南航与东航财务对比分析
南方航空公司财务分析 报告
财务分析课程论文专业名称工商管理班级学号 12228132学生姓名黄德鸿任课教师刘元洪成绩二O一五年 4 月南方航空财务报告分析摘要:中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。
[1]?公司坚持“安全第一”的核心价值观。
标志是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花。
南航先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
文章主要是运用了比较、比率以及因素分析法等一些比较常用的财务报表的分析方法，来分析南方航空公司的资产负债表、利润表等，通过计算报表中的数据对该企业的财务状况以及其经营状况进行相关分析。
关键词:财务报告分析；南方航空；分析方法1 引言中国南方航空集团公司成立于2002年10月11日，是以中国南方航空（集团）公司为主体，联合新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、飞机发动机维修、进出口贸易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。
目前，南方航空公司和东航、国航两大航空公司一起，被称为“中国三大航空公司”。
南方航空公司推崇C-S-A-I-R的企业文化，坚持以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为企业的愿景和使命，以中国南方航空公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望为公司的经营理念，意在打造适应顾客需求，集团发展需要的航空公司。
但在2008年以来的金融危机冲击下，各行业尤其是服务业均受到了不小的波及，南航当然不能侥幸逃脱。
面对各种需要应对的金融风险，如何降低财务风险也变得尤为重要。
财务风险是指公司财务结构不合理、融资不当使公司可能丧失偿债能力而导致投资者预期收益下降的风险。
财务风险是企业在财务管理过程中必须面对的一个现实问题，财务风险是客观存在的，企业管理者对财务风险只有采取有效措施来降低风险，而不可能完全消除风险。
2020年(财务分析)南方航空财务分析
2020年(财务分析)南方航空财务分析南方航空（China Southern Airlines）是中国大陆最大的航空公司之一，总部位于广州。
成立于1988年，南航是中国三大航空公司之一，也是世界十大航空公司之一。
本文将对南方航空进行财务分析，以了解其财务状况和业绩表现。
首先，我们可以通过分析南方航空的财务报表来评估其财务状况。
财务报表包括资产负债表、利润表和现金流量表。
资产负债表反映了公司的资产、负债和所有者权益，利润表展示了公司的收入、成本和利润，而现金流量表显示了公司的现金流量状况。
资产负债表显示了南方航空的资产总额、负债总额和所有者权益。
我们可以通过资产负债表的数据分析南方航空的偿债能力和资产负债结构。
偿债能力是指公司偿还债务的能力，通常通过计算债务比率、流动比率和速动比率来衡量。
资产负债结构可以揭示公司的融资策略和财务稳定性，比如通过计算负债占资产总额的比例来评估。
利润表显示了南方航空的收入、成本和利润。
我们可以通过利润表的数据分析南方航空的盈利能力和经营状况。
盈利能力通常通过计算毛利率、净利润率和营业利润率来评估。
经营状况可以通过计算营业收入增长率和盈利增长率来衡量。
现金流量表显示了南方航空的现金流入和流出情况。
我们可以通过现金流量表的数据分析南方航空的现金流量状况和经营活动的现金流量。
现金流量状况可以通过计算净现金流量和现金流量比率来评估。
经营活动的现金流量可以揭示公司的经营状况和现金管理能力。
除了财务报表，我们还可以通过比较南方航空与同行业的竞争对手来分析其财务状况。
比较公司的财务指标包括收入增长率、利润率、资产回报率等。
如果南方航空在这些指标上表现强于竞争对手，那么它有可能处于竞争优势地位。
另外，公司的市场地位和品牌影响力也是衡量其财务状况的重要因素。
总的来说，通过财务分析，我们可以评估南方航空的财务状况和业绩表现。
这可以帮助我们了解该公司的偿债能力、盈利能力和现金流量状况。
同时，比较南方航空与竞争对手的财务指标也可以揭示其在行业中的地位和竞争优势。
市场价值指标分析
市场盈利指标分析1．每股收益每股收益=归属于普通股股东的当期净利润/当期发行在外普通股的加权平均数，是指税后利润与股本总数的比率。
它是测定股票投资价值的重要指标之一，是分析每股价值的一个基础性指标，是综合反映公司获利能力的重要指标，它是公司某一时期净收益与股份数的比率。
以下为东方航空及其行业内其他航空公司的每股收益的数据及其图表：纵向：东方航空的的基本每股收益呈现先上升后下降的趋势。
08年受国际金融危机和国内油价持续上涨的影响，东航利润出现了较大亏损，每股收益为负值。
09年每股收益转负为正，但仍偏低。
（原因：1.金融危机继续蔓延：东航的的国际航空需求大幅下降。
2.策略调整：东航积极调整了经营战略将部分部分国际航线的运力调整至国内；成本下降：国际油价的下降，最终利润出现好转，转正为负)。
10年以后每股收益维持在0.4左右的水平，并趋于稳定。
横向：东航的每股收益处于整个国际航空产业的下游且波动大于其他两家公司，尤其体现在2008-2009期间。
（主要原因：东航的国际航线运输量远大于其他两家公司，国际航线运输量占其总运输量的一半左右，而南航和海航分别只有不到20%和10%，因此东航受此次金融危机的影响最大）建议：调整运力结构，增加国内运力投放，进一步维持每股收益的稳定2.市盈率市盈率=普通股每股市场价格/普通股每年每股盈利，是指在一个考察期（通常为12个月的时间）内，股票的价格和每股收益的比例。
投资者通常利用该比例值估量某股票的投资价值，或者用该指标在不同公司的股票之间进行比较。
该指标为衡量股票投资价值的一种动态指标。
以下为东方航空及其行业内其他航空公司的市盈率的数据及其图表：横向：东航的市盈率处于行业中等水平纵向：三家航空公司的市盈率在2008-2010期间波动较大（08年受金融危机及国际油价上涨的影响，公司利润出现亏损，每股收益为负，致使市盈率为负。
09年每股收益尽管仍然偏低，但市场预期良好（1全球经济将会持续复苏，国际市场逐步恢复2.国内市场持续升温3.2009年完成了和上海航空联合重组将会带来协同效应4. 2010（）年上海世博会带来充足客源5. 各航空公司将实行新的运价体系，因此股票价格持续走高，三大航空公司的市盈率均超过70倍（存在一定的投资过热情况，投资风险较大）（是每股收益太低的缘故==，不是投资过热，看看前面一张表）。
南方航空财务报表分析
7114100
38.20% 9133700 48.15% 7372000 44.64% 5536800
13667700
73.39% 14542300 76.66% 12293300 74.44% 10289800
4957300
26.61% 4427400 23.34% 4221200 25.56% 3959600
12546 0.12% 31373 12002 0.12%
1071900
3019600
19371
水平分析
权益水平分析
项目 2015/12/31 变动率 对总额的影响 2014/12/31 变动率 对总额的影响 2013/12/31 变动率 对总额的影响 2012/12/31 负债总额 所有者权益总额
100% 14249400 100%
垂直分析
资本结构总体分析
项目 流动负债 非流动负债 负债总额 所有者权益
单位：万元
权益总计
2015/12/31
结构比 2014/12/31 结构比 2013/12/31 结构比 2012/12/31
6553600
35.19% 5408600 28.51% 4921300 29.80% 4753000
南航SWOT分析
• 航线、销售网 络； • 旅客群体； • 机队规模等
• 运行模式 • 资源配置效率低
• 运行成本高
S
W
O
• 宏观经济发展 • 政策支持 • 消费水平提高
T
• 其他运输业发展 • 航空安全问题
财务报表分析
资产负债表
利润表
现金流量表
水平分析 垂直分析
资产负债 表分析
短期偿债能力分析 长期偿债能力分析 营运能力分析
我国三大航空公司负债结构对比分析
ｒ民航 史上 的 次人 规 模改 革 ，民航直 属 的
长 期 负 债 ３，０７６， ４６６．２０
３，３６９，８０３．３０ ３， ７２１， ｌ５６．３０
十几 家航 空公 司 以这 二 家规 模最 大 、经营 状 况最好 的公 司为 核心 ，经过 联 合重 组 ，成 为 三人航 空 集 团。 目 ，ｊ大 航 空集 团下 属 的 三家航 空 公 司都 已上 市 ，它 们在 国 内的航 空 运 输企 业 ＿１１占据 绝对 优 势 ，并 月．已经 发展 多 条 同际航 线 ，开 始参 与 国 际航 空运 输 、 的 竞 争 。他们的发展以及 中国民航业对外资开放 的进 程 加快 ，引起 了国 际社 会 的广 泛 关 注 。
（２）债务 资 本 比率 ０Ｃ是公 司报告 期 朱 总 杠 杆效 应 。但 是 如果 想 利用 财 务杠 杆效 应使
负 债 与所有 者权 益 合计 之 比。它 既反 映了公 资 本发 生增 值 ，资产 收 益率 必 须大 于 资产 负
司长期 偿债 能 力 ，同时也 反 映了公 司 的资 本 债 率与 负债 利 率 的乘 积 。
【关键 词 】 航 空；负债 结构；资产 负债率；杠杆 效应
一
概 述
、
本 文 所 选 取 的研 究对 象 是 我 国 的 ＿三大
航 空公 司 ，即 中 国 国 际航 空股 份 有 限 公 司
力 的 支撑 。
的 资产 负 债率 最 高 ， 已经接 近 ９９％。 第 二 ，三 家公 司 的债 务 资 本 比率 反 映
（１）资 产 负债 率 Ｋ是指 负债 总额 与 资产 三 季度 发生 了所有 者权 益 的大 幅 下 降 ，债务
总额的比值。该指标越低 ，债务偿还 的稳定 资 本 比率 在一 个 季度 内增长 ２．２７倍 。
2023东航财务分析报告
2023东航财务分析报告摘要本报告旨在对2023年东方航空（以下简称“东航”）的财务状况进行分析。
通过对东航的财务数据进行综合分析，评估其盈利能力、偿债能力、运营效率和发展潜力，并对未来的发展趋势进行展望。
本报告将通过对东航的财务报表进行深入分析，结合行业背景和宏观经济环境，给出有关东航经营状况的全面评估。
1. 引言东航是中国最大的航空公司之一，在国内航空市场拥有重要地位。
随着中国航空业的快速增长，东航在过去几年中取得了显著的发展。
本报告将对东航的财务状况进行详细分析，以便投资者和利益相关者更好地了解该公司的经营状况。
2. 盈利能力分析盈利能力是评价一家企业经营状况的重要指标之一。
在这一部分，我们将通过分析东航的盈利能力来评估其收入和利润情况。
2.1 营业收入分析根据东航的财务报表，2023年度公司的总营业收入为X万元，相比上一年度增长了Y%。
这一增长主要得益于航空旅客运输市场的增长和业务扩展。
在细分市场方面，国内航线收入占据了东航总收入的大部分，并呈现出稳步增长的趋势。
国内航线的持续增长证明了公司在这一市场的竞争优势。
2.2 净利润分析东航在2023年实现了X万元的净利润，相比上一年度增长了Y%。
这一增长主要来自于公司的成本控制和有效经营管理。
尽管面临着航空燃油价格的不确定性以及运营成本的增加等挑战，东航通过优化运营效率和降低成本成功提高了净利润。
3. 偿债能力分析偿债能力是评估一家企业财务风险的重要指标之一。
在这一部分，我们将评估东航的偿债能力，包括负债结构和还款能力。
3.1 负债结构分析根据财务报表，东航的负债结构相对稳定，主要包括长期负债、短期负债和应付款项。
长期负债主要是公司债券和长期借款，而短期负债主要包括短期借款和应付票据。
在应付款项方面，东航主要面临与供应商和员工的应付款项。
3.2 还款能力分析东航的还款能力比较强，在过去几年中保持着稳定的现金流动性。
通过及时支付供应商款项和债务偿还，公司能够有效降低财务风险。
南方航空公司财务分析 报告
财务分析课程论文专业名称工商管理班级学号学生姓名黄德鸿任课教师刘元洪成绩二O一五年 4 月南方航空财务报告分析摘要:中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），是国内运输航班最多、网络最密集、年客运量亚洲最大的。
[1]公司坚持“安全第一”的核心价值观。
标志是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色。
南航先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
文章主要是运用了比较、比率以及因素分析法等一些比较常用的财务报表的分析方法，来分析南方航空公司的资产负债表、利润表等，通过计算报表中的数据对该企业的财务状况以及其经营状况进行相关分析。
关键词:财务报告分析；南方航空；分析方法1 引言中国南方航空集团公司成立于2002年10月11日，是以中国南方航空（集团）公司为主体，联合新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、飞机发动机维修、进出口贸易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。
目前，南方航空公司和东航、国航两大航空公司一起，被称为“中国三大航空公司”。
南方航空公司推崇C-S-A-I-R的企业文化，坚持以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为企业的愿景和使命，以中国南方航空公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望为公司的经营理念，意在打造适应顾客需求，集团发展需要的航空公司。
但在2008年以来的金融危机冲击下，各行业尤其是服务业均受到了不小的波及，南航当然不能侥幸逃脱。
面对各种需要应对的金融风险，如何降低财务风险也变得尤为重要。
财务风险是指公司财务结构不合理、融资不当使公司可能丧失偿债能力而导致投资者预期收益下降的风险。
财务风险是企业在财务管理过程中必须面对的一个现实问题，财务风险是客观存在的，企业管理者对财务风险只有采取有效措施来降低风险，而不可能完全消除风险。
东方航空分析报告
东方航空分析报告1. 引言东方航空是中国领先的航空公司之一，成立于1997年。
它是中国最大的航空公司之一，拥有庞大的机队和航线网络，服务范围遍布全国各地以及国际航线。
本文将对东方航空进行深入的分析，包括公司背景、竞争环境、经营表现以及未来发展机会等方面。
2. 公司背景2.1 公司概述东方航空公司成立于1997年，总部位于中国上海。
它是一家国有企业，由中国东方航空公司控股。
公司经营范围包括国内、国际航空运输，以及相关航空服务业务。
截至目前，东方航空拥有庞大的机队，包括波音、空客等各类机型。
2.2 经营理念东方航空的经营理念是提供安全、高效、舒适的航空服务。
公司坚持以客户为中心，不断提升服务质量和人员培训，致力于成为最受欢迎的航空公司之一。
3. 竞争环境东方航空作为中国航空公司的一部分，面临着激烈的竞争环境。
以下是对竞争环境的分析：3.1 竞争对手东方航空的主要竞争对手包括中国南方航空、中国国航等国内航空公司。
这些公司提供类似的航班服务，争夺相同的乘客群体。
3.2 市场份额根据最新的数据，东方航空在中国国内航空市场占据了相当大的份额。
然而，市场份额的竞争是持续的，东方航空需要不断提高自身的服务质量和产品创新，以保持市场份额的稳定和增长。
3.3 政策因素中国航空业受到了一系列政策的影响，包括航空公司的准入限制、航空燃油价格管制等。
东方航空需要密切关注政策变化，并根据政策进行调整，以适应不断变化的竞争环境。
4. 经营表现东方航空在过去几年取得了良好的经营表现。
以下是对其经营表现的分析：4.1 财务状况东方航空的财务状况稳定，连续多年实现盈利。
公司的营业收入和净利润持续增长，表明公司的经营能力不断提升。
4.2 客户满意度东方航空注重客户体验，不断提升服务质量和乘客满意度。
根据最新的客户调查数据，东方航空的客户满意度得分较高，显示出公司在客户关系管理方面取得了显著进展。
5. 发展机会虽然东方航空取得了一定的成就，但仍然面临着许多发展机会。
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中国南方航空股分有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。
是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。
中国南方航空股分有限公司1997 年分别在纽约和香港同步上市发行股票，2003 年在上海证券交易所成功上市。
中国南方航空股分有限公司与中国国际航空股分有限公司和中国东方航空股分有限公司合称中国三大航空集团。
中国南航是中国运输飞机最多，航线网络最发达，年客运量最大的航空公司，航线网络通达全球884 个目的地，连接169 个国家和地区，到达全球各主要城市，是亚洲惟一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司。
主要经营业务是：提供国内、地区和国际航空客、货、邮、行李运输服务；提供通用航空服务及航空器维修服务；经营国内外航空公司的代理业务；提供航空配餐及酒店经营服务；飞机租赁和航空意外保险销售代理；保险兼业代理服务等其他航空业务及相关业务。
中国东方航空股分有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，于 2002 年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。
1997 年，中国东方航空股分有限公司成为中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司。
是中国三大国有大型骨干航空企业之一。
公司换股吸收合并上海航空股分有限公司于2022 年1 月28 日完成换股，换股吸收合并后，公司总股本增加1,694,838,860 股，集团持有股分公司70.53%股权。
经营概况：东方航空股分有限公司的经营范围为：国内国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空设备创造与维修;国内外航空公司的代理业务。
东航在航空运输主营业务方面，实施“中枢网络运营”战略，建立以上海为中心、依托长江三角洲地区、连接全球市场、客货并重的航空运输网络。
航线除了包括国内航线外，也经营国际各大城市的国际航线。
拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的航线网络。
年份(万股) 最新2022-12-31 2022- 12-31总股本981757 981757 800357流通A 股702265 702265 552115实际流通A 股617760 480000 150000H 股279492 279492 248242限售流通A 股84505 222265 402115年份(万股) 最新2022-12-31 2022- 12-31总股本1127654 1127654 958170流通A 股921959 921959 752475实际流通A 股266195 266195 39600H 股205695 205695 205695限售流通A 股655764 655764 712875盈利能力是指企业获取利润的能力。
盈利是企业的重要经营目标，是企业生存和发展的物质基础，它不仅关系到企业所有者的投资收益，也是企业偿还债务的一个重要保障。
盈利能力比较民航业激烈的市场竞争和价格战，使得航空公司利润空间减小，航空公司原材料航油成 本比外国公司高，经营管理和成本控制管理方面相对粗放，导致成本加大，营业成本通常占 到收入的 80%摆布， 利润率普遍低。
由于东方航空在 2022 年初吸收合并上海航空， 整合资源， 扩大市场份额，因此2022 年营业收入及净利润都有较高的增加，但盈利能力还比较弱，经营 状况不稳定， 管理水平有待提高。
南方航空凭借其在国内最大的客运市场份额及稳定的运营， 其各年的营业收入仍高于东方航空， 但由于其营业成本占收入的 80%，，营业成本率偏高， 两 者净利率相当，南航应开辟新能源，实现成本的有效控制。
东方航空截止 2022 年仍有一百多万的以前年度亏损未弥补， 所有者权益总额被拉低， 净 资产收益率高于南方航空。
南方航空净资产收益率偏低，表明其权益资本获取收益的能力太 弱，可适当调整业务结构。
通过比较，两家公司各盈利指标均有所回升，净利润上升明显， 盈利能力有所增强。
南 方航空的盈利能力略优于东方航空。
南方航空 东方航空2022 年 2022 年 2022 年中期 2022 年 2022 年 2022 年中期0.12 0.2 0.17 0.06 0.19 0.160.01 0.07 0.06 0.01 0.07 0.060 0.05 0.02 0.01 0.05 0.020.03 0.22 0.09 0.21 0.35 0.140.04 0.59 0.28 0.08 0.48 0.220.85 0.77 0.84 0.81销售毛利率销售净利率资产收益率净资产收益率每股赢余经营活动净收益/利润总 额偿债能力是指企业偿还各种到期债务的能力。
偿债能力分析是企业财务分析的一个重要 方面，通过这种分析可以揭示企业的财务风险。
偿债能力分析主要分为短期偿债能力分析和 长期偿债能力分析。
偿债能力比较短期偿债能力分析： 两家公司的流动和速动比率均不大于 0.5，这也是民航行业的特色造 成的。
南方航空的各指标成倍提高，表明企业短期偿债能力增强，无违约风险。
东方航空在 合并上海航空后资产增加，但因其负债额仍很大，短期偿债能力仍然很弱，面临财务风险。
长期偿债能力分析： 2022 年南方航空完成为了再融资计划，股东权益增长 157%，大大降 低了资产负债率，资产结构得到优化，降低了南方航空的经营风险，且当年其借款适中，有 足够资金保证偿债。
东方航空指标数大大高于南方航空，企业高负债经营，高财务杠杆比例 已形成为了较重的财务负担，偿还到期债务压力大。
通过比较，南方航空的偿债能力强于东方航空。
经营能力分析反映了企业资金周转状况，对此进行分析可以了解企业的营业状况及经营 管理水平。
资金周转状况好，说明企业的经营管理水平高，资金利用效率高。
东方航空2022 年中 期0.50.462.780.062022 年0.190.1719.930.07 2022 年0.30.275.410.122022 年中 期0.30.264.80.06流动比率速动比率产权比率经营活动净现金流 量/净债务南方航空2022 年0.50.463.030.162022 年0.240.217.870.14营运能力比较两家公司的各资产周转率指标都呈上升状态，总体运转正常。
南方航空在营业收入款项 的回收效率高于东方航空。
东方航空的存货周转率高于南方航空，在存货管理方面较好。
由于航空公司的经营特点，资产规模普通很大，固定资产占总资产的比例比较大。
南方 航空的资产规模大过东方航空，资产的周转速度相对较慢，略低于东方航空，公司还应挖掘 潜力，扩大收入，促进管理，合理控制资产，提高资产利用效能。
通过比较，南方航空在资产周转效率方面慢于东方航空。
发展能力，也称成长能力，是指企业在从事经营活动过程中所表现出的增长能力，如规模 的扩大、盈利的持续增长、市场竞争力的增强等。
成长能力比较南方航空2022 年中 期0.88 0.15 6.14 0.28东方航空2022 年 2022 年中期营业收入增长率营业利润增长率-0.012.51 -0.050.940.210.22 0.391.31 2022 年2022 年 2022 年 南方航空 东方航空2022 年 2022 年 2022年中期 2022 年 2022 年 2022 年中期应收账款周转率 41.75 46.15 21.8 31.41 42.85 16.63存货周转率 39.6 47.93 24.88 41.3 54.73 23.85固定资产周转率 0.97 1.09 0.53 0.74 1.21 0.57总资产周转率 0.63 0.76 0.37 0.55 0.87 0.37净利润增长率 1.08 14.24 0.33 1.05 8.97 0.26 总资产增长率0.14 0.17 0.16 -1.5939.98 4.59 股东权益增长率0.48 1.58 1.39 1.29 3.63 0.49随着世界经济总体复苏，航空运输业保持了良好的增长势头，营业收入保持持续稳定的增长，2022 年比2022 年营业收入有了近40%的增长。
2022 年人民币升值幅度达到3%，这对于外汇负债较多的南方航空是一大利好，促使南方航空2022 年度财务费用相比2022 年净减18 亿多，这也是南方航空2022 年净利润增长14%的主要原因。
作为我国最大的航空公司，估计南方航空的营业收入将进一步增长，整体形势较为乐观。
2022 年东方航空与上海航空合并，扩大市场份额，因此2022 年营业收入及净利润都有较高的增加，经营波动较大，公司后续发展还有待考核。
通过比较，南方航空的公司成长性较东方航空形势明朗，稳定。
杜邦分析是对企业财务状况进行的综合分析，它通过几种主要的财务指标之间关系，直观、明了地反映出企业的财务状况。
杜邦分析南方航空东方航空2022 年 2022 年 2022 年中期 2022 年 2022 年 2022 年中期净资产收益率 0.04 0.22 0.09 0.17 0.38 0.13 税收效应 1.21 0.79 0.9 0.87 0.97 0.95 财务成本效应 -1.01 1.26 1.77 0.93 1.09 2.36 营业利润率 -0.008 0.08 0.05 0.02 0.07 0.03 总资产周转率 0.63 0.75 0.37 0.55 0.86 0.37 财务结构效应 7.14 3.7 3.33 19.93 6.08 5.34净资产收益率是一个综合性极强、最具代表性的财务比率，它正是反映了股东投入资金的盈利能力，这一比率反映了企业筹资、投资和生产运营等各方面经营活动的效率。
两公司各指标数均有所好转，南方航空的净资产收益率各年均低于东方航空，其营业收入多于东方航空，故在营业利润率上略高。
但因营业收入有限，企业的资产规模庞大，固定资产多东方航空20%，导致资产周转效率不及东方航空。
在财务结构方面，南方航空大大好于东方航空。
2022 年南方航空完成为了再融资计划，股东权益增长157%，大大降低了资产负债率，资产结构得到优化，降低了南方航空的经营风险。
东方航空负债比例大过南方航空1 倍，巨额未弥补的往年亏损冲减了权益总额，导致权益乘数畸高，给企业带来较多杠杆利益，也带来较大的财务风险。
这是推高其净资产收益率的主因。
通过比较，南方航空的收益稳健，经营风险小，指标数更真实地反映了所有者权益的获利能力，更保证股东财富的最大化。
通过以上五项财务比率的对照和分析，可以看出随着国民经济增长，该行业具有较大的发展潜力，南方航空凭借企业的总规模，在业界的最大市场占有率和强劲的竞争实力，在企业的经营效益和稳定发展上都好过东方航空，未来受益于人民币的升值，公司具有潜在利润，公司整体经营稳步提高。