统。交通管理与控制的重点，在于运 用各种现代化的仪表装置与设备，最大限度地及时 处理有关道路有效信息，适时了解和掌握区域网上 交通而及时作出正确的分析决策，达到科学的调控 流量、指挥交通。
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一、交通信号的发展、作用 与控制方式
交通信号控制装置的基本方式： 手动单点信号装置（已经淘汰）； 定时或称定周期自动信号装置； 车辆感应式控制装置； 线控联动信号使用（绿波系统）。
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二、信号相位、阶段与基本参数
信号相位与信号阶段 信号相位：是一股或多股交通流在一周期时间内不管任何瞬间都获
得完全相同的信号灯色显示。 信号相位是按路口车流获得信号显 示的时序来划分的，有多少种不同显示时序排列就有多少个信号相位。
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一、交通信号的发展、作用 与控制方式
交通信号控制的作用 交通信号控制的作用是从时间上将相互冲突的交通流予以分
离，使其在不同时间通过，以保证行车安全，同时交通信号对于组织、 指挥和控制交通流的流向、流量、流速、维护交通秩序等均有重要的 作用，迫使车流有序的通过路口，提高了路口效率和通过能力，也减 轻了噪声，降低了汽车废气的污染。
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一、交通信号的发展、作用 与控制方式
1928年，人们在上述各种信号机的基础上，制成“灵活步进式”适时 系统。 20世纪30年代，美国、英国产生了气动橡皮管式的车辆感应信号控制 器，用以检测交通流量，调整绿灯时间长短。 1963年，多伦多市第一个完成了以数字计算机为核心的城市交通控制 系统（UTC系统）。 1967年，英国运输与道路研究实验室（TRRL）的专家们研制了 “TRANSYT”。
第7章 交通控制与管理
7.4 道路交通管理
7.4.1 道路交通管理的性质和原则 7.4.2 道路交通管理的主要内容 7.4.3 单向交通管理
7.4.1 道路交通管理的基本原则
（1）道路交通管理的性质 道路交通管理是国家行政管理和治安管理的一个组成部 分，与国家的社会、政治、经济、文化以及技术政策等有密 切的关系，带有明显的社会文化和社会制度的特征。 （2）道路交通管理的基本原则 科学管理的原则 依法管理的原则 文明管理的原则 教育与处罚相结合的原则 专门管理与群众管理相结合的原则 交通管理与治安管理相结合的原则
7.2 道路交通法规
7.2.1 7.2.2 7.2.3 道路交通法规的涵义 道路交通法规的内容 道路交通法规的基本要求
7.2.1 道路交通法规的涵义
（1）道路交通法规的定义
道路交通法规是国家在道路交通管理方面制定文件、章 程、条例、法律、规则、规定、办法和技术标准等的总称， 是国家行政法规的一种。
7.4.2 道路交通管理的主要内容（续）
（2）道路交通综合治理 车辆发展政策和措施：抑制车辆的增长；发展公交，提 供大容量、快速的公交系统；车辆优先政策。 停车管理和停车控制：限制停车供给政策；差别化停车 收费政策。 停车需求调节：实行弹性工作时间和错时上班制度；改 善城市货运交通，组织夜间运输和多种交通方式的联运 系统。 严格法治，强化管理。 改善行人和自行车的交通设施。 进行局部的工程改造：打通断头路，拓宽瓶颈路段，改 造路口等。
通过将标线喷涂或安装在路面或障碍物上来表达指示、 警告、禁令及指路的内容， 以引导与管制交通，保障交通 安全，改善行车秩序。 （3）设计参考标准
GB5768-86《道路交通标志与标线》
7.3.2 道路交通标线（续）
第07章 道路交通功能分级管理
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7.4.3 综合性主干道
❖ 必须进行中央隔离和机非隔离，具有分隔交通流、视线诱导、 防止行人跨越的功能；
❖ 信号协调控制，不允许有无信号控制的平面交叉口； ❖ 车辆调头位置设置在交叉口，距离停车线15-20m的位置，
必须受信号控制； ❖ 对于左转车流，应设置左转专用信号相位，或者禁止左转； ❖ 道路两侧禁止长时间停放，可根据实际需要设置出租车临时
编号 快速路 1 快速路
主干路
次干路
2
Байду номын сангаас
交通性主干路
3
综合性主干路
4
交通性次干路
5
服务性次干路
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支路 支路
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7.3.1 城市快速路
❖ 快速路的系统性和协同性
▪ 快速路的服务对象是长距离、大容量、高速度的汽车 交通。
▪ 关键点一：其他道路结合点设计（立交系统设计、匝 道设计等）
▪ 关键点二：相关疏解道路系统设计。
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❖ 快速路道路基础设置要求
▪ 中心城区快速路红线宽60～80米为宜，车道数一般为 双向6车道，单侧或两侧设置辅道，辅道单向2车道， 道路板块形式推荐采用两块板（机动车专用道）或四 块板（加辅道）。
▪ 快速路与快速路衔接必须采用互通立交；与交通性主 干道衔接宜采用互通立交或半互通立交；与综合性主 干道衔接宜采用互通立交或简易立交；严格禁止与次 干路、支路、出入口衔接。 。
第7章 道路交通功能分级管理
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7.1 道路功能分类的意义
❖ 规划行政引导
▪ 对城市用地规划、交通规划管理提出了具体标准与要 求
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Ls
0.28V
t
0.004V
干线交通管理策略
单行线、公交专用线、货运禁行线、自行车专用线、 自行车禁行线、 “绿波”线
区域交通管理策略
区域信号控制系统 智能化区域管理系统
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§7-3 道路交通法规、标志、标线
交通法规
道路交通法规是国家在道路交通管理方面制定的 文件、章程、条例、法律、规则、规定和技术标 准的总称
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指路标志
一般道路为蓝底，白图案，高速公路为绿底、 白图案，一般为长方形和正方形；59图式
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旅游区标志
棕色底、白色字符，方形为主
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道路施工安全标志
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辅助标志
与主标志配合使用，起辅助说明作用 白底，黑字，黑边框，长方形
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§7-4 平面交叉口交通管理
管理目的
减少冲突点 控制相对速度，减小合流角度 重交通流和公共交通优先 分离冲突点和减小冲突区 选取最佳周期，提高绿灯利用率
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§7-4 平面交叉口交通管理
通行能力
限制发展策略
限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
禁止出行策略
禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行
经济杠杆策略
通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平滑交通量， 调节出行方式、出行时间
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§7-2 交通管理的目的、分类及策略
交通系统管理策略
节点交通管理策略
交叉口控制方式－无控制、信号控制、环形、立体 交叉口管理方式－进口拓宽、渠化、信号配时优化 交叉口转向限制方式－ 禁止左转
交通系统管理(Traffic System Management，TSM)
通过运营、管理、服务、政策来协调整个城市交通系统，使其整体上取得最 大交通效益。 ------ 均匀交通分布，提高交通设施利用效率
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交通量
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时空
TDMCapacityDemand9
交通量
道路交通标志的尺寸和视认距离
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警告标志
黄底、黑边、黑图案，等边三角形，顶角朝上 30种，42图式
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禁令标志
白底、红圈、红杠、黑图案，圆形或顶角向下 三角形；36种，42图式
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指示标志
蓝底、白图案，圆形、长方形和正方形 17种，29图式
第七章 城市道路交通 管理与控制
7.1概述 7.2交通管理的目的、分类及策略 7.3道路交通法规、标志、标线 7.4平面交叉口交通管理 7.5道路交通行车管理 7.6道路交通运行组织 7.7道路交通信号控制 7.8高速道路的交通控制
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7.1概述
城市交通拥挤问题 如何解决？
平衡交通需求与供给 V C
道路交通建设
------ 提高交通网络交通容量
交通需求管理(Traffic Demand Management，TDM)
从交通需求的源头着手，做好前期规划，采取合理的措施适当限制、引导需求， 从而结合后期管理，使目前的交通系统通畅运转，并使交通系统可持续化发展。 ------减少交通出行量
技术管理
交通需求管理
针对交通源的政策性管理，通过政策影响交通结构、重建交通量 的时空分布，缓解交通状况
交通系统管理
针对交通流的技术性管理，通过控制提高服务水平、提高系统的 运营效率
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§7-2 交通管理的目的、分类及策略
交通需求管理策略
优先发展策略
公交专用道、多乘员车辆优先服务
造路！？
仅靠造路能解决交通问题吗?
交通 交通 容量 需求
?
经济发展
造路
交通拥挤 刺激交通增长
刺激交通增长
造路 交通拥挤
一个城市需要多少道路？ 一个人需要多少金钱？
当斯定律(Downs Law)：
通过造路不能降低交通负荷， 只可能刺激被抑制的交通需 求量的产生。
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解决交通拥挤的方法:
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欧洲、美国、中国交通标志比较
警告标志
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欧洲、美国、中国交通标志比较
禁令标志
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§7-3 道路交通法规、标志、标线
交通标线
分类
指示标线、禁止标线、警告标线
交通标线的标划
白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚 线、双黄实线、黄色虚实线、双白实线
以建设为主 以前
建设、管理并重 现在
以管理为主 将来
§7-1交通管理的目的、分类及策略
交通管理的目的
维护交通运行秩序 优化道路时空利用 提高网络运输效率 缓解交通紧张局面
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§7-2 交通管理的目的、分类及策略
行政管理
制定、执行交通法规 驾驶员的管理（培训、发证、考核、审验） 车辆的管理（牌证、转户、报废、年检） 道路管理（通行秩序、路边施工、违章占道清除） 交通事故处理（现场勘测、事故认定、处罚）
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时空
TSM Capacity
Demand
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交通量
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时空
Capacity TSM
Demand
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西方国家城市交通系统发展历程
建设阶段 开发阶段
管理阶段 发达阶段
1950年 1960年 1970年 1980年 1990年 2000年
解决城市交通问题的手段转变：
内容：
各种车辆和驾乘人员的管理 道路交通秩序的管理 对交通违章和肇事人员的处理 重要交通设施的维护与管理
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§7-3 道路交通法规、标志、标线
道路交通标志
标志的三要素－颜色、形状、符号
种类
警告标志 禁令标志 指示标志 指路标志 旅游区标志 道路施工安全标志 辅助标志
信号交叉口>环形交叉口>无控制交叉口
延误
无控制交叉口
车
辆 平
环形交叉口
均
延
误
信号交叉口
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交通量
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全无控制交叉口交通管理
不设控制标志、标线的交叉口 依靠视距判断冲突点的避让 视距三角形是此类交叉口设计的基本依据 在视距三角形内不得有高于1.2米的物体
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