汽车空调制冷系统构造
公开课汽车空调制冷系统课件
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气，而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中，制冷剂是一种循环流动的物质，通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，使周围空气温度降低。然后，制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热后，再通过膨胀阀减压降温，最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等，为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质，通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动，实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件，将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态，释放出热量。
公开课汽车空调制冷系统课件
目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统，主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏，需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏，确保排水正常；同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
简述汽车空调制冷系统的原理
简述汽车空调制冷系统的原理
汽车空调制冷系统的原理是利用制冷剂的循环流动来实现汽车内部空气的冷却。
其主要组成部分包括压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀。
1. 压缩机：负责将制冷剂气体压缩成高压高温气体。
2. 冷凝器：通过散热器和风扇的作用，将高温高压气体冷却为高压液体。
冷却过程中，气体释放热量，并转化为液体。
3. 蒸发器：将高压液体通过蒸发的方式，吸收蒸发过程中的热量，使蒸发器内部温度降低。
同时，蒸发过程中，制冷剂从液体状态变为气体状态。
4. 节流阀：通过减小制冷剂流量的方式，使制冷剂压力降低，进而使蒸发器内部温度进一步降低。
整个系统的工作过程如下：
首先，压缩机将制冷剂气体压缩为高压高温气体。
然后，高压气体流经冷凝器，通过冷却降温并转化为高压液体。
高压液体经过节流阀后，进入蒸发器。
在蒸发器内部，高压液体通过蒸发将低温和低压的制冷剂气体带入汽车内部。
最后，制冷剂气体被压缩机重新压缩，循环往复。
通过上述空调制冷系统的流程，汽车内部的热空气经过蒸发器处理后，通过冷凝器释放出去，从而实现了车内空气的降温。
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成一般包括以下部分：
1. 压缩机：负责压缩制冷剂，并将其送至冷凝器。
2. 冷凝器：将从压缩机送来的高温高压制冷剂转化为液态，并通过与外界空气的散热换热，使得制冷剂温度降低。
3. 膨胀阀：通过调节制冷剂的流量和压力，控制其流入蒸发器。
4. 蒸发器：将通过膨胀阀流入的制冷剂蒸发为气态，并吸收周围空气热量，降低空气温度。
5. 内外循环阀：控制空气进出车内和车外的通道，实现空调系统的内外循环模式切换。
6. 风扇和风扇马达：负责将经过蒸发器冷却的空气通过风扇吹入车内，提供舒适的领空环境。
7. 控制面板和控制电路：提供控制空调系统的各种功能和参数设定，如调节温度、风速等。
8. 内外循环开关和风量开关：用于切换内外循环模式和调节风量大小。
9. 管道连接系统：将各个组成部分连接在一起，使制冷剂流动，并传递冷热源。
10. 温度传感器：用于检测车内和车外的温度，并根据需求调节空调系统的工作状态。
除此之外，汽车空调系统还可能包括空调压力传感器、温度控制阀、空调滤清器、冷凝风扇等部件，以提高空调系统的性能和功能。
汽车空调制冷原理
汽车空调制冷原理现如今，汽车空调已成为车辆配备的标准设备之一。
无论是寒冷的冬天还是炎热的夏季，汽车空调可以为乘车者提供舒适的环境。
那么，汽车空调是如何实现制冷的呢？本文将介绍汽车空调制冷原理。
一、制冷循环系统汽车空调制冷循环系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
这四个部件通过运转配合，实现汽车空调的制冷效果。
1. 压缩机压缩机是整个制冷循环系统中最关键的部件之一。
它的作用是将低温低压的制冷剂吸入，然后通过压缩提高制冷剂的温度和压力。
压缩机使用动力来运转，一般由汽车发动机带动。
2. 冷凝器冷凝器是压缩机的下一个部件。
制冷剂在压缩机中被压缩后，变成高温高压气体，然后进入冷凝器。
在冷凝器中，制冷剂通过与外界空气进行热交换，导致制冷剂的温度下降，从而变成高温高压液体。
3. 膨胀阀膨胀阀是制冷循环系统中的节流装置，其作用是控制制冷剂的流量。
高温高压液体经过膨胀阀后，压力迅速下降，温度也随之下降，从而变成低温低压液体。
4. 蒸发器蒸发器是制冷循环系统中最后一个重要的部件。
低温低压液体经过膨胀阀后，进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂与外界空气进行换热，吸收外界热量，将其温度进一步降低，从而变成低温低压蒸汽。
二、制冷原理基于以上制冷循环系统的运转过程，汽车空调实现制冷的原理可以总结如下：1. 压缩冷凝阶段在压缩冷凝阶段，压缩机将低温低压制冷剂吸入，通过压缩提高制冷剂的温度和压力。
随后，高温高压气体进入冷凝器，与外界空气进行热交换。
在这个过程中，制冷剂的温度迅速下降，变成高温高压液体。
2. 膨胀蒸发阶段高温高压液体经过膨胀阀后，压力迅速下降，温度也随之下降，变成低温低压液体。
这样的低温低压液体进入蒸发器，在与外界空气进行换热的过程中，进一步吸收外界热量，将其温度进一步降低，变成低温低压蒸汽。
3. 换热降温阶段低温低压蒸汽进入蒸发器后，与蒸发器外壁接触，并通过传递热量吸收外界的热量。
而蒸发器外壁则通过与内部低温蒸汽的接触，将其温度降低，从而形成汽车空调制冷效果。
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置四部分组成。
1. 压缩机：压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，其作用是将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
常见的汽车空调制冷系统中使用的压缩机有离心式和活塞式两种。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压的气体通过散热器散热后变为高温高压液态，其作用是将制冷剂释放出来，并将其变为液态，以便进入蒸发器。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用是将液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，蒸发器会吸收周围环境中的热量，并将其带走，从而达到降低室内温度的目的。
4. 节流装置：节流装置是蒸发器中的一个小孔，其作用是通过限制制冷剂的流量，使其在经过蒸发器时降低温度和压力，从而实现制冷的效果。
二、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1. 压缩：当汽车启动时，压缩机开始工作，将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
这个过程中需要消耗一定的能量。
2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器后，通过散热器散热后变为高温高压液态。
在这个过程中，制冷剂释放出来，并将其变为液态。
3. 膨胀：液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，膨胀阀会限制制冷剂的流量，并将其喷射到蒸发器中。
4. 蒸发：制冷剂在蒸发器中遇到低压低温的空气，变成低温低压的气体，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低室内温度的目的。
这个过程中需要消耗一定的能量。
三、汽车空调制冷系统的注意事项1. 定期检查：汽车空调制冷系统需要定期检查，以确保其正常工作。
特别是在夏季高温时，更需要加强检查和维护。
2. 清洗滤网：汽车空调制冷系统中有一个滤网，其作用是过滤灰尘和杂质。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统培训课件
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
一、空调压缩机的作用 空调压缩机是汽车空调的核心部件，它由发动机通过皮带驱动，负责吸入空调蒸 发器出口处的低温低压气态制冷剂，并把制冷剂加压，压缩成为高温高压的气态 制冷剂，然后排向冷凝器，为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。
二、汽车空调压缩机的安装位置 就轿车而言，汽车空调压缩机是 用固定托架安装在发动机气缸体 上，当电磁离合器接合时，由发 动机通过皮带传动带动压缩机运 转。如图3-６所示。
三、汽车空调制冷系统的分类 现在汽车空调制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀式制冷系统，另一类是孔管式 制冷系统。
(一)膨胀阀式空调制冷系统 膨胀阀式空调制冷系统结构如
图3-2所示。主要由压缩机、 冷凝器、贮液枯燥器、膨 胀阀、蒸发器和鼓风机等 组成。
图3-2 膨胀阀式空调制冷系统
1.压缩机 压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把 制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2.冷凝器 对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制 冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并 放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。 3.储液枯燥过滤器 高温高压的液态制冷剂在储液枯燥过滤器内得到储存、枯燥水份、过滤杂质。 4.膨胀阀 高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和湿 度急剧下降，以雾状〔细小液滴〕排向膨蒸发器。 5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周 围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
2.冷凝放热过程 高温高压的过热制冷剂气体高于 环境的温度，进入冷凝器后将热 量传向大气进行热交换。由于压 力及温度的降低，制冷剂气体冷 凝成液体，并放出大量的热。此 过程作用是排热、冷凝。
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变容涡旋式
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
压缩机的常见类型
• 摇板式压缩机 • 斜板式压缩机 • 变排量压缩机 • 旋转叶片式压缩机 • 涡旋式压缩机 • 三角转子式压缩机
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
空调压缩机的工作过程
1. 活塞式压缩机对制冷剂的压缩是由活塞 改变气缸内容积来完成的
汽车空调
第三章 汽车空调系统构造
第三章 汽车空调制冷系统构造
学习目标:
汽车空调
• 掌握解制冷压缩机的功用和工作过程 • 了解各种制冷压缩机的工作原理和性能
特点
• 了解热交换器的功用和分类 • 掌握膨胀节流装置的分类和工作原理 • 了解空调系统其他辅助设备
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
汽车空调制冷系统的组成
往制冷管道泵送制冷剂,使之循环
第三章 汽车空调制冷系统构造
制冷压缩机
汽车空调
• 制冷系统对压缩机的要求:
1)低速行驶时,具备较强的制冷能力;高速行 驶时,要求耗能低(与制冷负荷的关系).
2) 体积小,重量轻. 3) 经久耐用,易损件少. 4) 工作稳定,噪音小. 5) 制造容易,价格低廉.
第三章 汽车空调制冷系统构造
气脉冲小,适合于发动机室狭小空间运用. • 缺点: • 装备精度要求高,调整工量大,技术要求高.
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
斜盘式压缩机
• 润滑方式： 强制润滑：主轴驱动的机油
泵将润滑油供到润滑油部位及油封处， 用于高档车或小客车
飞溅润滑：小轿车空调压缩 机
第三章 汽车空调制冷系统构造
变排量压缩机
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
曲轴活塞式压缩机的结构
• 1.进气管 2.进气腔 • 3.进气阀 4.排气腔 • 5.排气阀 6.排气管 • 7.活塞 8.气缸体 • 9.曲轴箱 10.曲轴 • 11.连杆
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
摇(翘)板活塞压缩机
• 下图为翘板压缩机工作简图。汽缸和输 入轴的轴线方向相同，即其轴线相互平行。
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
• 斜盘压缩机的双头活塞，各在相对的汽缸（一 前一后）中滑动。活塞的一头在前缸压缩蒸汽时， 活塞的另一头在后缸中吸入蒸汽；反向时，作用 互相对调。各汽缸均装有进、排气门，另有一根 排气管，用于连通前后高压腔。
• 双头活塞中间开槽与斜盘装合，因此可由斜盘 驱动其沿汽缸前后滑动。
摇盘
活塞
汽车空调
第三章 汽车空调制冷系统构造
变 径节流管通道
调节阀
旋转摇盘
汽车空调
滑轨
高压输出
压 力 调 低压输入 节 式 变 排 量 压 缩 机
顶部 活塞
底部
输入轴
弹簧
腔内压力
第三章
驱汽动车连空杆调机制构冷系统构造
汽车空调
第三章 汽车空调制冷系统构造
调节阀 波纹管2 波纹管1
汽车空调
变径节流管通道
• 国外生产的斜盘压缩机主要有美国通用公司生 产的A-6和DA-6型；日本电装斜盘压缩机动性以 及该公司为克莱斯勒公司生产的C-171型及为福 特生产的FS-6型；后两家公司本身也生产这类压 缩机，结构大同小异。
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
• 优点: • 工作可靠平稳,结构紧凑,体积小,重量轻,排
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
摇板式压缩机
轴承
摇盘
第三章
进\排气 阀
活塞
汽车空调制冷系统构造
汽车空调
斜盘活塞压缩机
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
• 斜盘活塞压缩机，采用往 复式双头活塞，依靠斜盘的 旋转运动，使双头活塞获得 轴向的往复运动。缸数是偶 数，红旗牌轿车和上海牌轿 车采用轴向6缸、奥迪100 轿车采用轴向10缸压缩机。 右图是其工作过程示意图， 从图中可以看到压缩机主轴 和斜盘旋转一周时，活塞从 行程的一端达到另一端。
汽车空调
压缩机的分类 曲轴连杆式—直列式 , V型, W型 ,S型 • 往复活塞式 径向活塞式
容
轴向活塞式—摇板式, 斜板式
积 式
旋叶式—气缸圆形, 气缸椭圆形
制
• 旋转式
转子式—滚动活塞式, 三角转子式
冷
螺杆式
压
涡旋式活塞式—摇板式, 斜板式
• 变容积式 变容旋转式—螺杆式, 旋叶式
2. 汽车发动机的基本工作过程？ 3. 活塞式压缩机分为4个工作过程:
压缩、排气、
膨胀、吸气
发动机工作冲程是哪四个？
气门厚度？
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
曲轴连杆式压缩机
• 主要零件：曲轴、连杆、活塞、缸体、 缸盖、曲轴箱、进排气阀门、阀板
• 汽缸布置形式：直列型、V型、W型、S 型 共同特点：汽缸轴线垂直于曲轴 V型压缩机两列汽缸中心线互相垂直并 与曲轴 垂直，其结构比直列式紧凑， 刚度大，轴向尺寸小
腔内压力 腔内压力
弹簧1
弹簧2 第三章 汽车空调制冷系统构造
调节阀 波纹管2 波纹管1
变径节流管通道
腔内压力 腔内压力
汽车空调
弹簧1
弹簧2 第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
PC：腔内压力 PS：吸气压力 Pd：排气压力
第三章 汽车空调制冷系统构造
• 输入轴的一端，固定一支端面凸轮，凸 轮驱动翘板，迫使活塞进行往复循环。
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
• 翘板压缩机的优点: • 工作平稳,结构紧凑,体积小,适合于发动机室
狭小空间运用. • 可用铝合金制造重量轻,能耗低.
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
• 该压缩机于1955年由GM公司发明.
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
• 各汽缸以压缩机轴线为中心布置，活塞 和翘板用连杆相连。翘板齿轮中心有一钢 球定位，并把翘板支承其上沿圆周方向摆 动。
• 工作时，翘板的任何一边被向后推动， 相对的另一边就向前移动，每个活塞依次 进行压缩和吸气行程。
• 翘板的圆周可以沿输入轴轴线方向前后 移动，但不能绕轴线转动即翘板上的锥齿 轮轮齿只能进出固定锥齿轮相应的齿槽， 彼此都不能转动。
• 压缩机 • 冷凝器 • 储液干燥器 • 膨胀阀 • 蒸发器 • 冷凝器散热风
扇 • 制冷管道 • 制冷剂 • 控制系统
第三章 汽车空调制冷系统构造
汽车空调
制冷压缩机作用
抽吸: 低温低压气态抽到压缩机内压缩,是蒸
发器内压力再降低,使制冷剂更容易沸 腾,蒸发温度下降 压缩:
低温低压气态变成高温高压气态 循环: