我国各领域中挥发性有机物(VOCs)的排放控制标准
汽车表面涂装过程使用原料中VOCs限量应符合表3-8和表3-9的要求。
表3-8 A类涂料中VOCs限量
涂料品种
挥发性有机化合物（VOC）含量（g/L）
限用溶剂含量（%）
热塑型
底漆、中涂、底色漆（效应颜料漆、实色漆）、罩光清漆、本色面漆
≤770
苯≤0.3
甲苯、乙苯和二甲苯总量≤40
乙二醇甲醚、乙二醇乙醚、乙二醇甲醚醋酸酯、乙二醇乙醚醋酸酯、二乙二醇丁醚醋酸酯总量≤0.03
甲苯与二甲苯合计
30
18
非甲烷总烃
50
30
表3-11北京一般污染源排放限值
序号
污染物
大气污染物最高允许排放浓度mg/m3
与排气筒高度对应的大气污染物最高允许排放速率kg/h
无组织排放监控点限值
mg/m3
Ⅰ时段
Ⅱ时段
15m
20m
30m
40m
50m
1
苯
12
8.0
0.36
0.61
2.1
3.5
3.4
0.10
涂料品种
限用溶剂含量
%
水性涂料（含电泳涂料）
乙二醇甲醚、乙二醇乙醚、乙二醇甲醚醋酸酯、乙二醇乙醚醋酸酯、二乙二醇丁醚醋酸酯总量≤0.03
粉末、光固化涂料
——
注：对于水性涂料（含电泳涂料），涂料供应商应提供施工配比。进行限用溶剂含量测试时：不加水，将各组分和溶剂（如产品规定施涂时需加溶剂，试验时需要加入）混匀后进行测试。
2．汽车发动机、排气管等部位使用的耐高温涂料归入底漆类别；单组分交联型中用于3C1B(三涂-烘干)涂装工艺喷涂的第1、2道涂料归入底色漆类别。
3．某个产品作为不同涂料品种使用，应执行最严要求，如双组分交联型涂料中既能作为实色漆也能作为本色面漆使用的产品，应执行本色面漆的指标。
表3-9 B类涂料中VOCs限量
其中在车辆修补漆方面，规定了其挥发性有机物含量限制与生效日期，如表3-6所示。
表3-6汽车修补漆挥发性有机物含量限制与生效日期
受归管汽车修补漆料
挥发性有机化合物含量的最高限值（克/公升涂料）
2011年10月1日生效
1
粘合促进剂
840
2
透明涂料（非哑光装饰）
420
3
透明涂料（哑光装饰）
840
4
彩色涂料
台湾行政院环境保护署于2005年12月16日发文（发文字号：环署空字第0940100938号），依据空气污染控制法第二十条第二项、第二十二条、第二十三条以及第四十四条第三项规定制订了《汽车制造业表面涂装作业空气污染物排放标准》。
该标准规定了汽车制造程序使用的挥发性有机物质应记录其购置、贮存、使用及处理等资料。每月做成报告书，向主管机关申报挥发性有机物的排放量。
单组分交联型
底漆
≤750
中涂
≤550
底色漆（效应颜料漆、实色漆）
≤750
罩光清漆、本色面漆
≤580
双组分交联型
底漆、中涂
≤670
底色漆（效应颜料漆、实色漆）
≤750
罩光清漆
≤560
本色面漆
≤630
注：1.涂料供应商应提供组分配比和能保证施涂的稀释比例范围，测试挥发性有机化合物和限用溶剂含量项目时按组分配比和最大稀释比例配制后进行测试。
N3类车指最大设计总质量超过12,000kg的载货汽车。
香港VOCs排放控制标准
2009年10月，香港特区政府修订了《“空气污染管控（挥发性有机化合物）条例》（即“VOC管理条例”），以此作为实现VOC减排目标的一部分。根据修订内容，将从2010年1月1日起，分阶段加大控制力度，控制范围也将扩大到十四种车辆修补漆和涂料、三十六种船舶和工艺品油漆和涂料以及四十七种粘合剂和密封剂。采用的控制方法与美国加州相似，这将使香港成为限制所涉产品VOC含量方面处于领先的城市。
二级
三级
备注
2C2B涂层
≤30
≤50
≤70
一级为国标清洁生产先进水平
二级为国内清洁生产先进水平
三级为国内清洁生产基本水平
3C3B涂层
≤40
≤60
≤80
4C4B涂层
≤50
≤70
≤90
5C5B涂层
≤60
≤80
≤100
2009年9月30日国家质量监督检验检疫总局对汽车涂料中的VOCs含量限制制定了《GB24409-2009汽车涂料中有害物质限量》，于2010年6月1日实施。该标准对汽车使用的涂料进行了细分。该标准中汽车涂料分为两类：A类为溶剂型涂料，分为热塑型、单组分交联型和双组分交联型；B类为水性(含电泳涂料)。
M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过9座，且最大设计总质量不超过5,000kg的载客汽车；
M3类车指包括驾驶员座位在内座位数超过9座，且最大设计总质量超过5,000kg的载客汽车；
N1类车指最大设计总质量不超过3,500kg的载货汽车；
N2类车指最大设计总质量超过3,500kg，但不超过12,000kg的载货汽车；
国家VOCs排放控制标准
2006年8月15日国家环保总局颁布了《HJ/T293-2006清洁生产标准-汽车制造业（涂装）》，2006年12月1日开始实施。它是国内对工业涂装的VOC排放量第一次做出了具体规定，如表3-7所示。
表3-7汽车涂装清洁生产标准的指标要求-VOC产生量（g/m2）
涂层类别
一级
北京VOCs排放控制标准
北京市于2007年颁布了《大气污染物综合排放标准》，于2008年1月实施。该标准规定了北京市固定污染源大气污染物排放控制要求，其中涉及了汽车涂装的VOCs排放控制。
该标准对汽车制造涂装和汽车维修保养过程为控制对象，规定了不同的VOCs控制指标：
a）针对受控工艺为喷漆室和烘干室排气筒排放废气中的VOCs以及厂界环境空气中的VOCs，以“非甲烷总烃”和几种特定的单项物质作为控制指标；
2
甲苯
40
25
2.2
3.7
12
21
33
0.60
3
二甲苯
40
40
0.73
1.2
4.1
7.1
11
0.20
4
非甲烷总烃
120
80
6.3
10
35
61
95
2.0
表3-12汽车制造涂装生产线VOCs总量排放限值
车型
总量排放限值g/m2
说明
Ⅰ
Ⅱ
小汽车
60
45
指GB/T 15089规定的M1类汽车。
货车驾驶仓
75
55
420
5
多彩涂料
680
6
预处理涂料
780
7
底漆
540
8
单级涂料
420
9
临时保护涂料
60
10
纹理及柔软效果涂料840Leabharlann 11卡车货斗衬垫涂料
310
12
车身底部涂料
430
13
均匀装饰涂料
840
14
其他汽车修补涂料*
250
*任何不列为类别（1）至（13）规管的汽车修补涂料，须遵照类别（14）的限制
台湾VOCs排放控制标准
指GB/T 15089规定的N2、N3类车的驾驶仓。
货车、箱式货车
90
70
指GB/T 15089规定的N1、N2、N3类车，但不包括驾驶仓。
客车
225
150
指GB/T 15089规定的M2类、M3类车。
注：根据GB/T 15089的规定，M1、M2、M3、N1、N2、N3类车定义如下：
M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客汽车；
b）针对包括逸散性排放在内的VOCs总量排放控制，以单位产品向环境中排放的有机溶剂质量作为控制指标。控制内容见下表3-10，3-11，3-12。
表3-10汽车制造和维修保养有组织排放限值
污染源
污染物项目
最高允许排放浓度
总量排放限值
Ⅰ时段
Ⅱ时段
汽车制造涂装
汽车维修保养
苯
1
1
汽车制造涂装生产线应同时执行总量排放限值
企业vocs废气排放标准
企业vocs废气排放标准
VOCs（挥发性有机物）是一类对环境和人体健康可能造成危害的化学物质。
不同国家和地区针对企业VOCs废气排放都有相应的标准和规定。
以下是一些国际上常见的VOCs废气排放标准：
欧盟标准：欧盟针对VOCs废气排放颁布了一系列标准，其中包括2004/42/EC《涂料产品和涂料相关产品中挥发性有机化合物的最大允许含量》和1999/13/EC《大型燃烧装置，废气处理设备和工业源排放指令》等。
美国标准：美国环境保护局（EPA）发布了一系列VOCs排放控制标准，针对不同行业和设施有不同的标准要求，比如汽车涂漆、化工厂等。
中国标准：中国国家标准委员会发布了GB 31570-2015《涂料、油墨、胶粘剂等产品中挥发性有机物排放限值》和GB 31571-2015《VOCs排放源综合控制标准》等相关标准。
这些标准通常包括对VOCs的排放浓度限值、监测和报告要求、废气处理设备的要求等内容，企业在生产经营过程中需要严格遵守这些标准，以保护环境和人体健康。
不同国家和地区的标准可能有所不同，企业在进行相关生产经营时需要遵循当地的具体标准要求。
挥发性有机物排放控制标准
挥发性有机物排放控制标准挥发性有机物（VOCs）是指在常温下易挥发的有机化合物，它们在大气中参与光化学反应，产生臭氧和细颗粒物等污染物质，对环境和人体健康造成危害。
因此，对挥发性有机物的排放进行有效控制，已成为当前环境保护工作的重要内容之一。
我国针对挥发性有机物排放制定了一系列的控制标准，旨在减少VOCs对大气环境的污染。
首先，针对工业企业的挥发性有机物排放，我国制定了《工业企业挥发性有机物排放标准》，对不同行业的VOCs排放进行了具体的限制要求，包括VOCs的监测、管理和处理等方面。
其次，对于交通运输领域的挥发性有机物排放，我国也制定了《机动车污染物排放标准》，要求车辆在使用过程中减少挥发性有机物的排放，以保护大气环境。
此外，还针对印刷、涂装、油漆等行业的挥发性有机物排放，我国也制定了相应的控制标准，对这些行业的生产工艺和设备进行了要求，以减少VOCs的排放。
在实际的环境管理工作中，要严格执行挥发性有机物排放控制标准，加强对VOCs排放的监测和管理，推动企业采取有效的减排措施，提高资源利用效率，减少VOCs的排放。
同时，要加强对环境保护设施的建设和运行管理，确保排放达标。
此外，还要加强对VOCs排放技术和设备的研发和推广，推动清洁生产技术的应用，降低VOCs排放。
通过这些措施的实施，可以有效控制挥发性有机物的排放，减少大气污染，保护环境和人体健康。
总的来说，挥发性有机物排放控制标准的制定和执行，对于减少大气污染、改善环境质量具有重要意义。
在今后的工作中，我们需要进一步完善相关标准和政策，加大执法力度，推动企业加强自律和自查，共同努力，为减少挥发性有机物排放，保护环境作出更大的贡献。
希望通过我们的共同努力，可以实现挥发性有机物排放的有效控制，为建设美丽中国贡献力量。
挥发性有机物无组织排放控制标准
挥发性有机物无组织排放控制标准挥发性有机物（Volatile Organic Compounds，VOCs）是指在大气压下易挥发的有机化合物。
由于其挥发性和易燃性，VOCs在生产、加工、储运和使用过程中往往会产生无组织排放，对环境和人体健康造成影响。
因此，为了控制和减少VOCs的无组织排放，制定了相关的控制标准。
VOCs的无组织排放对环境造成的影响主要表现在两个方面，一是对大气造成污染，二是对人体健康造成危害。
在大气中，VOCs与氮氧化物等其他大气污染物反应，形成臭氧和细颗粒物等二次污染物，对空气质量造成影响。
而VOCs本身也是一类有毒有害物质，长期暴露在VOCs污染环境中会对人体的呼吸系统、神经系统和免疫系统造成损害，甚至引发癌症等严重疾病。
为了有效控制VOCs的无组织排放，相关部门制定了挥发性有机物无组织排放控制标准。
这些标准主要包括了VOCs排放的监测、控制和治理要求。
首先，对VOCs的排放进行监测是非常重要的，只有了解VOCs的排放情况，才能有针对性地进行控制和治理。
其次，控制VOCs的排放需要从生产工艺、设备更新、原料替代等方面入手，采取有效的控制措施，减少VOCs的产生和释放。
最后，对于已经排放的VOCs，需要采取相应的治理措施，如使用吸附剂、催化剂等进行处理，将VOCs转化为无害物质，从而达到净化环境的目的。
在实际的生产和生活中，要严格执行挥发性有机物无组织排放控制标准，需要相关企业和单位加强管理，加大投入，引进先进技术和设备，提高生产过程中VOCs的回收利用率，减少无组织排放。
同时，相关部门也需要加强监督检查，对违反排放标准的企业进行处罚，推动企业转型升级，提高环境保护意识和能力。
总的来说，挥发性有机物无组织排放控制标准的制定和执行，对于净化大气、保护环境和人体健康具有重要意义。
只有通过严格控制VOCs的无组织排放，才能实现环境的可持续发展，为人们创造一个更加清洁、健康的生活环境。
我国各领域中挥发性有机物(VOCs)的排放控制标准
我国各领域中挥发性有机物(VOCs)的排放控制标准国家挥发性有机化合物排放控制标准39年8月15日，国家环保总局发布《HJ/T293-XXXX》，将于12月1日实施如表3-7所示，这是中国首次对工业涂料的挥发性有机化合物排放做出具体规定。
表3-7汽车涂料清洁生产标准的指标要求-挥发性有机化合物生产(g/m2)涂料一类二级三级备注2C2B涂料3C3B涂料4C4B涂料5C5B涂料≤30≤40≤50≤60≤50≤60≤70≤80≤70≤80≤90≤100一级是国家清洁生产先进水平二级是国内清洁生产先进水平三级是中国XXXX清洁生产的基本水平9月30日，国家质量监督检验检疫总局于6月1日制定了《英国24409-XXXX》，以限制汽车涂料中挥发性有机化合物的含量本标准对汽车用涂料进行了细分。
在本标准中，汽车涂料分为两类:甲类为溶剂型涂料，分为热塑性、单组分交联型和双组分交联型；乙类是水性的(包括电泳涂料)汽车表面涂装工艺所用原材料的挥发性有机化合物限量应符合表3-8和表3-9的要求。
表3-8 A涂料挥发性有机化合物限量涂料品种挥发性有机化合物限量溶剂含量(%)(挥发性有机化合物)含量(克/升)底漆、中间漆、底色漆(效果颜料漆、纯色漆)、过面漆、底漆中间漆底色漆(效果颜料漆、纯色漆)过面漆、天然色漆双组分交联底漆、中间底漆(效果颜料漆、纯色漆)≤770苯≤0.3甲苯、总乙苯和二甲苯乙二醇甲醚醋酸酯、乙二醇乙醚醋酸酯、二甘醇丁醚醋酸酯总量≤0.03热塑性单组分交联类型≤750 ≤550 ≤750 ≤580 ≤670 ≤750清漆自然色光≤560 ≤630注:1。
涂料供应商应提供能够确保应用的组分比和稀释比范围。
测试挥发性有机化合物和受限溶剂的含量项目时，应在准备好组分比例和最大稀释比例后进行测试。
2.用于汽车发动机、排气管和其他零件的耐高温涂层被归类为底漆。
在单组分交联类型中，用于3C1B(三涂层干燥)涂覆工艺的第一和第二涂层被分类为底涂层类别3.当产品用作不同的油漆品种时，应执行最严格的要求。
挥发性有机物无组织排放标准
挥发性有机物无组织排放标准挥发性有机物（VOCs）是指在室温下具有较高蒸气压和易挥发的有机化合物。
它们主要来源于石油燃料的燃烧、化学工业生产、溶剂使用和汽车尾气等。
VOCs的无组织排放对环境和人体健康造成了严重的影响，因此有必要对其进行标准化管理。
我国《挥发性有机物无组织排放标准》是为了规范VOCs的无组织排放，保护环境和人体健康而制定的。
该标准主要包括以下几个方面的内容：首先，针对不同行业的VOCs排放进行了分类和限制。
根据不同行业的特点和VOCs排放情况，制定了相应的排放限值，以确保排放的VOCs浓度不会对周围环境造成过大的影响。
其次，对VOCs排放的监测和监控进行了规定。
要求排放源在排放口设置在线监测设备，对VOCs的排放浓度进行实时监测，确保排放浓度在规定范围内。
另外，针对VOCs的治理和减排提出了具体要求。
要求排放源采取有效的治理措施，如安装尾气处理装置、使用低挥发性溶剂等，以降低VOCs的排放量。
此外，标准还规定了对于VOCs排放源的登记和报告制度。
要求排放源进行登记备案，并定期向环保部门报告VOCs排放情况，以便监管部门对其进行监督管理。
总的来说，该标准的制定对于规范VOCs的无组织排放、保护环境和人体健康具有重要意义。
然而，在实际执行中还存在一些问题，如监管不力、处罚不严等。
因此，需要加强对该标准的执行力度，提高监管水平，确保VOCs的无组织排放得到有效控制。
在未来，应当进一步完善相关法律法规，加大对VOCs无组织排放的监管力度，推动各行业加强VOCs的治理和减排工作，以实现对环境的保护和对人体健康的维护。
同时，还需要加强对VOCs治理技术的研发和推广，降低VOCs的排放量，为建设美丽中国作出更大的贡献。
涂装行业(汽车制造业)挥发性有机物排放标准-江苏省
涂装行业(汽车制造业)挥发性有机物排放标准-江苏省涂装行业(汽车制造业)挥发性有机物排放标准-江苏省1.概述1.1 目的本标准旨在规范江苏省涂装行业（汽车制造业）中挥发性有机物（Volatile Organic Compounds, VOCs）的排放，减少对环境的污染和对人体健康的影响。
1.2 适用范围本标准适用于江苏省境内所有涂装行业（汽车制造业）企业和单位。
2.术语和定义2.1 挥发性有机物(VOCs)指在一定温度和压力下易挥发成气态的有机化合物。
2.2 污染物排放指企业或单位向大气、水体、土壤或其他介质中排放的污染物。
2.3 控制措施指通过技术手段或管理措施来减少或避免污染物排放的行为。
（更多名词和注释请参考附件1）3.VOCs排放限值3.1 涂装工艺根据不同涂装工艺，制定相应的VOCs排放限值，具体值详见附件2.3.2 材料选择对涂料、溶剂和清洗剂等材料，制定相应的VOCs含量限制，具体值详见附件3.4.VOCs排放监测与管理4.1 排放监测企业应建立VOCs排放监测系统，定期进行排放监测。
监测结果应如实记录并报送环境保护部门。
4.2 排放控制企业应采取相应的技术措施和管理措施来控制VOCs排放，确保排放达到标准要求。
4.3 处理设施企业应建立相应的VOCs处理设施，对排放的VOCs进行处理，确保达到排放标准要求。
5.监督与检查5.1 规范性检查环境保护部门将进行定期的规范性检查，对企业的VOCs排放情况进行抽查核实。
5.2 处罚与奖励对于未能达到排放标准要求的企业将依法给予行政处罚，并采取相应的整改措施。
对于达到排放标准要求的企业，将给予相应的奖励和荣誉。
6.附件附件1、VOCs排放标准相关名词和注释附件2、不同涂装工艺VOCs排放限值附件3、涂料、溶剂和清洗剂VOCs含量限制附件1、VOCs排放标准相关名词和注释请参考[相关法律文件]附件2、不同涂装工艺VOCs排放限值请参考[相关法律文件]附件3、涂料、溶剂和清洗剂VOCs含量限制请参考[相关法律文件]本文所涉及的法律名词及注释，请参考附件1.。
各行业vocs排放标准
各行业vocs排放标准各行业VOCs排放标准。
VOCs，即挥发性有机化合物，是一类在大气中易挥发的有机化合物，对环境和人体健康造成危害。
各行业的VOCs排放标准是保护环境和人类健康的重要举措，下面将就各行业VOCs排放标准进行介绍。
首先，化工行业是VOCs排放的重要来源之一。
化工生产过程中，大量挥发性有机化合物会随着废气排放到大气中，对环境造成污染。
因此，化工行业VOCs排放标准的制定和执行显得尤为重要。
针对不同的化工生产工艺和产品，各国都制定了相应的VOCs排放标准，以限制化工企业的VOCs排放。
其次，印刷行业也是VOCs排放的重要行业之一。
印刷过程中使用的油墨和溶剂中含有大量挥发性有机化合物，印刷行业的VOCs排放对环境和人体健康造成潜在威胁。
因此，各国对印刷行业也制定了严格的VOCs排放标准，要求印刷企业采取有效措施减少VOCs排放，保护环境和人类健康。
再次，汽车制造和修理行业也是VOCs排放的重要来源。
汽车涂装、喷漆和修理过程中会产生大量的VOCs排放，对环境造成污染。
因此，各国对汽车制造和修理行业也制定了严格的VOCs排放标准，要求企业采取措施减少VOCs排放，并加强废气治理，减少对环境的影响。
最后，家具制造和装饰行业也是VOCs排放的重要行业之一。
家具制造过程中使用的胶合剂、涂料和涂装材料中含有大量挥发性有机化合物，对环境和人体健康造成危害。
因此，各国对家具制造和装饰行业也制定了严格的VOCs排放标准，要求企业采取有效措施减少VOCs排放，保护环境和人类健康。
总之，各行业的VOCs排放标准对于减少VOCs排放，保护环境和人类健康具有重要意义。
各国应加强对VOCs排放标准的执行，促使企业加大环保投入，减少VOCs排放，共同建设清洁美丽的环境。
vocs相关标准
vocs相关标准
VOCs是挥发性有机物，常用VOCs表示，它是Volatile Organic Compounds三个词第一个字母的缩写，总挥发性有机物有时也用TVOC 来表示。
VOCs的排放浓度标准如下：
1. 非甲烷总烃的排放浓度≤120mg/m³；
2. 苯的排放浓度≤4mg/m³；
3. 甲苯的排放浓度≤15mg/m³；
4. 二甲苯的排放浓度≤20mg/m³；
5. 有机硫化物的排放浓度≤1mg/m³；
6. 硫化氢的排放浓度≤1mg/m³；
7. 有机废气去除率≥97%。
此外，我国VOCs是指常温下饱和蒸气压大于70 Pa、常压下沸点在260℃以下的有机化合物，或在20℃条件下，蒸气压大于或者等于10 Pa且具有挥发性的全部有机化合物。
请注意，以上标准可能随时间发生变化，建议查阅最新政策文件或咨询相关部门获取最新信息。
VOCs排放控制标准
V O C s排放控制标准文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）国家V O C s排放控制标准2006年8月15日国家环保总局颁布了《HJ/T293-2006清洁生产标准-汽车制造业（涂装）》，2006年12月1日开始实施。
它是国内对工业涂装的VOC排放量第一次做出了具体规定，如表3-7所示。
表3-7 汽车涂装清洁生产标准的指标要求-VOC产生量（g/m2）2009年9月30日国家质量监督检验检疫总局对汽车涂料中的VOCS 含量限制制定了《GB24409-2009汽车涂料中有害物质限量》，于2010年6月1日实施。
该标准对汽车使用的涂料进行了细分。
该标准中汽车涂料分为两类：A类为溶剂型涂料，分为热塑型、单组分交联型和双组分交联型；B类为水性(含电泳涂料)。
汽车表面涂装过程使用原料中VOCS限量应符合表3-8和表3-9的要求。
表3-8 A类涂料中VOCs限量表3-9 B类涂料中VOCs限量北京VOCs排放控制标准北京市于2007年颁布了《大气污染物综合排放标准》，于2008年1月实施。
该标准规定了北京市固定污染源大气污染物排放控制要求，其中涉及了汽车涂装的VOCs排放控制。
该标准对汽车制造涂装和汽车维修保养过程为控制对象，规定了不同的VOCs控制指标：a）针对受控工艺为喷漆室和烘干室排气筒排放废气中的VOCs以及厂界环境空气中的VOCs，以“非甲烷总烃”和几种特定的单项物质作为控制指标；b）针对包括逸散性排放在内的VOCs总量排放控制，以单位产品向环境中排放的有机溶剂质量作为控制指标。
控制内容见下表3-10，3-11，3-12。
表3-10 汽车制造和维修保养有组织排放限值表3-11 北京一般污染源排放限值表3-12 汽车制造涂装生产线VOCs总量排放限值香港VOCs排放控制标准2009年10月，香港特区政府修订了《“空气污染管控（挥发性有机化合物）条例》（即“VOC管理条例”），以此作为实现VOC减排目标的一部分。
vocs排放标准 国标
vocs排放标准国标
国家标准是指在国家层面上制定的，对某一特定领域或产品的质量、性能、安全等方面的要求和规定。
在中国，有关大气污染物排放的国家标准主要是《大气污染物排放标准》（GB 16297-1996）和《大气污染物排放标准》（GB 16297-2018）。
根据《大气污染物排放标准》（GB 16297-2018），以下是一些常见的大气污染物的排放标准：
1. 烟尘：燃煤锅炉和工业炉窑的烟尘排放限值为30mg/m³；其他工业源的烟尘排放限值根据具体行业和设备的不同而有所不同。
2. 二氧化硫：燃煤锅炉和工业炉窑的二氧化硫排放限值为
50mg/m³；其他工业源的二氧化硫排放限值根据具体行业和设备的不同而有所不同。
3. 氮氧化物：燃煤锅炉和工业炉窑的氮氧化物排放限值为
200mg/m³；其他工业源的氮氧化物排放限值根据具体行业和设备的不同而有所不同。
4. 挥发性有机物（VOCs）：VOCs的排放限值根据具体行业和设备的不同而有所不同，一般在10-50mg/m³范围内。
需要注意的是，以上仅是一些常见的大气污染物的排放标准，具体的标准还会根据不同行业和设备的特点进行调整和制定。
此外，不同地区和城市还会根据当地的环境状况和需求，制定更为严格的地方性排放标准。
因此，在具体的环境保护工作中，还需要参考当地的相关法规和标准进行实施和监管。