铁路货物装载加固规则
铁路货物装载加固方案
铁路货物装载加固方案随着物流运输的日益发展，铁路货物装载加固方案变得至关重要。
铁路货物的安全运输对于保护货物完好无损、提高运输效率具有重要意义。
本文将介绍一种铁路货物装载加固方案，以确保货物能够安全、稳定地运输到目的地。
1. 货物包装和固定首先，货物在装运之前应进行适当的包装。
包装材料应具有足够的强度和耐用性，能够承受运输过程中的震动和冲击。
包装过程中应注意合理安排货物的摆放位置，以减少货物在运输过程中的倾斜和滑动。
在包装完毕后，需要将货物固定在货车或集装箱内。
可以使用带有扣具的尺寸合适的绳索或带子来固定货物。
绳索或带子应牢固地固定在货物和运输工具的结构上，以确保货物不会在运输过程中移动。
2. 铁路车辆的选择和检查在选择铁路车辆时，应考虑货物的尺寸、重量和特殊要求。
不同的车辆具有不同的装载能力和运输条件。
根据货物的特点选择适合的车辆，以确保货物能够得到最佳的保护和运输。
在装载货物之前，应对铁路车辆进行检查确保其良好状态。
检查车辆的刹车系统、车身结构和固定装置是否完好，以预防因车辆故障导致的货物损坏。
3. 使用防震防冲击材料为了减少货物在运输过程中的震动和冲击，可以使用防震防冲击材料进行加固。
这些材料包括气囊、泡沫塑料、空心塑料板等，能够有效地吸收震动和冲击力，保护货物不受损坏。
将这些材料放置在货物周围，填充空隙并加固货物。
在选择和使用防震防冲击材料时，应根据货物的特性和运输条件做出合理的选择，以确保货物得到最佳的保护效果。
4. 货物运输前的固定检查在货物装车前，应进行固定检查以确保货物得到适当的固定。
检查货物的固定带子或绳索是否牢固，是否存在松脱现象。
同时，也应检查货物包装是否完好，以确保货物在运输过程中不会受到外界的损害。
另外，还要检查铁路车辆的固定装置是否正常，并做必要的调整和修复。
只有在货物固定和车辆检查全部完成后，才能够进行货物的装车和运输。
5. 运输过程中的监控和保护在货物运输过程中，应进行实时监控和保护。
铁路运输行业货物装载加固技术规范
铁路运输行业货物装载加固技术规范第1章概述 (4)1.1 范围 (4)1.2 规范性引用文件 (4)1.3 术语和定义 (5)1.3.1 货物装载（Cargo Loading） (5)1.3.2 货物加固（Cargo Securing） (5)1.3.3 装载方案（Loading Scheme） (5)1.3.4 装载加固材料（Loading Securing Materials） (5)1.3.5 装载加固设备（Loading Securing Equipment） (5)1.3.6 货物稳定性（Cargo Stability） (5)1.3.7 验收（Acceptance） (5)第2章货物装载加固基本要求 (5)2.1 货物装载加固原则 (5)2.1.1 货物装载应遵循安全第一、合理分布、稳固可靠的原则，保证运输过程中货物稳定，防止货物在运输过程中发生位移、倾覆、损坏等现象。
(5)2.1.2 货物装载加固应根据货物的种类、性质、形状、重量、体积等因素，结合运输工具、线路条件、运行速度等实际情况，制定合理的装载加固方案。
(6)2.1.3 货物装载加固应采用科学的加固方法，保证货物在运输过程中的稳定性和安全性。
(6)2.2 货物装载加固设计要求 (6)2.2.1 货物装载加固设计应充分考虑货物在运输过程中的各种影响因素，保证设计方案的合理性和可靠性。
(6)2.2.2 货物装载加固设计应包括以下内容： (6)2.2.3 货物装载加固设计应符合国家、行业相关标准及规定，保证货物装载加固的合规性。
(6)2.3 货物装载加固操作要求 (6)2.3.1 货物装载加固操作应严格按照设计方案进行，保证货物装载加固的质量。
(6)2.3.2 货物装载加固操作前，应对运输工具进行检查，保证运输工具的完好和适用性。
(6)2.3.3 货物装载加固操作过程中，应遵循以下要求： (6)2.3.4 货物装载加固操作完成后，应进行验收检查，保证货物装载加固符合设计要求。
铁路货物装载加固规则.
第四条货物装载加固的基本技术要求是:使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上,不超载,不偏载,不偏重,不集重;能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用,在运输全过程中,不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线企业企业应按本规则规定做好装载加固有关工作。
第六条各装车单位应建立健全装车岗位责任制,坚持装车从严、发站从严的原则,严格按装载加固方案装车。
重点货物实行装车质量签认制度,铁路局应制定管内装车质量签认办法,并报部备案。
第七条本规则未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装臵,应由托运人会同承运人,在安全运输的前提下组织试运。试运的有关要求按本规则第四章办理。
第十六条C 62A、C 62A*、C 62A*K、C 62AK、C 62A*T、C 62A T、C 62B、C 62BK、C 62BT、C 64、C 64K、C 64H及C 64T型敞车局部地板面承受货物重量时,应遵守下列规定:
1.仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷或对称集中载荷时,容许载重量见附表5、附表6。
7、仅靠防滑衬垫防止货物移动时,全车装载重量不得超过55t。第十七条C 70、C 70H型敞车局部地板面承受货物重量时,应遵守下列规定:
1.仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷或对称集中载荷时,容许载重量见附表7、附表8。
2.两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时,全车装载重量可以达到车辆标记载重量。
3.在车辆两枕梁内外等距离(装载长度不超过3.8m范围内承受均布载荷时,应遵守下列规定:
《铁路货物装载加固规则》铁运(06)161号
铁路货物装载加固规则铁运［2006］161号目录第一章总则 (1)第二章基本技术条件 (3)第三章特殊规定 (8)第一节超限、超长货物 (8)第二节木材和竹子 (10)第三节轮式、履带式货物和圆柱形、球形货物 (12)第四节金属材料及制品 (15)第五节预应力梁 (17)第四章方案管理 (19)第五章满载工作 (22)第六章附则 (23)附表 (24)附表1 货车使用限制表 (24)附表2 平车局部地板面承受均布载荷或对称集中载荷时容许载重量表 (25)附表3 凹底平车局部地板面承受均布载荷或对称集中载荷时容许载重量表 (26)附表4 长大平车及落下孔车局部承受均布载荷或对称集中载荷时容许载重量表 (28)附表5 60t、61t敞车两枕梁间承受均布载荷时容许装载重量表 (29)附表6 60t、61t敞车两枕梁间承受对称集中载荷时容许装载重量表 (30)附表7 C70、C70H型敞车两枕梁间承受均布载荷时容许装载重量表 (31)附表8 C70、C70H型敞车两枕梁间承受对称集中载荷时容许装载重量表 (32)附件 (33)附件1 铁路货物装载加固定型方案（另册） (33)附件2 铁路货物装载加固常用计算公式 (34)附件3 货物装载限界图 (48)附件4 特定区段装载限制 (49)附件5 常用装载加固材料与装置 (50)附件6 铁路货物装载加固试运方案及试运材料（另册） (51)附录敞车、平车、长大货物车技术参数表 (52)第一章总则第一条为加强铁路货物装载加固和货车满载工作，确保铁路运输安全，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》和《铁路货物运输规程》等法律法规、规章，制定本规则。
铁路局对《加规》第一条的补充本规定系《铁路货物运输规程》的引伸规则《铁路货物装载加固规则》（以下简称《加规》）授权的补充规定，铁路和托运人、收货人均应遵守。
第二条本规则适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路货物装载加固和货车满载工作的基本依据。
铁路货物装载加固规范标准
第一章总则第一条为加强铁路货物装载加固和货车满载工作，确保铁路运输安全，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》和《铁路货物运输规程》等法律法规、规章，制定本规则。
第二条本规则适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路货物装载加固和货车满载工作的基本依据。
承运人、托运人和收货人均应遵守本规则。
第三条货物装载加固和货车满载工作技术性强，是铁路运输工作的重要组成部分。
其主要任务是：保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物。
第四条货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
第五条铁路局（含专业运输公司，下同）要高度重视货物装载加固和货车满载工作，配备专人负责，积极运用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术和设备，不断改进和完善技术管理手段，提高货物装载加固和货车满载工作质量。
铁路局及其直属货运站段应成立装载加固技术领导小组，建立工作制度。
装载加固技术领导小组具体负责本部门货物装载加固方案的审核、申报、实施工作，组织落实按方案装车、装车质量签认制度和货车满载措施，以及有关技术业务指导、监督、检查工作。
合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线企业应按本规则规定做好装载加固有关工作。
第六条各装车单位应建立健全装车岗位责任制，坚持装车从严、发站从严的原则，严格按装载加固方案装车。
重点货物实行装车质量签认制度，铁路局应制定管内装车质量签认办法，并报部备案。
第七条本规则未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置，应由托运人会同承运人，在安全运输的前提下组织试运。
试运的有关要求按本规则第四章办理。
第八条货物装载加固材料及装置由托运人自备，其技术性能应符合国家标准、行业标准和本规则有关要求，以及铁道部公布的有关技术条件。
关于修订[铁路货物装载加固规则]条款的通知
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关于修订[铁路货物装载加固规则]条款的通知关于修订《铁路货物装载加固规则》条款的通知铁运[2019]106号为了确保铁路货物运输安全，铁道部组织对《铁路货物装载加固规则》（铁运〔2019〕161号，以下简称《加规》）部分内容进行了修订，现通知如下：一、关于《加规》条文部分 1．第十七条修改为：“C 70、C 70H 型敞车局部地板面承受货物重量时，应遵守下列规定：1．仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷或对称集中载荷时，容许载重量见附表7、附表8。
2．两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。
3．在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8m ）范围内承受均布载荷时，应遵守下列规定：（1）装载宽度不小于2.5m 时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量；（2）装载宽度不小于1.2m 、不足2.5m 时，全车装载重量不得超过65t 。
如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫（稻草绳把）时，应分别加垫在枕梁上及其内外各1m 处。
4．靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过3.8m 时，应遵守下列规定：（1）装载宽度不小于2.5m 时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量；（2）装载宽度不小于1.2m 、不足2.5m 时，全车装载重量不得超过65t 。
5．在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8m ）范围内和车辆中部三处承载时，应遵守下列规定：（1）中部货物装载宽度不小于1.2m ，重量不得大于25t ；（2）当两端货物的装载宽度不小于2.5m 时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量；（3）当两端货物的装载宽度不小于1.2m 、不足2.5m 时，全车装载重量不得超过65t 。
6．货物的装载宽度小于1.2m 时，可双排装载或加垫长度不小于1.2m 的横垫木。
”2．第二十二条第5款中的“防止”修改为“保证”。
3．第三十二条“……向外溜坡。
铁路货物装载加固规则
无轨胶轮车货物装载加固规则第一章总则第1条货物装载、加固和货车满载工作，是无轨胶轮车运输组织工作的重要组成部分。
其主要任务是：保证货物、车辆的完整和行车安全，充分利用胶轮车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物，以适应井下工作对胶轮车运输的需要。
第2条货物装载、加固和胶轮车满载是技术性较强的工作。
各队组应加强领导，认真做好这项工作，努力提高装载加固质量。
各队组必须重视技术业务教育，及时总结装载加固实践经验，不断提高技术业务水平。
各装车单位应建立和健全装车岗位责任制，并坚持装车从严的精神。
在使用车辆、选择加固材料、确定装载和加固方法等方面，必须严格执行本规则的有关规定。
第3条无轨胶轮车是矿井重要运输设备，是各队组共用的运输工具。
因此，各装卸车单位必须建立爱车制度。
对易于损坏车辆的装卸机械、设备和装卸作业方法，必须采取措施迅速加以改进。
由于装卸作业损坏的胶轮车辆，应按辅运队有关规定赔偿。
第4条辅运队与各队组用车单位应加强协作，共同研究改进装载加固方法。
第5条本规则未规定的装载加固方法可由辅运队与各用车队组在确保运输安全的条件下组织试运，通过试运总结经验。
第二章货物装载加固的基本技术条件第6条货物装载与加固的基本要求是：必须保证能够经受正常的调车作业以及车辆运行中所产生的各种力的作用，以便保证货物在运输的全过程中，不致发生移动、滚动、倾覆、倒坍或坠落等情况。
装载货物选择车辆时，应根据货物大小、吨位等因素选择车辆。
第7条货物装载的宽度与高度，除另有规定者外，不得超过机车车辆限界。
装载货物的重量除另有规定者外，不得超过货车标记载重量，货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏重。
第8条装载长度或宽度超出车底板的货物，可将侧板或后马槽放下，需用铁线与车体捆绑牢固，不得影响车辆正常运行。
第9条装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。
当货物的高度或宽度超出侧板时，四周货物倾向中间，并予加固（不得以篷布代替加固材料），两侧超出侧板的宽度应该一致。
铁道部关于铁路货物装载加固规则
铁道部关于铁路货物装载加固规则状态:失效发布日期:1981-11-11 生效日期: 1981-11-11发布部门: 铁道部发布文号: 铁货字［1981］1792号第一章总则第1条货物装载、加固和货车满载工作，是铁路运输组织工作的重要组成部分。
其主要任务是：保证货物、车辆的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物，以适应国民经济发展对铁路运输的需要。
第2条货物装载、加固和货车满载是技术性较强的工作。
各部门应加强领导，认真做好这项工作，努力提高装载加固质量。
各部门必须重视技术业务教育，及时总结装载加固实践经验，不断提高技术业务水平。
各装车单位应建立和健全装车岗位责任制，并坚持装车从严的精神。
在使用车辆、选择加固材料、确定装载和加固方法等方面，必须严格执行本规则的有关规定。
第3条货车是铁路的重要运输设备，是国民经济各部门共用的运输工具。
因此，各装卸车单位必须建立爱车制度。
对易于损坏车辆的装卸机械、设备和装卸作业方法，必须采取措施迅速加以改进。
由于装卸作业损坏的铁路车辆，应按铁道部有关规定赔偿。
第4条铁路与发、收货单位应加强协作，共同研究改善货物包装，改进装载加固方法，并订立合同，互相制约，共同遵守。
第5条本规则未规定的装载、加固方法及加固材料，可由铁路局与发货单位在确保运输安全的条件下组织试运，通过试运总结经验。
跨局时，必须报铁道部批准。
第二章货物装载加固的基本技术条件第6条货物装载与加固的基本要求是：必须保证能够经受正常的调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，以便保证货物在运输的全过程中，不致发生移动、滚动、倾覆、倒坍或坠落等情况。
装载货物选择车辆时，应遵守货车使用限制表及有关规定。
第7条货物装载的宽度与高度，除另有规定者外，不得超过机车车辆限界，或特定区段装载限制。
装载货物的重量除另有规定者外，不得超过货车标记载重量，货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏重。
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铁路货物装载加固规则
铁路货物装载加固规则
随着经济的发展，铁路运输已成为我国重要的物流方式之一。
在铁路
运输中，如何保证货物安全、稳定地运输至目的地，是一个非常重要
的问题。
因此，制定合理的装载加固规则，对于确保铁路货物安全运
输具有非常重要的意义。
一、货物装载前准备
1.货物检查：在装载前应对货物进行检查，确保货物无破损、无漏洞等情况。
2.选择适当车型：根据货物性质、尺寸和重量等因素选择适当的车型。
3.选用合适包装材料：选择合适的包装材料对于确保货物安全运输也非常重要。
例如，在运输易碎品时应选用防震包装材料等。
二、货物装载
1.按照规定摆放：在车内摆放货物时应按照规定摆放，避免超高、超宽、
超长或超重状态。
同时，在摆放过程中应注意平衡和稳定性。
2.利用空间：在摆放过程中应充分利用空间，尽量避免空隙或浪费空间。
但是，在充分利用空间的同时，也要注意货物之间的隔离和固定。
3.固定货物：在摆放完毕后，应对货物进行固定，以确保货物在运输过程中不会晃动或倾斜。
固定方法可以采用绳索、木板、夹具等。
三、装载加固
1.加固方法：在装载过程中，如果发现货物的稳定性不足，则需要进行加固。
加固方法可以采用木板、钢筋网、带扣等。
2.加强结构：对于一些特殊形状的货物，在装载过程中需要加强其结构，以确保其稳定性。
例如，在运输桶装液体时，需要对桶进行绑扎和防
漏处理。
四、注意事项
1.避免超限超载：在运输过程中应避免超限超载，以确保铁路货物安全运输。
2.注意环境因素：在运输过程中应注意环境因素的影响，例如温度变化、
湿度变化等。
3.及时检查：在运输过程中应及时检查货物情况，并根据需要进行调整和修补。
总之，在铁路货物装载加固规则制定和执行过程中，需要考虑多种因素，以确保货物安全、稳定地运输至目的地。
同时，也需要不断完善和优化规则，以适应不同类型货物的运输需求。