汽车液压减震器的设计与研究
汽车液压减震器的设计
汽车液压减震器的设计一、背景简介汽车液压减震器是一款车辆上安装的装置，它能够稳定车辆，吸收道路带来的冲击力和振动，减少车辆行进过程中的上下弹跳，提高整车的行驶舒适性、稳定性和安全性，是汽车悬挂系统中不可或缺的重要组成部分。
汽车液压减震器设计的好坏直接关系到车辆行驶中的舒适度、能耗、安全等方面。
二、设计要求1、减震效果良好汽车液压减震器的设计应该保证在车辆行驶过程中，能够提供良好的减震效果，对来自路面的震动和冲击力进行有效地吸收和减震，从而能够降低车辆的上下振动，避免车辆行驶中的颠簸和不稳定。
2、稳定性和耐久性汽车液压减震器的设计应该保证设备在工作状态下稳定性和可靠性，并且在车辆行驶过程中不会出现出现漏油、失效、卡顿等情况，能够保证长时间的良好工作状态，提高设备的耐久性。
3、轻便节能设计时应该尽可能减少设备的重量，尽量使用轻量化的材料生产，相应地，也应该尽可能地降低设备的能耗，提高设备的效率和节能性。
三、设计方法在实际的设计中，可以采用磁流变、气压、液压、电子等多种技术手段，以提高减震器的效率和性能。
其中，液压减震器是目前应用最广泛的一种，它采用内部装有油液的柱塞与缸筒方式，利用油液的黏度及液压阻尼来吸收和消除车辆行驶中产生的震动力和冲击力，从而达到减震的目的。
液压减震器作为一种基本的减震器装置，设计时需要考虑如下参数：1、阻尼性能：该参数是考量液压减震器性能的一个重要指标，它是指在不同的行车环境下，液压减震器对车辆震动的吸收能力，需要根据不同的车型，确定不同的阻尼系数。
2、弹簧刚度：液压减震器的刚度值则需要根据车辆车型、车轮重量等因素来确定，通常情况下，它的值越大，减震器在吸收冲击力时所产生的弹性便越高。
3、材料选择：材料的选取对液压减震器的制造有很大影响，材料的优劣直接影响到减震器在长时间作业中的稳定性、耐腐蚀性和安全性。
4、设计形式：根据车型不同，液压减震器的设计也有所不同，在设计时需要考虑车辆行驶时的状态、路况等因素，例如，四轮驱动的车辆需要采用双作用液压减震器，以保证车辆的行驶稳定性和平衡性。
汽车底盘液压悬挂系统的设计与优化
汽车底盘液压悬挂系统的设计与优化一、引言汽车底盘液压悬挂系统作为车辆悬挂的一种重要类型，具有较好的减震性能和稳定性，能在车辆行驶过程中提供稳定的支撑力，对于提高汽车的行驶性能、减少行驶过程中的颠簸、延长车辆寿命等方面具有非常重要的意义。
这篇文章将介绍汽车底盘液压悬挂系统的设计原理及其优化方法。
二、汽车底盘液压悬挂系统的设计原理1.液压悬挂系统结构液压悬挂系统主要由液压活塞、油缸、液压管路、阀门、积液罐等组成。
其中，液压活塞将车辆的重量转移到油缸上，油缸与底盘连接，起到支撑底盘的作用。
液压管路通过管道将油缸内的液体输送到活塞上，通过阀门控制液压缸的位移速度和阻尼。
2.液压悬挂系统原理液压悬挂系统的原理是通过液体流动的方式来传递和调节车辆的重量和惯性力，使车辆在不同道路条件下能够保持平稳。
当车辆在行驶过程中遇到路面不平时，液压悬挂系统会调节阻尼和弹簧的刚度，通过液体的顶压来吸收路面的震动，避免了车辆在行驶过程中的跳跃和颠簸。
三、汽车底盘液压悬挂系统的优化方法1.减少悬挂质量悬挂系统的质量直接影响其响应速度和阻尼效果。
因此，在设计和制造液压悬挂系统时，应尽可能减轻其重量。
使用轻量化材料、优化结构、减少油缸直径等方法可以有效地降低悬挂的质量。
2.优化悬挂减震效果悬挂减震是液压悬挂系统最为重要的功能之一。
通过调节液压缸、阀门等组件的参数，可以优化悬挂系统对路面震动的阻尼效果，获得更佳的行驶稳定性。
3.提高悬挂适应性液压悬挂系统应能够适应不同的路况和驾驶情况。
为了提高悬挂适应性，在设计时应考虑车辆的种类、所处地区的道路情况、驾驶习惯等因素。
同时，系统应支持多种工作模式，如手动、自动等，以便根据不同驾驶环境合理调节悬挂的刚度和阻尼。
4.增强悬挂可靠性悬挂系统是汽车中较为耐磨损的部件之一。
为了保证悬挂的可靠性，应在设计和制造时采用高品质的材料和零部件，并在使用过程中进行定期检测与维护。
此外，在开发过程中还需要进行模拟分析和实际试验，以确保其性能和耐用性。
汽车液压减震器的设计与研究范本
汽车液压减震器的设计与研究论文题目：汽车液压减震器的设计与研究Design and research of vehicle hydraulic shock absorber指导教师签字：答辩小组成员签字：摘要当前，汽车行业一直在快速的发展，这样情况也致使广大人民群众除了要求汽车要有最基本的安全，同时还对汽车的舒适度以及稳定性提出了更高的要求。
人民所要求的汽车是要具有相正确稳定性以及舒适性，二者缺一不可。
那么想要增加汽车乘坐的舒适度，汽车减震器则是汽车发展中不可或缺的零件，同时还能够在一定程度上保证汽车的舒适性和稳定性，除此之外，它还能够有效的避免其它零件的过度损坏，因此当前在汽车领域中对于减震器的研究是非常重要的内容。
关键词：汽车；液压减震器；设备控制ABSTRACTAt present, the auto industry has been rapid development, this situation has also led to the broad masses of people in addition to the requirements of automobile must have the most basic safety, but also put forward higher requirements on the vehicle comfort and stability, people's car just required a stable and relative comfort of vehicle vibration can effectively solution. The shock absorber is an integral part of the development of automobile, but also can ensure the vehicle comfort and stability in a certain extent, besides, it can also effectively avoid excessive damage to other parts, so the current in the automotive field for the study of shock absorber is very important.Key words: automobile; hydraulic shock absorber; equipment control目录1绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究意义 (1)1.3现状分析 (2)1.3.1国外研究现状 (2)1.4.1国内研究现状 (4)2 汽车液压减震器概况 (5)3汽车液压减震器的设计 (6)3.1液压减震器的分类.................... 错误!未定义书签。
减震器优化设计研究
减震器优化设计研究随着汽车行业的发展和消费者的需求提高，车辆悬挂系统的性能和安全性成为了越来越重要的话题。
其中，减震器是关键的组成部分之一，其主要作用是减少车轮在行驶过程中的震动和反弹，保证车辆的稳定性和乘坐舒适度。
本文将介绍减震器的作用原理和优化设计方法，为汽车制造商和设计师提供参考。
一、减震器的作用原理减震器是一种液压装置，主要由缸体、活塞、阻尼液及弹簧等部件组成。
当车辆行驶时，路面上的颠簸和坑洞会使车轮产生振动，这时减震器通过缓冲和调节液压油的流动，可以有效地吸收和消除车轮的震动，使车身稳定，提高驾驶舒适度。
减震器的工作原理可以简单归纳为两种模式：压缩和回弹。
当车辆碰到路面障碍物时，减震器通过活塞和阻尼液的作用使压缩弹簧收缩，并将这一压力转移到车身。
而当车辆经过障碍物时，减震器通过弹簧的回弹和阻尼液的能量释放来使车轮复位，从而减少了车身的震动和反弹。
二、减震器的优化设计方法1. 确定优化目标在进行减震器的优化设计前，需要首先明确优化的目标和标准。
通常，汽车制造商会以车辆性能、行驶稳定性、驾驶舒适度和燃油经济性等因素来确定减震器的优化目标。
2. 选取合适的参数减震器的优化设计需要考虑多个参数，如缸体长度、杆径、阻尼力和回弹力等。
这些参数将影响减震器的性能和工作效果。
因此，在设计减震器时需要注意不同参数之间的相互影响和权衡，合理选择参数。
3. 进行计算机仿真在进行减震器的优化设计前，可以使用计算机仿真软件对不同的减震器设计方案进行模拟和分析。
这样可以快速排除不合理的设计方案，缩短开发周期。
4. 实验验证经过计算机仿真后，需要对优化后的减震器进行实验验证。
通过实验可以获得减震器的性能参数和实际工作效果，并进一步确定最优化的设计方案。
三、总结本文介绍了减震器的作用原理和优化设计方法。
减震器作为汽车悬挂系统中不可或缺的组成部分，其性能和安全性对车辆的行驶稳定性和驾驶舒适度有着直接影响。
因此，减震器的优化设计将对汽车制造商和设计师提供有价值的参考和指导，有助于推动汽车行业的发展。
汽车液压减震器的设计
最 小 离地 间 隙／ ｍｍ
１ ２ ０
整 车 质 量／ ｋ ｇ
１ １ ２ （ ）
３ ． １ 悬 架静挠 度 的计算
． ＝
①式中 Ｆ ｗ ＝ ｍ ｇ 一 静 止时 悬架 的刚 度 ， ｃ 一悬架 的刚度 。
ｌ ｒ
活 塞 是 液 压 减 震 器 的 重 要 主 成 部 分 ，活 塞 的 宽 度 Ｂ ＝ （ ０ ． ６ 一 １ ． ０） ｒ Ｉ ， 可 以计 算得 Ｂ ＝ １ ５ ｍ ｍ。阀系 主要 包括 伸张 阀 、 压缩 阀 、 补 偿 阀 和流 通 阀 。减震 器 的 阀系 均 为单 向 阀 ， 即只允 许 液压 油 个 方 向通 过 ， 而 反方 向时截 止 。单 向 阀 的设计 要求 是 正 向 是 流通性 较好 ， 反 向截 止 时密封性 较好 。单 向阀 的开肩压 力一 般
３ 数 据 计算
查 得捷 达车 的数据 如下 。
表 １捷 达 车 主 要参 数
长 宽 高／ ａｍ ｒ
轴． ￣ Ｅ ／ ｍｍ
４ ４ ８ ７ ＊ １ ７ ０ ６ ＊ １ ４ ７ ０
２ ６ ０ ３
响 。要 求其 必 须 满 足一 定 的强 度 、刚 度 以及 表面 粗糙 度 。经 过 实 验 比较 ， 材 料选 取为 ４ ５ 钢 ， 硬度 值 ３ ０ ０ Ｈ Ｂ 。
Ｐ
萑 ＆ Ｄ
汽车液压减震器 的设 计
陈倩倩 ， 胡 肖琬 珥 （ 西南 交通大 学机械 工程 学院 。 四川成都 ６ １ １ ７ ５ ６）
摘 要 减 震器 的好坏 对汽 车的舒 适性 有 着较 大的影 响。在 我 国的 出租车行 业 中捷 达车型 占了较 大的 比重 ， 本 文针对 捷 达车设 计 了一款 双 筒液压减 震 器 ， 该 减震 器充分 满足设 计要 求 ， 经济性 比较 好 ， 值 得推 广 。
试析汽车液压减震器设计
试析汽车液压减震器设计在汽车的设计和应用中，汽车减震器是车辆组成中不可或缺的部分，技术的不断发展也推动着汽车减震器的改进和完善，从最基础的弹簧减震方式转变到液压减震的方式，本文将就汽车液压减震设计进行相关探讨分析。
标签：汽车；减震器；液压；设计；应用0 引言汽车的不断发使得人们除了对汽车的基本安全性之外对汽车的舒适性和稳定也有了更高的要求，汽车震动问题的解决是限制人们对稳定和舒适追求的最大问题，这种情况下，减震器就是汽车发展中的重要部件，减震器能够更好地保障汽车的舒适性和稳定性，避免汽车其他零件的过度损耗，因此减震器的研究是汽车领域的重要内容。
1 汽车液压减震器概况汽车在行驶中受到冲击时，车架与车身将发生振动，若只靠弹簧本身的摩擦阻力来消除振动是很缓慢的，这样就会影响汽车行驶的平顺性。
所以在汽车悬架系统中安装减震器，使车辆能够在复杂的路况下实现安全和平稳的行驶。
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
常用的减震器包括橡皮减震器、弹簧减震器、空气式减震器、油液空气式减震器、液式减震器等。
其中较为常用的有油气减震器和液压减震器，油气减震器的基本原理和油压减震基本类似，在减震器底部通过设置气室来实现空气压力的缓冲效果，这种缓冲方式较为舒适，减震效果较好，但是缺点表现在过弯过程中车体侧倾的问题，并且油气减震器的使用寿命也不如纯液压减震器时间长，油气弹簧以气体（氮-惰性气体）作为弹性介质，用油液作为传力介质。
液压减震器相较于油气减震器具有一定的缺点和优点，其中优点表现在结构相对简单并且成本较低，在转弯等过程中车身离地高度受负载大小影响较小，但是同时减震效果比空气减震器略差。
2 汽车液压减震器的设计减震技术不断改进，由弹簧减震到液压减震，目前发展为充气式液压减震。
但万变不离其宗的是它的减震原理，是利用阻尼运动减少振动中产生的能量，从而减少震动的强度和时间。
随着人们对汽车舒适性和稳定性的要求不断提高，减震器在其中起的作用也越来越大。
液压振动减振器的设计与优化
液压振动减振器的设计与优化随着工程技术的发展和进步，振动问题日益引起人们的关注。
振动在许多机械设备和结构中都会出现，如果不能有效地控制和减少振动，将会对设备的正常运行和结构的安全性造成严重的影响。
因此，液压振动减振器的设计和优化成为了一个重要的研究领域。
液压振动减震器是通过利用液体的弹性和阻尼特性来减少机械结构振动的装置。
其基本原理是将振动能量转化为液体能量，并通过合适的阻尼系统将其耗散掉。
设计一个高效的液压振动减震器需要考虑许多因素，包括液体的特性、泄漏和摩擦的影响、结构的尺寸和材料等。
首先，液体的特性对液压振动减震器的性能有着重要的影响。
不同类型的液体在不同的温度和压力条件下具有不同的弹性和阻尼特性。
因此，选择合适的液体以及正确地确定其温度和压力是设计液压振动减震器的重要步骤。
此外，液体的黏度和密度也需要考虑，黏度较高的液体可以有效地增加减震器的阻尼性能。
其次，泄漏和摩擦是液压振动减震器设计中需要解决的问题之一。
在液体流动过程中，泄漏和摩擦会导致能量的损失和效率的降低。
因此，减少泄漏和摩擦是设计优化过程中的关键步骤。
采用合适的密封材料和结构设计，以及有效的润滑系统，可以降低泄漏和摩擦带来的不利影响。
此外，液压振动减震器的结构尺寸和材料也是设计中需要考虑的重要因素。
减震器的尺寸和材料会直接影响其刚度和振动吸收能力。
通过优化结构设计和材料选择，可以实现减震器在不同频率和幅度振动条件下的最佳性能。
在设计液压振动减震器时，还需要考虑到实际使用条件和需求。
不同的应用场景和设备要求对减震器的性能和参数有不同的要求。
因此，设计过程中需要对应用环境进行充分的分析和实验验证，以确保减震器在实际运行中的可靠性和有效性。
液压振动减震器的设计和优化是一个复杂而多样的过程，需要综合考虑许多因素和要求。
只有在理论分析、仿真模拟和实验验证的基础上，才能设计出满足实际需求的高效减震器。
通过不断的研究和创新，液压振动减震器的性能和效果将得到进一步的提升。
轿车减振器研究报告
轿车减振器研究报告一、引言在当今汽车工业中，轿车减振器被广泛应用于汽车悬挂系统中，起着稳定车身、提高乘坐舒适性和行车安全性的重要作用。
本研究报告将对轿车减振器进行深入研究和探讨，以期为相关领域的技术改进提供理论依据和实践指导。
二、轿车减振器的作用与原理2.1 作用轿车减振器的作用主要有以下几个方面：1.减震作用：轿车在行驶过程中会受到地面的颠簸和路面的震动，减振器能够有效吸收和消化这些震动，减少车身的晃动和不稳定性，提高行车的稳定性和舒适性。
2.过滤高频振动：轿车行驶在不平整的道路上，会产生各种频率的振动，其中高频振动对驾驶员和乘客的身体健康产生不良影响。
减振器的设计使其能够过滤掉高频振动，降低对人体的危害。
3.提高悬挂系统的寿命：减振器能够分散和吸收轿车行驶过程中的冲击力，减少对悬挂系统的损伤，延长其使用寿命。
2.2 原理轿车减振器的原理主要通过阻尼器和弹簧两个部分的协同工作来实现。
1.阻尼器：阻尼器通过消耗振动能量的方式减小振幅，将振动转化为热能来消散。
主要采用液压阻尼器和气压阻尼器两种类型，其中液压阻尼器更为常见。
2.弹簧：弹簧起到支撑和恢复作用，通过具有一定刚度的材料使悬挂系统具有一定的回弹力。
三、轿车减振器的分类轿车减振器可以根据不同的分类标准进行分类，常见的分类方法有以下几种：3.1 结构分类根据结构特点的不同，轿车减振器可以分为以下几类：1.液压式减振器：液压式减振器是一种常见的减振器类型，通过液体的流动来实现阻尼效果。
其结构主要包括液压缸体、活塞杆和阻尼液体等组成。
2.气压式减振器：气压式减振器是通过气体的压缩和释放来实现减振效果。
其结构主要包括气压缸体、活塞杆和气体压缩装置等组成。
3.弹簧式减振器：弹簧式减振器是通过弹簧的弹性来实现减振效果。
其结构主要包括弹簧、弹簧座和阻尼液体等组成。
3.2 工作原理分类根据减振器的工作原理不同，轿车减振器可以分为以下几类：1.液压式减振器：液压式减振器主要通过液体的阻尼效果来实现减振作用。
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论文题目：汽车液压减震器的设计与研究Design and research of vehicle hydraulicshockabsorber指导教师签字：答辩小组成员签字：当前，汽车行业一直在快速的发展，这样情况也致使广大人民群众除了要求汽车要有最基本的安全，同时还对汽车的舒适度以及稳定性提出了更高的要求。
人民所要求的汽车是要具有相对的稳定性以及舒适性，二者缺一不可。
那么想要增加汽车乘坐的舒适度，汽车减震器则是汽车发展中不可或缺的零件，同时还可以在一定程度上保证汽车的舒适性和稳定性，除此之外，它还可以有效的避免其他零件的过度损坏，所以当前在汽车领域中对于减震器的研究是非常重要的内容。
关键词：汽车；液压减震器；设备控制ABSTRACTAt present, the auto industry has been rapid development, this situation has also led to the broad masses of people in addition to the requirements of automobile must have the most basic safety, but also put forward higher requirements on the vehicle comfort and stability,people's car just required a stable and relative comfort of vehicle vibration can effectively solution. The shock absorber is an integral part of the development of automobile, but also can ensure the vehicle comfort and stability in a certain extent, besides, it can also effectively avoid excessive damage to other parts, so the current in the automotive field for the study of shock absorber is very important.Key words: automobile; hydraulic shock absorber; equipment control目录1绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究意义 (1)1.3现状分析 (2)................................................ 错误! 未定义书签。
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2汽车液压减震器概况 (3)3汽车液压减震器的设计. (4)3.1 液压减震器的分类............... 错误! 未定义书签。
3.2 汽车液压减震器设计.............. 错误! 未定义书签。
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4液压减震器的工作原理. (7)5. 液压减震器阻尼力的计算 (7)5.1 物理模型介绍................. 错误! 未定义书签。
6. 双筒充气液压减振器的试验研究 (9)6.1 双筒充气液压减振器主要特性试验方法探讨 (10)........................ 错误! 未定义书签。
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结论13参考文献 (14)致谢 (15)1绪论1.1研究背景在汽车中的悬架系统中减震器是比较重要的核心零件，它主要是由消耗的震动能力的阻尼器以及可以将震动有一定的缓和，主要是由这两个部分共同组成的。
在汽车中主要用来连接车架和车轴之间的装置就是汽车悬架体系。
汽车中的车座是否舒服主要是由路面对车架的冲击所决定的，主要的目的是希望驾驶人能够更加舒服，这些是可以使用减震器和一些弹性元件以及导向机构来进行的，使用的设备将将车辆的振动有效的吸收了，减震器的主要作用就是可以将车辆的振动能转化为其他形式的能量，这将是有效的, 因为突然事件引起的车辆的振动降低到一定程度, 所以减震器的性能可以直接影响车辆悬架系统的性能。
很大一部分的减震器基本上是通过粘性流体通过小的洞或压缩流体向热振动的能量。
液压减振器是人体振动活塞挤压液压油时,它只会在高压安全阀压力上的小孔, 产生大量的热量, 当车辆振动的时候，空气阻尼器活塞就可以压缩空气，然后将空气振动能量给排放到大气中去，它是能够吸收振动模式, 主要是材料的迟滞现象和干摩擦以及流体摩擦和压缩空气等等。
1.2研究意义我们国家的汽车工业基本上已经都发展了50 多年了，已经取得了非常高的成就，尤其是从1978年12 月以后，汽车工业已经很获得了很快速的发展，另外，广大人民群众的物质生活水平也得到了逐渐的提高，肯定就会对汽车的综合性方面提出的要求更加的严苛，这不仅在可靠性和操纵性以及稳定性上要求是非常高的，同时还要求汽车必须要拥有一个非常舒适的座位，在这一定程度上对汽车的综合性能有了一个更高的要求。
悬架减震器是车辆悬架系统中的一个非常重要的零部件，在车辆的乘用舒适性和操纵性以及稳定性上都是有着不可或缺作用的。
因为我们国家轿车减震器的发展时间是比较短的，起点是非常低的，从技术水平方面来说，是比较落后的，所以在国产的高级轿车上还大量的使用进口减震器。
所以，要在一定程度上将我们国家的悬架减震器的自主研制的开发水平进行提高，加快发展我们国家的悬架减震器的发展，到目前为止已经成为了车辆悬架系统中一个比较重要的课题的，悬架减震器已经成为了我们国家汽车工业发展规划中优先发展的非常重要的项目。
1.3现状分析国外自从经历了工业革命之后，工业技术水平就已经得到了快速的发展，伴随着各种各样的工业技术和控制技术等广泛的应用到商业化的工业领域。
美国的福特公司我们也都知道，为了那个时代的经典型的野马II 型配置了一个减震器，这个减震器是非常先进的，它在减震器制造设备的研制上是有了很大的进步的，并且突破性也特别大。
从那以后，欧洲市场上的这种技术就大范围的开始了非常激烈的竞争，激烈的竞争就一定会造成技术上的改变，很多的制造技术以及经验差不多都是在这个时候才产生的。
传统的减振器都是由汽车厂直接进行制造的, 竞争相当的激烈, 特别是减震器零部件商的制造的, 很多先进的技术在一定的范围内都得到了广泛的应用。
近年来, 一些发展中国家也发展比较的迅速。
减震器是南非的一个制作公司生产的, 是当前国际先进的产品，除此之外, 他可以按两个减震器,ZF Lemforder 汽车系采埃孚伦福德汽车系统（沈阳）有限公司引进了这种产品,但是后来发现, 他的特点是成本是相当高的, 维护是比较困难的和在控制上比较复杂, 他最重要的减震器是不同类型的装配夹具所以需要合适的就要随时进行更换,所以, 这样一来生产效率降低了, 工人的操作就比较麻烦的。
一直到现在，在汽车产业中比较先进并且发达的就是美国和德国，福特F-MDL-0708型设备和大众KF系列所采用的设备以及技术都是比较先进的，自动化水平的程度相对而言是比较高的，控制上是比较直观的，维护起来也更加的方便，在效率方面也比之前要提高好多。
所以，当前的社会背景下，有很多的汽车制造商都采用了这种方式生产的减震器。
尽管是这样，在压装的时候对于不同型号的减震器也是实行不了工装快换的，现在，已经成为了需要尽快解决的一个问题。
目前，我们国内的一些主要的汽车生产商所使用的减震器，从设备方面上来说，依旧停留在1950 年的技术水平，结构上相对而言是比较简单的，同时性能上很单一，生产效率也不高，在设备上，完全是靠人工进行控制的，在尺寸和精度上只能控制在2mn范围内的，控制系统是比较落后的，操作上都是手动的，并且是人工进行检测的。
不仅工人的劳动强度比较大，并且生产效率是比较低的。
除此之外，减震器压装机的压装技术目前使用的还是50 年代时候使用的款式和功能，它是属于通用型的油压顶压机，这种产品在控制系统上还是比较落后的，在功能覆盖方面也是非常的不全面的，手工操作上依旧还不能实现大部分的功能。
并且在压装精度方面是比较低的，当前的社会情况下，国内外研究上的设计人员需要进行仔细并且认真研究的问题就是怎么样将减震器的压装精度给有效的保持住。
第二就是，减震器的型号是不同的，当前的减震器还是需要人工进行手动更换底盘的，这样以来，生产的效率相对而言就比较低，这样的压装方式已经使用了很长时间，也并没有什么质的改变，它的唯一的缺陷就是需要人工进行手动更换夹具，并且轴位差是非常的难以控制的，在减震器的生产过程中，很难达到它的精度要求，生产效率也不高，简单的说，人为因素的影响对于压装的质量影响是非常之大。
液压减震器在我们的国家开展了之后，就开始面对着非常激烈的竞争压力，除此之外，有很多的汽车生产厂家都已经开始了和国外的很多的汽车生产商进行相关的合作，在一定程度上大量的引进国外的先进技术，这一做法使得中国在汽车制造行业中向前进了一大步。
2汽车液压减震器概况当汽车在行驶的过程中遇到冲击的时候，车架在车身就会发生一定程度的震动，如果仅仅只依靠弹簧本身的摩擦阻力来讲振动消除的话，效果是不太明显的，这样会在一定程度上对汽车行驶的平顺性产生一定的影响的。
所以在汽车悬架系统中将减震器给安装上，是能够在路况不好的情况下保证汽车可以安全并且平稳的行驶的。
减震器是可以将弹簧吸震后反弹时的震荡给抵制住的，也可以说是它可以抵挡住来自与路面上的冲击。
在减震器底部通过设置气室来实现空气压力的缓冲效果，这种缓冲方式较为舒适，减震效果较好，但是缺点表现在过弯过程中车体侧倾的问题，并且油气减震器的使用寿命也不如纯液压减震器时间长，油气弹簧以气体（氮，惰性气体）作为弹性介质，用油液作为传力介质。
液压减震器相较于油气减震器具有一定的缺点和优点，其中优点表现在结构相对简单并且成本较低，在转弯等过程中车身离地高度受负载大小影响较小，但是同时减震效果比空气减震器略差。
3汽车液压减震器的设计减震的技术不断的进行改进，从一开始的弹簧减震到液压减震，再到后来的充气式液压减震，虽然经过了这么多的改变，但是始终不变的有一点就是它的减震原理是不会改变的，是利用阻尼运动减少振动中产生的能量，从而减少震动的强度和时间。